მოსკოვის ტროლეიბუსები: მარშრუტების ისტორია. მოსკოვის ტროლეიბუსები: მარშრუტის ისტორია ტროლეიბუსის 1-ის მუშაობის საათები
| ნებისმიერ სეზონზე | ექსკურსიები მოსკოვის გასეირნებიდან |
|
სასაჩუქრე სერთიფიკატები მოსკოვის გარშემო გასეირნებისთვის
აჩუქეთ თქვენს მეგობრებს სრულიად ახალი ქალაქი |
2 მაისი, ხუთშაბათი
3 მაისი, პარასკევი
4 მაისი, შაბათი
5 მაისი, კვირა
|
ოთხშაბათი, 20 ნოემბერი, 2013 წ
გასულ შაბათ-კვირას მოსგორტრანსმა ამ ტიპის ტრანსპორტის 80 წლის იუბილე მოსკოვში ძველი ტროლეიბუსების აღლუმით აღნიშნა.
1933 წლის 15 ნოემბერს მოსკოვში და ზოგადად სსრკ-ში ტროლეიბუსის ისტორია დაიწყო. პირველი ხაზი ამოქმედდა ლენინგრადის გზატკეცილის გასწვრივ, ტვერსკაია ზასტავადან პოკროვსკი-სტრეშნევამდე. იმისდა მიუხედავად, რომ მათ ჯერ კიდევ 1924 წელს დაგეგმეს ტროლეიბუსის გაშვება, მათ სერიოზულად დაიწყეს მხოლოდ 1932 წელს, როდესაც დაიწყეს პირველი ორი ექსპერიმენტული ტროლეიბუსის დაპროექტება. შასი იწარმოებოდა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანაში 1933 წლის ზაფხულში, სხეულები დამზადდა სტალინის საავტომობილო ქარხანაში (ZIS), ხოლო იმავე წლის შემოდგომაზე ელექტრომოწყობილობა დამონტაჟდა დინამოს ქარხანაში. პირველი მოდელები იქ გამოსცადეს. პირველი ტროლეიბუსების მოდელებს ეწოდა "LK" (ლაზარ კაგანოვიჩი). სამწუხაროდ, ამ მოდელის არც ერთი ტროლეიბუსი არ შემორჩენილა დღემდე.
პირველი ტროლეიბუსის სხეულის სტრუქტურის საფუძველი იყო ხის ჩარჩო ლითონის გარსით. კორპუსის სიგრძე 9 მ, სიგანე 2,3 მ, წონა 8,5 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე 50 კმ/სთ. სალონში 37 ადგილი იყო, სავარძლების ქვეშ იყო სარკეები, მონიკელებული ხელსახოცები, ბარგის ბადეები, ელექტრო გამათბობლები. სალონში შესვლა შეგეძლო ხელით გაღებული ორი კარიდან, წინ მძღოლი, უკანა კონდუქტორი. ტროლეიბუსები შეღებილი იყო მუქი ლურჯად, ზემოდან კრემისებრი ყვითელი ზოლით და ქვემოდან ღია ყვითელი მოხაზულობით. მბზინავი ლითონის ფარები წარწერით „სახელმწიფო საავტომობილო ქარხნის მუშების, ინჟინრებისა და თანამშრომლებისგან. სტალინი, დინამოს ქარხანა, იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა, NATI.
1934 წ რევოლუციის მოედანზე პირველი მარშრუტის ტროლეიბუსი LK.
ახლა კი, მოდელების გამოცდის შემდეგ, დადგა ტროლეიბუსის ხაზის აშენების დრო. ჩვენ ავირჩიეთ ქალაქის გარეუბნები, რადგან თავდაპირველად ტროლეიბუსი აღიქმებოდა როგორც გარე ან გარეუბნების ტრანსპორტი, ხოლო ცენტრში ტრამვაი დომინირებდა. 1933 წლის ოქტომბერში პირველი ხაზი დამონტაჟდა ლენინგრადის გზატკეცილის გასწვრივ ტვერსკაია ზასტავადან რკინიგზის რგოლის ხიდამდე სოფელ პოკროვსკოე-სტრეშნევოში. უფრო მეტიც, მარშრუტის უმეტესი ნაწილისთვის ხაზი იყო ერთლიანდაგიანი, ორმაგი ლიანდაგი მხოლოდ დინამოს სტადიონამდე მიდიოდა.
1934-35 წწ. ტროლეიბუსი LK-4 პირველი მარშრუტის ტვერსკაია ზასტავაზე.
ბოლო ტროლეიბუსის სადგური სოფელ ვსეხსვიატსკოეში, 1934 წელი. ამჟამად ტერიტორია მდებარეობს მეტროსადგურ სოკოლის მახლობლად.
