Ruski avioprevoznik S7 Airlines (bivši Sibir), najveći u Rusiji po broju prevezenih putnika po domaće avio kompanije, od ponedjeljka postao punopravni član globalnog zrakoplovnog saveza Oneworld (“jedan svijet” od engleskog – “jedan svijet”). “Ulazak u alijansu će ojačati našu finansijsku poziciju povećanjem prihoda od putnika drugih članica alijanse koji će koristiti rute naše mreže”, kaže CEO S7 Airlines. Osim toga, prema njegovim riječima, članstvo u Oneworldu omogućit će aviokompaniji da smanji troškove: S7 će imati pristup zajedničkim resursima alijanse.

Oneworld alijansa uključuje American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malev Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas i Royal Jordanian, kao i oko 20 povezanih avio kompanija. Oneworld je treći postojeći globalni savez avioprevoznika, uz Star Alliance i SkyTeam.

S7 je postao druga ruska aviokompanija koja se pridružila međunarodnom savezu avioprevoznika.

2006. godine, Aeroflot, najveća ruska aviokompanija, postao je član Sky Team alijanse (Alitalia, CSA). Tvrde da je međunarodna mreža ruta alijanse omogućila aviokompaniji da privuče nove putnike. Godine 2006. pozvala je rusku avijacijsku alijansu AiRUnion da se pridruži Star Alliance-u, ali je 2008. godine AiRUnion bankrotirao.

S7 se počeo aktivno kretati prema međunarodnim tržištima prije nekoliko godina, kada se kompanija još zvala Sibir. S7 je bio jedan od prvih ruskih avioprevoznika koji je prešao sa ruske tehnologije na stranu, jedan od prvih koji je uveo e-karta umjesto papirnih formulara. Oko 5 miliona dolara potrošeno je na rebrendiranje i preimenovanje kompanije u S7, a svrha ovih postupaka bio je i pokušaj da se skine imidž propale kompanije. 2004. godine, kao što je poznato, žene bombaši samoubice digle su u vazduh avion Sibir Tu-154. A posljednja nesreća A310 u Irkutsku (u julu 2006.) dogodila se u jeku kampanje rebrendiranja, što je zadalo dodatni udarac aviokompaniji. Pridruživanje Oneworld alijansi nameće S7 dodatne obaveze bezbednosti letenja.

Međutim, teško je okriviti aviokompaniju za tragediju povezanu s terorističkim napadom, kaže šef analitičkog odjela AviaPorta. A razlika između provincijske novosibirske aviokompanije Sibir, koja je letjela prije pet godina, i S7, koju su predstavnici British Airwaysa vidjeli prije godinu i po dana na prvim sastancima, očigledna je, priznaje. ipak,

prihvatanje S7 u alijansu je prilično napredak, koji će u budućnosti još morati da opravda,

kažu stručnjaci. Čak i prije nego što se pridružio Sky timu, Aeroflot je imao ozbiljnu međunarodnu mrežu ruta i lako se integrirao u alijansu. Sa S7, integracija će biti teža. Zbog problema sa dobijanjem komercijalnih prava za međunarodne letove (letovi između Rusije i drugih zemalja regulisani su posebnim međuvladinim sporazumima), komercijalna mreža međunarodne rute S7 nije razvijen kako bi Oneworld želio.

Pored S7, za međunarodne saveze od interesa su još dvije ruske aviokompanije - UTair i UTair, koji imaju dobro razgranatu mrežu ruta. Ali same kompanije još ne govore o takvim planovima. “Postoje primjeri prijevoznika koji su ulazili u saveze, ali im to nije pomoglo da postanu uspješni. Stoga, naše rukovodstvo razmatra mogućnost pristupanja alijansi iz ugla uspješnog razvoja u budućnosti“, oprezan je generalni direktor Transaera. Prema njenim riječima, Transaero će razmotriti takvu priliku samo ako aviokompanija vidi da će ulazak u neku od globalnih alijansi koristiti kompaniji, prije svega putnicima. Sada Transaero razvija bilateralnu saradnju sa vodećim svetskim prevoznicima i povećava broj ugovora sa njima.

oneworld je stvoren 1999. godine i postao je drugi međunarodni zrakoplovni savez u svijetu nakon. Sada je to treći najveći savez, koji ujedinjuje 13 avio kompanija iz različitih dijelova svijeta. Rusiju u jednom svijetu predstavlja S7 Airlines, drugi najveći avioprijevoznik u zemlji po floti i mreži ruta. Osnivači alijanse bili su American Airlines (SAD), British Airways (UK), Canadian Airlines (Kanada), Cathay Pacific (Hong Kong) i QANTAS (Australija).

