ISTORIJA JEDRNJAKA “CHERSONES”

Jedrenjak za obuku "Khersones". Izgrađen u Poljskoj u brodogradilištu Lenjin u Gdanjsku 1989. Prvobitno je nazvan „Aleksandar Green“, ali je po završetku izgradnje, u čast 1000. godišnjice krštenja Rusije, preimenovan u „Hersones“.

Moderna fregata s tri jarbola je brod s punom kvadratnom opremom. To je jedan u nizu od šest brodova istog tipa (sestrinskih brodova): “Dar Mlodziorzy”, “Prijateljstvo”, “Mir”, “Pallada” i “Nadežda”. Plovila ove serije su najbrže jedrilice za obuku prema STI (Sail Training International) klasifikaciji.

Godine 1997. jedrilica je stekla slavu postavši posljednji brod koji je oplovio Cape Horn pod jedrima s isključenim motorima. Prethodni jedrenjak iste klase, Cape Horn, završen je 1949. godine. Bio je to bark "Pamir". Od tada niko nije uspeo da ponovi podvig "Hersoneza". Svi drugi veliki jedrenjaci bili su prisiljeni uključiti svoje motore kako bi prošli Rt Horn.

Čileansko udruženje uručilo je brodu potvrdu o prolazu rta Horn, a kapetanu Hersonesa, Mihailu Ivanoviču Sukhinu, dodijeljena je počasna titula Albatros.

2003. godine trup broda obojen je tamnocrvenom bojom, ukrašen prugom pješčano-zlatnog okera uz bok i ornamentom iste boje na krmi.

Od 2006. do 2015. godine brod je bio u dugom i prinudnom boravku u luci Kerč; u tako dugom periodu, zbog nedostatka sredstava, tehničko stanje jedrenjaka potpuno je propalo.

Godine 2014. novi brodovlasnik jedrenjaka „Khersones“ bilo je Ministarstvo saobraćaja Rusije, FSUE „Rosmorport“.

Brod Hersones je 9. oktobra 2015. odvučen na popravku u sevastopoljski ogranak centra za brodogradnju Zvezdočka i pristao je 10. decembra 2015. U junu 2016. godine popravka je završena. Brod je vraćen u prvobitno stanje. brodovlasnik je odlučio da će brod "Khersones" biti baziran u luci Sevastopolj.

Od avgusta 2016. godine, jedrenjak za obuku "Khersones" počinje primati na brod kadete Državnog pomorskog univerziteta imena admirala F.F. Ushakova, podružnica i drugih pomorskih univerziteta Rusije za polaganje kursa jedrenja.

U septembru 2016. godine jedrenjak "Khersones" je prvi put nakon 2006. godine krenuo na svoje prvo putovanje i učestvovao na međunarodnoj jedriličarskoj regati "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016".

Od juna 2016. do danas, kapetan plovila je Dmitrij Sergejevič Teslenko.

O brodovlasniku: Federalno državno jedinstveno preduzeće "Rosmorport" promoviše razvoj pomorske transportne infrastrukture Rusije i povećanje konkurentnosti ruskih morskih luka kroz efikasno funkcionisanje, održavanje i razvoj federalne imovine koja je dodeljena preduzeću u morskim lukama. Aktivno učestvuje u implementaciji saveznih ciljnih programa za razvoj pomorskog saobraćaja Ruske Federacije. Pruža usluge osiguranja sigurnosti plovidbe u vodama morskih luka i na prilazima njima.

Svjetska praksa osposobljavanja specijalista za rad na moru predviđa da kadeti prolaze obaveznu praktičnu obuku u uslovima operativnog plovila. U tom smislu, pomorske države smatraju neophodnim da u svojoj floti imaju specijalizovana plovila za obuku. Poseban ponos u floti za obuku više pomorske obrazovne ustanove je prisustvo operativne jedrilice.

Na postsovjetskom prostoru, flotu za obuku predstavljaju sljedeći jedrenjaci:
"Kruzenshtern"- Baltička državna akademija ribarske flote, Kalinjingrad;
"Sedov"- Murmansk State Technical University.
"Svijet"- Državna pomorska akademija po imenu. Admiral S.O. Makarova, Sankt Peterburg.
"pallada"- Dalekoistočni državni univerzitet tehničkog ribarstva, Vladivostok.
"nada"- Dalekoistočni državni pomorski univerzitet, Vladivostok.
"prijateljstvo"- Odesa Nacionalna pomorska akademija.
"hersonez"- Kerch State Marine Technological University.

