Stjuardese koje avio-kompanije su najmodernije među onima koji opslužuju bjeloruske putnike? Portal je ovo pitanje postavio odmah nakon januarske premijere novog oblika nacionalnog operatera Belavia. Čitaoci portala imaju priliku da uporede i naprave svoj izbor.

Zanimljivo je da je prethodna uniforma služila stjuardesama nacionalne avio-kompanije Belorusije poslednje tri godine. Ovo nije mnogo, pogotovo ako se uzme u obzir da je, na primjer, za stjuardese ruskog Aeroflota sadašnja garderoba četvrta po redu od 2000. godine. A Nemci iz Lufthanze menjaju uniformu za stjuarde i pilote jednom u deset godina.

Dakle, ko je najslađi i najelegantniji na nebu?

Austrian Airline (Austrija)

Austrian Airlines AG je dodijeljen međunarodnom aerodromu Beč i međunarodnom aerodromu Innsbruck Kranebitten. Nastao je 1957. godine. Dio dionica Austrian Airlinesa pripada Lufthansi.

Shema boja Austrian Airlinesa uvijek je bila "crveno-bijelo-crvena". A i stjuardese ove aviokompanije su također “žene u crvenom”. Čak imaju i crvene hulahopke!

AirBaltic (Letonija)

Air Baltic Corporation je akcionarsko društvo sa skoro 20 godina istorije i državom kao glavnim vlasnikom. U 2011. prevoznik je opslužio više od 3,3 miliona putnika.

Boja s potpisom latvijskog avioprijevoznika je svijetlozelena. S tim u vezi, u uniformi stjuardese sigurno će biti barem neki element takvog kolorita.

Czech Airlines (Češka)

CSA Czech Airlines je nacionalna avio-kompanija Češke Republike, sa sjedištem na aerodromu Vaclav Havel u Pragu. Kompanija obavlja letove širom Evrope, Bliskog istoka i Azije, kao i čarter letove i kargo usluge.

Strogi oblik, svijetli element - divna kombinacija za češke avijatičare.

Lufthansa (Njemačka)

Deutsche Lufthansa AG je najveća aviokompanija u Evropi, njemački koncern za zračni transport sa sjedištem u Kelnu. Svoje aktivnosti započela je mnogo prije svog zvaničnog imena - Lufthansa - 1926. godine. Trenutno ima flotu od 350 aviona koji lete na više od 200 destinacija.

Djevojke iz Lufthanse su nezaboravne ne samo po svom izgledu i pristojnosti, već i po žutim šalovima. Stroga, praktična forma - sve je vrlo njemačko.

Turkmenistan Airlines (Turkmenistan)

Aviokompanija "Turkmen Airlines" je u vlasništvu države. Bazni aerodrom je aerodrom Ašhabat nazvan po Saparmuratu Turkmenbašiju. Prema službenim podacima, najsigurnija je avio kompanija u Aziji.

Zastava Turkmenistana je zeleno platno sa okomitom crvenom prugom i pet ornamenata na dnu zastave. Ispod ove pruge su maslinove grančice. Pored trake na gornjoj ivici zastave nalazi se bijeli polumjesec i pet bijelih zvijezda. Pogodite koji će element definitivno biti prisutan u uniformi posada lokalnih aviona?

UTair (Rusija)

UTair (zvanični naziv UTair Airlines OJSC) je avioprijevoznik koji je jedan od pet najvećih avioprevoznika u Ruskoj Federaciji po ukupnom broju prevezenih putnika. Nastao je na osnovu bivše Uprave civilnog vazduhoplovstva Tjumena, a sadašnji naziv nosi od 2002. godine. Sjedište UTair-a nalazi se u Surgutu, bazni aerodrom je Roshchino (Tjumenj), najveće čvorište je Vnukovo (Moskva).

Bijela, crvena, plava - menadžment avioprijevoznika je očigledno ponosan na svoju pripadnost ogromnoj zemlji.

LOT (Poljska)

LOT Polish Airlines je nacionalna aviokompanija Poljske, jedna od najstarijih evropskih kompanija. Osnovan je 1929. godine. Danas ima mrežu ruta u gradovima evropskih zemalja i SAD.

