Tankeri su plovila dizajnirana za transport nafte od proizvodnih mjesta do rafinerija nafte. Sve veće potrebe i želja za maksimalnim profitom doveli su do stvaranja supertankera, zapanjujućih svojom veličinom i najvećim brodovima na svijetu.

Nazivaju se i tankerima, naglašavajući njihovu svrhu (za isporuku tečnog tereta: nafte, plina, vina, ulja, kiselina i tako dalje). Ovaj članak će se fokusirati na najveće naftne tankere na svijetu.

Kako rade tankeri

Tijelo ovih divova sastoji se od krutog okvira, podijeljenog uzdužnim pregradama u "rezervoare" (pregrade napunjene uljem).

Moderni supertankeri imaju strukturu dvostrukog trupa, odnosno imaju vanjski izuzetno jak trup koji apsorbira udare mogućeg sudara, te unutrašnji trup koji je odgovoran za transport opasnog tereta. Ova plovila su dobila takvu transformaciju 1990. godine nakon niza ekoloških katastrofa povezanih sa padom supertankera "Torey Canyon" (1967), "Amoco Cadiz" (1978), "Exxon Valdez" (1989), kada su hiljade galona nafta se izlila u more, nanijevši nepopravljivu štetu ekosistemima Velike Britanije, Francuske i Aljaske.

Tankeri sa jednim i dvostrukim trupom

Ogromni jednotrupni nosači nafte uključuju:

• "Krim".
• "Torrey Canyon".
• Exxon Valdis.
• Amoco Haven i Amoco Cadiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantic.
• Batillus.
• Kucaj Nevis.

Imaju strukturu dvostrukog trupa (izbor od 10 najboljih):

• Sirius Star.
• Hellespont Fairfax.

Kako rade naftni brodovi

Utovar „crnog zlata“ vrši se snažnim pumpama koje se nalaze u posebnim crpnim stanicama opremljenim priključcima. Da bi se tanker istovario, na njega se ugrađuju i pumpe i stvara se poseban sistem cjevovoda koji ima blokade i ventile.

Kada je brod utovaren, gustoća ulja je velika, a temperatura zraka napolju prilično niska, ulje se počinje zagrijavati kako bi se smanjio njegov viskozitet i samim tim olakšalo pumpanje. Zagrijavanje se vrši pomoću vodene pare, koja teče kroz cjevovode koji vode direktno u rezervoare (odjeljci s uljem). Zbog toga su cisterne opremljene parnim kotlovima sa enormnom produktivnošću.

Svaki put nakon što se sirovine ispumpaju iz plovila, tankovi se temeljito čiste i degaziraju kako bi se spriječilo paljenje para koje se oslobađaju iz ostataka tereta.

Karakteristike

Svi transporteri nafte uključeni u grupu supertankera imaju slična svojstva:

• Velike veličine. U pravilu, dužina i širina ovih posuda su vrlo velike. Tako je najveći tanker na svijetu, čije su dimenzije zaista ogromne, imao dužinu blizu 500 metara i širinu oko 70 metara.
• Veliki gaz pri transportu tereta (Na primjer, gaz Sirius Star pri utovaru je 22 m).
• Ogroman deplasman (na primjer, Hellespont Fairfax ima deplasman od 234 hiljade tona).
• Prilično velika brzina za brodove ove veličine. U prosjeku 13-17 čvorova.
• Najveća nosivost (Exxon Valdis je prevezao 235 hiljada tona nafte).
• Ogroman nosivost (ukupna težina, koja uključuje težinu tereta, potrebno gorivo, opremu itd.). Na primjer, nosivost Batillusa je skoro 554 hiljade tona.
• Veličina posade je 30-40 ljudi.

Najveći tankeri na svijetu. Top 10

10. Supertanker "Krim" je najveći tanker SSSR-a i moderne Rusije. Izgrađen u brodogradilištu Kerch. Lansiran 1974. godine. Godine 1989. prodat je Vijetnamu pod imenom Chi Linh. Dužina - 295 m, širina - 44,95 m, nosivost - 150.500 tona.