Jedan od odličnih predstavnika jedriličarske flote SSSR-a je Chersonese, trenažna fregata s tri jarbola koja je trenutno u vlasništvu Državnog tehnološkog univerziteta Kerč, Ukrajina. Fregata "Chersonese" je posljednja u nizu od šest jedrenjaka izgrađenih po nalogu rukovodstva SSSR-a u Poljskoj u brodogradilištu Stocznia Gdanska 1989. godine.

Isti tipovi morskih jedrenjaka: „Dar Molodezhi“, „Druzhba“, „Mir“, „Pallada“ i „Nadežda“ izgrađeni su s ciljem uvođenja obrazovne prakse u pomorske obrazovne ustanove. Brodovi su se nalazili u lukama Gdanjsk, Odesa, Sevastopolj, Sankt Peterburg i Vladivostok. Kada je sagrađena fregata "Chersonese", trup broda je obojen u bijelo.

Morska jedrilica je savršeno odradila svoj posao. Mnogi kadeti su prošli pomorsku praksu, nakon čega su hrabro odlazili na more kao kapetani i navigatori drugih brodova i plovila.

Jedrenjaci za obuku su namjerno subvencionirane laboratorije za obuku budućih mornara. U svjetskoj praksi je normalno da državna finansijska podrška za rad ovakvih sudova.

U Ukrajini postoje dva takva broda - "Družba" i "Khersones". Jedrenjak Odeske akademije „Prijateljstvo“ je u teškoj finansijskoj situaciji i već dugi niz godina u luci Odesa bez šanse da nastavi putovanje.

„Khersones“ je dugi niz godina, uključujući do 2006. godine, pružao studentima Univerziteta u Kerču i drugih pomorskih obrazovnih institucija Državnog odbora za ribarstvo punu praktičnu obuku.
Glavne specijalnosti koje zahtijevaju brod za obuku su navigacija, upravljanje brodskim elektranama, električna oprema i brodska automatika.

Kvalifikaciona svojstva ovih specijalnosti razvijena su u skladu sa zahtjevima međunarodne pomorske konvencije STCW-78/95 (STCW-78/95), a nastavni planovi i programi pokrivaju gotovo cijelu listu zahtjeva potrebnih za certifikaciju i certifikaciju sata. časnik, sat inžinjer i brodski elektroinženjer. Priprema uključuje, pored teorijske, i praktičnu nastavu, obuku na brodu tokom treninga plivanja.

Najvažniji uslov za rad na brodu kao časnik je da diplomirani mora imati najmanje 12 mjeseci dokumentovanog iskustva u jedrenju (sa obučnom stražom pod nadzorom ovlaštenog specijaliste). Da bi se steklo takvo iskustvo, nastavni plan i program predviđa niz praksi. UPS "Khersones" je jedinstvena baza za praksu studenata, posebno mlađih studenata. Rad na palubi i operacije s jedrilicama odlična su škola za budući rad na moru. U višim godinama, proces praktične nastave studenata osigurava se izvođenjem obuke na zapovjedničkom mostu ili u strojarnici pod vodstvom visokokvalifikovanih navigatora, brodomehaničara i univerzitetskih nastavnika.

"Khersones" posljednji let 2006. godine

Veliki broj studenata istovremeno pohađa praktičnu obuku. Na "Khersonesu" se nalazi 6 kabina sa 12 sedišta, kantina, tehnička biblioteka, učionice: postoji sala za obuku sa svom potrebnom navigacionom opremom. Rad jedrenjaka, koji ima 26 jedara ukupne površine 2771 m, moguć je samo ako se na palubi nalazi posada od najmanje 40 kvalificiranih stručnjaka i 70 kadeta. Ručno upravljanje jedrima podrazumijeva rad na visinama do 50 metara od strane mladih ljudi koji su zdravstveno sposobni i posjeduju vještine za takav rad. Svake godine, do 350 učenika KSMTU, kao i kadeta Odeske i Hersonske pomorske ribarske škole, imali su praksu na Hersonesu.

