Većina aviona koji lete u Rusiji nisu stariji od svojih kolega koji se koriste u inostranstvu. Međutim, 17,7% avionske flote čine stari avioni, od kojih su mnogi došli do kraja radnog veka i imaju problema sa delovima. Još jedan nedostatak domaćeg tržišta su problemi sa servisom i nadzorom, zbog čega je skoro cijela ruska flota registrovana u trećim zemljama

Foto: Transport-Photo Images

To je postala najveća katastrofa u istoriji ruske avijacije. Dan nakon tragedije aviona Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, u kojoj su poginule 224 osobe, ruski istražitelji pokrenuli su dva krivična postupka po člancima „pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve“ i „kršenje pravila o sigurnosti letenja ili priprema za njih .” . Pretresi su obavljeni u kancelariji prevoznika, Domodedovu i aerodromu Samara, gde je avion punio gorivo. Poslanici Državne dume odmah su se izjasnili za zabranu rada aviona starijih od 15 godina (Airbus Kogalymavia je imao 18 godina) i oduzimanje licenci kompanijama prevoznicima sa malim brojem aviona. Šef komiteta Državne dume za međunarodne poslove Aleksej Puškov rekao je da to dovodi do pada aviona. Poslanici su iznijeli slične inicijative nakon pada 23-godišnjeg Boeinga 737 u Kazanju 17. oktobra 2013. godine. Tada, kao i sada, javnost je ignorisala izjave avio-kompanija i stručnjaka iz industrije koji su tvrdili da avion nije mašina i da 20 godina rada nije tako dugo za njega.

Oba aviona - Boeing u Kazanju i Airbus iznad Sinaja - prema posljednjim podacima, bila su operativna. Kazanska katastrofa, kako je istražna komisija odlučila, bila je egipatska - tri sedmice kasnije prepoznata je kao teroristički napad. Sumnje o lošem stanju aviona koji lete u Rusiji, međutim, nisu nestale. RBC je analizirao flotu ruskih kompanija koje obavljaju redovne i čarter putničke letove i otkrio da li su sumnje u njenu pohabanost opravdane.

Šta smo mislili

Osnova je bila lista važećih potvrda o plovidbenosti Federalne agencije za vazdušni saobraćaj od 22. oktobra 2015. godine (odnosno avioni kojima je dozvoljeno letenje u Rusiji), podaci sa zvaničnih sajtova prevoznika i internet resursa airfleets.com, russianplanes .net i flyradar24.com. Sa kompletne liste isključili smo male avione (privatne letelice), avione lokalnih avioprevoznika (praktični domet manji od 1000 km, uglavnom An-2), helikoptere, poslovne avione, kao i sve avione koji se ne koriste za prevoz putnika – npr. i poljoprivredni. U uzorak također nisu obuhvaćeni avioni koji se ne koriste za prijevoz putnika u komercijalne svrhe: na primjer, flota Ratnog vazduhoplovstva, Ministarstva za vanredne situacije i specijalni odred za prevoz najviših zvaničnika (SLO Rossiya), kao i avioni pripada fabrikama za proizvodnju aviona. Liste koje smo dobili sa detaljnim podacima o svakom avionu poslani smo svim operativnim avio-kompanijama sa zahtjevom da potvrde tačnost podataka koje smo prikupili. Svi odgovori su uzeti u obzir u rezultatima analize.

Naša statistika uključuje i avione druge najveće ruske aviokompanije, Transaero. je prihvaćen 1. oktobra, a 26. oktobra kompanija je izgubila sertifikat avio operatera i prestala sa radom. Flota Transaera je u procesu vraćanja zakupodavcima: nekoliko desetina automobila može primiti Aeroflot, koji je dobio dio ruta aviokompanije, ostatak će prodati na tržištu ili otpisati. Uzimajući u obzir cjelokupnu flotu Transaero u uzorku (prema otvorenim podacima od listopada, riječ je o 122 aviona), vodili smo se činjenicom da bi najveći dio mogao otići drugim ruskim operaterima, a sastav flote odražava ekonomski model najvećeg privatnog ruskog prevoznika.

Šta će biti sa ogromnom flotom Transaera, drugog prevoznika posle Aeroflota po broju aviona (jedan od njih je na fotografiji), još uvek nije jasno (Foto: TASS)

Koje modele birate?

Najpopularnija porodica u Rusiji je Airbus 320 srednje dužine (A320, A319 i A321): 249 takvih aviona je dozvoljeno da leti u zemlji. Na drugom mjestu sa 203 letjelice nalazi se porodica Boeinga 737 srednje dužine, čije je letove nedavno zatražio da se obustave Međudržavni avijacijski komitet (IAC).

Prema našim podacima, u Rusiji postoji samo 130 dugolinijskih aviona, od čega 76,6% čine modeli Boeing 747, 767 i 777.

U ruskom zakonodavstvu ne postoji definicija aviona srednjeg rela. U svijetu je uobičajeno da se u ovu kategoriju svrstavaju vozila sa dometom od preko 2,5 hiljada km. Vozilima velikog dometa u Rusiji se smatraju vozila sa dometom većim od 8 hiljada km.

Airbus je ne tako davno postao lider među avionima koji lete na rutama srednjih razdaljina u Rusiji. Velike četvorke kompanije - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - podijelile su svoje preferencije na dva 2013. godine, objašnjava Andrej Kramarenko, istraživač na Institutu za ekonomiju saobraćaja i transportnu politiku Visoke škole ekonomije. Prva dvojica su izabrali Airbus, druga - Boeing. Sada je Transaero prestao da leti, a UTair je značajno smanjio svoju flotu.

Dva konkurentska proizvođača aviona čine većinu svjetske flote aviona. Prema podacima međunarodne organizacije Centar za avijaciju (CAPA, Australija) za april 2013. godine, od svih letjelica koje se koriste u svijetu, 39,7% su avioni Boeing, a 28,7% Airbus. Rusija nije izuzetak. Avioni ove dve kompanije zauzimaju 61,7% ruske flote, 14,3% - ostali strani avioni (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Domaći avioni čine samo 24% ukupne flote ruskih prevoznika. Štaviše, za moderne modele - An-148, Tu-204, Tu-214 i Sukhoi Superjet - samo 6,3%. Preostalih 17,7% su stare modifikacije An, Tu i Yak, od kojih je većina letjela u SSSR-u. „Ali udio ovih automobila u obimu putničkog saobraćaja je manji od 5%“, dodaje Alexander Fridlyand, profesor na Moskovskom državnom tehničkom univerzitetu civilne avijacije.

Po količini, Suhoj Superjet je vodeći među modernim ruskim modelima: domaće aviokompanije imaju 39 takvih aviona. „Suhoj Superjet ima svoju nišu, ali je veoma uska zbog svoje veličine (kapacitet - do 100 sedišta. - RBC),” kaže Friedland. Prema njegovim rečima, za lokalne i regionalne rute je velika, ali je na glavnim pravcima sa dobrim putničkim saobraćajem inferiornija od ekonomičnih automobila za 150-200 mesta. „Njegova niša je magistralna, ali slaba u pravcima toka“, smatra sagovornik.

An-24 se nije proizvodio od 1979. godine, ali u floti ruskih kompanija još uvijek ima 67 takvih aviona. (Foto: Transport-Photo Images)

Od sovjetskih aviona, An-24 je najveći u floti aviokompanije - 67 aviona. Turboelisni putnički avion za kratke i srednje relacije razvio je Konstruktorski biro Antonov (KB) kasnih 1950-ih. Maksimalni kapacitet je do 52 putnika. Njime upravljaju uglavnom ruske regionalne kompanije (RBC smatra da takve kompanije ne obavljaju duge letove, letove kroz vazdušno čvorište glavnog grada i one koje nemaju sjedište u Moskvi i Sankt Peterburgu). „An-24 je jedini avion na svetu ove klase koji sleće na zemlju, na zbijeni sneg ili led“, priseća se Oleg Smirnov, zaslužni pilot SSSR-a, predsednik Fonda za razvoj infrastrukture vazdušnog saobraćaja. “Leteo je cijelim vazdušnim prostorom SSSR-a i u sadašnjim uslovima na krajnjem sjeveru je praktično nezamjenjiv.”

Sada An-24 nastavljaju da koriste kompanije sa sjedištem na sjeveru: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Za sada ga je nemoguće masovno zamijeniti stranim modelima. Prvo, avioni stranih marki koji bi mogli da slete na aerodrome u ovim regionima primaju manje putnika, objašnjava Kramarenko. Osim toga, tehnička dokumentacija za njih je na engleskom, koji ne govore svi piloti i osoblje An-24. Međutim, tokom 2012-2013, Jakutija je iznajmila pet aviona Bombardier Dash 8 kapaciteta 70 do 80 sjedišta. Pored Bombardier-a, Aeroflotova podružnica, dalekoistočna aviokompanija Aurora, leti kanadskim De Havilland Canada 6 Twin Otter. Najvjerovatnije će u narednim godinama svi An-24 biti zamijenjeni stranim avionima, "jer će iscrpiti svoj vijek trajanja i biće izuzetno teško i skupo održavati njihovu plovidbenost", predviđa Dmitrij Mirgorodski, partner konsultantske kompanije. Concuros, bivši potpredsjednik Civilnog aviona Suhoj. Ne postoji zamjena za njih domaćim analozima.

Drugi najpopularniji među sovjetskim avionima je Jak-42: u floti ruskih aviokompanija ima 33 takva aviona. Međutim, nekoliko ih je u skladištu: neki čekaju zamjenu dijelova, neki više neće letjeti u zrak. Automobili su dio flote Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia i Saratov Airlines. Ova druga kompanija počela je letjeti brazilskim Embraerom 190-ima prije dvije godine.

Koliko su stari avioni u Rusiji?

Kako je studija pokazala, u Rusiji je u prosjeku starost stranih modela manja od njihovog vijeka trajanja, dok su naši avioni često stariji. Prema Andreju Šaripovu, šefu odeljenja za sertifikaciju plovila civilnog vazduhoplovstva Državnog istraživačkog instituta za civilno vazduhoplovstvo, za strane avione to je oko 40-60 hiljada sati, odnosno 30 godina. Za Sovjete je to bilo manje - oko 20 godina. Proizvođač može produžiti vijek trajanja pojedinačno za svaku posudu.

Na primjer, prosječna starost generacije Boeing 737 Classic (modifikacije 300, 400, 500) u Rusiji je 20,2 godine. Generacije Boeing 737 Next Generation (modifikacije 600, 700, 800, 900) - 9,1 godina. Modifikacije Airbusa 320 - 7,5 godina, A319 - 11,9 godina (vidi infografiku). Ove brojke se ne razlikuju značajno od svjetskog prosjeka. Holandska aviokompanija KLM, prema planespotters.net, Boeing New Generation leti u prosjeku u dobi od 9,3 godine. Američka niskotarifna aviokompanija Southwest Airlines, prema USA Today i portalu airfleets.net, ima 9,7 godina. Avioni Boeing 737 Classic (modifikacije 300, 400 i 500) ove aviokompanije u prosjeku su stariji od 22 godine.

Što se tiče Airbusa, flota A320 njemačkog Germanwingsa je stara 23 godine. Američka Delta, koja leti sa Aeroflotom u savezu Skyteam, ima životni vek od 20,7 godina. Deltini avioni A319 stari su 13,8 godina.

Najstariji model aviona koji leti u Rusiji je An-24. U prosjeku su stari 42,1 godina. Prosečna starost drugog sovjetskog aviona koji je još uvek u upotrebi, Jak-42, je 24,7 godina.

Sovjetski avioni i moderni ruski (sa izuzetkom Suhoj Superjet), za razliku od stranih, imaju problema sa delovima. Masovna proizvodnja takvih mašina je zaustavljena, pa komponente morate naručiti pojedinačno, što košta nekoliko puta više, kaže Sergej Koval, zamjenik šefa odjela za praćenje i autentifikaciju Instituta za istraživanje civilnog zrakoplovstva. Kao rezultat toga, dijelovi s krivotvorenim dokumentima ponekad se ugrađuju na sovjetske automobile. Prema Kovalovim procjenama, tržište sada sadrži do 8% ilegalnih dijelova, a od 2001. do 2015. godine dogodilo se 50 ozbiljnih incidenata zbog problema s dijelovima (uzimaju se u obzir incidenti sa avionima i helikopterima).

Šta se desilo sa sovjetskim dizajnerskim biroima

Saratovska avijacijska tvornica, koja je proizvodila avione Jak, bankrotirala je i potpuno je likvidirana. Dizajnerski biroi koji su razvili sovjetske avione—Tupoljev Projektni biro i Dizajnerski biro Jakovljev (sada dio Ujedinjene aviokompanije)—nastavljaju da postoje uglavnom podržavajući preostale avione u službi, kaže Koval. Konstruktorski biro Antonov (sada državno preduzeće Antonov) nalazi se u Ukrajini.

Starost aviona, prema mišljenju stručnjaka, ne utiče na njegovo tehničko stanje i plovidbenost. "Kao komandant broda, ne pitam: hoćete li mi dati stari avion ili ću letjeti novim? Ovo me uopšte ne zanima", objašnjava Smirnov. Najvažnije je da li je avion tokom svog životnog vijeka na vrijeme prošao održavanje i popravke. Osim toga, svaki dio aviona ima svoje resurse. Do tada, kaže Smirnov, „kako letelica napuni 17 godina, ovi delovi se mogu menjati nekoliko puta“.

Studija je pokazala da 58,7% aviona u ruskoj floti ima samo jednog ili dva operatera. I više od deset avio-prijevoznika koji su zamijenili jedni druge - samo 3% brodova je u prtljagu. Štaviše, u mnogim slučajevima, dvije iste kompanije koristile su avione naizmjenično. To je, na primjer, bio slučaj sa Yak-42 aviokompanije Izhavia: prema podacima airfleets.net-a, ako se uzmu u obzir naizmjenični prijevoznici, promijenio je 20 operatera za 28 i po godina. Prema rečima Smirnova, profesionalci su nepoverljivi prema letelici koja je ranije letela "u zemljama sa visokom vlažnošću, na primer u Africi". Međutim, zakupodavac i vlasnik su dužni takav automobil dovesti u red. S tim u vezi, za tehničko stanje aviona je važan zakupodavac, a ne prethodni operater, smatra stručnjak.

Avioprevoznici po pravilu napuštaju avion iz ekonomskih razloga, a ne zbog isteka njegovog životnog veka, pokazalo je istraživanje lizing kompanije Avalon (kancelarije u SAD, Irskoj, Dubaiju, Singapuru i Kini). U Rusiji strani i novi domaći modeli aviona prestaju da se koriste u dobi od 20-23 godine, kaže Kramarenko istraživač HSE. Globalne brojke, prema istraživanju Avalona, ​​slične su.

dobne preferencije aviokompanije

Ruske aviokompanije sa najstarijom flotom koriste sovjetske avione. Među prevoznicima sa deset ili više aviona, najstariju flotu - 41,2 godine - ima kompanija Turukhan, deo grupe UTair. Uglavnom obavlja prilagođene letove, uključujući i rudarske kompanije. Ali Turukhan ima i redovan prevoz, pa su njegovi avioni uključeni u našu studiju.

Ukupno, u Rusiji postoji 16 kompanija koje koriste avione starije od 25 godina za redovan i čarter prevoz (vidi tabelu).

Najmlađi park je kod Pobede, podružnice Aeroflota koja je nedavno počela sa radom. Njegove strane su stare samo godinu dana. Prosječna starost flote Aeroflota, prema proračunima RBC-a, je 4,6 godina. Avioni Transaera, koji su prestali da lete, bili su u proseku stari 18,6 godina (flota S7 je imala 9,2 godine, a UTair 14 godina). U periodu 2005-2008, mnoge ruske avio-kompanije, uključujući avioprevoznike Big Four, kada su cijene goriva porasle, masovno su obnovile svoju flotu, preferirajući avione sa manjom potrošnjom goriva. To posebno objašnjava prilično mladu flotu stranih aviona u Rusiji, napominje Fridland.

1. aprila 2001. godine stupili su na snagu propisi Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO) kojima se uspostavlja smanjen nivo buke motora za avione koji lete u Evropi. Gotovo svi sovjetski i ruski avioni tog vremena nisu potpadali pod nove kriterijume: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Stoga su avio-kompanije koje su aktivno letjele u Evropu i tranzitirale preko evropskih zemalja bile prinuđene da svoje stare bučne mašine zamene novim uvezenim.

Niskotarifni avioprevoznik Pobeda je najmlađi ruski avioprevoznik sa najmlađom flotom. Njihov Boeing je u prosjeku star samo godinu dana (Foto: TASS)

Takođe postoji značajna razlika između prosečne starosti aviona različitih kompanija u inostranstvu. Prema Bloomberg rejtingu sačinjenom u januaru 2013. godine, američka Delta ima prosječnu starost od 15,8 godina, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - pet godina.

Svaka kompanija sama bira šta je za nju isplativije: novi ili stariji avion, naglašava Mirgorodski. Na primjer, kupovina novog Boeinga 737-800 koštat će otprilike 48-55 miliona dolara. Isti desetogodišnji model već će koštati 16-18 miliona dolara, kaže Aleksandar Kočetkov, direktor lizing kompanije Gold"nsky Leasing. Ali stari avioni takođe zahtevaju troškove održavanja. Ne mogu sve kompanije da priušte da plate takve sume odjednom - moraju da iznajmljuju mašine. U Rusiji, prema procenama kompanije Ilyushin Finance Co., najmanje 80% letelica u upotrebi je iznajmljen.

Upravo to radi najveći tržišni igrač, Aeroflot, koji namjerava da do 2025. godine uđe među 20 najboljih svjetskih avioprijevoznika po prihodima i prometu putnika. Radi tog cilja, aviokompanija već nekoliko godina ne samo povećava već i osvježava svoju flotu, rekao je generalni direktor Vitalij Saveljev više puta u svojim intervjuima. „Teško je takmičiti se na globalnom tržištu sa starim avionom“, objašnjava Mirgorodski strategiju. Aeroflot takođe daje starije modele svojim podružnicama - Aurora Airlines, Orenburg Airlines, Donavia i Rossiya.

Ali mnoge kompanije nemaju dovoljno novca ni da iznajme nove avione. Transaero, na primjer, koji je maštao da izbaci državnog konkurenta, zbog skupog finansiranja dugova, kako je i sam priznao u svojim finansijskim izvještajima, proširuje vozni park jeftinim stranim i novim automobilima, pišu Vedomosti. Nakon devalvacije rublje krajem prošle godine, lizing za ruske kompanije je znatno poskupio, čak i za stare avione (plaćanja lizinga se vrše u stranoj valuti. - RBC), dodaje Mirgorodski. Prema procjenama Kočetkova, iznajmljivanje novog Boeinga 737-800 košta u prosjeku 4,2 miliona dolara godišnje, a oko 2 miliona dolara za desetogodišnji.

Istorija ruske avijacije seže više od stotinu godina. Za to vrijeme stvorene su mnoge avio-kompanije, kako javne tako i privatne. U Rusiji postoje i niskotarifne avio-kompanije, takozvane niskotarifne avio-kompanije, i prevoznici koji obavljaju redovni i teretni prevoz.

Pionir u civilnom saobraćaju je avioprevoznik Deruluft, bio je to avioprevoznik za prevoz putnika, tereta i pošte. Kompanija je osnovana 1921. Kompanija je izvela prvi let za Königsberg, a kasnije za Berlin. Ovo je prvi službeni nosač civilne avijacije u Rusiji. Tada su se pojavile mnoge nove avio kompanije. Njihova lista je bila odlična. Kasnije se u SSSR-u pojavio prvi veliki državni avio-prevoznik, Aeroflot, koji i danas obavlja mnoge međunarodne letove.

Danas je teško zamisliti bolji, brži i pouzdaniji način transporta od zračnog transporta. Ovo nije najjeftiniji, ali je najpopularniji način za putovanja, poslovna putovanja i prijevoz tereta.

Danas registar aviokompanija u Ruskoj Federaciji uključuje više od 100 prevoznika. Neki su stariji od 50 godina. Teško je nedvosmisleno odgovoriti koja je aviokompanija bolja u Rusiji, svaki ljubitelj putovanja ima svoje. Međutim, ocjene sastavljene među ruskim prijevoznicima mogu vam pomoći da napravite pravi izbor.

Aeroflot je lider u transportu.

Najveće ruske aviokompanije

Spisak avio kompanija prema broju prevezenih putnika

U 2017. broj putnika koje su prevezli ruski prevoznici premašio je 100 miliona ljudi godišnje. Ovaj broj je skoro 20% veći nego prošle godine.

Rejting ruskih aviokompanija vodi Aeroflot. Ako uzmemo u obzir sve podružnice, kao što su Pobeda, Rossiya, Aurora, onda su zajedno prevezli nešto više od 50 miliona ljudi. To je skoro polovina ukupnog putničkog avio saobraćaja u zemlji.

Rossiya airlines, čija je lista opsežna, prikazana je prema broju prevezenih putnika prema podacima Federalne agencije za zračni saobraćaj.

• Aeroflot. Prevezeno 33 miliona putnika godišnje.

Povećanje prometa putnika iznosilo je 13,3%.

Aviokompanija se nalazi na moskovskom aerodromu Šeremetjevo. Osnovan je 1923. godine i jedan je od najstarijih ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Ima nagradu od 4 zvjezdice poznate kompanije Skytrax. Dio SkyTeam alijanse. Ima flotu od 233 aviona, od kojih su većina Airbus A320 i A321.

• "Rusija". 11,1 milion ljudi godišnje.

Povećanje broja prevezenih putnika bilo je više od 37% u odnosu na prethodnu godinu.

To je podružnica grupe kompanija Aeroflot. Počeo je sa radom 1992. Sedište na aerodromu Pulkovo u Sankt Peterburgu i aerodromu Vnukovo u Moskvi. Veličina flote je 64 plovila, od kojih su većina Airbus A319. Prosječna starost flote je 13 godina. Cijena avio karte je u srednjem cjenovnom segmentu.

• S7 Airlines. Prevezeno 9,9 miliona ljudi.

Broj prevezenih putnika tokom 12 mjeseci povećan je za 4,6%.

Zrakoplov ove aviokompanije, privatna ruska aviokompanija, izveo je svoj prvi let 1992. godine. Baza se nalazi u Novosibirsku i obavlja letove sa aerodroma Tolmačevo. Ukupno ima 89 aviona, od kojih su najčešći Boeing 737 i Embraer E 170. Prosječna starost flote je 10 godina. Od 2010. godine je član Oneworld alijanse.

• "Ural Airlines". 8 miliona ljudi za 12 meseci.

Povećanje prometa putnika iznosilo je 24%.

Od 1993. godine pruža redovne i čarter letove. Predstavništvo se nalazi u Jekaterinburgu, glavno čvorište je aerodrom Koltsovo. Posjeduje 45 aviona, od kojih su polovina Airbus A320. Nije član nijednog saveza, ali ima veliki broj ugovora sa raznim svjetskim avio-kompanijama.

• "UTair". 7,3 miliona ljudi godišnje.

Kompanija je povećala broj prevezenih ljudi za 10%.

Dio UTair grupe, ima flotu aviona i helikoptera za prevoz putnika i tereta. Počeo sa radom 1991. Kancelarija je u Surgutu, glavno čvorište se nalazi na aerodromu Vnukovo, Moskva. Flota se sastoji od 65 aviona i 151 helikoptera. Obavlja letove do 64 destinacije. Flota je bazirana na plovilima Boeing 737 i helikopterima Mi različitih modifikacija.

• "Pobjeda". 4,6 miliona ljudi za godinu dana.

Broj prevezenih ljudi povećan je za 7%.

Osnovana 2014. godine, ruska aviokompanija se nalazi na moskovskom aerodromu Vnukovo. Stvoren je da zameni Dobroleta, koji je bio pod sankcijama zbog letova za Simferopolj. Posjeduje 18 brodova koji lete na 25 destinacija. Cijelu flotu čine Boeing 737, u modifikaciji 800. Nisu uključeni u saveze.

Avio-prijevoznik Pobeda. Avion Boeing 737-800.

• "Globus". 4,3 miliona putnika za 12 meseci.

Putnički saobraćaj je povećan za 18,5%.

Kompanija pripada S7 grupi. Datum početka - 2008. Sjedište se nalazi u gradu Ob, glavno čvorište je aerodrom Domodedovo. Upravlja sa 19 aviona Boeing 737 i leti na više od 20 destinacija.

• Azur Air. Prevezao je 3,7 miliona putnika u proteklih 12 mjeseci.

Rast broja klijenata iznosio je 59,9%.

Aviokompanija sarađuje sa turoperatorom Anex i prevozi putnike u turističke svrhe. Avion nosača prvi put je poletio u nebo 2014. godine. Posjeduje park od 21 jedinice. Većina njih su modeli Boeing 757. 2015. godine kompanija se odvojila od UTair-a i sada posluje samostalno.

• "Nord Wind Air". 3,5 miliona ljudi

Rast putničkog saobraćaja je 98%.

Najprogresivniji avioprevoznik u smislu prevoza najvećeg broja ljudi, rast je bio skoro 100% u odnosu na prethodnu godinu. Nastao je 2008. godine. Flota aviona broji 24 jedinice. Sedište na aerodromu Šeremetjevo. Prosječna starost flote je 9 godina.

• "VIM-Avia". Prevezeno 2,1 milion putnika godišnje.

Povećanje broja klijenata za 3%.

Prevoznik je počeo sa radom 2003. godine. Sedište na aerodromu Domodedovo. Raspolaže sa 20 plovila, od kojih su većina Boeing 777.

Airbus A319 iz VIM-Avia.

• "Yamal". 1,7 miliona ljudi

Povećanje broja putnika za 23%.

Osnovana 1997. godine, aviokompanija se nalazi u Salekhardu. Ima 32 broda koji lete na 42 destinacije. Flota se uglavnom sastoji od Sukhoi Superjet 100 i Bombardier CRJ200. Avioni su u prosjeku stari 11 godina.

• Red Wings. 1,6 miliona putnika

Priliv saobraćaja za 75%.

Aviokompanija je osnovana 1999. godine. Nalazi se na aerodromu Domodedovo. Vazduhoplovna flota uključuje 14 aviona. Glavni su Airbus A319 i A320. Prosječna starost flote - 11,5 godina. Takođe posjeduje avione Tu-204 ruske proizvodnje.

• "Aurora". 1,5 miliona ljudi

Povećanje broja ljudi za 12%.

Deo grupe Aeroflot. Osnovan 2013. Sa sjedištem u Vladivostoku i Južno-Sahalinsku, leti uglavnom za azijske zemlje. Flota uključuje 24 vozila, uglavnom Airbus A319. Prosječna starost aviona je 12 godina.

• Royal Flight. 1,5 miliona ljudi

Priliv ljudi je 50%.

Smješten u Moskvi, osnovan 1992. Kompanija uglavnom obavlja čarter letove do popularnih turističkih gradova. Flota se sastoji od 11 aviona.

• Nordstar. Prevezli 1,4 miliona putnika.

Rast zračnog prometa porastao je za 9%.

Podružnica grupe Norilsk Nickel osnovana je 2008. Smješten u Moskvi, obavlja letove sa aerodroma Domodedovo. Posjeduje 15 aviona, od kojih su većina Boeing 737.

Najbolje avio kompanije u Rusiji po kvalitetu usluge

Aeroflot zauzima najvišu poziciju na listi po velikom broju pokazatelja, uključujući kvalitet usluge, među ruskim aviokompanijama. Kompanija ima četiri zvjezdice od pet mogućih. Sljedeći na listi su S7 Airlines, Rusija i UTair. Nema posebnih zamjerki na kvalitet ovih nosača, on je na dobrom nivou.

Najsigurnije aviokompanije u Rusiji 2018

Na osnovu rezultata istraživanja sastavljena je ocjena sigurnosti aviokompanije.

Glavni kriterijumi po kojima je vršena procena bili su broj nesreća i katastrofa, opšte stanje flote aviona i usklađenost sa evropskim bezbednosnim standardima. Istraživanje je provedeno među najvećim svjetskim prijevoznicima. Na osnovu rezultata dodijeljeni su bodovi, što je bliže nuli - sigurniji su letovi sa odabranim prevoznikom. Na listi su četiri ruske aviokompanije.

• Najviše mjesto među zastupljenima u Ruskoj Federaciji zauzeo je Ural Airlines. Dobili su ocjenu od 0,24 poena;
• S7 je zauzeo drugu poziciju zbog visoke starosti flote aviona, letjelice se već približavaju 20 godina;
• Aeroflot je osvojio 0,38 bodova i zauzeo treće mjesto među ruskim prijevoznicima. Reputacija kompanije malo je narušena nekoliko katastrofa 90-ih godina;
• UTair je zauzeo četvrtu poziciju na listi.

Ocjena državnih avioprijevoznika u Rusiji

Spisak državnih avio kompanija Ruske Federacije uključuje Aeroflot i njegove podružnice: Pobeda, Rossiya, Aurora. Grupacija kompanija zauzima prvo mjesto u ukupnoj ljestvici po broju prevezenih putnika. Aeroflot je dobio nagradu sa četiri zvjezdice od Skytraxa za kvalitet usluge, usluge na brodu i na aerodromima.

Ured Aeroflota u Londonu u ulici Piccadilly.

Lista najboljih čarter avio kompanija

• Putnici najbolje reagiraju na čarter prijevoznika pod nazivom I-Fly. Iako ima flotu od samo četiri aviona, posebno se ističe kvalitet usluge i tačnost;
• Royal Flight je također označen od strane kupaca kao prikladan izbor prilikom putovanja. Posebno nas raduje široka geografija letova: skoro 40 destinacija širom svijeta. Blisko sarađuje sa turoperatorom Coral Travel;
• Azur Air radi sa turoperatorom Anex. Ima više od 20 aviona i široku geografiju letova širom svijeta.

Veliki broj avio-kompanija u Rusiji omogućava vam da putujete u gotovo bilo koji dio svijeta u bilo koju svrhu, od poslovnih putovanja do turističkih letova do najpoznatijih mjesta. Na tržištu postoje ponude za svaki budžet. Niskotarifni prevoznici postaju sve popularniji, što vam omogućava da putujete sa niskim budžetom. Putnički promet svake godine raste, što pruža poticaj prijevoznicima da se razvijaju kako u smislu proširenja flote i geografije letenja, tako i poboljšanja kvaliteta usluge. Ruske avio kompanije su visoko rangirane na listama sigurnosti i ocjenama kvaliteta usluga.

Sumirajući rezultate 2017. godine, Federalna agencija za vazdušni saobraćaj objavila je kratku statistiku o radu civilnog vazduhoplovstva u Ruskoj Federaciji. Velika slika za učesnike rejting ruskih aviokompanija 2018 izgleda dobro. Tržište vazdušnog saobraćaja nastavlja da se razvija, a skoro sve pouzdane ruske avio-kompanije uključene na listu su pokazale prosječno povećanje broja putnika i pređenih kilometara za 15%. Istovremeno, težina prvih pet avio kompanija nastavlja da raste. Ako su 2017. godine zauzimali 67,4% ukupnog obima, onda je u 2018. već bilo 85%.

Putujte sa pouzdanim turoperatorom: .

Pročitajte također:, najbolja aviokompanija godine prema Skytraxu.

Ocjenu najvećih avio-kompanija u Rusiji otvara Nordwind Airlines, također poznat kao "Sjeverni vjetar". U protekloj godini broj putnika iznosio je 3,5 miliona ljudi i povećan je za 95% u odnosu na 2016. Promet putnika također je zabilježio rast, povećavši se za 44%.

Jedan od najvećih čarter prevoznika u Rusiji, koji je u 2017. prevezao više od 2,2 miliona putnika, u leto 2016. godine pozvala je Federalna agencija za vazdušni saobraćaj zbog stalnih dugih kašnjenja letova do nekoliko desetina sati. Prevoznik je obećao da će preduzeti mere. Ukoliko kompanija ne organizuje redovne letove u tačno vreme, kompanija se suočava sa ograničenjima u transportu.

Azur Air je bio podružnica UTair-a, ali je prije dvije godine krenuo samostalno. U 2017. godini broj putnika kompanije iznosio je 3,6 miliona ljudi, skoro 2/3 više u odnosu na 2016. godinu.

Globus je dio S7 Grupe, podružnice avio-giganta Siberia, koji je zauzeo drugo mjesto na rang listi najboljih aviokompanija. 2017. godina se pokazala povoljnom za kompaniju - broj putnika je povećan za 20,2%, na 4,1 milion ljudi.

Podružnica Aeroflota, koja je preuzela dirigentsku palicu od Dobroleta, koji je preminuo od posljedica sankcija UES-a, pozicioniran je kao budžetska kompanija. Iako su prve karte za letove nove aviokompanije prodate tek prije dvije godine, ona je samouvjereno ušla među 10 najboljih aviokompanija u Rusiji.

Broj putnika u 2017. godini iznosio je 4,3 miliona ljudi, što je povećanje od 5% u odnosu na 2016. godinu. Uprkos svojoj mladosti, letovi Pobede već su bili okruženi skandalima. Korisnici su nezadovoljni politikom ćutanja o stvarnoj cijeni leta, zahtjevima da se plati mogućnost da porodice sjede zajedno, kašnjenjima letova i slučajevima kada se za let proda više karata od broja sjedišta.

Na petom mjestu na rang listi ruskih avioprevoznika u 2018. nalazi se Ural Airlines, koji je u 2017. prevezao 7,5 miliona ljudi, što je povećanje od 25%. U međuvremenu, kompanija traži da Federalna agencija za vazdušni saobraćaj plati prevoz boraca iz Drugog svetskog rata na proslavu godišnjice pobede 2015. godine. Federalna agencija za zračni saobraćaj odbila je zahtjev za plaćanje, navodeći da u njemu nema riječi „sa PDV-om“ i drugih tačaka istog značaja.

Čini se da se vlasnik najveće operativne flote helikoptera na svijetu oporavio od krize krajem 2014. U 2017. godini broj prevezenih putnika ove kompanije iznosio je 6,8 miliona ljudi, što je povećanje od 9,1% u odnosu na 2016. godinu.

Druga podružnica giganta Aeroflota, koja je dospjela u prvih deset na rang-listi ruskih avioprevoznika za 2018., prevezla je više od 10,6 miliona ljudi prošle godine, zabilježivši impresivnih 41,5% rasta broja putnika - najviše od svih rangiranih aviokompanija. Istovremeno je promet putnika povećan za 55,3%.

Na drugom mjestu ljestvice najvećih aviokompanija u Rusiji je Sibir, poznat i kao S7 Airlines, koji obavlja prevoz do 83 destinacije kako u Rusiji tako iu inostranstvu. Međutim, većinu ovih potonjih opslužuju partnerske avio kompanije. Ukupno je u 2017. prevezeno 9,3 miliona putnika.

Rusi i dalje lete avionima Aeroflota. U 2017. godini kompanija je prevezla više od 30,5 miliona ljudi, nadmašivši Sibir, koji je zauzeo drugo mjesto u rejtingu, za više od 3 puta. Nije iznenađujuće, budući da je Aeroflot najveća i najstarija ruska aviokompanija, koja prevozi putnike od 1923. godine. Iako je kompanija uvrštena na crnu sankcionu listu Ukrajine, to ne sprečava povećanje broja isporuka.

Prema kriterijumima kao što su broj putnika i promet putnika, kompanija je zabilježila rast od 12% u prošloj godini. Između ostalog, Aeroflot se takođe može nazvati jednom od najsigurnijih avio kompanija u Rusiji u 2018- na njegovim linijama nije se dogodila niti jedna veća avionska nesreća, računajući, naravno, podružnice i nesreće uzrokovane djelovanjem trećih lica. U rejtingu bezbednosti avioprevoznika koji je 2017. godine objavila revizorska kuća JACDEC, Aeroflot je na 37. mestu.

Svjetska rang lista za sigurnost 2017. (JACDEC)

Rang	Airline	Zemlja	Šifra operatera	Indeks sigurnosti
1	Cathay Pacific Airways	Kina, Hong Kong	CX, CPA	0,005
2	Air New Zealand	Novi Zeland	NZ, ANZ	0,007
3	Hainan Airlines	kina	HU,CHH	0,009
4	Qatar Airways	Katar	QR, QTR	0,009
5	K L M	Holandija	KL, KLM	0,011
6	EVA Air	Tajvan	BR, EVA	0,012
7	Emirates	Ujedinjeni Arapski Emirati	EK, UAE	0,013
8	Etihad Airways	Ujedinjeni Arapski Emirati	EY, ETD	0,014
9	QANTAS	Australija	QF, QFA	0,015
10	Japan Airlines	Japan	JL, JAL	0,015
11	Svi Nippon Airways	Japan	N.H., A.N.A.	0,016
12	Lufthansa	Njemačka	LH, DLH	0,016
13	TAP Portugal	Portugal	TP, TAP	0,017
14	Virgin Atlantic Airways	ujedinjeno kraljevstvo	VS, VIR	0,017
15	Delta Air Lines	SAD	DL, DAL	0,018
16	Air Canada	Kanada	AC, ACA	0,02
17	jetBlue Airways	SAD	B6, JBU	0,02
18	Virgin Australia	Australija	VA, VOZ	0,02
19	British Airways	ujedinjeno kraljevstvo	B.A., B.A.W.	0,023
20	Air Berlin	Njemačka	AB, BER	0,023
21	WestJet Airlines	Kanada	W.S., W.J.A.	0,023
22	Sichuan Airlines	kina	3U, CSC	0,028
23	Norwegian Air Shuttle	Norveška	DY,NAX	0,032
24	Shenzhen Airlines	kina	ZH, CSZ	0,032
25	Iberia	Španija	IB, IBE	0,034
26	Jetstar Airways	Australija	JQ,JST	0,036
27	Southwest Airlines	SAD	W.N., S.W.A.	0,037
28	EasyJet	ujedinjeno kraljevstvo	U2, EZY	0,037
29	AirAsia	Malezija	AK, AXM	0,043
30	Thomson Airways	ujedinjeno kraljevstvo	BY, TOM	0,047
31	United Airlines	SAD	UA, UAL	0,051
32	Singapore Airlines	Singapur	SQ, SIA	0,051
33	China Eastern Airlines	kina	MU, CES	0,061
34	Ryanair	Ireland	FR, RYR	0,064
35	Swiss	Switzerland	LX, SWR	0,064
36	LATAM Čile	Čile	LA, LAN	0,095
37	Aeroflot	Rusija	SU, AFL	0,101
38	Jet Airways	Indija	9W,JAI	0,109
39	Alitalia	Italija	AZ, AZA	0,113
40	Air India	Indija	AI, AIC	0,115
58	Garuda Indonesia	Indonezija	GA, GIA	0,77
59	Avianca Colombia	Kolumbija	AV, AVA	0,914
60	China Airlines	Tajvan	CI, CAL	0,977

Mnogi Rusi danas više vole da putuju avionom. Naravno, karte za ovu vrstu prevoza su skuplje nego, na primer, za iste vozove, ali i avionom možete mnogo brže da stignete do odredišta. Međutim, naravno, ljudi koji lete ne razmišljaju najmanje o svojoj sigurnosti. Lista ruskih avio-kompanija danas je prilično široka, a većina ih se, na sreću, smatra pouzdanim u tom pogledu.

Malo istorije

Mnogi se sjećaju da je tokom sovjetske ere samo jedna kompanija prevozila putnike avionom - Aeroflot. Osnovan je 1921. godine. Prvobitno je dobio ime “Deruluft”. Godine 1923. društvo je preimenovano u Dobrolet. Naziv "Aeroflot" dodijeljen je civilnoj vazdušnoj floti RSFSR-a 1932. godine.

Nove kompanije

Nažalost, 90-ih godina prošlog vijeka jedina ruska avio-kompanija je prestala da postoji, raspala se na nekoliko malih. Danas avioni korporacije Aeroflot ponovo lete vazdušnim prostorom Rusije i drugih zemalja sveta. Međutim, ovo je do sada daleko od jedinog prevoznika u našoj zemlji. uključuje i gigante koji mogu konkurirati Aeroflotu i male čarter kompanije.

Kriterijumi za odabir sigurnosti prevoznika

Nesreće se ne dešavaju često, ali se obično završavaju velikom tragedijom sa mnogo žrtava. Stoga biste, naravno, trebali pristupiti izboru aviokompanije sa svom odgovornošću. Prije kupovine karte za bilo koji let, trebate se uvjeriti da je prijevoznik u mogućnosti osigurati sigurnost leta. Ovo se može uraditi vrlo jednostavno.

Od 1999. godine, po nalogu Ruske Federalne službe avijacije, naša zemlja ima program za praćenje sigurnosti civilnog saobraćaja. U okviru tog okvira, svako plovilo koje leti u ruskom vazdušnom prostoru, bilo strano ili domaće, može se provjeriti u skladu sa sigurnosnim standardima na bilo kojem aerodromu u zemlji. Na osnovu izvršenih inspekcija sastavlja se sigurnosna ocjena prijevoznika. Nakon što ga pročitate, možete odlučiti, između ostalog, da li se isplati koristiti usluge određene kompanije.

Najveći ruski prevoznici

Koje gigante uključuje lista ruskih aviokompanija? Ocjena sigurnih prijevoznika bit će predstavljena čitatelju u nastavku. Lista najvećih domaćih avioprevoznika po broju prevezenih putnika i veličini je sljedeća:

Aeroflot. Ovaj prevoznik, iako više nije jedini, trenutno je na vrhu liste ruskih avioprevoznika sa najvećom flotom. Potonji se trenutno sastoji od 106 modernih mašina. ova kompanija je u državnom vlasništvu.

S7-Airlines (“Sibir”). Ova kompanija je trenutno lider u domaćem ruskom transportu. Ovaj prevoznik u svojoj floti ima 42 aviona. Kompanija obavlja letove na 80 ruta, od kojih je samo 26 stranih.

"Rusija". Ovo preduzeće je takođe u državnom vlasništvu. Većina njegovih letova obavlja se u zemlje bivšeg ZND-a i Dalekog istoka. Međutim, avioni Rusije lete i u evropske zemlje. Flota ovog prevoznika obuhvata 30 aviona.

Utair. Ova kompanija takođe poseduje 30 mašina. Njegovom glavnom odlikom smatra se prisustvo helikopterske flote. Ovaj prevoznik zauzima i 4. i 5. mjesto na rang listi.

Ovu listu može dopuniti i prevoznik OrenAir (Orenburg i Orsk). Ova kompanija se bavi uglavnom čarter letovima. Njegova flota uključuje 29 aviona.

Ocjena najsigurnijih aviokompanija u Rusiji

U nastavku, u opadajućem redoslijedu, predstavljamo vam listu ruskih aviokompanija koje se smatraju (prema ocjeni Federalne agencije za zračni transport iz 2015.) najsigurnijim:

"Ural Airlines". Iako ova kompanija nije uvrštena na listu 7 najvećih, danas je na vrhu ljestvice najsigurnijih. Za sve vreme postojanja ovog nosača dogodila su se samo 3 incidenta sa avionima. Štaviše, svi su prošli bez žrtava.

S7 Airlines. Od svog otvaranja, ovaj prevoznik je imao 3 velike nesreće. 2001. godine Ukrajinci su iznad Crnog mora oborili avion kompanije Sibir Tu-154. U ovom slučaju je umrlo 178 osoba. Još jedna nesreća dogodila se sa Tu-154 marke S7 Airlines (51 osoba). U narednoj nesreći poginulo je 125 putnika (A310). Do danas, ovaj nosač se smatra jednim od najpouzdanijih u pogledu sigurnosti u Evropi.

Aeroflot. Ova kompanija ima četiri katastrofe u svom imenu. Najpoznatiji se dogodio 1994. godine. Pilot je za komande stavio svog 15-godišnjeg sina. Tinejdžer je nesvjesno pritisnuo jednu od poluga, zbog čega je autopilot isključen. Nije bilo moguće nivelisati avion i on je zaronio. U ovoj nesreći poginulo je 75 osoba.

Lista ruskih avioprevoznika u smislu sigurnosti može se, naravno, nastaviti. U principu, kontrola poštovanja standarda od strane pravnih lica koja se bave vazdušnim saobraćajem danas se provodi prilično ozbiljno. Međutim, gore navedene kompanije trenutno se smatraju najboljima u pogledu sigurnosti.

Ocena kompanija sa najstarijim avionima

Prosječna starost flote aviona u Ruskoj Federaciji u 2016. godini je 12 godina. Lista ruskih aviokompanija sa najstarijim avionima izgleda ovako:

"Kagalymavia" - 17,1 godina.

“Sjeverni vjetar” - 14 godina.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13,7 godina.

Ural Airlines - 12,3 godine.

"UTair" - 11.7.

Orenburg Airlines - 10.8.

"Sibir" - 9.6.

Red Wings - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Da li je nekim kompanijama zabranjeno letenje u Evropu?

Neki putnici bi verovatno želeli da znaju da li postoje ruski avioprevoznici kojima nije dozvoljeno da lete u zemlje EU. Uostalom, ove države imaju određene sigurnosne standarde i specifične zahtjeve za tehničko stanje aviona. Istovremeno, redovno se sastavljaju “crne liste” kompanija kojima je zabranjeno letenje u evropskom vazdušnom prostoru.

Početkom novog milenijuma neki ruski prevoznici su zapravo morali da napuste letove za Evropu. Na listi zabranjenih ruskih avio-kompanija nalazi se gigant kao što je Ural Airlines (djelimično). Zabranjeni su i letovi starih aviona Kuban Airlines, Airlines 400 i nekih drugih. Međutim, to nisu bile sankcije Evropske unije. Zabrana je došla iz Rostransnadzora i Rosaviatsia. Trenutno brodovi svih ruskih kompanija mogu ploviti u Evropu.

Grčka avio-kompanija Aegean Airlines osnovana je 1999. godine na bazi privatne aviokompanije Aegean Aviation, koja je prva u Grčkoj dobila sertifikat operatera i obavljala čarter letove na avionima porodice Bombardier Learjet (koji prevoze 7-10 putnika na udaljenostima do 3.778 - 5.556 kilometara). Aegean Airlines je obavio prve letove u maju 1999. (let Atina - Heraklion i let Atina - Solun)...

Argentinska aviokompanija Aerolineas Argentinas osnovana je 7. decembra 1950. godine državnim dekretom br. 26.099. Sljedeće godine Inter-American Press Information Society prepoznaje Aerolineas Argentinas kao najbolju svjetsku komercijalnu aviokompaniju u smislu organizacijske efikasnosti i kvaliteta usluge. Aerolineas Argentinas je 27. januara 1953. počeo da obavlja redovne letove iz Buenos Airesa za...

Meksička aviokompanija Aeromexico osnovana je 1. oktobra 1988. godine. Međutim, avioprevoznik Aeromexico ima dužu istoriju, jer... Korijeni Aeromexica sežu do Aeronaves de Mexico, koji je izvršio svoj prvi let Meksiko-Acapulco na Stinson SR 14. septembra 1934. godine. Nakon formiranja Aerovias de Mexico, S.A. de C.V. (koja je koristila zaštitni znak "Aeromexico" i logo "Eagle Warrior") aviokompanija...

Air Arabia, niskotarifna aviokompanija iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, obavila je svoj prvi let od Sharjaha do Maname 28. oktobra 2003. godine. Od tada je Air Arabia počela metodično povećavati broj destinacija na koje ovaj avioprijevoznik leti. Air Arabia je doživjela posebno primjetan porast broja novih destinacija u 2009., 2011. i 2012. godini. Prilično zanimljiva činjenica je da na prostranstvima nekadašnje...

Air Astana je nesumnjivi lider među avio kompanijama u Kazahstanu. Air Astana je prvi let obavila 15. maja 2002. godine na relaciji Almati - Astana. Prisustvo među akcionarima kompanije koja se i sama bavi proizvodnjom aviona (BAE Systems, kao deo konzorcijuma Eurofighter GmbH, bavi se proizvodnjom delova četvrte generacije višenamenskog lovca Eurofighter Typhoon, zahvaljujući čemu je naš MiG -35...

U organizaciji bivšeg panameričkog pilota Kim Lundgrena, Air Berlin je obavio svoj prvi let iz Berlina za Palma de Majorku 28. aprila 1979. Boeingom 707. U aprilu 1991. Air Berlin je doživio veliku promjenu. Nakon što je Joachim Hunold kupio 82,5% Air Berlina, kompanija je preimenovana u Air Berlin Inc. u Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs...

Kanadska aviokompanija Air Canada izvela je svoj prvi let 1. septembra 1937. godine, kada je prevezla dva putnika i poštu iz Vankuvera u Sijetl u avionu Lockheed L-10A (iako se u to vrijeme Air Canada zvala Trans-Canada Air Lines). Air Canada je svoje današnje ime dobila tek 1964. godine. Od 1984. godine Air Canada je pokrenula svoj program čestih letača Aeropl...

Air China Limited je stvorena na osnovu svog prethodnika Air China i počela je sa radom 30. septembra 2004. godine, pružajući usluge zračnog prijevoza pod kontrolom China Aviation Group. Air China je glavni kineski prijevoznik civilnog zrakoplovstva i član najvećeg svjetskog saveza zrakoplovnih kompanija Star Alliance (28 aviokompanija). Air China obavlja 284 putnička leta...

Air Europa (Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.) je osnovana 1986. godine i u početku je obavljala čarter letove. 1991. godine Air Europa je kupila grupa investitora predvođenih Huanom Hoseom Hidalgom. 1993. godine Air Europa je počela da obavlja redovne letove unutar Španije. 1994. godine Air Europa je počela da obavlja redovne letove između Madrida i Barselone i izazvala je Ibe...

Air France je nastao sporazumom o spajanju pet francuskih aviokompanija Air Union, Air Orient, Societe Generale de Transport Aerien (SGTA), CIDNA i Aeropostale potpisanim 17. avgusta 1933. godine. Air France je obavio svoj prvi let u 4:45 1. septembra 1933. (let AF-491 iz Marseja za Toulouse). Nešto kasnije (u 8:30) drugi let Air France-a (AF-471) poletio je za Strazbur iz Par...

Air Malta je registrovana 30. marta 1973. godine i 1. aprila 1973. godine, kao poklon premijera Malte, dobila je dozvolu za vazdušni saobraćaj sa rokom važenja 10 godina. Međutim, Air Malta je uspjela izvesti svoj prvi let tek godinu dana kasnije. Uzimajući u zakup 2 aviona Boeing 720B od Pakistan International Airlinesa, 1. aprila 1974. godine, Air Malta je počela...

Zvaničnim datumom osnivanja Air Moldova smatra se 12. januar 1993. godine (ukaz predsjednika Republike Moldavije), međutim zaposlenici Air Moldova, ne bez razloga, imaju nešto drugačije mišljenje. Činjenica je da je avioprevoznik Air Moldova nastao kao rezultat reorganizacije zrakoplovne industrije u Moldaviji, primajući od nje i letne i servisne jedinice. Zapravo, Air Moldova je nastavak...

Air New Zealand je svoju istoriju započeo još u aprilu 1940. godine. U to vrijeme, Tasman Empire Airways Limited (TEAL) je počeo sa letovima preko Tasmana koristeći leteće čamce. Avio-kompanija Tasman Empire Airways Limited (TEAL) je prilično brzo proširila svoju mrežu ruta (Australija, Azija, SAD, Velika Britanija, Njemačka) i 1951. godine otvorila vrlo popularnu pacifičku “koraljnu rutu” Auckland-Fiji, koja je privukla interesovanje vladara. ...

Sa sedištem na Međunarodnom aerodromu Beograd, Air Serbia je nastala kao rezultat rebrendiranja Jat Airways-a. Nakon više pokušaja, Vlada Republike Srbije je 1. avgusta 2013. godine potpisala ugovor sa Etihad Airways-om. Prema ovom ugovoru: nacionalna avio-kompanija Srbije, Jat Airways, je u obavezi da promeni ime u Air Serbia; 49 odsto akcija Er Srbije prelazi u vlasništvo avio-kompanije...

Air Seychelles je osnovan 1978. godine kao rezultat preimenovanja državne avio-kompanije Republike Sejšeli (formirana 1977. godine tako što je vlada kupila nekoliko malih avio kompanija koje obavljaju letove između ostrva Mahe, Praslin i Fregate). Air Seychelles je u početku bio pozicioniran kao avioprijevoznik za obavljanje samo domaćih letova. Međutim, u...

Istorija airBaltic-a započela je ugovorom o zajedničkom ulaganju AIR BALTIC CORPORATION SIA potpisanim 28. avgusta 1995. godine. 1. oktobra 1995. na aerodrom u Rigi sleteo je prvi avion airBaltic SAAB 340 (putnički turboelisni avion sposoban da preveze od 30 do 36 ljudi na udaljenosti do 1.730 km). 1996. godine airBaltic dobija svoj prvi avion AVRO RJ70 i pridružuje se SAS programu...

Air One S.p.A., koji posluje kao Air One "Smart Carrier" je italijanska niskotarifna aviokompanija sa sjedištem u Fiumicinu (Rim), podružnica vodeće avio-kompanije Alitalia u zemlji. Tranzitna čvorišta avioprevoznika su Aerodrom Milano Malpensa, Aerodrom Piza, Aerodrom Venecija Marko Polo i Aerodrom Catania Fontanarossa. Neposredno prije spajanja sa Alitalijom, Air One je bio drugi po veličini...

AirX Charter je privatna čarter avio kompanija Malte. AirX ima evropski certifikat avio operatera (AOC) na Malti i ima flotu od 18 aviona.Flotu aviokompanije čine: Airbus A340, 3 x Boeing 737 (dva u VIP konfiguraciji), 7 x Bombardier Challenger 850, 4 x Cessna Citation X, 3 x Embraer Legacy 600....

Najveća avio kompanija u Italiji, Alitalia, osnovana je u septembru 1946. godine i tada se zvala Alitalia-Aereolinee Italiane Internazionali. Alitalia je svoj prvi let izvela 5. maja 1947. godine na tromotornom avionu Fiat G-12 (let Torino – Rim – Katanija). U julu iste godine, avioprevoznik Alitalia obavio je svoj prvi međunarodni let. Na Savoia Marchetti SM95, Alitalia airlines...

Najveći američki avioprijevoznik, American Airlines, formiran je 1934. godine, nakon preimenovanja u American Airways, koje datira od 15. aprila 1926. godine. Godine 1937. (16. februara), American Airlines je prevezao svog milionitog putnika. 25. januara 1959. American Airlines obavlja svoj prvi transkontinentalni let. Godine 1998. American Airlines je postao prva aviokompanija...

Japanska aviokompanija ANA nastala je 1. aprila 2013. godine u vezi sa tranzicijom kompanije All Nippon Airways Co., Ltd. o strukturi holdinga i transformacijama u ANA HOLDINGS INC. Istorija ANA-e datira od decembra 1952. godine, kada je osnovan Japan Helicopter & Airplane Transports Co., Ltd. Japan Helikopterski i avionski transport C...

Asiana Airlines je osnovana 17. februara 1988. godine. 10 mjeseci kasnije (10. decembra), Asiana Airlines je kupila avion Boeing B737-400 i počela da obavlja domaće letove (od Seula do Busana i Gwangjua). Već u decembru 1989. godine Asiana Airlines je obavila svoj prvi međunarodni let (čarter let Seul-Sendai). Asiana Airlines počinje ubrzano razvijati vlastitu infrastrukturu i...

Sa sedištem na grčkom međunarodnom aerodromu u Solunu, Astra Airlines je obavila svoj prvi let u leto 2008. Specijalizovana za čarter letove, Astra Airlines poseduje JAR – OPS – 1 (AOC) sertifikat i striktno se pridržava bezbednosnih propisa koje je utvrdila JAA/EASA. Imajući na raspolaganju vazdušnu flotu koju čine dva aviona srednje veličine BAe-146-300 "Whisperjet" i...

Atlasglobal (do 2015. Atlasjet; službeni naziv Atlasjet Havacılık A.Ş.) je turska aviokompanija koja obavlja redovne i čarter putničke letove u Evropi i Aziji, te unutar Turske. Sjedište na aerodromu Ataturk u Istanbulu, sa dodatnim čvorištem na aerodromu Dalaman. U vlasništvu ETS Grupe....

Dana 4. aprila 1957. godine, spajanjem obje austrijske aviokompanije (Air Austria i Austrian Airways) stvorena je Austrian Airlines, koja je službeno registrovana kao Austrian Airlines AG 30. septembra 1957. godine. 31. marta 1958. godine Austrian Airlines je obavio svoj prvi let (Beč - London). Za obavljanje svojih letova do 1. marta 1960. godine Austrian Airlines je koristio svoja četiri turbo...

Kolumbijska aviokompanija Avianca je najveća aviokompanija u Latinskoj Americi. Istorija kompanije Avianca počela je stvaranjem kolumbijske nacionalne avio-kompanije, Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo (SCADTA), 5. decembra 1919. godine. SCADTA je izvršila svoj prvi let, tokom kojeg su jedan putnik i dva pilota letjeli iz Baranquila u Puerto Berrio, u septembru 1920. godine. 23. jula 1921. i...

Azur Air (pravni naziv LLC PKF KATEKAVIA) je ruska čarter avio kompanija sa sjedištem na moskovskom aerodromu Domodedovo. Od 2015. godine dio je turističkog holdinga Anex Tourism Group i radi za potrebe turoperatora Anex Tour koji obavlja međunarodne čarter letove iz ruskih gradova.Do kraja 2014. godine kompanija se zvala Katekavia i bila je regionalna aviokompanija specijalizovana za vazdušni transport u Sibirskom i Volškom regionu...

Privatna italijanska aviokompanija Blue Panorama Airlines osnovana je 1998. godine, a prvi let je obavila u decembru ove godine. Blue Panorama Airlines specijalizirana je za obavljanje redovnih i čarter letova iz Italije. Uspostavljanjem codeshare ugovora sa Alitalijom, Blue Airom i Cubana de Aviacion, Blue Panorama Airlines značajno proširuje svoju mrežu ruta. Blue Pan Airlines...

Grčka aviokompanija Bluebird Airways osnovana je 2008. Glavna lokacija Bluebird Airwaysa je međunarodni aerodrom u Heraklionu "Nikos Kazantzakis", sa kojeg aviokompanija počinje da obavlja i redovne i čarter letove za Rusiju, Tursku i Izrael. Bluebird Airways je 2010. godine postao član Versus grupe i počeo da obavlja znatno više letova za Rusiju na svom jedinom...

British Midland Airways (BMI) započeo je život 1938. godine kao škola letenja za obuku pilota za Kraljevsko ratno zrakoplovstvo. Od 1949. godine avio-kompanija je nastavila da obavlja redovne komercijalne letove pod imenom Derby Aviation, a 1953. godine avio kompanija je počela da posluje isključivo kao avio-prijevoznik i promijenila naziv u Derby Airways. Od 1964. godine nosi sadašnje ime - Britansko...

British Airways je nacionalna aviokompanija Ujedinjenog Kraljevstva sa sjedištem na londonskom aerodromu Heathrow. British Airways je najveća aviokompanija u Velikoj Britaniji po veličini flote i broju obavljenih međunarodnih letova. British Airways je nastao na bazi AT&T-a, avioprijevoznika koji je obavljao letove od Londona do Pariza, a registrovan je 1974. godine. British Airways je jedan od osnivača...

Belgijska aviokompanija Brussels Airlines osnovana je 25. marta 2007. godine, kao rezultat spajanja dvije avio kompanije (SN Brussels Airlines i Virgin Express) u vlasništvu SN Airholdinga. Lufthansa je 15. septembra 2008. godine stekla 45% udjela u holdingu SN Airholding s pravom otkupa preostalih 55% dionica počevši od 2011. godine. Brussels Airlines je 9. decembra 2009. godine postao zvanični član Star...

Bul Air je bugarska čarter avio kompanija. Podružnica je Bugarske Air. Za čarter letove Bul Air upravlja flotom sopstvenih aviona Boeing 737-300 (148 sjedišta u ekonomskoj klasi), čije besprijekorno tehničko stanje osigurava Lufthansa Technic Sofia. U budućnosti, kompanija planira da proširi svoju flotu avionima Boeing 737-800NG (189 sedišta u ekonomskoj klasi). Ovaj avion se smatra naj...

Bulgaria Air je nacionalni avio-prevoznik Republike Bugarske, koji obavlja redovne letove iz Sofije i Varne do 28 destinacija. Zahvaljujući codeshare ugovorima sa KLM, Air France, Brussels Airlines, Czech Airlines, El Al, LOT Polish Airlines, Malev Hungarian Airlines, Virgin Atlantic, Austrian Airlines, Alitalia, Air One i Aeroflot, korisnici Bulgaria Aira imaju pristup mreži ruta od ...

Cathay Pacific Airways sa sjedištem u Hong Kongu prvobitno je osnovan u Šangaju 24. septembra 1946. godine. Cathay Pacific Airways izveo je svoj prvi let na relaciji Hong Kong-Manila-Šangaj svojim prvim avionom Douglas DC-3 pod nazivom "Betsy". Prilično zanimljiva činjenica u istoriji Cathay Pacific Airways je da je nakon prodaje "Betsy" 1955. godine, 30 godina kasnije, Cathay Pacific Airways...

China Airlines je osnovan 16. decembra 1959. godine. China Airlines je počela sa radom sa 26 zaposlenih i flotom od tri vojna aviona (jedan vojni transportni avion Douglas C-54 Skymaster i dva pomorska patrolna bombardera PBY Catalina). Godine 1961. China Airlines je počeo da prevozi vojni teret u Laos. Godine 1962. aviokompanija...

China Eastern Airlines je osnovan iz Istočne Kine Regionalne kancelarije Opće uprave civilnog vazduhoplovstva Narodne Republike Kine 25. juna 1988. Do januara 2010. godine, China Eastern Airlines je imao flotu od 330 velikih i srednjih putničkih aviona, kao i 18 aviona opšte avijacije, koji su leteli na 151 destinaciju. Trenutno, flota aviokompanije...

China Southern Airlines (China Southern Airlines) počela je sa radom na aerodromu Guangzhou 1989. godine. Danas je China Southern Airlines najveći avioprijevoznik u Narodnoj Republici Kini, koji svakodnevno obavlja 1.930 letova do 193 destinacije u 35 zemalja. China Southern Airlines je bila prva aviokompanija na svijetu koja je počela koristiti avione Airbus A380 i Boeing 787. Trenutno...

Cobalt Air (“Cobalt Air”) je najmlađi avio-prevoznik u Evropi, za čiju specijalizaciju se navodi da je dostava gostiju na odmoru u odmarališta Kipra. Odabrani format rada je jeftin. Aviokompanija je prvi let obavila 7. jula 2016. godine. Flotu čini šest aviona - četiri Airbus A320 i dva A319. Opslužuje 16 redovnih destinacija...

Copa Airlines je osnovan 1947. godine kao nacionalni prijevoznik Paname pod imenom Compania Panamena de Aviacion (COPA). Počevši da obavlja domaće vazdušne linije povezujući tri grada avionima Douglas DC-3/C47, COPA avioprevoznici su već 1996. godine obavljali 3 međunarodna leta nedeljno (prva međunarodna linija Copa Airlines Panama - San Jose). Popunivši svoju vazdušnu flotu 1969. godine sa kratkim relacijama...

Nacionalni avioprijevoznik Republike Hrvatske Croatia Airlines osnovan je 7. kolovoza 1989. godine pod imenom Zagal (Zagreb Airlines). Zagal Airlines je u svojoj floti obavljao letove koristeći avione Cessna 402 C. Nakon izbora u Hrvatskoj 23. srpnja 1990. Zagal Airlines je preimenovan u Croatia Airlines. Croatia Airlines je 1991. godine iznajmila avione od Adria Airwaysa...

Sa sjedištem na aerodromu Václav Havel u Pragu, nacionalna aviokompanija Češke Republike, Czech Airlines, osnovana je kao Čehoslovačka državna zračna linija 6. oktobra 1923. godine, primivši 17 aviona A-14 od države. Češki avioprevoznik je 29. oktobra 1923. godine izveo svoj prvi let avio-poštom iz Praga u Bratislavu dvokrilcem Aero A-14 (Brandenburg) sa registracijskim brojem L-BARC. Godine 1929., Czech Air...

Delta Airlines je osnovana 30. maja 1924. godine pod imenom Huff Daland Dusters, koja je prskala pesticide po pamučnim poljima na jugu SAD-a. Dana 13. septembra 1928. godine, Huff Daland Dusters je preimenovan u Delta Air Service i obavio je svoj prvi putnički let od Dalasa do Džeksona 17. juna 1929. godine. Godine 1987. Delta Airlines je postala jedna od pet najvećih aviokompanija na svijetu. Godine 1991. aviokompanija...

Egipatska aviokompanija EgyptAir osnovana je 7. maja 1932. godine. EgyptAir je izveo svoj prvi komercijalni let u avgustu 1933. leteći Spartan Cruiserom između Kaira i Aleksandrije. Aviokompanija EgyptAir počela se ubrzano razvijati i već 1935. godine svoju flotu je popunila sa 12 aviona De Havilland. Godine 1946. EgyptAir-ova flota je popunjena sa 10 aviona Beechcraft, a nekoliko godina kasnije...

Smještena na aerodromu u Tel Avivu, izraelska aviokompanija El Al osnovana je 1948. godine kao Israel National Airlines. Prvi let El Al-a bio je u septembru 1948. godine, tokom kojeg je avion El Al-a prevezao prvog predsjednika Izraela iz Ženeve u vojnu bazu Tel Nof. U periodu 1950-1956, avioni El Al su aktivno korišćeni u operacijama "Magični tepih" i "Ezra i Nehemija", u...

Ellinair je grčka aviokompanija sa sjedištem na međunarodnom aerodromu u Solunu. Sedište avio-kompanije nalazi se u Solunu. Aviokompanija je osnovana u februaru 2013. Osnovna djelatnost Ellinaira je obavljanje sezonskih čarter letova iz grčkih ljetovališta Soluna i Kerkire do gradova u Rusiji, Ukrajini, Latviji i Italiji. Ellinair od 15. juna 2015. godine obavlja redovne domaće letove do popularnih grčkih destinacija...

Sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Abu Dhabi, Emirates Airlines je preduzeće u potpunom državnom vlasništvu. Nakon što je iznajmio dva aviona (Boeing 737 i Airbus 300 B4), Emirates Airlines je počeo da obavlja komercijalne letove 25. oktobra 1985. godine. Tri godine kasnije, Emirates Airlines je dostigao nivo generisanja stabilnog profita i počeo ubrzano da razvija obe svoje rutne mreže...

Nacionalni avioprevoznik Etiopije, Ethiopian Airlines, osnovan je 21. decembra 1945. godine pod imenom Ethiopian Air Lines. Ethiopian Air Lines je izvršio svoj prvi let 8. aprila 1946. (iz Adis Abebe u Kairo na bivšim američkim vojnim avionom, Douglas C-47 Skytrain). Sa flotom od pet Douglas C-47 Skytrain aviona, Ethiopian Air Lines počinje sa radom jednom sedmično...

Nacionalna avio-kompanija Etihad Airways, koja se nalazi na međunarodnom aerodromu u Abu Dabiju, jedna je od najbrže rastućih avio kompanija na svijetu. Osnovan u julu 2003. godine, Etihad Airways je obavio svoj prvi probni let za Al Ain 5. novembra 2003., a počeo je sa redovnim letovima za Bejrut 12. novembra. Godinu dana nakon osnivanja, Etihad Airways kupuje pet...

Kineska privatna avio kompanija EVA Air osnovana je u martu 1989. godine. Istorija razvoja EVA Air-a donekle se razlikuje od tipičnog scenarija razvoja komercijalnih avio kompanija. Kao podružnica transportnog konglomerata Evergreen Group, EVA Air je prvobitno stvorena za prijevoz putnika i tereta. Odmah po osnivanju, aviokompanija nije kupovala polovne avione i nije...

Državna finska aviokompanija Finnair je nasljednik Aero O/Y, jedne od najstarijih avio kompanija u Evropi (Aero O/Y je osnovan 12. septembra 1923.). 1946. godine Aero O/Y je kupila finska vlada i dobila je sadašnje ime - Finnair. Postoji jedna zanimljiva činjenica u istoriji Finnaira. Godine 1983. vazdušni prostor SSSR-a je bio...

Sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Jakarta Soekarno-Hatta, Garuda Indonesia je nacionalni prijevoznik Indonezije. Stvorena pod imenom Garuda Indonesian Airways, aviokompanija, sa flotom aviona Douglas DC-3 Dakota i PBY Catalina, počela je sa komercijalnim letovima davne 1949. godine (let od Kalkute do Ranguna obavljen je 26. januara 1949.). Šezdesetih godina prošlog veka avioprevoznik Garuda Indonesia...

Germania Airlines je osnovana 1986. godine kao Germania Fluggesellschaft mbH sa sjedištem u Kelnu. Germania Airlines naslijedila je svoju dozvolu za rad aviona od S.A.T. Aviokompanija Germania je 1987. godine pustila u rad prvi avion (Boeing 737-300) pod markom "Germania" i za deset godina povećala broj Boeinga 737-300 na 13 jedinica. 1991. godine avio-kompanija Germania počela je sa radom...

Njemačka aviokompanija Germanwings osnovana je 27. oktobra 2002. godine (vlasnik 100% dionica Germanwingsa je Deutsche Lufthansa). Germanwings avioprevoznik je pozicioniran kao niskotarifni avioprijevoznik i uspješno obavlja domaće i međunarodne letove na više od 100 destinacija (uključujući letove iz Moskve i Sankt Peterburga). Od kraja 2013. godine, nakon povlačenja Airbus A avioprevoznika iz svoje flote...

Sa sedištem na moskovskom aerodromu Domodedovo, Globus Airlines je osnovan u martu 2008. Globus Airlines, dio S7 grupe kompanija, obavlja letove pod brendom S7 Airlines. Globus Airlines obavlja redovne letove širom Rusije, kao i za zemlje ZND i Evropu. Flotu aviokompanije Globus čini 13 aviona Boeing 737 različitih modifikacija. Od 2011. godine avioprevoznik je upisan u registar I...

Hainan Airlines (Hainan Airlines Co Ltd) je najveća privatna avio kompanija u Kini. Osnovan u januaru 1993. godine, Hainan Airlines (prvobitno nazvan Hainan Province Airlines) obavio je svoj prvi let iste godine. 1997. godine, Hainan Province Airlines je preimenovan u Hainan Airlines. Avioni Hainan Airlinesa obavljaju redovne domaće i međunarodne letove, kao i...

Heli Air Monaco je helikopterska aviokompanija sa sjedištem u Monaku. Heli Air Monaco je osnovan 1976. godine uz podršku princa Rainiera III od Monaka i tokom te godine je prevozio 747 putnika na svom jedinom helikopteru, ENSTROM F28. Heli Air Monaco je kroz svoju istoriju konstantno širio svoju flotu helikoptera...

Ruska čarter avio-kompanija I FLY dobila je sertifikat zračnog operatera 24. novembra 2009. godine. Osnovna delatnost I FLY avioprevoznika je prevoz turista do popularnih destinacija za odmor. Jedan od glavnih pravaca aviokompanije I FLY su letovi sa aerodroma Vnukovo do: aerodroma Antalya (Turska); Aerodrom Hurgada (Egipat); Aerodrom Suvarnabhumi (Tajland). Za obavljanje letova, avio kompanije...

Iberia airline je najveća aviokompanija u Španiji. Avio-kompanija Iberia osnovana je 28. juna 1927. godine. Aviokompanija Iberia obavila je svoj prvi let 28. decembra 1927. godine. Danas je Iberia jedna od pet najvećih avio kompanija u Evropi. Nakon spajanja kompanija Iberia, British Airways i Vueling u International Airlines Group, Iberia postaje dio...

Icelandair je nacionalni prijevoznik Islanda. Aviokompanija je nastala 1937. godine pod imenom Flugflag Akureyrar (tada je imala sjedište u gradu Akureyri). 1940. aviokompanija je premještena u Reykjavik i preimenovana u Flugfelag Islands. Godine 1973. spojio se sa Loftleioir-om i formirao avio kompaniju Flugleioir. I samo nekoliko godina kasnije dobio je sadašnje ime - Icelandair. Osnovni vazduh...

JSC IrAero Airlines je ruska aviokompanija sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Irkutsk. Pruža redovni, čarter i kargo prevoz širom Rusije, susednih zemalja i Kine JSC IrAero Airlines je osnovan 1999. godine. IrAero se od 2006. godine bavi prevozom putnika i trenutno je najveći prevoznik u regionu.Flotu aviona IrAera čine avioni tipa CRJ-100/200 (...

Izraelska aviokompanija Israir Airlines datira iz 1996. godine. U osnovi, Israir Airlines je specijaliziran za domaći redovni prijevoz putnika. Pored toga, Israir Airlines obavlja redovne, čarter međunarodne letove i VIP prevoz, kao i avio taksi usluge. Bazni aerodrom Israir Airlinesa je međunarodni aerodrom Tel Aviv Ben-Gurion, a dodatni...

Japan Airlines (JAL) osnovan je 1951. godine. Japan Airlines je trenutno jedna od najvećih avio kompanija u Japanu koja se bavi prevozom putnika i tereta. 1. aprila 2011, Japan Airlines International Co., Ltd. promijenio ime u Japan Airlines Co., Ltd.. Flota Japan Airlinesa uključuje više od 300 modernih aviona (uglavnom marke Boeing 747). Više od 8,5...

JAT Airways je državna avio-kompanija Srbije sa sedištem na beogradskom aerodromu Nikola Tesla. Aviokompanija je osnovana 1927. godine pod imenom Aeroput, a 1947. godine preimenovana je u Jugoslovenski Aerotransport. Osamdesetih godina prošlog vijeka bila je jedna od najvećih avio kompanija u Evropi. Danas JAT obavlja letove do evropskih gradova i održava partnerstva sa nekoliko avio-kompanija, uključujući Lufthanzu. JAT Airways obavlja...

Privatna aviokompanija Karthago Airlines osnovana je 2001. godine. Uprkos činjenici da se glavna baza Karthago Airlinesa nalazi na aerodromu Djerba-Zarzis, većina letova Karthago Airlinesa saobraća sa međunarodnog aerodroma Tunis-Carthage. Karthago Airlines je specijalizovan za čarter letove između Tunisa i Evrope (Kopenhagen i Stokholm). po sisanje...

Kenya Airways je osnovan kao državno preduzeće iz likvidirane East African Airways u januaru 1977. Godine 1986. započeo je proces privatizacije Kenya Airwaysa. Kenya Airways je 1997. godine primila svoj prvi od četiri Boeinga 737-300 za domaće i regionalne letove i pokrenula Msafir program vjernosti za česte letače, koji je bio integriran sa...

Aviokompaniju KLM osnovao je 12. septembra 1919. vojni pilot Albert Plesman i od tada je zadržala svoje ime - KLM Royal Dutch Airlines (Royal Netherlands Airlines) i moto: "Okean vazduha okuplja ljude". Uprkos starosti, KLM avioprevoznik ima jednu od najnovijih i najmodernijih flota. Sastoji se od 120 aviona različitih marki: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-700, Boeing...

Južnokorejska aviokompanija Korean Air osnovana je 1. marta 1969. godine. Međunarodni aerodrom Seul-Kimpo je matična baza Korean Aira. 2007. godine Korean Air je nagrađen prestižnom World Airline Awards kao najbolja ekonomska aviokompanija. Flota Korean Aira u septembru 2013. godine sastojala se od 147 aviona (121 avion za prevoz putnika i 26 aviona za...

LAN Airlines je osnovana pod imenom Línea Aeropostal Santiago-Arica od strane čileanske vlade za pružanje usluga putnika, tereta i pošte 1929. godine. Godine 1932. aviokompanija Línea Aeropostal Santiago-Arica promijenjena je u Línea Aérea Nacional de Chile (LAN Chile). 60 godina nakon osnivanja aviokompanije, čileanska vlada prodaje 51% dionica aviokompanije lokalnim investitorima i Sca...

Lauda Air je aviokompanija sa sjedištem u Beču, Austrija. Obavlja redovne, čarter i vikend letove za Evropu, Sjevernu Afriku, Karibe i Jugoistočnu Aziju. Lauda Air je 1979. godine osnovao bivši šampion Formule 1 Niki Lauda i počeo je sa radom 1985. godine, u početku pružajući usluge čartera i avio taksi usluga. 1989. Lauda Air počinje sa radom na svom prvom dugolinijskom...

LOT Polish Airlines je nacionalna aviokompanija Poljske. 62,4% njenih dionica je u vlasništvu poljske vlade, a preostalih 37,6% u vlasništvu SAir grupe. Predstavništvo aviokompanije nalazi se u Varšavi, kao i njen bazni aerodrom - Varšava-Okecie. LOT Polish Airlines počeo je sa radom 1929. godine. Ali onda je Sektor za civilno vazduhoplovstvo nacionalizovao sve privatne avio-kompanije i spojio ih u jednu državnu avio-kompaniju - Linje Lot...

Jedna od najstarijih avio kompanija u Evropi, Lufthansa, registrovana je 6. januara 1926. godine. Ali zaista se preokrenuo i postao jedan od najvećih avio-prevoznika tek 60-ih godina, kada je prvi u Evropi počeo da leti na tada najmodernijem Boeing-707. Zatim se flota Lufthansa avio kompanije proširila i popunila novim Boeing 727, 737, 747 i ekonomičnim Airbusom A300. Danas Lufthansa flota uključuje...

Malaysia Airlines, nacionalna državna aviokompanija Malezije, osnovana je 12. oktobra 1937. godine pod imenom Malayan Airways Limited. Kao nacionalna aviokompanija, Malayan Airways Limited je obavila svoj prvi komercijalni let 2. aprila 1947. godine. Malaysia Airlines obavlja redovne letove do 85 destinacija na šest kontinenata. Glavno tranzitno čvorište Malaysia Airlinesa je International...

Privatnu italijansku avio-kompaniju Meridiana osnovao je princ Karim 29. marta 1963. da bi promovirao turizam na Sardiniji, pod imenom Alisarda. Godine 1964. Alisarda je počela da leti sa aerodroma Olbia sa osam lokalnih aviona Beechcraft C-45 i prevezla 186 putnika u prvoj godini rada. Nakon što je 1966. godine nabavila dva aviona Nord 262 sa 26 sedišta, Alisarda Airlines je započela...

Aviokompanija Metrojet pojavila se 1. maja 2012. godine kao rezultat preimenovanja avio kompanije KOLAVIA, koja se bavila redovnim i čarter avio prevozom (osnovana 17. maja 1993. godine). U junu 2013. aviokompanija Metrojet sa sjedištem na aerodromu Domodedovo postala je dio međunarodne turističke holding kompanije TH&C, što je označilo početak nove faze u razvoju kompanije. 2013. godine aviokompanija Metrojet je obavljala letove iz Moskve za Sankt Peterburg...

MIAT Mongolian Airlines je nacionalna aviokompanija Mongolije, sa baznim aerodromom u Ulan Batoru "Međunarodni aerodrom Chinggis Khaan". Istorija kompanije MIAT Mongolian Airlines neraskidivo je povezana sa istorijom mongolskog ratnog vazduhoplovstva, koja počinje poklonom Junkersa Y-13, koji je SSSR poklonio Mongoliji 25. maja 1925. godine. Manje-više redovan avio prevoz putnika unutar zemlje, MIAT Mongolian Airlines započeo je u...

Middle East Airlines (MEA), nacionalni avioprevoznik Libana, nalazi se na međunarodnom aerodromu u Bejrutu Rafic Hariri. Middle East Airlines je osnovan 31. maja 1945. godine uz podršku BOAC-a. Middle East Airlines je počeo sa radom 1. januara 1946. letom iz Bejruta za Nikoziju. Koristeći tri avio-prevoznika na raspolaganju aviokompaniji...

Nacionalna avio-kompanija Republike Crne Gore "Montenegro Airlines" osnovana je u septembru (registracija 24. oktobra) 1994. godine. Teška situacija u zemlji nije dozvolila Montenegro Airlinesu da kupi svoj prvi avion (polovni Fokker 28Mk 4000 Lovćen) sve do jeseni 1996. godine. Montenegro Airlines je obavio svoj prvi let 7. maja 1997. godine (međunarodni let za Bari). U julu 1998. godine...

Niki Airlines je prva austrijska niskotarifna aviokompanija. Nikijeva istorija počinje kupovinom njemačke aviokompanije Aero Lloyd stavljenom na aukciju u novembru 2003. (zajedno sa dva Airbusa 320 i jednim Airbusom 321) i osnivanjem NIKI Luftfahrt GmbH. Osnovni cilj NIKI Luftfahrt GmbH, pored organizacije čarter letova, je i stvaranje nove niskotarifne avio kompanije. Ni...

Ruska avio-kompanija NordStar osnovana je 17. decembra 2008. godine i zaštitni je znak u vlasništvu OJSC Taimyr Airlines. NordStar Airlines je obavio svoj prvi let 17. juna 2009. godine (let Moskva – Norilsk). U početnoj fazi svoje aktivnosti, NordStar Airlines je fokusirao svoje napore na vazdušni saobraćaj između Norilska, Krasnojarska i Moskve. Do 2013. godine, NordStar Airlines mreža ruta značajno se povećala...

Nordwind Airlines (North Wind LLC) je jedna od avio kompanija koje se najdinamičnije razvijaju u Rusiji. Nordwind Airlines, osnovan u maju 2008. godine, sa samo tri aviona, počinje da obavlja čarter letove do šest turističkih destinacija. U 2013. godini rutna mreža Nordwind Airlinesa je već uključivala 97 destinacija u 27 zemalja, dok su planovi Nordwind Airlinesa za 2013-2014...

Norveška aviokompanija Norwegian (Norwegian Air Shuttle ASA) osnovana je 1993. godine. Od svog osnivanja do 2012. godine, Norwegian Airlines, zajedno sa Braathens S.A.F.E. koristeći avion Fokker F-50, vršio je vazdušni transport na zapadnoj obali Norveške. Nakon kupovine avio kompanije Braathens S.A.F.E. Aviokompanija SAS 2002. godine Norwegian je počela da obavlja redovne domaće letove Boeingovim avionima...

Privatna avio kompanija Nouvelair Tunisia sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Tunis-Carthage datira još od osnivanja Air Liberte Tunisie. Osnovan 6. oktobra 1989. kao podružnica francuske avio-kompanije Air Liberte, Air Liberte Tunisie je počeo da obavlja svoje letove koristeći dva iznajmljena aviona MD83. Nakon što je postao glavni vlasnik dionica u Nouvelair Tunisia...

Grčka aviokompanija Olympic Air nasljednica je nacionalne avio-kompanije Olympic Airways, osnovane 6. aprila 1957. godine. Olympic Airways je preimenovan u Olympic Air 2003. godine i obavljao je zračne usluge do 29. septembra 2009. godine. Nova avio-kompanija Olympic Air, koja je naslijedila logo, vlasništvo i dio mreže ruta prethodne kompanije, obavila je svoj prvi let 1. oktobra 2009. godine. Trenutno, na osnovu...

Pakistanski nacionalni avioprevoznik, Pakistan International Airlines, ima prilično neobičnu istoriju. osnovan je 23. oktobra 1946. (čak i prije podjele Britanske Indije 1947.) u Kalkuti pod imenom Orient Airways. Primivši četiri aviona Douglas DC-3 4. juna 1947. godine, Orient Airways je započeo letove na liniji Kalkuta-Sitve-Jangon. Od 14. avgusta 1947. (Dan nezavisnosti Pakistana), Orient Air...

Pegas Fly (pravni naziv Ikar Airlines LLC) je ruska avio-kompanija sa sjedištem na aerodromu Jemelyanovo u Krasnojarsku i pruža redovne putničke usluge na dugim relacijama. Aviokompanija ima ogranak u Habarovsku. Avio-kompanija je osnovana 1992. godine u Magadanu. 2013. godine avio kompanija je kupljen od prethodnih vlasnika i prebačen u Krasnojarsk.16. aprila 2013. godine dobijena je dozvola za obavljanje međunarodnog...

Niskotarifni avioprevoznik Pegasus Airlines jedina je privatna avio kompanija u Turskoj koja obavlja domaće i međunarodne letove sa aerodroma Sabiha Gokcen. Sada niskotarifna aviokompanija Pegasus Airlines osnovana je 1. decembra 1989. za obavljanje turističkih i čarter letova. Pegasus Airlines je obavio svoj prvi let 15. aprila 1990. godine. Godine 1994. vlasnik svih akcija avioprevoznika Pega...

Australijska avio-kompanija Qantas jedna je od najstarijih avio kompanija na svijetu (druga nakon KLM-a) koja je preživjela do danas. Istorija Qantasa počinje formiranjem Western Queensland Auto Aero Service Limited i njegovom odlukom 19. avgusta 1920. da kupi dva Avro 504K aviona sa Aerodroma u Sidneju. Formalno formiranje Qantasa održano je 16. novembra 1920. u hotelu Gresham u Brizbejnu. Western Que...

Nacionalni avioprevoznik Katara, Qatar Airways, jedna je od najbrže rastućih avio kompanija na svijetu od 1997. godine. Zahvaljujući grupi kompanija uključenih u Qatar Airways Group (Qatar Duty Free, Al Maha Services, Qatar Aircraft Catering Company, Qatar Airways Cargo, Qatar Aviation Services, The Qatar Distribution Company, Internal Media Services, Doha International Airport i Qatar Executive) , Qatar Airways V...

Sa sjedištem na moskovskom aerodromu Vnukovo, Red Wings Airlines je osnovan 1999. godine pod imenom Airlines 400. 2007. godine Airlines 400 je preimenovan u Red Wings Airlines, a od 2008. godine postao je punopravni član Ruske asocijacije operatera vazdušnog saobraćaja. Red Wings Airlines počinje sa cjelogodišnjim čarter letovima do najpopularnijih turističkih destinacija...

Royal Flight - ROYAL FLIGHT Airlines JSC je ruska čarter avio kompanija koja pruža čarter prevoz putnika. Sedište na aerodromu Šeremetjevo. Sedište se nalazi u Moskvi, a 2014. godine avio kompanija je prešla na međunarodni prevoz putnika pod brendom Royal Flight. Sa aerodroma Domodedovo 8. marta 2014. godine obavljen je prvi let na relaciji Moskva - Antalija, a od 25. maja 2015. godine Roy Airlines...

Jordanova nacionalna aviokompanija, Royal Jordanian, prvobitno se zvala Alia. Alia Airlines je osnovana 9. decembra 1963. godine i počela je sa radom nedelju dana kasnije. Sa tri aviona na raspolaganju, Alia je započela letove na četiri destinacije, povezujući Aman, Kuvajt, Bejrut i Kairo. Alia aviokompanija je postepeno povećavala svoju flotu i mapu ruta. Svoj prvi redovni let za Evropu, aviokompanija...

Sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Jeddah, Saudia Airlines je vodeća avio kompanija Saudijske Arabije. Istorija Saudia Airlinesa počela je činjenicom da je nakon otvaranja plovidbe kroz Suecki kanal 14. februara 1945. godine, Ruzvelt (predsednik SAD) poklonio kralju Azizu avion Douglas DC-3 Dakota (HZ-AAX). Iste godine, avion se počeo koristiti za vazdušni prevoz robe i putnika između gradova Rijada, ...

Multinacionalna avio-kompanija Scandinavian Airlines System (SAS) osnovana je 1. avgusta 1946. godine kao rezultat partnerstva između tri vodeće avio-kompanije (Danske, Norveške i Švedske) za organizovanje međunarodnih vazdušnih linija u Skandinaviji. Scandinavian Airlines System obavlja redovne putničke i teretne usluge. 1954. Scandinavian Airlines System je postao prva avio-kompanija...

Kineski regionalni avioprevoznik Shenzhen Airlines osnovan je (veći dioničari Air China i Shenzhen International Total Logistics Co, Ltd) u novembru 1992. godine sa svrhom prijevoza putnika, tereta i zračne pošte. Shenzhen Airlines je počeo sa radom 17. septembra 1993. godine. Od samog početka svog poslovanja, Shenzhen Airlines se odlikovao visokom dinamikom razvoja i kvalitetom usluge...

Singapore Airlines je osnovan 1972. razdvajanjem starije malezijsko-singapurske erlajnse (osnovane 1. maja 1947. kao Malayan Airways Limited) na dvije nove aviokompanije: Singapore Airlines i Malaysian Airline System. Zahvaljujući koncentrisanim naporima, do 1989. godine, Singapore Airlines je imao na raspolaganju ne samo razvijenu kopnenu infrastrukturu i vazdušnu flotu koja se sastojala od...

Sa sjedištem na međunarodnom aerodromu Johannesburg OR Tambo, South African Airways (SAA) je osnovan 1. februara 1934. godine, nakon što je južnoafrička vlada preuzela kontrolu nad imovinom i obavezama Union Airwaysa (od kojeg je stvoren South African Airways). nadležnost Južnoafričke uprave za željeznice i luke). Dobivši svoj prvi avion 1. novembra 1934.