სოფელ ვსეხსვიატსკოეში (თანამედროვე სოკოლის მეტრო ტერიტორია) შჩეპეტილნიკოვსკის ტრამვაის დეპოს ტერიტორიაზე აშენდა ავტოფარეხი ოთხი ადგილისთვის სახელოსნოებით და პირველივე დღეს მოხდა ინციდენტი. 1933 წლის 4 ნოემბერს ორივე წარმოებული ტროლეიბუსი დინამოს ქარხნიდან ამ ავტოფარეხში გადაიყვანეს. იმავე დღეს საღამოს ერთი მანქანა მირბოდა ხაზზე და როცა დეპოში დაბრუნდა, ავტოფარეხის იატაკმა ვეღარ გაუძლო და ტროლეიბუსის სიმძიმის ქვეშ გატყდა, რომელიც ორმოში ჩავარდა და გატყდა. . ამ ყველაფერს ოფიციალურად "ტესტირება" ერქვა. და აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ ერთი მანქანა იყო მზად საბჭოთა კავშირში პირველი ტროლეიბუსის ხაზის საზეიმო გახსნისთვის. დეპოში მომხდარი ინციდენტის მეორე დღეს, 5 ნოემბერს, ნიკიტა ხრუშჩოვი, რომელიც იმ დროს იყო MK VKM (b) მდივანი, ეწვია დარჩენილი ტროლეიბუსის ტესტებს. 6 ნოემბერს მიმღებმა კომიტეტმა გაიარა ხაზის გასწვრივ, რომელშიც შედიოდა მოსკოვის საქალაქო საბჭოს თავმჯდომარე ნ. ბულგანინი, ინჟინრები, ტექნიკოსები და მუშები, რომლებიც აწარმოებდნენ ტროლეიბუსებს. ამის შემდგომ ერთი კვირის განმავლობაში, 7 ნოემბრიდან 15 ნოემბრის ჩათვლით, მძღოლები მართვის პრაქტიკას ერთი ტროლეიბუსით გადიოდნენ.
1934-35 წწ. ტროლეიბუსი LK-4 სვერდლოვის მოედანზე.
და ბოლოს, 15 ნოემბერს გაიხსნა ამ ერთიანი ტროლეიბუსის რეგულარული მომსახურება. დილის 11 საათზე ამოქმედდა, მეორე დღეს დილის 7 საათიდან საღამოს 12 საათამდე გავიდა. საშუალო სიჩქარე 36 კმ/სთ იყო, ტროლეიბუსმა კი მარშრუტი 30 წუთში დაფარა.
რამდენიმე თვის შემდეგ, 1934 წლის იანვარში, პირველი ხაზი გაგრძელდა ტვერსკაია ზასტავადან ცენტრისკენ, ტვერსკაიას ქუჩის გასწვრივ რევოლუციის მოედანამდე. 1934 წლის დეკემბერში მეორე ხაზი გაიხსნა არბატის გასწვრივ დოროგომილოვსკაიას ფორპოსტამდე. იმავე წლის ბოლოსთვის ორ ხაზზე მანქანების რაოდენობა 36-მდე გაიზარდა.
1934 წ გაფართოებული მოდელი LK-3. რომაული ციფრები XVII - მიძღვნილი ოქტომბრის 17 წლისთავისადმი.
ტროლეიბუსები იწარმოებოდა AREMZ-ისა და SVARZ-ის (სოკოლნიჩესკის ავტოშემკეთებელი ქარხანა) ქარხნებში, ხოლო 1934 წლის იანვრიდან მხოლოდ SVARZ-ში. ამავდროულად, ZIS-მა გამოუშვა უფრო დიდი ექსპერიმენტული მოდელი LK-3, 12 მეტრი სიგრძით, 85 მგზავრისთვის, რომელიც გაშვებული იყო ლენინგრადის გზატკეცილზე. და 1934-35 წლებში SVARZ დარჩა ერთადერთი ქარხანა, რომელიც მასობრივად აწარმოებდა ტროლეიბუსებს.
1935 წლის 10 მაისს ტროლეიბუსის 1-ლი დეპო ოფიციალურად გაიხსნა, თუმცა მშენებლობის დასრულებას კიდევ რამდენიმე წელი დასჭირდა.
1936 წ როგორც ჩანს, ეს არის პირველი ტროლეიბუსი, რომელიც წარმოებულია 1933 წელს. XVI – ოქტომბრის 16 წლისთავი, ანუ 1933 წ.
1935 წლის ნოემბერში გამოჩნდა ტროლეიბუსის მესამე ხაზი, უკვე ქალაქის ცენტრში, პეტროვკას, კარეტნი რიადის გასწვრივ, სუხარევსკაიას მოედნის გავლით, 1 მეშჩანსკაიას ქუჩის გასწვრივ (ახლანდელი მირას გამზირი), რჟევსკის (ახლანდელი რიჟსკი) სადგურამდე. 1935 წლის ბოლოს მოსკოვის ირგვლივ უკვე ცურავდა LK ტიპის 57 მანქანა.
1930-იანი წლების ბოლოს. ტროლეიბუსი YATB-1 Teatralnaya მოედანზე.
1936 წლიდან ტროლეიბუსმა დაიწყო ტრამვაის შეცვლა. ჯერ ტრამვაის ხაზი ამოიღეს ბაღის რგოლის ჩრდილოეთი ნაწილიდან და მის ადგილას დაიდო ლეგენდარული მარშრუტი "B" ("ბუკაშკა"), კუდრინსკაიას მოედნიდან კურსკის სადგურამდე. ახალი ხაზების აქტიურ გაჩენასთან დაკავშირებით, გაცილებით მეტი ახალი მანქანა იყო საჭირო, ხოლო 1935 წლის ბოლოს, იაროსლავის საავტომობილო ქარხნიდან შეუკვეთეს ახალი ტიპის 250 ტროლეიბუსი - YTB. პირველი ასეთი ტროლეიბუსი YaTB-1 მოსკოვში 1936 წლის ივლისში გამოჩნდა. 1937 წელს გაჩნდა მარშრუტები ბაღის რგოლიდან კალიაევსკაიასა და ნოვოსლობოდსკაიას ქუჩების გასწვრივ, კუზნეცკი მოსტი, ძერჟინსკის და სრეტენკას ქუჩებიდან, ვოსტანიას მოედნიდან ბაღის რგოლის გასწვრივ კრიმსკაიას მოედანამდე, დოროგომილოვსკაია ზასტავადან კუტუზოვსკაია სლობოდამდე.
