Most Boljšoj Kameni preko reke Moskve je zapravo metal. Ovaj incident je lako objasniti: u jednoj od njegovih verzija most je zapravo bio kameni, ali je sredinom 19. stoljeća odlučeno da se dotrajala konstrukcija sruši i na njeno mjesto postavi metalna konstrukcija.

U Moskvi, most Boljšoj Kamenni visi preko reke u blizini Borovitske kapije Kremlja. S jedne strane mosta možete ići do ulica Mokhovaya i Znamenka, s druge - do Bolshaya Polyanka.

Prvi most na ovom lokalitetu postojao je još u 14.-15. vijeku, ali je to bila samo privremena građevina - takozvani plutajući most, pokretna i stoga opasna konstrukcija od brvnara koje su ležale na splavovima. Most je uklonjen zbog zime, a mogao bi se i demontirati ako prijestonicu napadne neprijatelj.

Prvi kapitalni most od kamena podignut je u 17. veku, a njegova gradnja trajala je skoro četrdeset godina. Inicijator izgradnje bio je car Mihail Fedorovič, koji je 1643. godine pozvao majstora iz Strazbura po imenu Christler. Car je lično nadgledao razvoj projekta, ali dvije godine kasnije Mihail Romanov je umro od bolesti, a umro je i sam Jagon Kristler, pa su radovi na izgradnji kamenog mosta obustavljeni.

Osamdesetih godina 17. veka, princeza Sofija, ćerka Alekseja Mihajloviča, odlučila je da nastavi izgradnju, uz učešće princa Vasilija Golicina. Za osnovu su uzeti Christlerovi planovi. Kao rezultat toga, most je bio dugačak 170 metara i širok više od dvadeset metara. Širina mosta bila je tolika da je na njemu bilo moguće postaviti razne trgovačke i pijaće objekte. Sve je to mostu učinilo medvjeđu uslugu: i most i njegova okolina ubrzo su se počeli smatrati mjestima gdje se lako može postati žrtva nesavjesnih ljudi.

Naknadne rekonstrukcije mosta vršene su sredinom 19. stoljeća i prvoj polovini 20. stoljeća. Godine 1859. zamijenjena je metalnom, a 1938. obnovljena od strane tima arhitekata i inženjera. Širina obnovljenog mosta se gotovo udvostručila, a dužina preko rijeke je 105 metara.

U 19. veku Boljšoj Kameni most se pominje u istom dahu kao i znamenitosti kao što su Car-top i Car-zvono. Danas se s njega možete diviti pogledu na Moskvoreck nasipe, Kremlj i Katedralu Hrista Spasitelja.

