Prošle su tačno dvije godine od smrti 224 osobe iznad Sinaja. Velika većina ubijenih su ruski državljani. FSB Ruske Federacije, a nakon nje i egipatske vlasti, prepoznali su tragični incident kao teroristički napad. Međutim, njeni počinioci još nisu pronađeni. Ostaje nejasno ko je naručio ovaj strašni zločin.

Prije tačno dvije godine, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija avionska nesreća po broju poginulih u cijeloj istoriji Rusije.

Na današnji dan avion Airbus A321-231 ruski avioprevoznik"Kogalymavia" je poletjela iz egipatskog Šarm el Šeika i uputila se ka Sankt Peterburgu. Nastupila je posada aviona čarter let i vozio ruski turisti kući nakon odmora.

Avion se mirno penjao duž Akabskog zaliva i uskoro bi prešao Sinajsko poluostrvo kako bi ušao u evropski vazdušni prostor. Međutim, u 23. minuti leta prekinuta je komunikacija između zemaljskih službi i aviona.

Ubrzo je postalo jasno da se Airbus A321-231 srušio na zemlju u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva i da je potpuno uništen.

Olupina aviona razbacana je na 13 km. Poginule su svih 224 osobe u avionu.

U trenutku pogibije aviona bilo je sedam članova posade i 217 putnika. Od toga su četvorica Ukrajinci, jedan Bjelorusija, a ostali državljani Rusije. Među njima je bio i Aleksandar Kopilov, zamenik predsednika Pskova i poslanik lokalne zakonodavne skupštine.

Prema podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, najstariji putnik imao je 77 godina, a najmlađa žrtva tragedije bila je desetomjesečna Darina Gromova.

Neposredno prije tragičnog incidenta, njena majka Tatjana objavila je fotografiju djeteta na stranici u socijalna mreža"U kontaktu sa". Na fotografiji se vidi djevojka koja stoji na prozorskoj dasci prozora aerodroma leđima okrenuta posmatraču. Ona gleda avione na zemlji.

Tatjana Gromova je potpisala fotografiju: "Najvažniji putnik". Ovu fotografiju su kasnije kružili mnogi ruski i svjetski mediji i postala je simbol katastrofe na Sinaju.

U padu aviona poginuli su i Darinini majka i otac.

Ruski predsjednik Vladimir Putin, kao i čelnici mnogih zemalja Evrope i svijeta, izrazili su saučešće žrtvama. Dan nakon pada aviona, u Rusiji je proglašena žalost.

Međutim, francuski satirični časopis Charlie Hebdo objavio je tri karikature na temu katastrofe, što je izazvalo negativnu reakciju ruskog ministarstva vanjskih poslova i Državne dume. U odgovoru, francusko Ministarstvo vanjskih poslova je navelo da “u Francuskoj novinari slobodno izražavaju svoje mišljenje”, dok se “to ne poklapa uvijek sa službenim stavom francuskih vlasti”.

“Nije bilo pitanja o autu”

Ubrzo nakon incidenta počele su se iznositi različite verzije onoga što se dogodilo.

Skoro odmah je odbačena hipoteza da se avion srušio zbog greške pilota. Žrtva Airbus pao uspio iskusni piloti, a komandant posade, 48-godišnji Valerij Nemov, leteo je preko 12 hiljada sati, od čega više od 3860 na Airbusu A321.

Međutim, ubrzo su se doznali detalji rada aviona, a pokazalo se da je daleko od novog. Objavljen je u proljeće 1997. godine, a prvi let je izveo 9. maja. Nakon toga, letjelica je prebačena na američku kompaniju International Lease Finance Corporation (ILFC), koja ga je do 27. maja iznajmila libanonskoj avio-kompaniji Middle East Airlines (MEA), koja ga je posjedovala šest godina.

2. juna 2003. godine, već pod repnim brojem TC-OAE, brod je iznajmljen turski avioprevoznik Onur Air. Ova struktura je kasnije dala u podzakup liniju Saudijskoj Arabiji Saudijska Arabija Airlines, a od 30. jula do 29. septembra 2010. - Syrian Cham Wings Airlines. Do proljeća 2012. odbor TC-OAE se vratio u ILFC, a do 30. marta 2012. iznajmljen je ruskoj Kogalymavii.

Dana 30. aprila iste 2012. od ILFC-a ga je kupila holandska aviokompanija AerCap, koja je ponovo isporučila ovaj avion ruskoj Kogalymavii. Ruski avioprevoznik, pak, već posluje pod brendom Metrojet od 1. maja 2012. godine.

Tokom dugogodišnjeg servisa aviona dogodio se jedan neugodan incident sa sigurnosne tačke gledišta. On je 16. novembra 2001. leteo na putničkom letu ME 306 na relaciji Bejrut - Kairo i prilikom sletanja na aerodrom u glavnom gradu Egipta, piloti su mu podigli nos previsoko, usled čega je rep pao toliko nisko da je udario u zemlju.

Tada niko od 88 ljudi u avionu (81 putnik i 7 članova posade) nije povrijeđen, a sam avioprevoznik se nakon popravke vratio na putničke rute. Ovu informaciju potvrdili su i predstavnici Kagalimavije, uvjeravajući da je letjelica na vrijeme prošla sve potrebne provjere i tehničke testove.

Uoči polaska nesrećni let podvrgnuto održavanju, a posada prijema nije imala pitanja o vozilu.

Prekinuta poruka

Istragu o uzrocima tragedije pokrenulo je nekoliko velikih svjetskih struktura, budući da je Egipat veoma popularan turistička destinacija među građanima mnogih zemalja.

Uviđaj je počelo da sprovodi Ministarstvo civilno vazduhoplovstvo Egipat, Ruski međudržavni komitet za vazduhoplovstvo, Francuski Biro za istrage i analizu bezbednosti civilnog vazduhoplovstva, Nemački savezni biro za istraživanje avionskih nesreća, Irski ogranak za istragu vazdušnih nesreća i Nacionalni odbor za bezbednost u saobraćaju SAD.

