Za vreme carstva, na Ovčinom, koje se tada zvalo Nikolajevski, garnizon rudnika sagradio je malu pravoslavnu crkvu. Kao i druge građevine na ostrvu, nestao je u plamenu rata u proljeće 1940. godine. Sačuvani su samo fragmenti temelja i ograde, a u proljeće cvjetaju jorgovani, davno zasađeni na ulazu.

Posljednji parohijani crkve bili su Kozaci iz lajb-gardijskog kozačkog puka i carskog konvoja koji su nakon boljševičkog puča 1918. otišli u Finsku. i učesnici Kronštatskog ustanka koji su otišli preko leda u Terijoki. Godine 1918-24. Ovchinny-Turkinsaari je postao analog turskog Galipolja i grčkog Lemnosa. Sredinom 20-ih. Finska vojska je počela da se naseljava na ostrvo i kamp je preseljen. Arhiva sa podacima o novom mjestu preseljenja je izgubljena tokom rata.

Utvrda slovo "B" tvrđave Vyborg, izgrađena prije Prvog svjetskog rata

Vyborg, prva kovačnica osoblja za finske oružane snage. Zgradu je 1914. godine sagradio vojni inženjer Gluškov za Rusku bogosloviju, osnovanu u okviru programa rusifikacije u Finskoj. Godine 1918. ovdje je bila smještena jedinica za obuku finskih trupa, nazvana Markovilla škola. Ime je došlo od graditelja obližnje vile, Markusa Wrighta. Tokom sovjetskog perioda, u zgradi se nalazila bolnica za tuberkulozu Ministarstva odbrane.

Imanje Ronkaa u blizini Vyborga, izgrađeno 1846-48. Danas je sanatorijum za tuberkulozu "Vyborg-7"

Bunker broj 19. Linija "T" izgrađen je već tokom Zimskog rata, uzimajući u obzir nedostatak vremena i analizu uništavanja bunkera na Mannerheimovoj liniji. Debljina krova 3m.

Sada leptiri zimuju u bunkeru.

Protutenkovski jarak u stijenama.

Veče u Vyborgu. Dvorac je konačno bez skela.

Ostrvo Peščani, koje se nalazi među ostalim ostrvima u zalivu Viborg, omiljeno je mesto za odmor vodenih turista, a ime ostrva govori samo za sebe. Ostrvo ima dugu, plitku uvalu, okruženu sa svih strana drvećem, koja završava pješčanom plažom.

Jedinstvenosti mjesta doprinosi veliki broj turista. Štaviše, kako stanovnici Vyborga koji dolaze čamcima i čamcima, tako i turisti koji žive u bazi Essari na susjednom ostrvu Peredovik.

Posljednjih godina vodeni turisti sve više vode računa o čistoći otoka, ali se prethodnih godina na otocima nakupilo mnogo smeća. Vrijedi napomenuti da centralizirano odvoz smeća na otocima zaljeva Vyborg nije organiziran.

Krajem juna ove godine, grupa poslanika grada Vyborga, okupivši tim volontera, održala je dan ekološkog čišćenja na ostrvu Peščani i prikupila stotinjak vreća smeća. Ogromna količina ljudskog otpada predstavljala je problem: kako sve to ukloniti.

Na primjer, u susjednoj Finskoj odvoz otpada sa otoka organiziran je posebnim čamcem sa rampom za otvaranje, a kod nas, nažalost, nema.

Više od nedelju dana, dok se rešavalo organizaciono pitanje, torbe su ležale na ostrvu.

Kao rezultat toga, viborški jahtaši iz jaht kluba Favorit, Cape Bobrovy, pridružili su se uklanjanju smeća sa ostrva.

Nekoliko dana smo čekali olujno vrijeme, koje je nesretno stiglo u naše krajeve nakon vrućeg juna. Odabravši mirniji dan, bez kiše, 6. jula uveče timovi od šest jahti uspjeli su čamcima da uklone svo smeće sa ostrva. U "operaciji" su učestvovale jahte "Urania", "Melody", "Lyudmila", "Yakhtika", "Rodina" i "Talisman".

Kameni pristanište "Napredne Pilske baterije" na ostrvu Černova (Mustasaari). Vyborg Bay.

Zaljev Vyborg je zaljev koji strši duboko u obalu u sjevernom dijelu Finskog zaljeva u Baltičkom moru. Ime je dobio po gradu Vyborgu, koji se nalazi u najsjevernijem dijelu zaljeva.
U zaljevu ima dosta različitih drevnih (i ne tako starih) građevina. Zaustavimo se na nekima od njih.

