St. Lanskaya. Panorama Lanskaya (stanica)
Lanskaya je čvorna željeznička stanica u istorijskoj četvrti Lanskaya na dvokolosiječnom elektrificiranom dijelu pravca Viborg Oktjabrske željeznice između stanice Finlyandsky i stanice Šuvalovo. Sa stanice polazi i jednokolosečna (dva koloseka idu samo do sledeće stanice Novaja Derevnja) elektrificirana linija do Sestrorecka, koja se povezuje sa glavnim pravcem u Beloostrovu i veznom granom za stanicu Kušelevka (smer Priozerskoye i Irinovskoye). Svi električni vozovi koji putuju od stanice Finlyandsky prema Vyborgu i Sestroretsku, osim brzih, staju na stanici. Stanica se nalazi na nasipu; ulica Serdobolskaya prolazi između perona u dva pravca.
Stanica je otvorena 1869. godine kao dio Finske željeznice. Prvu drvenu zgradu stanice projektirao je arhitekt Wolmar Westling. Novu kamenu četvorospratnu zgradu stanice sagradio je 1910. godine finski arhitekta Bruno Granholm u stilu „nacionalnog romantizma“. Trenutno se nalazi u blizini željezničkog nasipa, ispod nivoa kolosijeka. Godine 1934. pruge iz Nove Derevnje spojene su na stanicu i ona je počela da prima vozove za Sestroreck. Uz elektrifikaciju pruge, na stanici su do 4. avgusta 1951. postavljeni visoki peroni. U istom periodu pored stanice je izgrađena i električna trafostanica Lanskaya. 2003. godine izvršena je rekonstrukcija perona i stanice.
Opis
Stanica se nalazi na nasipu, pruge prolaze duž 2 nadvožnjaka iznad ulice Serdobolskaya. U sjevernom (parnom) vratu stanice, pruge prolaze duž nadvožnjaka preko avenije Ispytateley i duž nadvožnjaka preko autoputa Lanskoye. Neposredno nakon nadvožnjaka Lansky, neparna staza vodi do Sestroretska, spuštajući se i prolazi ispod glavnog prolaza. Iznad Boljšoj Sampsonijevskog prospekta i Institutskog ulice nalaze se po dva nadvožnjaka, dva dvokolosečna za vozove od i do stanice Finljandski i od i do Kušelevke, druga dva su jednokolosečna samo od i do Kušelevke. Postoji još jedan jednokolosečni nadvožnjak na ulaznom semaforu sa strane Kušelevke iznad Zemledelčeske ulice. Platforma neparnog pravca (do Vyborg i Sestroretsk) nalazi se sjeverno od nadvožnjaka preko ulice Serdobolskaya. Sjeverno od nadvožnjaka je i parna staza iz Sestrorecka (prilazi glavnom prolazu i prije nadvožnjaka preko Lanske magistrale, a prije spajanja na glavni prolaz ide pored njega). Peron parnog pravca (do stanice Finlyandsky) nalazi se južno od nadvožnjaka. Sa obe platforme se nalaze stepenice koje vode dole do trotoara Serdobolske ulice. Na stanici se nalaze 3 kolosijeka: dva glavna, na koja dolaze električni vozovi i jedan za teretne vozove, može primiti vozove težine do 3500 tona.Ovaj kolosijek vodi do Kušelevke južno od stanice.
O stanici Lanskaya.
Ovo mjesto se nalazi otprilike na sjevernoj periferiji Viborške strane.
S jedne strane, područje je u blizini parka Šumarsko-tehničke akademije i zgrada duž Boljšoj Sampsonijevskog prospekta, a sa druge strane tramvajski park izgrađen 1917. godine.
Puno je ulica uokolo i malih željezničkih mostova preko njih, sve zajedno čini jednu cjelinu svega toga, koju u početku nećete moći shvatiti.
1. Lanskaya je čvorna željeznička stanica u povijesnoj četvrti Lanskaya na dvokolosiječnom elektrificiranom dijelu pravca Vyborg Oktjabrske željeznice između stanice Finlyandsky i stanice Pargolovo. Sa stanice takođe polazi jednokolosečna elektrificirana linija za Sestroreck, koja se povezuje sa glavnim pravcem u Beloostrovu, i vezni krak do stanice Kušelevka (smer za Priozersk).
Svi električni vozovi koji putuju od stanice Finlyandsky prema Vyborgu i Sestroretsku, osim brzih, staju na stanici.
Stanica se nalazi na nasipu; ulica Serdobolskaya prolazi između perona u dva pravca. Ulaz na peron je besplatan, okretnica još nema. Značajan dio stanice nalazi se upravo na željezničkim mostovima preko lokalnih ulica i sokaka.
2. Ulaz na platforme se nalazi direktno preko mosta preko Serdobolske ulice. Na desnoj strani možete vidjeti dvije staze glavnog prolaza Vyborg, lijevo stazu koja dolazi od stanice Kushelevka.
3. U blizini stanice nalazi se velika i uočljiva staljinistička kuća izgrađena 1953. godine. Kuća je jasno vidljiva iz prolaza vozova, a sama je arhitektonska dominanta prostora.
3. DC vučna trafostanica, također izgrađena u karakterističnom poslijeratnom stilu. Vyborg pravac Lenjingradskog željezničkog čvora elektrificiran je standardom jednosmjerne struje 1951. godine, odnosno gotovo odmah nakon rata.
4. Smjer do Vyborga. Najbliža željeznička stanica u ovom smjeru je Udelnaya.
Staza u sredini je početak odvojka za Beloostrov ili do takozvane Primorske železničke pruge, koja prolazi duž severne obale odmarališta Nevskog zaliva. Odvojak do Beloostrova od Lanske izgrađen je 30-ih godina prošlog veka.
5. Saobraćaj električnih vozova ovdje je vrlo intenzivan. Tu su i Allegro vozovi i mnogi teretni vozovi.
6. Kamenu zgradu stanice Lanskaya sagradio je 1910. godine finski arhitekta Bruno Granholm u stilu „nacionalnog romantizma“. Trenutno se nalazi u blizini željezničkog nasipa, ispod nivoa kolosijeka.
Sama željeznička pruga za Finsku izgrađena je davne 1869. godine, a do 1910. Lanskaya je imala drvenu putničku zgradu.
7. Unutra vidimo tipične podne pločice za to doba.
U zgradi stanice nema gužve, ljudi radije posjećuju kontrolore u električnom vozu.
8. Fotografija stanice Lanskaya prije 100 godina.
Sudeći po fotografiji, mostova preko Serdobolske ulice još nema, ali postoji jednostavan prelaz.
9. Željeznice Karelijske prevlake, ili sve sjeverno od Neve.
10. Mostovi preko Serdobolske ulice, koji su, sudeći po izgledu, izgrađeni 10-ih ili 20-ih godina prošlog veka.
11. Pogled sa mostova na istu ogromnu staljinističku kuću, unutar koje je sagrađena ranija kuća grimizne boje.
12. Gradnja 1913-14, arhitekta Nikolaj Tovstoles.
U oktobru 1917. Vladimir Uljanov (Lenjin) se skrivao u stanu boljševike Margarite Fofanove. U stanu je 30. aprila 1938. otvoren Memorijalni muzej V. I. Lenjina. 1991. godine prostorije su ustupljene Društvu znanja. 1997. godine stan je prodan u privatno vlasništvo.
13. U blizini kuće davno je postavljena bista vođe. Znak kaže da je sa ovih ulaznih vrata, jednog dana, vođa otišao da pokrene revoluciju.
Istorijsko mjesto, jedno od rodnih mjesta budućeg SSSR-a.
14. Kuća preko puta Lenjinskog. Nalazi se odmah pored železničkog mosta preko Serdobolske.
Na kući u čast puta V.I. Lenjina u Smolni iz stana Fofanove (u kući preko puta) u oktobru 1917. godine, dugo vremena je bila ogromna freska koja prikazuje naoružane mornare i još nešto, sada je više nema.
Sada malo o bezbrojnim mostovima na ovim mjestima.
16. Pogled sa željezničkog mosta preko Boljšoj Sampsonijevskog prospekta. Desno je stambena zgrada izgrađena 1913. godine.
Inače, u dubini se vidi kupola baš one staljinističke kuće koja stoji kod Lanske.
17. Pogled na ovaj most odozdo, sa Boljšoj Sampsonijevskog prospekta. Na Wikimapiji nema informacija o kući sa 3 sprata.
18. Mostovi preko B. Sampsonievskog pretvaraju se u mostove preko Institutskog ulice, koja ide duboko u park Šumarsko-tehničke akademije.
19. Pogled na mostove sa juga. Kosa rešetka daje mostu posebnu eleganciju i čini ga praktično objektom željezničke arhitekture.
20. Ovako ovo mjesto izgleda sa staza. Ispod mene je most preko Institutskog ulice.
21. Glavni 2 kolosijeka skreće prema stanici Sankt Peterburg-Finljandski, a tačno ispred mene je jednokolosečno čvorište od Lanske do Kušelevke, duž koje se odvija intenzivan teretni tranzitni saobraćaj do Vyborga i Skandinavije od ostatka Rusije.
U pozadini se vide kuće na Lesnoj aveniji.
22. Jednostruki skakač od Kušelevke do Lanske.
Mora se reći da sa strane staze cijeli ovaj prostor izgleda potpuno drugačije nego odozdo.
23. Mostovi preko Zemledelčeske ulice, po jednom od kojih je išao voz iz pravca Vyborga. Odmah iza tog mosta vide se kuće duž B. Sampsonijevskog.
Govoreći o kućama:
24. Zanimljiva kuća je stambena zgrada E. I. Heidericha, koja se nalazi u ovoj četvrti. Godina izgradnje: 1908.
Uglavnom, ovdje ima puno lijepih kuća, posebno onih koje je izgradio Staljin, a glavni razvoj svih lokalnih naselja završen je početkom i sredinom 20. stoljeća.
25. Stambena zgrada sa pratećim prostorijama. 1951-1953, arhitekta V.F. Belov. Nalazi se na uglu 1. Murinskog i avenije B. Sampsonijevskog.
A odmah pored ove kuće, pruga u pravcu Vyborg prolazi duž nasipa i željezničkih mostova.
26. Željeznički mostovi preko 1. Murinsky Avenue.
27. A ovo su željeznički mostovi preko 1. Murinskog, duž kojih postoji izlaz sa stanice Sankt Peterburg-Finljandski prema Kušelevki i dalje do Sosnova ili jezera Ladoga.
28. Našao sam ovo na netu. Kakav je ovo most?
Pretpostavljam da preko B. Sampsonievskog.
29. Pogled na mostove sa Lesnoj avenije. Tamo iza njih nalazi se još jedan jednokolosiječni most, duž kojeg postoji izlaz iz Kušelevke za Lanskaya i Vyborg.
Nazvat ću sve Željeznički čvor Vyborg. Ima oblik zvijezde sa 3 zraka, što odgovara pravcima za Kušelevku - Piskarevka, za Vyborg - Beloostrov i za Sankt Peterburg-Finlyandsky. Petlja formira mnoge mostove preko lokalnih ulica, što izgleda neobično jer se u drugim gradovima ceste i ulice uvijek isključuju i zaobilaze željezničke pruge. Odmah sve tvrdoglavo krene u svom pravcu.
30. Zanimljiva fotografija iz 30-ih godina prošlog vijeka. Ovdje možete jasno vidjeti jednokolosečni most preko Lesnoj prospekta, koji omogućava pristup od Kušelevke do Lanske. Iza mosta se vidi park Šumarsko-tehničke akademije. Ali jednostavno nema mostova sa dvosmjernim izlazom iz Sankt Peterburga-Finljandskog do Kušelevke (koji su prikazani na gornjoj fotografiji).
S tim u vezi pretpostavljam da su građeni ili prije rata ili neposredno poslije.
31. Fotografija iz 70-ih. Ništa se nije promijenilo.
Slijede područje metroa Lesnaya i kuće duž Lesnoj prospekta. Ovo područje direktno graniči sa područjem stanice Lanskoy.
32. Otvoreno akcionarsko društvo „Konstruktorski biro specijalnog mašinstva” (AD „KBSM”). Razvoj vatrenog oružja za protivvazdušnu odbranu (vazdušnu odbranu)/vazdušnu odbranu (vazdušno-svemirsku odbranu). Dio koncerna OJSC PVO Almaz-Antey.
33. Zgrada se nalazi na aveniji Lesnoj i, sudeći po stilu, izgrađena je prije rata. Izgleda solidno i monumentalno.
34. Preko puta nje stoji kuća tipična za predratni Lenjingrad.
35. „Kuća specijalista“, koja se nalazi na uglu Lesnoj i Kantemirovske ulice.
Izgrađen 1934 - 1937 prema projektu arhitekata G.A. Simonova, B.R. Rubanenko, T.D. Katsenelenbogen.
Ističe se u silueti ugaonom 7-spratnom kulom, na čijoj fasadi od Lesnoj avenije. Obnovljen je natpis iz vremena blokade: "Građani! Tokom granatiranja ova strana ulice je najopasnija."
Ispostavilo se da su Nemci svojom artiljerijom stigli čak i do ovih mesta na strani Viborga. Uostalom, ovo je sjeverni dio grada, najudaljeniji od linije fronta.
36. Ovo je isto mjesto 60-ih godina.
37. Zid “kuće specijalista”.
38. Kuće u ulici Kantemirovskaya.
39. Prizemni paviljon metro stanice Lesnaya.
40. Stanica se nalazi na 1. (crvenoj) liniji metroa. Izgrađen 1975.
Značajan je po tome što je u periodu od 1995. do 2004. godine bio prisiljen prekinuti. Zbog podzemne erozije, „crvena“ linija metroa bila je u prekidu 9 godina.
Mislim da se stanovnici Grazhdanke dobro sjećaju ove stanice i cijele ove priče sa erozijom.
Ima još puno toga u ovoj oblasti i trajat će više od jednog posta.
Krajem 1960-ih. Vatrozid kuće, okrenut prema nadzemnom paviljonu metro stanice, ukrašen je mozaičkom slikom „Čovek i zvezde“, koju je 1966. godine stvorio diplomac Lenjingradskog državnog univerziteta za umetnost i kulturu (sada Akademija A.L. Stieglitz). ), umjetnica Valentina Akimovna Anopova.
Nakon što smo završili sa istorijom Finske stanice, ukrcaćemo se u voz i krenuti na putovanje finskom železnicom s početka 20. veka. Na ovom zamišljenom putovanju obići ćemo finske stanice Kuokkalu, Kanneljärvi i neke druge; Upoznajmo se sa gradovima Vyborg i Zelenogorsk, a prva stanica našeg istorijskog obilaska biće stanica Lanskaya.
Do nekadašnje granice sa Velikim Vojvodstvom Finskom
Granica Velikog vojvodstva Finske išla je 30 km od Sankt Peterburga, a istorija njenog nastanka vraća nas u daleki srednji vek. Tada su granice ruske države bile u kontaktu sa kraljevstvom Švedske, a prvi put su ocrtane 1323. godine, u skladu sa odredbama Orehovskog mirovnog ugovora. U narednim godinama Rusija se više puta borila sa svojim svadljivim susjedom, a posljednji rat, kao što već znamo, završio je preuzimanjem teritorije Finske. Istovremeno, vanjska granica koja je postojala stoljećima završila je unutar teritorije Ruskog carstva, što ju je činilo prilično formalnom, iako je ostala operativna - finska strana je imala svoju carinu i policiju. A finsko zakonodavstvo je na mnogo načina bilo dominantno: sjetite se, na primjer, činjenice da su ruski revolucionari mirno živjeli na teritoriji kneževine, skrivajući se od ruske policije.
Na železnici
Granica na teritoriji Karelije išla je duž rijeke Sestre, počevši od Finskog zaljeva, nakon željezničke stanice Beloostrov, i nastavila sve do Ladoge, završavajući kopnom nekoliko kilometara od sela Nikuljasi.
U Sestroreckim dinama sačuvani su granični stubovi postavljeni na granici sa Finskom. Jedna od građevina u obliku stele od ružičastog rapakivi granita može se vidjeti na samoj plaži, na obali Finskog zaljeva. Riječ je o graničnom stupu br. 1, koji označava granicu davne 1323. godine. Na stubu je uklesan krst na čijem je vrhu 1924. godine utisnut natpis “SSSR”. Drugi sličan granični stub, broj 2, nalazi se u obližnjoj zelenoj površini, na teritoriji golf kluba Dunes. Na konstrukciji je utisnut datum njenog postavljanja - 1910. godine, a tada je označena određena granična linija između carstva i Kneževine Finske.
Mora se imati na umu da je većina graničnih prijelaza između Rusije i Švedske, a potom i Finske, bila od drveta i jednostavno nisu mogla opstati do danas. Dakle, ova dva kamena granična stupa ostaju jedni od rijetkih svjedoka istorijske prošlosti Karelijske prevlake i rijetki su spomenici antike.
Stanica "Lanskaya"
Naš zamišljeni voz stiže na stanicu Lanskaya, koja se nalazi u oblasti Serdobolske ulice i Boljšoj Sampsonijevskog prospekta.
Ime ulice poznato je od 14. jula 1859. godine i vezuje se za karelski grad Serdobol, koji je 1918. preimenovan u grad Sortavala.
Od kraja 18. stoljeća ova teritorija je bila dio zemalja ruske plemićke porodice Lanski, koja je poticala od poljskih aristokrata. U toponimiji Sankt Peterburga sačuvano je nekoliko naziva koji su sačuvali uspomenu na ovu plemićku porodicu: autoput, most, ulica, železnička stanica i istorijsko područje koje je ovoj stanici dalo ime. Prije stotinu godina, ovdje, duž Lanske magistrale, prolazila je sjeverna granica grada, a sve što se nalazilo izvan nje pripadalo je predgrađu, koje se sastoji od sve popularnijih turističkih naselja.
Među poznatim predstavnicima porodice može se nazvati general-potpukovnik Aleksandar Dmitrijevič Lanski, komornik i poznati miljenik carice Katarine II. Mladi i veoma zgodan ženskar našao se na dvoru dosta rano, odmah ga je primetila carica, ali je malo koristio svoj uticaj na caricu. Pošto je živeo samo 26 godina, A.D. Lanskoy, možda, jednostavno nije imao vremena da postigne političku moć koja je dodijeljena drugim miljenicima vladajućih osoba.
Njegov rođak, senator general-major Vasilij Sergejevič Lanskoj, član Državnog saveta i ministar unutrašnjih poslova Ruskog carstva (1823–1827), istakao se i na bojnom polju i u javnoj upravi, zauzimajući položaj ministra, a prethodno na čelu niz pokrajina i Vojvodstvo Varšava. Za razliku od svog rođaka, Vasilij Sergejevič je proživeo dug život, iako je umro 1831. u Sankt Peterburgu od kolere. Ovome dodajemo da je drugi Lanskoy, Sergej Stepanovič, takođe bio ministar unutrašnjih poslova, ali 1855. godine, pod carem Aleksandrom II.
HELL. Lanskoy (umjetnik D.G. Levitsky, 1782.)
Prezime Lansky ostavilo je trag i u književnoj zajednici, ali na neobičan način. Konjički general Pjotr Petrovič Lanskoy oženio se udovicom A.S. 1844. Puškin Natalija Nikolajevna, preuzimajući na sebe brigu o deci preminulog pesnika.
Kao što vidite, većina Lanskyjevih je na ovaj ili onaj način bila povezana s vojnom službom. Među njima se svojom najvećom hrabrošću istakao general-pukovnik Sergej Nikolajevič Lanskoj, nećak senatora V.S. Lansky, koji se borio sa ruskom vojskom i borio se pod vodstvom M.I. Kutuzov u Austriji, te Austerlitz, nakon čega je postao pukovnik. Godine 1807-1808 S.N. Lanskoy je komandovao poljskim konjičkim pukom, a 1809. se borio protiv Otomanskog carstva, komandujući beloruskim husarskim pukom Dunavske vojske. Tokom rata sa Turskom, ovaj predstavnik porodice Lansky nije dobio samo visoki čin general-majora, već i Orden Svetog Đorđa 3. reda (br. 213) i Svete Ane 2. klase. S početkom Otadžbinskog rata, Sergej Nikolajevič je bio na prvoj liniji fronta: učestvovao je u bitkama, u bici na Berezini, u zauzimanju Drezdena i u „Bitki naroda“ kod Lajpciga u oktobru 1813. godine. februarskih dana 1814. godine, u bici za visove kod francuskog grada Krejona, S.N. Lanskoy komanduje brigadom i, pokrivajući povlačenje kneza M.S. Voroncov je smrtno ranjen, od čega umire nekoliko sati kasnije. Heroj je sahranjen na obali reke Neman u Grodnu.
Zemljište za izgradnju dvorca na putu Viborg dobio je, naravno, od carice Katarine Velike Aleksandar Dmitrijevič, od koga su otišli velikom maršalu Stepanu Sergejeviču Lanskom. Tada je njegov sin, Sergej Stepanovič, postao vlasnik imanja, ostavivši iza sebe mnoge nasljednike koji su odlučivali o sudbini ove teritorije, prodavši je u dijelovima. Neposredno prije smrti 26. januara 1862. S.S. Lanskoy je dobio titulu grofa.
Ovo je priča o najistaknutijim predstavnicima plemića Lansky, a u međuvremenu ćemo se vratiti na istoriju Finske željeznice.
Dogodilo se da se polaganjem pruge seoska kuća Lanskyjevih pokazala stotinjak metara od željezničkih pruga, a razvoj susjednih zemljišta s dačama lišio je njihovo imanje potrebnu privatnost i udobnost. Sve je to nametnulo prodaju zemljišta za dače, što su Lanskijevi i učinili 1889. godine, dok je dio njihovog ogromnog posjeda Finska željeznica otkupila za svoje potrebe.
Stanica Lanskaya 1911
Izgradnja stanice odvijala se istovremeno sa izgradnjom same željeznice, koja se u početku (stanica otvorena 1869. godine) nalazila na istom nivou sa glavnim gradskim autoputevima u ovom dijelu Sankt Peterburga. To je, naravno, stvorilo dosta neugodnosti za lokalno stanovništvo ovog pomalo pustog područja, a sa pojačanim prometom, put je predstavljao opasnost za cjelokupnu strukturu života u ovom brzo rastućem dijelu grada. Stoga su, kao što je ranije spomenuto, do 1910. godine vlasti i Direkcija autoputeva rekonstruisale cestu, podižući korito na nasipu i postavljajući dva nadvožnjaka preko Bolšoj Sampsonijevskog prospekta i Institutskog ulice, koji su preživjeli do danas, i dva nadvožnjaka preko Serdobolske ulice. Dalje, iza stanice, izgrađen je peti nadvožnjak preko Lanskog autoputa.
Drvena zgrada stanice Lanskaya, koja je bila 4. klase, sastojala se od četiri sobe, ekspedicione sale, ženske sobe i telegrafske sobe. Na stanici su izgrađene dvije stražarnice.
Stanica Lanskaya na početku 20. veka.
Već 40 godina stanovnici kuća u Lanskomeu trpe blizinu željeznice. Pesnik Aleksandar Blok napisao je 19. decembra 1910: „...u Lesnoj. Semafori su jedva vidljivi iza snijega. Visokim nasipom već voze vozovi. Lanskaya je neprepoznatljiva.” Ne zaboravimo, međutim, da se aktivna izgradnja i naseljavanje teritorije Lansky odvijala već u poslijeratnom periodu, kada su postojeća stambena naselja podignuta na mjestu drvenih kuća.
Otvaranjem stanice Lanskaya, ovdje je počela s radom mala stanica koju je projektirao i izgradio od drveta arhitekt Wolmar Westling. Peron stanice je takođe napravljen od drveta, podižući ga iznad nivoa pruge radi lakšeg ukrcavanja i iskrcavanja iz automobila. Postojeće dvije visoke armirano-betonske platforme (ostrvska i bočna) izgrađene su već u sovjetsko vrijeme, 1951. godine, prilikom elektrifikacije ove dionice puta.
Cene u leto 1895
Iz prirodnih razloga, prva stanica stanice Lanskaya nije sačuvana - do 1910. (1911.) drvena konstrukcija zamijenjena je kamenom, izdržljivijom. Autor nove četvorospratnice bio je finski arhitekta Bruno Ferdinand Granholm. Ova izvanredna zgrada u stilu secesije, koja stoji sama u blizini stanice, sada je izgubljena u urbanom razvoju. Neko vrijeme, dok se put nije pomjerio na nasip, nova kamena stanica bila je uz staru drvenu. Dobro očuvanu zgradu izdvajaju prozorski otvori različitih veličina karakterističnih za secesiju, "geometrija" krova tipična za finski nacionalni romantizam, a opšta jednostavnost zgrade izdvaja je među specijalizovanim zgradama Finske željeznice. . Kao što ćemo kasnije vidjeti, ovaj arhitektonski trend će se u jednoj ili drugoj mjeri ponoviti u nekim željezničkim zgradama Finske željeznice, od kojih su neke izgubljene u godinama vojnih sukoba, ali su neke, srećom, opstale do danas.
Apartmanska kuća Koch
Kroz čitav 20. vijek. Željezničke pruge na području stanice Lanskaya više puta su rekonstruisane. Godine 1934. povezan je sa pravcem Sestroreck (preko stanice Novaja Derevnja), povezujući Sestroreck sa Finskom stanicom. Osim toga, Lanskaya je bila povezana sa stanicom Kushelevka, koja se nalazi u blizini, na susjednoj prigradskoj liniji. Sve je to omogućilo da se stanica pretvori u važno transportno čvorište, sposobno da, pored putničkih vozova, primi i teretne vozove.
Uz željezničku prugu nalazi se kompleks stambenih zgrada, koji se sastoji od tri višespratnice različitih vremena i stilova. Na adresi Serdobolskaya ulica, 1 nalazi se stambena zgrada građena 1909–1910. građevinski inženjer German Antonovich Koch u neoklasičnom stilu. Inženjer je bio vlasnik i parcele i same zgrade. Godine 1957–1958 arhitekta V.A. Potapov je kući dodao dva sprata, menjajući monotone fasade stare zgrade. Stambena zgrada Koch povezana je sa životnom pričom boljševičkog vođe V.I. Uljanov (Lenjin), kako podsjeća spomen ploča postavljena na fasadi. Osim toga, 1938. godine u stanu br. 41 (M.V. Fofanova) otvoren je memorijalni muzej, koji je doprinio očuvanju jednog od istorijskih stepeništa kuće i unutrašnjosti s početka 20. stoljeća. u stanu koji pripada muzeju nakon rekonstrukcije kasnih 1950-ih. Ispred kuće je 1967. godine otkrivena Lenjinova bista vajara E.G. Zakharov (arhitekta V.F. Belov).
IN AND. Kurdi
1997. godine otkrivena je spomen-ploča na fasadi kuće posvećena ilustratoru Valentinu Ivanoviču Kurdovu, koji je u kući živio od 1959. do 1989. Rad na ilustracijama za knjige za djecu V.I. Kurdov je započeo 1927. godine, nakon studija na Višem umjetničkom i tehničkom institutu (VKHUTEIN), otvorenom na bazi Carske akademije umjetnosti. Učitelji mladog umjetnika bili su majstori poput M.V. Matjušin, K.S. Petrov-Vodkin i P.N. Filonov. U predratnim i poslijeratnim godinama, Kurdov je kreirao ilustracije za knjige L.N. Tolstoj, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov i drugi poznati pisci. Za ilustracije Kiplingovih bajki, nastalih 1980. godine, umjetnik je dobio diplomu nazvanu po G.H. Andersen.
Kochova stambena zgrada je okrenuta prema željezničkoj pruzi, što je ispravno sa stanovišta zvučne izolacije stanova. Uz kuću sa obe strane su dve kasnije sedmospratnice: zapadno krilo (ulica Serdobolskaja 1), koje se proteže duž pruge, i istočno krilo, čija je glavna fasada okrenuta prema Boljšoj Sampsonijevskom prospektu (kuća br. 108). Obje zgrade su se ovdje pojavile početkom 1950-ih. (izgrađene 1953.), a njihove fasade oličavaju teški neoimperijalni stil Staljinovog doba. Završni dijelovi obje stambene zgrade istaknuti su kulama - kvadratnom duž avenije i dvije okrugle u blizini željezničke stanice. Autori su osmislili dobro rešenje za prolaz u dvorište u vidu prolaza sa dva reda stubova, od kojih jedan razdvaja stepenište glavnog ulaza.
Inače, pored stanice nalazi se mala bašta Lansky - zeleni kutak nekadašnje dače Lansky, koji je dijelom zauzimao internat za gluvu djecu, a svoju istoriju vodi do škole za gluvonijeme, osnovane 1806. u Pavlovsku od carice Marije Fjodorovne. U Sankt Peterburgu je sačuvana školska zgrada u ulici Gorokhovaya 18/54, rekonstruisana od strane arhitekata D. Quadri (1817–1820) i P.S. Plavov (1844–1847). Ova specijalizovana obrazovna ustanova preselila se na teritoriju bivšeg grofovskog imanja (Aveja Engelsa, 4) 1969. godine.
Istorijska zgrada P.P. dače je dugo očuvana. Jakovljev, sagrađena 1904–1906. arhitekta P.V. Frisky. Sadašnja zgrada (stambena zgrada od tri stana) podignuta je na mjestu izgorjele dače 2007-2009, rekonstrukcijom historijskih fasada bivše dače.
V.D. Novosiltsev
Pored perona, na relativno velikoj teritoriji tramvajskog parka Lansky, nalazi se zgrada depoa. Na suprotnoj strani, iza Bolšoj Sampsonijevskog prospekta, nalazi se park Šumarske akademije. Ovdje, u neposrednoj blizini željezničke pruge, sačuvano je nekoliko stambenih zgrada, izgrađenih početkom 20. stoljeća u mješovitom stilu, sa blagim daškom secesije. Jedna od njih - vila trgovca vinom, trgovca 2. ceha Alekseja Iljiča Hrustaljeva (Aveja Bolšoj Sampsonijevski, 99) - bočnom fasadom je okrenuta ka putu. Zgradu je 1907. godine sagradio građevinski inženjer Yu.Yu. Mercio. Stambena zgrada (Aveja Bolšoj Sampsonijevski, 93) tehničar A.I. Gavrilov ga je ovde sagradio verovatno 1912. godine. Sagradio je trospratnu stambenu zgradu pored nje (Aveja Bolšoj Sampsonijevski, 95) sledeće godine.
Park Šumarske akademije pamti i senzacionalnu priču o dvoboju 1825. između ađutanta Vladimira Dmitrijeviča Novosilceva i poručnika Semenovskog lajb-gardijskog puka Konstantina Černova. Evo kako je bilo…
U ljeto 1824. mladi i bogati ađutant suverena V.D. Novosilcev je upoznao mladu devojku, Ekaterinu Pakhomovnu Černovu. Bila je ćerka general-majora Pahoma Kondratijeviča Černova i Agrafene Grigorijevne Černove, rođene Radygina.
E.V. Novosiltseva
Generalova porodica nije bila jedna od plemenitih i bogatih, za razliku od porodice Novosiltsev - potomaka grofova Orlov. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, majka ljubavnika heroja, bila je kćerka grofa Vladimira Grigorijeviča Orlova i grofice Elizavete Ivanovne Stackelberg, pa su joj bogatstvo i položaj u društvu dali rođenjem.
Prema visokom društvu Sankt Peterburga, brak ađutanta i ćerke ovog generala izgledao je neravnopravan - Novosilceva je čekala mnogo atraktivnija utakmica u pogledu titula i finansija.
Ali dogodilo se ono što se moralo dogoditi - u avgustu su se Vladimir Dmitrijevič i Ekaterina Pakhomovna zaručili, o čemu je mladić odmah obavijestio svoju majku. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva odmah je kategorički izašla protiv ovog braka. Dok je majka pokušavala da nagovori sina, on je na kraju popustio pod pritiskom i raskinuo veridbu, obavestivši nesrećnu devojku o svojoj odluci. Za Ekaterinu Černovu ovo postaje prava tragedija, a kao što se očekivalo, njen brat Konstantin Pahomovič zauzeo se za čast njene sestre. Izazvao je Vladimira Novosilceva na duel!
K.F. Ryleev (aq. nakon 1826.)
Shvativši nadolazeću prijetnju, Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva pokušava to spriječiti i prijavljuje predstojeći duel grofu F.V. Saken, neposredno pretpostavljeni njenog sina. Grof, koji zauzima viši položaj, naređuje Pakhomu Kondratjeviču Černovu da mirno riješi stvar i spriječi svog sina u dvoboju sa sinom Novosiltseve.
Ali niko i ništa nije moglo da spreči kobni susret dvojice mladih oficira, koji se dogodio na periferiji Park šume 10. septembra 1825. Drugi K.P. Černov je tog dana postao pjesnik i decembrist K.F. Ryleev.
Pucnji su odjeknuli gotovo istovremeno - teško ranjeni duelisti su istovremeno pali na zemlju. Nekoliko dana kasnije umrli su. Prvi je ovaj svijet napustio 14. septembra 1825. Vladimir Dmitrijevič Novosilcev, koji je imao samo 25 godina. Sledeći je otišao Konstantin Pahomovič Černov, 23 godine. Catherine
Vladimirovna Novosiltseva je našla svog voljenog sina još živog. Majka ga je sahranila u moskovskom Novospasskom manastiru i, uzevši njegovo balzamovano srce u srebrnoj posudi, vratila se u Sankt Peterburg.
Černovljeva sahrana održana je u Sankt Peterburgu 26. septembra 1825. godine, sa velikom gomilom prijatelja i saboraca. Kao i Ryleev, sudjelovao je u aktivnostima Sjevernog tajnog društva, a njegova tragična smrt postala je povod za javni govor protiv tiranije, svojevrsnog preteča decembarskih događaja na Senatskom trgu.
Pjesnik Wilhelm Küchelbecker tih je dana napisao pjesmu „O smrti Černova“, koja je bila užasna po svojim prizivima.
Kunemo se u čast i Černov:
Neprijateljstvo i zlostavljanje radnika na određeno vrijeme,
Kralj drhtavim robovima,
Tirani, spremni da nas tlače!Ne! ne sinovi otadžbine -
Kućni ljubimci odvratnih vanzemaljaca!
Mi smo stranci njihovim bahatim porodicama,
Oni su otuđeni od nas.Dakle, ne govore ruski,
Sveta Rus je omražena;
Mrzim ih, kunem se
Kunem se svojom čašću i Černov!Na naše djevojke, na naše žene
Hoćeš li se ponovo usuditi, voljeni sreće,
Baci pogled pun sladostrasnosti, -
Pašćeš, udaren od Peruna.I tvoj pepeo će se smejati!
I tvoj grob će biti sramota i sramota!
Kunemo se našim ćerkama i sestrama:
Smrt, uništenje, krv za skrnavljenje!A ti, brate nasih srca,
Heroj koji se tako rano ohladio,
Uspon do nebeskih granica:
Zavidan, slavan je tvoj kraj!Raduj se: izabran si od ruskog Boga
Sveti primjer za sve nas!
Pravedna kruna ti je data!
Bićete naša garancija časti!
Septembra 1988. godine na mestu čuvenog dvoboja otkriven je spomenik - stela od sivog kovanog granita visine 2,5 m. Autor objekta je arhitekta V.S. Vasilkovskog, a ideja o postavljanju ovog spomen znaka pripala je direktoru biblioteke Šumarske akademije T.A. Zueva. Otvaranju su prisustvovali potomci K.P. Chernova.
Ovaj duel je imao još jedan nastavak. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva bila je veoma uznemirena zbog smrti svog sina, shvatajući da je za sve što se dogodilo ona kriva. Ona stječe zemljište sa gostionicom na autoputu Viborg, gdje je njen sin proveo posljednje sate svog života i umro, a u njegovu uspomenu odlučuje da ovdje sagradi hram i ubožnicu. Godine 1842. otvorena je dobrotvorna ustanova Orlovo-Novosiltsevsky na autoputu Viborg, smeštena u nekoliko zgrada, sa jednom oltarskom crkvom Svetog ravnoapostolnog kneza Vladimira u centru ansambla. Mala crkva, kao i ostali objekti, građena je u klasicističkom stilu 1834–1842. arhitekta I.I. Karlo Veliki. Kamen temeljac hrama postavljen je 1. maja 1834. godine, a 15. maja 1838. godine mitropolit Filaret je osveštao objekat spreman za bogosluženje.
Crkva Svetog kneza Vladimira
Arhitekta je odlučio da u hram uđe u obliku klasičnog dorskog portika sa četiri stupa i trouglastim zabatom. Iznad ulaza se uzdizao trospratni zvonik, četvrtastog pri dnu i okruglog vrha, a glavni volumen crkvenog objekta bio je okruglog oblika, sa niskom kupolom na čijem je vrhu bio križ. Glavna crkvena dvorana bila je ukrašena sa 16 mramornih stupova jonskog reda; Podkupolni prostor, podijeljen na kesone, arhitekta je ukrasio rozetama. Umjetnik A.K. radio je na slikama ikonostasa od mahagonija. Vigi, a za oltar E.V. Novosiltseva je na izložbi kupila dvije slike M.N. Vorobjov: „Jerusalemski hram“ i „Kapela u Vitlejemu“. Sve štukature u crkvi uradio je vajar F. Toricelli, a vitraže za oltar izradila je moskovska radionica Orlova. Od hramskih ikona mogu se uočiti tri slike: „Uzvišenje“ sa drvenim krstom i česticama Drveta Gospodnjeg, kao i Sveti Georgije Pobedonosac i Majka Žalosti, koje su stvorili grčki majstori. Novosiltseva je crkvi poklonila pozlaćeno srebrno posuđe, jevanđelje u srebrnoj postavci sa dragim kamenjem i emajlom, veliki bronzani luster i somotni kazulu (veo).
Mala crkva kneza Vladimira odmah je postala pravi ukras ovog predgrađa Sankt Peterburga i bila je veoma popularna među parohijanima.
U martu 1932. crkva je zatvorena, dio oduzete imovine prebačen je u Ruski muzej, dio je uništen, a nekoliko mjeseci kasnije opljačkani arhitektonski spomenik je dignut u zrak. Neke zgrade ubožnice su preživjele do danas - to su kuće br. 1, 3 i 5 na aveniji Engels.
U ovom trenutku napuštamo stanicu Lanskaya i nastavljamo putovanje do Vyborga finskom željeznicom.
|
Prva drvena zgrada stanice Lanskaya. |
|
 |
Stanica Lanskaya izgrađena je 1910. godine prema projektu arhitekte B. Granholma. |
 |
Električni voz SR3-1270 polazi sa stanice Lanskaya prema Zelenogorsku. Fotografija 50-ih godina 20. veka iz arhive A. Šumkova. S lijeve i desne strane vide se staze Primorske grane (do Sestroretsk). Desno u daljini se vidi zgrada trafostanice. |
Prva drvena stanica Lanskaya, kao što znamo, pojavila se 1870. godine na zemljištu grofova Lansky, kao i Lanskoye Highway - najkraći put do Kamennoostrovskog prospekta i centra grada. U blizini se nalazila Carska šumarska akademija. U njenom parku se u septembru 1825. odigrao čuveni dvoboj između poručnika Semenovskog lajb gardijskog puka K. Černova i ađutantnog krila, poručnika lajb-gardijskog husarskog puka Vladimira Novosilceva, koji se završio smrću oba duelista. . Uoči decembarskih događaja 1825. imao je politički prizvuk. Godine 1834-1838, u znak sećanja na svog sina, grofica E. V. Novosiltseva, rođena Orlova, sagradila je crkvu kneza Vladimira na mestu njegove smrti i, u kompleksu sa njom, tri zgrade ubožnice po projektu arhitekte I. I. Karla Velikog (Engels Ave ., 1-3-5).
Stanica Lanskaya je obnovljena kao pretposljednja stanica koju je izgradio arhitekt B. Granholm na ovoj pruzi. Njegovom arhitekturom i detaljima dominiraju racionalističke tendencije secesijske arhitekture sa visokokvalitetnim završnim detaljima. Zgrada je visoka dva-tri sprata, malterisana, ofarbana u dve boje. Baza je obložena granitom. Fasade prozora različitih veličina i oblika duž okomitih osa, kombinirajući grupe prozora s tamnim ravninama na svijetloj pozadini zidova, krovova povećanog volumena, upotpunjene četverovodnim ili sljemenjak i grupom potkrovlja, erkera, balkona. Karakteristična je fina devitrifikacija prozorskih ispuna u njihovim gornjim dijelovima - uobičajena tehnika u secesiji koju je prvobitno koristio austrijski arhitekt J. Hoffmann.
Arhitektura stanice Lanskoy je u stilu čistog secesije, a samo zabati i ugaona kula ukazuju na romantično raspoloženje autora. Objekat je sa strane platforme okrenut u nivo sa drugim spratom uslužnog prostora. To je zbog izgradnje vezne linije između Finske željeznice i Carske Nikolajevske željeznice. Na stanici Lanskoy, nove pruge povezane sa uzvišenjem Finske željeznice sa pojavom nadvožnjaka, obezbjeđujući petlje unutar granica grada na različitim nivoima sa ulicom Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoi Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky i drugima. Od stanice Lanskoy postoji odvojak do stanice Kushelevka - prve stanice vezne linije od Finske željeznice.
Crtež stanice na stanici Lanskaya, 1909., potpisan od strane arhitekte Brune Granholma (možete). Izvor: Nacionalni arhiv Finske.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Istorijske bilješke
Za pažnju finske uprave za željeznice. dor.
Kao što znate, područje koje se nalazi u blizini stanice Lanskaya, posebno na području autoputa Vyborg, posljednjih je godina jako izgrađeno. Nove kamene i drvene kuće sastoje se od zimskih stanova u kojima cijele godine žive porodice ljudi koji su zbog posla i posla svakodnevno primorani da budu u Sankt Peterburgu.
Najbržu i najpovoljniju vezu sa gradom održava Finska železnica.
Nažalost, zimi, kada se poveća potreba za toplom, udobnom i brzom komunikacijom među stanovnicima Lanskaya, stanica se zatvara.
Desetine zainteresovanih za kontinuitet komunikacije obraćaju se našoj redakciji sa zahtjevima da ukažemo na načine za traženje zaustavljanja lokalnih vozova na stanici Lanskaya tokom zimske sezone.
Smatrajući da se Uprava za puteve, zatvarajući stanicu na kraju ljetne sezone, rukovodi ekonomskim razlozima, putnici mole da se barem jedan peron za zimu umjesto stanice ostavi bez osoblja u stanici i bez prodaje karata, nakon primjer platformi Grafskaya i Dibuny.
Uzimajući u obzir da ispunjenje ovog zahtjeva neće uzrokovati troškove za put, već će mu, naprotiv, dati značajan broj novih godišnjih i jednokratnih putnika, ne možemo a da se ne pridružimo ovoj peticiji stanovnika Lanskaya i nadamo se da će Finska državna uprava za željeznice je općenito odgovorna za udobnost javnosti, ovdje neće odbiti dio njegove pažnje.
Stanovnici cijelog okruga Lanskoy bit će mu mnogo zahvalni.