Počela je oluja. Stručnjaci za fotelje na internetu tvrde da će nakon oluje roniocima biti samo lakše raditi - sama voda će isprati mnoge stvari na obalu. Oni profesionalci koji sada ispituju potopljeni TU-154 misle drugačije. Loše vrijeme će, naprotiv, zbuniti sve karte. Šef jedinice za potragu i spašavanje južnog regionalnog tima za potragu i spašavanje Ministarstva za vanredne situacije Vjačeslav Ivaščenko rekao je Komsomolskoj pravdi kako teče potraga za srušenim avionom.

- Pod kojim uslovima morate da radite?

Gotovo idealno. Avion leži na velikom podvodnom polju. Dubina je svuda otprilike ista - oko 25 metara. Odnosno, možete pretraživati ​​tokom dana bez posebnog osvjetljenja, prirodni uslovi su dovoljni. Dno je od punog pješčenjaka. Gotovo da nema mulja i prljavštine.

- I šta možete naći?

Veliki delovi aviona, mali, neki lični predmeti. Ako uspijemo pronaći elektronske uređaje - telefone, tablete - oni se odmah odvoze gore. Zatim se šalju na pregled. Jučer smo sa dna podigli motor aviona težak tri tone. Postoje i fragmenti tijela (prema podacima, 28. decembra u 18:40 pronađeni su posmrtni ostaci 16 osoba - Autor)

Ronioci rade pod vodom na mjestu pada Tu-154.

- Ima li cijelih tijela?

Avaj. Ovo se dešava kada snažno udarite u vodu. Mrtvi su bukvalno raskomadani. Nešto slično sam vidio prilikom pada Airbusa Armenian Airlinesa prije 10 godina. Također u blizini Adlera. Povrede su slične.

(Podsjetimo, u medijima se pojavila informacija da su tijela poginulih pronađena bez odjeće. Sada je jasno zašto. Inače, nije potvrđen ni podatak da su putnici nosili prsluke za spašavanje.)

- Kako tražite fragmente na dnu?

Sidro se spušta sa broda na površinu. Vežem se za njega konopcem i počinjem polako plivati ​​u krug. Zatim se konopac produžava, a ja plivam u većem krugu. Dno se traži koristeći takve divergentne putanje. Mali predmeti se vezuju užetom i podižu od strane partnera u čamcu na površini. Veliki dijelovi aviona se izvlače pomoću dizalice. Označavam koordinate, brod ili teglenica s liftom pluta na površini. Zatim se nalaz veže remenima i podiže.

- Šta je više: lične stvari ili delovi aviona?

90% - elementi trupa. Retko se nalaze putničke stvari.

- Kažu da će ti oluja pomoći.

br. Oluja će potresti sve na dnu. Nešto se može pomaknuti u već testirana područja. Osim toga, sada je sve jasno vidljivo pod vodom. A nakon oluje, oblaci će se podići i rad će postati mnogo teži.

- Da li je psihički teško plivati ​​pod vodom i pronaći ostatke?

Morate se pravilno postaviti. Fokusiram se na ideju da postoji težak, ali važan posao koji treba obaviti. Vratite njihove najmilije rodbini. Samo ja to mogu. Neće biti drugih. Ova vrsta motivacije pomaže.

- Postoje li neki trikovi za opuštanje nakon posla i ponovno pokretanje?

Vraćam se svojoj porodici, igram se sa decom i samo pokušavam da ne razmišljam o tome šta je na dnu. Opet, podsećam se da nemam običnu profesiju u kojoj se bilo šta može desiti.

Vjačeslav Ivaščenko je rekao da ronioci Ministarstva za vanredne situacije vredno rade po ceo dan. Na more izlaze ujutru, kada počne da svane, a na obalu se vraćaju tek uveče kada sunce zađe. Ali i pored toga, svaki podmorničar uspije raditi ne više od dva sata. Ostatak vremena se troši na ronjenje i uspon, pripremu opreme i punjenje boca s kisikom.

FOTO REPORT

Spasioci Ministarstva za vanredne situacije podigli olupinu Tu-154 sa dna Crnog mora

POMOĆ "KP"

U operaciji potrage uključeno je 45 brodova, 15 dubokomorskih vozila, 192 ronioca, 12 aviona i pet helikoptera. Samohodna dizalica stigla je u područje pada aviona kako bi podigla velike krhotine.

