U periodu od 1945. do danas, dijelovi tog vrlo krvavog rata, rata za ljudske ideale, nalaze se širom svijeta. Ljetnici u svojim vrtovima pronalaze neeksplodirane granate, granate i mine. Potražni timovi, ronioci, ribari i jednostavni berači gljiva pronalaze tenkove i avione. Sjetimo se šta je pronađeno i podignuto.

Avion P-39Q-15 "Aircobra", serijski broj 44-2911, otkriven je na dnu jezera Mart-Yavr (regija Murmansk) 2004. godine. Borca je uočio ribar koji je prijavio da je kroz vodu, na muljevitom dnu, vidio obrise repa aviona. Kada je avion podignut sa dna jezera, ispostavilo se da su oba vrata pilotske kabine blokirana, iako su obično pri tvrdom slijetanju jedno ili oba bačena kako bi pilotu omogućila izlaz. Pretpostavlja se da bi pilot mogao odmah poginuti od najjačeg udara aviona o dno ili od poplave kabine.

Pronađeni ostaci pokopani su uz pune počasti na Stazi slavnih u Murmansku.

Mitraljezi 12,7 mm krila na avionu su demontirani. Naoružanje trupa i top Colt-Browning M4 kalibra 37 mm nisu bili podvrgnuti modifikacijama.

Takođe, u kabini su pronađene zalihe municije i gulaša. U posebnom slučaju pronađeni su, jako isprani vodom, letna knjižica i drugi dokumenti.

Avion je izgrađen 1939. godine i prije slanja na Istočni front učestvovao je u bitci za Francusku i bici za Britaniju. Dana 4. aprila 1942. godine, njemački as lovac Wolf Dietrich Wilke, koji je pilotirao ovim avionom, bio je oboren i primoran da sleti na zaleđeno jezero. Wilke je izbegao smrt. Avion je ostao gotovo neozlijeđen nakon skoro savršenog slijetanja sve dok nije pao na dno jezera. Tamo je ostao netaknut više od šest decenija, sve dok nije konačno podignut 2003. godine. Nebrojene rupe od metaka koje se nalaze na krilima aviona i na horizontalnim stabilizatorima bile su jedan od glavnih uzroka pada aviona, ali jedna velika rupa na mjestu pričvršćivanja desnog krila je možda bila ono što je ubilo lovca.

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". Avion je pronađen u jezeru Bolshoye Kaliyarvi na dubini od 15 metara u depresiji u sredini jezera. Podvodno okruženje idealno je doprinijelo očuvanju mašine. Borac, koji je 56 godina ležao na dnu jezera, potpuno je potonuo u mulj, koji je usporio proces korozije, ali je postao prepreka prilikom uspona, otežavajući odvajanje od dna. Njen pilot, finski borbeni as Lauri Pekuri, oboren je 25. juna 1942. godine tokom borbe sa pilotima 609. IAP-a u vazdušnoj borbi iznad sovjetskog aerodroma Segeža kod Murmanska. Pekuri je već oborio dva ruska aviona pre nego što je bio primoran da sleti svoj. Pilot je napustio pogođenog Brewstera i stigao na svoju poziciju.

F6F Hellcat se srušio ujutru petog januara posljednje godine rata. Pilot Walter Elcock, koji je sjedio za kormilom, izgubio je kontrolu tokom trenažnog leta i zajedno sa avionom pao u ledenu vodu Mičigena, ali je uspio da ispliva.

Jedini Dornier Do-17 bombarder koji je preživio do danas podignut je sa dna Lamanša. Avion je oboren tokom bitke za Britaniju 1940. godine. Ovo je jedna od hiljadu i po koju je izgradila Njemačka i jedina koja je danas preživjela. Dornier Do-17 se isticao među savremenim bombarderima svojom velikom brzinom. Prvobitno je dizajniran kao brzi izviđački avion, ali je redizajniran kao bombarder sredinom 1930-ih. Avion je pokušavao da napadne aerodrome u Eseksu. Bilo je moguće vratiti pozivne znakove podignute letjelice - 5K-AR. Avion sa ovim pozivnim znakovima oboren je 26. avgusta 1940. godine. Pilot i još jedan član posade su zarobljeni i poslani u logor za ratne zarobljenike. Još dva člana posade su poginula

Sovjetski jurišni avion Il-2 pronašli su ribari. Avion je ležao relativno plitko. Navodno je avion teško oštećen tokom bitke, pao je pod vodu i razbio se u komade. Na sreću, pljačkaši nisu stigli do aviona - dokaz za to su preživjeli ostaci pilota: niko nije ušao u kokpit.