1941. YATB-1 კომინტერნის ქუჩაზე (თანამედროვე ვოზდვიჟენკა).
1937 წლის ივნისში ნოვორიაზანსკაიას ქუჩაზე, ძველი ტრამვაის დეპოს ბაზაზე, გაიხსნა ტროლეიბუსის მეორე საცავი. 1938 წელს ხაზები დაიდო ბერეჟკოვსკაიას სანაპიროზე, ვორობიოვის გორის გავლით ოქტიაბრსკაიას მოედანამდე, კომსომოლსკაიას მოედნიდან კიროვის (მიასნიცკაიას) ქუჩის გასწვრივ, ცენტრიდან და იაკიმანკადან ოქტიაბრსკაიას მოედანამდე, მეტრო სადგურიდან სოკოლის მეტრო ლენინგრადსკოიეს შოსესის გასწვრივ. იზმაილოვოში, კრიმსკაიას მოედნიდან ბაღის რგოლისა და მიტნაიას ქუჩიდან დანილოვსკის ბაზრამდე. 1938 წლის ბოლოს მოსკოვში ტროლეიბუსის მარშრუტების რაოდენობა გაიზარდა 10-მდე. ტროლეიბუსმა განაგრძო ტრამვაის შეცვლა; უმეტეს შემთხვევაში, ამოღებული ტრამვაის ხაზების ნაცვლად ტროლეიბუსის ხაზები იყო გაყვანილი.
1937-39 წწ. ორსართულიანი ტროლეიბუსი YATB-3 Leningradskoye Shosse-ზე.
1937 წელს ინგლისური ელექტროკომპანიისგან ერთი ორსართულიანი ტროლეიბუსი შეიძინეს. მას ჰქონდა ლითონის კორპუსი, სამღერძიანი შასი, 74 ადგილი და წონა 8,5 ტონა.
ინგლისური ტროლეიბუსი ლონდონის ტრანსპორტის მუზეუმში. რუსეთში, სამწუხაროდ, არც ერთი ორსართულიანი ტროლეიბუსი არ შემორჩენილა
ამ ტროლეიბუსის ფუნქციონირებისთვის ჯერ ლენინგრადსკოე შოსეზე, შემდეგ გორკის ქუჩაზე, საკონტაქტო ქსელი 4,8 მ სიმაღლიდან 5,8 მ-მდე გაიზარდა, ხოლო 1937 წლის 1 სექტემბერს მარშრუტის გასწვრივ ინგლისური ტროლეიბუსი გაუშვა.
ამ აპარატის მოდელის საფუძველზე, იაროსლავის ქარხანა 1938 -1939 წლებში. წარმოებული იქნა YATB-Z ბრენდის 10 საბჭოთა ორსართულიანი ტროლეიბუსი, რომლებიც გაიხსნა 1939 წლის ზაფხულში გაერთიანების სასოფლო-სამეურნეო გამოფენის გახსნისას ქალაქის ცენტრიდან მიმდინარე მირას გამზირის გასწვრივ საგამოფენო ადგილამდე. მოგვიანებით რამდენიმე სხვა მარშრუტზე ორსართულიანი ტროლეიბუსები ამოქმედდა.
1938 წ ორსართულიანი ტროლეიბუსის ტესტირება პროსპექტ მირაზე, VSKhV-მდე მარშრუტის გასწვრივ.
მაგრამ ორსართულიანი ტროლეიბუსები მოსკოვში არ დამკვიდრებულა რამდენიმე მიზეზის გამო. მაგალითად, მაღალი ადამიანებისთვის შეუძლებელი იყო ნორმალურად დგომა, მათ მოუწიათ მოხრილი, რადგან YTB-3-ის პირველ სართულზე ჭერის სიმაღლე იყო მხოლოდ 179,5 სმ, ხოლო მეორეზე 177 სმ და მაღალი სიმძიმის ცენტრის გამო. მეორე სართულზე მგზავრებს საერთოდ ეკრძალებოდათ გადაადგილებისას დგომა. და გასაკვირია, რომ უზარმაზარ ტროლეიბუსს მგზავრების ჩასასვლელად და ჩამოსასვლელად მხოლოდ ერთი კარი ჰქონდა – უკანა. მას არც წინა ბაქანი ჰქონდა და არც შესასვლელი კარი. კიდევ ერთი სირთულე გამოწვეული იყო საკონტაქტო ქსელის მეტრით აწევით, რადგან ორსართულიანი ტროლეიბუსების გარდა, იმავე ხაზებზე მოძრაობდნენ ჩვეულებრივი ტროლეიბუსები და იმდროინდელი მძღოლების თქმით, ამაღლებული ქსელით ერთსართულიანი ტროლეიბუსით მუშაობდნენ. იყო უკიდურესად მოუხერხებელი და რთული. ბოლო ორი „ორსართულიანი შენობა“ 1953 წელს ჩამოიწერა.
1939-40 წწ. მირას გამზირი, კრესტოვსკის წყლის კოშკები ჯერ კიდევ დგას. ორსართულიანი ტროლეიბუსი YATB-3 და მის უკან ერთსართულიანი. თუ კარგად დააკვირდებით ჩვეულებრივს, ხედავთ, რომ მისი ერთ-ერთი ღერო ამოვიდა საკონტაქტო ქსელიდან. ეს ხშირად ხდებოდა, როდესაც ერთსართულიანი ტროლეიბუსები გადახრილი იყვნენ ქსელიდან „ორსართულიანი“ მეტრით ამაღლებულ ქსელში.
