Mostovi Pariza - zašto su zanimljivi za stanovnike i goste francuske prestonice? Pregled fotografija stranice "site"

Istorija jednog od najromantičnijih evropskih gradova, Pariza, neraskidivo je povezana sa rekom Senom, odnosno brojnim prelazima koji povezuju njenu desnu i lijevu obalu. U Parizu postoji ukupno 38 mostova, svaki sa svojim jedinstvenim i neverovatna priča. Svi, uprkos poodmaklim godinama, izgledaju elegantno i romantično. Prvi mostovi u gradu bili su drveni, zatim su pretvoreni u kamene, ali su svi prelazi preko Sene građeni u različitim epohama, tako da nisu slični jedan drugom.

Vekovima su pariški mostovi inspirisali ljude kreativnih zanimanja - kompozitore, umetnike, reditelje: opisani su u knjigama, prikazani na slikama i prikazani u filmovima. Reći ćemo vam o najpoznatijim, najljepšim i najromantičnijim među njima.

Ovaj vijadukt prelazi Senu u centru Pariza, povezujući Champs-Élysées sa esplanadom Les Invalides. Ovo je bez sumnje najluksuzniji most u glavnom gradu Francuske. Četiri pozlaćena stupa od 17 metara, izrađena u stilu secesije, blistaju izdaleka. Most je ukrašen bronzanim lampama, figuricama nimfi, kupida, krilatih konja i kerubina. Pored morskih čudovišta i vodenih duhova, krunisan je sa četiri pozlaćene alegorične statue, koje simbolizuju trgovinu, umetnost, industriju i nauku. Istovremeno, ova metalna konstrukcija od 108 metara zadivljuje svojom elegancijom, jer se sastoji od jednog raspona. Zanimljiva činjenica je da poznata zgrada, koji je postao jedan od junaka romantičnog filma Luka Besona "Anđeo-A", ima brata blizanca. Ovo je most Trojice u Sankt Peterburgu: sagrađen je po nacrtu francuskih arhitekata krajem 19. stoljeća u isto vrijeme kada i pariški most - ovaj drugi je izgrađen u čast zaključenja vojno-političkog savez između Rusije i Francuske, kao spomen na jedinstvo dva naroda. Prvi kamen pariskog mosta položio je lično Nikolaj II, a građevina je dobila ime po njegovom ocu, caru Aleksandru III. A sada je most preko Neve ukrašen istim lampionima kao i čuveni prelaz Sene u Parizu.

Ovaj vijadukt povezuje Burbonsku palatu na levoj obali Sene (gde sada zaseda Nacionalna skupština) sa Place de la Concorde, koji se nalazi na desnoj obali reke. Poznat je po tome što je sagrađen 1787-1791 od kamena koji je ostao nakon uništenja Bastilje, zbog čega se vezuje i prvi naziv neobične građevine - Most Revolucije (u tim godinama je projektovan da građanima grada donese radost pobede nad apsolutizmom). Po nalogu Napoleona, most je ukrašen skulpturama palih generala, a za vrijeme vladavine dinastije Burbon zamijenjeni su statuama velikih ministara, generala i mornara. Istina, ispostavilo se da su nove skulpture bile toliko teške da bi mogle uzrokovati urušavanje mosta, pa su pod Louis Philippeom I prevezene u Versailles. Trenutno je Pont Concorde, kao i mnogi drugi pariški mostovi, jedna od najvažnijih transportnih arterija za grad: zauzima prvo mjesto u glavnom gradu po intenzitetu saobraćaja i jedan je od najprometnijih mostova u Parizu. Nakon velike rekonstrukcije koja je trajala od 1930. do 1932. godine, njen kapacitet se udvostručio.

Po intenzitetu saobraćaja jedino Austerlic može da konkuriše mostu Konkord u Parizu. Ova masivna metalna konstrukcija povezuje Quai d'Austerlitz i Quai Saint-Bernard sa Place Maza. Njena izgradnja je završena 1807. godine, pod Napoleonom I, i bila je tempirana da se poklopi s pobjedom francuske vojske nad ruskim i austrijskim trupama kod sela Austerlitz. Most je ukrašen jedinstveno lijepim ornamentom, na njemu su utisnuta imena francuskih komandanata koji su poginuli u ovoj krvavoj bici. Godine 1815., nakon pada Bonaparteovog carstva, saveznici koji su okupirali Pariz preimenovali su Austerlitz most u Kraljevski park, ali ovo ime nije zaživjelo, Parižani ga nisu prihvatili. Godine 1830. zgradi je vraćeno prvobitno ime. Između 1886. i 1887. Austerlitz most je proširen (do 32 m širine), zahvaljujući čemu je postao jedan od najvažnijih transportnih pravaca za grad na rijeci Seni.

Ažur i svjetlo, jedan od najljepših u Parizu, Pont des Arts osnovan je 1802. godine, a zatim obnovljen između 1981. i 1984. po nalogu Napoleona Bonapartea (originalnih 9 lukova pretvoreno je u 7). Ova građevina je postala prvi željezni prelaz koji je povezao dvije obale rijeke Sene. Nalazi se između zgrade Francuske akademije i Louvrea, koji se ranije zvao Palata umjetnosti, pa otuda i ime. Kao i svi poznati mostovi u Parizu, Pont des Arts je izuzetno popularan među turistima. Ljudi dolaze ovdje da uživaju u pogledu na glavni grad. Na ovom mjestu vas niko neće ometati: Pont des Arts je isključivo pješačka zona. Prolaznici zastaju da sjednu na klupe, a brojni turisti, po uzoru na gradjane, sjede na stepenicama da nešto pojedu ili se samo dive pogledu na Senu koja se otvara odozgo: ona, kao i samo mjesto, ima neverovatna lepota. Vidljiva su dva kanala rijeke, koja iz ovog ugla djeluje vrlo široka i neobično veličanstvena, i šarmantni Ile de la Cité - kolevka Pariza. Mnogi francuski umjetnici, uključujući Nicolasa de Staela i Augustea Renoira, prikazali su Pont des Arts u svojim kreacijama.

Jedan od najstarijih u Parizu, Most Change prvobitno je bio drvena konstrukcija, kao i većina rečnih prelaza tog vremena: verovatno je izgrađen u 9. veku, za vreme vladavine Karla Ćelavog. Kameni most na mjestu drvenog pojavio se tek sredinom 17. stoljeća, a današnji izgled građevina je dobila tek u drugoj polovini 19. stoljeća. U srednjem vijeku, mjenjači novca i trgovci vodili su živahnu trgovinu na Pont de Change (koji povezuje Place du Châtelet na desnoj obali Seine sa zgradom Conciergerie na Ile de la Cité). Postojao je mlin, oko 140 kuća i više od 100 zanatskih radionica, trgovačkih radnji mjenjača i zlatara, zahvaljujući čemu je most dobio takve neobično ime. Bio je tako gusto izgrađen da je više ličio na to swap meet: šetajući njime, građani nisu ni vidjeli rijeku. Nekoliko vekova, Pont de Change je bio glavna finansijska arterija Pariza. Kuće i radnje su srušene tek krajem 18. stoljeća, nakon čega je Pont au Change otvoren za pješake.