Prednji dio i blatobran su dobro očuvani. Zadnji broj aviona nije pronađen, ali su sačuvani brojevi motora i propelera. Ovim brojevima pokušaće da utvrde ime pilota.

Bombaš B25 spašen sa dna jezera Murray u Južnoj Karolini.

Ovaj P-40 "Kittyhawk" je 1942. godine pao na tri stotine kilometara od civilizacije, na vrućini pustinje. Narednik Dennis Copping uzeo je ono malo što mu je trebalo iz srušenog aviona i otišao u pustinju. Od tog dana o naredniku se ništa ne zna. Sedamdeset godina kasnije, avion je pronađen gotovo netaknut. Čak su i mitraljezi i njihova municija preživjeli, kao i većina instrumenata u kokpitu. Ploče sa pasoškim podacima automobila su preživjele, što istoričarima omogućava da obnove historiju njegove službe.

Focke-Wulf Fw-190 "Žuti-16" Dizajniran od strane njemačkog aeronautičkog inženjera Kurta Tanka, Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Davitelj") bio je jedan od najuspješnijih lovaca u Drugom svjetskom ratu. Uveden u upotrebu u avgustu 1941. godine, bio je popularan među pilotima i njime su upravljali neki od najodabranijih lovačkih asova Luftwaffea. Tokom rata proizvedeno je više od 20.000 ovih aviona. Preživjela su samo 23 kompletna aviona, a svi se nalaze u raznim zbirkama širom svijeta. Ovaj izuzetno uništeni Fw-190 spašen je iz hladnih voda kod norveškog ostrva Sotra, zapadno od grada Bergena.

U Murmanskoj oblasti, u blizini sela Safonovo-1, sa dna jezera Krivoe podignut je jurišni avion Il-2 iz sastava 46. ŠAP-a Ratnog vazduhoplovstva Severne flote. Avion je otkriven u decembru 2011. godine u sredini jezera na dubini od 17-20 metara. Dana 25. novembra 1943. godine, zbog oštećenja nastalih u vazdušnoj borbi, Il-2 nije stigao do svog aerodroma oko tri kilometra i prinudno je sleteo na zaleđeno jezero Krivoje. Iz aviona su izašli komandant, mlađi poručnik Valentin Skopincev i vazdušni nišandžija Crvene mornarice Vladimir Gumjoni. Nakon nekog vremena, led je puknuo, a jurišnik je pao pod vodu, da bi se ponovo pojavio na površini nakon 68 godina.

Ispostavilo se da je jezero Krivoye bogato pronađenim avionima. Sa dna jezera podignut je i avion Jak-1 iz sastava 20. IAP-a Ratnog vazduhoplovstva Sjeverne flote. Dana 28. avgusta 1943. godine, lovac je prilikom leta prinudno sleteo na površinu jezera i potonuo. Pilotirao je mlađi poručnik Demidov. Do danas u svijetu postoji samo jedan Jak-1 od više od 8.000 proizvedenih vozila. Ovo je lovac Jak-1B Heroja Sovjetskog Saveza Borisa Eremina, koji je prebačen u domovinu pilota, u zavičajni muzej grada Saratova. Tako će podignuti lovac Jak-1 danas biti drugi u svijetu.

U toplo jutro ponedjeljka, 19. jula 1943., narednik Paul Ratz, sedeći u kokpitu svog Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, "White A" iz 4./JG 54, poleteo je sa Siverske. aerodrom. Polazak je izvršio par Staffel automobila, bilo je oko 15 minuta leta do prve linije, prešavši liniju fronta na rijeci Dvini, par je krenuo dalje na istok. U oblasti Voybokala, avioni su napali sovjetski oklopni voz. Tokom napada, automobil je oštećen protivavionskom vatrom, jedan od pogotka je probio tenk i ranio pilota. Pilot se do zadnjeg vukao do baze, ali je izgubivši dosta krvi otišao na prinudno sletanje. Avion je sleteo na čistinu usred šume, nakon sletanja pilot je preminuo.