Gašenje "Khersonesa" 2006. godine dovelo je do brojnih problema u organizaciji gore navedenih praksi zbog činjenice da brodari nerado primaju studente mlađih razreda na praktičnu obuku zbog nedostatka primarnih pomorskih dokumenata, a na " Khersones“ univerzitetska uprava je obezbijedila izdavanje takvih dokumenata po završetku stažiranja. Praksa na brodovima u nenastavne svrhe značajno umanjuje kvalitetu praktične obuke jer brod prvenstveno obavlja komercijalni zadatak, a brodski specijalisti nemaju ni vremena ni iskustva za obuku kadeta. Svaki brod koji nije za obuku može primiti najviše 3-4 osobe za praktičnu obuku istovremeno. Raspored putovanja takvih brodova nikada se ne poklapa sa rasporedom univerzitetske prakse, ni u pogledu vremena, ni u pogledu trajanja. Sve to dovodi do poteškoća u ispunjavanju rasporeda obrazovnog procesa.

Konkretno, "Hersonez" je imao još jednu misiju - predstavljao je zemlju na raznim pomorskim takmičenjima, festivalima i predstavljao je ponos i zastavu Ukrajine kao pomorske države. Od 1992. do 2006. UPS „Khersones“ je aktivno učestvovao na 8 prestižnih jedriličarskih takmičenja i međunarodnih regata u Francuskoj, Nemačkoj i osvojio kupove i pomorsku slavu Ukrajine u evropskim zemljama.

"Chersonese" je jedini brod na svijetu koji je u proteklih 100 godina oplovio Rt Horn (Južna Amerika) bez upotrebe motora - samo pomoću jedara. Među nautičarima to se smatra pravim podvigom. Godine 1997. Čileansko udruženje dodijelilo je brodu potvrdu o prolasku Cape Horn, a kapetan Hersonesa, Mihail Sukhina, dobio je svjetsku titulu Albatrosa.

Već tri godine najautoritativnije ukrajinsko plovilo stacionirano je u ribarskoj luci Kerč. No, do sada uprava univerziteta redovno dobija pozive za jedrilicu za učešće na raznim međunarodnim regatama. U Njemačkoj postoji društvo pod nazivom „Prijatelji Hersonesa“. -Khersones" je voljen i zapamćen u cijelom svijetu. Stoga apeliramo na vladu Ukrajine sa zahtjevom da krene naprijed s nastavkom rada Hersonesa i vrati univerzitetu priliku da proizvodi pomorske stručnjake pristojnih kvalifikacija i kvaliteta. “Chersonese” je jedini operativni jedrenjak u Ukrajini, a po našem mišljenju je i njeno nacionalno blago.

Za referenciju:
Posljednjih godina ruski školski jedrenjak Kruzenshtern sve više predstavlja Rusiju na raznim stranim događajima. Konkretno, Kruzenshtern je ostao u luci Vancouver tokom cijelog perioda Olimpijskih igara 2010. u Kanadi.

Na brodu su održani brojni sastanci uz učešće ruskih sportista.

Bark “Kruzenshtern” je 1. decembra 2009. krenuo na drugu etapu Međunarodne transatlantske ekspedicije posvećene 65. godišnjici Velike pobjede. 90. godišnjica formiranja ruske ribarske industrije i 60. godišnjica prve ekspedicije haringa. Putovanje kore završava u maju 2010. Na brodu Kruzenshtern nalazi se 120 kadeta iz raznih pomorskih obrazovnih institucija.

Kora "Kruzenshtern" se javila u luku glavnog grada Zimskih olimpijskih igara 2010., Vankuvera, gde je dala svoj odbor za podršku ruskom timu. Tokom Olimpijade, bark je ostao u luci. Na brodu su održane razne akcije i događaji u znak podrške ruskim sportistima. Ulaz na brod je bio otvoren za sve. Bark je predstavljao i Kalinjingrad i Rusiju u cjelini. Na brodu su bile 3 izložbe, a kadeti i posada broda bili su u grupi podrške ruskim sportistima. Nakon Olimpijade, bark je nastavio svoje transatlantsko putovanje. Panamskim kanalom se vratio do Atlantskog okeana, gdje je učestvovao u događajima na Kubi, Venecueli i drugim zemljama.

Kada je HVS "Khersones" bio na površini, život je također bio u punom zamahu oko njega: organizirani su sastanci na brodu, održavani su razni događaji, a kadeti su vježbali u plivanju. NAF "Khersones" predstavljao je našu državu u mnogim regijama svijeta. Na svakom parkingu, kadeti su marširali duž nasipa u paradnom maršu. Podignuta je nacionalna zastava Ukrajine i zazvučala himna. Kadeti su vidjeli svijet i stekli odlične pomorske vještine. Profesionalna, dobro uigrana posada pružila je kadetima jedinstveno znanje i sposobnost rukovanja jedriličarskom opremom, opremom plovila, vještinama pilotaže itd.