Strogost i formalnost - to je stil, sudeći po fotografiji predstavljenoj na web stranici aviokompanije, koji su Poljaci sami odabrali.

Etihad Airways (UAE)

Etihad Airways je nacionalna aviokompanija Ujedinjenih Arapskih Emirata, sa sjedištem u Abu Dabiju. Osnovan 2003. godine. Tokom prvih osam godina poslovanja, kompanija je nabavila 57 aviona koji su obavljali više od 1.000 letova sedmično. Avioni Etihad Airwaysa su 2011. leteli na 66 destinacija.

Gotovo svi građani UAE su muslimani. Da li je čudno što uniforme posada Etihad Airwaysa sadrže odgovarajuće motive?

El Al (Izrael)

El Al (“El Al”) je izraelska aviokompanija osnovana kasnih 1940-ih. Nakon privatizacije 2004. godine, prestao je da bude u državnom vlasništvu. Posebnost letenja ovim avioprijevoznikom je potreba za profiliranjem - intervjuom sa službenikom sigurnosti El Al prije ulaska u avion, kao i dodatnom kontrolom prtljaga i ručnog prtljaga.

Uniforma lokalnih stjuardesa je stroga kao i propisi o avijaciji. Ali ljubaznost je takođe u svom najboljem izdanju.

Georgian Airways (Gruzija)

Aviokompanija je osnovana 1993. godine kao privatna osoba, u početku je nosila ime Airzena. Njena specijalizacija bili su čarter letovi za Kinu, Egipat i druge zemlje. 1999. godine Airzena se spojila sa Air Georgia, koja je, inače, bila nacionalni prijevoznik Gruzije. Kasnije je ova počasna titula prešla na Airzena Georgian Airways - tako se zvala novoformirana aviokompanija. 2004. brend je skraćen na Georgian Airways.

Trenutno Georgian Airways zapošljava 35 visokokvalifikovanih stjuardesa, čija je prosječna starost 28 godina. Uniforma članova posade koji direktno komuniciraju sa putnicima dizajnirana je u stilu gruzijske nacionalne zastave.

Aeroflot (Rusija)

JSC Aeroflot - Russian Airlines je najveća ruska aviokompanija. Sjedište - u Moskvi. Osnovan je 9. februara 1923. godine, a naziv „Aeroflot” je civilnom vazduhoplovstvu SSSR-a dodeljen 25. februara 1932. godine. Nakon raspada SSSR-a i ruske deklaracije o suverenitetu, Aeroflot je postao jedna od nekoliko stotina avio-kompanija i proizvodnih udruženja civilnog zrakoplovstva. Danas je neprikosnoveni lider civilnog vazduhoplovstva u Ruskoj Federaciji.

Sadašnja uniforma za stjuardese pojavila se 2010. godine. Kompleti za žene izrađuju se u dvije boje: tamno plava - zimska verzija i "mandarina crvena" - ljetna verzija. Odjeća za muškarce je u tamno plavoj boji. Stjuardese paradiraju po kabini aviona u jarko crvenim cipelama sa visokom potpeticom, bijelim rukavicama, pencil suknji i uklopljenom crveno-narandžastom jaknom.

Rukavi su ukrašeni zlatnim vezom. Piloti su dobili tamnoplavo odijelo i zlatnu kravatu. Cijena jednog takvog seta, koji uključuje gotovo 20 artikala, je nešto ispod 1.500 dolara. Same stjuardese napominju da se sada podsjećaju na američke stjuardese iz 60-ih.

Belavia (Bjelorusija)

Rođendan National Airlines Belavia zvanično se smatra 5. mart 1996. godine. Prilikom zapošljavanja kandidata za stjuardese, osim provjere znanja stranih jezika i vanjskih karakteristika, testiraju se otpornost na stres, sposobnost izlaska iz teških situacija, pa čak i poznavanje bontona.

Do početka 2013. za nacionalnog avioprevoznika razvijena su 2 muška i 2 ženska kompleta. Tradicionalnu bijelo-plavo-tirkiznu uniformu zamijenit će dvije opcije: zimska je u tamnoplavim i crvenim tonovima, a ljetna u bijeloj, sivoj i roze. Uniforma uključuje jaknu, prsluk, bluzu/košulju, suknju/pantalone, kapu, kecelju i maramicu. Za zimsku sezonu obezbeđen je kaput i kapa, a za letnju kabanica. I ljeti će stjuardese nositi sarafane. Stjuardese dobijaju posebne kofere za prevoz ličnih stvari.