Muzej vazduhoplovstva u Krakovu izveo je operaciju podizanja olupine američkog bombardera Douglas A-20, koji je potonuo tokom Drugog svetskog rata, sa dna Baltičkog mora. Za muzej je ovaj eksponat pravo bogatstvo, jer je u svijetu ostalo samo 12 takvih aviona.

Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, desant "white 01" iz Drugog gardijskog puka lovačke avijacije Sjevernog ratnog zrakoplovstva. Pilot Lt.P.P. Markov. 2. juna 1942. izvršio prinudno sletanje nakon bitke na jezeru zapadno od Murmanska. 2004. podignuta sa dna jezera.

Ovaj lovac I-153 Čajka izgubljen je u blizini Vyborga posljednjeg dana Zimskog rata.

B-24D "Liberator" leži na ostrvu Atka na Aleutskim ostrvima Aljaske, gde je prinudno sleteo 09. decembra 1942. godine. Ovaj avion je jedan od osam preživjelih "Liberatora" u izvedbi "D". Letio je u svrhu meteorološkog izviđanja kada ga je loše vrijeme spriječilo da sleti na bilo koji od obližnjih aerodroma.

Junkers Ju-88. Svalbard. Rane verzije njemačkog Luftwaffe Junkers Ju-88, koje su ušle u službu 1939. godine, doživjele su mnoga tehnička poboljšanja tokom svog razvoja. Ali nakon što su eliminisani, dvomotorni Ju-88 postao je jedan od najsvestranijih borbenih aviona u Drugom svjetskom ratu, služeći u raznim ulogama od torpedo bombardera do teškog izviđačkog lovca.

Sa dna Crnog mora podignut je avion IL-2. Pretpostavlja se da je oboren 1943. godine, kada su bile žestoke borbe za Novorosijsk. Sada je istorijski nalaz dostavljen u Gelendžik.

Njemački avion Ju 52 podignut je sa dna mora od strane osoblja Muzeja grčkog ratnog zrakoplovstva 15. juna 2013. godine. Tokom opsade ostrva Leros 1943. godine, avion je pogođen protivavionskim topovima u blizini obale ostrva. Od tada je bio na dnu Egejskog mora više od 60 godina kada su ga lokalni ronioci, uz pomoć Ratnog muzeja grčkog ratnog zrakoplovstva, ponovo otkrili.

Njemačka vojska podigla je ostatke nacističkog bombardera JU 87 Stuka sa dna Baltičkog mora. Trenutno u svijetu postoje samo dvije originalne kopije ovog vojnog aviona, koje su predstavljene u muzejima u Londonu i Čikagu. Ju-87 "Stuka" na dnu Baltičkog mora otkriven je 1990-ih godina. Međutim, radovi na podizanju aviona počeli su mnogo kasnije. Prema riječima stručnjaka, avion je očuvan u dobrom stanju, uprkos činjenici da je na dnu mora ležao oko 70 godina.

Avion star 70 godina izgubio se u neprohodnoj šumskoj džungli negdje na granici Pskovske, Novgorodske i Lenjingradske oblasti. Potraga iz Novgoroda slučajno ga je otkrila na komadu zemlje okruženom močvarama. Nekim čudom avion je u potpunosti preživio, ali ni njegova istorija, ni model, ni sudbina pilota još nisu razjašnjeni. Prema nekim znakovima, ovo je Yak-1. Automobil je potpuno obrastao mahovinom, a tražilice ga još ne diraju, bojeći se da ne oštete raritet. Poznato je da avion nije oboren, jednostavno mu je kvario motor.

Curtiss-Wright P-40E vazdušno-desantni "bijeli 51" iz 20. gardijskog lovačkog puka. Pilot potporučnik A.V. Pshenev. Oboren 1. juna 1942. Pilot je sleteo na jezero. Pronađeno 1997. na dnu jezera Kod zapadno od Murmanska.