Cape South Spear (Keihasniemi)

Sudeći po finskoj karti, duž cijele sjeveroistočne obale poluotoka, od samog rta Keihasniemi, sada Južnog Koplja, isječene su parcele na kojima su se nalazile brojne građevine. Obala je obložena granitom, a bliže vrhu rta je dugački granitni mol. Nešto istočnije nalazi se mala, također od kamena, zatvorena lučica sa malim prolazom za čamce. Od pristaništa stepenice vode do obale, gdje pored temelja porušenih zgrada vodi staza.

Pristanište na Cape South Spear (Keihasniemi)

Između blokova postoje pristojne praznine, ali na mjestima gdje se čvrsto uklapaju, blokovi se postavljaju duž zakrivljene ravni.

Zatvorena luka u Cape South Spear

Tokom ljeta:

Kula Tura na ostrvu Verkholaz (Korkeasaari)

Spolja, toranj zaista podsjeća na klasičnu šahovsku turu. Njegova istorija nam je nepoznata. Na nekim kartama je označen kao spomenik iz 14. stoljeća. Raspored prozora upućuje na to da je možda ranije uz unutrašnji zid kule vodilo spiralno stepenište.
Jasno je vidljivo da je kula više puta obnavljana i popravljana - neki od šavova između kamenja su zapečaćeni modernim malterom, a na vrhu se vidi betonska platforma na metalnim šinama. Kamenje gornjeg sloja pričvršćeno je metalnim nosačima.

Ruševine vlastelinstva Suur-Merijoki

Meksički stil

Estate foundation. Vidi se da su zidovi od opeke bili obloženi granitom

U koju svrhu je bilo potrebno rezati i pomicati takve obložne ploče? Čudna kombinacija cigle i granita.

Procijenjeni sastav megalitskog kompleksa zaljeva Vyborg.
Već otkriveni objekti.
1. Kompleks prstenova u parku Mon Repos.
2. Sjeverni kameni reflektor u parku Mon Repos.
3. Kompleks prstenova u Ziminu na poluostrvu Lohaniemi.
4. Kompleks prstena na ostrvima Veliki i Mali Štit i Sused.
5. Reflektor južne terase na ostrvima Veliki i Mali Štit i Susedni.
6. Zapadni terasasti reflektor na poluotoku Keihasniemi.
7. Zapadni reflektorski zid na poluotoku Keihasniemi.
Predloženi objekti megalitskog kompleksa zaljeva Vyborg.
1. Kompleks prstenova na poluostrvu Ala Somme jugozapadno od sela Sokolinskoye.
2. Kompleks prstena na sjeverozapadu poluotoka Keihasniemi na prevlaci u
strani sela Podberezye.
3. Kompleks prstena južno od sela Podberezye.
4. Kompleks prstena u oblasti Vysotsk na ostrvima Krepysh i Peredovik.
5. Kompleks prstena na području Ščerbakova.
6. Južni i sjeverni reflektori oko. Vysotsky.
Uništeni objekti megalitskog kompleksa zaljeva Vyborg.
1. Kompleks prstena u Vyborgu nasuprot utvrđenja Annenski.
2. Kompleks prstena na području groblja Sorvali.(?)
3. Južni terasasti reflektor stjenovitih temelja parka Mon Repos i južni
obala ostrva Tverdiš (?)

IN Mnogo je ostrva, velikih i malih, u Finskom zalivu...
Međutim, samo nekolicina će moći imenovati bilo koja ostrva osim ostrva Kotlin, na kojem se nalazi Kronštat. U isto vrijeme, postoje vrlo zanimljiva i lijepa ostrva.

1. Ostrvo Kotlin
Najpoznatije, najvažnije i najnaseljenije ostrvo u Finskom zaljevu. Dužina ostrva je oko 12 km, maksimalna širina je manja od 3 km, površina je oko 16 kvadratnih metara. km. Ostrvo je povezano sa kopnom cestom koja prolazi kroz kompleks objekata za zaštitu od poplava (Dambe). Na dijelu ostrva nalazi se grad Kronštat.

Ostrvo se nalazi na legendarnim putevima "od Varjaga prema Grcima" i "od Varjaga ka Arapima", a spominje se u sporazumu između Novgoroda i Hanze iz 1269. godine. Grad koji je stajao na ovom mjestu bio je najmanje 500 godina stariji od Sankt Peterburga. A s obzirom na to da je u ugovoru stajalo da će se brodovi pretovarati na ostrvo, “kao što je bilo u antičko doba”, grad je bio mnogo stariji. Nakon toga, pristigli trgovci čekali su na ostrvu pilote iz Novgoroda, koji su vodili trgovačke karavane preko Neve i Volhova do Ilmena.

