Prije otprilike mjesec dana detaljno sam govorio o stanju stvari na gradilištu obilaznice Ukrajine. Međutim, stvarni voz kojim sam išao na ovo putovanje ostao je iza kulisa. Bio je to voz broj 36" Northern Palmyra" poruka Adler - Sankt Peterburg; ali ne običan, već dvoetažni. Tada je obavio tek drugi redovan let u svojoj putničkoj karijeri (prvi put je krenuo na ruti 31. maja) i tada sam ga testirao.

U principu, već sam ranije testirao „dvospratne zgrade“. velika udaljenost: 2014. - (gornji sprat) i 2015. - (donji sprat), pa sam ovaj put sasvim namerno odabrao donji sprat, jer je bio primetno udobniji. Ono što je novo je da sam prvi put naišao na internet portal voza. Ovo je nova karakteristika FPK-a, koja se sada testira za masovnu implementaciju. Stoga ćemo u ovoj recenziji govoriti o tome detaljnije nego o ostalima. Što se tiče prednosti i mana vožnje na oba kata automobila, upućujem ih na gore navedene prethodne recenzije, gdje je sve detaljno objašnjeno.

2. Polazimo iz Sočija u 17:17, kasno uveče. Raspored vozova je prilično udoban: uveče, dve noći, sutradan i ujutro dolazak u Sankt Peterburg, putovanje traje 38 sati. Iz Adlera odlazi pola sata ranije. U principu, voz ide skoro prazan do Sočija, a tu i tada se u Tuapse popuni za oko 40-45% (da vas podsetim da se to dešava 3. juna - na samom početku sezone, a svi idu drugi put do odmarališta, a ne od njega). Ja sam bio jedini u kupeu (u susjednim kupeima bilo je 2, odnosno 3 osobe).

Dolazak voza (video)

3. Automobili su potpuno novi, odmah je jasno da je puštena još jedna serija za novu rutu. Odmah napominjem da ovdje (kao i u drugim dvospratnim vlakovima koje sam koristio) niko putnicima ne daje magnetnu karticu za ključeve, iako je općenito potrebna. Zašto je to tako, nejasno je. Prvi sprat je primetno viši i udobniji po veličini od drugog i, generalno, veoma je blizak po kvalitetu vožnje „običnom“ kupeu. O svemu tome sam raspravljao u odgovarajućoj recenziji, neću je ponavljati.

4. Raspored vozova.

5. Prvih sat i po voz putuje Crnim morem. Beautiful. Plaže, pristaništa za čamce, sanatorijska naselja. Soči ostaje u daljini na jugu.

6. WC stanica.

7. Na Lazarevskoj (ovo je još uvek deo Velikog Sočija) - prvi veliki parking, 11 minuta. Izađem i prošetam - vlažno je i vruće. Jug.

8. Pokazivač u stilu Ruskih željeznica.

9. Bliže moru - nakhalstroy i sve vrste iznajmljenih soba za turiste. To je tako uobičajeno ovdje.

10. Nisam išao na stanicu, i očigledno uzalud. U svakom slučaju.

Došli su ovamo iz vagona-restorana.
- Da li imate pravo na obroke na karti, kada ćete ih preuzeti?
- Kada je to moguće?
-Večeras ili sutra uveče?
- Mogu li to uraditi samo jednom?
- Da, na karti je samo jedan prijem.
- Onda sutra.
- Piletina, riba, svinjetina?
- Hajdemo na piletinu.
(išao dalje)

11. Opet more. U daljini se nalazi brodska reketa, približavamo se luci Tuapse.

12. Zbogom, Crno more. Sada će voz naglo skrenuti u unutrašnjost i početi da se penje u planine. To je bukvalno za minut.

13. I ups, iznenađenje - impresivne poglede na ljetovalište zamjenjuju surovi industrijski pejzaži. Cisterne za naftu, a zatim i postrojenje. Tuapse, eto šta je :)

14. Napraviću poseban post o stanici Tuapse, ali evo samo jedne slike. Stajali smo ovde 18 minuta, propustili nadolazeću Lastočku i još jedan voz. Stanica je takođe pretvorena u ograđenu tvrđavu, kao i svi ostali velike željezničke stanice u regionu Severnog Kavkaza. Dakle, ako odete, ne možete se vratiti na teritoriju bez inspekcije.