YATB-3 1947 წელს გორკის ქუჩაზე. დანარჩენი, ერთსართულიანი, არის ომისშემდგომი MTB-82D (წაიკითხეთ ქვემოთ).
ერთსართულიანი ინგლისური EEC ტროლეიბუსი 1938 წელს ნოვორიაზანსკაიას ქუჩაზე ტროლეიბუსის მე-2 დეპოში.
1940 წელს ყველა ტროლეიბუსზე როლიკებით პანტოგრაფები შეიცვალა მოცურებით. ომის დასაწყისისთვის მოსკოვში იყო 583 ტროლეიბუსი (მათ შორის 258 YATB-1, 119 YATB-2, 10 YATB-Z, ერთი ორსართულიანი EES, 123 YATB-4, 37 YATB-4A, ერთი YATB-5. , ერთი ერთსართულიანი სამღერძიანი ინგლისური და LK ტიპის ძველი სამგზავრო მანქანებისგან გადაკეთებული სატვირთო მანქანები).
1939 წლის თებერვალში მოსკოვში ჩავიდა ახალი ტიპის მანქანა, YATB-4, ხოლო 1941 წლის აპრილიდან დაიწყო YATB-4A ტროლეიბუსები ნახევრად მეტალის კორპუსით (ყველა წინას ჰქონდა ხის კორპუსი). 1941 წლის სექტემბერში იაროსლავის საავტომობილო ქარხნიდან ჩამოვიდა ახალი ბრენდის YATB-5 (N901) ერთადერთი მეტალის მანქანა. YATB-4 და YATB-4A მანქანებისთვის კუტუზოვსკაია სლობოდაში აშენდა ახალი, მესამე ტროლეიბუსის საცავი 1939-40 წლებში.
1941 წლის ივნისში მოსკოვში 17 ტროლეიბუსის მარშრუტი მოქმედებდა.
ტროლეიბუსი YATB-1 ომის დროს მანეჟნაიას მოედანზე, 1942 წ. სათამაშო მოედანი შენიღბულია სამსართულიან საცხოვრებელ კორპუსში.
როდესაც ომი დაიწყო, ტროლეიბუსი გახდა ურბანული ტრანსპორტის მთავარი ფორმა ქალაქის ცენტრში, რადგან თითქმის ყველა ავტობუსი სამხედრო მიზნებისთვის გამოიყენებოდა. ასევე, სატვირთო მანქანების დეფიციტის გამო, ზოგიერთი ძველი, გაცვეთილი ტროლეიბუსები გადაკეთდა სატვირთოებად, ხოლო 1943 წელს მე-2 ტროლეიბუსის ფლოტში დაპროექტდა ტროლეიბუსი, რომელიც მუშაობდა როგორც ტროლეიბუსად, ასევე სატვირთო მანქანად. ის ადგილები, სადაც არ იყო საკონტაქტო ხაზი.ქსელები.
1946 წელი, გორკის ქუჩა. პირველი ომისშემდგომი მოდელი MTB-82A, რომელიც შეიქმნა ომამდელი YaTB-5-ის საფუძველზე.
ომის შემდეგ, მინისტრთა საბჭოს დავალებით, თუშინოს საავიაციო ქარხანა No82 დაიწყო მოსკოვისთვის სრულიად ახალი ტროლეიბუსების წარმოება. YATB-5 მანქანისა და ახალი YATB-6 ტროლეიბუსის ნახატების საფუძველზე, ქარხანა No. 82-მა 1946 წლის თებერვალში წარმოადგინა პირველი მთლიანად ლითონის ტროლეიბუსი MTB-82A (მოსკოვის ტროლეიბუსი, ქარხანა No. 82, სერია A) ვიწრო კორპუსი, რომელიც გამოვიდა გორკის ქუჩაზე 1946 წლის თებერვალში. იმავე წლის ზაფხულში, ქარხანამ გამოუშვა პირველი MTB-82M ტროლეიბუსი უფრო ფართო კორპუსით (65 ადგილისთვის) და 1947 წლიდან ეს მოდელი მასობრივ წარმოებაში შევიდა. (1946-1947 წლებში მოსკოვისთვის დამზადდა 147 ასეთი ტროლეიბუსები). 1948 წელს MTRZ-მ დაიწყო MTB-10 მოდელის აწყობა, რომელიც შედგებოდა ძველი ბირთვული უსაფრთხოების მანქანების შასისაგან გაფართოებული ბაზით და ახალი MTB-82 კორპუსით; სულ 1948 - 1953 წლებში MTRZ-მ ამ გზით მოახდინა 269 ტროლეიბუსის მოდერნიზება (მათ შორის, ყველა YATB-1M-ის გარდაქმნა 1949-53 წლებში).
1953, ტროლეიბუსი MTB-82D ბაღის რინგზე, სამოტექნაიას მოედანზე.
1947 წლის ბოლოს ტუშინსკის ქარხანა გადავიდა იგივე ტროლეიბუსების წარმოებაზე, მაგრამ დურალუმინის კორპუსით (MTB-82D სერიის მანქანები). 1947-1950 წლებში მან მოსკოვისთვის 363 ასეთი მანქანა დაამზადა. კორეის ომის დაწყებისთანავე, თვითმფრინავების ქარხანა კვლავ გადავიდა თვითმფრინავების წარმოებაზე, ხოლო ტროლეიბუსების წარმოება გადავიდა სახელობის ქარხანაში. ურიცკი სარატოვის ოლქის ქალაქ ენგელსში. ბოლო ომამდელი ტროლეიბუსები YATB-1,2,4 გაუქმდა 1950 წელს, YATB-4A 1952 წელს, YATB-3 1953 წელს. 1952 წლის 1 იანვრისთვის მოსკოვში უკვე 786 ტროლეიბუსი იყო. დაინერგა მრავალი ახალი მარშრუტი, გაგრძელდა ტრამვაის ტროლეიბუსებით ჩანაცვლება და 1952 წლის ბოლოსთვის ტროლეიბუსის ხაზის ქსელის სიგრძე 298,7 კმ-ს შეადგენდა. (1940 წლის ბოლოს - 198,5 კმ).