Postoji legenda prema kojoj su Šveđani, kada su se iskrcali na rusko ostrvo, žurno pobjegli, ostavljajući lonac na vatri. Ovaj legendarni šešir je prikazan na grbu Kronštata. Naziv Kotlin navodno dolazi od riječi “kotao”. Prema drugoj legendi, Kotlin je tako nazvan jer je na starim kartama vrat Finskog zaljeva istočno od ostrva podsjećao na kotao.

Na otočiću bačenom u plićaku južno od ostrva Kotlin, Petar I je 1703. osnovao utvrdu Kronshlot, koja je blokirala glavni plovni put koji vodi do ušća Neve, gdje se gradila nova prijestolnica carstva, Sankt Peterburg. potencijalnog neprijatelja. 7. maja 1704. godine, utvrđenja, koja su uključivala i dvije baterije na ostrvu Kotlin, su puštena u rad (datum osnivanja Kronštata).

Godine 1723. na Kotlinu je osnovana tvrđava koja je dobila ime Kronštat. Petar I smatrao je Kronštat dijelom glavnog grada.

1. Ostrvo Gogland
Ovo malo granitno ostrvo, koje se nalazi u istočnom delu Finskog zaliva, jedno je od najpoznatijih ostrva u Finskom zalivu. Gogland se nalazi 180 km zapadno od Sankt Peterburga. Njegova površina je oko 21 kvadratni metar. km, visina - do 176 m.

Osnova ostrva je granit, koji formira mnoga brda i doline različitih veličina u kojima se nalaze mala svježa jezera glacijalnog porijekla. Cijela obala je razvedena sa stotinama uvala svih oblika i veličina.

Iako se ostrvo smatra jednim od najopasnijih mjesta za brodarstvo na Baltiku, lokalni stanovnici dugo su smatrani odličnim pomorcima i rado su bili angažirani kao mornari na jedrenjacima.

Priroda Goglanda je bogata i raznolika. Samo postoji oko 700 vrsta vaskularnih biljaka (za poređenje, isti broj vrsta u Lenjingradskoj i Pskovskoj oblasti, koje su desetine puta veće od Goglanda). Gotovo 80% teritorije ostrva je prekriveno crnogoričnim i sitnolisnim šumama. Podnožje stijena je prekriveno borovnicama, malinama, alpskim ribizlom i klekom.

Faunu predstavlja 25 vrsta buba, 6 vrsta vodozemaca i gmizavaca, 126 vrsta ptica (četvrtina je navedena u Crvenoj knjizi prirode Lenjingradske oblasti). Što se tiče sisara, njihov sastav je nepoznat jer se stalno mijenja. Ovdje često viđaju rovke i razne miševe, ponekad bijele zečeve, vjeverice i lisice, kune i rakunske pse.

Gogland je Meka za arheologe i istoričare. Ljudska nalazišta kamenog doba, srednjovekovni pirati, bitka kod Hoglanda, izaslanici Petra Velikog, smrt "Leforta", "Amerika", Struveov meridijan, Popova radio komunikacija 1900. godine, 300 godina ratova, beskrajna utvrđenja i desetine potopljenih brodova, bitaka Drugog svjetskog rata, stalne promjene vlasnika, koje su okončane tek 1947. povratkom ostrva kući Rusiji.

2. Transundski arhipelag
Ostrvo se nalazi u zalivu Vyborg, dugo vremena bilo je poznato samo ljubiteljima istorije i radio-amaterima. Ranije je postojala finska artiljerijska baterija.

Na prijelazu iz 19. u 20. vijek, Aleksandar Popov testirao je svoj bežični telegraf na ostrvima arhipelaga, a od 1963. do 2012. godine ostrvo Mali Visocki je bilo iznajmljeno od Finske. U tom periodu među radio-amaterima su bile popularne specijalizirane ekspedicije na Mali Visocki, koji nije pripadao Finskoj, ali privremeno nije pripadao Rusiji, gdje se za komunikacijske sesije koristio poseban pozivni znak.

3. Sommers
Petar Veliki je ovo stenovito ostrvo dao svom ludaku Janu Lakostu uz podrugljivu titulu „Kralj Samojeda“. Nalazi se u istočnom dijelu Finskog zaljeva.

Sljedeći put je ostrvo ostavilo trag u ruskoj istoriji tokom Velikog domovinskog rata, i to pod vrlo tragičnim okolnostima. U junu 1942. Sommers je, zarobljen od strane finskih trupa, bezobzirno iskrcan amfibijskim napadom. Očajnička bitka trajala je tri dana, ali je loše planiranje operacije prevagnulo nad nepokolebljivošću i hrabrošću sovjetskih vojnika. Od hiljadu i po ljudi Crvene mornarice koji su se iskrcali na ovom komadu zemlje, niko nije preživio. Ostrvo je oslobođeno tek nakon što je Finska izašla iz rata 1944.