Otkriveno je oko hiljadu i po fragmenata aviona. On ovog trenutka uspio jednu trećinu izvući na površinu. Otkriveno je još 12 velikih komada krhotina. Jedan od njih je dva puta tri metra, drugi je dugačak oko pet metara, treći je dužine više od 60 metara.

U MEĐUVREMENU

Glavna faza potrage za olupinom srušenog Tu-154 je završena

"Aktivna faza operacije potrage u Crnom moru je završena", rekao je izvor. Potražnica podigao gotovo sve fragmente Tu-154 sa dna mora. Grupa brodova koja je učestvovala u operaciji napustila je Crno more

IZMEĐU OSTALOG

Spasioci sa mesta pada Tu-154: Mrtvi imaju iste povrede kao i žrtve katastrofe 2006.

Od dana pada Tu-154, spasioci rade bez prestanka na mjestu nesreće u Crnom moru. Sa dna podižu tijela poginulih i olupinu aviona, na brodu su u trenutku pada bile 92 osobe - člana posade, umjetnika ansambla koji nosi ime. Aleksandrova, novinari i dr Liza.

Naš fotoreporter Vladimir Velengurin svojim očima posmatra kako ronioci rade i kako napreduje potraga

Brze vijesti danas

Glavni dio tijela aviona još uvijek nije pronađen - unutra može biti mnogo mrtvih tijela

Potraga se nastavlja u Sočiju nakon pada Tu-154. Već je treći dan otkako spasioci i ronioci izlaze na more. U 7 ujutro svi su već na nogama.

Morska luka Khosta. Baza Ministarstva za vanredne situacije i dalje je čvrsto ograđena. U utorak je donesena odluka da se u potpunosti ogradi čitavo priobalno područje Sočija. Ako se u ponedjeljak još moglo hodati po morskim oblucima uz rub mora, danas je ulazak na plažu svuda zabranjen.

Na morskom pristaništu Khost, od sinoć se još nije ugasila svijeća pored fotografije djevojke u ramu za žalost. Victoria Satarova. Imala je 20 godina. Ceo svoj kratki život posvetila je narodnom plesu. Pokojnik je u ansamblu Aleksandrov služio nešto više od tri mjeseca. Neko je pored njene fotografije stavio figuricu balerine. Malo dalje - skenirana fotografija u providnom fajlu dvoje mladih - momka i devojke u uniformi...

Spasioci pomno prate vremenske prilike. Prijavljeno je da se na moru približava oluja, pa bi stvari poginulih i posmrtni ostaci u svakom trenutku mogli biti izbačeni na obalu. Zbog toga je odlučeno da se blokiraju svi prilazi plažama”, objašnjava uposlenik obalne službe jačanje režima. - Ne puštajte nikoga blizu vode.

Vjetar na moru svakim satom je sve jači. Primjetan je porast spasilačkih čamaca u odnosu na prethodne dane. Na nebu je primećen vojni helikopter.

Pogledajte foto izvještaj na temu:

Balerine ansambla Aleksandrov: devojke koje su poginule na Tu-154 bile su lepotice

— Nakon čak i manjeg poremećaja na moru jutros je otkriveno pet fragmenata Tu-154. Mnogi pogrešno misle da je smirenost dobra za pretraživače”, kaže moj sagovornik. “Naprotiv, svi čekaju nevrijeme koje će momcima olakšati posao.” Činjenica je da će oluja podići sa dna i donijeti na obalu nešto što iz nekog razloga nije vidljivo i nemoguće dobiti. U ponedjeljak smo čekali oluju kao mana nebeska. Nije se dogodilo. Nadamo se za danas.

— Šta ako oluja raznese ostatke po moru?

- Isključeno. Oluja može samo da izbaci sve na obalu.

— U protekla 24 sata, kako su rekli, otkriveno je samo 12 tijela. Da li to znači da preostala tijela možda neće biti dostupna?

- Danas i sutra je sat X, kada će se more ili odreći mrtvih ili ih uzeti za sebe. Zato smo danas povećali broj čamaca na moru i poslali pojačanje. Vidite, danas je cijelo more u čamcima.

- Čuo sam da je roniocima poslato i pojačanje...