U ulici Bolshaya Polyanka.
Prije izgradnje Kamenog mosta na rijeci Moskvi postojali su takozvani „živi“ mostovi (na vodu su se postavljali vezani balvani), drveni, koji su često bili lomljeni u proljetnim ili jesenjim poplavama. Od davnina su to bili: Moskvoretski, Krimski, Dorogomilovski i Jauzski. Na mestu modernog Kamenog mosta oduvek je postojao prevoz. O izgradnji kamenog mosta razmišljalo se u 15. veku u vezi sa porastom stanovništva Zamoskvorečja, gde su se nalazila naselja Streltsi, i postala je očigledna potreba za "pouzdanom" vezom između grada i glavnog predgrađa. U tu svrhu su 1643. godine iz Strazbura u Moskvu pozvani komorski majstor Anze Christler i njegov ujak Ivan Christler. Po nalogu cara Mihaila Fedoroviča, Christler je prvo predstavio drveni model sa crtežom. Uzorak su izradili dvorski stolari. Nakon pregleda modela i procjene, Ambasadorski prikaz je postavio pitanja da li će most izdržati led debljine dva aršina, da li će preko mosta biti moguće prenijeti topovsku granatu i da li će svodovi stajati. Ovakva pitanja otkrivaju sumnju u mogućnost izgradnje kamenog mosta preko rijeke Moskve koji bi izdržao pritisak leda i izdržao velika opterećenja, a možemo reći da se izgradnja mosta smatrala čudom.
Preranom smrću Mihaila Fedoroviča i Kristlera 1645. godine stala je izgradnja Kamenog mosta. Gradnju mosta nastavio je 1682. godine knez Vasilij Vasiljevič Golicin, miljenik princeze Sofije. A završen je 1687. prema Christlerovom modelu mosta. Arhitekta je bio monah čije ime nije sačuvano. Zabivši hrastove šipove u korito rijeke i prekrivši ih gredama, na njima je podigao kamenu konstrukciju. Ova građevina se u to vrijeme činila toliko važnom da je čak postala popularna izreka o nečemu izuzetno skupom: „Skuplje od Kamenog mosta“.
U ranijim vremenima, Kameni most je imao potpuno drugačiji izgled i njegova atmosfera je bila potpuno drugačija. Mlinovi brašna na vodeni pogon sa branama i drenažnim kapijama bili su pričvršćeni za odvodne bikove. Na samom mostu su stajali: odaja Predtečevskog manastira i četiri kamena šatora kneza Menšikova, duvanska carinarnica i pivnica. Na kraju mosta nalazila se kafana poznata kao “Zavernyayka”. Na južnom kraju mosta nalazilo se šest kapija i odaja, iznad kojih su se uzdizala dva šatorska vrha, okrunjena dvoglavim orlovima; u šatorima je bila Kafanska kancelarija i zatvor za kafane (tajna proizvodnja vina). Ispod njih su se nalazile galerije zvane gornje šetnice, gde su se Moskovljani okupljali da šetaju i piju vino i pivo.Od galerija je drveni skup vodio na nasip, na takozvanu Caricin livadu i na Bersenjevku. Ispod mosta je bio ledenjak za pivo. Na levoj obali, u blizini mosta, nalazila su se trgovačka kupatila Svih Svetih, koju je Petar I dodelio knezu Menšikovu i dugo poznata kao „Menšikovi“. Tamo su izgrađene i žitnice „za podelu žita za vladarsku platu vojnicima Preobraženskog puka“. Od kule Svih Svetih i crkve u ime Svih Svetih koja se nalazi uz most, nazvana je Vsesvyatsky, iz susjednog trakta Bersenevki - Bersenevsky, po crkvi Svetog Nikole Čudotvorca - Nikolaevsky. Kameni most je u ovom obliku bio prije vladavine Ane Joanovne. Svojim dekretom od 26. maja 1731. godine naredila je da se mlinovi na mostu sruše i volovi raskrče kako bi između njih bio slobodan prolaz kroz vodu. Prema Rubanovom opisu iz 1782. godine, most je bio u sljedećem obliku: „Šest kamenih kapija na kraju mosta kod tvornice sukna s jedne strane, a s druge kod Vinogradnje Komore“. Stajali su sa tri strane: jedni direktno naspram Kamenog mosta i Kosmodemjanske ulice sa dva prolaza, drugi desno prema Bersenjevki, takođe sa dva prolaza. U stvari, bile su samo tri kapije, ali je kroz njih bilo šest prolaza. Od svog postojanja, Kameni most je više puta popravljan, tako da je njegov prvobitni izgled naknadno mijenjan.
Godine 1783. most je teško oštećen pritiskom izvorske vode. Da bi se to ispravilo, osnovan je poseban odjel pod odjelom grofa Černiševa. I nisu našli drugo rješenje nego da kanalom preusmjere vode rijeke Moskve kako bi se otvorio temelj mosta. A desna obala od kanala do mosta biće ojačana stubovima. Sa smrću grofa Černiševa, ovaj plan nije sproveden. Međutim, novi glavnokomandujući Moskve, grof Bruce, djelimično je iskoristio ovaj plan. S mosta su konačno uklonjene sve klupe, ojačane su kamene ograde, a 1785. godine prokopan je odvodni kanal. Kanal teče u skoro istom pravcu kao i reka Moskva. Počinje iznad Kamenog mosta, prolazi trgom Bolotnaja i iza Sadovnika.
Godine 1788. Kameni most je ponovo oštećen u poplavi, njegova obnova je trajala do 1792. godine, kada je most došao u nadležnost Trezorske komore. Godine 1804. most je zahtijevao nove popravke. Za ove radove izdvojeno je 111.164 rubalja. Radovi su započeli 1809., a završili prije 1812. godine. Ali i pored svih rekonstrukcija, osnova mosta je i dalje ostala originalna. Dugačak 70, a širok 11 hvati (149 i 23 metra), most je izgrađen u obliku luka na šest lukova, odnosno stubova, velikog i dva manja, koji su potom postavljeni. S istočne strane su im pridruženi polukružni, a sa zapadne ugaoni graničnici, odnosno diverzantski bikovi od divljeg kamena. Duboka i čvrsta osnova, savjesno zidanje i debele gvozdene veze osigurale su njegovo postojanje.
U svom nekadašnjem životu, Kameni most nije služio samo kao putokaz, već i kao osnovno utočište za siromašne, sakate, Lazareve pevače, trgovce, makroe i uopšte šetače, kojih je u drevnoj prestonici bilo mnogo.
Još za vrijeme vladavine carice Elizabete Petrovne, preko njega su slali "jezici" iz Detektivskog Prikaza, koji je klevetao one koje su sreli. Ispod devete ćelije mosta, na lijevoj strani, bio je skup lopova koji su ovdje pljačkali i ubijali, a opljačkane bacali u rijeku (pominje se u spisima Detektivskog reda).
U ovom obliku most je postojao do početka vladavine Aleksandra II. Ispadanje cigle iz svodova u lukovima izazvalo je bojazan da bi se svod mogao urušiti, a uspon do samog mosta djelovao je strmo u odnosu na susjedne ulične trotoare. Odlučeno je da se razbije i izgradi novi mnogo lakše od prethodnog. Bilo je potrebno mnogo truda i troškova da se dva vijeka star spomenik uništi. Stanovnici Moskve okupili su se sa radoznalošću da posmatraju rušenje ovog mosta, koji je dugo bio poštovan kao jedno od čuda ne samo Moskve, već i cele Rusije. Novi most je sagrađen na tri livena luka i dva kamena bika, sa ogradama od livenog gvožđa. Njegov graditelj je bio inženjer, pukovnik Tannenberg. Novi most više nije bio čudo. Osveštan je i otvoren za jahanje 1859. godine.
1938. na približno istom mjestu izgrađen je moderan most (inženjer N. Ya. Kalmykov, arhitekte V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Dužina mosta sa prilazima je 487 metara, širina 40 metara.

