Željeznica je zgodan i popularan način transporta, koji svakodnevno koriste milioni ljudi. Povećanjem brzina u transportu riješeni su brojni problemi, smanjenje vremena koje putnici provode na putu i dostave robe, a istovremeno je stvorilo mnogo opasnosti za ljude.

Svako od nas se mora baviti željeznicom: jedni češće, drugi rjeđe, neki učenici koriste željeznički prevoz, ili prelaze pruge kada idu u školu, obuku i sl.; Neka djeca traže avanturu, i to na najneprikladnijim mjestima za takvu zabavu: na željeznici.

Glavni uzroci povređivanja maloljetnika željezničkim voznim parkom i strujnog udara na kontaktnu mrežu su neznanje i kršenje sigurnosnih pravila utvrđenih u željezničkom saobraćaju.

Treba obratiti pažnju na širenje omladinskog neformalnog pokreta „trainsurfing“: mladi ljudi, uključujući maloljetnike, voze se na krovovima električnih vozova, međuvagonskim spojnicama, snimaju se video kamerama i postavljaju snimke na svoje web stranice. Istovremeno, dva puta izlažu svoje živote smrtnoj opasnosti, kako zbog pada sa voznog parka, tako i prilikom strujne ozljede od strujnog udara iz kontaktne mreže.

Moskovska željeznica upravlja kontaktnom mrežom jednosmjerne struje napona od 3000 volti. Nadzemna žica se nalazi na visini od 5750 mm od nivoa glave šine na stanici i dionici. Udaljenost od donje tačke nadzemnih dalekovoda napona preko 1000 V do površine tla mora biti najmanje 6,0 m. Visina vagona je 5300 mm. Dakle, rastojanje od kontaktne žice do krova automobila je oko 0,5 m. Visok napon od 27,5 kV prodire kroz vazdušni jaz od 10 cm ili više, u zavisnosti od meteoroloških uslova (suvo, vlažno vreme). Napon u kontaktnoj žici je 27500 V. Ako električna instalacija u kući ima napon od 220V i ako pokvari, možete dobiti teške opekotine ako se dodirnete, tada s obzirom na ogroman napon u kontaktnoj mreži, da biste dobili smrtonosna opekotina, potrebno je samo da se približite kontaktnoj žici na udaljenosti manjoj od 2 metra. Stoga su svi automobili koji stoje na pruzi ispod kontaktne žice već zona povećane opasnosti, a penjanje na krov automobila znači unaprijed se osuditi na bolnu smrt.

Posebnosti mogućeg strujnog udara su da je djelovanje subjektivne zaštite blokirano odsustvom vanjskih znakova prijeteće opasnosti, koje osoba obično može uočiti unaprijed: vidjeti, čuti, pomirisati itd. U većini slučajeva, osoba je priključena na električnu mrežu zbog slučajnog kontakta sa elementima električnog kola ili rukama (puta struje od ruke do ruke) ili rukom i nogama (puta struje od ruke do noge). ). Kada struja teče duž putanje noga-noga, 0,4% ukupne struje prolazi kroz srce, a 3,3% prolazi kroz put od ruke do ruke. Struja koja teče kroz osobu djeluje ne samo na dodirnim mjestima i duž putanje protoka, već i refleksno - na aktivnost drugih organa.

Kako biste izbjegli strujni udar, strogo je zabranjeno:

prilaziti žicama ili dijelovima kontaktne mreže pod naponom na udaljenosti manjoj od 2 m;

penjati se na krovove vagona i lokomotiva;

dodirivati ​​električnu opremu električnih šinskih vozila direktno ili kroz bilo koji predmet;

penjati se na krovove zgrada i objekata koji se nalaze ispod žica, na metalne konstrukcije željezničkih mostova;

prilaziti opuštenim i pokidanim žicama, bez obzira da li dodiruju tlo ili ne, na udaljenosti manjoj od 8 metara;

Bacite strane predmete na žice.

Vozovi voze željeznicom brzinom od 60 – 120 km/h. Ako uzmemo maksimalnu brzinu, onda će prema proračunima vlak preći 2 km za 1 minutu, a 33,3 m za 1 sekundu. Brzi vozovi, na primjer, "Sapsan", na nekim područjima može dostići brzinu od 200 km/h, tj. Za 1 sekundu voz prijeđe udaljenost od 55 metara. Neočekivana pojava osobe na šinama može dovesti do nesreće i ometanja saobraćaja vozova, a naglo kočenje može dovesti do sudara voza uz smrt velikog broja ljudi.

Ako hodate šinama, možete se naći između dva nadolazeća voza i osobu može zračni vihor povući pod točkove i ona će umrijeti.

Kočioni put, ovisno o masi i brzini voza, kreće se od 700 do 1000 metara, a to je vrlo značajna udaljenost.

Obratite pažnju na žutu sigurnosnu liniju koja prolazi duž cijele platforme. Bilo je slučajeva da su putnici bili udareni i povrijeđeni od željezničkih vozila. Mnogo je slučajeva da ljudi padaju između perona i električnog voza koji se još uvijek kreće.