Ovaj prijelaz Sene, uprkos svom imenu, jedan je od najstarijih u Parizu. Građevina koja počiva na dva ostrva, patrijarhalnom i evropskom, sastoji se od dve polovine: Sjeverni dio ima 7 raspona, južni - 5. Gradnja Novog mosta počela je 1578. godine, pod Henrikom III, a završila se 30 godina kasnije, pod Henrijem IV. U to vrijeme grad je imao samo četiri prijelaza preko Sene, ali se nisu mogli nositi sa sve većim prometom. Izgrađena konstrukcija pomogla je u ublažavanju gužvi na prometnim autoputevima; dugi niz godina bila je jedno od najprometnijih mjesta u gradu. Novi most je jedini u Parizu koji je od prvog dana svog postojanja bio samo namenjen hodanje: nije bilo klupa i separea, što je, naravno, izazvalo ogorčenje mjenjača i trgovaca, već su postavljeni trotoari po kojima i danas rado šetaju stanovnici i gosti francuske prijestolnice. Do danas se u Pont Neufu dogovaraju romantični sastanci, jer je to jedan od glavnih simbola Pariza. Više puta se spominje u djelima poznatih umjetnika i pisaca. Tu je stradala junakinja filma "Ljubavnici s mosta Point Neuf", koju glumi neponovljiva Juliette Binoche.

Đavolji most» (Pont Notre-Dame)

Đavolji most povezuje obale Sene sa kolevkom Pariza - Ile de la Cité. Poznato je da su prijelazi postojali na ovom mjestu još u god davna vremena, kada su Kelti živjeli na teritoriji modernog Pariza. Drevne hronike pominju most koji je pod Rimljanima bio nastavak centralne ulice Lutetia (pa u Drevni Rim pod nazivom Pariz). Autor moderne zgrade, otvorene 1919. godine, je Louis-Jean Résal, arhitekta koji je projektovao Pont Alexandre III. Most Notre-Dame je prošao kroz nekoliko rekonstrukcija: prilikom posljednje izmjene uklonjeni su centralni lukovi, zbog čega su se barže sudarale sa Đavoljim mostom: zbog toga ga je narod tako zvao. Prve kuće i radnje zanatlija pojavile su se na mostu Notre-Dame u 15. vijeku: zahvaljujući njima, struktura se pretvorila u prometno trgovačko područje. Istina, krajem 18. vijeka, po kraljevoj naredbi, svi objekti su porušeni. Danas se na mostu Notre-Dame okupljaju roleri, a brojni karikaturisti, umjetnici i karikaturisti čekaju goste glavnog grada koji se kreću ka obližnjoj katedrali Notre-Dame u Parizu.

Na listi najvise prelepi mostovi Pariz - Most Tournelle, Kraljevski most, pešački most Eau Double, modernistički most Solferino, most Bir-Akeim na dva nivoa, Petit most (najkraći u Parizu), Marie Bridge, Sully Bridge, Most Saint-Michel, Most Charles de Gaulle, Bercy Bridge . Da nije bilo brojnih prelaza koji se nadvijaju nad Senom, reka koja deli grad na dva dela bila bi ozbiljna prepreka kako za stanovnike francuske prestonice, tako i za njene goste.

Pariški mostovi su toliko različiti... Izuzetno lep, beskrajno romantičan, kao i sam grad, koji je zauvek postao njihov dom. Možete ih proučavati dugo, dugo, ali našem putovanju je došao kraj. Mnogo je prijatnije lično se diviti biserima Pariza. Neka vam se ovo desi što pre!

Ja, najstariji je Novi most, a najromantičniji je Pont des Arts. Vidjeti prava lepota svih ovih mostova, savjetujemo vam da krenete na izlet brodom po Seni ().

Pont Alexandre III

Izgrađen početkom 20. veka u čast francusko-ruskog saveza, most Aleksandra III dobio je ime po preminulom ocu vladajućeg cara. Proteže se kroz Senu i jedna je od glavnih pariskih atrakcija. Iz njega se pruža pogled na Elizejska polja, Dos invalida i čuveni Ajfelov toranj. Najbliža stanica metroa je Invalides.

Novi most (Pont Neuf)

Zanimljiva činjenica: Pont Neuf je najstariji preživjeli most u Parizu. Sagrađena je krajem 16. veka, a prvi kamen je položio lično Henri IV. Novi most povezuje lijevu i desnu obalu Pariza, prolazeći kroz Ile de la Cité, a u centru stoji statua tog istog Henrika IV, uništenog tokom Revolucije, ali kasnije vraćenog na prvobitno mjesto. Novi most je postao popularan među Parižanima odmah nakon izgradnje, zahvaljujući širokim trotoarima i predivnom pogledu na grad. Možda je zahvaljujući tome opstao do danas, za razliku od svojih prethodnika. Najbliža stanica metroa je Pont Neuf.

Pont Marie

Jedan od najstarijih pariskih mostova. Prvobitno napravljen od drveta, uništen je poplavom sredinom sedamnaestog veka. Kasnije je rekonstruisan. A most je dobio ime po svom tvorcu Christophe Marie. Iako su mnogi na to već potpuno zaboravili. Danas je to jedno od najromantičnijih mesta u Parizu. Lokalna legenda kaže da će oni koji se ljube ispod ovog mosta dok plove na čamcu zauvijek biti sretni jedno s drugim. Najbliži metro je Pont Marie.

Pont des Arts

most umjetnosti - savršeno mjesto za susret dvoje ljubavnika. Ova zgrada takođe ima važnu praktičnu funkciju, povezujući Francuski institut i Luvr. Pont des Arts, prvi željezni most u Parizu, u potpunosti je pješački, pa su piknici ovdje uobičajeni ljeti. Osim toga, kao što samo ime govori, ovdje često nastupaju muzičari, stvaraju umjetnici, a vlada praznična atmosfera. Sa samog mosta pruža se panoramski pogled na znamenitosti: Ile de la Cité, Louvre i druge. Ranije su na ovaj most ljubavnici vješali svoje brave, ali nakon što se jedna ograda mosta srušila od njihove težine, ured gradonačelnika je te brave uklonio. Najbliža stanica metroa je Louvre Rivoli.