9. "Torey Canyon" - proizveden u SAD, ovaj tanker se srušio 1967. godine na putu za Englesku. Dužina tankera je 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - izgrađen je 1985. godine. u San Diegu (Kalifornija). Godine 1989. srušio se kod obale Aljaske, što je rezultiralo oslobađanjem 700 hiljada barela nafte. Nakon otklanjanja posljedica, dovučen je do obale San Diega i vraćen u upotrebu. 2012. godine tanker je rashodovan u Singapuru. Dužina - 300 m, širina - 51 m, nosivost - 209.836 tona.

7. Sirius Star - proizveden je 2008. godine u Geojeu (Južna Koreja). Uhvaćen od strane somalijskih pirata u novembru 2008. Objavljeno 2009. Dužina tankera je 332 m, širina 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - lansiran 1973. u Cadizu (Španija). Prevozio naftu sa Bliskog istoka do luka na Sredozemnom moru. Potonuo 1991. u blizini Đenove (Italija) kao rezultat pogotka projektila tokom sukoba između Irana i Iraka. Sada je to jedna od najposjećenijih olupina ronilaca. Dužina - 334 m, širina - 51 m, nosivost - 233.690 tona.

Amoco Cadiz je sestrinski tanker za MT-Haven. Amoco Cadiz je započeo svoje putovanje 1975. godine iz Cadiza (Italija). A 1978. godine, kao rezultat nasukanja, razbio se na tri dijela i potonuo kod obale Francuske. Smrt broda dovela je do jedne od najvećih ekoloških katastrofa. Oko 200.000 tona nafte izlilo se u more. Dužina tankera je 334 m, širina - 51 m, nosivost - 233.690 tona.

5. Idemitsu Maru - izgrađen 1966. godine u Jokohami (Japan). Prevozio naftu iz Perzijskog zaliva do obala Japana. Dekomisioniran 1980. Trenutno u potpunosti demontiran. Dužina - 344 m, širina - 49,84 m, nosivost (apsolutna nosivost) - 209.413 tona.

4. Hellespont Fairfax - stvoren u Južnoj Koreji 2002. godine. Prevozi naftu iz Saudijske Arabije u Hjuston. Dužina - 380 m, širina - 68 m.

3. Esso Atlantic je zamisao japanskih majstora brodogradnje. Lansiran je 1977. godine. Pod zastavom Liberije transportovala je naftu sa Bliskog istoka u zapadnu Evropu. 2002. godine zbrinut je u Pakistanu. Dužina - 406,5 m, nosivost - 516.891 tona.

2. Batillus - lansiran u Francuskoj 1976. godine. Transportovao je naftu iz Perzijskog zaliva u severnu Evropu. Rastavljen iz upotrebe i potpuno demontiran na Tajvanu 1985. Dužina - 414,22 m, širina - 63 m, nosivost - 553.662 tone.

1. Knock Nevis je najveći naftni tanker na svijetu. Izgrađena je 1976. godine u Japanu. Obratimo malo više pažnje na vođu.

Kucaj Nevis. Giantova priča

Najveći tanker na svijetu započeo je svoje putovanje 1976. godine u Japanu, a potom je prešao u vlasništvo grčkog tajkuna. U početku su dimenzije plovila bile sljedeće: dužina - 376,7 m, širina - 68,9 m i nosivost - 418.610 tona. Pokretala ga je ogromna parna turbina kapaciteta 50 hiljada konjskih snaga, a brzinu od 16 čvorova osiguravao je nevjerovatno veliki propeler sa četiri lopatice. Prilikom fabričkih ispitivanja otkrivene su jake vibracije trupa, što je postalo razlog odbijanja grčkih vlasnika da prihvate plovilo. 1976. najveći tanker na svijetu prebačen je u SHI, gdje je dobio ime Oppama.