Pravila bezbednog ponašanja na železnici

Glavni uzroci povređivanja građana željezničkim voznim parkom su neznanje i kršenje sigurnosnih pravila na području željezničkih pruga, neopravdana žurba i nepažnja, nevoljkost za korištenjem prelazanja mostova, tunela i paluba, a ponekad i nestašluke, huliganstvo i igre. , kako na željezničkim prugama tako i na teritoriji koja ih okružuje.

Nije lako zaustaviti voz u pokretu. A pješaku je potrebno najmanje pet do šest sekundi da pređe željezničku prugu. Štaviše, mladi vole da slušaju muziku i ne skidaju slušalice plejera kada prelaze staze. Ne čuju čak ni zvižduk voza, a njihova vizuelna pažnja usmerena je na to kako najbolje preći prugu.

Samo na prvi pogled stacionarne kočije izgledaju bezbedne. Ne možete im prići bliže od pet metara, a ne možete se uvući pod vagone: svi vagoni na stanici su u funkciji, tako da mogu početi da se kreću svake sekunde. Ako se neka izbočina ili poluga kočije zakači za odjeću zjapeće osobe, ona će biti povučena pod točkove.

Sila strujanja zraka koju stvaraju dva nadolazeća voza je 16 tona, s takvim opterećenjem osoba se lako može povući ispod voza. Stoga ne možete prelaziti željezničke pruge tamo gdje je prikladno skratiti vrijeme.

Potrebno je prelaziti i voziti preko željezničkih kolosijeka samo u posebno određenim prostorima. Za bezbedan prelazak postoje posebno opremljeni pješački prelazi, tuneli, mostovi, željeznički prelazi. Ako morate prijeći preko nečuvanog prijelaza, pažljivo pratite signale date tehničkim sredstvima i pazite da ne vidite voz koji se približava. Prolazak je strogo zabranjen željeznički prelaz kada semafor zabranjuje signal za prelazak, bez obzira na položaj i prisustvo barijere.

Školarci, podsjećamo vas: kada se nalazite u objektima željezničkog saobraćaja, pridržavajte se mjera sigurnosti! Budite pažljivi i oprezni - vodite računa o svom životu!

Sastavio: Subbotina T.V.

Zamislite da vaš voz putuje vrlo sporo, pa čak i po uskom putu na nadmorskoj visini od 3000 metara, koji, inače, ide uz rub strme klisure. Lepo putovanje, zar ne? Malo je vjerovatno da ćete u ovom slučaju tražiti mjesto pored prozora.
Pa to je to željeznice po ovom pitanju razlikuju se od drugih upravo po tome što su među najstrašnijima na svijetu. Sve u svemu, putovanje nije za one sa slabim srcem.

1. Tren a las Nubes, Argentina

Naziv ove ceste, koja je izgrađena 1932. godine, prevodi se kao "Vlak do oblaka". I vjerujte mi, ovo ime mu je dato s razlogom. Voz polazi jednom sedmično iz argentinskog grada Salte, a putnici tada imaju 16-satnu vožnju duž rute od 424 km. Put je izgrađen isključivo iz ekonomskih razloga, ali sada je samo za turiste. Ruta prolazi kroz polja duhana i nizinske rančeve, preko 29 mostova i kroz 21 tunel, prije nego što se voz podigne na visinu veću od 4.200 metara preko vijadukta La Polvorilla, što Tren a las Nubes čini trećom najvišom željeznicom na svijetu. (AP/FOTOLIA)

2. White Pass i Yukon Route, Kanada i SAD

Ova ruta od 108 kilometara povezuje luku Skagway na Aljasci, sada popularnu stanicu za brodovi za krstarenje- i Carcross, a zatim - Whitehorse, glavni grad kanadske teritorije Yukon. Ova pruga uskog kolosijeka završena je 1900. godine na kraju zlatne groznice. Neverovatna cesta poznata je po strmim usponima i spuštanjima, desetinama mostova i višestrukim skretanjima na rubovima litica... sve na pozadini glečera, planina i vodopada. (AP/FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ekvador

"Đavolji nos" nije loše ime, zar ne? Ovaj put vodi između Alausija, u blizini andskog grada Riobamba, i Palmire, koja se nalazi oko 80 km južno. Voz putuje veoma sporo, dajući putnicima priliku da se u potpunosti dive „Aveniji vulkana“. Nažalost, putnici više ne smiju na krov voza, ali postoji mogućnost vožnje u otvorenom vagonu. Sam Đavolji nos je mali dio rute između gradova Guayaquil i Quito, koji se sastoji od strmog uspona uz neku vrstu “roller coastera”. (AP/FOTOLIA)

4. Georgetown Circle Railroad, SAD

Prstena Georgetown je duga samo 5 km. Ipak, ostala je jedna od najpopularnijih atrakcija više od jednog stoljeća. Može se voziti od Georgetowna u Koloradu do obližnjeg grada Silver Plum, a u tom kratkom putovanju penje se 195 metara i prolazi kroz živopisne planine. Otvoreno od maja do decembra. (AP/FOTOLIA)

5. Flamsbana

Ovaj put od 20 kilometara u Norveškoj, koji se spušta 860 m od Myrdala do luke Flam, toliko je strm da lokomotive napravljene specijalno za njega imaju pet kočionih sistema. Na trasi voz prolazi kroz 20 tunela, od kojih je jedan spiralni. Ovo je jedna od najstrmijih željeznica na svijetu sa nagibom od 1 prema 18. Ponekad prskanje i vodena prašina sa obližnjih vodopada udare u voz. (AP/FOTOLIA)

6. Death Road, Tajland

Više od 90.000 radnika i 16.000 ratnih zarobljenika poginulo je tokom izgradnje ovog puta dugog 400 kilometara između Bangkoka i Mjanmara. Ova istorijska građevina bila je osnova za filmove Most na rijeci Kwai i Retaliation, u kojima glumi Colin Firth. Sada je izlet po očuvanom dijelu rute vrlo popularan među posjetiteljima Kanchanaburija. Vlak zaobilazi strme litice i prelazi nekoliko klimavih drvenih mostova. (AP/FOTOLIA)

7. Cumbres i Toltec, SAD

Vozovi na ovoj ruti u južnim Stjenovitim planinama saobraćaju ljeti i voze putnike iz Chame, New Mexico, preko Cabres Pass-a, najvišeg prolaza u Sjedinjenim Državama (3000 m). Vlak prolazi kroz brojne petlje, nadvožnjake i tunele, a zatim kroz Toltec klisuru prije nego što se konačno zaustavi na željezničkoj stanici u Antonitu, Colorado. (ALAMY)

8. Bernina Express

Najviša željeznička pruga koja prelazi Alpe. Inženjerska čuda ovdje su toliko nevjerovatna da je Bernina Express postao objekt Svjetska baština UNESCO. Putnike čeka vožnja koja oduzima dah između gradova Chur i Tirano u Švicarskoj. Ljeti putnici mogu uživati ​​u prekrasnim lokalnim pogledima dok putuju u otvorenom vagonu. A ovdje se ima što vidjeti: tuneli, duboke klisure i jaruge. (AP/FOTOLIA)

9. Kuranda, Australija

Put, završen 1891. godine, vodi od Cairnsa do Kurande. Putovanje u trajanju od 1 sat i 45 minuta vodi vlakom preko impresivnog mrežastog vijadukta koji nudi zadivljujući pogled na vodopade Barron i Koraljno more. Put prolazi nacionalni park Barron Gorge, pored vodopada i prašuma, i prolazi kroz 15 tunela. (ALAMY)

10. Pamban Bridge, Indija

Grad Rameshwaram na ostrvu Pamban povezan je sa kopnom Indije mostom od 2 km sa 143 stuba. Ovaj most, koji je otvoren 1914. godine, je željeznički most, ako već niste pogodili. Pogledi odavde su zapanjujući. Sam Rameswaram se smatra svetim mjestom i veoma je popularan među hodočasnicima. (AP/FOTOLIA)

11. Daleki sjever

Zamislite one koji su proveli duge sate, pa čak i dane gradeći ovaj put u užasnim uslovima škotskog sela. Ponekad je samo helikopter mogao dostaviti namirnice. Cesta prolazi kroz najveću ravnu močvaru u Evropi i neke od najnapuštenijih pejzaža u Britaniji, dom jelena, dunlina, zlatnih pljuskavica i merlina. (ALAMY)

12. Planinske željeznice Indije

Željeznica Darjeeling-Himalayan, Kalka-Shimla Railway i Nilgiri Mountain Railway izgrađene su za opsluživanje brdskih stanica tokom Britanske Indije i do danas se smatraju inženjerskim čudima. Svaka linija prolazi kroz podnožje brda - (prve dvije su na Himalajima), a zatim obilazi planine sve više i više. Lokalni vozovi nisu najbolji primjer udobnosti, a putuju vrlo sporo, iako se sve ove nedostatke nadoknađuju vrtoglavi pogledi. (AP/FOTOLIA)

13. Bamboo Trains, Kambodža

Kako bi nekako riješili problem ozloglašenih primitivnih i nepouzdanih željeznica u zemlji, Kambodžanci su stvorili vlastitu mrežu "vozova" od bambusa i starih dijelova. Ove sprave postižu brzine do 40 km/h, pokreću ih sićušni motori i mogu prevesti na desetine putnika istovremeno. Vagoni sa jastukom sada putuju od Battambanga do sela udaljenog sat vremena. Jedini problem je što ako se na putu sretnu dva takva "kolica", onda se ona sa manje putnika ručno skida sa puta kako bi druga mogla proći. (ALAMY)

14. Uspinjača

Ove strme žičare očigledno nisu izgrađene za one sa slabim srcem. Neki od najpoznatijih primjera mogu se naći u Švicarskoj, Austriji, Njemačkoj, Engleskoj i Japanu. Fotografija prikazuje svijetlu uspinjaču iz čileanskog grada Valparaiso. Možda su se neki od naših čitatelja vozili uspinjačom u Kijevu, Odesi, Bakuu ili Tbilisiju. (AP/FOTOLIA)

Zamislite da vozom putujete pored slikovitih planina i ravnica, divite se zadivljujućim prizorima sa prozora, pijete aromatičnu kafu... Sada zamislite da vaš voz putuje veoma sporo, pa čak i uskim putem na visini od 3000 metara, što , inače, teče uz rub strme klisure. Lepo putovanje, zar ne? Malo je vjerovatno da ćete u ovom slučaju tražiti mjesto pored prozora.

Pa, sve željeznice se po ovom pitanju razlikuju od ostalih upravo po tome što su neke od najstrašnijih na svijetu. Sve u svemu, putovanje nije za one sa slabim srcem.

Tren a las Nubes, Argentina

Naziv ove ceste, koja je izgrađena 1932. godine, prevodi se kao "Vlak do oblaka". I vjerujte mi, ovo ime mu je dato s razlogom. Voz polazi jednom sedmično iz argentinskog grada Salte, a putnici tada imaju 16-satnu vožnju duž rute od 424 km. Put je izgrađen isključivo iz ekonomskih razloga, ali sada je samo za turiste. Ruta prolazi kroz polja duhana i nizinske rančeve, preko 29 mostova i kroz 21 tunel, prije nego što se voz podigne na visinu veću od 4.200 metara preko vijadukta La Polvorilla, što Tren a las Nubes čini trećom najvišom željeznicom na svijetu. (AP/FOTOLIA)

White Pass i Yukon Route, Kanada i SAD

Ruta od 108 kilometara povezuje luku Skagway na Aljasci - sada popularnu stanicu za kruzere - i Carcross do Whitehorsea, glavnog grada kanadske teritorije Jukon. Ova pruga uskog kolosijeka završena je 1900. godine na kraju zlatne groznice. Neverovatna cesta poznata je po strmim usponima i spuštanjima, desetinama mostova i višestrukim skretanjima na rubovima litica... sve na pozadini glečera, planina i vodopada. (AP/FOTOLIA)

Nariz del Diablo, Ekvador

"Đavolji nos" nije loše ime, zar ne? Ovaj put vodi između Alausija, u blizini andskog grada Riobamba, i Palmire, koja se nalazi oko 80 km južno. Voz putuje veoma sporo, dajući putnicima priliku da se u potpunosti dive „Aveniji vulkana“. Nažalost, putnici više ne smiju na krov voza, ali postoji mogućnost vožnje u otvorenom vagonu. Sam Đavolji nos je mali dio rute između gradova Guayaquil i Quito, koji se sastoji od strmog uspona uz neku vrstu “roller coastera”. (AP/FOTOLIA)

Prstena Georgetown je duga samo 5 km. Ipak, ostala je jedna od najpopularnijih atrakcija više od jednog stoljeća. Može se voziti od Georgetowna u Koloradu do obližnjeg grada Silver Plum, a u tom kratkom putovanju penje se 195 metara i prolazi kroz živopisne planine. Otvoreno od maja do decembra. (AP/FOTOLIA)

Ovaj put od 20 kilometara u Norveškoj, koji se spušta 860 m od Myrdala do luke Flam, toliko je strm da lokomotive napravljene specijalno za njega imaju pet kočionih sistema. Na trasi voz prolazi kroz 20 tunela, od kojih je jedan spiralni. Ovo je jedna od najstrmijih željeznica na svijetu sa nagibom od 1 prema 18. Ponekad prskanje i vodena prašina sa obližnjih vodopada udare u voz. (AP/FOTOLIA)

Više od 90.000 radnika i 16.000 ratnih zarobljenika poginulo je tokom izgradnje ovog puta dugog 400 kilometara između Bangkoka i Mjanmara. Ova istorijska građevina bila je osnova za filmove Most na rijeci Kwai i Retaliation, u kojima glumi Colin Firth. Sada je izlet po očuvanom dijelu rute vrlo popularan među posjetiteljima Kanchanaburija. Vlak zaobilazi strme litice i prelazi nekoliko klimavih drvenih mostova. (AP/FOTOLIA)

Vozovi na ovoj ruti u južnim Stjenovitim planinama saobraćaju ljeti i voze putnike iz Chame, New Mexico, preko Cabres Pass-a, najvišeg prolaza u Sjedinjenim Državama (3000 m). Vlak prolazi kroz brojne petlje, nadvožnjake i tunele, a zatim kroz Toltec klisuru prije nego što se konačno zaustavi na željezničkoj stanici u Antonitu, Colorado. (ALAMY)

Najviša željeznička pruga koja prelazi Alpe. Inženjerska čuda ovdje su toliko nevjerojatna da je Bernina Express postao UNESCO-ov popis svjetske baštine. Putnike čeka vožnja koja oduzima dah između gradova Chur i Tirano u Švicarskoj. Ljeti putnici mogu uživati ​​u prekrasnim lokalnim pogledima dok putuju u otvorenom vagonu. A ovdje se ima što vidjeti: tuneli, duboke klisure i jaruge. (AP/FOTOLIA)

Put, završen 1891. godine, vodi od Cairnsa do Kurande. Putovanje u trajanju od 1 sat i 45 minuta vodi vlakom preko impresivnog mrežastog vijadukta koji nudi zadivljujući pogled na vodopade Barron i Koraljno more. Ruta prolazi kroz Nacionalni park Barron Gorge, pored vodopada i prašuma, i prolazi kroz 15 tunela. (ALAMY)

Grad Rameshwaram na ostrvu Pamban povezan je sa kopnom Indije mostom od 2 km sa 143 stuba. Ovaj most, koji je otvoren 1914. godine, je željeznički most, ako već niste pogodili. Pogledi odavde su zapanjujući. Sam Rameswaram se smatra svetim mjestom i veoma je popularan među hodočasnicima. (AP/FOTOLIA)

Zamislite one koji su proveli duge sate, pa čak i dane gradeći ovaj put u užasnim uslovima škotskog sela. Ponekad je samo helikopter mogao dostaviti namirnice. Cesta prolazi kroz najveću ravnu močvaru u Evropi i neke od najnapuštenijih pejzaža u Britaniji, dom jelena, dunlina, zlatnih pljuskavica i merlina. (ALAMY)

Željeznica Darjeeling-Himalayan, Kalka-Shimla Railway i Nilgiri Mountain Railway izgrađene su za opsluživanje brdskih stanica tokom Britanske Indije i do danas se smatraju inženjerskim čudima. Svaka linija prolazi kroz podnožje brda - (prve dvije su na Himalajima), a zatim obilazi planine sve više i više. Lokalni vozovi nisu najbolji primjer udobnosti, a putuju vrlo sporo, iako se sve ove nedostatke nadoknađuju vrtoglavi pogledi. (AP/FOTOLIA)

Kako bi nekako riješili problem ozloglašenih primitivnih i nepouzdanih željeznica u zemlji, Kambodžanci su stvorili vlastitu mrežu "vozova" od bambusa i starih dijelova. Ove sprave postižu brzine do 40 km/h, pokreću ih sićušni motori i mogu prevesti na desetine putnika istovremeno. Vagoni sa jastukom sada putuju od Battambanga do sela udaljenog sat vremena. Jedini problem je što ako se na putu sretnu dva takva "kolica", onda se ona sa manje putnika ručno skida sa puta kako bi druga mogla proći. (ALAMY)

Ove strme žičare očigledno nisu izgrađene za one sa slabim srcem. Neki od najpoznatijih primjera mogu se naći u Švicarskoj, Austriji, Njemačkoj, Engleskoj i Japanu. Fotografija prikazuje svijetlu uspinjaču iz čileanskog grada Valparaiso. Možda su se neki od naših čitatelja vozili uspinjačom u Kijevu, Odesi, Bakuu ili Tbilisiju. (AP/FOTOLIA)

Smatra se najsigurnijim željeznički transport. Istina, ovo je pogrešno. Naravno, udobno je putovati u kočijama, diveći se prirodnim ljepotama. U međuvremenu, putovanja u neka područja povezana su s rizikom po život. Najopasnije željeznice nalaze se u različitim zemljama.

Darjeeling (Indija)

Samo očajni ili veoma hrabri ljudi odlučuju da putuju po njoj, pošto prirodne pojave a etnički nemiri više puta su zaustavljali saobraćaj

Georgetown (SAD)

Drugo ime ovog autoputa je „Đavolja kapija“. Brojni tuneli, promjene nadmorske visine i cik-cak čine putovanje po njemu veoma ekstremnim.

Pilatusbahn (Švicarska)

Značajan je po tome što se uspon na planinu Pilatus vrši u malim prikolicama pomoću dvije šine i zupčanika.

Minamiaso Takamori (Japan)

Hrabri putnici će morati da se provozaju kroz krater vulkana Aso.

Flåm (Norveška)

Ima nekoliko kočionih sistema koji zaustavljaju voz na ruti.

Put za željezničke autobuse - ferrobuse (Bolivija)

Opasno je jer lokalno stanovništvo vrlo često preopterećuje šinski autobus, što dovodi do nesreća.

Chennai - Rameswaram (Indija)

Prolazi kroz most koji se nalazi na maloj udaljenosti od vode. Ovaj most je podložan jakim vjetrovima i ciklonima. Bilo je presedana za iskakanje vozova iz šina.

White Pass i Yukon Railroad (Aljaska)

Uzbuđenje vožnje po drvenim mostovima i stoljetnim tunelima je zagarantovano.

"Đavolji nos" (Ekvador)

Ogroman broj vijadukata, tunela i cik-cak skretanja čine putovanje ovom prugom nezaboravnim.

Mnogo je čuda na svijetu, od kojih su mnoga ljudska prava. Opasne željeznice privlače turiste, prije svega, zbog slikovite prirode mjesta kroz koja moraju proći.

Ljudi koji žive u Rusiji mogu se uplašiti raznih stvari, ali ne i puteva. Gotovo svaki strani kuriozitet sa gornje liste imat će analog u svojoj matičnoj zemlji, ili možda ne samo jedan, već desetine! Ali ipak, hajde da vidimo čega se plaše ostali stanovnici planete i koji su im putevi stekli reputaciju najopasnijih i najstrašnijih.

1. Planinski put smrti

Stari put od glavnog grada Bolivije La Paza do grada Coroico - sjeverni Las Yungas - ima drugi, češće korišteni naziv: El Camino de la Muerte, odnosno Put smrti. Ovih 64 km asfalta, koji vodi niz ivicu planine Altiplano sa visine od 4650 metara do visine od 1200 metara, izgradili su paragvajski ratni zarobljenici tokom 1930-ih.

Saobraćaj na Putu smrti (za razliku od drugih bolivijskih autoputeva) je dozvoljen u oba smjera, ali površina puta ovdje nije šira od 3 metra i nema sigurnosnu ogradu.

Čudovišna razlika u nadmorskoj visini između gornje i donje tačke Puta smrti razlog je što putnici koji se spuštaju njime prelaze od visokoplaninske hladnoće do tropske vrućine. Zbog toga su kiša, magla, odroni i odroni tako česti na kratkoj dionici puta. Na nekim mjestima vodopadi se spuštaju sa planine direktno na asfalt.

Kao rezultat, svaka nespretnost ili greška vozača može dovesti do pada u provaliju duboku 600 metara.

Svugdje na putu možete vidjeti spomen znakove i oznake koje ukazuju na mjesta nesreće, pada automobila i pogibije ljudi. Svake godine Put smrti oduzimao je desetine života. 24. jula 1983. iz njega je ispao autobus, usmrtivši više od stotinu ljudi.

Konačno, kasnih 90-ih, bolivijske vlasti su izgradile rezervni put, novi i sigurniji. Ali Put smrti nije zatvoren: postao je turistička atrakcija. Vodiči njome vode strance i organiziraju ekstremne biciklističke ture.

2. Željeznica smrti

Željeznička pruga duga 415 kilometara (od kojih su 13 km mostovi) između Bangkoka (Tajland) i Ranguna (Burma) naziva se i Putem smrti, ali ne zbog opasnosti da se njime putuje, već zato što je njegova izgradnja izazvala smrt nekoliko hiljada ljudi.. Možda bi tačnije ime bilo Put mrtvih.

Ovo je vjerovatno jedini građevinski projekat u svijetu koji su sudovi prepoznali kao ratni zločin.

Carski Japan je 1942. izvršio invaziju na Burmu iz Tajlanda, ponovo je preuzeo od Britanije. Za nabavku Japanske trupe u kampanji za Burmu bilo je potrebno izgraditi put.

Kada su Britanci vladali Burmom, smatrali su nemogućim zadatkom: ploviti skoro pola hiljade kilometara kroz brdovitu džunglu sa veliki iznos rec.

Međutim, samuraje se nije postidio grandioznim planom. Uostalom, nisu namjeravali graditi vlastitim rukama. I nisu hteli da plate za rad. Iskoristili su rad 180 hiljada azijskih osuđenika i 60 hiljada ratnih zarobljenika - Britanaca, Australaca, Holanđana, Amerikanaca i drugih učesnika antihitlerovske koalicije. Uslovi rada i održavanja bili su takvi da je tokom izgradnje umrlo oko 90 hiljada azijskih osuđenika i 16 hiljada ratnih zarobljenika. Nakon rata, Hiroshi Abe, čuvar logora, proglašen je lično odgovornim za smrt 3.000 zatvorenika i osuđen na 15 godina zatvora.

Put je izgrađen 1943. godine, ali je usljed vojnih operacija propao. Međutim, 130 km staze je rekonstruisano nakon rata. Bilo je čak i planova da se cesta potpuno obnovi.

U međuvremenu, vožnja putem Paklenog prolaza u blizini grada Kanchanaburi sjeverozapadno od tajlandske prijestolnice - gdje voz zaobilazi strme litice i prolazi pored nekoliko drvenih mostova - jedna je od popularnih turističkih atrakcija.

Nije poznato da li se tamo nalaze duhovi. Danas su jedini podsjetnici na tužne događaje na Putu smrti klasični film “Most na rijeci Kwai” i nekoliko muzeja i memorijalnih groblja.

3. Staklena staza i "Nebeska kapija"

Na planini Tianmen, jedan od naj visoki vrhovi Kina (1518,6 metara nadmorske visine), u nacionalni park u blizini grada Zhangjiajie nalazi se nevjerovatna turistički kompleks, čiji su dio jedinstveni staklena staza i najduži i najviši na svijetu zicara. Rasponi mu dosežu 500 m, a ukupna dužina 7455 m! Naziv puta na kineskom zvuči veoma romantično: „Kapija u raj“. Ali na engleskom je romantika već sumnjiva: naziv Heaven’s Gate prilično odaje oprezan stav mnogih putnika koji su imali priliku provesti nekoliko jezivih i uzbudljivih minuta u kabini obješenoj usred oblaka na čeličnoj sajli.

Mnogi ljudi se ovdje osjećaju stidljivo. Ali ako ima onih koji se ne plaše visine žičare, onda će viseća staklena staza uliti strah u bilo koga. Viseća staza vodi uz planinu tik uz rub ponora među bizarnim reliktnim drvećem. Pod viseće staze je na pojedinim mjestima staklen. Možete vidjeti oblake pod nogama. I zapamtite krhkost i krhkost zemaljskog postojanja.

Međutim, na Planini Nebeskih kapija nikada se nije dogodila nikakva nesreća ili katastrofa: sve strukture su vrlo pouzdane.

4. Kontroverzna cesta

Karakoramski autoput, iako položen na zemlju, na mnogim dionicama uranja u oblake. Ova najviša planinska ruta na svijetu vodi od grada Abbottabada u Pakistanu do kineski grad Kašgar se smatra jednim od najopasnijih puteva na planeti.

Karakoramski autoput ponavlja Veliki put svile iz antike. Odozgo se pruža prekrasan, jedinstveno lijep pogled, ali putnici se suočavaju s brojnim opasnostima u vidu kiše, klizišta, oluja, vjetrova, snježnih nanosa, ruševina i visinske bolesti. U prosjeku, na 20 kilometara puta dolazi samo 30-40 metara asfalta. No, još je neugodnije to što ovaj put vodi između regija Džamu i Kašmira, odnosno teritorija koje su više od 60 godina uzrok ogorčenih sporova između Indije i Pakistana. Područje graničnih sukoba, gdje pored surove prirode vlada vladavina sile i oružja - to je Karakoramska magistrala. Međutim, avanturistički biciklisti i biciklisti vole putovati po njemu.

5. Nemilosrdni put

Naziv ove rute, uklesane u stijene Taihana u kineskoj provinciji Guolian, je "Put koji ne oprašta greške".

Stanovnici lokalnog sela sagradili su ga 1997. godine da bi mogli doći do " veliko zemljište„sa svojih nebeskih visina.

Autoput je tunel od 1200 metara u planini visok 15 stopa i širok 12 stopa. Ima 30 prozora, možda zato da klaustrofobi smire svoje živce gledajući van i diveći se ogromnom ponoru ispod.

Zaista veoma lepa. Lokalno stanovništvo putuje cestom uglavnom biciklima. Ali automobili su često letjeli s njega u liticu. Uostalom, ovo je put koji ne oprašta greške.

6. Put bez osiguranja

U drugoj polovini 19. stoljeća, ovaj put je izgrađen na Novom Zelandu kako bi lokalnim rudarima omogućio pristup kanjonu koji nosi zlato. Istovremeno, put se iz nekog razloga zove Put kapetana - Put skipera.

Sada, da bi putovali njime, vozači moraju dobiti dozvolu. No, većina osiguravajućih kompanija upozorava da neće pokriti gubitke takvih onih koji traže rizik ako se nešto dogodi.

Međutim, avanturistički turisti iz obližnjeg Queenstowna vole jednodnevne izlete duž ovoga opasan put. Tamo je jako lijepo. A onda, slušajte: Put kapetana je prošao. Bez osiguranja. Zvuči ponosno!

7. Napuštena cesta

Luksor-Hurgada je poznata turistička ruta u Egiptu, koja povezuje rekreativna područja duž obale Crvenog mora sa drevnim faraonskim gradom Luksorom. Autoput je dugačak 280 km sa dobrom i glatkom podlogom, a putovanje po njemu traje samo 4-5 sati.

Pa ipak je mnogo ljudi poginulo na ovom putu. Stvar je u tome što ljudi ovdje putuju uglavnom noću, izbjegavajući vrućinu pustinje tokom dana. Kada vozači jure autoputem sa ugašenim farovima, često se sudare frontalno, ne videći jedni druge u stubovima prašine.

Zašto ne upale farove? Činjenica je da je vožnja ovom cestom sa upaljenim farovima još opasnija. Teroristi, razbojnici, svakakvi razbojnici hrle na ovaj svijet kao moljci. Posljedice su tužne. Godine 1997. islamistički fanatici su ovdje ubili 62 njemačka turista.

8. Što duže, to je smrtonosnije

Prema Ginisovoj knjizi rekorda, Pan američki autoput je najduži autoput na svetu. Počinje na Aljasci, u sjeverna amerika, a završava u najjužnijim regijama Južne Amerike.

Dionica puta koja prolazi kroz Kostariku je najkrvavija dionica ove rute.

Slikovita ruta vodi kroz tropske šume, divlja mjesta gotovo netaknuta civilizacijom. Prelijepo je, ali se ovdje retko izvode radovi na renoviranju. Dakle, neki dijelovi Panameričkog autoputa jednostavno speru tokom kišne sezone. A nakon poplava, ovdje se mogu pojaviti klizišta u bilo koje doba godine.

Dakle, ovaj put je pun iznenađenja, ali neka od njih su smrtonosna.

9. Ledeni put

Kanadski gradovi Inuvik i Tuktoyak nalaze se na samom sjeveru Kanade. Toliko su udaljeni od “kopna” da na tim mjestima ne postoje putevi osim zimskog puta na ledu rijeke Mackenzie.

Svake zime putne službe mjere debljinu leda i dozvoljavaju ili zabranjuju otvaranje saobraćaja. Raščišćavaju put i spašavaju nesretne ljude koje je uhvatila snježna oluja - oluje u ovoj regiji Kanade su podmukle i uvijek napadaju iznenada.

Postoji i stalna opasnost da naletite na pukotinu u ledu ili da se uhvatite u snježni nanos. Kanađani i Amerikanci smatraju da je ledeni put Tuktoyak ekstreman. Naravno, zimski putevi su uobičajeni u Rusiji, skoro svako selo ih koristi.

10. Cattle Road

Put zaliha konzervi u Australiji - zaista bivša ruta, po kojoj su prvi bijeli doseljenici tjerali svoja stada.

Ovo je jedan od najudaljenijih puteva na svijetu od civilizacije. Hodanje po njoj je veoma teško, jer prelazi 1850 km potpuno puste pustinje. Da biste savladali ovaj put, trebat će vam najmanje mjesec dana, tehnički besprijekoran automobil, kao i rezervni dijelovi i sposobnost da vlastitim rukama popravite bilo kakve kvarove, solidne zalihe vode, namirnica i goriva. Iako se neke stvari mogu kupiti od domorodaca, jedna ili dvije zajednice i dalje žive u ovoj divljini.

Ali, naravno, nema garancije da će imati upravo ono što vam treba. Ili da niko od njih neće ispasti kanibali.

11. Troll Road

Izgradnja Norveškog planinskog puta počela je krajem 19. stoljeća, ali je završena tek 1936. godine.

Ovo je najnevjerovatniji put na svijetu, jer vodi putnike duž planine Troll's Cap, kroz gradove Troll's Hut i Troll's Church.

Na krivudavom putu ima 11 petlji, širina kolovoza ne prelazi tri metra. Automobili putuju ovom rutom samo u proljeće i ljeto. Ostatak godine je previše opasan.

Da bi savladali ovaj težak put, turisti koji dolaze često angažuju vozače među lokalnim stanovnicima: oni su vjerovatno bolje upućeni u sve ove divlje trolove.

12. Dodgy road

Nekada je ovo područje bilo granica između Italije i Austro-Ugarske. Kako kažu, i vaše i naše. Možda je zbog toga put kroz prolaz Prato u lokalnim planinama ispao tako... lukav.

Putovanje njime može biti prilično uznemirujuće, posebno ako se zaletite u oblak na vrhu, a ispod vas uhvati ledena kiša. Nije uzalud tako hiroviti put nazvan Stelvio Pass - "Kraljica cik-cakova".

Uz njega se možete voziti automobilom od juna do septembra. Zimi je to staza za sankanje. Opet: i naše i vaše, dva u jednom. Ali sada je barem nešto sigurno: cesta je priznata kao italijanska teritorija.

13. Put u nigdje

Američki autoput u Novom Meksiku, u blizini Albuquerquea, lokalno stanovništvo naziva "putom u nigdje". To vodi do planinski lanac San Mateo također završava tu. Turisti su uživali vozeći se po njemu kako bi se divili pogledu. Međutim, od 2000. godine na ovom putu je netragom nestalo 17 osoba. A ovo su samo potvrđeni zvanični podaci.

Na cesti nema skretanja ni grana i, u teoriji, nema gdje pobjeći. Ipak, čini se da put guta neoprezne vozače, a ponekad i cijele porodice. Ljudi kao da nestaju u zraku. Državna policija i Turistička zajednica nedavno su priznali postojanje misterije ove zemlje Bermudski trokut. Državni službenici, privatni entuzijasti i razne vrste vidovnjaka pokušavali su otkriti tajnu Puta u nigdje. Pa ipak, do danas to nikome nije uspjelo.

U zaključku želim da vas podsjetim: u Rusiji imamo svega na pretek. A strašni putevi su kao blato. Istina, staklene nismo dobili - klima to ne dozvoljava.