Most Bercy (Pont de Bercy)

Most Bercy prvobitno je izgrađen u 32. godini 19. veka, ali je sredinom veka rekonstruisan. Zanimljiva je činjenica da je u to vrijeme bio van grada. Ranije ste morali platiti određeni iznos da biste ga koristili. Most je postao popularan zahvaljujući pesmi „Pod nebom Pariza“, gde se pominje. Najbliži je Quai de la Gare.

Pont Royal - Pont Royal

Treći najstariji most u Parizu; sagrađena je krajem sedamnaestog veka, zbog čega je važan arhitektonski spomenik tih godina. Izgradnju je podržao kralj Luj XIV, koji je izdvojio sredstva i dao zgradi ime. Najbliža stanica metroa je Tuileries.

Most Leopolda Sédara Senghora (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

U početku je imao drugačije ime - Most Solferino - ali je krajem dvadesetog veka preimenovan u čast prvog predsednika Senegala. Sagrađena sredinom devetnaestog veka od strane Napoleona III, rekonstruisana i preimenovana krajem dvadesetog veka. Najbliža stanica metroa je Tuileries.

Most Simone de Beauvoir (Passerelle Simone de Beauvoir)

Relativno “novi” pariski most: otvoren je prije desetak godina. Praktična funkcija je povezivanje dvanaestog i trinaestog okruga. Mogu ga koristiti samo pješaci i biciklisti. Na jednoj strani se vidi poznati park Bercy, s druge strane - Nacionalna biblioteka. Most izgleda krajnje neobično: njegov izvorni oblik u obliku dva luka koji se sijeku određuje njegovu popularnost. Najbliže metro stanice: quai de la Gare, Bercy.

Alma most (Pont de l'Alma)

Podignut sredinom dvadesetog veka kao znak pobede Francuza u bici kod Almine u Krimskom ratu, poznat našim sunarodnicima; doduše iz malo drugačijeg ugla. Most ima određenu tužnu slavu, jer je u nesreći pored njega poginula princeza Dajana. Nova ruska pravoslavna crkva u Parizu sada se nalazi na drugoj obali. I sa samog mosta se otvara prekrasan pogled do Ajfelovog tornja. Najbliži metro je Pont de l’Alma.

Mirabeau Bridge

Ovaj most odlikuje se svojom gracioznošću zbog naizgled gotovo bestežinskog ažurnog dizajna; Temelji su zasnovani na tri čelična luka. Ovdje možete vidjeti četiri bronzane simbolične statue: Pariz, Navigacija, Trgovina, Izobilje. Čuveni francuski pjesnik Guillaume Apollinaire napisao je pjesmu pod nazivom Pont Mirabeau. Najbliža stanica metroa je Javel-Andre Citroën.

U Parizu ima još mnogo mostova koje nismo spomenuli. Prošetajte gradom, vozite se riječnim autobusima duž Sene i upoznajte Pariz iz nove i nove perspektive.

Pariz je počeo sa ostrvima Cité i Saint Louis, i tu su izgrađeni prvi mostovi u Parizu. Svaki pariški most je jedinstven i prepoznatljiv i ima svoju istoriju. Posebno je zanimljivo diviti se pariškim mostovima noću, vozeći se izletničkim brodom (ili vlastitom jahtom, ako je imate). U Parizu postoji 36 mostova. Predlažem da bolje upoznamo neke od njih. Mi ćemo se preseliti iz Grand Palace(Grand Palais) prema Ile de la Cité, prema katedrali Notre Dame de Paris duž obale na kojoj se nalazi Luvr.

Prvi na našem putu će biti. Ovo je najelegantniji most poznat ruskim turistima, jer nosi ime našeg cara Aleksandra III. Istorijat ovog mosta je veoma zanimljiv i zaslužuje posebnu raspravu. Pa idemo dalje.

Ako stojite na Pont Alexandre III leđima okrenuti Ile de la Cité, vidjet ćete most ispred sebe koji se zove Pont des Invalides. Prvobitno, 1820. godine, na ovom mestu su hteli da sagrade viseći most, ali je nešto pošlo po zlu i gradnja je obustavljena. Nekoliko godina kasnije gradnja je nastavljena i tek 1829. godine izgrađen je kameni most. Ali nije dugo trajao, 1854. je uništen. Godinu dana kasnije, 1855., za otvaranje Svjetske izložbe, odlučili su da je ponovo restauriraju. Gradili su i gradili i konačno gradili. Sada moderni most ima dužinu od 152 m, širinu 62 m, a visinu od 18 metara. Pont des Invalides izgrađen je u čast Napoleonovih pobeda, pa se na njegovom centralnom stubu nalazi skulptura koja simbolizuje Napoleonove pobede, a na ostatku vojni trofeji u vidu istih skulptura.

Most saglasnosti (Concord).

Sljedeći most na našoj ruti je Most Concord.

Nakon pojave Place de la Concorde 1787. godine, umjesto prelaza, odlučeno je da se na ovom mjestu izgradi most. Autor projekta je Jean-Radolphe Perrone.

Lučni most Concorde ili Pont Concorde sagrađen je 1791. godine od kamenja srušene tvrđave Bastilja, u to vrijeme je Francuska revolucija bila u punom jeku. U početku je most dobio ime u čast Luja XVI, zatim je preimenovan u Most Revolucije, a tek u naše vrijeme postao je Most Concorde.

U početku su na mostu, po nalogu Napoleona Bonapartea, postavljene statue zapovjednika i mornara koji su poginuli u bitkama. Kada su Burboni došli na vlast, kralj Luj Filip I naredio je da se kipovi uklone i transportuju u Versaj, a na njihovo mesto treba postaviti dvanaest statua slavnih ministara. Ali postojala je prijetnja da most neće izdržati takvo opterećenje i kipovi su uklonjeni. Očigledno nije sudbina.

Godine 1932. most je proširen, čime je povećan njegov kapacitet.

Most Solferino.

Ako pogledate kartu, nećete naći takvo ime. Sada se ovaj most ispravno zove most Leopolda Sédar Senghora (prvog predsjednika Francuske). A naziv Solferino most je dobio u čast pobjeda francuske vojske nad Talijanima kod sela Solferino 1859. Ovo nije veliki pješački most koji povezuje muzej Dorsay i nasip parka Tuileries.

Most je srušen 1960. godine, a 1961. godine ponovo je obnovljen, odnosno obnovljen kao pješački most. Njegov izgled i dizajn su se promijenili. Godine 1999. dobio je most Solferino novi zivot, obnovljena je prema projektu inženjera Marka Mimrama. U ovom obliku nastavlja da oduševljava Parižane i goste grada.