Svi znaju za problem Hersoneza: danas je usidren u luci Kerč i umjesto da trenira i vježba kadete, gomila dugove. Nadam se da će ukrajinska vlada doneti mudru odluku u vezi sa Hersonezom, koji je ponos naše pomorske zemlje i ponovo može postati baza za obuku kadeta.

Aleksandar Gadejev,
prorektor Kerča
državna pomorska
tehnološki univerzitet.

više o jedrilici... http://kgmtu.com.ua/khersones

Istorija jedrenjaka „Hersonez“ ima mnogo iznenađujućih i neočekivanih preokreta. Jedrenjak je preživio više od jedne oluje, radio je kao turistički brod i promijenio boju u jarko crvenu, te pod istim jedrima napravio legendarnu plovidbu oko rta Horn. Trebalo je da zarđa u jamu luke Kerč, ali je „Krimsko proleće“ promenilo njegovu sudbinu.

Rođenje

Trojarbolnu jedrilicu "Chersonese" dizajnirao je poljski dizajner Zygmund Horen. Po njegovim crtežima dizajnirani su veliki jedrenjaci kao što su Mir, Nadežda, Pallada i drugi.

"Khersones" je položen 1987. godine u brodogradilištu u Gdanjsku nazvanom po. Lenjina u Poljskoj po nalogu Ministarstva ribarstva SSSR-a. Ovo je bio četvrti brod u nizu: "Dar mladosti" i "Družba" su već bili u funkciji, izgradnja "Mira" bila je pri kraju.

Fregata je izgrađena prema prototipu jedrenjaka s početka 20. stoljeća i opremljena je kompletnom opremom za jedrenje tipa “brod”. 26 jedara upravlja se isključivo ručno i osigurava glavno kretanje plovila. Dva motora koji pokreću jedan propeler podesivog koraka koriste se za plovidbu u olujnim uvjetima, kao i pri ulasku i izlasku iz luke.

Prvobitno je planirano da brod dobije ime po Aleksandru Grinu. Međutim, po završetku izgradnje, koja se poklopila sa 1000. godišnjicom krštenja Rusije, jedrenjak je dobio ime u čast drevnog grada u kojem je kršten kijevski knez Vladimir u 10. veku.

Život

Od puštanja u rad 1989. godine, brod je pod kontrolom Crnomorskog odreda školskih brodova obavljao međunarodna trenažna putovanja sa kadetima na brodu. Godine 1991. fabrika u Hersonesu je prebačena u Kerč ogranak Kalinjingradskog tehnološkog instituta za ribu industriju i privredu. Godine 1992. brod je došao pod ukrajinsku zastavu i izgubio je devizno finansiranje i mogućnost kupovine rezervnih dijelova za popravku uvezene opreme.

Uprava Pomorskog tehnološkog instituta Kerč sklopila je ugovor sa njemačkom kompanijom Inmaris Perestroyka Sailing, prema kojem je Inmaris snosio većinu troškova održavanja i upravljanja plovilom u zamjenu za mogućnost njegovog komercijalnog rada. Brod je učestvovao na mnogim pomorskim festivalima u Evropi i završio mnoga duga putovanja. 2000. godine brod je prošao reopremu. Istovremeno je ukrajinska strana prekinula odnose sa Inmarisom. 2003. godine brod je prefarban u crveno radi veće prepoznatljivosti, kao i uštede novca i radnih resursa.

Smrt

Dolaskom "narandžastih" na vlast u Ukrajini, sve se promijenilo. Prema rukovodstvu Ministarstva agrarne politike Ukrajine, brod nije ostvario profit, iako brod za obuku, po definiciji, ne može ostvariti profit. U martu 2006. godine, kada je polazak na sledeći let već bio registrovan, ministar agrarne politike Baranovsky zabranio je polazak. To je izazvalo proteste među studentima KMT-a, bilo je skupova i peticija svim vlastima u zemlji. Kao rezultat toga, rektor KMTI Kolodyazhny V.V. je otpušten, a brod je postepeno poginuo u luci Kerč. Njemačka strana podnijela je tužbu protiv Ukrajine, nadajući se da će povratiti sredstva utrošena na ponovno opremanje broda. Nakon procesa koji je u Haškom sudu trajao oko 5 godina, Ukrajina je platila 4,8 miliona eura. U maju 2006. godine, brod je položen u luku Kerč uz smanjenje posade. Postepeno je jedrilica počela rđati i umirati.