Glavna stvar koju trebate znati o oneworld alijansi:

oneworld basics
Broj učesnika:	13 aviokompanija
Avio kompanije iz Rusije:	S7 Airlines
Avio kompanije iz zemalja ZND ili Ukrajine:	br
Smjerovi leta:	158 zemalja
Glavne regije:	Evropa, Azija, Amerika (južna i severna), Bliski istok
Broj aerodroma koji prihvataju letove članova oneworlda:	1012 aerodroma
Prosječan godišnji promet putnika:	prevezeno više od 527 miliona putnika
Bonus programi:	Svaka aviokompanija ima svoj program, ali milje prikupljene na letovima jedne mogu se potrošiti na usluge druge
Oneworld službena web stranica:	oneworld.com

Oneworld alijansa uključuje 13 punopravnih članova, 30 povezanih kompanija (dio iste grupe kompanija kao glavni prijevoznik) i još 1 aviokompaniju na ovog trenutka tvrdi da će se pridružiti alijansi kao punopravni član. Predstavljamo puna lista avio kompanije koje su danas punopravne članice alijanse:

oneworld airlines
	American Airlines Zemlja: SAD; -- Odredište: 330; -- Broj zemalja: 50; -- Broj aviona: 952; -- Pridružio se savezu: 1999. (osnivač alijanse).
	British Airways Zemlja: Velika britanija; -- Odredište: 200; -- Broj zemalja: 90; -- Broj aviona: 271; -- Pridružio se savezu: 1999. (osnivač alijanse).
	Cathay Pacific Zemlja: Hong kong; -- Odredište: 90; -- Broj zemalja: 35; -- Broj aviona: 145; -- Pridružio se savezu: 1999. (osnivač alijanse).
	Zemlja: Finska; -- Odredište: 65; -- Broj zemalja: 30; -- Broj aviona: 67; -- Pridružio se savezu: 1999.
	Iberia Zemlja: Španija; -- Odredište: 110; -- Broj zemalja: 40; -- Broj aviona: 80; -- Pridružio se savezu: 1999.
	Japan Airlines Zemlja: Japan; -- Odredište: 80; -- Broj zemalja: 20; -- Broj aviona: 162; -- Pridružio se savezu: 2007.
	LATAM Zemlja: Čile; -- Odredište: 107; -- Broj zemalja: 33; -- Broj aviona: 311; -- Pridružio se savezu: 2000.
	Malaysia Airlines Zemlja: Malezija; -- Odredište: 80; -- Broj zemalja: 23; -- Broj aviona: 80; -- Pridružio se savezu: 2013.
	QANTAS Zemlja: Australija; -- Odredište: 80; -- Broj zemalja: 20; -- Broj aviona: 131; -- Pridružio se savezu: 1999. (osnivač alijanse).
	Qatar Airways Zemlja: Katar; -- Odredište: 150; -- Broj zemalja: 48; -- Broj aviona: 214; -- Pridružio se savezu: 2013.
	Royal Jordanian Zemlja: Jordan; -- Odredište: 60; -- Broj zemalja: 40; -- Broj aviona: 25; -- Pridružio se savezu: 2007.
	S7 Airlines Zemlja: Rusija; -- Odredište: 100; -- Broj zemalja: 30; -- Broj aviona: 86; -- Pridružio se savezu: 2010.
	SriLankan Airlines Zemlja: Šri Lanka; -- Odredište: 50; -- Broj zemalja: 25; -- Broj aviona: 26; -- Pridružio se savezu: 2014.