15. Iza stanice je fabrika rafinerije nafte (?). Već je padao mrak.

16. Kako se voz penjao više, već je pao mrak, a ja sam odlučio da završim čitanje biografije protojereja Avvakuma, i izvadio čitač iz ranca. Ali onda mi je pogled slučajno pao na kontrolu jačine zvuka iznad prozora, gdje je jasno napisano “Wi-Fi povezivanje”. Dakle, ima li ovdje Wi-Fi ili šta??? Treba provjeriti. Izvukao je tablet i pokrenuo ga. I definitivno - ima! I ne samo mreža, već portal za vlak. Nikada se ranije nisam susreo s tim, a sjetio sam se da su zaista razgovarali o takvim planovima.

Otišao sam kod kondukterke na čaj i istovremeno je pitao za internet.
- Je li ovo plaćeno?
- Da, uz naknadu.
- Koliko?
- Ne znam još, sve se samo testira.
- Hm... ( ok, probaću kako jeste)

18. Usluga “Route” se pokazala kao ugodno iznenađenje. Polako je područje kojim smo putovali postajalo jasno. Brzina i koordinate voza, kao i jačina signala, ispisane su malim slovima. Kursor se polako kretao. Područje se moglo zumirati i umanjiti, ali nakon svake minute cijela mapa je automatski centrirana sa kursorom u sredini. Međutim, odahnuo sam - činjenica je da me u Sočiju Megafon blokirao (pisao sam o tome) i da sam bio bez normalne internetske veze. To znači da ako portal radi, sutra ću tačno izračunati ukrajinsku teritoriju i krajnje tačke zaobilaznice koja se gradi.

19. Kartica menija "O vozu". Odmah pokazuje trenutnu brzinu (bez obzira na GPS u uređaju).

20. Filmovi podijeljeni po žanrovima i podžanrovima. Učitano na portal za vlak, nije online. Pristup je brz. Pregledao sam jelovnik i izbrojao oko 500-600 filmova.

21. Svaki film na putu će biti plaćen. Kliknuo sam na imena i tražio u prosjeku 80-140 rubalja po filmu. Pristup sa višestrukim pregledom važi 1 dan. Još nije jasno kako će se vršiti plaćanje, sistem se tek testira.

22. U južnoj noći smo stigli Hot key godine, gdje je promijenjena lokomotiva. Vrijeme parkiranja 33 minute.

23. Otišao sam do stanice i vratio se do kočije.

24. Tokom noći niko nije sjeo u kupe, ni u Krasnodaru, ni u Rostovu - tako da sam putovao sam. Jutros sam se probudio jarko sunce. Do 10 ujutro smo vozili brzo i revnosno, a onda smo stali negdje na maloj stanici. Stojimo 5 minuta, 10, 15... nije na rasporedu.

Otišao sam do konduktera.
- Šta se desilo? I klima ne radi. Nema struje u utičnicama, nema punjenja!
- Lokomotiva se pokvarila. Cekamo zamenu...
30-ak minuta kasnije, manevar je zapravo došao i odvukao nas do Milerova - bilo je vrlo blizu. Tamo je pokupljena električna lokomotiva i sve je restaurirano. Punjenje je ponovo počelo i u vagonu je vladala prijatna hladnoća.

26. Millerovo. Ukrajinski pojas stiže uskoro, moramo biti na oprezu. Gledam u tablet da vidim kada se željena stanica približava. Kartica „Ruta“ je i dalje veoma zgodna! Posebno mi je pomogao kada je Megafon bio isključen.

27. Popio sam čaj. Ono što ovdje daju nisu odvratne papirne kese, već mrežaste piramide. Dobro urađeno. Mnogo su ljepši, aromatičniji, a listovi čaja se prave od listova, a ne od smeća. Čini se kao mala stvar, ali uopšte nije mala stvar!

(prolaz ukrajinskog pojasa je detaljno obrađen u posebnom postu, pa ga preskačem)

28. U Rossoshiju, na skraćenom parkingu, uspeo sam da uzmem putni pribor od svoje tetke - bio sam nestrpljiv da jedem, a veče je bilo daleko.