Pont Royal ili Kraljevski most.

Nakon što je most sagrađen 1632. godine, nije dugo stajao, doživio je istu sudbinu kao i mnogi mostovi tog vremena, jednostavno je izgorio. Most je bio drveni i dobio je ime po Ani od Austrije. Godine 1685., uz finansijsku podršku kralja Luja XIV, most je obnovljen, ali je ovaj put sagrađen. kameni most.

Godine 1792, tokom Francuske revolucije, most je preimenovan i dobio ime Pont National. Car Napoleon je preimenovao most i nazvao ga Most Tuileries. Međutim, 1814. godine kralj Luj XVIII odlučio je dati svoj doprinos istoriji mosta i nazvao ga Kraljevski most.

Kraljevski most (Kraljevski).

Carrousel most (Pont du Carrousel).

Ovaj most je sagrađen 1831. godine po nalogu Luja Filipa I. Prilikom izgradnje ovog mosta prvi put je uz drvo korišćeno liveno gvožđe kao materijal. Uglovi mosta ukrašeni su skulpturama ženskih figura koje predstavljaju industriju, bogatstvo, Pariz i Senu. Moderni most izgleda kao kameni, ali je u stvari armirano-betonski i samo obložen kamenom. Ova rekonstrukcija obavljena je 1906. godine. Most je i dobio ime Arc de Triomphe Carrousel.

Most je izgrađen po nalogu Napoleona 1801. godine, a ime je dobio po nekadašnjem nazivu Luvra, koji se u to vrijeme zvao Palata umjetnosti.

Ako je Pont Neuf bio prvi kameni most u Parizu, Pont des Arts je bio prvi metalni most. Bila je ukrašena cvjetnim gredicama i prolazak kroz nju se plaćao. 1984. godine most je obnovljen.

Trenutno možete prijeći Pont des Arts od Instituta Francuske do Louvrea. Most je poznat i po tome što ljubavnici kače brave na njegovu ogradu u čast vječna ljubav. Nedavno se jedna ograda Novog mosta srušila pod teretom brave. Ova tradicija šteti i rijeci Seni jer se na ovo mjesto svakodnevno bacaju stotine ključeva sa mosta.

Na mostu je mnogo klupa na kojima toplo vrijeme Lijepo je sjediti i jesti francuski hrskavi kruh. Francuzi se nalaze direktno na drvenoj palubi mosta.

Najpoznatiji most na Ile de la Cité i prvi na našoj ruti je Novi most, Pont Neuf. Stara je nešto više od 400 godina i izgrađena je u 16. veku. Prvi kamen položio je kralj Henri III, koji je tog dana oplakivao smrt svog prijatelja. U vezi sa ovim tužnim događajem, prvobitno su željeli da most nazovu Mostom suza, ali do završetka izgradnje to je već bilo zaboravljeno. Tada su u Parizu postojala samo četiri mosta i svi su bili drveni, ali je Novi most bio sagrađen od kamena. Završetak izgradnje dogodio se pod kraljem Henrijem IV.

Iako se most zove Novi, on je zapravo najstariji most u Parizu. Osim toga, ovo je prva zgrada u gradu snimljena na filmu. Parižani su se odmah zaljubili u novi kameni most i uživali su šetajući njime sa cijelom porodicom i diveći se Seni. Ubrzo su pariski trgovci, s obzirom na to da je na mostu izgubljeno toliko slobodnog prostora, odlučili da na njemu postave tržne centre. Most se pretvorio u malu pijacu, ali nije dugo trajao. Širina mosta u to vrijeme bila je mnogo veća od nekih centralne ulice glavni evropski gradovi.

Most Saint-Michel.

Sljedeći most na ruti naše šetnje povezuje Ile de la Cité sa Place Saint Michel i nosi isto ime kao i trg - Saint Michel. Most se nalazi na južnom kraku Sene. Izgrađena 1378. godine. Pored mosta nalazi se metro stanica Saint Michel. Na mostu se nalazi ploča u znak sjećanja na događaje iz 1961. godine.

Duž mosta Saint Michel prelazimo Ile de la Cité do sjevernog kraka Sene i ispred nas je još jedan mostić pod nazivom Pont au Change, njegova dužina je samo 103 metra. Ono što vidite izgrađeno je 1860. godine. Ranije je to bio drveni most i sagrađen je sa kućama na više spratova, kao i mnogi pariški mostovi tog vremena. U to vrijeme Most promjene je bio najnaseljeniji most, na njemu je prema nekim izvorima bilo 140 kuća, mnogo dućana i radionica. Kao rezultat takvog opterećenja, Menen most je više puta rušen, pa čak i spaljen. 1786. godine, po nalogu kralja Luja XVI, sve zgrade na mostu su srušene. Svečane procesije prošle su preko ovog mosta do kraljevskih misa u katedrali Notre Dame.

Petit Pont.

Petit Bridge ima bogatu istoriju. Rimljani su ovdje počeli graditi most kako bi mogli prijeći na ostrvo. Sito. 886. godine, tokom velike poplave, most je srušen od potoka vode. Most je dugo stajao. U njemu su se također nalazile kuće i trgovine. Poplavljena Sena je most odnijela još dva puta, 1393. i 1408. godine. 1852. godine Mali most je obnovljen i od tada nije obnavljan.

Na njegovom mjestu je 1507. godine sagrađen kameni most, koji je također dozidan kućama. Istovremeno, prvi put su kuće numerisane, parni brojevi desno, neparni brojevi levo. Mora da je bilo zgodno živjeti u kući na mostu što se tiče kanalizacije i zaštite. Ali ni ovo nije dugo trajalo. 1786. godine svi objekti su porušeni

Godine 1853. izgrađen je novi kameni most sa pet oslonaca, koji su kasnije zbog čestih naleta na brodske lukove svedeni na tri. Zbog toga su mu čak dali naziv "đavolji most". Dalje i zadnji put most je obnovljen 1919.

Pont Saint-Louis.

Od Ile de la Cité do Ile Saint-Louis stižemo do istoimenog mosta Saint-Louis. Ovaj most je izgrađen 1627. godine i tada je bio drveni. Njegova dužina danas iznosi 67 m, širina 16 m. Tokom svoje istorije i ovaj most je više puta obnavljan, a moderan izgled dobio je tek 1968. Ovo je već sedmi most od izgradnje prvog.

Nakon što je drveni most srušen poplavom 1795. godine, na njegovom mjestu je podignut hrastov most, koji je otvoren 1804. godine. Ovaj most nije dugo stajao, zbog slijeganja tla je demontiran 1811. godine, a na svom mjestu je 1811. godine. Godine 1842. izgrađen je novi most, ovoga puta viseći. Stajao je do 1939. godine, a 1941. godine na njegovom mjestu je izgrađen novi most koji je ličio na metalni kavez. Moderni most koji sada vidite izgrađen je 1968.