Iako alijansa gubi u broju učesnika (26 avio-kompanija) i (20 avio-kompanija), po ukupnoj veličini flote i broju destinacija, gotovo je u rangu sa Skyteam-om. Najviše zbog činjenice da su ključne aviokompanije alijanse velike flote američkih i velikih Qatar Airways, British Airways, QANTAS i LATAM.

Fotografija © Jose Louis Maquieira

Ako govorimo o avio kompanijama iz Evrope, u jednom svijetu postoje samo tri:

• British British Airways
• finski;
• i španska Iberija.

Rusiju u jednom svijetu predstavlja S7 Airlines, koji je prije pristupanja međunarodnom savezu značajno poboljšao kvalitet usluge, ažurirao svoju flotu aviona, zamjenjujući zastarjele sovjetski avioni za moderne avione Airbus, Boeing i Embraer. Sada je prijevoznik u potpunosti usklađen sa svim međunarodnim standardima sigurnosti i kvalitete usluge.

Moguće je da će se s vremenom još jedan prijevoznik iz Rusije pojaviti u jednom svijetu, ali za sada alijansa najavljuje svoje planove da proširi svoje prisustvo u drugim regijama - posebno u Africi i Kini. Oneworld sada tamo praktično nije zastupljen, za razliku od Star Alliance-a i SkyTeam-a.

bonus programi za članove oneworld avio kompanije

Ne postoji program nagrađivanja oneworld brenda, ali sve avio-kompanije koje učestvuju priznaju nagradne bodove od drugih partnera alijanse. Dovoljno je da se registrujete u jednom bonus programu bilo koje članice alijanse i sakupite bodove sa svih letova izvršenih na letovima članica oneworld na ovom bonus računu.

Akumulirani bodovi se također mogu potrošiti na usluge bilo koje avio kompanije iz alijanse. A ovako izgleda lista privilegija koja se otvara učesnicima bonus program oneworld:

Glavna stvar je da registracija u nekoliko programa različitih operatera nije potrebna - to je zgodno!

I još jedna karakteristična karakteristika bonus programa oneworld alijanse. Možete skupljati bodove ne samo na letovima punopravnih članova alijanse, već i na pridruženim avio kompanijama (obično podružnicama određenog prijevoznika).

oneworld: sigurnost i incidenti

Danas, oneworld ima vrlo stroge zahtjeve za svoje avio kompanije. Sigurnosni standardi su isti za cijelu alijansu. Prije pristupanja, svaka aviokompanija prolazi kroz niz ozbiljnih procedura sertifikacije. Oni pokazuju njegovu usklađenost sa zahtjevima i standardima.

Fotografija © Kirill Nered

Svaki avio-prevoznik koji se prijavi za ulazak u oneworld prolazi eksternu reviziju. Uključuje reviziju kompanije u 118 tačaka. Večina od kojih se odnosi na sigurnost.

Pretražili smo međunarodne baze podataka o avionskim nesrećama kako bismo pronašli sve smrtne slučajeve koji su uključivali aviokompanije članice oneworld.

• American Airlines je imao dvije avionske nesreće otkako se pridružio oneworldu. Dva aviona sa putnicima uništena su 11. septembra 2001. tokom terorističkih napada u Njujorku. A u novembru iste godine srušio se Airbus A300 - repni stabilizator je pao s aviona. Poginulo je 260 ljudi na brodu.
• U julu 2007. godine, Airbus A320 kojim upravlja LAN Brasil (sada LATAM Airlines Brasil) skliznuo je sa piste pri slijetanju u Sao Paulu i zabio se u zgradu skladišta. Poginulo je svih 187 putnika, kao i posada i 12 ljudi na zemlji.
• U avgustu 2011. godine, Boeing 737 kojim upravlja LAN Colombia (sada LATAM Airlines Colombia) srušio se prilikom slijetanja. Poginule su 2 osobe, povrijeđeno 114. Uzrok katastrofe je udar groma u avion.
• Dvije katastrofe u 2014. godini dogodile su se avionima Malaysia Airlinesa. U martu je sa radarskih ekrana nestao let MH370 kojim je upravljao Boeing 777. U njemu je bilo 239 putnika. Čak ni približna lokacija pada aviona još uvijek nije poznata. Drugi avion (takođe Boeing 777) oboren je u julu iste godine na nebu iznad Ukrajine. Poginulo je 298 ljudi na brodu.