Dvomotorni bombarder dugog dometa - DB-3, kasnije nazvan Il-4, korišćen je kao izviđački avion velikog dometa, torpedo bombarder, minski sloj i sredstvo za desant ljudi i tereta. Il-4 je izveo posljednje letove na Dalekom istoku tokom rata sa Japanom. Pronašli su ga pretraživači u močvarama poluostrva Kola.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 u "žutom 3"

Njemački lovac Messerschmitt Bf109 G-2. koja je 24. marta 1943. godine prinudno sletjela u more kod Nereusa Norveške. Podignuta je 2010. sa dubine od 67 metara.

Henkel He-115 spašen sa dna u Norveškoj.

Polupotopljena leteća tvrđava br. 41-2446 ležala je u močvari Agaimbo Australije od 1942. godine, gdje je njen kapetan Frederick Fred Eaton, Jr., prinudno sletio nakon što su njegov avion oštetili neprijateljski lovci iznad Rabaula u istočnoj Novoj Britaniji. Uprkos nekoliko metaka, razbijenom pleksiglasu i savijenim propelerima, B-17E je jedva korodirao 70 godina nakon što je udario u zemlju.

Ovaj veteran Midwaya Douglas SBD Dauntless podignut je iz voda jezera Michigan 1994. godine. U junu 1942., tokom napada na japanske nosače aviona zapadno od atola Midvej, Undaunted je bio prožet sa 219 metaka i bio je jedan od osam aviona koji su se vratili u bazu od 16 koji su poleteli. Avion se vratio u Sjedinjene Države na popravku, gdje se srušio tokom trenažnog leta za USS Sable.

Napola zakopan na napuštenom vojnom aerodromu u senci moćnog vulkana Mount Pagan, skeletni skelet borbenog aviona Mitsubishi A6M5 Zero ostaci su jednog od dva japanska aviona koji su se srušili na zapadnoj strani ostrva Pagan, deo Marijanska ostrva.

Nažalost, većina aviona pronađenih u Rusiji odavno je prodata u inostranstvu, gde su restaurirana i stavljena na krilo. Šteta što smo, čak i za veliki novac, dali vrijedne eksponate tog Velikog rata u pogrešne ruke. Ali čak i tako, kako bi zauvijek nestali u mračnim vodama jezera i močvara.

Na jednom ostrvu među močvarama u Novgorodskoj oblasti, pretraživači su slučajno otkrili borbeni avion koji je sačuvan od Velikog domovinskog rata u gotovo savršenom stanju. Lokacija letjelice čuva se u najstrožoj tajnosti, jer je borbeno vozilo od velikog interesa za "crne kopače": artefakt na krijumčarskom tržištu može koštati 500 hiljada dolara.

U Novgorodskoj oblasti pronašli su borbeni avion iz Velikog domovinskog rata, koji je sačuvan gotovo u izvornom obliku. Lokacija jedinstvenog nalaza čuva se u najstrožoj tajnosti: ovakva letelica je od velikog interesa za "crne kopače", budući da na krijumčarskom tržištu vredi pola miliona dolara.

Avion, vjerovatno jednomotorni Jak-1, bio je izgubljen u močvarnom području skoro 70 godina. Uprkos tome, borbeno vozilo je u potpunosti preživjelo, čak nije imalo oštećeni motor. To omogućava pretpostavku da je pilot uspio spustiti avion nakon što mu je jednostavno otkazao motor. U kokpitu su pretraživači pronašli i ostatke pilota.

Naziv teritorije na kojoj je pronađen nalaz namjerno čuvamo u tajnosti. I odlučili smo da fotografije koje smo uspjeli snimiti na mjestu gdje smo zatekli vojni avion ne postavljamo u javnost. Objasniću zašto. Borbeno vozilo je u skoro savršenom stanju, samo obraslo mahovinom. Ovaj nalaz bi trebao ostati u Rusiji, postati eksponat jednog od ruskih muzeja vojne opreme i ne izlaziti van granica naše zemlje. Sada na crnom tržištu, gdje rade ilegalni kopači, takav nalaz bi bio procijenjen na 500 hiljada dolara.