Prešavši most Saint Louis preko ostrva Saint Louis nalazimo se na mostu Louis Philippe. Prvi kamen na ovaj most položio je sam kralj Luj Filip 1833. godine.

U ovom trenutku ćemo prekinuti naše putovanje. Ako vas zanima istorija pariških mostova, možete sami prošetati Senom i vidjeti svojim očima ostalo, o čemu namjerno nisam dalje govorio.

Šta može biti ljepše i romantičnije od mostova preko rijeke? Pariz ne bi bio sam da nije njegovih mostova. Oni spajaju dvije obale Sene i daju gradu poseban šarm.

Svi mostovi ovde su različiti, svaki ima svoju istoriju i jedinstveno je umetničko delo. Stoga su mnogi francuski pjesnici vjerovali da su mostovi Pariza duša grada, inspirisali su njihovu kreativnost, ali i umjetnike.

U Parizu je izgrađeno ukupno 37 mostova drugačije vrijeme: ima nekih koji su stari već nekoliko stotina godina, ali ih ima moderna čuda inženjerska misao.
Na svojim prvim izletima brodom više sam razgledao nasip, istorijske građevine, mostove su plutali kraj mene, doslovno i figurativno.
Ali ispostavilo se da su veoma interesantne i imaju svoju istoriju.
Pozivam vas da prošetate sa mnom uz Senu i divite se njenim mostovima. Počećemo od pristaništa nedaleko od njega ajfelova kula Bateaux Parisiens.

A prvi most koji ćemo sresti biće 150-metarski lučni most Alma (Pont de l "Alma). Sagrađen je davne 1856. godine pod carem Napoleonom III.
Ali ime je dobio, nažalost, u čast pobjede francuske vojske nad ruskim trupama u bici na rijeci Almi 1854. tokom Krimskog rata. Ali to su stvari prošlosti, tako da se zbog ovoga nećemo uzrujati.
U početku je most bio ukrašen likovima vojnika iz raznih francuskih pukova koji su učestvovali u Krimskom ratu: grenadir, zouave, brdski puškarac, artiljerac. Kada je obnovljena, ostala je samo figura zouavea, koju Parižani koriste kao orijentir tokom poplava. Ako se voda podigne iznad koljena Zouave-a, smatra se da postoji opasnost od ozbiljnih poplava.

Prilikom ulaska na most možete vidjeti Plamen slobode. Ovu pozlaćenu kopiju baklje Kipa slobode Amerika je poklonila Francuskoj u znak prijateljstva između dvije zemlje.
Most Alma postao je nadaleko poznat zbog činjenice da je princeza Diana umrla u tunelu ispod njega. Mnogi misle da je ova baklja postavljena u spomen na nju, ali to nije tako.
Istorija mosta počinje daleke 1820. godine. Francuski inženjer Claude Louis Marie Henri Navier je predložio projekat viseći most. Godine 1824-1826 most je bio u izgradnji, ali nije završen. Godine 1829. otvoren je novi most sa dva stuba i tri trijema.
Ali postepeno je most dotrajao i uništen, ali je obnovljen za Svjetsku izložbu održanu 1855. godine u Parizu.

Figura na središnjem stupu mosta simbolizira Napoleonove pobjede na kopnu i na moru, dok izvajane glave na ostalim stupovima predstavljaju ratne trofeje.

Ali ispred nas je jedan zasvođeni izvrstan most koji se proteže kroz Senu i povezuje Invalide sa Champs Elysees. Za ovo se može reći da je komad Rusije u Francuskoj - most Aleksandra III.
Most, koji je dobio ime po ruskom caru Aleksandru III, osnovao je u oktobru 1896. njegov sin Nikolaj II i označio je jačanje francusko-ruske unije. Most je izgrađen za pet godina (1896-1900). Otvaranje mosta održano je na legendarnoj svjetskoj izložbi 1900. godine.
Kompozicija uključuje sedamnaest metara rasvjetnih stubova koji uokviruju ulaz na most Aleksandra III i bronzane figure koje predstavljaju umjetnost, rat, bitku i poljoprivredu. Središte lukova mosta ukrašeno je bakrenom nimfom Sene sa grbom Francuske i nimfom Neve sa heraldičkim simbolima. Carska Rusija. Dekoracija ove strukture, koja sadrži figure pegaza, anđela i nimfi, rađena je u razigranom i istovremeno plemenitom eklektičnom Beaux-Arts stilu, kombinujući najbolje tradicije francuskog baroka i italijanske renesanse.

Naravno, u poređenju sa drugim mostovima, naš most (naš je!) je najluksuzniji i najpompezniji!
Nakon izgradnje mosta, Francuzi su bili iznenađeni i oduševljeni (po mom mišljenju, najviše zbog ekstravagancije Rusa).
U Sankt Peterburgu most Aleksandra III ima "brata", takođe simbol prijateljstva između dve zemlje - Trojice most. Dizajnirali su ga Francuzi, a polaganju je prisustvovao francuski predsjednik Felix Faure (nije doživio otvaranje).
Veruje se da će strastveni poljubac na mostu Aleksandra III zaljubljenom paru doneti dug i srećan porodični život.

Sljedeći most je Concorde ili Concorde.

Most Konkorda (Pont de la Concorde), dugačak 153 metra i širok 34 metra, povezuje Place de la Concorde sa Burbonskom palatom i prilično je važna saobraćajna čvorišta između dve obale Sene.
Pont de la Concorde poznat je prvenstveno po tome što je u njegovoj izgradnji korišten kamen iz razorene Bastilje.
Ranije je bila ukrašena sa osam statua generala Napoleona Bonapartea poginulih u bitci, ali su bile toliko teške da su uklonjene i odnesene u Versaj.

Odmah iza Ponte de Concorde nalazi se skromni, uski pješački most Solferino. Povezuje muzej Orsay i nasip Tuileriesa.

Most je izgrađen 1861. godine i dobio je ime u čast francuske pobjede nad Italijom, u italijanskom selu Solferino.
Most je vremenom postao nestabilan i 1997. godine počela je izgradnja mosta koji je dizajnirao Mark Mimrama, koji je predložio lagan i sofisticiran dizajn. Više je nego jednostavno: dva mrežasta luka povezana su traverzama koje podupiru palubu koja je izrađena od čelika i drveta. Ulaz na most se može izvršiti sa četiri mjesta, koja iz nekog razloga nisu simetrično locirana.
I toliko je prozračan da sam ga u poslednjem trenutku videla i zato mi je ispao "skroman".
Ime mosta je promijenjeno 2006. godine u čast prvog predsjednika Francuske i most je postao poznat kao most Leopolda Sédar Senghor u Senegalu.
A iza njega vidimo još jedan most velikog imena - Kraljevski.