Bilješka! Analizirali smo nesreće sa avionima jedne ili druge aviokompanije tek od trenutka kada je ona ušla u alijansu! Uzeli smo u obzir samo incidente koji su rezultirali smrću putnika.

Bilo je i nekoliko nesreća i smrtnih slučajeva aviona različitih aviokompanija, ali nije bilo smrtnih slučajeva putnika ili ljudi na zemlji. Katastrofe s avionima S7 Airlinesa dogodile su se mnogo prije nego što se aviokompanija pridružila alijansi.

oneworld perspektive razvoja

Za sve međunarodne saveze, jedno od najperspektivnijih tržišta sada je indijsko. oneworld trenutno tamo nije predstavljen. Alijansa također nema afričke aviokompanije niti česte letove za afričke zemlje. Logično je pretpostaviti da su to glavni pravci razvoja saveza.

Fotografija © Roni Kokko

S druge strane, oneworld je snažno prisutan u većini zemalja Latinska amerika, zahvaljujući aviokompaniji LATAM. A u Aziji Malaysia Airlines i SriLankan.

Možda će se u bliskoj budućnosti jedna ili više aviokompanija iz Evrope pridružiti alijansi. A 2018. očekuje se da će se savezu pridružiti nacionalna aviokompanija Republike Fidži, Fiji Airlines (bivši Air Pacific).

Danas u svijetu postoji nekoliko avijacijskih saveza, ali samo tri od njih imaju najveću težinu i značaj. Oneworld alijansa, osnovana 1999. godine, jedna je od ova tri najbolja. Uključuje 45 avio-kompanija, kako punopravnih članica, tako i pridruženih.

Istorija formiranja "jednog sveta"

Oneworld Alliance je prva vazduhoplovna zajednica koja koristi centralizovan sistem kontrole za svoje letove. Sjedište sindikata se nalazi u. Upravljanje sprovode Upravni partner i Upravni odbor, čiji su članovi čelnici avio-kompanija punopravnih članica alijanse. Danas Oneworld obavlja redovne letove u 152 zemlje i 992 destinacije. Ukupan promet putnika je oko 500 miliona ljudi godišnje.

Zvaničnim datumom stvaranja alijanse smatra se 1. februar 1999. godine, kada je Oneworld započeo svoje operativne aktivnosti. Međutim, dogovor o ovom pitanju postignut je godinu dana ranije, od strane pet avioprevoznika: američke, kanadske, britanske nacionalne aviokompanije, australijske, koja nosi nadimak "Leteći kengur" i vodećih hongkonških Cathay Pacific. 1999. španska nacionalna avio-kompanija i finska avio-kompanija pridružili su se novoformiranoj uniji avioprevoznika.

Godine 2009., meksički vodeći brod, koji je prethodno bio član Star Alliancea, pridružio se alijansi, a godinu dana kasnije ruski avioprevoznik pridružio se kao punopravni član. 2014. godine, takođe nakon što je napustio Star Alliance, brazilski vodeći brod također se pridružio Oneworldu.

Jedan svijet u jednom svijetu aerodroma

Budući da je jedna od prednosti avio saveza prioritetna prijava na let i pogodna lokacija, svi se pokušavaju akumulirati u glavnim. Šalteri za prijavu zajedničkog saveza mogu se naći na međunarodni aerodrom Barajas, terminal 4 (Madrid, Španija), na aerodromu. J.F. Kennedy, terminal 8 (Njujork, SAD), Domodedovo (Moskva, Rusija), aerodrom Charles de Gaulle (Pariz, Francuska) i drugi.

Jedinstveni korporativni identitet

Avioni članica alijanse imaju poseban logo na ulaznim vratima. Takođe, avioni redovnih učesnika su obučeni u posebnu livreju, koja zauzima skoro ceo trup aviona i čini ih vidljivim sa velike udaljenosti.