29.200 rub. - paradajz, topli krompir, 2 kotleta. Bio je prekriven filmom. U principu, ručao sam.

30. Selimo se u Don.

31. Liskiji se približavaju.

32. Obilježje cijele linije su ogromni liftovi na stanicama. Uglavnom rade, a na nekim mjestima i napuštene.

33. Bliže Voronježu počela je kiša.

34. Pratim rutu koristeći portal za voz. Ne, stvarno je zgodno. Samo da nisu centrirali poziciju svake minute, to bi bilo sjajno!

35. "Palmyra" ima poziv u Voronježu, za razliku od mnogih drugih vozova. Odnosno, ide lijevo od glavne ravne linije (vidi sliku), ulazi u grad na glavna stanica, zatim mijenja smjer kretanja i izlazi natrag kroz vezu. Čudno zašto tamo još nije napravljena normalna stanica na glavnoj pruzi! Ovo rješenje se samo po sebi nameće. Postoje mostovi, postoje putevi. Ne postoji stanica sa infrastrukturom.

36. Idemo do Voronježa uz bočnu granu. Brzina je mala, 40 kilometara.

37. Stanica Voronjež-1. Prvi put sam ovdje i zato, uprkos kiši, izlazim na peron da pogledam.

38. Stanica je ovdje također tvrđava, ograđena sa svih strana.

39. Dakle, lokomotiva-spomenik je izvan perimetra i ne može joj se prići.

41. Voz mijenja smjer, a EP1M se pokupi s druge strane. Sad se vraćamo :)

Evo, konačno, drugi putnik je sjeo u kupe - djed, vjerovatno preko 80 godina. Hoda sporo, prilično slabo. Ali veselo. Zdrav čovjek, sin ili nećak, ubaci ga u voz. Počeli smo postepeno da razgovaramo - ispostavilo se da je vojni mornar, penzionisani kapraz. Dugo je služio na Novoj zemlji, pružajući poligon za testiranje nuklearnog oružja. Voli da priča o politici, a, kako se ispostavilo malo kasnije, i o teorijama zavere - pa sam mu odmah dao slobodu izražavanja, ne mešajući se posebno u svoja mišljenja :)

42. U Voronježu je voz bio pun oko 70%, zatim je prošao Gryazi i puno ljudi je sjelo ovdje (ovo je prethodna stanica regionalnog Lipecka). Konačno je došlo vrijeme za večeru. Ušao sam u sistem vozova i pogledao cene. Moja karta je uključivala toplu večeru.

43. Pa onda. Oko 18 sati dolazi tetka iz vagona i donosi mi ovaj patlidžan sa pirinčem i malo piletine na vrhu. Rolat kao hleb.

I to je sve? - Nehotice sam eksplodirao? - Šta je ovo, "topla večera"?
- Da! - Videći moje zaprepašćenje, - Imamo sve po standardu!
Gone.
(Hmmm... To je ono u šta su se „obroci na ulaznici“ na kraju izrodili, pomislio sam. - Nisu li ovi "stanari" drski?)

43a. Poređenja radi, ovako je izgledala prava topla večera na karti prije 5 godina (Bajkalski voz br. 9, 2011). Desno supa, levo krompir i šnicle.

44. Uveče smo se vozili kroz Ryazan-2, ovo je poslednja glavna stanica pre Sankt Peterburga. I ovdje su ljudi ušli u kočiju.

45. Novorosijski voz je stigao u blizini pod EP20. I otkačili su naš EP1M...

46. ​​...i priložio EP2K. On će nas već voditi u Sankt Peterburg.

47. Kasno uveče počeli smo da se približavamo Moskvi, gde je planirano tehničko zaustavljanje u ponoć bez ukrcavanja putnika.

48. Veoma interesantno: voz je u noćnoj tišini prošao kroz sam centar Moskve, vagon je čvrsto spavao, a mogli su se videti različiti pogledi na prestonicu:) Međutim, bilo je malo svetla, ja nisam t slikati - samo sam pratio kretanje duž portala voza. Tada je voz stao na stanici. Nikolaevka oko 10 minuta.Meni je i stanica bila poznata, bio sam tamo da pregledam dvospratnu sedeću zgradu.