Uskrsnuće

Nakon što su Krim i Sevastopolj postali dio Rusije, sudbina jedrenjaka se promijenila. U skladu sa odlukom Krimskog pomorskog saveta od 11. aprila 2015. godine, Hersones je, naredbom Saveta ministara Krima i naredbom Ministarstva imovinskih i zemljišnih odnosa Krima, prebačen u federalno vlasništvo i dodeljen je FSUE Rosmorport sa pravom ekonomskog upravljanja. Plovilo je primljeno po aktu o primopredaji 8. juna 2015. godine u luci Kerč.

Nakon prijema plovila, FSUE “Rosmorport” je izvršio radove na prijenosu plovila “Khersones” pod rusku zastavu, pripremio dokumente koji potvrđuju vlasništvo i državnu registraciju prava na plovilo. Preduzeće je vuklo brod u preuređenom stanju duž rute Kerč - Sevastopolj.

Popravka plovila se obavlja u skladu sa ugovorom sa JSC CS Zvyozdochka (ranije Državno jedinstveno preduzeće Sevastopoljska pomorska tvornica po imenu Sergo Ordžonikidze) u Sevastopolju pod nadzorom ruskog riječnog registra. Jedrilici je vraćena historijska bijela boja s plavom prugom uz bok i zlatnim oker ukrasima. Kompletna popravka i modernizacija plovila moraju biti završeni do avgusta 2016. Iznos finansiranja je veći od 150 miliona rubalja. Planirana je daljnja upotreba plovila za predviđenu namjenu - izvođenje edukativnih plivačkih vježbi za kadete i studente pomorskih obrazovnih ustanova u Rusiji.

Od 2. jula 2016. godine, jedrenjak sa tri jarbola „Khersones“ zvanično je dodijeljen luci Sevastopolj. Odluka je donesena, posebno, zbog izgradnje Kerčkog mosta, koji u budućnosti neće dozvoliti brodu da izađe na more, jer je visina jarbola oko 50 metara. Na brodu su 12. avgusta podignuta jedra. 22. avgusta brod je osveštao rektor Vladimirske katedrale-grobnice admirala, otac Aleksej. Od početka septembra, „Khersones“ se priprema za učešće na ruskoj etapi regate na Crnom moru „SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016“.

Publikacija koristi materijale FSUE "Rosmorport" i TV kanala "Prvi Sevastopolj"

Fregata Khersones, izgrađena za upoznavanje i obuku kadeta u pomorstvu, suočila se s teškom sudbinom kada je napustila brodogradilište u Gdanjsku, u Poljskoj, kasnih 1980-ih. Na kraju četvrt veka, preživevši mnoge uzbudljive avanture i tragične događaje, ovaj veličanstveni brod je oživeo i predstavlja platformu za obuku Državnog medicinskog univerziteta po imenu. Admiral F.F. Ushakova. Registrovana adresa „Hersoneza“ je letovalište Soči.

Izgradnja budućeg "Hersoneza" zasnovana je na uzorcima jedrenjaka s početka 20. veka po ministarskom nalogu, kao i nizu jedrenjaka (sestrinskih brodova), koje je dizajnirao konstruktor Sigmund Horen. Ove fregate, potpuno opremljene jedrima, danas su općenito prepoznate kao najbrži brodovi za obuku budućih mornara. Posebnost ovog tipa plovila je ručna kontrola 26 jedara, koja osiguravaju glavno kretanje broda.

Izvanredno da je fregata u početku imala potpuno drugačije ime, "Aleksandar Grin". Ime broda „Hersonez“ dato je nešto kasnije i ima versku i političku konotaciju, jer je direktno povezano sa proslavom hiljadugodišnjice rođenja hrišćanstva na ruskim zemljama. Hersones je bio grad u kojem je kijevski knez Vladimir primio hrišćansku veru.