Nakon toga, tanker je došao u posjed jednog brodovlasnika iz Hong Konga i započela je velika obrada plovila. Godine 1981. gigant je dobio ime Seawise Giant, sada mu se dužina povećala na 485 m, širina na 68,86 m, a nosivost je 564.763 tone.

Najveći tanker na svijetu trebao je prevoziti naftu sa Bliskog istoka do američkih luka. 1986. godine, tokom sukoba između Irana i Iraka, brod je oštećen od protubrodske rakete i službeno se smatrao potopljenim.

Godine 1988. norveška kompanija Norman kupila je, podigla i restaurirala brod, dajući mu ime Happy Giant.

1991. godine tanker je ponovo promijenio ime i vlasnika. Postao je poznat kao Gehre Viking i bio je u vlasništvu norveške kompanije Loki Stream AS.

Zbog svoje strukture (tanker je bio jednotrupni) brod nije mogao uploviti u luke Evrope i SAD (u skladu sa zakonom o dvotrupnim brodovima), pa je 2004. godine ponovo promijenio vlasnika, dobio je ime Knock Nevis i pretvoren je u skladište nafte na obali Katara.

2010. godine najveći tanker na svijetu je posljednji put preimenovan (sada se zvao Mont) i pod zastavom Sijera Leonea poslan je u Indiju na odlaganje.

Jedno od sidara ovog ogromnog broda izloženo je u Pomorskom muzeju Hong Konga.

Koji je najveći tanker na svijetu

Među stručnjacima se još uvijek raspravlja o tome kome od gigantskih tankera treba dati zasluženo prvo mjesto. To je zbog činjenice da su prvobitne dimenzije Knock Nevisa bile: dužina - 376,7 m i nosivost - 418.610 tona, a tek nakon rekonstrukcije brod se pretvorio u pravog kolosa dužine 458,45 m, nosivosti 564.763 tone i deplasman od 657.000 tona.

Početne dimenzije njegovog protivnika Batillusa bile su sljedeće: dužina - 414,22 m i nosivost - 553.662 tone, osim toga, Batillus nije bio podložan modifikacijama i nije mijenjao svoju namjenu.

Tehnologije budućnosti

Uskoro će najveći tanker na svijetu (slika iznad) predati palmu među najvećim brodovima zaista ogromnim plutajućim gradovima s uredima, parkovima, stambenim zgradama i cestama. Projekat takvog grada pod nazivom "Green Float" razvila je japanska kompanija i uskoro će biti implementiran.

Još jedan jednako ambiciozan plan za plutajući grad, Eco Atlantis, implementira kompanija iz Kine, China Communications. Grad se gradi u blizini obale Nigerije.

Kada su u pitanju veliki brodovi, prva stvar koja pada na pamet je Titanic. Svakako se može svrstati u jedan od najpoznatijih brodova koji se srušio na svom prvom putovanju. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nikada nije ni čula. Pozivamo vas da se upoznate sa najvećim brodovima u istoriji brodogradnje, neki od njih još plove okeanima, a neki su odavno rashodovani. Lista se zasniva na dužini plovila, bruto tonaži i bruto tonaži.

Supertanker klase TI Oceania jedno je od najljepših plovila dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 hiljada tona, sa mogućnošću dostizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina plovila je 380 metara.

Berge Emperor je bio najveći naftni tanker koji je Mitsui porinuo 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina plovila je 211360 tona. Prvi vlasnik je bio Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na otpad.

Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu sve dok se nije pojavila klasa Maersk Triple E, dužine je 396 metara. Bruto nosivost je 187.624 tone.

Na listi najvećih brodova, Emma Maersk zauzima drugo mjesto među brodovima koji su još u upotrebi. Ovo je prvi kontejnerski brod E klase od osam u vlasništvu grupe A. P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Plovilo je sposobno za otprilike 11 hiljada TEU. Njegova dužina je 397,71 metara.