— U početku je bilo tridesetak ronilaca. Sada se njihov broj utrostručio. Nije lako momcima. Temperatura vode nije veća od 5-6 stepeni, nijedno odijelo vas ne može zaštititi od hladnoće. Danas je na čamce ukrcana specijalna oprema uz pomoć koje će momci moći da se spuste na dubinu do 300 metara. Ovo je već težak posao. Ovo je treći dan da posmatram njihov rad. Zamislite samo, otišli su na more, a sat-dva kasnije vratili su se smrznuti, ohlađeni do kostiju. Brzo smo se presvukli, osušili, zagrijali i ponovo vratili. Svako ko je na kopnu nikada neće razumjeti one koji su na moru.

— Da li se trenutno provode operacije pretraživanja na malim dubinama?

— Do sada su svi delovi letelice pronađeni na dubini od 60-70 metara. Ovo nije kritična dubina za Crno more, tamo se još sve vidi. Kada potpuno "skaniraju" dno na ovoj dubini, preći će na pretragu. Glavni zadatak je pronaći glavninu aviona, gdje je vjerovatno većina mrtvih zarobljena.

— Lokacija glavnog dijela aviona nikada nije otkrivena?

- Još ga nismo našli. Očigledno, glavni dio košuljice leži na velikoj dubini i nije vidljiv. Spasioci polažu velike nade za ovaj utorak.

- Ali ovaj glavni deo tela nije mogao da preživi i takođe se raspao?

– Kažu da je malo verovatno. Zbog toga smatraju da bi većina tijela mogla biti “okovana” tamo.

— Spasioci su u utorak otkrili crnu kutiju – potvrđujete li ovu informaciju?

- Vidite li helikopter kako leti? Avioni se šalju upravo za takve stvari.

— Šta je uključeno u rad obalnih službi?

— Ne dozvolite ni jednoj osobi da ode na plažu. Nemojte nas pogrešno shvatiti, beskućnici su postali aktivniji u vezi sa ovom situacijom. Takvi dolaze rano ujutru i pažljivo gledaju da li je more što donijelo. Kada sam bio na dužnosti prvog dana, ljudski ostaci su se izneli na obalu pred mojim nogama, jurišajući sa mobilni telefon, kozmetička torbica, čizme i sportska torba. Jedan od mojih kolega je vidio ukrase. Ne smijemo dozvoliti strancima da pokupe čak i male stvari sa strane udesa. Posao spasilaca je da sve odmah zamotaju u crne kese i pošalju u bazu Ministarstva za vanredne situacije, odakle stvari idu na pregled. Prvih dana pronađeno je najviše stvari. Zatim na male stvari.

— Koliko će otprilike vremena trebati za traženje?

“Dato nam je tjedan dana da dobijemo sve što je bilo moguće s dna.” Mora se upoznati. U suprotnom, potraga će se nastaviti.

- To jest, uključeno Nova godina hoće li spasioci raditi?

- Ako bude potrebno, naravno, hoće. Ovo pitanje je već diskutovano. Štaviše, po nalogu načelnika grada odlučeno je da se otkaže vatromet u Sočiju. Uostalom, novogodišnji vatromet se obično održavao ovdje iznad mora. Sada će takav vatromet izgledati bogohulno.

— Informacije primate gotovo iz prve ruke. Koje verzije onoga što se dogodilo iznose sami spasioci?

“Oni radije čekaju zvaničnu istragu.” Koliko sam čuo, sami istražitelji su u ćorsokaku. Možda će dekodiranje rekordera donijeti važna informacija. A to što sada ima svjedoka koji su navodno nešto vidjeli je glupost. Momci koji noću dežuraju na moru tvrde da se nije moglo detaljno vidjeti kako je avion pao s obale. Ipak, udaljenost je pristojna. A znate kako su mračne noći u Sočiju. Nema čak ni zvijezda.

— Da li ronioci nešto komentarišu, pričaju o svom radu?

— Ronioci praktično ne komuniciraju ni sa kim. Izranjaju iz mora uveče, tamnije od oblaka. Lošim predznakom se smatra upuštanje u prazne razgovore.

— Na molu su se pojavile fotografije mrtvih. Možda su ih napustili rođaci?