Fregata "Chersonese" je svjetski poznati brod, koji u svojoj istoriji ima veliko dostignuće našeg vremena. "Chersonese" pod punim jedrima i sa ugašenim motorima obilazi južnoamerički vrh - Cape Horn, 1997. godine, ploveći od Tihog okeana do Atlantika. Sličan rezultat pokazao je 1949. istotipski Pamir. Kapiten zadužen za rundu, M.I. Sukhina, ima međunarodnu pomorsku titulu "Albatros". Svi pokušaji drugih sličnih brodova da krenu putem Hersoneza bili su neuspješni, nisu mogli izbjeći uključivanje mehanizama kako bi savladali ovu tešku dionicu.

U politički teškom vremenu, 1991. godine, Hersones je otišao u Ukrajinu, bio je na bilansu Kerča i 15 godina je korišten kao brod za krstarenje, iznajmljen od njemačke kompanije Inmaris. Brod je išao na morska krstarenja s njemačkim turistima i kadetima duž europske i afričke obale. Tokom rada, njemačka kompanija je obnovila brod i prefarbala ga u upečatljiviju jarko crvenu boju sa zlatnom prugom. A od 2006. godine, nakon nesuglasica s ukrajinskim vlastima i Inmarisom, Hersones je stajao i trunuo u jamu Kerča.

Jedrilica je umirala, postajala nepotrebno staro gvožđe; svi stidljivi pokušaji da se fregata vrati u život bili su neuspješni. Entuzijasti iz brodske posade brinuli su se o brodu koliko su mogli, ali njihova snaga nije bila dovoljna. Brod je brutalno opljačkan; izgubljeni su ne samo neki dijelovi broda i opreme, već i nagrade koje je posada fregate osvojila na mnogim međunarodnim takmičenjima.

Ali ponovnim ujedinjenjem Krima sa Rusijom, život se vraća u jedrilicu. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja, Hersones je odvučen na mjesto restauracije i oživljen do još veće veličine. I sada nastavlja da služi domovini kao škola za buduće mornare. Prvi kadeti zakoračili su na brodsku rampu u avgustu 2016. godine, kada je brod i osvećen. Iste godine, brod je ponovo učestvovao na međunarodnoj regati jahti.

Trenutno, jedrenjak redovno održava „dane otvorenih prolaza“ u gradovima u kojima fregata posjećuje. Gosti mogu da se upoznaju sa svim istorijskim peripetijama, životom i strukturom legendarnog „Hersoneza“.

Tokom svog bogatog života, jedrenjak „Hersonez“ prošao je mnoge oluje, učestvovao na međunarodnim takmičenjima u jedriličarstvu i jedrenju i evropskim festivalima, promenio je boje u jarko crvenu i ponovo dobio nekadašnji slavni izgled. Umirući 10 godina, "Hersonez" je ustao iz ruševina i povratio svoju prvobitnu funkciju kao baza za obuku budućih mornara. Ovo je teška, ali na kraju sretna priča o jednom od mnogih legendarnih brodova koje Rusija posjeduje.

Hoće li se jedrenjak "Khersones" vratiti u Sevastopolj? Legendarni brod za obuku truli i ukraden dok je odložen u Kerču

Postalo je poznato da bi se školski jedrenjak "Khersones" mogao vratiti u Sevastopolj. Istorija jednog broda sa imenom koje nam je svima tako blisko poslednjih godina bila je veoma tužna.

"Khersones" je brod za obuku s tri jarbola (plovilo sa punom opremom za jedrenje).
Ovo moderno plovilo s tri jarbola izgrađeno je u Poljskoj u brodogradilištu u Gdanjsku. Lenjin 1989. na osnovu prototipa jedrenjaka s početka 20. stoljeća. Isti tip jedrenjaka izgrađen je u Poljskoj: "Družba" za grad Odesu, "Mir" za grad Lenjingrad, "Khersones" za grad Sevastopolj, "Pallada" i "Nadežda" za grad Vladivostok. , prema pravilima i pod nadzorom Pomorskog registra SSSR-a koji je naručilo Ministarstvo za umjetnike i umjetnike SSSR-a.

Tokom izgradnje, trup broda bio je obojen u bijelo. Ovu odluku donio je prvi kapetan broda O. E. Elfimov. 2003. godine trup broda je prefarban specijalnom tamnocrvenom bojom AKZO-Farben-International, koja je ukrašena prugom pješčano-zlatnog okera koja se proteže duž boka. Čuveni zlatni ukrasi na krmi ove serije posuda (sva plovila istog tipa imaju ovu završnu obradu) skladno se uklapaju u novi farbanje

UPS "Khersones" je 28. marta proslavio 25 godina postojanja. Nakon porinuća, vlasnik plovila je bio sevastopoljski PURP "Atlantika".