4. Moshchny Island
To je prilično veliko ostrvo. Nekada je bio gusto naseljen. Sada na ostrvu postoji samo mala granična postaja s radiotehničkom postajom i postajom za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije Lenjingradske pomorske baze.

5. Veliki Tjuteri i Mali Tjuteri
Dva ostrva se nalaze u centralnom delu Finskog zaliva. Na oba ostrva postoje svjetionici, a službenici su jedini stanovnici ostrva. Na Malom Tyutersu nalazi se prstenasta foka.

Boljšoj Tjuters je dugo bio poznat kao "ostrvo smrti". Za vrijeme Drugog svjetskog rata Nijemci su ga minirali, u narednim godinama bilo je nekoliko pokušaja da se ostrvo očisti od mina, ali je samo posljednji sedmi bio uspješan. Ruski i švedski stručnjaci su 2005. godine neutralisali više od 30 hiljada eksplozivnih objekata. Na oba ostrva postoje svjetionici, a članovi osoblja su jedini stanovnici Tyutersa, izuzev prstenaste foke koja je vrlo česta na Malom.

6. Fox Island
Jedno od najmirnijih i najzelenijih ostrva, izgubljeno u zaljevu Klyuchevskaya u regiji Vyborg. Ovdje su očuvane prekrasne šume sa obiljem gljiva i bobičastog voća, kao i čiste obale po kojima plivaju i mrešću se sve vrste riba.

Ovo je možda jedno od najmirnijih i najzelenijih ostrva od svih navedenih. Nema ograničenja očuvanja i otok je prilično popularno mjesto za odmor za one koji imaju čamac.

7. Djevičanska ostrva
Finski zaljev ima svoja Djevičanska ostrva. To su praktički imenjaci Djevičanskih ostrva, koja se nalaze u Karipskom moru. Južna Virgin je posebno zanimljiva: sadrži misteriozni okrugli lavirint od šljunka, koji su izgradili drevni ljudi.

Ovaj lavirint se zove Pariz: jedni kažu da u čast zamršenih pariških ulica, drugi kažu da ovo ime dolazi od švedske riječi Paris, odnosno crkvena župa, i odražava svetu suštinu ovog mjesta.

Više informacija o otocima na web stranici

3. septembra 2017

Turkinsaari -hodati pored puta.

TurkinsaariiliOstrvo Ovchinny se nalazi otprilike deset kilometara jugozapadno od Vyborga.

Ostrvo je dugačko kilometar i pol, a široko oko tri stotine metara. Na pojedinim mjestima dolazi do izbijanja stijena, na nekima je područje nisko i djelimično močvarno.

Otok je bio prekriven bujnom vegetacijom u kojoj su prevladavale crnogorične vrste bora i smreke.
Turkinsaaripočeo da se razvija u drugoj polovini 19. veka. Tada je na ostrvu podignuto nekoliko zgrada kasarni, skladište municije i mala pravoslavna kapela.

U nezavisnoj Finskoj, ostrvo je postalo državno vlasništvo; tamo su internirani učesnici Kronštatskog ustanka, kao i izbeglice iz Ižore i Karelije koje su pobegle od progona 1921-22.
Među interniranima su bili i kubanski kozaci iz lajb-gardijskog kozačkog puka i carskog konvoja.
Na to podsjeća i spomen-križ podignut u blizini prvog mola.

U prvim godinama nezavisnosti, razvoj vazduhoplovstva Finskog vazduhoplovstva bio je fokusiran na hidroavione. Nakon razmatranja mogućih opcija za postavljanje hidroaviona u zaljevu Vyborg, odlučeno je da se investira u dva projekta naTurkinsaariVyborg Bay iTervaniemiV Vyborg.

On TurkinsaariRRadovi su započeli u ljeto 1926. godine, a sljedeće godine postali su mogući letovi sa ostrva.
Na ostrvu su se pojavili novi objekti, neki su obnovljeni, na primjer, na mjestu pravoslavne kapele pojavila se nova stalna zgrada, prema nekim informacijama - kuća za oficire ili kuća za neženja.

Razvoj ratnog vazduhoplovstva u prvim godinama bio je veoma brz, što se ogleda u stalnim promenama naziva vazduhoplovne baze. Zvao se: 3 odvojena mornarička eskadrila, mornarička eskadrila, aerodrom, 4. eskadrila.