Nova uniforma trebalo bi da postane vizit karta Belavia posade u naredne tri godine.

Aleksandar Nesterov

Foto: belavia.by (Pavel Potashnikov),

otvoreni izvori

Stjuardesa…. Koliko se u ovom zvuku spojilo za rusko srce... O da, o čemu mi, zapravo, pričamo. A mi, zapravo, danas govorimo o uniformi stjuardesa domaćeg zrakoplovnog tržišta. Jer svi smo bar jednom leteli avionom i sreli se licem u lice sa ovim prelepim, ne plašim se ovog epiteta, Afroditinim slugama. I zaista, kome, ako ne Afroditi, da se obratimo kada govorimo o licima avio-kompanija, koja su pak lice zemlje (zar nije previše pompezno?). Upravo izgledom stjuardese svi mi, uključujući i strane goste, stvaramo prvi dojam o zemlji.

Pa, vrijeme je, kako kažu, za pojedinosti. Top 10 najboljih, najljepših uniformi za stjuardese ruskih aviokompanija.

I, po mom mišljenju, nema tu šta da se diskutuje, nego ide Aeroflot. I to nikako jer je najveća aviokompanija u našoj zemlji više puta pobjeđivala na takmičenjima u kategoriji „najljepša stjuardesa“ u organizaciji evropskih avio-magnata, posebno Aeronautics, Skyscanner i drugih. I, prije svega, zato što su najpoznatiji ruski dizajneri, počevši od Yudashkina, Adrijanove pa do Bunakove i Khokhlova, uvijek imali udjela u kreiranju uniformi stjuardesa Aeroflota. A cela linija je sašivena u najskupljim italijanskim manufakturama (moj novac - hoću i trošim ©). Najnoviji rebranding uniforme Aeroflota, u jarko crvenoj (za letnju verziju) i tamno plavoj (za zimsku verziju) bojama, dizajnirala je Bunakova, maturantkinja kultnog peterburškog „Mukha“ (danas Sankt Peterburg). Državna akademija za umjetnost i industriju nazvana po A.L. Stieglitzu) i Khokhlovu, a kasnije je proglašen za najelegantniji uniformni projekat godine među svim evropskim avio-kompanijama.

Uniforma stjuardesa sibirskog giganta zasluženo im ide S7. Od 2013. svijetle tirkizne boje odijela su uvijek povezane s korporativnim stilom Sibira. Jarka svijetlozelena boja koja je dominirala do 2013. godine ušla je u dodatke - muške kravate i ženske mašne, kao atribute ljetnih uniformi. Poznato je da je dizajn uniforme S7 razvio tim poznatog dizajnera Aleksandra Terehova, u čijim se odjevnim kombinacijama pojavljuju i zvijezde domaćeg šou biznisa i svjetski poznate svjetiljke, na primjer, Angelina Jolie, pa čak i Celine Dion.

Projekat druge diplomirane Mukhe Irine Kutyreve odleće, a imamo divan rebranding uniforme stjuardese Avion broj 1, kao što pogađate, predsjednik Ruske Federacije. Za razliku od Aeroflota i S7, Air Force One, iz očiglednih razloga, nije najjavnija organizacija i bacanje novca lijevo-desno, privlačenje talijanskih krojača i najskupljih dizajnera, ovdje nije prihvaćeno. Projekat je sproveden striktno u okviru Federalnog zakona 44 i odobrenog godišnjeg budžeta aviokompanije za uniforme. Projekat je završen u zidovima ateljea Studio Bellissima gospođe Kutyreve. Idealna paleta boja, originalno dizajnersko rješenje, apsolutna prepoznatljivost i očuvana funkcionalnost. Ne zaboravljamo da su stjuardese prvenstveno službenici servisa, na čijim plećima je naporan rad na osiguravanju sigurnosti putnika, a nikako funkcionalnost Dionisovih sveštenica a la hostesa. Kompanija je prepoznata kao najbolji dobavljač Air Force One u posljednjih 10 godina.