49. Nakon toga smo prilično brzo hodali cijelu noć glavnom trasom Oktobarske magistrale i u 7:46 stigli u Sjevernu Palmiru.

To je to, putovanje je gotovo.

Sažetak.
1. Sasvim je normalno putovati na prvom spratu dvospratne zgrade dan i po.
2. Internet portal voza je pametan poduhvat (planovi). Ako ga smisleno završite, dobićete veoma popularnu uslugu.
3. Raspored rute je pogodan.
4. Stanari (vagon-restoran) su postali drski i podrugljivo se našalili iz servisa hrane sa ulaznicama.
5. Zastoj zbog kvara električne lokomotive ispred Millerova sustigli smo za oko 7 sati.
6. Kartice za magnetnu bravu se nikada ne izdaju putnicima. Zašto je misterija...

Online kupovina za 4 minuta

Online vraća
karte za preskakanje reda
blagajniku

Odabir omiljenih mjesta na dijagramima automobila

SMS podrška prije ulaska u voz

Detaljni odgovori na pitanja o vašem putovanju ili kupovini

Registracija bez registracije na sajtu

FAQ

• Kako kupiti kartu za voz?

  • Navedite rutu i datum. Kao odgovor, naći ćemo informacije od Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni.
  • Odaberite odgovarajući voz i mjesto.
  • Platite kartu na jedan od predloženih načina.
  • Informacije o plaćanju će odmah biti proslijeđene Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.

• Kako vratiti kupljenu kartu za voz?

• Da li je moguće platiti kartu karticom? Je li sigurno?

  Da naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.

  Gateline.net gateway je razvijen u skladu sa zahtjevima međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS. Softver mrežnog prolaza je uspješno prošao reviziju prema verziji 3.1.

  Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja Visa i MasterCard karticama, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.

  Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.

  Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.

• Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

  Kupovina elektronska karta na web stranicu - moderan i brz način izdavanja putne isprave bez sudjelovanja blagajnika ili operatera.

  Prilikom kupovine elektronske karte za voz, sedišta se otkupljuju odmah u trenutku plaćanja.

  Karte za voz "Northern Palmyra":

  • Karte za voz puštaju se u prodaju 45 dana pre polaska voza. Toplo preporučujemo kupovinu karata za voz u Severnoj Palmiri unapred jer je veoma popularan tokom letnje sezone zbog praznika.
  • Takođe imate priliku da koristite uslugu elektronska registracija Na vozu.
  • Na karte važe svi popusti i sezonski koeficijenti Ruskih železnica.
  • Ako putujete sami, pri kupovini karata možete odabrati poseban „muški“ ili „ženski“ odjeljak.
  • Od 1. marta 2011. uklonjena je kategorija „brendirana“ za karte u kupeima za osobe sa invaliditetom u brendiranim vozovima, što znači da kartu možete kupiti jeftinije!

  Zanimljivosti:
  "Sjeverna Palmira" je ime dato Sankt Peterburgu u ruskoj književnosti u Sankt Peterburgu 18. vijeka u čast drevni grad Palmira u Siriji.

  Zašto biste trebali odabrati voz iz Sjeverne Palmire:

  • Već kada se ukrcate u voz osjetit ćete da idete na more! Cijeli ambijent je kreiran da prenese atmosferu primorskog ljetovališta. Dizajn tekstila je predstavljen u bijeloj i plavoj boji, istim bojama i oblikom provodnika.
  • Putovanje brendiranim vozovima je mnogo udobnije nego redovnim, jer su nivoi buke i vibracija nešto niži, što je posebno važno u noćnim vozovima. Osim toga, prozori imaju prozore sa duplim staklima, koji ne samo da održavaju unutrašnju klimu, već i sprečavaju nepotrebnu buku.
  • U vozu ćete naći profesionalne konduktere koji imaju veliko iskustvo u radu na brendiranim vozovima. Njihove glavne osobine su visoki profesionalizam, ljubaznost i ljubaznost. Spremni su da za vas stvore tako ugodnu atmosferu da se tokom celog putovanja osećate kao kod kuće.
  • Vagoni su opremljeni najnovijim kompjuterskim sistemima za kontrolu klime. Blagi klima uređaj radi glatko do kraja.
  • Svi vagoni imaju nove toalete koji više nisu zatvoreni za sanitarne prostore. Uvek je čisto, ima dosta toaletni papir, sapun.
  • Na kraju svakog vagona nalazi se elektronski displej na kojem se informacije o putovanju emituju 24 sata dnevno.
  • Vagoni za spavanje voza u Sjevernoj Palmiri su vrlo udobni, a u dekoraciji je korišteno drvo. Pretinci SV vagona imaju televizore i audio sistem.
  • Svaki vagon voza Northern Palmyra ima zasebnu policu sa utičnicama za punjenje mobilnih telefona.

  Sigurnost:

  • Automobili su opremljeni senzorima za požar i sistemom za gašenje požara. Za završnu obradu automobila koriste se materijali otporni na vatru.
  • Voz je u pratnji službenika saobraćajne policije.
  • U hodnicima vagona postoji 24-satni video nadzor.
  • Ugrađene su nove magnetne brave na kupe i SV vrata, koja se mogu otvoriti individualnim ključ karticama. Stoga je jednostavno nemoguće da neovlašteni putnici uđu u kupe. Karte se izdaju putnicima po ulasku u voz.

  Usluge u vagonima:

  • posluživanje čaja ili kafe u bilo koje doba dana;
  • hladna prokuhana voda u bilo kojoj količini;
  • set posteljine (za putnike SV, kupe i luksuz);
  • set osnovnih potrepština: sapun, maramice, pojedinačno pakirana četkica za zube, vrećica sa pastom za zube, čačkalica sa koncem, rog za cipele i ubrus, vlažne i papirne salvete, češalj, kozmetička torbica;
  • postavljanje i čišćenje kreveta;
  • osiguranje sigurnosnih pojaseva za one koji putuju u krevetima iznad glave;
  • korištenje odjeljka za domaćinstvo;
  • Društvene igre i pritisnite (za SV putnike)

  Auto-restoran:
  Vagon-restoran je moderno uređen, u high-tech stilu, a sav prostor je iskorišćen i služi udobnosti putnika. Ovdje možete večerati i samo se dobro zabaviti uz šoljicu kafe i neobavezne razgovore.
  Za vrijeme posta postoji poseban velikoposni jelovnik. Pa, na poseban zahtev, kuvari u vozu će vam pripremiti vegetarijanska ili dečija jela.
  Putnici vagona SV i poslovne klase imaju mogućnost naručivanja večere u kupeu.

  Za putnike sa smanjenom pokretljivošću:

  • Lift će pomoći invalidskim kolicima da uđu u kočiju.
  • Vagon za osoblje ima prostrani kupe sa dva sedišta.
  • Specijalni pojasevi u odjeljku pomažu vam da promijenite sjedišta bez pomoći.
  • Transformabilne police mogu se ugraditi u bilo koji nagnuti položaj.
  • Za opsluživanje putnika sa invaliditetom, u vagonu su raspoređeni posebni stolovi.
  • Svi prekidači i utičnice se nalaze nisko i označeni su podignutim tekstom za čitanje prstiju. Također potrebne informacije Možete slušati pritiskom na dugme.
  • Veza putnik-provodnik je uspostavljena u kupeu.

  Želimo Vam prijatna putovanja!

  Voz 35A/36A (Sankt Peterburg - Adler) pod nazivom „Severna Palmira“ jedno je od najudobnijih prevoznih sredstava u našoj zemlji. Putnicima Ruskih željeznica pružene su visokokvalitetne usluge, gdje će usput putovati u modernim vagonima.

  Branded express dvospratni voz stići će na svoje konačno odredište za otprilike jedan dan i šesnaest sati. Tako će vam vlak “Northern Palmyra” pomoći da stignete resort town stanovnika Sankt Peterburga. Putovanje skoro 2.500 kilometara nikada nije bilo tako zgodno, jer su vagoni nedavno napravljeni i projektovani u skladu sa svim savremenim zahtevima.