Na ostrvu je postojala brodska služba, a saobraćao je i trajekt Uuran ( ostrvo Vysotsky) - Turkinsaari, kasnije je izgrađen mostPiispansaari (ostrvo Podberezovi)sa pristupom autoputu Vyborg-Hamina.

PU početku je u zračnoj bazi bilo 13 njemačkih aviona Hansa-Brandenburg proizvedenih po licenci u Finskoj.

Ali situacija s njima je bila napeta, kvaliteta opreme je bila dvosmislena.
Početkom tridesetih godina pušteno je u rad 12 Blackburn Ripona - vozila engleske proizvodnje, koja su činila glavno jezgro eskadrile na baziTurkinsaari.

Ove mašine su takođe proizvedene u Finskoj po licenci od1931. u fabriciValtionlentokonetehdas (VL, finska državna fabrika aviona)VTampere .

Kratki desetominutni film o tome kako zgodni finski momci plove ovim sporohodnim zračnim brodovima iznad zaljeva Vyborg, u čijim vodama se ponekad otkrivaju prilično slatke sirene.

https://www.youtube.com/watch?v=AeNo4XHmx_E

Na prelazu iz 20-ih u 30-e, posmatranje dnevnih letova do desetak aviona Hansa-Brandenburg bila je uobičajena pojava u zalivu Viborg. Obuka u vazduhoplovnoj školi za pilote i instruktore upućene na morske aerodrome uključivala je oko 24 sata letačke obuke na morskom aerodromuTurkinsaari.

Nesreće se nisu mogle izbjeći zbog loše obuke i grešaka pilota, tehničkih kvarova, kao i nediscipline leta.

Bilo je ukupno četiri smrtna slučaja, pri čemu je poginulo osam pilota finskih vazduhoplovnih snaga.

Prva i najtragičnija bila je katastrofa 1928. Hansa-Brandenburg je, kada je motor otkazao, dodirnuo krov finskog liceja i automobil je pao usred Torkkelinakatuumro u procesu dva pješaka.

Zračna baza Turkinsaari, kao i druge jedinice finskog ratnog vazduhoplovstva, školovani piloti i tehničari, razvijali su veštine u borbenoj upotrebi avijacije, što se odrazilo na određena dostignuća u borbama sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama u Zimskom ratu i njegovom nastavku.

Nekoliko fotografija iz lične arhive Miikki Rauhala (Miikki Rauhala), čiji je djed služio na hidroaerodromuTurkinsaariod aprila 1934. do maja 1935. kao pomoćni mehaničar.

Prepoznatljive oznake koje nose piloti i radnici vazdušne baze.

U drugoj polovini 1930-ih, prioritet je dat razvoju kopnenih aerodroma.

Vazdušna baza uključenaTurkinsaarije raspuštena 1938.

Ostrvo je bilo delimično zatvorena vojna zona, imalo je sopstvenu bolnicu, nekoliko privrednih organizacija, mali stadion i radio stanicu.

Turkinsaaribio je veoma popularan u ljetnoj sezoni, posjećivali su ga jedrenjaci, motorni i veslački brodovi.

Islandpotpuno uništen tokom Zimskog rata. Drveće i zgrade bukvalno su odneseni sovjetskom artiljerijom i zračnim napadima.

Pejzaž je podsećao na mesec, tlo je bilo išarano kraterima od granata i bombi, samo su tu i tamo stajala usamljena stabla, lišena kruna.

Niti jedna zgrada nije preživjela, vegetacija je potpuno uništena.

Rekli su da su na ostrvu ostala samo tri stabla koja nisu oštećena gelerima.

Turkinsaarije izgubljen na samom kraju Zimskog rata 9. marta.

Tokom nastavka rata ništa nije obnovljeno, osim što su ga Finci pretvorili u utvrđeno područje - jednu od linija odbrane arhipelaga na ulazu u zaljev Viborg.
Ovako je ostrvo izgledalo u junu 1942.

Turkinsaaribio važan odbrambeni objekat zaliva Vyborg i obalnog pojasa, čiji su branioci bili itekako svjesni da će njegova predaja odvesti neprijatelja na kopno i da će opkoljavanje finskih trupa zapadno i sjeverno od Vyborga postati neizbježno. Put se otvara duboko u Finsku

Ali tokom nastavka rata u junu-julu 1944. sovjetske trupe nisu uspele da zauzmu ostrvo.

Krajem juna - početkom jula 1944., nakon pada Vyborga, sovjetske trupe su tri puta pokušale da nadograde svoj uspjeh.

Govorio sam o prvom - napadu na Ihantalu u 68. delu ruševina Viborga.