Istovremeno, u skladu sa međunarodnim pravom, generalni menadžment su vršili egipatski istražitelji, budući da se incident dogodio u vazdušnom prostoru te zemlje. Već prvog novembra dešifrovane su ranije pronađene “crne kutije” sa izgubljenog broda.

U međuvremenu, Istražni komitet Ruske Federacije otvorio je krivične postupke prema članovima 263. i 238. Krivičnog zakona Ruske Federacije („Kršenje pravila sigurnosti saobraćaja i rada željezničkih, vazdušnih, morskih i kopnenih vodeni transport i metro" i "Proizvodnja, skladištenje, prevoz ili prodaja robe i proizvoda, obavljanje poslova ili pružanje usluga koje ne ispunjavaju uslove bezbednosti").

Šef FSB-a Ruske Federacije Aleksandar Bortnikov je 16. novembra rekao da je katastrofa nastala kao rezultat terorističkog napada - eksplodirala je eksplozivna naprava domaće izrade kapaciteta do 1 kg TNT-a.

To je postalo jasno nakon što su na olupini aviona i stvarima putnika pronađeni tragovi eksploziva koji nije proizveden u Rusiji.

I sljedećeg dana, ruske snage sigurnosti su se obratile ruskoj i međunarodnoj zajednici za pomoć u identifikaciji terorista. Ponuđena je nagrada od 50 miliona dolara za informacije koje bi dovele do hapšenja kriminalaca.

Egipatski službenici za provođenje zakona neko vrijeme nisu priznavali tragediju kao teroristički napad; to su učinili tek u februaru 2016.

Kako god bilo, ruske vlasti su već u novembru 2015. odlučile da u potpunosti prekinu vazdušni saobraćaj sa ovom arapskom zemljom dok se ne normalizuje stanje u oblasti bezbednosti vazduhoplovstva.

Istovremeno, preostali ruski turisti u to vrijeme su odvedeni iz Egipta krajem godine turističkih paketa, ali je bilo dozvoljeno samo ukrcavanje u avion ručni prtljag, a prtljag je dostavljen posebno, posebnim letovima Ministarstva za vanredne situacije.

Britanske i njemačke aviokompanije također su prekinule letove sa egipatskom državom, a Francuska, Holandija i Belgija upozorile su svoje građane da ne lete za Šarm el Šeik. Uz to, Turkish Airlines najavio je otkazivanje noćnih letova za Šarm el Šeik.

Kupci nisu identifikovani

U međuvremenu, žrtve u slučaju katastrofe podnele su grupnu tužbu protiv turoperatora, avio kompanije Kogalymavia i osiguravajućih kompanija u ukupnom iznosu od oko 1,4 milijarde evra. Ovo je prvi primer grupne tužbe za tako ozbiljan iznos na ruskom istorija.

I iako umiješanost zaposlenih u Kagalymavia u incidentu na Sinaju nije potvrđena činjenicama, u proljeće 2016. Federalna agencija za zračni transport zabranila je interne i međunarodni letovi ove aviokompanije.

Prema najčešće izgovaranoj verziji, iza terorističkog napada stoji sinajski ogranak terorističke organizacije ISIS * „Wilayat Sinai“ (obe organizacije su zabranjene u Rusiji). Njeni članovi su ubrzo nakon toga prihvatili odgovornost za ovaj zločin.

Međutim, postoje i druga gledišta. Brojni stručnjaci smatraju da bi iza terorističkog napada mogla stajati katarska organizacija Ansar Bayt al-Maqdis (ćelija ISIS-a). Američka CIA je također objavila njen trag u tragediji.

Bilo kako bilo, nakon pogibije aviona, ruska avijacija je počela intenzivirati zračne udare na ciljeve raznih islamističkih organizacija u Siriji. Po prvi put, ruska strateška avijacija bila je uključena u napade na ciljeve ISIS-a i drugih ekstremista.

Međutim, imena konkretnih počinilaca terorističkog napada još nisu utvrđena.

A 28. oktobra 2017. godine na groblju Serafimovskoye u Sankt Peterburgu otkriven je spomenik žrtvama katastrofe.

Osim toga, među stanovnicima Sankt Peterburga postoji ideja da se podigne spomenik desetomjesečnoj Darini Gromovi, što je poznati vajar Zurab Tsereteli već obećao da će učiniti besplatno.

Vladimir Vashchenko

* teroristička grupa zabranjena u Ruskoj Federaciji

U oktobru 2015. godine, avion Kogalymavia poletio je iz Šarm el Šeika u Sankt Peterburg. Bomba postavljena na brod eksplodirala je iznad Sinajskog poluostrva, pri čemu su poginule 224 osobe: sedam članova posade i 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca.

"papir" razgovarali sa porodicama nastradalih i saznali kako žive dvije godine nakon tragedije, zašto rođaci žrtava tuže za odštetu i kako u Sankt Peterburgu ovjekovječuju uspomenu na naj velika katastrofa u ruskoj avijaciji.

Larisa i Anatolij Puljanov su 2015. išli na odmor u Abhaziju. U početku je njihov sin Roman predložio odlazak u Egipat. Larisa je kategorički odbila: nije htjela letjeti avionom i trošiti puno na putovanja - soba na dachi tada je bila preuređena za vjenčanje Romana i njegove nevjeste Tatjane Mokievske.

Roman i Tatjana su, uprkos protestima njene majke, odleteli u Egipat na odmor. Oni su 31. oktobra, zajedno sa još 222 osobe na letu A321, poginuli u eksploziji.

Sve ove dvije godine razmišljamo o smrti našeg sina: probudiš se s njom i zaspiš, razmišljaš o tome cijeli dan. Ne ludujemo - ponekad ćemo plakati. Ali razumijem da je taj osjećaj do kraja i da ga nikada neće pustiti”, kaže Anatolij Puljanov.