1966. MTB-82 ლენინგრადის პროსპექტზე.
1950-იანი წლების შუა პერიოდიდან გარეუბანში დაიწყო მასობრივი საცხოვრებლის მშენებლობა და იქ აქტიურად ხორციელდებოდა ტროლეიბუსის მარშრუტები.
1953 წელს ტროლეიბუსები წავიდნენ სერებრიანი ბორში; 1954 წელს მოძრაობა აღდგა რკინიგზის სამინისტროს საავადმყოფოში და იზმაილოვოში და აშენდა ახალი ხაზები მე-2 ბრესსკაიას ქუჩის გასწვრივ, პეშანაიას მოედანამდე და სრულიად რუსეთის სასოფლო-სამეურნეო გამოფენის ტერიტორიაზე; 1955 წელს - კაშენკინ ლუგაში, ვარშავის გზატკეცილზე თევზის გადამამუშავებელ ქარხანაში, ქუჩის გასწვრივ. ელექტროზავოდსკოი; 1956 წელს - ბუტირსკი ხუტორამდე, ვოლხონკას გასწვრივ, სოფელ ტესტოვსკისკენ, ფრუნზენსკაიას სანაპიროზე ლუჟნიკის ახალ დიდ სტადიონამდე, წითელი კარიბჭედან ავიამოტორნაიამდე; 1957 წელს - რაზინის და ბ. ორდინკას ქუჩების გასწვრივ, მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტამდე, ოსტაპოვსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ (ვოლგოგრადსკის პროსპექტი) AZLK-მდე, დუბროვკას გასწვრივ საავტომობილო ქარხანამდე; 1958 წელს - მარინა როშჩადან VDNKh-მდე, სოფელ ტექსტილშჩიკამდე, კრასნოპროლეტარსკაიასა და სელეზნევკას გასწვრივ, VDNKh სასტუმროებამდე; 1959 წელს - ლენინსკის პროსპექტის გასწვრივ სამხრეთ-დასავლეთით, ნოვოგირეევოში, მე-4 კაბელნაიას გასწვრივ; 1960 წელს - მოსფილმოვსკაიას გასწვრივ და ვაგანკოვსკის ესტაკადის გავლით. 1960 წლის ბოლოსთვის ხაზის ქსელის სიგრძემ 540 კმ-ს მიაღწია, 36 მარშრუტით ფუნქციონირებდა.
1969 წელი, კალანჩევსკაიას ქუჩა. MTB-82.
MTB-82 ტროლეიბუსის აღლუმზე 2013 წლის 16 ნოემბერს. სწორედ ამ ლურჯი ტროლეიბუსის შესახებ იმღერა ბულატ ოკუჯავამ თავისი ცნობილი სიმღერა.
1954 წელს რუსულ სოფლის მეურნეობის გამოფენაზე გაიხსნა 9,5 კმ სიგრძის რგოლის ტროლეიბუსის ხაზი საექსკურსიო მარშრუტებისთვის. პირველ რიგში, დამზადდა 20 MTB-82-D მანქანა, რომლებიც, იგივე მოდიფიკაციის ჩვეულებრივი ტროლეიბუსებისგან განსხვავებით, მორთული იყო ვერცხლის პატარა ფარებით. 1955 წელს ამ ხაზისთვის დამზადდა ახალი TBES (საექსკურსიო ტროლეიბუსი) ტროლეიბუსები, რომლებსაც ჰქონდათ ფართო ფანჯრები და გამჭვირვალე პლექსიგლასიანი სახურავი. მწვანედ შეღებეს ეს ხაზი მხოლოდ ზაფხულის სეზონზე მუშაობდა: სამუშაო დღეებში საათში 8 მანქანა იყო, შაბათ-კვირას კი 12 მანქანა საათში. ხაზი მუშაობდა 1970 წლამდე, როდესაც ექსპერიმენტების შემდეგ ალტერნატიული დენის შემოღებით 1000 ვ ძაბვით, ხაზი უნდა დაიშალა.
1958. TBES-VSKhV კიროვის ქუჩაზე.
1958 წელს SVARZ-მა დაიწყო ამ MTBES ტროლეიბუსის მოდერნიზებული მოდელის წარმოება ქალაქის მაგისტრალებისთვის; 1958-64 წლებში წარმოიქმნა 524 მანქანა, მათ შორის პირველი პროტოტიპები. ეს "მინის" ტროლეიბუსები მოსკოვის ქუჩებში 1975 წლამდე მოძრაობდნენ.