— Ovdje dolaze rođaci žrtava. Oni samo pokušavaju da ne privlače pažnju na sebe. Neko je došao na jedan dan i tako se oprostio od rodbine. Neki su odlučili da ostanu do kraja potraga. Pa su rekli: "Nemoguće je čekati kod kuće." A evo, vidite, djevojka stoji i klima glavom. “Ona dolazi ovamo od ponedjeljka.” Skoro svakih sat vremena se popne do mola, stane oko pet minuta, pogleda u more i ode.

Mlada devojka sva u crnom. Na glavi se nalazi debela kapuljača koja u potpunosti prekriva lice. On se petlja s maramicom u rukama. Prinosi to svom licu. On zadrhti. Oči crvene od plača. Gleda u daljinu. Nešto šapuće. Kao da traži od neba i mora da joj vrate ono što su oduzeli.

Pročitajte prethodne izvještaje našeg specijalnog dopisnika iz Sočija:

“Prije pada Tu-154 primijetio sam nevjerovatan skup ptica - hiljade”

“Ne možemo isključiti teroristički napad na Tu-154: počela je provjera pouzdanosti zaposlenih na aerodromu.”

Pogledajte foto izvještaj

Danas se dogodila tragedija: putnički avion Saratov Airlinesa srušio se u Moskovskoj oblasti. An-148 je leteo iz glavnog grada za Orsk. Na brodu je bila 71 osoba: 65 putnika i 6 članova posade. Nema preživjelih.

Predsjednik je izrazio saučešće porodicama nastradalih. U vezi sa ovom tragedijom, Vladimir Putin je promenio raspored: njegovo radno putovanje u Soči je odloženo. Kako je saopštila pres služba Kremlja, kako bi predsednik imao priliku da direktno koordinira rad posebne komisije za utvrđivanje uzroka tragedije. Komisija je formirana u ime šefa države.

Ove slike su snimili očevici nekoliko minuta nakon katastrofe. Olupina aviona razbacana je po snijegom prekrivenom polju, uokolo, barem na prvi pogled, nema tragova požara ili eksplozije. Kao da je jednostavno pao na zemlju sa visine. Istovremeno, slika na mjestu pada - olupina je razbacana u radijusu od cijelog kilometra - omogućava nam da pretpostavimo da se avion srušio još u zraku. A očevici kažu da je prije pada avion kao da je bio zahvaćen plamenom.

Podaci o tome koliko je avion ostao u vazduhu i dalje variraju. Prvo je saopšteno da je let trajao oko sedam minuta. Kasnije je stigla informacija da se srušio samo dva minuta nakon polijetanja. Na ovaj ili onaj način, mjesto nesreće je u blizini sela Argunovo u Ramenskom okrugu u Moskovskoj oblasti - udaljeno nešto više od 30 kilometara od aerodroma Domodedovo.

“Poslije jakog praska krenuli smo da tražimo mjesto gdje je pronađen ovaj pamuk. Cijelo polje je otprilike te veličine, mogu to reći odmah - dva su fudbalski tereni“ – rekao je očevidac.

Let Moskva-Orsk poleteo je sa aerodroma Domodedovo u 14:21. I ubrzo nestao sa radarskih ekrana. Internet publikacije objavljuju riječi kontrolora letenja, navodno istog onog koji je pratio zračnu situaciju u zoni pada - avion je normalno poletio, zatim počeo da se spušta, ali više nije kontaktirao i nije odgovarao na zahtjeve. Na internetu se pojavio čak i audio snimak pregovora, iako još nije moguće garantovati njegovu autentičnost.

Jedno je sigurno: posada nije prijavila nikakve kvarove na brodu, iako su kvar aviona, uz grešku u pilotiranju i nepovoljne vremenske prilike, sada tri glavne verzije katastrofe.

Kako je objavljeno zvanični predstavnik Istražni komitet Svetlana Petrenko, oduzima se operativna dokumentacija kompanije Saratov Airlines i ispituju se njeni zaposleni. Osim toga, istražitelji su počeli da ispituju radnike na aerodromu Domodedovo koji su pripremali letjelicu za let.

Za sada se premalo zna o posljednjem letu srušenog aviona, ali stručnjaci su već primijetili njegovu čudnu putanju. Kako je saopštila služba Flytradar, nakon polijetanja iz Domodedova počeo je da raste na nivo od 1800 metara, pa je pao na hiljadu i po, pa ponovo porastao, a nakon toga se avion naglo spustio. Zbog ovih kontradiktornih podataka, u početku je postojala čak i verzija da bi se An-148 mogao sudariti s helikopterom u zraku. Ali kasnije su ove glasine demantovane.