Ovo je jedan od najstarijih mostova. Prvi put je sagrađena davne 1632. godine, nakon čega je izgorjela, više puta je bila plavljena i konačno srušena tokom jedne od poplava.
Luj XIV je finansirao izgradnju novog, sada kamenog, mosta i dao mu ime Pont Royal (Kraljevski most).
Na njegovim krajnjim bikovima nalaze se oznake nivoa do kojih je voda porasla tokom poplava.
Most Carrousel, koji se nalazi nasuprot kapija Louvrea, samo odaje utisak da je drevni - to je nesumnjivo zbog obloženog kamena, koji skriva armiranobetonsku prirodu konstrukcije. Sadašnji most je izgrađen tek između 1935. i 1939. godine, neposredno prije Drugog svjetskog rata. Njegova dužina dostiže 168 metara.
Sa obe strane mosta, na visokim postoljima, nalaze se četiri alegorijske figure koje prikazuju obilje, industriju, Pariz i Senu.

Prvi most na ovom mjestu zvao se Saint-Pierre od 1831. godine. Godine 1834. kralj Louis Philippe I nazvao ga je Pont Carrousel jer se nalazio nasuprot Slavoluka trijumfa u Carrouselu. Ali je zastarjela, postala preuska i nevisoka, pa je 30-ih godina prošlog vijeka obnovljena i pomjerena nekoliko desetina metara nizvodno, gdje se i sada nalazi.

Ali sljedeći most je dobro poznat ljubavnicima. Ovo je Pont des Arts - prvi gvozdeni most u Parizu, koji se proteže preko Sene. Povezuje Francusku akademiju i Louvre i isključivo je za pješake.

Izgrađena je 1801-1804 po nalogu Napoleona Bonapartea. Budući da je početkom 19. stoljeća Louvre nazvan Palatom umjetnosti zbog zbirki umjetničkih djela predstavljenih u njemu, novi most koji je izgrađen počeo je zvati Pont des Arts.
Nakon toga je više puta rekonstruisan.
Pont des Arts je prilično popularan među Parižanima - ljeti imaju piknike na mostu. I mnogi poznati umjetnici, kao što su Auguste Renoir i Nicolas de Staël, prikazali su ovaj most na svojim slikama. Savremeni umjetnici vrlo često ovdje izlažu svoje radove.

Zaljubljenici u Pariz su ga izabrali kao mjesto svojevrsnog zavjeta ljubavi. Na nju vješaju svoje brave, a ključ bacaju u Senu i tako zapečate svoju ljubav. Neki ljudi nemaju bravu, ali želja za pečatom ljubavi je velika, vežu traku ili čipku, a ponekad i intimnije stvari. Ali u posljednje vrijeme s tim nije bilo problema. Ovdje na mostu možete kupiti bravu od umjetnika ili u suvenirnicama.
Možete li zamisliti koliko ključeva leži na dnu Sene?! Ova tradicija stvara probleme pariskoj gradskoj vijećnici. Više od 1.600 "ljubavnih brava" uklonjeno je sa Pont des Arts tokom posljednjeg čišćenja, a najstariji datira iz 2008. Imena ugravirana na njima ukazuju na to da su parovi iz cijelog svijeta zavoljeli ovu tradiciju.

A sada se približavamo Novom mostu (Pont Neuf). Uprkos imenu, ovo je jedan od najstariji mostovi Pariz. Presijeca strelicu Ile de la Cité i sastoji se, takoreći, iz dva dijela. Južni dio Most ima 5 raspona, a sjeverni 7.

Kralj Henri II odlučio je da izgradi most, ali je cijena izgradnje bila previsoka u to vrijeme. Gradnju je započeo Henri III, koji je položio prvi kamen 1578. Nakon dugog perioda neaktivnosti zbog Rata religija, Novi most je dovršen za vrijeme vladavine Henrija IV, krunisanog 1607. godine.
Bio je to prvi most koji nije podržavao kuće, a imao je i trotoare koji su štitili pješake od blata i konja. Pešaci su takođe mogli da uđu u bastione kako bi ustupili mesto kolima koja prolaze.

Na mjestu gdje most prelazi Ile de la Cité nalazi se bronzana konjička statua Henrija IV. Naručen je iz Giambologne po nalogu Marie de' Medici, Henrijeve udovice i regenta Francuske, 1614. godine. Tokom Francuske revolucije, uništena je, ali restaurirana i izlivena u kalupu korištenom u proizvodnji prve statue. Unutar statue, novi kipar François-Frédéric Lemot stavio je četiri kutije sa životnom pričom Henrika IV, pergamentom iz 17. stoljeća koji potvrđuje autentičnost statue, dokumentom o tome kako je nova statua napravljena i spiskom ljudi koji su izradili statuu. dobrovoljnih priloga za izradu statue.

Događaji koji su se desili na mostu mogu se smatrati značajnim i za Pariz i za zemlju u cjelini.
Posljednji veliki majstor vitezova templara, Jacques de Molay, spaljen je na lomači na Ile de la Cité, blizu Pont Neufa, 18. marta 1314. godine.
Godine 1789. spaljeni su kraljevski ministri, ovdje je odrubljen već mrtvi Concini, omraženi savjetnik Marie de Medici, a za vrijeme terora, zaprege su vozile na desnu obalu Sene, noseći aristokratiju na giljotinu.
Ali, uprkos svojoj zlokobnoj istoriji, most je i dalje omiljeno sastajalište Parižana. Istina, gotovo svi poznati mostovi Pariza pogodni su za ove svrhe, a posebno za romantične sastanke.

Most Saint Michel (Pont de Saint-Michel) povezuje Place Saint-Michel sa Ile de la Cité. Most je dobio ime po obližnjoj kapeli Saint-Michel. Izgrađen 1378. godine, pod Napoleonom III, on je, kao i mnogi pariški mostovi koje smo pregledali, obnavljan nekoliko puta, posljednji put 1857. godine, iu ovom obliku je opstao do danas. Ukrašena je carevim monogramom.

S obzirom da su mostovi blizu jedan drugom, ubrzo smo se približili mostu sa dvostrukom naplatom. Oh, kakvo ime! Na ruskom, ovaj most koji povezuje Trg Rene Viviani sa Notre Dame de Paris se obično naziva most sa dvostrukom naplatom putarine ili most dvostrukog deniera. U svakom slučaju, poenta je ista: prolaz na ovom prelazu naplaćivali su duplo više nego inače. Zašto?