Oneworld pogodnosti za česte letače

U zavisnosti od statusa, putnicima su obezbeđene sledeće pogodnosti:

• prioritetna prijava, mogućnost izbora mjesta u kabini aviona, dodatni prtljag.
• pristup čekaonicama povećan komfor(više od 550 širom svijeta), ubrzana inspekcija prije leta.
• korištenje akumuliranih milja za putovanje oko svijeta, nadogradnja vaše klase usluge i mogućnost prijenosa akumuliranih milja na drugog korisnika.

Povećanje statusa korisnika i povećanje liste privilegija zavisi od broja letova koje je obavio u jednoj kalendarskoj godini.

Svake godine smo letjeli S7 airlinesom u Veronu na skijanje

kolica, i to ne samo u Veronu. Mi smo na neki način njihovi stalni klijenti. Tipično veliki
grupa od nekoliko porodica. Kompanija je obezbedila besplatan prevoz
sportska prtljaga, i to: skije, ski štapovi ili snowboardi, sportska odjeća
odeća, kaciga, naočare itd. Nije bilo nikakvih problema, osim što su me dva puta razmazili
bubice Jednom sportska torba probije rupe kroz nju, nečim je protrljano...
rupe (torba košta oko 500 dolara), napravili su rupu u koferu drugi put
Samsonite, posebno smo kupili lagane, skupe kofere za putovanja
(košta oko 700 dolara). Oba puta su ove činjenice zabilježene u
aerodromu nakon prijema prtljaga, rečeno im je da kontaktiraju S7 aviokompaniju, rekli su da je naša
žalba se razmatra, nakon nekoliko mjeseci nastavljaju ponovo
Uzmite u obzir, jednom riječju, potpuni bezobrazluk i zanemarivanje klijenata, sada
Ići ću na sud i vidjeti rezultat.
Ali
sve ove priče bi se mogle smatrati višom silom, pa to se nikome ne dešava, mogli bi
pokvariti prtljag tokom transporta na aerodromu, na pokretnoj traci, prilikom pretovara itd.
Kakve veze ima S7 airline s tim!?
Ali
ono što je zaista obavilo posao je nešto drugo - to su specifične prevare koje je avio prevoznik
prakse. Da vam dam primjer: letimo kao porodica, petoro ljudi, troje djece, sa bebom.
dete od 6 meseci, pozivamo se da se prijavimo bez cekanja u redu, lepo je.....
Molimo djevojku koja nije prijavljena da sjedimo moju suprugu i mene zajedno da bude
priliku da joj pomognem oko djeteta. Djevojka nas gleda sa emocijama i
poziva nas da doplatimo i letimo poslovnom klasom, objašnjava da je doplata mala,
ali će biti vrlo zgodno sa djetetom. Mi
Shvatili smo i odlučili ostaviti stariju djecu u glavnoj kabini i sami odletjeti
u poslu. Brzo smo se preusmjerili na drugi prozor da platimo dodatno, mi
prilazimo, doplacamo biznis klasu, fina djevojka nas prijavi na let,
Dobijamo karte za ukrcaj i radosno idemo na ukrcaj. Ulazimo u salon i puštamo vas unutra
starija djeca naprijed i počnu tražiti naša mjesta u poslovnoj klasi, iščekujući
nezaboravni utisci leta, ne možemo da shvatimo gde su ova rajska mesta,
Blokiramo prolaz za sve putnike. Stjuardesa prilazi i slatko kaže
Naša sjedišta nisu u poslovnoj klasi, već odmah iza nje. Pokazujemo račune
Trudimo se da sve objasnimo, na šta nam kažu da su sva mjesta zauzeta, a po dolasku u
aerodrom, o svemu možete odlučiti sa predstavnikom S7 airline. Pa, inače nemojte praviti skandal u avionu
Optužiće te i za terorizam, idemo na svoja mjesta, ispada da je ova kučka na šalteru
registracija nas je također stavila na različita mjesta. Hvala komšijama koje su došle
da nas upoznamo i zamijenimo mjesta da beba i ja imamo priliku
sjedi u blizini. Stižemo, a oni nam kažu da je povećana doplata za sedišta