Ranije je svaki dan za nas počinjao pozivom od Romana i njegovim pitanjem: “Roditelji, kako ste?”, a završavao: “Roditelji, kako vam je prošao dan?”, prisjeća se Larisa. “Umro mi je najbolji prijatelj. Takvi odnosi su rijetki između oca i sina, ali mi smo upravo to imali”, kaže Anatolij.

Roman i Tatjana

Jednog dana, Anatolij je zalutao u nedovršeni vatrogasni dom, gdje je bio mrak, a okovi i oštri komadi metala virili su posvuda. Međutim, muškarac nije povrijeđen. “Mislimo da ga je Roman spasio. Toliko se trudimo da mislimo kako ne bismo umrli. Uostalom, već postoje rođaci žrtava koji su umrli u roku od dvije godine”, objašnjava Larisa. - Stalno nam se dešavaju stvari koje potvrđuju da postoji mala veza, a dosta ih se nakupilo za dve godine. Znam da smrt nije kraj. Osećam to."

Iako paru jako nedostaje sin, nisu sami. Romanovi dobri prijatelji stalno komuniciraju s njima - jedna prijateljica, Marija, zove skoro svaki dan. Puljanovi takođe prisustvuju sastancima članova dobrotvorne fondacije Let 9268, koja uključuje porodice preminulih putnika. Kada supružnici komuniciraju s njima, osjećaju se shvaćeno.

Kako funkcioniše fond nastao nakon tragedije?

Prototip fonda bila je zatvorena grupa za rođake, koju je prvih dana nakon tragedije stvorio stanovnik Sankt Peterburga Aleksandar Voitenko. Njegova 37-godišnja sestra Irina i 14-godišnja nećakinja Alisa poginule su u avionskoj nesreći. Stanovao je Aleksandar i njegova sestra različitim gradovima, ali stalno komunicira.

Prva dva mjeseca tijela nam nisu data. Trebalo je sve okupiti kako bismo imali jedinstven informacioni prostor, tako je lakše. I na kraju smo odlučili da trebamo napraviti svoj fond: kada se pravno lice registruje, lakše je komunicirati sa gradskom upravom ili Istražnim odborom i pružati finansijsku i pravnu pomoć.

Fotografija: grupa dobrotvorne fondacije "Let 9268" na VKontakteu

Direktorica škole u Sankt Peterburgu, Irina Zakharova, postala je predsjednica odbora fondacije; Njena 28-godišnja kćerka, službenica Ministarstva za vanredne situacije, Elvira Voskresenskaya, letjela je u avionu koji je eksplodirao. Prvi sastanak rođaka, na kojem je odlučeno da se stvori fond, održan je u sali za skupštinu škole koju je vodila Zakharova.

Svi posmrtni ostaci pušteni su rođacima tek u maju. Sedam ljudi, prema Voitenkovu, ostalo je neidentifikovano.

Sada grupa fondova ima skoro 40 hiljada pretplatnika iz Ufe, Belgoroda, Voronježa, Kalinjingrada i drugih gradova. Voitenko ih naziva velikom porodicom, u kojoj ljudi uvijek pomažu jedni drugima. Među njima su i obični Rusi koji smatraju da je ova tragedija njih lično pogodila. Sam Aleksandar smatra da je katastrofa na Sinaju na ovaj ili onaj način pogodila sve.

Prije nekoliko dana rođacima žrtava uručena je zbirka pjesama “Koračenje u vječnost”, od kojih je neke napisala članica grupe Arina Korol. Voitenko se prisjeća da je od prvih dana počela nuditi pomoć rođacima i da još uvijek skoro svaki dan piše poeziju posvećenu mrtvima. I još jedna učesnica, Irina Solya, pomaže fondaciji u organizaciji događaja: koncerata i praznika za djecu. Tako su nedavno članovi fonda zajedno posadili drveće, a nakon toga organizovali i čajanku. U katastrofi na Sinaju, Arina i Irina nisu izgubile najmilije, ali tragediju i dalje doživljavaju kao ličnu.

Osnovni cilj fondacije je očuvanje sjećanja na sve poginule. 28. oktobra, na groblju Serafimovskoye, nad grobom je otkriven spomenik „Sklopljena krila“ sa neidentifikovanim ostacima žrtava katastrofe, napravljen novcem vlasti Sankt Peterburga. Na godišnjicu, 31. oktobra, na Rumbolovskoj planini otvoren je memorijal Vrt sjećanja.

Kako grad podržava porodice žrtava i šta čini da sačuva uspomenu

Kada se sve dogodilo, veliku pomoć smo dobili od psihologa i stručnjaka Ministarstva za vanredne situacije visoki nivo: izveli su ljude iz šoka. Potom su dirigentsku palicu preuzeli psiholozi iz okružnih službi socijalne zaštite: socijalni psiholozi su raspoređeni svim potrebitima. Nakon godinu i po dana shvatili smo da su veze sa specijalistima oslabile, a vrijeme ne liječi, i dalje nam je potrebna društvena podrška”, kaže suosnivač fondacije, profesor HSE-a Valery Gordin.

Prema njegovim riječima, nakon objavljivanja programa po kojem je fondacija bila spremna da plati anonimne konsultacije sa psiholozima, za njih se prijavilo nekoliko desetina ljudi. Psiholozi, prema Gordinovim riječima, kažu da rođaci žrtava doživljavaju fantomski bol.

Valerin sin, 28-godišnji Leonid, poginuo je u avionskoj nesreći zajedno sa svojom verenicom Aleksandrom Ilarionovom. Lenya je jako volio životinje i, kako se prisjeća njegov otac, bio je spontani aktivista za životinje. Jednom, kada je Gordin trebao dobiti mačku, nagovorio ga je da ne kupuje kućnog ljubimca, već da ga udomi iz skloništa. A kada je i sam Leonid izgubio svoju mačku Kisju, zajedno je sa volonterima potražio ljubimca.