Informaciju o njihovom pronalasku, tragači su prenijeli Centru za građansko i patriotsko obrazovanje "Sinergija", koji se nalazi u Moskvi. Njegovi zaposlenici su već uputili poziv širom Rusije, pozivajući najbolje stručnjake da učestvuju u radovima na restauraciji. Pretpostavlja se da će se restauracija vojnog aviona odvijati u dvije etape, od kojih će svaka biti veoma teška.

Avion je i dalje tamo gde je pronađen. Automobil je potpuno obrastao mahovinom, pretraživači nisu dirali avion, kako ne bi oštetili metalne konstrukcije. Poznato je da nije oboren - avionu je otkazao motor, a pilot je uspeo da ga sleti. Sa apsolutnom sigurnošću se može ustvrditi da u cijelom svijetu postoji svega nekoliko takvih nalaza. Najčešće pretraživači uspijevaju pronaći dijelove bilo koje vojne opreme.

smartnews help

Centar za građansko i patriotsko obrazovanje Sinergija stvoren je na bazi Moskovskog finansijsko-industrijskog univerziteta u cilju spajanja obrazovnog procesa i građansko-obrazovne misije. Rukovodilac centra Mihail Kudinov aktivno učestvuje u potražnim ekspedicijama, a studenti i polaznici centra aktivno učestvuju u restauratorskim radovima.

Prema rečima Mihaila Kudinova, proces rada na otkriću odvijaće se u dve faze. Prva etapa će trajati do 9. juna, kada bi avion trebalo da bude "usidren" i prebačen u restauratorsku radionicu. U planu je objavljivanje otkrića aviona i predaja rođaka pilota njegovim ličnim stvarima.

Planiramo da uključimo jednu od vodećih federalnih televizija kako bi rođacima pilota, čiji su posmrtni ostaci pronađeni u avionu, predali njegove lične stvari u eteru. Prvo ćemo potražiti rođake pilota i nadamo se da će oni biti okrunjeni uspjehom.

Druga faza operacije trajaće do 22. juna. U pretraživačima će biti uključeni vodeći restauratori Rusije, koji se dugi niz godina bave restauracijom vojne opreme iz vremena Velikog domovinskog rata.

Mnogi restauratori već su izrazili želju da učestvuju u radovima. Ruski stručnjaci imaju odličnu reputaciju. Na primjer, u vojnoj melodrami Pearl Harbor, svi avioni koje vidimo na ekranu bukvalno su iz ničega sastavili novosibirski stručnjaci. Pozvali smo ih i da rade na pronalasku - avionu Jak-1. Jedinstveni majstori spremni su obnoviti automobil do te mjere da će se na njemu moći letjeti.

Stručno mišljenje

istoričar, Veliki Novgorod

- Yak-1 je razvijen u konstruktorskom birou A.S. Yakovlev kao borac na prvoj liniji, imao je lagani dizajn zbog male zalihe goriva i oslabljenog oružja. Usvojen 1940. Do početka rata u jedinicama Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije bilo je oko 800 Yak-1. Avion je bio opremljen motorom M-105PA maksimalne snage 1100 konjskih snaga, imao je praktičan domet od 650 kilometara, naoružanje se sastojalo od jednog topa 20 mm ŠVAK i dva mitraljeza 7,62 mm ŠKAS postavljenih u nosu aviona. Većina boraca je izgubljena u prvim sedmicama rata.

Galerija

3 fotografije

Istorijski nalazi Centra Sinergija

Pronađeno u blizini jezera Terskeljaur. Uklonjeno, lokacija nepoznata

2. Stormtrooper IL-2 br. 305490 iz sastava 17 Guards Assault vazdušni puk 261 napad vazdušne divizije

Zamjenik pilota komandanta vazduhoplovnog puka Garde major A.V. Kharitonov
Predradnik čuvara strijelaca Mazurov M.N.
Oboren 10.11.1944. južno od aerodroma Salmijärvi tokom jurišnog napada na aerodrom.
Zapaljen direktnim udarcem. Pao i eksplodirao. Posmrtni ostaci posade pokopani su u Nikelu.

3. IL-2

Pronađen kod jezera Čapr, kod reke Titovke (motor, top, rezervoar za gorivo, ostali delovi)

4. Motor amfibijskog aviona MBR-2 iz 118. izviđačkog puka Ratnog vazduhoplovstva Severne flote.

Pronađen u zaljevu Gryaznaya u blizini sela. Safonovo 2011. godine.