Uniforma stjuardesa Air Force One Uprave predsjednika Ruske Federacije. Dizajner I. Kutyreva, Studio Bellissima

Pripada uniformi najstarijeg vazduhoplovnog giganta koji je prerano umro "Transaero", zbog čega se može samo žaliti, jer po zakonima svjetske ekonomije, spajanja i akvizicije ne razvijaju posao, već ga ubijaju. Pa, ako govorimo o uniformi Transaero stjuardesa, onda su i nakon 3 godine bankrota avio kompanije, ostaci skladišta njegove uniforme i dalje bili veoma traženi na sekundarnom prodajnom tržištu - među čarter kompanijama koje su kupovale uniforme od web stranicu vladinih nabavki, promijenili ševrone na njima u svoje i pokazali svoje stjuardese u ovom vrhunskom lookbooku. Dizajn uniforme razvio je najveći švajcarski proizvođač specijalne i uniformne odeće Jacob Weil, koji ima vekovnu istoriju. Kasnije, 2013. godine, tamo je razvijen rebrending uniforme moskovskog Aeroexpressa.

Da, da, vid vas ne vara, rubove haljine šivale su zlatne krojačice, baš kao što je to rađeno na haljinama carskih dvorjana ili uniformama najviših generalskih činova carske Rusije. Uniforma je prirodno sašivena po individualnim merama. Nema masovnog krojenja.

Uniforme stjuardesa Red Wings. Od 2015. godine prepoznatljiva paleta lososa, od nježno ružičaste do kontrastne magenta, prema riječima autora projekta, trebala bi simbolizirati eleganciju, ženstvenost, ljepotu i personificirati visok nivo putničke usluge. Dizajn uniforme pripada mladoj moskovskoj dizajnerici Tatjani Snež-Lebedevoj.

Rebrendiranje uniformi stjuardesa AK "Rusija" 2017'. Ovo proglašeno otkriće godine nije ostavilo veliki utisak na mene. Nakon rebrandinga, vidimo neočekivano plavu boju uniforme, i to ne tradicionalni Navi, već ultramarin iz konzerve, koja, naravno, “simboliše pouzdanost i stabilnost” i izgleda kao nebo, ali evo kako se kombinuje sa livreja aviona, u čijoj shemi boja nema ni jednog grama „neba“ i čiji je zamršeni identitet već izazvao više pitanja i skepticizma u stručnoj zajednici nego da je lajner jednostavno prefarban u crno. To se obično dešava kada su u realizaciju nekog zadatka uključeni “svoji vlastiti dizajneri i modni dizajneri”, pomislio sam, i nakon kopanja po web stranici avio-kompanije otkrio sam da je to tako – autori i dizajneri projekta uniformi su bili stalno zaposleni u kompaniji, odnosno odjel za kontrolu kvaliteta: ) Prilično zanimljivo rješenje za najveću aviokompaniju u zemlji, koja je potrošila skoro 9,5 miliona rubalja na cjelokupni rebranding svog korporativnog identiteta, ali je u isto vrijeme povjerila rebrendiranje uniformi ljudi koji nemaju nikakve veze s industrijskim dizajnom odjeće, niti s njenim dizajnom ili proizvodnjom. Rješenje je ipak svijetlo; na kompletnosti uniforme stjuardesa pozavidjet će svaki aerodrom (skoro 3 tuceta uniformi). Dakle, solidno 6. mjesto. Ne isključujem da se moje mišljenje ne poklapa sa mišljenjem ne samo urednika, već i zaposlenih u aviokompaniji.

Uniforma stjuardese "pobjeda". Podružnica Aeroflota. Prije svega, vrijedno je napomenuti da se ne radi o formi Victory, već Dobrolyot, koji je zbog određenih dobro poznatih okolnosti napustio avio tržište (opseg ovog pregleda ne uključuje pokrivanje ovih okolnosti). Može se primijetiti prilično svijetla shema boja uniforme Pobeda/Dobrolyot, koja je u kompozicionoj ravnoteži sa cjelokupnim korporativnim stilom aviokompanije. Dizajn uniforme je uradila britanska kompanija Landor Associates (o, da, ne pitajte za proroce u svojoj zemlji).

Dodeljuje se uniformama stjuardesa "Ural Airlines". S jedne strane, pristojan oblik. Procijenite sami. Klasična avio plava, u ovom slučaju tamno plava. (u drugoj varijanti - kombinacija tamnoplavog sakoa sa crvenom, gotovo magenta, suknjom). Svijetli ukrasni elementi. Haljine, kape, bedževi, sve je na svom mestu, u ansamblu. Tako u službenim izdanjima. Zapravo, polovina kompozicije je opremljena uniformama u različitim bojama, i to ne samo u polutonovima, već se Navi odjednom pretvara u potpunu sivo-crnu. I, naravno, ovo nije uniforma iz različitih godina, već, očigledno, već karakteristike masovnog krojenja (dodatno šivanje) ili proračunskog deficita. Osim toga, zaposleni u kompaniji očigledno su primorani da jedni od drugih kupuju nedostajuće elemente uniformi, pridošlice od onih koji su dali otkaz (sve društvene mreže su pune ponuda nekih „aviaurala“ koji prodaju uniforme, a drugi pokušavaju da ih kupe jeftinije, to je samo buvljak), što očito ukazuje na prilično pragmatičan pristup kompanije da zaposlenima obezbijedi uniforme.

Uniforma stjuardese AK Aurora. Još jedna podružnica Aeroflota sa sjedištem na Dalekom istoku. Brend su također razvili gore spomenuti Landor Associates. Prema riječima šefa ruskog predstavništva Landora, vizualizacija korporativnog identiteta nastala je kao asocijacija na kamene slike Dalekog istoka. Imate li neke asocijacije na arheologiju ili geologiju kada gledate oblik Aurore? Nemam. I oblik nije loš.

Obrazac za stečaj 2017 "VIM-Avia" ništa posebno; mnogi su ga povezivali sa sivim oblikom Ruskih željeznica. 2015. godine pokušano je rebrendirati uniformu stjuardese, uslijed čega su se pojavili svijetli ukrasni elementi: omče napravljene crvenim nitima, crvene "pilule" (pokrivala za glavu), crvene rukavice i crveno dugme na rukavima jakne. To je tako-tako rješenje, ali ipak formira određenu viziju korporativnog stila. Konačno 10. mjesto.

Rossiya Airlines će u naredne dvije sedmice presvući svoje zaposlenike u novu uniformu. Konceptno se ne razlikuje mnogo od uniforme, ali je tada bila samo dio “kolekcije” u vidu ljetne uniforme stjuardese, pa je odlučeno da se ne uvodi do sada.Sada stjuardese, piloti, a zemaljske službe će imati svoju uniformu; istovremeno se deli na muško i žensko, kao i na letnje i zimsko. Zaposleni dobijaju uniformu besplatno (u nekim avio kompanijama morate je kupiti o svom trošku).

Prezentacija uniformi za letačko i zemaljsko osoblje kompanije Rossiya Airlines održana je 23. novembra u bazi i glavnom putničkom aerodromu Pulkovo.

Učesnici ceremonije bili su svjedoci prave modne revije, koja se odvijala u pozadini aviona Rossiya A319, koji je, inače, dobio novi interijer (o čemu imamo poseban članak). Na podijum su izašli radnici zemaljske službe, stjuardese i stjuardese avio kompanije, demonstrirajući gostima visok stil i ljepotu nove uniforme.

Ključne komponente novog imidža letačkog i zemaljskog osoblja Rossiya Airlinesa su modernost, praktičnost i elegancija. Nova uniforma izrađena je od tkanine odabrane uzimajući u obzir specifičnosti i uslove rada vazduhoplovnog osoblja. Tkanina dobro drži oblik bez ograničenja kretanja i stvara osjećaj udobnosti.

Glavna boja nove uniforme je plava, koja simbolizira stabilnost, pouzdanost i smirenost. U dodacima dominira vodeća boja brenda – crvena. Dodatno se koristi metalik boja. Uniforma stjuardese sadrži 18 predmeta i pribora, uniforma stjuardese se sastoji od 21 predmeta.