Tada je otac tretirao Leonidova uvjerenja s ironijom i nije poslušao savjet. Nakon smrti mladića, odlučio je organizirati fondaciju Lenkin Cat koja pomaže životinjama.

Fondacija Lenkin Cat u Noći muzeja

Gordin i dalje vodi Lenkinu ​​mačku, a njegov odnos prema zaštiti životinja se promijenio. Čovjek kaže da ima pragmatičan pristup tom pitanju i detaljno opisuje kako se fond promijenio. Planira da otvori drugi centar za iznajmljivanje veterinarske opreme, kako bi bio pogodniji za veterinarske ambulante i one koji žele da pomognu, i školu za volontere životinja koji će pomagati beskućnim mačkama.

Valery smatra da su se gradske vlasti nakon tragedije ponašale dostojanstveno i uvijek odgovarale na zahtjeve rođaka. Sada poslanici, zajedno sa viceguvernerom Albinom, pomažu u izgradnji hrama u oblasti Baltičkog bisera. Planiraju da pri hramu otvore edukativni centar, gdje će pružati i socijalnu pomoć.

“Ne samo rođacima žrtava, već i stanovnicima tog kraja. Po meni je to veoma važno i simbolično”, napominje Gordin.

Protivili su se izgradnji hrama prije godinu dana lokalno stanovništvo, koji je tvrdio da to nema veze sa „Baltičkim biserom“, a pitanje izgradnje je odlučeno bez konsultacija sa njima.

Gordin kaže da su protivnici "donekle" ostali:

Nekima se sviđa ideja o očuvanju pamćenja, drugi misle da je treba gurnuti dalje u ladicu. Sastali smo se i objasnili svoj stav. Zaista se nadam da će hram biti izgrađen u bliskoj budućnosti”, objasnio je Gordin.

Stanovnici Sankt Peterburga strahovali su da će izgradnja hrama odgoditi stvaranje škola i klinika. Prema KP-u, nezadovoljni su se pismom obratili Vladimiru Putinu.

Kakvu podršku primaju rođaci posade u Moskvi i šta se zna o isplatama njima?

Ono što rade u Sankt Peterburgu da bi to ovekovečili je velika zasluga fondacije. Ovo je za nas od velike važnosti. Ako nam izgrade i duhovno-obrazovni centar, ovo će biti još jedno mjesto gdje možemo doći i pokloniti se uspomeni na našu porodicu i prijatelje”, kaže otac 25-godišnje stjuardese Alekseja Filimonova, Moskovljanin Andrej Filimonov.

Andrey kaže da je u posljednje dvije godine redovno zvao i komunicirao sa rođacima posade. Gotovo svi oni žive u Moskvi i Moskovskoj oblasti i pokušavaju da se češće sastaju i podržavaju jedni druge. Ponekad dolaze da finansiraju sastanke u Sankt Peterburgu.

25-godišnji Aleksej se, prema rečima njegovog oca, ukrcao u poslednjem trenutku: nije trebalo da radi na ovom letu: na putu do aerodroma, njegov automobil se pokvario na moskovskom obilaznici, kao posledica , mladić je propustio let i završio u rezervi. Pozvan je 12 sati prije polaska da zamijeni drugu stjuardesu.

Rođaci posade imaju svoju zasebnu grupu VKontakte, a sve ove dvije godine su ih podržavali pretplatnici. Porodice žrtava sada lično poznaju neke od njih i redovno se sastaju. Andreju daju ikone i pesme o njegovom sinu, a suveniri se šalju iz Sankt Peterburga.

Andrej i Aleksej Filimonov

Ranije su se katastrofe u našoj zemlji dešavale uglavnom krivicom posade. Ali u ovom slučaju naši najmiliji su se našli u istoj situaciji kao i putnici. Bio je to terorizam. Nije bilo šanse za spas. Najvažnije je da nismo zaboravljeni.

Prema Filimonovu, Kogalymavia nikada nije isplatila odštetu nikome od rođaka poginulih članova posade. Otprilike isto u grupi dobrotvornih fondova

Najveća katastrofa u istoriji našeg civilnog vazduhoplovstva dogodila se jutros. 224 osobe - putnika i posade leta Šarm el Šeik - Sankt Peterburg - srušile su se u Egiptu, na Sinajskom poluostrvu. Ljudi su se vraćali sa odmora sa svojim porodicama. Među poginulima 27 djece. Egipatski premijer je rekao da je do sada pronađeno 129 tijela. Stručnjaci rade na "crnoj kutiji".

Ovo je prvi dokaz o padu aviona na Sinaju - fotografije koje je objavio jedan egipatski televizijski kanal. Prvi - za ceo dan. Prije toga nije bilo nijedne fotografije, niti jednog video snimka, čak ni najkraćeg. Predvečer su prvi vojni helikopteri koji su prevozili posmrtne ostatke žrtava katastrofe sa Sinaja sletjeli u zračnu bazu egipatskog ratnog zrakoplovstva Kabrit, nešto više od stotinu kilometara od Kaira. Kola hitne pomoći - dugačak red automobila sa trepćućim svjetlima - prevoze ih od zračne baze do mrtvačnice u Kairu. Prije noći, tijela gotovo svih mrtvih dopremljena su u egipatsku prijestolnicu. Odatle će biti poslani u Rusiju, u Sankt Peterburg.

“Od ovog tragičnog incidenta naše zemlje rade u bliskom kontaktu. Predsjednik i vlada Egipta su izrazili saučešće u vezi s tim i ponudili da učine sve što je moguće da se, prvo, sprovede zajednička istraga, a drugo, pomogne u transportu tijela. naših građana svojoj domovini“, rekao je ruski ambasador u Egiptu Sergej Kirpičenko.

Airbusov let 9268 leteo je samo 23 minuta. Mnogo duže - nekoliko sati nakon što je nestao s radara - stigle su oprečne informacije o sudbini broda. Nije bilo moguće odmah stvoriti manje-više jasnu sliku onoga što se dogodilo na nebu iznad Sinaja.