Drugi pokušaj, desantna operacija Viborg, počela je 30. juna 1944. uz pomoć dvije streljačke divizije - 124. i 224., koje su bile u sastavu 59. armije.

U roku od deset dana uspjeli su zauzeti otoke arhipelaga u području tjesnaca Pilsky i Trongsund.

Međutim, pokušaji sletanja na ostrvaTurkinsaari, preduzeta 5-7. jula 1944, nije uspjela.

5 julatri snage 185. pješadijskog puka, u broju do jednog bataljona, pokušale su napasti sa ostrvaRavansaari ( Maly Vysotsky ) i Uura n(ostrvo Visocki).

Koristi se za sletanje40-50 čamaca na vesla. Pokušaj desanta je propao i bataljon je uništen streljačkom i artiljerijskom vatrom. Finski gubici su jedan poginuli i 25 ranjenih.

Uveče istog dana, sovjetske trupe su ponovo pokušale da napadnu u dve grupe od po 12 čamaca, pod okriljem oklopnog čamca, ali je ovaj napad odbijen.

Dana 6. jula u 19.50 ponovo je pokušano iskrcavanje trupa. Ovog puta, sovjetske trupe su uspjele da se iskrcaju na ostrvo, ali je i ova desantna snaga poginula u nadolazećoj bitci.

Finci su izgubili više od 30 ljudi i bili su primorani da pozovu pojačanje od 283 osobe iz rezervnog sastava, uglavnom starijih.

5. i 7. jula pokušano je sletjeti na susjednuHannustiensaari, gdje je još u drugoj polovini 19. stoljeća uspostavljen položaj obalske artiljerije, oba su završila neuspjehom.

Ujutro 5. jula, 12-15 čamaca na vesla sa trupama pokušalo je da sletiNannustiensaari, ali šest čamaca je uništeno artiljerijskom vatrom i otprilike isto toliko iz malokalibarskog oružja. Određeni broj boraca iskrcao se na obalu, ali do podneva je desant eliminisan. Oko 13 sati, desetak čamaca ponovo je pokušalo sletjeti. Ovaj put je uništen samo jedan brod, a vojnici Sovjetske armije iskrcali su se na kamenitu plažu od ostalih.

Ali u žestokoj nadolazećoj borbi svi su poginuli. Bilo je još nekoliko pokušaja da se zauzme ostrvo. Ali sve se pokazalo neefikasnim.

uz podršku dva oklopna čamca krenuli su u novu invaziju.

Dva broda su uništena vatrom iz protutenkovskih topova. Na još četiri je izbio požar i oni su potonuli, ostali su se udaljili.

Narednih dana, 8. i 9. jula, pokušano je iskrcavanje trupaHarjuniemi(rt Šatunok),Koivusaari(otok Bereznik), Essaari(ostrvo Prodolny)INiemilauta ( rtStan).

Uspjeli smo sletjeti samo na zapadnu obaluNiemilauta, ali naporima jedinica 122. njemačke divizije, koja je bila u sastavu V armijskog korpusa, desant je uništen.

Prije iskrcavanja izvršeni su snažni artiljerijski udari na položaje finskih i njemačkih trupa1. gardijska crvenozastavna Krasnoselska mornarička željeznička artiljerijska brigada, koja je uključivalatri topa 180 mm i osam topova 130 mm.

Međutim, i ovdje su svi pokušaji bili neuspješni. Na udaljenim prilazima artiljerijskom vatrom uništeni su tenderi i oklopni čamci; na blizini su njemačke i finske trupe koristile faust patrone, koje, ako bi direktno pogodile tender, nisu imale šanse za opstanak desanta.

Ukupno, pri pokušaju sletanjaHarjuniemi, KoivusaariIEssaari bPotopljeno je oko 14 tendera, od kojih je svaki mogao da nosi do 56 padobranaca.

Popodne 9. jula primećen je još jedan konvoj od 28 tendera i oklopnih čamaca (očigledno glavni desant), ali je otišao u stranuUuras(Vysotsk) nakon što je postalo jasno da je prvi talas sletanja propao.

U kratkom periodu borbi obje strane su izgubile veliki broj ljudstva.

Možemo reći da su ostrva arhipelaga Vyborg obilno zalivena krvlju, a hiljade sovjetskih vojnika umrlo je u vodama zaliva Vyborg, plativši svojim životima veliku pobedu.

Ukupno, V finski armijski korpus (armeijakunta) izgubio je 4.400 ljudi ubijenih, ranjenih i nestalih na ostrvima i na kopnu između 22.06.07.12.1944.

Žrtve obalske artiljerije iznosile su 628, od kojih je 297 poginulo.