Maersk Mc-Kinney Moller je vodeći kontejnerski brod E klase. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu i ujedno je najduži brod u 2013. godini. Njegova dužina je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora uz nosivost od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic je jedno od najpopularnijih imena u istoriji velikih brodova. Ogroman brod, dug 406,57 metara, ima nevjerovatnu bruto nosivost od 516.891 tonu. Služila je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu i rashodovana je u Pakistanu 2002.

Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l’Atlantique za francusku podružnicu Shell Oil-a. Njegova bruto nosivost je 554 hiljade tona, brzina 16-17 čvorova, dužina 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Poslednji let je obavio u decembru 1985.

Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne kompanije Elf Aquitaine Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. u Chantiers de l’Atlantique za kompaniju Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a onda je rashodovan zbog nevjerovatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova upotreba je bila ozbiljno ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Suecki kanal. I brod nije mogao ući u sve luke. Bruto nosivost je bila skoro 555 hiljada tona, brzina 16 čvorova, dužina 414,22 metara.

Supertanker Mont bio je poznat po mnogim imenima i zvali su ga kraljicom okeana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Teško je oštećen tokom iransko-iračkog rata i potopljen je jer se smatralo da se ne može popraviti. Ali kasnije je podignut i renoviran, nazvavši ga Sretni div. U decembru 2009. godine obavio je svoje posljednje putovanje. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je i dalje zadržao titulu najvećeg tankera.

Prelude je najveći operativni brod na svijetu, izgrađen 2013. godine u Južnoj Koreji. Dužina mu je 488 metara, širina 78 metara. Namijenjen je za transport tečnog prirodnog plina. Za njegovu konstrukciju bilo je potrebno 260 hiljada tona čelika, a pri punom opterećenju težina prelazi 600 hiljada tona.

10 najvećih brodova na svijetu

Kada su u pitanju veliki brodovi, prva stvar koja pada na pamet je Titanic. Svakako se može svrstati u jedan od najpoznatijih brodova koji se srušio na svom prvom putovanju. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nikada nije ni čula. Pozivamo vas da se upoznate sa najvećim brodovima u istoriji brodogradnje, neki od njih još plove okeanima, a neki su odavno rashodovani. Lista se zasniva na dužini broda, bruto tonaži i bruto tonaži.

10. Supertanker klase TI

Supertanker klase TI

Supertanker klase TI Oceania jedan je od najljepših brodova dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 hiljada tona, sa mogućnošću dostizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina broda je 380 metara.

9. Car Berge

Berge Emperor

Berge Emperor je bio najveći naftni tanker koji je Mitsui porinuo 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina broda je 211360 tona. Prvi vlasnik je bio Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na otpad.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt

Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu sve dok se nije pojavila klasa Maersk Triple E, dužine je 396 metara. Bruto nosivost je 187.624 tone.

7. Emma Maersk

Emma Maersk

Na listi najvećih brodova nalazi se Emma Maersk. Nalazi se na drugom mjestu među brodovima koji su još uvijek u upotrebi. Ovo je prvi kontejnerski brod E klase od osam u vlasništvu grupe A. P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Njegova dužina je 397,71 metara.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller je vodeći kontejnerski brod E klase. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu i ujedno je najduži brod u 2013. godini. Njegova dužina je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora uz nosivost od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic

Esso Atlantic je jedno od najpopularnijih imena u istoriji velikih brodova. Ogroman brod, dugačak 406,57 metara, ima nevjerovatan bruto teretni kapacitet od 516.891 tonu. Služila je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu i rashodovana je u Pakistanu 2002.

4. Batillus

Batillus

Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l’Atlantique za francusku podružnicu Shell Oil-a. Njegova bruto nosivost je 554 hiljade tona, brzina 16-17 čvorova, dužina 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Poslednji let je izveo u decembru 1985.

3. Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat

Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne kompanije Elf Aquitaine Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. u Chantiers de l’Atlantique za kompaniju Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a onda je rashodovan zbog nevjerovatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova upotreba je bila ozbiljno ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Suecki kanal. I brod nije mogao ući u sve luke. Bruto nosivost je bila skoro 555 hiljada tona, brzina 16 čvorova, dužina 414,22 metara.

2. Seawise Giant

Seawise Giant

Supertanker Mont bio je poznat po mnogim imenima i zvali su ga kraljicom okeana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Teško je oštećen tokom iransko-iračkog rata i potopljen je jer se smatralo da se ne može popraviti. Ali kasnije je podignut i renoviran, nazvavši ga Sretni div. U decembru 2009. izvršio je svoj posljednji let. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je i dalje zadržao titulu najvećeg tankera.

1. Prelude FLNG

Prelude FLNG

Prelude je najveći operativni brod na svijetu, izgrađen 2013. godine u Južnoj Koreji. Dužina mu je 488 metara, širina 78 metara. Predviđen je za transport tečnog prirodnog gasa. Za njegovu izgradnju bilo je potrebno 260 hiljada tona.

Neki od njih su već demontirani u staro gvožđe, a neki trenutno seku kroz talase. Naked Science odabrao je 10 najvećih brodova ikada porinutih.

Prelude trup plutajuće platforme AFP/Getty Images

Ključni kriterijum za dodelu sedišta bila je maksimalna dužina broda, ali je u nekim slučajevima izbor zavisio i od nosivosti - maksimalne težine koju brod može da nosi kako ne bi potonuo ispod opasne linije (masovni teret uključuje ne samo teret, ali i gorivo, masa putnika, posade i namirnice).

10. Mozah

Dužina: 345 m

Debljina: 128900 t

Lansiran: 2007

Zastava: Katar

Status: u funkciji

Mozah je prvi brod u Q-Max porodici tankera, čija je namjena transport tečnog prirodnog plina proizvedenog na poljima u blizini Katara. Dizajniran i izgrađen u Južnoj Koreji. Trenutno je u funkciji ukupno 14 Q-Max brodova.

Q-Max Mozah/Nakilat

9.Kraljica Marija II

Dužina: 345 m

Debljina: 19189 t

Lansiran: 2002

Zastava: Bermuda

Status: u funkciji

Jedan od najvećih putničkih brodova na svijetu, transatlantski brod za krstarenje Queen Mary 2 sposoban je prevesti do 2.620 putnika preko okeana sa svim pratećim sadržajima. Dizajniran i izgrađen od strane francuske kompanije Chantiers de l "Atlantique. Pored 15 restorana, kazina i pozorišta na brodu, Queen Mary 2 ima i prvi brodski planetarijum.

Poređenje veličina između Queen Mary 2 i Airbusa 380, autobusa, automobila i osobe

Queen Mary 2/Tronheim Havn

8.Allure of the Seas

Dužina: 362 m

Debljina: 19750 t

Lansiran: 2008

Zastava: Bahami

Status: u funkciji

Klasa brodova za krstarenje Oasis uključuje dva sestrinska broda, od kojih su oba najveća u svojoj klasi na svijetu. Istina, Allure of the Seas je i dalje 50 milimetara duži od Oasis in the Seas, zbog čega zauzima osmo mjesto. Maksimalan broj putnika koji ovaj brod može prevesti je 6296 ljudi, a posade - 2384. Da biste naveli svu zabavu koja se nudi na brodu, morat ćete napisati poseban članak - ovo je pravi plutajući grad: sa klizališta , golf teren i mnoge trgovine i barovi do cijelog parka sa egzotičnim drvećem i drugim neobičnim biljkama.