Aerodrom Šarm el Šeik, 5 sati 51 minut po lokalnom vremenu (6.51 po moskovskom vremenu). Airbus "Kogalymavia" je charter aviokompanija, takođe poznat pod brendom Metrojet, poleteo je i kreće za Sankt Peterburg. Gotovo da nije bilo slobodnih mjesta. Iskusan komandir posade - 12 hiljada sati leta, od čega je trećina na Airbusu 321. Gotovo odmah nakon polijetanja, otkrio je neke probleme na brodu, kontaktirao je tlo, prijavio kvarove i zatražio dozvolu da sleti na najbliži aerodrom. U ovom trenutku sesija je završena, a Airbus više nije uspostavio kontakt. Do 7:14 po moskovskom vremenu, avion je izgubljen pomoću radara.

„U 7.14 trebalo je da uspostavim vezu sa Larnakom, Republika Kipar. Radio komunikacija sa avionom nije uspostavljena, on je izgubljen. Oznaka letelice je takođe nestala sa radio radara službi kontrole letenja. U avionu je bilo 217 putnika i 7 članova posade, uglavnom državljani Rusije”, rekao je sekretar za štampu Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Sergej Izvolski.

Od 217 putnika, 27 su bila djeca. Porodice su se vraćale sa odmora u Šarmu.

Sudeći prema podacima internetskog izvora Flytradar, posljednje što je Zemlja zabilježila je da je avion pao oko dva kilometra u visinu minut prije nego što je nestao sa ekrana. Naglo je pala i brzina: sa skoro 750 kilometara na sat, prvo na 350, a zatim na 170 kilometara na sat! Ovo je posljednja stvar koju transponder prenosi, a ovi brojevi su iznad kritične. Veliki brod pri tako maloj brzini jednostavno ne može ostati u zraku. Štaviše, prema svjedocima koji su posmatrali pad Airbusa, činilo se da je njegov motor zapaljen.

Avion se već srušio - pao je na sjeveru Sinajskog poluostrva, 35 kilometara od grada El-Arish, a štampa i novinske agencije nastavile su da sipaju kontradiktorne poruke. Neko je odmah izjavio da se avion srušio. Tada je stigla informacija da je navodno ponovo stupio u kontakt. Tada su se pojavile sve zbunjujuće reference na egipatske dispečere, koji su navodno tvrdili da su Airbus predali turskim kolegama. Ali ni ova informacija nije potvrđena.

Bliže podne postalo je jasno da avion nije napustio egipatski vazdušni prostor. Premijer ove zemlje otkazao je sva putovanja, sazvao hitan sastanak i saopštio da se avion ipak srušio. Na Sinaju je proglašeno vanredno stanje. I konačno, popodne je zvanično objavljeno: olupina je pronađena.

"Poslali smo radnu grupu Ministarstva civilnog vazduhoplovstva na mesto nesreće. Ona će sprovesti uviđaj, ovo je standardna procedura. Naravno, u stalnom smo kontaktu sa ruskim ambasadorom", rekao je egipatski premijer Šerif Ismail.

Oni koji su svojim očima prvi vidjeli mjesto nesreće, prenijeli su vijest koja je konačno pokopala nadu: brod je potpuno uništen, nije bilo šanse da se pronađu preživjeli. Nakon još pola sata, spasioci su počeli da vade tijela mrtvih iz ruševina. Potragu su otežavali težak planinski teren i činjenica da je pali avion bio bukvalno razbacan po tom području.

Egipatski službenik sigurnosti opisao je užasnu scenu za Reuters: "Svjedok sam tragične scene. Mnogo je mrtvih tijela koje leže na zemlji, od kojih su mnogi vezani pojasevima na sjedištima. Avion je podijeljen na dva dijela. Prvi -mali repni deo -izgoreo,drugi -veliki prednji deo se zabio u stenu.Već smo izvukli 100 tela,ostala su još pod ruševinama.Čuli smo desetine telefona koji su pripadali mrtvima kako zvone,naši policajci sakupio ih u vreću."

Srušeni Airbus 321 bio je u funkciji oko 19 godina - to je sasvim prihvatljivo u civilnom vazduhoplovstvu, drugo je pitanje kako je avion održavan. The specifična tabla služio nekoliko godina u avio kompanijama zemalja Bliskog istoka: u Libanu, Turskoj, Saudijska Arabija, Sirija. Ruska Kogalymavia kupila ga je 2012. godine.

Stručnjaci istražuju uzroke tragedije, ali fotografije ljudi ostaju. Fotografije onih koji su letjeli iz Egipta, vratili se sa odmora letom 9268 i prije polijetanja uspjeli ostaviti objave na društvenim mrežama sa sljedećim natpisom, na primjer: "Zdravo, Peter, zbogom Egipte. Letimo kući."

Prije dvije godine, 31. oktobra 2015. godine, avion A-321 srušio se iznad Sinajskog poluostrva (Egipat). Poginule su svih 224 osobe na brodu. Od njih 25 su djeca.

U trenutku tragedije, na letu 9268 iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg letjelo je 48 osoba iz Lenjingradske oblasti, uključujući četvero djece. To su stanovnici sela Sovetsky, Gostilitsy, Romanovka, stanovnici Shlisselburga, Vsevolozhsk, Gatchina, Vyborg, Sosnovy Bor, Slantsev, Volkhova.

Nestao je sa radarskih ekrana

U 7.14 sati aviokompanija Kogalymavia A-321, koja je letjela iz Šarm el Šeika u Egiptu za Sankt Peterburg, nestala je sa radarskih ekrana 20 minuta nakon polijetanja. Na brodu je 217 putnika i 7 članova posade. Od toga su četiri Ukrajinci, jedan Bjelorus, a svi ostali Rusi.

U 7:14 u blizini Larnake, prema preliminarnim podacima, komunikacija sa avionom je izgubljena, a oznaka letjelice je nestala sa radarskih ekrana.