Godine 1991. "Khersones" je prebačen na Državni pomorski tehnološki univerzitet u Kerču. Od istog perioda, jedrenjak je pod uslovima najma upravljala njemačka putnička kompanija Inmaris (njemački: Inmaris Perestroika Sailing GmbH) kao brod za krstarenje.

Od 2006. godine, zbog finansijskog spora između zakupca i brodovlasnika, rad plovila je zaustavljen, te je odloženo u luci Kerč.

Posljednjih godina lijepi jedrenjak "umire" na pristaništu, pretvarajući se u gomilu starog metala, a brodovlasniku donosi samo gubitke. Ničiji pokušaji da oživi brod nisu bili uspješni. Ali dah "krimskog proleća" dirnuo je i njega.

Sada se školski jedrenjak "Khersones" može vratiti u svoju domovinu. U Sevastopolju će brod biti popravljen i vraćen u prvobitne funkcije: postat će odlična škola za buduće osvajače mora.

Svjetska praksa osposobljavanja specijalista za rad na moru predviđa da kadeti prolaze obaveznu praktičnu obuku u uslovima operativnog plovila. Poseban ponos pomorskih visokoškolskih ustanova je prisustvo u njihovom arsenalu radne jedrilice. A takvih dostojnih ustanova ima u našem gradu.

Inače, unutar zidina nekadašnje Pomorske akademije po imenu. P.S. Nakhimov, koji će u bliskoj budućnosti vratiti svoje istorijsko ime „Crnomorski viši red Mornaričke škole Crvene zvezde po imenu Pavel Stepanovich Nakhimov“, je mudri mentor mladosti Mihail Ivanovič Sukhina, kapetan fregate „Khersones“, koji je stajao na njegovom kormilu sve godine rada broda. Bez sumnje, imamo stručnjaka koji svoje neprocjenjivo iskustvo može prenijeti mladim nautičarima.

Očigledno, oživljeni jedrenjak mogao bi postati divan amblem i simbol našeg slavnog grada heroja. Sve što je preostalo je vratiti brod u matičnu luku. Ali skoro obavljeni korak tegljenja jedrilice nije uspio.

Tokom godina polaganja u Kerču, brod je pretrpio jaku koroziju. Imovina, oprema, elementi oplate i sparsa, kao i uspomene, pehari i nagrade zarađeni na prestižnim međunarodnim jedriličarskim takmičenjima (primjerice, na utrci posvećenoj 500. godišnjici otkrića Amerike) postupno su se krali.

Proces uništavanja plovila u koje nije ništa ulagano 7 godina je neizbježan. Ukrajinska država nije našla sredstva da sačuva ponos pomorske sile. Sada nije kasno da spasite jedrilicu ako je dostavite u Sevastopoljski zaliv.

Zamalo se to dogodilo neki dan. Za tegljenje plovila Crnomorska flota je dodijelila 3 tegljača i 2 čamca za pratnju. Međutim, vremenske prilike nisu dozvolile da se zadatak obavi brzo. A onda je rektor Pomorskog tehnološkog instituta Kerč spriječio transport plovila.

Postalo je poznato da je on ranije imao neizgovoreno uputstvo kijevskih poslanika da odvuče brod izvan Krima. Srećom, to se nije dogodilo. U suprotnom, brod bi zauvijek bio izgubljen za Sevastopolj i svjetsku jedriličarsku flotu.

Ukrajinska vlada ne cijeni takve atribute (primjer: jedrenjak Druzhba, koji se nalazi u Odesi više od 10 godina). Odlukom rektora KSTU "Khersones" nije im bilo dozvoljeno da idu u Sevastopolj. Kako kažu, stvari su i dalje tu.

Njegova buduća sudbina se odlučuje. Ali, prema iskustvu iz mnogih posljednjih godina, od bivšeg brodovlasnika ne mogu se očekivati ​​nikakve perspektive.

Tehnički podaci morske jedrilice "Khersones":
Dužina - 108,6 m;
Širina - 14,0 m;
Gaz - 6,5 m;
Deplasman - 2986 tona;
Broj jedara - 26;
Površina jedra - 2770 m²;
Morski pogonski sistem— dizel motor “Sulzer” snage 750 KS. With.;
Brzina - 16,5 čvorova;
Posada - 42 osobe;
Broj kadeta - 120 osoba;