  Sjeverna Palmira u književnim djelima često se nazivala Petar (u čast drevnih trgovački grad Palmira, koja se nalazi na teritoriji moderne Sirije).

  Opis i karakteristike dvospratnog vlaka

  Dvospratni vagoni prvi put su se pojavili na ovoj relaciji 2014. godine, a prije toga su saobraćali redovni jednospratni vozovi. Takvi vozovi i dalje su rijetkost za ruske željeznice. Njihova definitivan plus je veliki kapacitet i nosivost, a kvalitet usluge ne trpi. Uobičajena ulazna vrata ovdje su nešto ispod standarda. Tako će i sletanje na nisku platformu biti vrlo udobno. Automobili koje proizvodi Tverski prevoznik opremljeni su plastičnim prozorima i suhim ormarima.

  Voz "Sjeverna Palmira"

  Posebnost voza su niži plafoni, a putnicima je obezbeđeno i manje prostora za prtljag. Klijent dobija mesto za ležanje, sto, ogledalo, policu i lampu za ličnu upotrebu. Svako može koristiti dvije utičnice smještene u povoljna lokacija. U SV je moguće ući pomoću magnetnih ključ kartica. U vozu će stjuardi donijeti doručak, ručak i večeru direktno u vaš kupe. U svim ostalim slučajevima putnik se mora sam pobrinuti za svoje obroke i posjetiti vagon-restoran (ne radi noću od 23:00 sata).

  U jednom vagonu su 3 toaleta (na 2 sprata). Putnici iz SV mogu ući u jednu od njih samo sa svojom individualnom karticom.

  

  Auto-restoran

  Trasa voza, red vožnje, stajališta

  Palmira voz saobraća svakodnevno. Polazi sa stanice Sankt Peterburg-Glavny u 20:25 po moskovskom vremenu. Voz koji se kreće duž Oktjabrske, Moskovske, Severnokavkazske i Jugoistočne železnice staje na sledećim glavnim stanicama:

  • "Bologoe-Moskovskoe";
  • "Moskva-Tovarnaja";
  • "Ryazan II";
  • "Voronjež-1";
  • "Rostov-Glavny";
  • "Krasnodar 1";
  • "Tuapse-Putnički";
  • "Sochi".

  Ukupno, "Sjeverna Palmira" napravi nešto manje od 40 stanica. Vrijeme putovanja je oko 39 sati. Sa stanice Adler voz u suprotnom smjeru polazi u 17:32 i stiže u Sankt Peterburg u 07:45. Dužina rute je oko 2400.

  Bilješka! Dnevni raspored može varirati u zavisnosti od sezone. Zimi se letovi mogu smanjiti.

  Raspored automobila i lokacije sjedala

  Voz se sastoji isključivo od kupea predviđenih za četvoro i kupea za dvoje. Nema rezervisanog mesta. U službenom vagonu na prvom spratu su sedišta broj 1-32, a na drugom spratu sedišta 81-112. SV putnici će putovati na donjem nivou ako kupe sedišta 1-14; brojevi 81-96 se nalaze iznad.

  Večera je uključena u cijenu. Voz je takođe opremljen klima uređajem. U kupeu su slobodna 64 sjedala, a u kupeu SV samo 30. Detaljnije o rasporedu i lokaciji slobodnih mjesta možete saznati na službenoj web stranici Ruskih željeznica u kartici „Brendirani vozovi“.

  Putniku će biti dostavljen dijagram i opis određenog vagona. Koridori u Kupi i SI u brendirani voz isto. Između etaža je hladnjak sa toplom i hladnom vodom. Putnik mora od konduktera zatražiti šolju koja se dobija besplatno. Unutar kupea, gornje police su standardno popunjene, donje mesto moraćete sami da ga pripremite.

  

  Putnici koji putuju u SV mogu pozvati konduktera pomoću posebnog dugmeta. Na raspolaganju su i dva televizora za muškarce i žene. Svaki putnik dobija poseban higijenski komplet, koji se sastoji od sljedećih komponenti:

  • papuče;
  • Četkice za čišćenje zuba;
  • paste;
  • sapun;
  • češljevi;
  • spužve;
  • par salveta.

  Pretinac pruža skromniji set, dostupni su samo salvete, četkica i pasta za zube. Putnicima su obezbeđeni besplatni lanč-pakovani paketi i večera (poslužiće se u bilo koje vreme).

  Prednosti Sjeverne Palmire u odnosu na druge vozove

  Nesumnjive prednosti brzih vlakova su ugodan dizajn i poseban interijer automobila, koji će izgledati lijepo i sofisticirano. Svi vozovi koji saobraćaju na ovoj relaciji su moderni i tek su nedavno pušteni u promet. Električni voz se striktno pridržava rasporeda i reda vožnje, a putovanje između Sankt Peterburga i Adlera trajat će minimalno (po željezničkim standardima) vrijeme.

  

  Brojevi vagona su označeni na moderan način. Uobičajeni kartonski natpisi zamijenjeni su elektronskim natpisima u posebnim prozorima. Putnici SV-a dobijaju ključ kartice. Poseban elektronski displej prikazuje informacije o trenutnoj stanici i temperaturi vazduha. Mnogi putnici primjećuju prostrane odjeljke, prisustvo utičnica i malih svjetiljki iznad police.

  Nedostaci putovanja u “Sjevernu Palmiru”

  Brzi voz pod nazivom “Sjeverna Palmira” je dvoetažni voz. Ova činjenica ponekad izaziva neugodnosti, jer penjanje na drugi kat nije uvijek ugodno s velikim prtljagom. Također, prostor između polica bit će nešto manji nego inače.

  Uslovi putovanja za djecu i osobe sa invaliditetom

  Voz Sjeverne Palmire nije običan voz. Osobama sa invaliditetom će biti zgodno da putuju na prvom spratu. Lako je ući u kočiju sa invalidskim kolicima jer se nalazi na udobnom nivou. Pravila putovanja za putnike s invaliditetom u vozu Sjeverne Palmire ne razlikuju se od standardnih za Ruske željeznice. Pomoć vodiča je zagarantovana ne samo tokom ukrcaja, već i tokom čitavog putovanja. Postoje posebni automobili opremljeni liftom. Toaleti imaju rukohvate i svi predmeti su na pristupačnoj visini.

  Djeca mlađa od pet godina mogu putovati besplatno ako spavaju na istom ležaju kao i njihov roditelj. U vagonima luksuzne klase dozvoljeno je uvesti djecu mlađu od 10 godina bez kupovine posebne karte. Roditelji su dužni da pripreme izvod iz matične knjige rođenih za dijete.

  Kako kupiti kartu za vlak online i na blagajni željezničke stanice

  Kupi putna isprava zapravo na nekoliko načina odjednom.

  Kupovina na blagajni na stanici

  Kartu po originalnoj cijeni možete kupiti na stanici. Putnik će morati da putuje zeljeznicka stanica da kontaktirate blagajnika. Klijent Ruskih železnica mora da kaže blagajniku naziv voza, datum planiranog putovanja i konačno odredište.

  

  Na specijalizovanim blagajnama u gradu

  Karte za vlak se prodaju na specijalizovanim punktovima koji se nalaze u veliki gradovi. Nedostatak ove metode je provizija koja se sastoji od nekoliko stotina rubalja za jednu putnu ispravu.

  Mobilna aplikacija

  Ova metoda je idealna ako putnik stalno provjerava dostupnost karata za određeni vlak. Također unutar aplikacije možete pročitati opis stanica na određenoj ruti.

  Cijena ulaznice će malo varirati, ne nabolje.

  Na web stranici Ruskih željeznica

  Putnik će moći samostalno odabrati datum putovanja i rutu. Glavni zadatak je posjetiti službenu web stranicu Ruskih željeznica https://pass.rzd.ru i odabrati željeni voz. Nema provizija ili skrivenih naknada.

  Koji način kupovine odabrati ovisi isključivo o željama putnika. Dakle, realno je kupiti kartu za brzi voz, koji će preći više od 2000 kilometara za samo 1,5 dan. Putovanje će biti udobno i praktično, jer je kompletna kompozicija nova.