1969. MTBES მეტროსადგურთან Universitet.
იყო მცდელობები ტრაილერით ორმაგი ტროლეიბუსების შემოტანის. 1960 წელს ტესტები ჩატარდა 4 ტროლეიბუსის მატარებელზე, რომელიც შედგებოდა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების MTB-82D და მისაბმელისგან, რომელიც დამზადებულია გაუქმებული ZIS-155 ავტობუსების სხეულებისგან. თუმცა, ყველა მისაბმელი უკვე 1961 წელს გაუქმდა. 1959 წლის გაზაფხულზე SVARZ-მა აწარმოა პირველი 17,6 მ სიგრძის ტროლეიბუსი, ტევადობით 160 ადამიანი. ეს მანქანა, მოდელი TS-1, ქუჩაში გამოვიდა. გორკი 1959 წლის 25 აპრილი 1959-63 წლებში. ამ ტროლეიბუსებიდან 45 ვაწარმოეთ. ისინი დადიოდნენ პირველი პარკის ყველაზე დატვირთულ მარშრუტებზე. 1964-68 წლებში. SVARZ-მ აწარმოა 90 ტროლეიბუსი TS-2. ისინი დარბოდნენ სამხრეთ-დასავლეთის საცხოვრებელ ზონას და ქ. გორკი. TC ტიპის ბოლო მანქანები მგზავრთა მომსახურეობიდან 1975 წელს ამოიღეს.
1969 წელი, სერებრიანი ბორ. ორმაგი წითელი - TS-1, მწვანე - ZiU-5.
1957-58 წლებში 3iU-მ დედაქალაქს მიაწოდა 8 ექსპერიმენტული TBU-1 მანქანა (ტროლეიბუსი ურიცკის ქარხნიდან, პირველი სერია). პირველი ასეთი მანქანის ტესტირება დაიწყო 1955 წლის ივლისში მეორე პარკში. მთელი რიგი დიზაინის ხარვეზების გამო, ეს მანქანები ჩამოწერილი იქნა 1962 წელს. მაგრამ მათ საფუძველზე, იმავე ქარხანამ 1959 წელს გამოუშვა ახალი ZiU-5 ტროლეიბუსის პირველი ნიმუშები, რომელიც შემდეგ გახდა მოსკოვის ტროლეიბუსის მთავარი მოდელი თითქმის 20 წელი. პირველი ასეთი მანქანა მე-2 ფლოტში შევიდა 1959 წლის თებერვალში. 1960-63 წლებში გამოვიდა 217 მათგანი.
1956 წელი, მე-2 ტროლეიბუსის დეპო. მარჯვნივ არის ექსპერიმენტული TBU-1. მარცხნივ არის TBES-VSKhV.
1964 წლის 1 იანვარს მოსკოვში იყო 1811 ტროლეიბუსი, მათ შორის. 242-MTB-Yu, 122-MTB-82M, 343-MTB-82D, 460-MTB-82D, 215-ZiU-5 სახელობის ქარხნიდან. ურიცკი, 384 MTBES, 45 TS-1 SVARZ ქარხნიდან. ახალი მანქანებისთვის მე-6 ტროლეიბუსის დეპო გაიხსნა 1962 წელს (ზამორონსკის შესახვევში), ხოლო 1964 წელს - მე-7 ტროლეიბუსის დეპო (ნაგატინსკი). ეს უკანასკნელი ფლოტი აშენდა სატვირთო ტროლეიბუსებისთვის, მაგრამ დაიწყო სამგზავრო ტროლეიბუსების ოპერირებაც. მესამე პარკი, რომელიც 1961 წლიდან გაერთიანდა ახლად აშენებულ მე-8 ავტობაზთან, გადაკეთდა ფილევსკის ავტობუსების და ტროლეიბუსების საცავში, ხოლო 1960 წელს მოეწყო სატვირთო კოლონა.
1973. TS-2 ჰერცენის ქუჩაზე (ბოლშაია ნიკიცკაია).
1960-იანი წლები აღინიშნა ტროლეიბუსის განვითარების პიკს. 1960 წლიდან 1972 წლამდე ხაზების ქსელი გაიზარდა 540-დან 884 კმ-მდე. 1970 წლისთვის ტროლეიბუსის ქსელის მთლიანმა სიგრძემ 1253 კმ-ს მიაღწია და 1971 წლიდან ის ყველაზე გრძელია მსოფლიოში.
1970 წლის ივლისში ჩატარდა ZiU-9 ტროლეიბუსის პროტოტიპების ტესტირება 24 მარშრუტზე, რომელიც 1970-იანი და 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში. იყო მოსკოვის მთავარი ტროლეიბუსის მოდელი. 1972 წელს ქარხნიდან ჩამოვიდა ამ ZiU-9B მოდელების პირველი საწარმოო პარტია (21 ერთეული), შემდეგ კი მათ დაიწყეს ძველი მოდელების თანდათანობით შეცვლა. 1968 წელს მოსკოვის ქუჩებიდან გაქრა ბოლო ტროლეიბუსები MTB-10 და MTB-82M; 1975 წელს ჩამოიწერეს MTB-82D მოდელების ბოლო ტროლეიბუსები.
1987. ZiU-5 ტრიფონოვსკაიას ქუჩაზე.
1975 წლის დასაწყისში იყო 2217 ტროლეიბუსი, მათ შორის. 75 MTBES, 15 MTB-82D, 1663 ZiU-5, 377 ZiU-9, 5 TS-1 და 82 TS-2.
1970-1980-იან წლებში გაიხსნა ახალი მარშრუტები ახლად განვითარებულ საცხოვრებელ ზონებში: ნოვოგირეევო, ივანოვსკოე, ორეხოვო-ბორისოვო, ჩერტანოვო და ანნინო, ტუშინო და ბრატცევო, ბიბირევო, ოტრადნოიე, მედვედკოვო, ოლიმპიური სოფელი, სტანენევო, მარინანოიპი. , ვიხინო, ასევე შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ გოლიანოვოს გავლით უსურიისკაიას ქუჩამდე, იზმაილოვოდან გოლიანოვამდე, იაროსლავსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ ხოლმოგორსკაიამდე, დმიტროვსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ მარკის პლატფორმამდე. ახალი მარშრუტებისთვის 1976-1982 წწ. ვარშავის გზატკეცილთან აშენდა ტროლეიბუსის ახალი მე-8 საცავი.