Veliki kameni most - jedan od mostova preko reke Moskve u blizini Kremlja. Povezuje trg Borovitskaya, kao i ulice Mokhovaya i Znamenka sa ulicom Bolshaya Polyanka na ostrvu Bolotny, ali transportna komponenta nije njegova jedina uloga. Njegova lokacija u istorijskom centru glavnog grada i odličan pogled na okolinu čine Veliki kameni most važnom turističkom atrakcijom.

Sada se Boljšoj Kamenni most naziva kamenim samo formalno, ali u prošlosti je zapravo postojao most izgrađen od kamena preko reke Moskve. U početku se na ovom mjestu pojavio brod kroz koji je išao put od Rjazanja do Novgoroda, a zatim je izgrađen "živi" drveni most. Godine 1643. car Mihail Fedorovič izdao je dekret prema kojem je strazburški inženjer Yagon Christler započeo izgradnju kamenog mosta, koji je nakon završetka izgradnje 1692. godine dobio ime Svih svetih. Most Svih Svetih, koji je zadivio građane svojim razmerama (170 metara dužine i 22 širine, 8 lukova sa rasponima do 15 metara), postao je jedno od moskovskih čuda, ali je do 1850-ih postao veoma oronuo, pa su odlučili da ga sruše; Rušenje je bilo teško - čvrsti zid je morao biti dignut u zrak. Već 1858. godine, na mjestu Vsekhsvyatsky, prema projektu inženjera Voskoboinikova i Tannenberga, podignut je metalni most s tri raspona, ali je nešto kasnije, već pod sovjetskom vlašću, također zastario. Umjesto toga, 1938. godine izgrađen je moderan most malo dalje nizvodno, nazvan Boljšoj Kamenni.

Most se nalazi doslovno ispod zidina Kremlja, pa se s njega pruža odličan pogled na drevnu moskovsku tvrđavu: cijeli južni zid od Vodovzvodne do Beklemiševske kule, Veliku kremaljsku palaču, Arhanđelovsku katedralu i zvonik Ivana Velikog. su jasno vidljive. Sa druge strane mosta dominiraju poznati - stambeni kompleks Centralnog izvršnog komiteta-SNK SSSR-a.

Ostale kultne znamenitosti Moskve vidljive su malo u daljini: , zgrada Prezidijuma Ruske akademije nauka(“Zlatni mozgovi”), knjižare na Novom Arbatu, , visoka zgrada hotela "Swissotel Red Hills", park na trgu Bolotnaya i niz drugih. Ne postoje ni Staljinovi neboderi: neboderi su vidljivi sa različitih tačaka Moskovski državni univerzitet I , i stambena zgrada na Kotelnicheskaya nasipu.

Zanimljiv i dinamičan pogled otvara se na nasipe pored mosta: Kremljovsku, Prečistensku, Sofijsku i Bersenjevsku, kao i automobilski Boljšoj Moskvorecki most na krajnjem kraju južnog zida Kremlja i pešački u . Tokom špica, nasipi su ispunjeni saobraćajem, a sa mosta Boljšoj Kamenny možete videti još jednu čuvenu gradsku znamenitost: moskovske saobraćajne gužve.

Do mosta Boljšoj Kamenny možete doći sa metro stanica "borovitskaja" I "Kropotkinskaya", kao i sa niza drugih centralno lociranih stanica.