Avijacijski stručnjaci sada sugeriraju da bi uzrok moglo biti zaleđivanje aviona - u slučaju da je komad leda ušao u motor.

“Ponekad, zbog vremena, zbog poledice, može se nešto dogoditi. Avion je bio loše tretiran ili je pao u iznenadno, jako zaleđivanje. Vrijeme bi ovdje moglo imati negativnu ulogu samo ako je došlo do kvara motora, a posada nije vidjela mjesto i nije mogla pokupiti i sletjeti”, kaže zaslužni ruski pilot Jurij Sitnik.

Srušeni An-148 pripadao je Saratov Airlines. Do tog dana njena flota je imala četiri aviona ovog tipa. Zrakoplov na kratkim relacijama dizajniran za prevoz 80 putnika. Liner, odbaciti, proizveden je prije manje od osam godina. Isprva je pripadao Rossiya Airlines, letio je, između ostalog, strane destinacije. Kasnije je prodan u Saratov. A iz avioprevoznika uvjeravaju da ne sumnjaju u ispravnost aviona ili kvalifikacije posade.

“Na brodu je bila iskusna posada. Komandant aviona je Valerij Ivanovič Gubanov, koji ima više od 5 hiljada sati naleta, a na ovom tipu Valerij Ivanovič je imao 2147 sati letenja”, rekla je Elena Voronova, šefica pres službe Saratov Airlinesa.

„8 godina, naravno, nije mnogo za avion. Štaviše, Antonovskaya je pouzdana kompanija. Naši standardi plovidbenosti su najstroži na svijetu. Ne samo novim serijski avion, već na letjelice koje se predaju na testiranje”, rekao je počasni pilot SSSR Vitalij Žilcov.

U međuvremenu, vlasti već objavljuju spisak poginulih u katastrofi. U avionu je bila 71 osoba - 65 putnika i šest članova posade. Niko nije imao šanse da preživi.

Šef Ministarstva saobraćaja Rusije, Maksim Sokolov, rekao je da „u skladu sa saveznim zakonodavstvom, svim rođacima žrtava plaća se osiguranje u iznosu većem od 2 miliona rubalja, a potrebne dodatne odluke u tom pravcu biće donete. napravljeno kroz temu.”

Radi identifikacije tijela u padu An-148, specijalnim avionom Ministarstva za vanredne situacije u Moskvu će iz Orska biti dostavljeni uzorci DNK od rođaka žrtava. Tela će biti identifikovana u moskovskom Birou za veštačenje.

Rusko Ministarstvo za vanredne situacije otvorilo je dežurnu liniju. Telefon: 8-800-775-17-17.

Dežurna linija takođe radi u regiji Orenburg: 8-3532-308-999.

Na mjestu nesreće putnički avion An-148 u Moskovskoj oblasti ima skoro 600 spasilaca. Olupina je razbacana na velikom području, potraga će se obavljati 24 sata dnevno, jedna od crnih kutija je već pronađena.

“Formirali smo operativne grupe koje rade ovdje i u Orsku, u regiji Orenburg. Operativna grupa radi u Domodedovu i po potrebi u Podmoskovlju. Zamoliću da pružimo podršku svim rođacima i prijateljima, uzimajući u obzir vitalne znakove, da organizujemo dežurstvo medicinskih timova socijalnih radnika i svih specijalista koji su potrebni iz vitalnih razloga”, poručio je šef ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Vladimir Pučkov.

Na aerodromu Orsk rođacima nastradalih pružena je sva neophodna pomoć. Direktor aerodroma Sergej Suharev rekao je da u ambulanti rade psiholozi i doktori.

Patrijarh moskovski i cele Rusije Kiril odslužio je moleban za poginule u ovoj nesreći. Saučešće ruskim građanima povodom pada aviona An-148 uputili su premijer Španije Marijano Rahoj, ministri inostranih poslova Turske, Francuske i Belgije i drugih zemalja.

U vezi sa ovom tragedijom, Prvi kanal mijenja raspored emitovanja. Odmah nakon našeg programa umjesto klupske utakmice „Šta? Gdje? Kada?" - prijenos iz olimpijskog Pyeongchanga

Godinu dana nakon velikog pada ruskog ministarstva odbrane, nezavisni tehnički stručnjak Jurij Antipov zabio je poslednji ekser u kovčeg zvaničnih verzija.