Rosaviatsia

Katastrofa

Nekoliko sati kasnije, egipatske vlasti potvrdile su nesreću. ruski avion u centralnom Sinaju.

Linija je potpuno uništena, njeni ostaci razbacani na površini od 13 kilometara. Na mjesto nesreće stiglo je 40 vozila hitne pomoći kako bi evakuisali žrtve katastrofe.

Prema riječima spasilaca, šanse da se pronađu preživjeli su izuzetno male.

Svi su umrli

Reuters je izvijestio o četvero preživjelih. Nada je brzo nestala - stigli su zvanični podaci. Svi su umrli.

Najmanja žrtva po starosti, ali ne i po važnosti, bila je desetomjesečna Darina Gromova iz Gatchine. Njena fotografija na pozadini košuljica, koju je majka djevojčice snimila prije odlaska u egipatsko ljetovalište, postat će simbol sinajske tragedije.

Dijete gleda u avione koji stoje na zemlji. Ispod fotografije je natpis “ Glavni putnik».

Darinin otac i majka takođe su bili na A-321 i poginuli zajedno sa njom.

Tuga i jedinstvo

Tragedija nikoga nije ostavila ravnodušnim. U Pulkovu i na Aleksandrov stup ljudi su donosili cveće, pisma saučešća i dečije igračke. Toliko ih je da će kasnije biti potrebne stotine radnika za uklanjanje svih spontanih spomenika.

Do neba dalje Palace Square pustili stotine baloni u znak sjećanja na mrtve.

O uzrocima katastrofe

Ubrzo nakon tragedije počele su se pojavljivati ​​različite verzije onoga što se dogodilo.

- Greška pilota

Posadom je komandovao 48-godišnji Valerij Nemov, koji ima preko 12 hiljada sati naleta, od čega više od 3.860 na Airbusu A321. Avionom su upravljali iskusni i visokokvalifikovani piloti. Verzija pilot greške je isključena.

- Tehnička greška

Prije polaska, avion je prošao održavanje. Nisu pronađene greške.

- Teroristički napad

Prvi iznosi šef ruskog FSB-a Aleksandar Bortnikov službena verzija— katastrofa se dogodila kao rezultat terorističkog napada.

Eksplozivna naprava domaće izrade kapaciteta do 1 kg TNT-a je eksplodirala. Na olupini aviona pronađeni su tragovi eksploziva.

Kasnije će ruska strana objaviti nagradu od 50 miliona dolara za informacije o teroristima.

Ubistvo naših ljudi na Sinaju je među najkrvavijim po broju žrtava zločina. I nećemo obrisati suze iz naših duša i srca. Ovo će ostati s nama zauvijek. Ali to nas neće spriječiti da pronađemo i kaznimo zločince.

Vladimir Putin

Još uvijek nije jasno ko je naručio strašni zločin. Nije pronađen nijedan izvođač. Prema najčešćoj verziji, iza terorističkog napada stoji sinajski ogranak Islamske države (*teroristička organizacija zabranjena u Rusiji).

Putin: Zaustavite letove za Egipat dok se "ne uspostavi odgovarajući nivo bezbednosti avijacije"

U novembru 2015. godine ruske vlasti su potpuno blokirale vazdušni saobraćaj sa Egiptom. Ostaje unutra arapska zemlja Turisti su izvedeni na kraju svojih tura. U avion je bio dozvoljen samo ručni prtljag, a prtljag putnika iznošen je na specijalnim letovima Ministarstva za vanredne situacije.

Takođe, letove sa Egiptom prekinule su Velika Britanija, Francuska, Holandija, Belgija i niz nemačkih avio-kompanija.

"Kogalymavia"

U proljeće 2016. godine Federalna agencija za vazdušni saobraćaj zabranila je domaće i međunarodne letove ove aviokompanije, uprkos činjenici da nije dokazana njena umiješanost u tragični incident.

Rođaci poginulih u padu aviona iznad Sinaja podnijeli su grupnu tužbu protiv turoperatora Kogalymavia avio-kompanije u iznosu od 1,4 milijarde eura.

Sjećanje na prekinut let

Uoči druge godišnjice tragedije, 28. oktobra, na groblju Serafimovskoe u Sankt Peterburgu otkriven je spomenik žrtvama katastrofe.

Spomenik je nazvan “Sklopljena krila”. Na jednoj je broj leta, na drugoj datum katastrofe. Ispred njih je sarkofag sa napomenom: „Članovima posade i putnicima leta 7K9268 koji su poginuli od ruku terorista 31. oktobra 2015. na nebu iznad Sinaja (Egipat).

U međuvremenu, danas, 31. oktobra, otvoren je „Bašta sećanja“ na Rumbolovskoj gori u Vsevoložskom okrugu Lenjingradske oblasti za žrtve terorističkog napada. Spomenik je hodnik od metalnih ploča na kojem su uklesana imena svih žrtava.

Spomenik je okružen crvenolisnim javorovima. Zasebno je posađeno 25 jelki, koje simboliziraju uspomenu na umrlu djecu.

Ruski FSB klasificira incident kao teroristički napad, a istraga je još u toku. Zračni saobraćaj između Rusije i Egipta zaustavljen je nakon katastrofe i do danas nije nastavljen.