Posebnost uniforme zemaljske službe je elegantna, ali istovremeno stroga siva boja, koja nadopunjuje osnovnu plavu - zajedničku s glavnom bojom uniforme letačkog osoblja. Uniforma zemaljske službe sastoji se od 10 komada odjeće i dodataka, a ženski komplet ima 12 komada.

Uniformu je proizvela Technoavia, koja je za realizaciju ovog velikog projekta privukla vodeće domaće i strane izvođače. Gornja odjeća i ljetna obuća se proizvode u Rusiji. Za proizvodnju pribora korištene su tvornice u Italiji i Poljskoj. Zimske cipele od kože i krzna kreirane su u Portugalu u fabrici vodećeg evropskog proizvođača specijalizovanog za proizvodnju obuće za vazduhoplovstvo.

Generalni direktor Rossiya Airlines JSC Dmitrij Saprykin: „Stalnim razvojem za putnike, mi istovremeno mijenjamo sebe. Nova uniforma naših zaposlenih odraz je moderne, ali i već poznate i voljene milionima naših putnika avio kompanije.”

Nove uniforme za letačko i zemaljsko osoblje sastavni su dio rebrendiranja kompanije, koje je počelo u aprilu 2016. godine. Dizajn nove livreje aviona Rossiya baziran je na elementu koji izgleda kao oštrica motora. Koristi se za kreiranje modula koji grafički repliciraju sliku turbine. Ova ukrasna slika u obliku jedinstvenog korporativnog uzorka „Rusije“ nastavljena je u ženskim šalovima i muškim kravatama u novoj uniformi zaposlenih u aviokompaniji.

Rossiya Airlines je dio Aeroflot grupe. Rossiya je druga najveća aviokompanija u Ruskoj Federaciji, jedan od najomiljenijih i najpopularnijih brendova stanovnika Sankt Peterburga, službeni prijevoznik FC Zenit. Mrežu ruta aviokompanije u zimskoj sezoni 2017/2018 čini skoro 100 domaćih i međunarodnih destinacija. Ruska vazdušna flota uključuje 15 aviona Boeing 737-800, 31 avion porodice Airbus A320, 6 aviona porodice Boeing 777 i 9 aviona Boeing 747.

Posao stjuardese oduvijek je bio okružen aurom romantike i misterije. Dječaci i djevojčice sanjali su da postanu stjuardese ili avio-stese, jer je mogućnost putovanja san svakog djeteta. A u snovima odraslog djeteta, ovo je i prilika za besplatno putovanje.

Mnoge devojke, koje sanjaju da postanu stjuardese, vide ovo kao priliku da se uspešno venčaju, dečaci - samo da vide svet. Ali ovi snovi se ne poklapaju uvijek sa stvarnošću, jer Posao je težak i fizički i psihički i nije uvijek kompatibilan sa razumijevanjem normalnog porodičnog života. Ali, ipak, snovi mnogih se ostvaruju - dobiju ovaj posao i ne žale. Pa kako postati stjuardesa i kolika je plata stjuardese u Rusiji i drugim zemljama?

Prosječne plate stjuardesa u avionu

Plata stjuardesa je mnogo veća.

tabela 2

Prosječne sve-ruske plate stjuardesa

Pogodnosti za stjuardese

• Primanje procenta od cijene robe prodate u avionu.
• Odmor traje 42 dana (u nekim avio kompanijama i do 70 dana).
• Svi zaposleni i njihova rodbina imaju popust na letove sa kompanijom.
• Stjuardesa/stjuard ima pravo na besplatan let u bilo koju regiju svijeta jednom godišnje.
• Odgovorni zaposleni dobijaju dodatne bonuse.
• Trudne stjuardese se ne otpuštaju, već se prebacuju u zemaljsko osoblje. Nakon porodiljskog odsustva i povratka na posao, dobijaju „osvježavajući kurs“ kako bi se prisjetile svih nijansi rada.