1973. ZiU-9 ბოგდან ხმელნიცკის ქუჩაზე (მაროსეიკა).
1993 წლის აგვისტოში, კრემლის გარშემო ცალმხრივი მოძრაობის დანერგვის გამო, შეიცვალა ქალაქის ცენტრში გამავალი ყველა ტროლეიბუსის მარშრუტის განლაგება. 1990-2000-იან წლებში ცენტრში ტროლეიბუსის ზოგიერთი ხაზი დაიხურა. ხაზები მოხსნილი იქნა: ბოლშაიასა და მალაია ნიკიცკის ქუჩებზე (1989 წლის 15 აგვისტო, 2004-2007 წლებში მოძრაობა ნაწილობრივ აღდგა ნიკიცკის კარიბჭესა და კუდრინსკაიას მოედანს შორის, მავთულები ჩამოკიდებულია, მაგრამ გათიშულია ქსელიდან). მანეჟნაიას ქუჩა 1993 წლის აგვისტოში დაიკეტა. პუშეჩნაიას ქუჩაზე მოძრაობა დაიხურა 1998 წლის 1 ივნისს, ბოლო მონაკვეთი დაიხურა 2003 წლის იანვარში და ამოიღეს 2012 წელს როჟდესტვენკას ქუჩაზე საცალფეხო ზონის მშენებლობის დროს. კუზნეცკის ხიდზე, ბოლო მონაკვეთი დაიხურა 2003 წლის იანვარში და ამოიღეს 2012 წელს საცალფეხო ზონის მშენებლობის დროს), ნეგლინნაიას ქუჩაზე ხაზი ამოიღეს 1991 წლის თებერვალში, გაფართოებული შემობრუნება რახმანოვსკის შესახვევთან გათიშული იყო ქსელიდან. 2012 წლის 5-6 ოქტომბრის ღამეს. 1999 წლის 30 აპრილს ბოლო სამგზავრო ტროლეიბუსი გაიარა მიასნიცკაიას ქუჩაზე. და ბ.ზლატოუსტინსკის შესახვევი.
1992. არტიკულირებული ZiU-10.
1997 წლის დასაწყისში მოსკოვში ფუნქციონირებდა 85 ტროლეიბუსის მარშრუტი, საერთო სიგრძით 916,8 კმ (ერთი საკონტაქტო ქსელი - 1273 კმ); ფუნქციონირებდა 8 ტროლეიბუსის საცავი.
1980-იანი წლების ბოლოს შემუშავდა პროგრამა ქალაქის გარეუბანში ტროლეიბუსების ქსელის განვითარებისთვის, მაგრამ მისი არც ერთი პროექტი არასოდეს განხორციელებულა. ბოლო ახლად აშენებული ხაზი იყო მონაკვეთი იასენევოს მეტროსადგურიდან კარამზინა პროეზდამდე, რომელიც გაიხსნა 1992 წელს.
2000-იანი წლები. ZiU-682G.
პოსტსაბჭოთა პერიოდში პირველი ახალი ტროლეიბუსის ხაზი გაიხსნა 2013 წლის 15 სექტემბერს. იგი აკავშირებდა მეტროსადგურ იუგო-ზაპადნაიას ტერმინალთან ოზერნაიას ქუჩაზე, რომელიც გადიოდა პოკრიშკინასა და ნიკულინსკაიას ქუჩებთან.
2000-იანი წლები. TrolZa-5275.
2011 წლის დეკემბრის მდგომარეობით, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსის ტროლეიბუსების პარკი შეადგენდა 1631 ტროლეიბუსს.
იგი გახდა პირველი ქალაქი, რომლის მეშვეობითაც გადიოდა უჩვეულო მანქანები მაღალი "რქებით" (რქები-ტერმინალები), რომლებიც დაკავშირებული იყო მავთულხლართებთან. მარშრუტები განსხვავებული იყო.
მარცხენა კონტაქტი
გავიდა წლები და უგზო-უკვლოდ მექანიკური ტრანსპორტი ელექტროძრავით კონტაქტის ტიპის „ფუფუნება“ გახდა ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალება. ტროლეიბუსი დიდი ხანია ნახეს არა მხოლოდ ზლატოგლავაიაში, არამედ რუსეთის სხვა ქალაქებში და ყოფილი სსრკ-ს რესპუბლიკებში. თუმცა, მოსკოვის ტროლეიბუსის მარშრუტებს (არის 104) ალბათ ყველაზე მდიდარი ისტორია აქვს. ძნელია მისი სრულად გადმოცემა მოკლე სტატიაში.
მაგრამ რა ელის მოსკოვის ტროლეიბუსს (მარშრუტების ისტორია ქვემოთ იქნება აღწერილი)? მათი თქმით, 2020 წლისთვის, ქსელის სწრაფი ოპტიმიზაციის წყალობით, ამ ტიპის ტრანსპორტს ხანგრძლივი სიცოცხლე ექნება. ჯერ კიდევ 2015 წელს ბლოგერები წერდნენ 25 მარშრუტის შესაძლო გაუქმების ან შემცირების და საკონტაქტო ხაზების ნაწილობრივ დემონტაჟის შესახებ. მოსკოვში ტროლეიბუსის ხაზების საერთო სიგრძე 600 კილომეტრია.