122. njemačka divizija izgubila je oko 600 ljudi.

Estonski 200. pješadijski puk izgubio je 17 poginulih i 32 ranjenih.

Gubici sovjetskih trupa takođe su bili značajni:

224. streljačka divizija, 30. jun - 9. jul 1944: ukupni gubici su 2.623 osobe, od kojih je 1.280 poginulo, 1.167 ranjeno i 176 nestalo. Tako su ukupni gubici iznosili oko polovine njenog sastava.

124. pješadijske divizije, na početku desantne operacije Viborg u njoj je bila 5.041 osoba, a do 9. jula njen broj se smanjio na 4.626 ljudi. To implicira stopu žrtava od 415 u ovom vremenskom periodu.

Jedinice koje su pretrpjele najteže gubitke u ovoj borbi su:

406. pješadijski puk 124. pješadijske divizije, koji je prema statistici od 3. do 12. jula 1944. godine imao ukupno 473 žrtve, od kojih je 191 poginulo, 269 ranjeno i 13 nestalih, ovaj puk se borio na ostrvu.Teikarinsaari(ostrvo Igriviy)5. jula.

160. pješadijski puk 224. pješadijske divizije. Ova jedinica, koja je 4. jula 1944. izvršila neuspješno iskrcavanje na otoke Teikarinsaari (Ostrvo Razigrano) i Melansaari (Ostrvo Krme), imala je 1266 ljudi, od kojih je 1135 ljudi učestvovalo u desantu, izgubila je 1027 ljudi.




1. bataljon 260. streljačke brigade marinaca izgubio je 55 ljudi nestalih 3. jula 1944. godine, vjerovatno tokom iskrcavanja u Teikarinsaari.

Finska strana je također pretrpjela velike gubitke u odbrani Teikarinsaarija: 300 poginulih i 530 ranjenih ili nestalih.

Unatoč velikim gubicima i zauzimanju otoka, glavni cilj desantne operacije - iskrcavanje na finsko kopno, zauzimanje mostobrana i razvoj ofanzive na Helsinki - nije postignut.

Istoričar Mark Solonjin govori o razlozima neuspeha operacije iskrcavanja u Viborgu:

“I, zaista, sletanje je počelo, ali je prekinuto. Nemoguće je razumjeti, ali su ga poremetili finski bombarderi. Finska bombarderska avijacija u količini od 66 aviona - jasno je o čemu se radilo, to su bili engleski Blenheimi rođeni 1940.

i sovjetski zarobljeni SB

Ova bombarderska avijacija je, ne izgubivši ni jedan avion, bombardovala i svojim bombardujućim udarom omela sovjetsko desant, uprkos činjenici da smo tamo imali 489 lovaca, ne računajući Ratno vazduhoplovstvo Baltičke flote.”http://echo.msk.ru/programs/victory/500038-echo/

Možda su akcije finskih bombardera bile od velike važnosti za ometanje operacije sletanja u Viborgu, aliosnovenovoRazlozi neuspjeha su najvjerovatnije bila loša tehnička i organizacijska pripremljenost za operaciju desanta, kao i nedostatak iskustva u operacijama desantnog desanta kod većine uključenih jedinica.

Zauzevši Vyborg 11 dana nakon početka neprijateljstava, za što je komandant Lenjingradskog fronta Govorov tokom operacije dobio čin maršala, komanda je odlučila da je neprijatelj potpuno demoralisan i da nije u stanju pružiti značajniji otpor.

Istog dana kada je Vyborg okupiran, potpisana je sljedeća naredba Govorova: „Nastaviti ofanzivu najkasnije do 26. juna, sa glavnim snagama za zauzimanje linije Imatra, Lapeenranta, Vereyeki. Važno je da ova imena znače: ovo je već finska teritorija koja nije ušla u sastav SSSR-a nakon Zimskog rata.

Jasno je da je kasniji zadatak bio nastavak ofanzive na jug i zapad, odnosno duboko u Finsku.

Da bi se to postiglo, planirano je djelovanje u tri smjera:

Tali-Ikhantala-Enso (Svetogorsk),




sletanje na arhipelag na ulazu u zaliv Vyborg s naknadnim pristupom kopnu,




prelazak reke Vuoksi u zoni brzaka sa pristupomKäkisalmi(Priozersk).

Nijedna od ovih operacija se ne može nazvati uspješnom.

Sovjetski istoričari su operaciju Lenjingradskog fronta u Viborgu nazvali četvrtim staljinističkim udarom od deset koji je doveo do pobjede.