Prije tačno četiri godine, avion Airbus A320 srušio se iznad Sinajskog poluostrva, prevozeći ruske turiste iz Egipta u njihovu domovinu. Svi putnici i članovi posade umrli su prije nego što su stigli kući. Među poginulima je 25 djece, među kojima i mali stanovnik Gatchine Darina Gromova, koju su Rusi zvali Glavni putnik. Vlasti u nekoliko zemalja još istražuju uzroke pada aviona. Po broju žrtava, katastrofa je najveća u ruskoj avijaciji. Ali ništa ne može vratiti nevine ljude. stranica prisjeća se žrtava katastrofe i hronologije događaja na Sinajskom poluostrvu

Razvoj

Avion ruske aviokompanije Kogalymavia stigao je u Šarm el Šeik uoči tragedije. On je 30. oktobra obavio dva putnička leta na relaciji Šarm el Šeik - Samara - Šarm el Šeik. Komandir aviona Dmitrij Žigalkovič i kopilot Jurij Juško su kasnije rekli da je let protekao kao i obično i da nije bilo nikakvih problema u vazduhu. Dana 31. oktobra, avion je došao pod kontrolu 48-godišnjeg komandanta Valerija Nemova i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova. Nemov je imao više od 12 hiljada sati letenja za sobom, od kojih je skoro 4 hiljade bilo za komandama Airbusa A321. Avion je prošao tehničku kontrolu na aerodromu Šarm el Šeik i bezbedno poleteo.

Fotografija: putanja leta 7K-9268 / flyradar24.com

Čarter let 7K-9268 na liniji Šarm el Šeik - Sankt Peterburg je trebao stići u Sjeverna prijestolnica u 12:10, nešto više od pet sati leta. U 06:50 po moskovskom vremenu avion je poletio sa egipatskog aerodroma i krenuo duž obale Akabskog zaliva. Nakon 12 minuta, avion je skrenuo lijevo na kurs od 340° da bi prešao Sinajsko poluostrvo. Kada se daska podigla na visinu od 9411 metara, njena brzina je počela naglo da opada. Kako prenosi sajt Flightradar24, u 06:13 Airbus A320 je počeo da gubi visinu brzinom od 30 m/s. Otprilike u 07:14, let 7K-9268 srušio se u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva. Olupina aviona razbacana je u radijusu od 13 km. Ukupna površina potrage za tijelima mrtvih i ostacima aviona bila je 30 km. Poginulo je svih 224 putnika.

Prvi izvještaji o nestanku aviona sa radara pojavili su se u ruskim medijima oko 10:20 po moskovskom vremenu. Prvobitno je saopšteno da je komunikacija prekinuta u blizini kiparskog grada Larnake. Međunarodne publikacije Reuters i Sky News, pozivajući se na vlastite izvore, objavile su da se let srušio. U ovom trenutku rođaci putnika počinju da se obaveštavaju o gubitku aviona. Ljudi, nadajući se čudu, odlaze u Pulkovo da dočekaju odloženi let. Povelja 7K-9268 je i dalje bila navedena na informativnoj tabli, koja je izvještavala o desetominutnom kašnjenju.

“Baš sam tog dana bio na aerodromu i zatekao ljude koji čekaju avion. Tada sam leteo da učim i imao sam problema da nabavim svoj prtljag. Stigao sam, ali taj let nije. Sjećam se broja ovog aviona na tabli sa crvenim natpisom „pritvoren“. Upravo sam napustio aerodrom kada je bukvalno 15 minuta kasnije objavljena nesreća. Nekoliko sati kasnije, fotografije sa aerodroma počele su da se pojavljuju na internetu. Pogledam, a tu su svi ti ljudi, od kojih sam mnoge vidio na ulazu, ili u Starbucksu, ili negdje drugdje. Ljudi koji su došli da čekaju svoje rođake"

Ubrzo su nade rođaka propale: egipatske vlasti su izvijestile da je olupina aviona pronađena 50 km od Nehela, u provinciji Sjeverni Sinaj. Uprava aerodroma, zajedno sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj, uspostavila je mobilni medicinski štab. Ljudima je pružena psihološka pomoć. Štab je počeo sa radom vanredne situacije. Spasioci su stalno obavještavali rodbinu. Ali ovi su već počeli shvaćati da se njihovi rođaci više ne mogu vratiti.

Fotografija: olupina leta 7K-9268 / life.ru

Istraga

Kada su potvrđene informacije o padu, Ministarstvo za vanredne situacije poslalo je pet specijalnih aviona u Egipat kako bi tijela žrtava dopremili u domovinu. Crne kutije, koje su bile praktično neoštećene, pronađene su na dan tragedije. Dešifrovanje je izvršila egipatska strana. U istrazi su učestvovali predstavnici šest zemalja: Rusije, Egipta, SAD, Njemačke, Francuske i Irske. U komisiji su bili i konsultanti iz Airbusa.

Olupina pronađena 13 km od mjesta nesreće dala je razlog za tvrdnje da je avion uništen u zraku. S tim u vezi, počele su se pojavljivati ​​verzije o mogućoj eksploziji aviona. Štaviše, nije se mogla isključiti mogućnost i eksplozije bombe u kabini i raketnog udara sa zemlje. Međutim, Egipat je sve verzije nazvao preuranjenim i nepotkrijepljenim činjenicama. Šef FSB-a Aleksandar Bortnikov je 16. novembra rekao da je avion eksplodirao kao rezultat terorističkog napada. Na tijelima putnika, snage sigurnosti pronašle su ostatke eksploziva koji nije proizveden u Rusiji. Egipatske vlasti su uvjeravale da će uzeti u obzir studiju FSB-a, ali nisu izvukle nikakve zaključke. Jedna od grupa pod kontrolom ISIS-a (organizacija zabranjena u Rusiji) preuzela je odgovornost za teroristički napad. Pregled olupine aviona pokazao je da je bomba eksplodirala u redovima 30-31. Pretpostavlja se da je položen na lokaciji 31A. Međutim, u septembru 2016. godine stručnjaci su rekli da je bomba bila sakrivena u repu aviona među dječjim kolicima.

Fotografija: olupina leta 7K9268 / vebus.ru

Do sada vlasti Afrička zemlja nije pokrenuo postupak po članu “Terorizam”. U julu 2017, izvor blizak rusko-egipatskim pregovorima o bezbednosti u avijaciji rekao je za RIA-Novosti da Egipat ne želi da istražuje slučaj prema članku „Terorizam“ kako ne bi isplatio odštetu rođacima žrtava. U ovom slučaju će postati jasno da je do katastrofe došlo zbog nedostataka lokalnih službi bezbednosti.