Zašto su, umjesto cijelih tijela, na mjestu pada aviona pronađena zamazana ljudska pluća i dijelovi masnog tkiva, dok je najugroženiji dio aviona - krilo - ostao gotovo neozlijeđen? Odgovore na ovo i mnoga druga pitanja o nesretnom Tu-154, koji leti u Siriju sa ansamblom Aleksandrov na brodu, daje stručnjak Kavkaz Post.

Sumnjiva žurba
Odmah, kada krhotine još nisu bile podignute sa dna mora, zvaničnici Ministarstvo odbrane je saopštilo da na brodu nije bilo eksplozije. Antipov objašnjava ovu neverovatnu žurbi jednostavno: “Oni odgovorni za slanje ovog aviona odmah su shvatili pravi uzrok pada. I odmah je preko medija odbijena.” Drugo pitanje je da li je to bila eksplozija ili teroristički napad? Ovdje je Antipov uvjeren: „Analiza činjeničnog materijala pokazala je da je samo snažna eksplozija mogla razbiti avion na veliki broj dijelova, raspršiti ih na velikom području i uništiti putnike do molekularno fragmentiranog stanja.

Svojevremeno, zbog ovog prilično očiglednog razloga pada, jedan medij je dobio poviku iz Ministarstva odbrane i naredbu glavnom uredniku da “ćuti”.

Daska je preteška...nema opterećenja
Tog kobnog dana, dva aviona su se spremala da polete za Siriju. Tu-154 je istovaren što je više moguće, poslavši stvari u drugi avion. Na mrtvom brodu ostali su samo muzičari i...prazni tovarni odjeljci. Daska u Adleru se punila gorivom više od 3 sata bez izvođenja putnika iz kabine, iako djelomično točenje goriva prema propisima ne prelazi 20 minuta.

Komandant Roman Volkov je u razgovoru sa dispečerom zatražio poletanje od samog početka duge piste, navodeći činjenicu da je avion "težak". To znači da je Volkov znao kakav se teret utovaruje, tvrdi Jurij Antipov. Nije tajna da uobičajeno učitavanje stvari ne traje više od sat vremena.

Ukupno 17 cijelih tijela

Jedno od glavnih pitanja rezonantne katastrofe: kako se dogodilo da se u avionu koji je dostigao visinu leta od samo 200-250 metara, kada je pao, putnici pretvore u genetski materijal?

Prema podacima EMS-a, nisu se sva tijela putnika nakon katastrofe pretvorila u genetske ostatke. Misteriozno, oni u poslovnoj klasi ostali su mrtvi.
Ali dalje duž kabine aviona, kaže Antipov, sva tijela su jednostavno bila razmazana po koži. Zastrašujuće je čitati ovu listu numerisanih fragmenata: masno tkivo, noge, tanko crevo, bešika, meko tkivo... Ali cela poenta je, smatra Jurij Antipov, da “Sjedišta putnika, za čiju identifikaciju je obavljeno genetsko ispitivanje, nalazila su se iznad ... tovarnih odjeljaka aviona.”

Invulnerable Wing
I to uprkos činjenici da je struktura krila aviona koja je najpodložnija razaranju pri udaru ostala praktično netaknuta, kaže stručnjak. Zašto? Zato što je doživjela destruktivne posljedice samo od udaranja u vodu. Ogromna destruktivna sila koja je nastala unutar trupa jednostavno nije dotakla krilo aviona svojim "krilom smrti"...

U međuvremenu, donji dio trupa aviona je jednostavno raskomadala monstruozna sila. Štaviše, linija otvaranja "trbuha" aviona išla je tačno duž linije poda koja deli zapreminu putnički prostor i tovarni odjeljci.

Antipov kaže: „Vrlo je jasno pokazano da je unutrašnja struktura zidova u tovarnom prostoru postala smeđa i izgorela od dejstva visoke temperature. Očigledne činjenice su pokazale da su motori aviona, koji se nalaze na zadnjem delu aviona, pre nego što su ih uronili u vodu Crnog mora, usisali sitne krhotine od eksplozije na brodu poput usisivača.”

iverje –tvrdoglava stvar
Na fotografiji se vidi da koža nije samo otkinuta, već je u predjelu poda kabine i savijena na pola, a koža teretnog odjeljka je pokidana (gornji dio strukturnog fragmenta podigao kran) , i duž cijelog perimetra fragmenta. I vanjska strana teretnog kamiona promijenila je boju. Ali bila je u čistoj morskoj vodi...