Privlačnost mora / Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Dužina: 362 m

Debljina: 400315 t

Lansiran: 2012

Zastava: Marshall Islands

Status: u funkciji

Ovo plovilo pripada porodici najvećih brodova za rasute terete, koja pak pripada brazilskoj rudarskoj kompaniji Vale. Dizajniran za transport rude iz Brazila u SAD. Već je izgrađeno 30 sličnih brodova nosivosti od 380 do 400 hiljada tona, a Sohar je jedan od brodova porodice s maksimalnom nosivošću.

Vale Sohar / Dmitrij Lahtikov

6.TI klasa

Dužina: 380 m

Debljina: 441585 t

Lansiran: 2003

Zastava: Maršalska ostrva i Belgija

Status: 2 u pogonu, 2 pretvorene u plutajuće platforme

Brodovi s dvostrukim trupom klase TI trenutno su najveći operativni brodovi na svijetu po nosivosti i bruto tonaži tereta. Ukupno su puštena u rad 4 identična broda: TI Oceania, TI Africa (pod zastavom Maršalskih ostrva) i TI Asia, TI Europe (pod zastavom Belgije). 2010. godine "Azija" i "Afrika" su pretvorene u plutajuće platforme za skladištenje i istovar (FSO) i sada opslužuju jedno od morskih naftnih polja u blizini Katara.

TI Azija (desno) / Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Dužina: 397 m

Debljina: 156907 t

Lansiran: 2006

Zastava: Danska

Status: u funkciji

Prvi od 8 identičnih kontejnerskih brodova serije E klase danske kompanije Moller-Maersk Group. 2006. godine, kada je Emma Maersk prvi put isplovila, brod je bio najveći operativni brod na svijetu. Prevozi različite terete između sjeverne Evrope i Azije kroz Gibraltarski moreuz i Suecki kanal. Ovaj brod ima prilično lošu reputaciju: tokom njegove izgradnje izbio je veliki požar, a 2013. godine, kao posljedica oštećenja jednog od motora, izgubio je kontrolu upravo u Sueckom kanalu. Međutim, o poplavama nije bilo govora, a kontrola je vraćena. U Evropi, Emma je kritizirana zbog korištenja sumpornog goriva.

Emma Maersk/Maerskline

4. Esso Atlantic

Dužina: 406,5 m

Debljina: 516891 t

Lansiran: 1977

Zastava: Liberija

Nekada najveći brod na svijetu po težini, naftni supertanker Esso Atlantic izgrađen je u Japanu sredinom 1970-ih, ali je svoje prvo putovanje za namjeravanu svrhu izveo iz Liberije, pod čijom zastavom su ga registrovali Esso Tankers. Uglavnom se bavi transportom nafte između Evrope i zemalja Bliskog istoka. U Pakistanu je 2002. demontiran na otpad. Postojao je i gotovo identičan brod, Esso Pacific, ali je nosivost Atlantika bila nešto veća, zbog čega je zauzeo četvrtu poziciju.

Esso Atlantic/Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Dužina: 414,2 m

Debljina: 555051 t

Lansiran: 1977

Zastava: Francuska

Status: demontiran na otpad

Ovaj supertanker bio je najveći po nosivosti u porodici gotovo identičnih francuskih brodova Batillus. Izgradila ga je francuska kompanija Chantiers de l "Atlantique, "živeo" je samo 5 godina i demontiran je u Južnoj Koreji 1983. godine; ista sudbina zadesila je ostatak porodice (Prairial, Bellamya, Batillus). vijek trajanja objašnjava se činjenicom da se komercijalna korisnost supertankera pokazala minimalnom: nije mogao proći ni kroz Suecki ni kroz Panamski kanal.