5. Fighter MiG-3 glava br. 3457 iz 147. lovačkog vazduhoplovnog puka.

Pilot pukovnik Mihail Mihajlovič Golovnja, komandant 147. IAP
23. septembra 1941. godine, nakon zračne borbe, prinudno je sletio u blizini jezera Nyalyavr. Pilot je stigao u jedinicu.
Pronađen 2000. godine, restauriran u Novosibirsku, instaliran Allison V-1710 motor, prvi let 2007.
Prodato u SAD. Vlasnik Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SAD)

Možete pročitati o istoriji podizanja i restauracije ovog MIG-3

6. MiG-3 glava br. 4958 iz 147. lovačkog vazduhoplovnog puka.

Izgubljen 1941-42. Nakon prinudnog slijetanja, sa njega su uklonjeni oprema i oružje. Pronađeno 2000. godine u regiji Kandalaksha. Renoviran 2005. godine u Novosibirsku, čeka motor koji je naručio ruski kupac

7. Motor AM-35 lovca MiG-3.

Podignut sa dna jezera u Murmanskoj oblasti u zimu 2001.

8. Hidroavion MP-1

Pronađen kasnih 1980-ih. Odvezen u Taganrog proizvođaču radi izlaganja.

Pretpostavlja se da je na njemu 1938. godine postavljen međunarodni ženski rekord u dužini leta na relaciji Sevastopolj - Kijev - Novgorod - Arhangelsk, koji je prešao 2416 kilometara bez sletanja za 10 sati. Na fotografiji "rekordni" avion:

skelet:

Ostaci pilota:

9. ronilački bombarder Pe-2, glava br. 6-95 iz 29. bombardera Sulinskog avijacijskog puka

Pilot 2. poručnik Ivlev Georgij Vasiljevič, navigator narednik Serebrjakov Tomas Vasiljevič, topnik-radiooperater Crvene mornarice Filonenko Anatolij Vasiljevič.
11. septembra 1942. godine oboren je od strane protivavionske artiljerije tokom bombardovanja i jurišnog napada na aerodrom Luostari. Posada je umrla. Pronađeno u oblasti jezera Santayarvi (Pechenga). Posmrtni ostaci posade pokopani su u Zapolarnom.

Lokacija pada:

10. Pe-2 iz istog vazduhoplovnog puka 5. minsko-torpedne vazdušne divizije Severne flote (gledali film "Torpedo bombarderi?")

Pilot mlađi poručnik Libakov Arkadij Aleksejevič, navigator mlađi poručnik Oleinik Viktor Ivanovič, top-radist narednik Grišin Ivan Vasiljevič.

23. avgusta 1943. godine, prilikom bombardovanja neprijateljskog konvoja, oboren je protivavionskom artiljerijom sa stražarskih brodova. Avion se zapalio i srušio na greben Musta-Tunturi. Posada je umrla. Pronađen početkom 1990-ih u blizini visine graničnog znaka na Musta-Tunturi.
Istorija odbora i posade na linku

11. Pe-2. Pronađen u blizini Titovske visine (dijelovi motora, rešetka kočnice).

Lokacija udara:

Više fotografija na linku

12. teški borac Pe-3 br. 392014 iz Namwara.

13. Pe-3 iz 95. pukovnije bombardera

Komandant kapetan Starikov Aleksandar Petrovič (komandant leta 2 Esq. 95 BAP). Radio operater-tobdžija stariji poručnik Penkovsky Leonid Ivanovič (zračni topnik 2. eskadrile 95 BAP).
Nije se vratio sa borbenog zadatka u aprilu 1942. Tokom bombardovanja na aerodrom Hebugten, sedam Pe-2 je napalo 25. Bf 109.
Posmrtni ostaci posade pronađeni su 1989. u blizini jezera Voyavr. Sahranjen u Kolji. Opis iz knjige "Krila nad morem"