Pozitivni aspekti stjuardese/stjuarda

Negativni aspekti profesije stjuardesa/stjuarda

• Duga poslovna putovanja.
• Fizička aktivnost (morate puno stajati, promjene pritiska, promjene vremenske zone, hodanje u štiklama).
• Potreba za suzbijanjem zračne bolesti posljedica je turbulencije.
• Raspoloženje uvijek treba biti dobro, čak i ako naiđete na “teškog” putnika.
• Ozbiljne aviokompanije ne zapošljavaju ljude bez iskustva.
• Problemi se mogu pojaviti u porodičnom životu.
• Rođenje djeteta može biti ugroženo.
• nego brodovi tonu ili vozovi iskaču iz tračnica, ali u svakom slučaju čovjek bolje pliva nego leti.

Koliko zarađuju stjuardese?

Plate u različitim zemljama

Ako uporedimo plate ruskih stjuardesa/stjuarda i stranih, razlika je vidljiva golim okom (tabela 3).

Tabela 3

Plate stjuardesa u različitim zemljama

Koliko stjuardese zarađuju u različitim zemljama?

Plata u raznim avio kompanijama

Da bismo razumjeli kako se određuje plata stjuardese/stjuarda, dajemo primjer uslova za rad u poslovnoj avijaciji:

Obrazovanje	viša, srednja stručna sprema, znanje jezika (engleski), pravilan govor.
Zapošljavanje	kombinacija, smenski rad
Prethodno radno iskustvo	uslužni sektor, stjuardesa u poslovnim klasama
Potrebna obavezna obuka (2 sedmice)	edukativni program „Luksuzna i VIP usluga u poslovnom vazduhoplovstvu” sa sertifikatom
Odgovornosti	usluga luksuznog nivoa na čarter letovima, VIP usluga, naručivanje obroka, opreme aviona i naručivanje u kabini, 2 nedelje rad - 2 nedelje odmora.
Plata	2-4 hiljade evra mesečno, dnevnica - 5-7 hiljada rubalja. za jedan dan
Posebni uslovi	sklapanje ugovora sa stranom kompanijom, leteći oko svijeta

Prosječna plata stjuardese ne zavisi toliko od zemlje, koliko od aviokompanije i njene popularnosti u svijetu (Tabela 4).

Tabela 4

Airline	Plata stjuardese/stjuarda (mjesečno)
S7 (Sibir, Rusija)"	25-70 hiljada rubalja.
Utair (UTair, Rusija)	od 30 hiljada rubalja.
Ural Airlines (Ural Airlines, Rusija)	70 hiljada rubalja.
Emirati (Emirati, Ujedinjeni Arapski Emirati)	160-180 hiljada rubalja
Azur air (Rusija, Azur air)	70 hiljada rubalja.
Air Astana (Kazahstan, Eir Astana)	120 hiljada rubalja.
Qatar Airways (Katar)	2300-2500 dolara.
Pobeda („Pobeda“, Rusija)	60 hiljada rubalja.
UIA (Ukrajinski međunarodni avioprevoznici)	15 hiljada grivna
Lufthansa (Njemačka)	2-7 hiljada evra

Gdje studiraju buduće stjuardese?

• Aviokompanije raspisuju konkurs za radna mjesta stjuardesa.
• Nakon položenog intervjua, podnosilac zahtjeva se upućuje na ljekarski pregled.
• U slučaju uspješnog odabira, izdaje se uputnica na kurseve koje plaća kompanija, a koji traju od dva do tri mjeseca.
• Stipendija se isplaćuje tokom studiranja.
• Ako su ispiti uspješno položeni, počinje 30 sati rada sa instruktorom. Nakon toga se izdaje prethodna dozvola, a kasnije i dozvola za samostalan rad. Stjuardesa/stjuard dobija početni nivo iskustva – 3. klasu.
• Obuku se može izvoditi samostalno i o ličnom trošku. Potraga za poslom se također odvija samostalno.

− Međunarodna grupa vazduhoplovnih preduzeća. Sastoji se od velikog broja kompanija koje su specijalizovane za gotovo sve vrste vazduhoplovnih delatnosti, od prevoza putnika i tereta avionima i helikopterima različitih klasa do tehničke podrške i popravke raznih letelica. Ova organizacija takođe obučava mlade stručnjake za vazduhoplovnu industriju. Glavni ured organizacije nalazi se u gradu Surgut, ali postoji veliki broj odjela koji se nalaze u velikim gradovima Ruske Federacije i šire.