Godine 1634, kada je na ovom mjestu izgrađen most, pariska bolnica za siromašne, Hôtel-Dieu („Božja kuća“), nalazila se na lijevoj obali Ile de la Cité. Hotel Dieu - "Božja kuća" u Parizu
Most nije zamišljen kao prelaz, već kao dio bolnice - na njemu su bila odjeljenja. Ispod, augustinske redovnice iz Hôtel-Dieu prale su bolničko rublje u Seni od jutra do večeri. Trećina širine mosta ostavljena je za pješake i kola, i lokalno stanovništvo počeo da ga koristi. Tada je bolnica uvela dvostruke naknade za prebacivanje kako bi zaradila novac. Parižani su bili ogorčeni (prije im se nije sviđao ovaj kvart - bolnica je kanalizaciju bacala direktno u Senu), došlo je do tuča, pa čak i do ubistava naplatnika putarine.
Godine 1709. most se srušio zbog lošeg vremena. Nakon toga je ponovo građena i više puta rekonstruisana.

Svoj konačni oblik dobila je 1882. godine, postala je od lijevanog željeza i jednolučna. Sada je to kratak (45 metara dug) pješački most tople bakrene boje jedinstvene za pariške mostove. Nalazi se na jednoj od najljepših tačaka Pariza - odmah ispred Notre Damea. Prolaz kroz njega je, naravno, slobodan, ali istorijsko ime ostaje.

Fotografija sa interneta
Visina svodova sljedećeg, Nadbiskupskog mosta (Pont de l'Archevêché), najmanji je u Parizu.Ime je dobio po zgradi Nadbiskupije srušenoj 1831. Most vodi sa stražnje strane Notre Damea (od Ile de la Cité) do Latinske četvrti.
Vole ga i ljubavnici, ovdje vješaju svoje ljubavne brave. Bilo bi zanimljivo znati da li ovo pomaže u očuvanju ljubavi?

Ova fotografija je iz 2010. godine, tako da još uvijek ima nekoliko brava.

Nismo stigli ploviti ispod prethodnog mosta, a ispred nas je već bio most Tournelle.

To je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Podignut je 1651. godine na mjestu drvenog Kraljevog mosta, podignutog 1370. godine, srušenog tokom poplave, i povezivao je ostrvo Saint-Louis sa lijevom obalom Sene.
Na ovom mjestu izgrađeno je dosta mostova, napravljenih od drveta i periodično rušeni tokom poplava. Tada je sagrađen kameni most, ali je i on doživio istu sudbinu. Sljedeća izgradnja počela je 1923-1928. Ovaj put se pokazalo da je konstrukcija izdržljivija, a iznad mosta se uzdiže kip Svete Ženevjeve, zaštitnice Pariza, koja je nekada štitila grad od napada Huna. Nije poznato da li se tajna čvrstoće ovog mosta krije u inženjerskim suptilnostima, ili je povezana sa svetim pokroviteljstvom - u svakom slučaju, ovaj most je mnogo stabilniji od svojih prethodnika!

Sada smo stigli do Sully mosta (Le pont de Sully).

Most Sully u Parizu povezuje Ile Saint-Louis ili Ile Saint-Louis sa obje obale rijeke Sene. Ime je dobio u čast vojvode od Sullyja, koji je bio na čelu francuske vlade pod Henrikom IV. Ako hodate od Bulevara Saint-Germain preko mosta, a zatim pratite Bulevar Henrija IV, završićete na Place de la Bastille.
Kao i Novi most u Parizu, ovaj most prelazi iglu ostrva, deli se na dva dela.

Plovimo i ispod Pont Louis-Philippea, koji povezuje Marais sa strijelom ostrva Saint-Louis.
Gradnja je počela 1833. godine, prvi kamen je 29. jula svečano položio tadašnji monarh, isti Louis Philippe, u čiju čast je ovaj most i dobio ime, a početak gradnje se poklopio sa skromnom trogodišnjicom julskih Francuza. Revolucija 1830.

Tokom revolucije je uništen, ali je odmah obnovljen, očito su revolucionari shvatili da su se zanijeli. Jedino što su uradili je da su ga preimenovali u Reformski most.
Godine 1852., nakon smrti kralja, mostu je vraćeno ime. Francuzi su brzi, ali brzopleti, zaista isplativiji 💰💰 Booking.

👁 Znate li? 🐒 Ovo je evolucija gradskih ekskurzija. VIP vodič - stanovnik grada, pokazaće vam najviše neobična mesta i reći ću urbane legende, probala sam, vatra je 🚀! Cijene od 600 rub. - sigurno će vam se svidjeti 🤑

👁 Najbolji pretraživač na Runetu - Yandex ❤ počeo je s prodajom avio karata! 🤷

Ovaj drevni inženjerski izum čovječanstva osmišljen je da riješi standardni problem: da pomogne osobi da prijeđe s jedne obale na drugu. Danas mostovi imaju ne samo tehničku, već i estetsku ulogu. Arhitekte i dizajneri nastoje da svaku strukturu učine jedinstvenom i izvanrednom.

Mostovi Pariza... Opjevani od strane pjesnika i umjetnika svih vremena i naroda, dodaju dodatan šarm gradu oblikujući ga jedinstven izgled. Pored 37 mostova preko Sene, Pariz ima još 58 preko kanala i 148 preko pariške obilaznice. 49 od svih mostova je pješačko.

Sredinom 16. veka u Parizu su postojala samo četiri mosta. Dva od njih - Petit Bridge i Notre Dame Bridge - postoje od davnina, a spomeni o njihovoj rekonstrukciji datiraju iz 52. godine prije Krista.

1. Mali most

Najkraći od svih pariških mostova preko Sene. Dužina mu je samo 32m, širina 20m. Moderan izgled ove građevine nastao je 1853. godine i predstavlja jednostavan kameni luk.

Pogled na Petit Bridge i katedralu Notre-Dame ispod mosta Saint-Michel.

2. Most Notre Dame

Ovaj most je dobio ime po izgradnji istoimene katedrale. Ranije se zvao "Veliki" - dužina mu je 106 m, a širina 20 m.

“Rušenje kuća na mostu North Dame 1786”, slika Robberta, Louvre

Godine 1853. izgrađen je novi petolučni most na starom temelju. Nakon ovoga, zbog velika količina U sudaru barži sa mostom, most Notre Dame je popularno nazvan „Đavolji most“. Prilikom posljednje rekonstrukcije mosta 1910-1914. godine, tri centralna luka zamijenjena su metalnom jednolučnom konstrukcijom.