“... Situacija je bila drugačija prilikom napada na aerodrom Hebugten. Ova velika zračna baza je povremeno primala i do stotinu njemačkih aviona i bila je primamljiva, ali opasna meta. Sedam Pe-3 koji su napali aerodrom dočekala je velika grupa (više od dva desetina) nemačkih lovaca, koji, međutim, nisu mogli da ometaju bombardovanje. U nastojanju da dobije na vremenu, vođa grupe, kapetan B. Šiškin, manevrisao je i dočekao neprijateljske lovce salvom raketiranja. Neočekivana upotreba RS-132 i RS-82 odigrala je ulogu i odgodila napad lovaca na neko vrijeme, omogućivši sovjetskim pilotima da precizno bombardiraju stajališta i hangare aviona. Međutim, kada su se Petljakovi povukli, njemački borci su bukvalno raskomadali grupu. Samo se jedan Pe-3 vratio na svoj aerodrom, drugi je sleteo na aerodrom komšija. Pilot trećeg "Petljakova", koji je pobegao padobranom, bio je poslednji od preživjelih "

14. Pe-3.

Nalazi se na grebenu Musta-Tunturi

24. Fighter Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, serija 41-13390, konstr. 16194, desant "53" iz 20. gardijskog lovačkog puka.

Pilot major Ermakov

Oboren 27. septembra 1942. Pilot je prinudno sleteo na stomak u brdima, preživeo.
Pronađen u blizini Murmašesa u predgrađu Murmanska 1993. godine. Odneseno u Veliku Britaniju u Duxford Museum, Cambridgeshire.

25. Curtiss-Wright P-40E, ser. 41-13570, građ. 16814, vazdušno-desantni "Bijeli 51" iz 20. gardijskog lovačkog avijacijskog puka.

Pilot potporučnik A.V. Pshenev
Oboren 1. juna 1942. Pilot je sleteo na jezero, ali je kasnije ostao bez noge prilikom bombardovanja bolnice.
Pronađeno 1997. na dnu jezera Kod (blizu Pya Ozero) zapadno od Murmanska. Izvezeno u UK, stavljeno na prodaju (od 2006.)

Istorija ove dvije ploče je na linku

26. Curtiss-Wright P-40

27. Ostaci posade bombardera Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serijski AT138, na brodu "PL-C" od br. 144. eskadrila RAF

Piloti Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC32 L ) ) KIA

Oboren u septembru 1942. dok je leteo iz Velike Britanije u Rusiju

Pronađen 1990-ih, 15 km od Alakkurttija. Link istorije posade

28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serija P1273 iz br. 144. eskadrila RAF

Greškom oboren 4-5. septembra 1945. dok je leteo iz Velike Britanije za Rusiju
2002. godine, zadnji dio trupa i rep pronađeni su u blizini Pechenge
Otišao u UK u Muzej avijacije Wings, Surrey.

29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serijski P1344, na brodu "PL-K" iz br. 144. eskadrila RAF

Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG narednik James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG narednik Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (monter monter) Kaplar George Shepherd (1009075) OK/POW.

Oboren 5. septembra 1942. dok je leteo iz Velike Britanije za Rusiju od dva lovca Messerschmitt Bf.109. Tri člana posade su poginula, jedan pilot i tehničar su zarobljeni.

Pronađeno 1989. 20 km južno od Pečenge. Godine 1991. izvezen je u Veliku Britaniju u Cosford Museum of the Royal Air Force, Shropshire.

III. Avion Luftvafea

33. Arado Ar 199 V-2 postrojenje 3673, na brodu "NH+AM"

Rijetka letjelica, napravljena su samo tri od njih:

37. Messerschmitt Bf 109

38. Messerschmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523

Pilot Wulf-Dieter Widowitz
Podignut 2003

39. Messerschmitt Bf 109F

Pronađen 2000-ih
Uklonjen, sudbina aviona nepoznata

40. Messerschmitt Bf 109G-2

Postepeno se rastavlja

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, na brodu "žuti 2" iz 6./JG5

Fw.Christian Stolz pilot
Oboren 18. avgusta 1943. kod planine Matert kod Pečenge. Sudbina pilota je nepoznata.
Avion je pronađen 1980-ih godina. 2000-ih je predan za metal.

42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, na brodu "crni 1" od 11./JG5

Oboren 23. avgusta 1944.
Pronađeno 1999. godine na dnu jezera Tuljavr. Podignut 2000. Refurbished. Izložen u Muzeju Vadima Zadorožnog.