Moskovski mostovi su relativno mladi u poređenju sa evropskim mostovima, ali njihova istorija ni na koji način nije inferiornija od istorije stranih.
Sada ću vam reći o jednom od najstarijih mostova u Moskvi, sa kojeg se pruža prekrasan pogled na glavne atrakcije našeg grada: Kremlj, Katedralu Hrista Spasitelja, Dom na nasipu, Sofiju, Prečistensku i Barsenjevsku nasipe.
Most Boljšoj Kamenni jedan je od automobilsko-pješačkih mostova preko rijeke Moskve. Povezuje Borovitski trg, ulice Mokhovaya i Znamenka u blizini Borovitske kule Kremlja sa ulicom Bolshaya Polyanka na ostrvu Bolotny, prelazeći kanal Vodootvodny na Malom Kamenom mostu.
Iako je naziv mosta "Bolshoy Kamenny", u stvari, ovaj most je metalni.
Prije izgradnje Kamenog mosta na rijeci Moskvi postojali su takozvani "živi" mostovi (na vodu su se postavljali vezani balvani), drveni, koji su često bili lomljeni u proljetnim ili jesenjim poplavama. Od davnina su to bili: Moskvoretski, Krimski, Dorogomilovski i Jauzski. Na mestu modernog Kamenog mosta oduvek je postojao prevoz. O izgradnji kamenog mosta razmišljalo se u 15. veku u vezi sa porastom stanovništva Zamoskvorečja, gde su se nalazila naselja Streltsi, i postala je očigledna potreba za "pouzdanom" vezom između grada i glavnog predgrađa.
Godine 1643., ukazom cara Mihaila Fedoroviča, majstor iz Strazbura Yagon Christler započeo je izgradnju prvog trajnog kamenog mosta preko rijeke Moskve kod kapije Svih Svetih. Nakon smrti kralja i gospodara, gradnja je zaustavljena, jer je plan smatran previše hrabrim i skupim. Nastavljen je i dovršen 1682-1687. godine na inicijativu princeze Sofije i Vasilija Golicina po starom Kristlerovom uzoru (koji je iza sebe ostavio drveni model mosta) monaha monaha starca Filareta „brodskog kamenog majstora“. Nakon završetka 1692. godine, most je dobio ime Svih Svetih. Drugi nazivi mosta su bili: Bersenjevski i Novi kameni most.
Most se nije nalazio tačno na mestu modernog: počeo je u podnožju moderne Kuće na nasipu.
Dužina mosta je bila 170 m, širina 22 m. Most je imao 8 lukova, srednji su služili za prolazak splavova i čamaca i raspona do 15 m.
Sredstva utrošena na izgradnju mosta toliko su zadivila savremenike da se pojavila izreka koja je postojala u Moskvi više od sto pedeset godina: "Skuplje od Kamenog mosta!"
Jer Most je bio 3-4 puta širi od najvećih moskovskih ulica, izgrađen je sa obe strane. U Petrovo doba na mostu su stajali: odaja Predtečevskog manastira i četiri kamena šatora kneza Menšikova, duvanska carinarnica i pivnica. Na kraju mosta nalazila se kafana “Zavernyayka”. U kuli sa šest kapija nalazila se kafanska kancelarija i zatvor za kafane (tajna proizvodnja vina). Ispod njih su se nalazile galerije zvane gornji šetališta, gde su se Moskovljani okupljali da šetaju i piju vino.
Tokom prolećne poplave 1783. godine, most je teško oštećen: kako je glavni komandant Moskve grof Černišev izvestio Katarinu: „Tri luka mosta su se srušila...“
Sredinom 1850-ih. Odlučeno je da se dotrajali most sruši. Rušenje je izvršeno sa velikim poteškoćama, zbog čvrstoće zida, koji je morao biti dignut u zrak. „Koliko je truda i posvećenosti trebalo da se razbije ovaj dva vijeka star spomenik! - piše Ivan Mihajlovič Snegirev, koji je bio svedok njenog uništenja. - Sama težina lomljenja dokazala je snagu zida i dobrotu materijala, od kojeg je samo jedan dio bio dovoljan za izgradnju ogromne kuće. Stanovnici Moskve okupili su se sa radoznalošću i žaljenjem da pogledaju rušenje ovog mosta, koji je dugo bio cijenjen kao jedno od čuda ne samo naše drevne prijestolnice, već i cijele Rusije općenito.
Godine 1858., na mjestu demontiranog mosta, inženjer N.N. Voskoboynikov, prema projektu inženjera pukovnika Tannenberga, izgradio je novi, prvi metalni most sa tri raspona u Moskvi. Riječni raspon je bio blokiran lukovima. Požarni monitori su korišteni kao kolovoz.
Na sovjetskoj novčanici od 10.000 rubalja iz 1923. godine, koja je odavno postala kolekcionarski raritet, prikazan je Boljšoj Kameni most, isti Stari Boljšoj Kameni most, čija je izgradnja počela davne 1643. godine za vrijeme vladavine prvog ruskog cara iz Romanova. dinastije, Mihaila Fedoroviča.
A 1938. izgrađen je moderan most malo nizvodno od rijeke (inženjer N. Ya. Kalmykov, arhitekte V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Most je premješten na Borovitski trg, jer mu je uska Lenivka otežavala pristup. Dužina mosta sa ulazima je 487 m, uključujući raspon rijeke 105 m, raspon obale 42,5 m i širinu 40 m. Ograde su livene gvozdene rešetke sa likom sovjetskog grba Moskve. .
Most Boljšoj Kamenny je okružen Patrijaršijskim mostom, sa kojeg je Dmitrij Anatoljevič Medvedev održao svoje novogodišnje obraćanje, i Boljšoj Moskvorecki mostom. Najbliža stanica metroa je "Borovitskaya".
Zanimljiva je činjenica da duga rampa mosta skriva tehničke prostorije u kojima se nalazi garaža kremaljske službe obezbeđenja, koja je tu nastala u vreme Staljina.
Zbog izgradnje novog mosta, kuća je premeštena i pažljivo premeštena sa svog mesta na šine. Agnia Barto je o ovom događaju napisala pjesmu “Kuća se preselila”. I malo ljudi zna da je ova pjesma posvećena stvarnom događaju - kretanju kuće broj 5/6 u ulici Serafimovich u Moskvi, koja je ometala izgradnju mosta Boljšoj Kamenni 1937. godine.
U blizini Kamenog mosta,
Gde teče reka Moskva?
Blizu Kamenog mosta
Ulica je postala uska.

Na ulici je gužva,
Tamošnji vozači su zabrinuti.
"Oh", uzdahne čuvar,
Kuća na uglu je na putu!

Syoma dugo nije bila kod kuće -
Letovao u Artek Syoma,
A onda je ušao u kočiju,
I vratio se u Moskvu.

Evo poznatog obrta -
Ali nema kuće, nema kapije!
A Syoma stoji u strahu
I trlja oči rukama.