Finci su na Staljinov udarac, kako slikovito kaže Mark Solonjin, odgovorili sa tri šamara, što je predodredilo rezultat sovjetsko-finskog rata.

Desantnu operaciju u Viborgu, kao što sam već naveo, izvele su uglavnom snage dve streljačke divizije, 124 i 224, koje su bile u sastavu 59. armije, pešadija je jednostavno prebačena na čamce na vesla, tendere i oklopne čamce iz redova snaga Kronštatskog pomorskog odbrambenog rejona dodijeljen 59. armiji.

Jedinim profesionalcima za takve operacije mogli su se smatrati samo izviđači 260. brigade marinaca, a i oni su pretrpjeli velike gubitke prilikom desanta.

Tokom četiri godine, finska strana je značajno ojačala svoju odbranuostrva, gađani su sektori mogućih pravaca iskrcavanja, prilazi njima blokirani minskim poljima.

Osim toga, nakon gubitka arhipelaga Björk, preostali njemački i finski brodovi i čamci prebačeni su u zaljev Vyborg. Obalska artiljerija se sastojala od 131 cijevi.

Često se sovjetski tenderi i oklopni čamci jednostavno nisu mogli približiti obali, razneseni su minama i trpeli gubitke od zračnih napada, vatre obalske artiljerije, protutenkovskih pušaka i snajpera.

Bilo je slučajeva smrti od vlastite artiljerijske vatre.

Ovo je prava cijena pobjede.

TrenutnoTurkinsaarinenaseljena, priroda ima skrivene puteve i ruševine.

Sačuvani su ostaci drugog klizanja sa kojeg su hidroavioni išli u nebo.

Na njegovoj lijevoj strani nalazi se kružni betonski parapet za poziciju protivavionskog topa ili mitraljeza.

Drugi hangar nije sačuvan.
Penjemo se uz mahovine betonske stepenice na nekadašnji put, koji vodi desno - do prvog navoza i hangara, lijevo - do prvog trajektnog pristaništa.

Krećući se desno, prolazimo pored kuće tehničkog osoblja (ili nekadašnje popravke?), čiji temelj, obrastao bagremom, stoji gotovo na samoj obali.

Možda su to ostaci temelja za proširenje antene ili jarbola.

Nažalost, nije bilo moguće pronaći tragove zgrade radio stanice.

Dalje idemo do zgrade nekadašnje rudarske laboratorije za čiju se izgradnju smatra 1915. godina. Prisustvo brana je dokaz dvostruke namjene objekta, ne samo kao skladišnog objekta, već i kao zaštitne konstrukcije.

Neposredno nasuprot nalazio se prvi klip, koji je imao dvije rampe i hangar. Od hangara nije ostalo ništa, granice se još mogu odrediti betonskim zidovima.

Ovdje se otkriva i pozicija protivavionskog topa.

pored nje na suprotnoj obali su ruševine drugog mola.

Pogled naPiispansaari,do stjenovitih ostrvajednostavno očaravajuće.

Od kasarne, bolnice, menze i saune, „moženja“ hotela, nekadašnje stambene zgrade, prodavnice, u najboljem slučaju, sačuvani su betonski temelji obrasli mahovinom.

Možda su ovo ruševine bolnice:

Nekada je ovo stepenište vodilo na drugi sprat zgrade od drveta.

Nekada davno, još u poslijeratnom periodu, voda je bila u jednom dubokom bunaru.

Sudeći po lokaciji, radi se o ruševinama trgovine i ostacima bunara.

Sada je ostrvo područje obraslo netaknutom tajgom,

u kojem se osjećate kao uhoda koji istražuje nepoznati svijet u kojem su se nekada ljudi poput vas voljeli i mrzeli, smijali i plakali.

Pokazalo se da je ovaj uništeni svijet nepotražen, osim prirode, koja, čini se, sama pokušava vratiti ljepotu kako je ona razumije, liječeći rane koje mu je nanijela nerazumna osoba,homo non sapiens.

I opet se postavlja pitanje zašto su te hiljade vojnika poginule ako teritorija koju su osvojili ostaje u ruševinama i pustoši?

Zašto smo dozvolili da se i preživjeli objekti ruše pred našim očima, a da se ono malo što je sačuvano, za šta su date hiljade i hiljade života, otrgne većini i vlasništvo je nekolicine koji su stvorili poseban mali svijet za sebe?

Ostali su predodređeni za marginu - nenaseljena ostrva, umiruća sela i depresivne gradove.

Videozapisi o posjeti Turkinsaariju:
https://youtu.be/dWSwblr4CDQ
https://www.youtube.com/watch?v=8hIXdkMiMeE
https://youtu.be/r-Y7nZ9khmQ