3. Novi most

Most, dugačak 280m i širok 20,5m, izgrađen je 1578-1607 godine i sačuvan je u izvornom obliku. Stoga, koliko god paradoksalno zvučalo, Novi most je najstariji most u današnjem Parizu.

Novi most se značajno razlikovao od prethodna četiri brata. Prvo, to je bio prvi most preko Sene u cijeloj svojoj širini; drugo, prvi put u Parizu, most nije sazidan kućama i radnjama (trgovine su bile samo iznad oslonaca); treće, opremljena je pješačkim trotoarima; i konačno, most je po prvi put nosio estetski teret: uz dno vijenca je ukrašen sa 385 grotesknih maski, od kojih nijedna nije duplirala drugu.

“Prodavnica na Novom mostu”, gravura Marcijala, 1848

Drevni oslonac Novog mosta:

Donji dio vijenca mosta, ukrašen maskama.

4. Most Simon de Beauvoir

Pešački most Simon de Beauvoir, dugačak 304 m i širok 12 m, trenutno je najnoviji pariski most preko Sene. Puštena je u rad 2006. godine. Centralni dio konstrukcije, 65-metarski objektiv, proizveden je u Alzasu od strane inženjerske kompanije Eiffel.

5. Pont des Arts

Izgrađen od strane Napoleona 1801-1804, ovaj most povezuje zgradu Francuske akademije i Luvr. Ime je dobila po Luvru, koji se u to vrijeme zvao Palata umjetnosti. U početku se most sastojao od 9 lukova, ali je nakon rekonstrukcije 1981-1984. broj lukova smanjen sa 9 na 7. Sada je to pješački most čija je ukupna dužina 155 m, širina 11 m.

Tipičan piknik na Pont des Arts:

Pogled sa Pont des Arts na dugi raspon Novog mosta


Brojni zaljubljeni parovi svečano ostavljaju svoje “Zakletve vječne ljubavi” na rešetki ovog mosta.

Tri mosta - most Bir Hakeim, most Ruel i most Grenelle - prelaze Senu, oslanjajući se na Labudovo ostrvo - veštački stvorenu branu.

Na zapadnom vrhu Labudovog ostrva, ispred Pont Ruel, Kip slobode pozdravlja one koji ulaze u Pariz sa ove strane.

Pogled sa Ajfelovog tornja. U prvom planu je most Bir Hakeim, u centru je most Ruel, au daljini most Grenelle.

6. Most Ruel

Željeznički most Ruel izgrađen je posebno za Svjetsku izložbu 1900. godine. Njegova posljednja rekonstrukcija izvršena je 1988.

Ovaj most, dugačak 173m i širok 20m, sastoji se od nekoliko apsolutno različitim dijelovima: na desnoj obali - kameni trolučni dio iznad nasipa Sene, zatim - metalna jednolučna konstrukcija; dio mosta prijelaza Labudovo ostrvo izveden je u obliku kamenog luka; lijevi dio leži u glatkoj krivini na dva oslonca.

Metalni luk na desnoj strani mosta Ruel između Swan Islanda i 16. arondismana:

Kameni luk mosta na Labudovom ostrvu:

RER voz je na lijevoj strani mosta Ruel.

7. Most Bir Hakeim

Ovaj dvoetažni most izgrađen je 1905. godine na mjestu starog Pasijevog pješačkog mosta. Multifunkcionalan je: donji nivo je namijenjen automobilima, biciklistima i pješacima, a gornji dio koristi pariški metro. Ukupna dužina objekta je 380m, širina 24,7m.

Jedna od statua Gustava Michela koja ukrašava nosače mosta: "Kovači i zakovci"

Na istočnom kraju Labudovog ostrva, ispred mosta Bir Hakeim, nalazi se konjička statua „Oživljavanje Francuske“ - rad danskog vajara Vederkiha.

8. Most Mirabeau

Ovaj most, izgrađen 1895-1897, nadaleko je poznat zahvaljujući istoimenoj pjesmi Guillaumea Apollinairea.

Most Mirabeau jedini je most u Parizu ukrašen skulpturama u čast grada. Ove četiri skulpture Jean-Antoinea Injalberta - "Grad Pariz", "Trgovina", "Navigacija" i "Izobilje" - postavljene su na dva stuba mosta, dizajnirane u obliku stilizovanih brodova. Dužina mosta je 173m, širina 20m

Statua "Grad Pariz"

Statua "Izobilje"

Navigation Statue

Commerce Statue

9. Most Leopolda Sédara Senghora

Ovaj jednolučni pješački most, dug 106 metara i širok 15 metara, do 2006. godine nosio je naziv "Most Solferino".

Prvi most na ovom mjestu otvorio je Napoleon III 1961. godine i bio je namijenjen za prolaz vagona. Novi, pješački most izgrađen je 1997-1999. Konstrukcija se sastoji od šest dijelova od 150 tona, koje je izgradila kompanija Eiffel Engineering. Za pokrivanje mosta korišteno je drvo od egzotičnog drveća brazilske tabebuije.

Funkcionalno, ova konstrukcija kombinuje dva mosta: donji luk omogućava spuštanje do pješačkih trotoara u blizini vode, a gornji luk povezuje muzej Orsay i vrt Tuileries. Originalni dizajn u centru mosta omogućava pješacima da "mijenjaju nivoe" - prelaze iz jednog "luka" u drugi.

Prijelaz između "lukova" mosta:

10. Most Aleksandra III

I u zaključku - o najelegantnijem i najluksuznijem mostu u Parizu. Ovaj most, otvoren uoči Univerzalne izložbe 1900. godine, osnovao je sin Aleksandra III, Nikolaj II, u znak sjećanja na Francusko-rusku uniju. Jednolučni most između Les Invalides i Champs Elysees izgrađen je u ravni sa autoputem kako ne bi zaklanjao panoramu Champs Elysees. Visina konstrukcije, dužine 160 metara i širine 40 metara, iznosi samo 6 metara, što je bilo najviše tehničko dostignuće tog vremena.

Moderan pogled na most sa Ajfelovog tornja:

Stubovi, skulpture, bareljefi, lampioni - sve je to namijenjeno ne samo da ukrasi strukturu, već i da ilustruje istoriju Francuske.

Sa obe strane ulaza na most nalaze se četiri pilona od 17 metara, iznad kojih lebde bronzane figure: „Za slavu umetnosti“, „Za slavu nauke“, „Za slavu bitke“ i „Za slavu bitke“. Slava rata”. U podnožju svakog pilona nalaze se skulpture koje prikazuju Francusku iz različitih epoha.

Jedan od stubova. Iznad - “U slavu rata”, Leopolda Steinera, ispod – “Francuska u doba Luja XIV” Lorana Markea.

Nimfa Neve:

Nimfa sa Sene: