Preuzmite putne nautičke karte. Pomorska navigacijska karta

Geografska karta je redukovana, mjerljiva i generalizirana slika zemljine površine u ravni, dobivena prema određenom matematičkom zakonu i koja prenosi položaj, stanje i odnos različitih pojava prirode i društva.

Nautička karta- posebna karta koja prikazuje dio ili cijeli Svjetski okean, dizajnirana za podršku navigaciji, rješavanje posebnih problema i korištenje prirodnih resursa. MK se dijele na navigacijske, posebne za mornaricu, pomoćne i referentne.

Navigacijske karte prema namjeni dijele se u četiri grupe: opće navigacijske, koje se obično nazivaju pomorske navigacijske karte;

radio navigacija
navigaciju i ribolov
jezero i rijeku

Pomorske navigacijske karte (MNC) glavna su podgrupa pomorskih karata koje osiguravaju sigurnost plovidbe. Oni detaljno odražavaju topografiju morskog dna, prirodu obale i cjelokupnu navigacijsku situaciju na području koje opisuje ovaj MNC. Na MNK obavljaju najvažniji zadatak plovidbe - izračunavaju putanju broda i određuju njegovu lokaciju; MNC se objavljuje u mjerilu od 1 : 500 do 1 : 5 000 000. Izbor MNC skale određen je udaljenosti od obale brodskih ruta. Jasno je da kako se približavate obali, uvjeti plovidbe općenito postaju složeniji, mogućnost odabira kurseva je ograničena, a broj navigacijskih opasnosti se povećava. Stoga je na takvoj karti potrebno imati više detalja u elementima sadržaja (veće opterećenje karte), što zahtijeva veći razmjer. U zavisnosti od razmera, MNK se dele na opšte, rute, privatne i planske.
Za ribolov u navigacijskim programima na PC-u, morske karte moraju biti u .

Generale(generalizirane) karte namijenjene su općem proučavanju plovidbenih uvjeta u velikom vodenom bazenu, mrtvom računanju putanje broda pri plovidbi na otvorenom moru, preliminarnom iscrtavanju rute za nadolazeći prolaz i općim navigacijskim proračunima. Takve karte se obično izrađuju u mjerilu od 1 : 5 000 000 do 1 : 1 000 000. Najvažniji svjetionici, navigacijske opasnosti koje se nalaze na znatnoj udaljenosti od obale i plutajuća navigacijska pomagala koja se nalaze u blizini opasnosti udaljenih od obale označeni su na opće karte više razmjera.

Putne karte dizajnirani da osiguraju plovidbu duž obala na određenoj udaljenosti od obale, kao i da osiguraju prilaz plovila od mora do obale; su sastavljeni u mjerilima od 1:500 000 do 1:100 000. Na kartama ruta prikazani su farovi, svjetla i znakovi koji pružaju obalnu navigaciju, sve opasnosti u navigaciji i sva plutajuća pomagala za navigaciju.

Privatne kartice služe za osiguranje plovidbe u neposrednoj blizini obale, u skučenim plovidbenim uslovima (uska mjesta, prolazi, plovni putevi i sl.); oni se kreću od 1:50.000 do 1:25.000. Privatne multinacionalne kompanije pružaju detaljnije mape puta. Na njima su označeni svi svjetionici, svjetla i znakovi, uključujući putne i lučke znakove, sve opasnosti za plovidbu, uključujući male obale i kamenje, te sve plutajuće ograde.

Planovi potrebno za obezbjeđivanje ulaza u luke, luke, zaljeve, puteve i za orijentaciju pri kretanju unutar ovih voda. Oni se kreću od 1:25.000 do 1:500. Na planove se primjenjuju isti elementi morskog okruženja kao i na privatne karte. Po izgledu, plan se razlikuje od karte po tome što njegov okvir nije podijeljen na stupnjeve i minute i nema međumeridijana i paralela. Planovi se objavljuju zasebno, ali se često postavljaju u obliku umetaka u prazna mjesta na putnim i privatnim kartama.

Radio navigacijske karte(RNA) su MNK sa dodatnim opterećenjem u vidu mreže izolinija, dizajnirane da pojednostave grafičko rešavanje problema određivanja položaja plovila pomoću RTS navigacije. RNA je često također označena vrijednostima korekcije i objašnjenjima potrebnim prilikom određivanja lokacije pomoću RNS-a.
U praksi se od navigatora traži da koristi kartu najvećeg razmjera za dati dio mora, jezera ili rijeke.

Posebne karte kao i MNK, namijenjeni su za grafičko rješavanje plovidbenih problema pri korištenju posebnih tehničkih sredstava ili pri plovidbi u posebnim uvjetima (npr. na posebno brzim plovilima).

Pomoćne i referentne karte uključuju karte različitog sadržaja i namjena. Sastav ove grupe karata, iz više razloga, ne ostaje konstantan i s vremena na vrijeme se mijenja. Najčešći od pomoćnih karata su mrežne karte za dijelove okeana i pojedinačnih mora (koji nisu obuhvaćeni kartama ruta) bez elemenata posebnog morskog okruženja. Najvažnije od referentnih karata su karte preporučenih staza, hidrometeoroloških elemenata i tla, radio farova i radio stanica, zvjezdanog neba, vremenskih zona itd. Referentne karte, objedinjene zajedničkim sadržajem i svrhom, često se sastavljaju u jedan opšti atlas. , na primjer, Atlas plimnih struja, Atlas struja za plivanje u škrapama itd.

Pomorska navigacijska karta (MNC)- kartu koja se koristi za osiguranje plovidbe i sigurnosti plovidbe. Karte ovog tipa obično se prikazuju u konformnoj normalnoj cilindričnoj Mercatorovoj projekciji, koja vam omogućava da nacrtate kurs broda u pravoj liniji. Morske navigacijske karte odražavaju: obalnu liniju i prirodu obale, topografiju dna, dubine i karakteristike dna, objekte i prepreke opasne za plovidbu (stijene, kamenje, potopljeni brodovi), prirodne i umjetne navigacijske objekte, plovne puteve, sidrišta, znakovi za razdvajanje kretanja brodova, informacije o plimi i oseci, kao i podaci o kopnenim površinama uključenim u polje karte (rijeke, teren, putne mreže, naselja, itd.).

Enciklopedijski YouTube

Elementi pomorske navigacijske karte

Elementi matematičke osnove karte

geodetske i visinske baze;
unutrašnji okviri i njihov kvar;
kartografska mreža;

Elementi sadržaja

Specijalni marinac

topografija morskog dna;
navigacijske opasnosti;
tla morskog dna;
pomagala za navigaciju (Aids to Navigation);
navigacijski orijentiri;
plovni putevi;
morski kanali i preporučene rute;
sistemi za razdvajanje plovnog prometa;
različita područja na morskom dijelu karte;
hidrološki elementi;
mjerne linije;
podmorski kablovi;
specijalni elementi opterećenja.

Opšti geografski elementi

obala koja označava prirodu obale;
hidraulične konstrukcije;
hidrografska mreža i reljef zemljišta;
naselja;
putna mreža;
tlo i vegetacijski pokrivač;
državne granice;
elemenata zemaljskog magnetizma.

Natpisi i elementi dizajna

naslov kartice;
grafikoni i skale;
shema;
vrste obala, orijentira i navigacijskih pomagala;
upozorenja i napomene;
natpisi;
elementi dizajna granica.

Klasifikacija i namjena pomorskih navigacijskih karata

Prema mjerilu i namjeni, pomorske navigacijske karte dijele se na:

generalno (razmjer 1:5,000,000 - 1:1,000,000);
staza (skala 1: 1.000.000 - 1.: 100.000);
privatno (razmjer 1: 100.000 - 1:25.000);
morski planovi (razmjer 1:25.000 - 1:500);

Opšte karte

Opće karte su namijenjene općem proučavanju plovidbenih uvjeta i općih plovidbenih proračuna, preliminarnoj plovidbi pri plovidbi na otvorenom moru na velikoj udaljenosti od obale.

Putne karte

Karte ruta su dizajnirane da osiguraju navigaciju između luka na znatnoj udaljenosti od obale i izvan vidokruga.

Privatne kartice

Privatne karte su dizajnirane da omoguće navigaciju u neposrednoj blizini obale ili u skučenim uslovima (u uzama, škrapama, itd.)

Marine planovi

Pomorski planovi su namijenjeni za usmjeravanje ulaska u luke, zaljeve, puteve, sidrišta itd.

Zbirke pomorskih navigacijskih karata

Karte iz zbirke Glavne uprave za navigaciju i oceanografiju Ministarstva odbrane Ruske Federacije (GUNIO MO RF)

U SSSR-u, a sada iu Rusiji, pomorske navigacijske karte objavljuje Državna proračunska institucija za navigaciju Ministarstva odbrane Ruske Federacije (sada UNiO Ministarstva odbrane Ruske Federacije) na listovima dimenzija 75×100, 50×75, 38×50 cm u skali od 1:500 do 1:10000000. Navigacijske karte su numerisane prema ABCDD shemi, gdje je A morsko područje, B mjerilo, C je more ili dio morskog područja, DD je broj karte u području (brojavanje se povećava u smjeru kazaljke na satu počevši od sjevera) . Međunarodne kompatibilne kartice imaju drugi broj koji počinje sa Int, a objavljuju se na dva jezika, ruskom i engleskom. Korišćeni su uglavnom koordinatni sistemi „Pulkovo 1942“ i „Potsdam 1950“, a danas se sve češće koristi sistem „WGS-84“. Izrađuju se i posebne navigacijske karte (radionavigacija, navigacija i ribolov itd.), pomoćne i referentne karte (mreže bez elemenata posebnih morskih uslova (za plovidbu od obale)), karte borbenih poligona za pomorske brodove, aktuelne atlasi, itd. n. Za ispravku karata, “Obaveštenja za pomorce” se izdaju sedmično.

Britanska zbirka karata

Zbirka britanskog Admiraliteta nije podložna ekonomskim ili političkim rizicima. Mape su jednostavne za korištenje i lektorisanje (dostupni su listovi za praćenje). Kartice imaju prefiks BA i numerisane od 1 do 4999, kao što je BA2246 ili BA34. Može postojati i AUS prefiks ako je kartica reprint australijske kartice ili novozelandske kartice u NZ.

Pomorske navigacijske karte prema svom sadržaju i mjerilu dijele se na

opći, putni, privatni i planovi.

Opšte karte prikazuju zaljeve, mora, okeane ili njihove dijelove. Ove karte služe za opće proučavanje uvjeta plovidbe tijekom cijelog putovanja, koriste se za preliminarnu navigaciju i opće proračune vezane za plovidbu plovila. Razmjer općih karata je obično od 1:500.000 do 1:5

Na putnim kartama prikazuju pojedina područja prolaza plovila, sadrže sve potrebne detalje za sigurnu plovidbu i prilaz obali. Stoga skala putnih karata ne bi trebala biti premala. Putne karte se objavljuju u mjerilima od 1:100.000 do 1:500.000.

Na kartama ruta ucrtava se ruta broda i određuju se njegove lokacije. Budući da karte ruta prikazuju pojedine dijelove mora, kako se brod kreće naprijed potrebno je prelaziti s jedne karte na drugu. Na kartama ruta, ovisno o područjima mora, prikazan je određeni dio obalnog pojasa.

Privatne karte su namijenjene za plovidbu u blizini obale i u skučenim područjima - tjesnacima, škrapama, prilazima lukama itd. Skala privatnih karata

od 1:25.000 do 1:75.000.

Planovi će sadržavati slike sa svim detaljima uvala, luka, puteva, luka i namijenjeni su za ulazak u luke i prolazne suženja. Planovi se izrađuju u razmerama od 1:500 do 1:25.000.

Geografski elementi su slike obala okeana, mora, zaljeva, naseljenih područja, topografije morskog dna i kopna.

Navigacijski elementi - luke, navigacijska oprema, morski kanali, plovni putevi, navigacijske opasnosti, navigacijski orijentiri i druge informacije plovidbene prirode.

Natpisi - naslovi karata, razna objašnjenja i upozorenja, geografski nazivi, podaci o izdavanju karte i njeni dokazi.

Elementi dodatnih karakteristika su mali planovi velikih razmjera luka ili karte važnih dionica obale za plovidbu, koje se postavljaju na slobodne prostore lista karte, kao i tabele sa podacima o plimama i osekama i strujama, crteži svjetionika, itd.

Svi navedeni elementi sadržaja karte aplicirani su konvencionalnim znakovima i simbolima, kao i konvencionalnim skraćenicama, koje su date u knjizi „Konvencionalni znakovi za morske karte i karte unutarnjih plovnih puteva“ koju periodično iznova izdaje Glavna uprava za plovidbu i Oceanografija Ministarstva odbrane SSSR-a (GUNIO MO) (Dodatak 2,

listovi 1, 2, 3).

Prije korištenja nautičke karte, trebali biste je pažljivo proučiti. Da biste to učinili, morate naučiti čitati kartu. Da biste mogli čitati kartu, morate razumjeti sve simbole i skraćene natpise koji ih nadopunjuju.

Kada proučavate kartu, prvo biste trebali početi čitanjem naslova i svih napomena i upozorenja na karti. Zatim se trebate upoznati s navigacijskim i geografskim podacima područja prikazanog na karti; dubine, tla, navigacijske opasnosti, obale, razni navigacijski znakovi, svjetionici, svjetla. Posebnu pažnju treba posvetiti proučavanju opasnosti (grebeni, obale, brodovi potopljeni na malim dubinama) i njihovih plovidbenih barijera.

Metoda konvencionalnog prikazivanja Zemljine površine na ravni naziva se kartografska projekcija, a rezultirajuća slika meridijana i paralela naziva se kartografska mreža. Postoji nekoliko tipova kartografskih projekcija. Svi su podijeljeni u dvije grupe - ovisno o prirodi distorzije i ovisno o načinu izrade kartografske mreže.CUT$

Na osnovu prirode distorzije, projekcije se dijele na jednakougaone, ravnopovršinske, ekvidistantne i proizvoljne.

Na kartama u konformnoj projekciji beskonačno male figure su prikazane kao slične odgovarajuće figure na površini zemlje. Sličnost figura omogućava održavanje jednakosti uglova. Na kartama u projekciji jednake površine očuvana je proporcionalnost površina s odgovarajućim površinama na površini zemlje, ali nije očuvana sličnost figura. Na kartama u ekvidistantnoj projekciji, razmjer ostaje konstantan u jednom od glavnih smjerova. Proizvoljne projekcije ne čuvaju ni jednakost uglova ni proporcionalnost površina, ali imaju svoja posebna svojstva.

Na osnovu tipa meridijana i paralela normalne kartografske mreže, projekcije se dijele na: konične, cilindrične i azimutalne. Kod konusnih projekcija, zemljina površina se projektuje na bočnu površinu tangentnog ili sekantnog konusa, nakon čega slijedi razvoj ove površine u ravan. Sa cilindričnim projekcijama, zemljina površina se projektuje na bočnu površinu tangentnog ili sekantnog cilindra. Sa azimutalnim projekcijama, zemljina površina se projektuje na ravan tangentu na površinu zemlje u bilo kojoj tački.

Ravna, smanjena slika zemljine površine, na kojoj su izobličenja podložna određenom matematičkom zakonu, naziva se nautička karta.

Ravne slike malih površina zemljine površine, na kojima se izobličenja mogu zanemariti, nazivaju se planovi.

Glavna karakteristika po kojoj se mapa razlikuje od plana je da razmjer karte nije konstantan, ali na planu razmjer ostaje konstantan na cijeloj površini.

Jedinica linearne skale za mjerenje udaljenosti i razlika u geografskoj širini na Mercator karti se uzima kao Mercator milja. Dužina jednog minuta luka meridijana na datoj karti paralelna u Mercatorovoj projekciji, izražena u milimetrima, naziva se Merkatorova milja.

Budući da su meridijani na Mercator karti proporcionalno rastegnuti u svakoj tački, slika jednog minuta meridijanskog luka mijenja se s promjenama geografske širine i kontinuirano raste kako se udaljava od ekvatora. Stoga je prilikom mjerenja udaljenosti na nautičkoj karti potrebno uzeti Mercator milju na bočnom okviru karte na istoj geografskoj širini na kojoj se nalazi udaljenost koja se mjeri.

Područja blizu Zemljinih polova prikazana su na Mercatorovoj projekciji sa vrlo velikim distorzijama, a sami polovi nisu projektovani na bočnu površinu cilindra. Stoga se Mercatorove karte sastavljaju za geografske širine ne veće od 85°.

Stepen smanjenja stvarnih dimenzija figura ili linija zemljine površine prenesenih na kartu naziva se razmjer. Razmjer je karakteriziran omjerom dužine linije na karti i dužine iste linije na površini Zemlje. Postoje numeričke i linearne skale.

Numerička skala je razlomak čiji je brojilac jedan, a nazivnik broj koji pokazuje koliko jedinica dužine na tlu sadrži jedinica dužine na karti.

Linearna skala je grafički prikaz numeričke skale i pokazuje koliko je većih jedinica udaljenosti na tlu sadržano u jednoj manjoj jedinici na karti.

Kao što je već spomenuto, skala je konstantna samo na planovima. Na nautičkim kartama skala je varijabilna vrijednost i dijeli se na glavnu i djelomičnu.

Glavna skala je razmera naznačena na samoj karti u njenom naslovu i sačuvana samo duž određenih pravca. Dakle, za morsku kartu u Mercatorovoj projekciji, razmjer ostaje konstantan duž paralela i mijenja se pri kretanju s jedne paralele na drugu. Paralela duž koje se održava glavna skala naznačena u naslovu karte naziva se glavna paralela.

Kako se širina povećava, skala na Mercatorovoj projekciji se povećava, i obrnuto, kako se širina smanjuje, ona postaje manja. Na svim točkama na karti vrijednosti skale su veće ili manje od glavne skale i stoga se nazivaju djelomičnim.

Razmjera karte određuje tačnost s kojom se na njoj mogu izvršiti linearna mjerenja. Maksimalna tačnost skale je linearna udaljenost na tlu, koja odgovara 0,2 mm na karti (maksimalna udaljenost vidljiva golim ljudskim okom na papiru).

kako koristiti kartu mora

Prije upotrebe nautička karta potrebno je pažljivo proučiti. Prije svega, morate pročitati naslov karte, napomene i upozorenja, godinu izdavanja i datume provere. Naslov karte označava njen naziv, odnosno region, a ispod naziva se daju podaci: razmera i glavna paralela kojoj je dodeljena; godina na koju se smanjuje magnetna deklinacija; mjere u kojima se izražavaju dubine.

Dubine na morskim kartama svedene su na jedan nivo - nulte dubine. Na sovjetskim kartama u morima s plimom i osekom, najniži mogući nivo mora se uzima kao nulta dubina, odnosno nivo najniže od malih izvorskih voda, a za mora bez plime - prosječni dugoročni nivo.

Dubine na morskim kartama za domaće vode su naznačene u metrima na sljedeći način: do 5 m sa tačnošću od oko 0,1 m; od 5 do 20 m sa preciznošću od 0,2 m; od 20 do 50 m sa preciznošću od 1 m.

Najmanja dubina je najmanja dubina na obali, grebenu, baru i drugim kotama dna, kao i na plovnom putu, u kanalu.

Održavana dubina - najniža dubina u kanalu ili plovnom putu koja se može održavati tokom cijele navigacije.

Izrazita dubina je dubina koja se manje ili više razlikuje od okolnih dubina (za najmanje 10% za ravno dno i 20% za neravnu topografiju dna).

Radi veće preglednosti, slike reljefa morskog dna prikazane su na kartama, pored dubina, i sa izobatama (linijama jednakih dubina). Izvode se kroz dubine od 10, 20, 50, 100, 200 m, a u dubokomorskim područjima - ponekad kroz dubine od 500, 1000 i 2000 m.

Tla na kartama su označena skraćenicama, na primjer: I-mulj, Gbk-spužva, Gl-glina, Cor-koralji, P-pjesak, R-ljuska, Gr-šljunak, K-kamen, itd. Boja i priroda tlo je naznačeno skraćenicama malim slovima, na primjer: zlichI - zeleni nečisti mulj, blmp - bijeli fini pijesak, plgl - gusta glina.

Oznake visina, visina otoka, nadvodnih stijena i kamenja date su u metrima od nivoa mora usvojenim na kartama datog područja za mjerenje visina. Oznake kota koje su pomiješane u odnosu na njihov položaj i visinu konstrukcija date su u zagradama.

Opasnosti u navigaciji i njihove prepreke označene su na kartama simbolima. Ako pozicija opasnosti nije precizno utvrđena, onda se uz nju stavljaju uslovne skraćenice - PS (pozicija je sumnjiva) ili SS (sumnjivo je postojanje).

Navigacijska oprema za određivanje položaja plovila također je označena konvencionalnim znakovima; a one koje nemaju znak označene su na karti krugom sa tačkom u sredini i skraćenim natpisom sa objašnjenjem. Na primjer: RPS - radio stanica za traženje smjera, pam - spomenik, RLO - radarski orijentir.

Svjetla rasvjetnih pomagala navigacijske opreme na kartama razmjera 1:500000 i većih prikazana su stvarnom bojom. Bijela, žuta i narandžasta svjetla su prikazana narandžastom bojom; Skraćenica “zh” se stavlja ispred znaka žutog i narandžastog svjetla.

Polumjeri krugova i lukova koji pokazuju boju svjetla ne odgovaraju opsegu vidljivosti vatre. Opseg vidljivosti požara je dat u nautičkim miljama.

Na nautičkim kartama razmjera manjih od 1:500.000, sva svjetla svjetlećih pomagala navigacijske opreme, bez obzira na vrstu (kružna ili sektorska) i boju požara, prikazana su kao ljubičaste „rogove“.

Na nautičkim kartama u mjerilu 1:500000, namijenjenim za korištenje kao opće (unutrašnja ili rubna mora), sva svjetla, bez obzira na vrstu i boju, prikazana su kao ljubičaste „rogove“. Boja vatre je označena skraćenicama ispred prirode požara.

Direktni i obrnuti smjer (pravi azimuti) su naznačeni na trasama; prvi smjer je dat s obale, drugi s mora. Ako je karta jako opterećena, poravnanja mogu ukazivati na jedan smjer od obale. Tekući dio navigacijskih linija prikazan je kao neprekidna linija, a nepohodni dio - kao isprekidana linija.

Ako zbog malog obima pomorske karte dva vodeća svjetleća znaka nisu posebno izražena i prikazana su u jednoj tački, zatim se prvo daje karakteristika požara prednjeg, a zatim stražnjeg znaka.

Plutače na nautičkim kartama prikazane su prema svom tipu. Bez navođenja oblika, prikazane su plutače čiji oblik je nepoznat ili nije u skladu sa IALA sistemom plutača.

Oznake na vrhu su prikazane na plutačama, prekretnicama i znakovima, a njihove boje su naznačene korištenjem prihvaćenih skraćenica. U području IALA sistema plovnosti, na kartama sa gustim prometom, oznake za plutajuća pomagala za navigaciju i neosvijetljene oznake mogu biti izostavljene ako imaju gornje oznake.

Zbog činjenice da su u područjima gdje je na snazi IALA sistem ograda, radarski reflektori postavljeni na svim plutajućim pomagalima za navigaciju koja se nalaze na navigacijski važnim lokacijama, radarski reflektori na plutajućim pomagalima navigacijske opreme uglavnom nisu prikazani na kartama.

Na kartama unutrašnjih plovnih puteva, boja plutača, plutača i oznaka obale odgovara njihovoj stvarnoj boji, s izuzetkom bijele koja je data narandžastom bojom.

Za svjetionike i svjetlosne znakove karakteristike svjetala i druga objašnjenja daju se uobičajenim skraćenicama. Na primjer: GrPr (4) 20s 22MT(n) ARMkROT, odnosno grupno trepćuće svjetlo sa četiri bljeska i periodom od 20 sekundi, domet vidljivosti 22 milje maglen signal nautofon, radio far, radio stanica detektor magle.

Current on pomorske karte označeno strelicama: trenutna brzina je upisana iznad strelice sa tačnošću od 0,25 čvorova. Informacije o plimnim strujama nalaze se u tabelama u praznim prostorima karte.

Magnetna deklinacija za datu oblast je naznačena na morskim kartama sa tačnošću od 0˚.1. Godišnja promjena deklinacije za Epohu na koju se odnosi nalazi se u naslovu karte. Područje magnetske anomalije prikazano je konturom ocrtanom punom crnom linijom.

klasifikacija nautičkih karata

Sve pomorske karte dijele se na navigacijske, referentne i pomoćne karte. Navigacijske karte su dizajnirane za rješavanje raznih problema navigacije i obavezni su službeni dokument. Navigacijske pomorske karte dijele se na opće i posebne.

U zavisnosti od skale, generalno navigacijske karte dijele se na opće, putne, privatne karte i planove.

Opšte karte sastavljaju se u mjerilu 1:500000 - 1:5000000 i koriste se za mrtvo računanje putanje broda pri plovidbi na otvorenom moru, preliminarno polaganje i opće navigacijske proračune.

Putne karte namijenjeni su za osiguranje plovidbe u blizini obale i na određenoj udaljenosti od nje. Takve karte se sastavljaju u mjerilima od 1:100000 do 1:500000 duž glavne paralele.

Privatne kartice dizajnirani da omoguće navigaciju pri plovidbi u neposrednoj blizini obale iu skučenim plovidbenim uvjetima, sastavljeni su u mjerilu od 1:75000 do 1:25000.

Planovi namijenjeni su za ulazak u luke, luke, uvale, puteve, sidrišta i za plovidbu unutar njihovog akvatorija. Planovi se izrađuju u mjerilu 1:1000 - 1:25000.

Poseban navigacijske karte razlikuju se od općih navigacijskih karata po tome što imaju dodatno opterećenje za rješavanje pojedinačnih navigacijskih i drugih zadataka. Posebne navigacijske karte uključuju: radio-navigacijske karte, dizajnirane za određivanje lokacije plovila pomoću RNS-a; navigacijske i ribolovne karte sa detaljnim karakteristikama tla morskog dna itd.

Referentne i pomoćne karte različite po sadržaju i namjeni. Tipično, pomoćne karte su kartografska mreža bez posebnih elemenata morskog okoliša. Tu spadaju mrežne karte, prazne karte, karte za izračunavanje plovidbe duž luka većeg kruga itd. Referentne karte su namijenjene proučavanju fizičko-geografskih i drugih elemenata plovidbenog područja koji se ne mogu prikazati na navigacijskim kartama. Referentne karte obuhvataju karte radio farova i radio stanica, karte preporučenih staza, karte hidrometeoroloških elemenata, karte elemenata zemaljskog magnetizma, sabirne listove, atlase (fizičke i geografske podatke, plimne struje, površinske struje, valove, vjetar itd. .).

Karta je slika smanjene razmjere na ravni dijela ili cijele zemljine površine.

Pomorske navigacijske karte su jedno od najvažnijih pomagala za osiguranje sigurne plovidbe brodova. Na morskim navigacijskim kartama označena su pojedina područja mora, s naznakom dubine i tla, obrisa obale i reljefa, navigacijskih znakova i opasnosti.

Važnost pomorskih navigacijskih karata u navigaciji je vrlo velika. Kao umanjena slika dijelova zemljine površine u ravnini, pomorska navigacijska karta govori navigatoru o područjima i uvjetima u kojima plovilo plovi. Morska navigacijska karta upozorava mornara na... opasnosti i istovremeno sugerira kako najbolje zacrtati svoj kurs.

Nautičke karte su najstarije među geografskim kartama. Prvi poznati prototipovi modernih karata bili su periodi koji su se pojavili u antičko doba (od grčkog "periplus" - obilaznica, kružna navigacija). Periplusi su sadržavali podatke o udaljenostima između primorskih naselja, priobalnim opasnostima, mjestima skloništa...

Kasnije su se pojavili portolani (karte), koji su u suštini bili planovi; nacrtao ih na pergamentu. Daljnjim razvojem navigacije i navigacijskih tehnika, portolane zamjenjuju stvarne karte na kojima se primjenjuje mreža meridijana i paralela; napravljene su ne rukopisom, već štampanjem.

Godine 1569. holandski naučnik kartograf Gerard Kremer, poznat i pod latinskim imenom Mercator, predložio je nove matematički zasnovane principe za izradu karata, posebno nekoliko kartografskih projekcija, od kojih je najpoznatija cilindrična jednakokutna kartografska projekcija. Ova projekcija, nazvana Mercatorian, postala je široko rasprostranjena i od tada pa do sada u ovoj projekciji se sastavljaju pomorske navigacijske i druge karte koje zahtijevaju tačan prikaz uglova. Izradu ruskih nautičkih karata, organiziranu na državnoj osnovi, započeo je Petar I. Karte za Azovsko i Crno more, atlas karata za rijeku Don, trideset karata za Finski zaljev i mapu Kaspijskog mora sastavljeni i objavljeni.

Tako je 1714. godine objavljen atlas morskih karata na ruskom jeziku pod naslovom „Knjiga dimenzionalnih karata Ostzejskog ili Varjaškog mora“, uz koju su bile priložene tri privatne karte ulaza u škrape s mora u Tverminneu, Barazund. i Gangut. Ovaj atlas, koji je služio ruskoj floti u doba Petra I, preštampan je dva puta (1720. i 1723.).

Kartografski rad je dobio veliki razvoj u godinama sovjetske vlasti. Godine 1953. objavljen je Marine Atlas - rezultat dugogodišnjeg rada sovjetskih hidrografa.

Godine 1966. stvoren je kompletan set sovjetskih priručnika za navigaciju u Svjetskom oceanu, a 1975. godine završeno je stvaranje svjetske zbirke pomorskih navigacijskih karata, koja nije niža od najboljih stranih kolekcija.

U poslijeratnom periodu redovno su se organizirale ekspedicije na posebno dizajniranim i odgovarajuće opremljenim plovilima radi proučavanja hidrografskih i meteoroloških režima svih okeana. Godine 1974. objavljen je prvi tom Atlasa okeana, jedinstvenog naučnog rada o Svjetskom okeanu.

Koncept loksodroma i ortodroma. Ako brod plovi između dvije točke i kreće se konstantnim kursom, tada će preći sve meridijane pod istim uglom i njegova putanja će biti prikazana zakrivljenom linijom, koja se naziva loksodrom (u prijevodu s grčkog kao „koso trčanje ”). Loksodrom na površini Zemlje prikazan je u obliku spirale (Sl. 37), koja se približava polu, ali nikada do njega. Plovidba brodom duž rhoxodroma je vrlo zgodna, jer slijedi ISTI kurs i pojednostavljuje proračune za cijelo vrijeme trajanja prolaza. Ipak, plovidba po roksodromu nije najkraća udaljenost između dva prijelaza.

Slika 37. Slika roksodroma i ortodroma na površini Zemlje.

Najkraća udaljenost između dve tačke A i B na zemljinoj površini (vidi sliku 37) je luk velikog kruga koji prolazi kroz ove dve tačke i naziva se ortodrom (u prevodu sa grčkog kao „pravo kretanje“). Ortodromija prelazi meridijane pod različitim uglovima. Kod plivanja na kratkim udaljenostima, razlika u dužini između loksodroma i ortodroma je neznatna i stoga se zanemaruje, jer je plovidba duž loksodroma pogodnija. Međutim, tokom dugih prelazanja preko okeana, navigacija se vrši duž ortodroma, odnosno duž velikog kružnog luka.

Izrada karte u Mercator projekciji. Metoda konvencionalnog prikazivanja Zemljine površine na ravni naziva se projekcija karte.

Budući da površina Zemlje ima oblik kugle, njena slika na ravni ne može se ostvariti bez izobličenja. To znači da ne postoji takva kartografska projekcija koja ne bi izobličila površinu zemlje koja je na njoj prikazana. Od velikog broja različitih kartografskih projekcija moguće je, međutim, izabrati onu koja bi zadovoljila osnovne zahtjeve za morsku kartu.

1. Poželjno je da se linija rhoksodroma (konstantni tok) na morskoj karti prikaže kao prava linija, kao najjednostavnija, položena

Rice. 38. Izgradnja Mercator projekcije

Što se radi pomoću ravnala i kutomjera.

2. Svi uglovi na karti moraju odgovarati istim uglovima na tlu, a tada će oblik obrisa zemlje i raznih objekata na zemljinoj površini odgovarati njihovim slikama na karti. To znači da projekcija karte mora biti konformna.

Tako će uglovi koje navigator izmjeri između bilo kojeg orijentira na tlu odgovarati uglovima između istih orijentira na karti koja ispunjava posljednji uvjet. Vizuelna percepcija navigacijskog područja odgovarat će njegovoj slici na karti. Konformna normalna cilindrična Merkatorova projekcija najpotpunije zadovoljava ove zahtjeve. Projekcija vam omogućava da prikažete geografske meridijane kao prave linije paralelne jedna s drugom, okomite na drugi sistem ravnih linija paralelnih jedna s drugom, koje su geografske paralele. Da biste dobili Merkatorovu projekciju (Sl. 38, a), zamislite globus, ili jednostavnije, geografski globus sa označenim linijama meridijana i paralela; koji je duž ekvatora "umotan" u cilindar čija se osa poklapa sa osom zemlje (globusa). Zatim projektujemo slike zemaljskih meridijana i paralela na površinu cilindra i razvijamo ih u ravninu. Kartografska mreža dobijena na ravni, budući da je normalna cilindrična projekcija, izgledat će kao sistem ravnih linija koje su međusobno paralelne - zemaljski meridijani, okomiti na druge prave linije paralelne jedna s drugom - paralele.

Međutim, dužina meridijana se neće promijeniti, dok će se paralele protezati duž dužine ekvatora, ostajući paralelne s njim. Paralele u blizini ekvatora će se lagano protezati, ali kako se udaljavate od njega, tj. sa povećanjem geografske širine, rastezanje će se povećavati.

Odredimo kako se svaka paralela povećala na bilo kojoj geografskoj širini f. Označimo sa r poluprečnik paralele AB (slika 38, b), a sa R poluprečnik Zemlje. BOQ ugao će odrediti odabranu geografsku širinu. Može se reći da će dužina bilo koje paralele pomnožena sa sekantom geografske širine te paralele biti jednaka dužini ekvatora, ili, šireći se do obima ekvatora, bilo koje paralele rastegnut je proporcionalno sekanti geografske širine.

Međutim, rezultirajuća projekcija nije jednakougaona, jer su se paralele na njoj protegle proporcionalno sekanti geografske širine, ali je dužina meridijana ostala ista. Da bi postao jednakougaoni, meridijani se moraju rastegnuti na isti način kao što su se istezale paralele, odnosno proporcionalno sekanti geografske širine. Sada je rezultirajuća projekcija jednakokutna, odnosno očuvana je sličnost figura i jednakost uglova između određenih pravaca; linija stalnog kursa (loksodrom) će biti samo prava linija koja seče meridijane pod istim uglom; Skala unutar karte se neznatno mijenja. Shodno tome, ispunjeni su i prvi i drugi zahtjevi za projekciju morske karte.

Vage i klasifikacija nautičkih karata prema namjeni. Razmjer karte je omjer dužine linije na karti i stvarne dužine iste linije na površini zemlje. Skala može biti numerička ili linearna. Skala izražena kao razlomak, čiji je brojilac jedan, a nazivnik je broj koji pokazuje koliko je jedinica dužine na površini Zemlje jednako jedinici dužine na karti, naziva se brojčana, ili numerička. Na primjer, 1:100.000 znači da jedna jedinica dužine na karti odgovara 100.000 istih jedinica na površini zemlje (1 cm na karti, na primjer, jednak je 100.000 cm na tlu.

Skala koja pokazuje koliko je većih jedinica dužine na tlu sadržano u jednoj manjoj jedinici dužine na karti naziva se linearna. Na primjer, 10 km u 1 cm ili 3 milje u 1 cm.

Na nautičkim kartama u Mercatorovoj projekciji, linearna skala je prikazana podjelama bočnih okvira karte. Budući da se meridijani u Mercatorovoj projekciji protežu sa povećanjem geografske širine, dužina slike na takvoj karti od jedne minute geografske širine, ili jedne nautičke milje, će se povećavati kako se udaljava od ekvatora. Kada mjerite udaljenosti na karti, koristite bočni okvir karte na istoj paraleli kao i udaljenost koja se mjeri.

Pomorske karte se koriste za vođenje navigacije i dobivanje informacija o području plovidbe. Kartice se klasificiraju ovisno o namjeni. Sve pomorske karte podijeljene su u dvije grupe: navigacijske i pomoćne (referentne) karte.

Pomorske navigacijske karte, prema svom sadržaju i mjerilu, dijele se na opće, rute, specifične i planove.

Opće karte prikazuju zaljeve, mora, oceane ili njihove dijelove. Ove karte služe za opće proučavanje uvjeta plovidbe tijekom cijelog putovanja, koriste se za preliminarnu navigaciju i opće proračune vezane za plovidbu plovila. Razmjer općih karata je obično od 1:500.000 do 1:5.000.000.

Mape ruta prikazuju pojedina područja prolaza broda, sadrže sve potrebne detalje za sigurnu plovidbu i prilaz obali. Stoga skala putnih karata ne bi trebala biti premala. Putne karte se objavljuju u mjerilima od 1:100.000 do 1:500.000.

Privatne karte su dizajnirane za plovidbu blizu obale i u skučenim područjima - tjesnaci, škrape, prilazi lukama itd. Razmjere privatnih karata od 1:25.000 do 1:75.000.

Planovi će sadržavati slike sa svim detaljima uvala, luka, puteva, luka i namijenjeni su za ulazak u luke i prolazne suženja. Planovi se izrađuju u mjerilima od 1:500 do 1:25.000.

Geografski elementi su slike obala okeana, mora, zaljeva, naseljenih područja, topografije morskog dna i kopna.

Navigacijski elementi - luke, navigacijska oprema, morski kanali, plovni putevi, navigacijske opasnosti, navigacijski orijentiri i druge informacije plovidbene prirode.

Natpisi - naslovi karata, razna objašnjenja i upozorenja, geografski nazivi, podaci o izdavanju karte i njeni dokazi.

Svi navedeni elementi sadržaja karte označeni su konvencionalnim znakovima i simbolima, kao i konvencionalnim skraćenicama, koje su date u knjizi „Konvencionalni znakovi za morske karte i karte unutarnjih plovnih puteva“ koju periodično iznova objavljuje Glavna uprava za plovidbu i Oceanografija Ministarstva odbrane SSSR-a (GUNIO MO) (Dodatak 2, listovi 1, 2, 3).