Kuća je stajala
Na ovom mestu!
Otišao je
Zajedno sa stanarima!

Gdje je četvrti kućni broj?
Bio je vidljiv milju daleko! -
Syoma govori zabrinuto
Stražaru na mostu.-

Vratio sam se sa Krima,
Moram da idem kući!
Gdje je visoka siva kuća?
Moja mama je u njemu!

Stražar je odgovorio Sjomi:
- Stao si na put,
Odlučili ste u svom domu
Odvedi ga u uličicu.

Pogledaj iza ugla
I naći ćete ovu kuću.

Posebnost ovog kretanja bila je potreba da se objekat (težak 7.500 tona) podigne na visinu od 1,87 m. Ipak, kretanje se odvijalo bez evakuacije stanovnika.
Syoma sa suzama šapuće:
- Možda sam lud?
Mislim da si mi rekao
Čini li se da se kuće pomjeraju?

Syoma je odjurio do komšija,
A komšije kažu:
- Idemo stalno, Syoma,
Idemo deset dana za redom.

Ovi zidovi se kreću tiho
I ogledala se ne lome,
U bifeu su vaze,
Lampa u prostoriji je netaknuta.

Oh, bio sam sretan
Syoma, -
Možemo da idemo
Kod kuce?...

Kao što vidite, ova pjesma duhovito prikazuje priču o selidbi kuće. I dalje stoji tamo u svom izvornom obliku.
Sada ste naučili mnogo o Velikom kamenom mostu, a ako sljedeći put prođete tamo, prisjetit ćete se njegove povijesti i njegovih legendi.

Koje vrste mostova postoje?

Nakon smrti majstora, gradnja je stala, jer je plan smatran previše hrabrim i skupim. Rad je završio monah Filaret 1687. godine na inicijativu princeze Sofije i Vasilija Golicina. Građen je po Christlerovom planu, koji je ostavio drveni model mosta. Štaviše, toliko su potrošili na posao da su o vrijednosti i visokoj cijeni nečega rekli: "Skuplje od Kamenog mosta!"

Most Boljšoj Kameni tada se nalazio na drugom mjestu - počeo je u podnožju Kuće na nasipu i vodio do Lenivka. Bila je 3-4 puta šira od moskovskih ulica, pa je stoga bila ispunjena brojnim zgradama.

U Petrovo doba, na Boljšoj Kamenom mostu nalazila se odaja Predtečenskog manastira i 4 kamena šatora kneza Menšikova, duvanska carinarnica i pivnica. Na kraju mosta nalazila se kafana “Zavernyayka”. U kuli sa šest kapija nalazila se kafana i zatvor za osuđene za tajno pravljenje vina. Ispod njih su bile galerije u koje su Moskovljani išli u šetnju i piti vino i pivo. Ispod mosta je bio glečer za pivo. Kod diverzionih bikova bili su mlinovi brašna na vodeni pogon sa branama i diverzionim kapijama. Mlinari su živjeli upravo tu, u Kuli sa šest kapija. Lopovi su se okupili i ispod mosta Boljšoj Kameni. Jedan od raspona na lijevoj obali, "deveta ćelija", bio je posebno ozloglašen. Kako se približavalo veče, Moskovljani su pokušavali da ne prođu pored njega.

Godine 1731, dekretom Ane Joanovne, Boljšoj Kamenni most je očišćen.

A sredinom 1850-ih odlučili su da sruše dotrajali most. Pokazalo se da je to bio prilično težak zadatak: zidanje je bilo toliko čvrsto da ga je trebalo dići u zrak.

Godine 1858. na mjestu demontiranog mosta izgrađen je novi, prvi metalni trokraki most u Moskvi prema Tannenbergovom projektu. Stajao je 80 godina, ali ga je takođe trebalo demontirati: nakon izgradnje Moskovskog kanala nivo rijeke je porastao za 3 metra.

Godine 1938. izgrađen je moderan most neznatno nizvodno od rijeke po projektu V.A. Shchuko, V.G. Gelfreich, M.A. Minkus. Raspon glavnog luka bio je 105 metara.

Ovaj most je ušao u istoriju: na poleđini naslovne strane ruskog pasoša nalazi se panorama