udobnost, iako to nigdje ne piše i da smo protiv toga ne bismo mogli
fly!!! Kako je to? Zamoliti da nas skinu sa leta, da nam iznesu prtljag??? Kako je to??? A
E sad, kažu, odlazi, koristio si uslugu, pa je pitanje riješeno. Ali to nisu sve avanture s aviokompanijom
S7.
U 2018
ove godine letimo na skijanje u Veronu, kao što sam gore napisao, oprema je u ponudi
za prevoz bez naknade. Kupili smo specijalne ruksake za čizme, kacige,
sportska odeća itd. Letimo bez skija, iznajmljujemo ih. Prilikom registracije
dobro uhranjena tetka propušta jednu takvu torbu koja odlazi na utovar,
kada izložimo drugi ranac ona pita: „Šta je u njemu?“, mi na to odgovaramo
čizme, kacige, naočare i sportska odjeća. Ona kaže da je ovaj prtljag neophodan
platiti dodatno jer besplatan prevoz ponuđeno
isključivo: čizme, skije, kaciga, naočare i ništa o sportskoj odeći
napisano jer su promenili pravila prevoza. Žao nam je, ovo nije naš prvi let.
godinu dana, prije je to bilo moguće, sada je nemoguće, zašto je onda propuštena jedna vreća? Jedan
jednom riječju, tetka počinje da viče, zove nekog krupnog momka u pomoć. Dobro to
Našao sam telefonsku prepisku sa službom podrške ove divne avio-kompanije S7, gdje je to pisalo
sportska odeća je dozvoljena, a adresa sa koje sam dobio ovo pismo je
Adresa službe korisničke podrške S7 avio kompanije. Mračni čovjek je pogledao odgovor
njegova aviokompanija nevoljko daje zeleno svjetlo da naš prtljag prođe.
Da li misliš
ovo je sve? NO.
Naručujemo
sa kartama prijatelja za 2019, nisam budala, pišem zahtjev službi podrške,
Da li se sportska odeća može nositi ili ne? Pa za sljedeći put
Pokažite ovo pismo zloj tetki pri registraciji. Oni odgovaraju da je moguće, rezervišemo
karte. Koliko sam zamišljen, zar ne? Hera!!! Ove godine pri registraciji smo
kažu da naše sportske torbe neće prihvatiti besplatno, jer letimo bez njih
skije i stapovi!!! Odnosno imamo nestašicu!!! Imaju to napisano
besplatne skije, štapovi, sportska odeća, kaciga tamo, a pošto nemamo skije,
plati!!! Pa ko je pametan??? Ko je najbolji zarađivač novca na svijetu??? Ovo -
AIRLINE S7! Momci
kreativno! I šalju nas do predstavnika kompanije koji to kaže
sad je tako, ali ono što nismo shvatili su naši problemi! Moje pismo o sportu
ne mota odeću, radi se o skijanju
nema ničega! Napišem reklamaciju, oni je registruju i pošalju me dalje
teško, skupo, teško. Ruksaci nisu koferi, tako da spakujemo višak težine
za kofere, hvala Bogu, dozvoljen prostor i težina. Za 1500 rubalja umotavamo dva
torbe su umotane u foliju i prijavljene kao jedan prtljag.
Ali najviše
divljina je podrugljiv odgovor S7 avio kompanije na moju tvrdnju, koju sam danas dobio! Ispostavilo se da ja
Mogao sam sve ovo besplatno, ali sam u stvari sam platio prtljag i od sada
Nije moguće utvrditi njen sadržaj... idi teškim putem,
skupo i teško. VOLIM OVO!!!
Često
leteo ovom aviokompanijom, ne samo to, moji prijatelji su leteli sa mnom, nekoliko puta
jednom godišnje. Pogodi koju avio kompaniju letim sa prijateljima na skijanje
u 2020? Tačno!!! DRUGO!!!
Ja ne
Kažem to svaki put kada naiđem na ovo, ali ovo je ekstreman slučaj.....
od sada bez mene.
Sviđa mi se
pozorište počinje vješalicom, vaš odmor počinje zračnim letom! Ako želiš,
tako da vaš odmor počne dobrim raspoloženjem, a ne neugodnim okusom
dusi osobe koja je jos jednom prevarena, izaberi drugu avio-kompaniju!!!