Konačno, jedan od najvažnijih detalja.Sadržani su gotovo svi biološki ostaci veliki broj….DRVENI SPECI. Antipov nastavlja lanac rasuđivanja: „Odakle bi došli...? Uostalom, era aviona od šperploče odavno je prošla. Sjećamo se da na lokalitetu u Adleru, gdje je odnesen sav prikupljeni otpad srušenog aviona, nije bilo ni jednog putničkog sjedišta. Ali trebalo ih je biti više od stotinu.”
I donosi senzacionalan zaključak da krhotine nisu ništa drugo do tragovi “tovara koji je tako dugo, pažljivo i tiho tovaren u Adleru u drvenim sanducima”.

- Kada ste počeli da tražite tela putnika Tu-154?

Alarm smo dobili negdje oko 7 ujutro u nedjelju. Čekali smo još 30 minuta na koordinate glavnog područja pretraživanja - ova informacija stigla je od kontrolora letenja. Na more smo izašli čamcima. Ubrzo su se na nebu pojavili helikopteri službe traganja i spašavanja Ministarstva odbrane, zatim su se počeli približavati mali brodovi i brodovi s roniocima.

- Kada je otkriveno prvo telo?

Nisam gledao na sat. Osim toga, radilo je oko 10 čamaca odjednom. Prvo tijelo smo pronašli oko tri sata nakon početka operacije po dojavi iz helikoptera. Oko kilometar i pol od obale.

- A ko je to bio?

Žena od oko 40 godina. Pored nje je lebdio čvrsto zatvoren crveni kofer.

- Sudeći po vašem odgovoru o njenim godinama, nije bila unakažena?

Nije imala oči...

- Da li joj je odeća bila netaknuta?..

Imala je na sebi jako pocepani ogrtač... I bila je sva polomljena... izgledalo je kao da nema kosti... Još dva smo podigli iz vode oko kilometar od obale. Dva vojna lica, u uniformama... Takodje pocepana... Mlada. Pa trideset, trideset pet godina... I polomljena i polomljena tela... To je to, ne mogu više da pričam, teško je... A posla je mnogo.

- Da li ste primetili tragove opekotina na odeći ili na telima?

Đavo ga zna... Odjeća je mokra... A teško je suditi po koži na licu - opeče se ili otkine na nečem tvrdom kad se udari...

Avion se, ispostavilo se, raspao dok je još bio u vazduhu. U prilog ovoj verziji govori i činjenica da je šasija Tu-154 pronađena u blizini obale

STRUČNO MIŠLJENJE

"Ili eksplozija ili jak udarac u vodu"

Vojni forenzičar kapetan II ranga Aleksandar KOLESNIKOV odgovara na pitanje KP

Fotografija fragmenata trupa palog Tu-154 pronađenih sa dna Crnog mora

Kao rezultat operacije potrage u Crnom moru, dio trupa je izvučen iz vode srušen avion Ministarstvo odbrane Tu-154. Specijalisti Ministarstva odbrane i Ministarstva za vanredne situacije rade na mestu pada aviona - u blizini Adlera, skoro preko puta aerodroma.

srednji dio Trup je otkriven otprilike 1,8 kilometara od obale Sočija na dubini od približno 25 metara. Fragment koji je izvučen iz vode dostiže otprilike pet metara dužine i pet širine, javlja dopisnik Komsomolske Pravde Vladimir Velengurin sa mjesta operacije potrage i spašavanja.

Na mjestu nesreće rade stručnjaci Ministarstva odbrane i Ministarstva za vanredne situacije.

Srednji dio trupa otkriven je otprilike 1,8 kilometara od obale.

Kako su za KP rekli učesnici akcije, avion je prije pada u vodu išao kliznom stazom prema vodi - pista smještena okomito na obalu.

Pronađeni fragment ležao je na dnu na dubini od približno 25 metara.

Spasioci su iz vode izvukli dio trupa palog aviona Tu-154 Ministarstva odbrane.

Fragment izvučen iz vode dostiže otprilike pet metara dužine i pet širine.