Ova aviokompanija ima mnogo zaposlenih, budući da posjeduje veliki broj putničkih i transportnih aviona različitih tipova, odnosno broj aviona je 60 jedinica. Osim aviona, UTair ima više od 350 helikoptera, među kojima su i uređaji najveće nosivosti na svijetu, a to su Mi-26.

Što se tiče rada aviokompanije i njenih zaposlenih, oni svakodnevno omogućavaju avioprevoz na 300 različitih letova na više od stotinu destinacija. Organizacija obezbjeđuje avione i helikoptere za čarter i VIP prevoz.

Ovi pokazatelji uspješnosti i prometa putnika mogući su samo uz dobro uigran i profesionalan tim koji radi na postizanju zajedničkog cilja, a to su kvalitetni i sigurni letovi. Zbog toga UTair Airlines, kao i druge slične organizacije, gotovo konstantno regrutuje zaposlenike za razna slobodna radna mjesta. Selekcija zaposlenih vrši se upoređivanjem i odabirom najboljih životopisa kandidata.

Neka slobodna radna mjesta i zahtjevi za njih:

Posada za servisiranje aviona kao što su Mi-8, Mi-26, AMT i MTV. OJSC "UTair-Helicopter Services" vrši regrutaciju osoblja za pozicije kapetana-instruktora i kopilota, a potrebni su i mehaničari leta i letački operateri za servisiranje navedenih uređaja. Kompanija takođe traži instruktore za ova slobodna radna mjesta kako bi samostalno obučavali kadrove i unaprijedili njihov nivo kvalifikacija. Da bi dobili jednu od ovih pozicija, kandidati moraju da ispunjavaju sledeće uslove koje je razvio menadžment kompanije:

Iskustvo kao komandir ili kopilot na avionima kao što su Mi-26 ili Mi-8, sa najmanje 500 sati letačkog iskustva.

Obezbijediti diplomu o završetku obrazovne ustanove u ovoj specijalnosti.

Mora postojati licenca koja pokazuje za kojeg člana posade kandidat može raditi. Potreban je i zaključak VLEK-a.

Potrebne su i potvrde o preobuci za helikoptere Mi-26 i Mi-8.

Ovu poziciju može popuniti samo državljanin Ruske Federacije ili Bjelorusije.

Imajte vještine navigacije i pilotiranja aviona na takvom nivou da možete obavljati bezbedne letove.

Takođe je potrebno posedovati veštine u radu sa dokumentacijom koja reguliše letove.

Što se tiče odgovornosti, ovaj zaposlenik mora osigurati sigurne letove od momenta pokretanja motora do potpunog gašenja po slijetanju. Svi letovi moraju biti obavljeni u skladu sa propisima i smjernicama koje daje kompanija. Zauzvrat, UTair Airlines će osigurati sve uslove za daljnji rast karijere i razvoj zaposlenika. Osim toga, obezbjeđena je pristojna plata i beneficije.

Kompanija zapošljava letačko osoblje po ugovorima UN-a, a zaposleni će imati znatno veće mogućnosti i platu, ali su i potražnja i odgovornost mnogo veće. Pored obezbjeđenja svih sertifikata i licenci, kandidat mora imati znatno više iskustva u upravljanju relevantnim avionima. Obavezni uslov je poznavanje engleskog jezika, odnosno najmanje četiri nivoa po međunarodnoj klasifikaciji. Da bi popunio takvo radno mjesto, kandidat mora imati strani pasoš. Što se samog posla tiče, on uključuje duga poslovna putovanja u inostranstvo, ali uz sve to, zaposlenima će kompanija u potpunosti obezbijediti zdravstveno osiguranje, univerzalni socijalni paket i pristojnu platu.

Sva aktualna slobodna radna mjesta na web stranici: corp.utair.ru

UTair Airlines prilično često zapošljava zaposlenike za druge pozicije. Treba napomenuti da ova kompanija prilično pažljivo pristupa odabiru svojih kadrova i stalno provodi prekvalifikaciju i podizanje nivoa kvalifikacija. U nekim slučajevima moguća je puna edukacija i obuka potrebnih radnika.