Žrtve

Od eksplozije, opekotina i pada sa velike visine poginule su 224 osobe. Na brodu su bili uglavnom ruski državljani - 219 osoba. Takođe, četiri državljanina Ukrajine i jedan državljanin Bjelorusije vraćali su se sa odmora. Najstarija žrtva imala je 77 godina, najmlađa samo 10 mjeseci. 48 ljudi koji se nisu vratili kući bili su iz Lenjingradske oblasti. U Rusiji je 1. novembra 2015. proglašena žalost, koja je trajala tri dana. U Lenjingradskoj oblasti otkazani su svi zabavni događaji do 4. novembra.

Među poginulima su djeca, unuci, muževi i žene, očevi i majke. Mnogi putnici su objavili fotografije na internetu prije leta. Neki su sa porodicom odletjeli u Egipat, neki da proslave godišnjicu braka, a neki da zaprose djevojku. Bilo je i onih koji su prvi put otišli na odmor u inostranstvo. Ali nikome nije bilo suđeno da se vrati svojoj kući.

Najpoznatija publikacija je fotografija kćerke bračnog para Gromov. Malena Darina je sa roditeljima prvi put odletela da zagreje Egipat. Majka djevojčice, Tatjana Gromova, napisala je fotografiju "Glavni putnik". Pod ovim imenom snimak se proširio svijetom i postao simbol tragedije. Darina je bila najmanji putnik u avionu. Njeno tijelo pronađeno je 35 km od mjesta nesreće.

Supružnici Olga i Yuri Shein odletjeli su u Egipat kako bi proslavili deset godina braka. Sa sobom su poveli troje djece: 11-godišnju Ženju, 10-godišnju Lenu i trogodišnju Nastju. Nekoliko minuta pre sletanja, Olga je na svojoj stranici VKontakte objavila fotografiju svog muža i najmlađe ćerke. Naslov na fotografiji glasi: "Letimo kući." Sheina nikada neće vidjeti svoj dom.

Fotografija: lična arhiva Olge Šeine

Armen Višnjev je odletio u Egipat da proslavi svoj rođendan. Nekoliko dana prije tragedije, 26. oktobra, napunio je 27 godina. Radio je u Saveznoj carinskoj službi kod Sankt Peterburga, u Puškinu. Armenova majka rekla je novinarima da ju je u jednoj od posljednjih poruka pozvao da se ne dosađuje. Armen je obećao da će sa sobom ponijeti suvenir.

Stanovnik Volhova Dmitrij Bogdanov odveo je svoju djecu, 10-godišnjeg Antona, 22-godišnju Nastju i 24-godišnju Leru, na more na odmor. Majka velike porodice umrla je od raka nekoliko godina ranije. Djeca su na svojim stranicama na društvenoj mreži napisala “Zbogom, Rusijo!”, “Zbogom, hladna Rusija” i “Kišni Sankt Peterburg, zbogom”. Nikada više neće vidjeti svoju domovinu.

Mladi par Aleksandra Černovaja i Evgenij Javsin otputovali su na svoje prvo zajedničko putovanje u inostranstvo. Aleksandru je čekalo iznenađenje na odmoru: Evgeniy je posebno štedio novac za putovanja da zaprosi svoju voljenu na moru.

Foto: lična arhiva Aleksandre Černove

U katastrofi je poginula Evgenia Murashova iz Pskova. Odletjela je u Egipat sa svojom majkom Irinom Pikalevom. Evgenia kod kuće ima 8-godišnju ćerku. Nekoliko dana prije tragične smrti, objavila je audio snimak na svojoj stranici pod naslovom "Znam da se neću vratiti".

Fotografija: snimak ekrana sa stranice Ekaterine Murashove

Zajedno sa svim ovim nevinim ljudima, poginule su stotine drugih. Stotine, ako ne i hiljade, rođaka ostalo je slomljenih srca. Mnogi od njih još uvijek ne mogu identificirati svoje najmilije, što znači da čuvaju zrnce nade u svojim srcima. Neidentifikovani ostaci žrtava katastrofe na Sinaju sahranjeni su u masovnoj grobnici na jednom od memorijalnih groblja u Sankt Peterburgu.

Memorija

Na Rumbolovoj planini u Vsevoložsku na drugu godišnjicu tragedije „Bašta sećanja“. Projekat je finansiran iz regionalnog budžeta i budžeta Vsevoložska. Imena svih poginulih putnika na letu 7K-9268 ovjekovječena su na granitnoj ploči. Takođe na ovaj dan, sva zvona crkava Sankt Peterburga će udariti 224 puta, u čast svake osobe koja je umrla.

Fotografija: “Memory Garden”

28. oktobra u Sankt Peterburgu je otkriven spomenik „Sklopljena krila“. Spomenik je postavljen na mjestu sahrane neidentifikovanih putnika Airbusa. U nebo je lansirano 25 bijelih balona koji simboliziraju djecu koja su poginula u katastrofi.

Fotografija: “Folded Wings” / Administracija Sankt Peterburga

Svake godine se širom zemlje održavaju događaji u znak sjećanja na žrtve katastrofe na Sinaju.

Nakon tragedije, aktivisti su osnovali dobrotvornu fondaciju Let 9268. Fond je podržan od strane uprave Lenjingradska oblast, administracija Sankt Peterburga, Ruski savez spasilaca i Ceh Kuznjecova. U februaru 2016. godine, uz pomoć fondacije, više od 80% porodica rođaka žrtava podržalo je pismeno ideju ​izgradnje hrama i spomenika u znak sjećanja na mrtvi putnici i posada leta 9268. Crkva Velikomučenika Dimitrija Solunskog biće izgrađena u multifunkcionalnom kompleksu Baltic Pearl.

Foto: Nacrt projekta crkve Svetog velikomučenika Dimitrija Solunskog u multifunkcionalnom kompleksu Baltički biser / fly9268.ru