Razglednica s Pierreom Guillaumatom / Delcampeom

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Dužina: 458,5 m

Debljina: 564763 t

Lansiran: 1979

Zastava: Sijera Leone (posljednja zemlja registracije)

Status: demontiran na otpad

Donedavno je to bio najduži brod u istoriji. Supertanker Seawise Giant bio je toliko ogroman da se njegova dužina upoređivala s najvišim zgradama na svijetu. Brod nije mogao da stane ni u Suecki ni u Panamski kanal; čak se i Lamanš pokazao prevelikim za "Džina" u smislu tonaže. Tokom iransko-iračkog rata 1988. godine, brod je ozbiljno oštećen projektilom iračkog ratnog zrakoplovstva dok je prevozio iransku naftu u Perzijskom zaljevu. Kao rezultat toga, brod je potonuo nedaleko od obale, ali je ubrzo nakon rata kompanija Norman International uspjela da ga odvuče u Singapur, gdje je brod popravljen i pušten u upotrebu 1991. godine, pod novim optimističnim imenom - “ Sretan div”. Nakon toga, brod je pretvoren u plutajuću platformu, a 2009. godine "Džin" je krenuo na svoje posljednje putovanje - do obala Indije, gdje je naknadno rastavljen za staro željezo.

Mornarica svake države je pokazatelj njenog bogatstva, moći i autoriteta. Od Drugog svjetskog rata počela je trka u naoružavanju koja do danas nije prestala. Gotovo svaka pomorska sila pokušava nadmašiti svog rivala. Nova dva lidera ne odustaju od svojih pozicija. Oni posjeduju najveće ratne brodove na svijetu.
Ocjena predstavlja 10 pozicija, uzimajući u obzir dužinu plovila različitih tipova.

10.

Prvih deset najvećih ratnih brodova otvaraju razarači-nosači helikoptera "". Dizajnirane su da prate podmornice i uništavaju ih. Glavni japanski razarač Izumo ušao je u borbenu službu 2015. godine.

Na putu je još jedan nosač helikoptera, Kaga, koji će biti pušten u upotrebu 2017. godine. Dužina prvog vojnog broda je 248 m, a kapacitet posade je oko 1000 vojnih lica. Japanac je sposoban da preveze do dva tuceta helikoptera. Ovo je najveće bojno polje koje je Japan izgradio.

9.

Krstarice projekta 1144 su četiri teške raketne krstarice na nuklearni pogon koje pripadaju ruskoj mornarici. Tri od njih su trenutno u fazi modernizacije (admiral Ušakov, admiral Lazarev, admiral Nahimov). Ruska flota je naoružana krstaricom "Petar Veliki", čija dužina dostiže 251 m. Glavna svrha vodećeg broda je uništavanje neprijateljskih nosača aviona. Na zalihama ima nekoliko stotina borbenih projektila i mnogo druge municije. Kapacitet posade je 1035 ljudi.

8.

Univerzalni desantni brodovi tipa Wasp dizajnirani su za iskrcavanje trupa američke mornarice na stranu teritoriju. Izgrađeno je ukupno osam plovila ovog tipa, koja su u upotrebi od 1989. godine do danas. Dužina univerzalnog broda dostiže 257 m. Može da preveze do 40 vojnih aviona, a predviđen je za više od dve hiljade članova posade.

7.

Univerzalni desantni brodovi američke klase dizajnirani su da postupno zamjene vojna plovila klase Wasp. Misija brodova ostaje ista: osigurati iskrcavanje trupa zajedno sa vojnom opremom na neopremljene neprijateljske obale. Trenutno je vodeći brod "Amerika" pušten u upotrebu i izgrađen je još jedan. Projektom nosača aviona ovog tipa planirano je još 11 brodova. Dužina vodećeg “desanta” je nešto više od 257 m. Vojni brod je predviđen za oko 3.000 članova posade. Amerika je dizajnirana da nosi veću vojnu opremu od Wasp i drugih nosača aviona iste veličine. Vojni brodovi ovog tipa spadaju među najveće univerzalne brodove.

6.

"" je prvi nosač brodova i aviona na nuklearni pogon francuske mornarice, koji je zamijenio Clemenceaua. Dužina vodećeg broda doseže 261 m, sposoban je da transportuje do 40 konstrukcija aviona. Kapacitet posade na brodu je 1900 ljudi. Brod je u upotrebi od 2001. godine i učestvuje u vojnim vježbama i sukobima. To je jedini francuski nosač aviona i najveći ratni brod.

5.

Francuski nosači aviona tipa "" smatrani su jednim od najmoćnijih ratnih brodova u Francuskoj. Izgrađena su dva takva broda: Clemenceau i Foch. Prvi je povučen iz upotrebe francuske mornarice, a drugi je početkom ovog stoljeća prodan Brazilu. Sada se brod zove "São Paulo" i u službi je brazilske flote. Nosač aviona je sposoban da primi 39 aviona na palubi. Njegova dužina je 265 m. Brod može primiti više od 1.300 članova posade.

4.

"" - krstarice sa avionima projekta 1143. Stvorena su samo četiri nosača aviona ovog tipa: Kijev, Minsk, Novorosijsk i Baku. Najveću dužinu ima posljednji u nizu, "Baku", koji iznosi skoro 274 m. Ovaj brod je u potpunosti došao u posjed Indije 2004. godine, a preimenovan je u "Vikramaditya". Modernizovani borbeni nosač aviona trenutno je u sastavu indijske mornarice. Na svojoj lokaciji može prevesti do 36 aviona i 1.300 članova posade. Vikramaditya je jedan od najvećih ratnih brodova.

3.

"" - jedan od najveći domaći ratni brodovi trenutno. Dizajniran je za zaštitu morskih granica od mogućih napada iz drugih zemalja i sposoban je pogoditi velike površinske ciljeve. Dužina plovila je oko 306 m. U sastavu je Sjeverne flote i u upotrebi je od 1991. godine do danas. Kuznjecov je sposoban da preveze do 40 aviona i može da primi do 2.000 ljudi. Ovo je prvi i jedini veliki nosač aviona u našoj zemlji.

2.

Nosači aviona tipa "" - najveći ratni brodovi, koji su u službi Sjedinjenih Država. Tip američkog nosača aviona dizajniran je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i pružanje protuzračne odbrane. Vojni gigant je u stanju da transportuje 90 aviona odjednom, što je višestruko veće od mogućnosti drugih nosača aviona. Maksimalna dužina ogromnog broda je više od 332 m, može da primi do 3.200 ljudi na samo jednom brodu, ne računajući vazdušno krilo.

Masa borbenih zaliha na brodu je oko dvije hiljade tona. Ukupno ima deset nosača aviona klase Nimitz. Cijena jednog Nimitza je oko četiri i po milijarde dolara. Prvi vodeći brod, Nimitz, po kojem je tip nosača aviona dobio ime, izašao je 70-ih godina prošlog stoljeća. Za sve vreme eksploatacije, brodovi su učestvovali u ratovima u Jugoslaviji, Iraku itd. "Eisenhower" (1977); "Vinson" (1982); "Roosevelt" (1986); "Lincoln" (1989); "Vašington" (1992); "Stennis" (1995); "Truman" (1998); Reagan (2003); "Buš" (2009). Svako od ovih plovila ima vijek trajanja od 50 godina.

1.

Nosač aviona "" je jedan od najvećih borbenih brodova na svijetu. Njegova dužina je 342 m. Projektom je predviđeno još 5 nosača aviona ovog tipa. Ali zbog velikih finansijskih troškova koji su ušli u prvi brod, projekat je obustavljen. Brod je bio u službi američke mornarice od 1961. do 2012. godine. Brodska municija dostigla je dvije i po hiljade tona.

Područje divovskog broda bilo je sposobno da primi 90 helikoptera i aviona na svojoj lokaciji, kao i do 5.000 članova posade. Ratni brod je učestvovao u mnogim vojnim sukobima i 25 puta je izlazio na more. Trenutno su u toku radovi na demontaži nosača aviona. Zamijenit će ga nosač aviona Gerald R. Ford, čija će dužina biti 337 m. Njegova izgradnja je završena 2013. godine. Puštanje u rad planirano je za 2016.