ონლაინ დღიურების მასპინძლები ასახავს მოსკოვის სამხრეთ-დასავლეთ ოლქს ემსახურება No4, 7, 33, 49, 52, 84 ტროლეიბუსების ბედს. ვირტუალური საძმოს ყველაზე გადამწყვეტი წარმომადგენლები სერიოზულად შეშფოთდნენ: მათი აზრით, ინდუსტრია კვდებოდა.
ჩამოყალიბდა რაღაც მოჯადოებული წრე. MUP "Mosgortrans" განმარტავს, რომ მკვეთრად არ არის საკმარისი ტროლეიბუსები ყველა კილომეტრზე. იმავდროულად, სახელმწიფო უნიტარულმა საწარმომ ფაქტობრივად შეწყვიტა მოძრავი შემადგენლობის განახლება (მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვის ტრანსპორტის განვითარების პროგრამა, რომლის მიხედვითაც „მოსკოვის ქუჩების შრომისმოყვარეები“ იზრდებიან, არ გაუქმებულა). მოსკოვის ტროლეიბუსები (იხილეთ ფოტო სტატიაში) მალე გაქრება?
მოქალაქეების სასიხარულოდ
აღმოიფხვრება თუ არა „ირმები“, რომლებსაც სულ უფრო ხშირად ანაცვლებენ ავტობუსები, თუ ეს უბრალო გამოგონებაა, ჩვენ ვერ ვხვდებით. მაგრამ მაროსეიკას, პოკროვკას, პიატნიცკაიას მაცხოვრებლები აღარ არიან კონტაქტში. მოხდა ხაზების დემონტაჟი. ამავდროულად, Mosgortrans-ის მენეჯმენტი ამაში ცუდს ვერაფერს ხედავს და ირწმუნება, რომ ტროლეიბუსი კვლავ იკავებს თავის სტაბილურ ნიშას და საწარმო სტაბილურად განვითარდება.
მართლაც, დედაქალაქის რეკონსტრუქციის პროგრამაში „ჩემი ქუჩა“ არის პუნქტი ხაზების ნაწილის დემონტაჟის შესახებ. თუმცა, ტროლეიბუსების ავტობუსებით შეცვლა, ექსპერტების აზრით, მხოლოდ დროებითი მოვლენაა. კარგად, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ დაიწყეს მოსკოვის ტროლეიბუსებმა, რომელთა ისტორია შეიცავს უამრავ საინტერესო რამეს, დაიწყეს დედაქალაქის ტერიტორიების ხვნა.
1933 წ პირველი ხაზი, დაშორებული
როგორ მოძრაობდნენ მოსკოვის ტროლეიბუსები 1930-იან წლებში (მას შემდეგ მარშრუტები არაერთხელ შეიცვალა)? ტროლეიბუსი ნომერ პირველი გრძელ მოგზაურობას 1933 წლის 15 ნოემბერს გაემგზავრა (იგეგმებოდა გაშვება ბევრად უფრო ადრე, 1924 წელს, მაგრამ არ გამოვიდა). ხაზი (ის დამონტაჟდა 1933 წლის ოქტომბერში) გადაკვეთა ლენინგრადის გზატკეცილი და გაგრძელდა ტვერსკაია ზასტავადან პოკროვსკი სტრეშნევამდე.
ტრამვაი პანტოგრაფებით (საყვირი-ტერმინალები), როგორც დაგეგმილი იყო, გამოიყენებოდა საგარეუბნო მარშრუტებზე (მოსკოვის ცენტრში ტრამვაი იყო პირველი ვიოლინო). დინამოს სპორტული არენისკენ მიმავალი ორმაგი ლიანდაგი იყო, მარშრუტის დარჩენილი ნაწილები ერთლიანდაგიანი იყო. მოსკოვის ტროლეიბუსები უნდა დაეპყრო ეს სამყარო. და მათ ეს გააკეთეს.
მართალია, გაშვების დღეს ორი ახალმოსული უნდა გასულიყო მარშრუტზე, მაგრამ მხოლოდ ერთი გამოჩნდა. მეორე გიგანტმა ქარხნიდან მისი მიღებისთანავე მიიღო "სამრეწველო დაზიანება": ის ახალი ავტოფარეხის სუსტი იატაკის ქვეშ დაეცა და დაშავდა. მაგრამ ყველაფერი ნორმალურად დაბრუნდა. მოძრაობის განრიგი ასეთი იყო: 7.00-დან 24.00 საათამდე.
1934 წ გაგრძელება
მოსკოვის ტროლეიბუსები სულ უფრო პოპულარული გახდა. 1934 წლის გამთენიისას, მშობლის ხაზი უკვე გადაჭიმული იყო ახალი ტრიუმფალური კარიბჭიდან (ტვერსკაია ზასტავა) პირდაპირ ცენტრამდე, მოედანამდე, რომელსაც 1918 წლამდე ეწოდებოდა ვოსკრესენსკაია (ახლანდელი რევოლუცია). 34 წელი დასრულდა II ხაზის გახსნით. იგი ვოროტიდან წავიდა სმოლენსკაიაში (არბატი) და მთელი გზა დოროგომილოვსკაიას ფორპოსტამდე.
ტროლეიბუსის No2 მარშრუტი ამოქმედდა წლის ბოლოს (12/10/1934). მოძრაობა დაიწყო დრაგომილოვსკაიას ფორპოსტიდან. ბოლშაია დრაგომილოვსკაიას გასწვრივ რევოლუციის მოედნის დატოვების შემდეგ, "რქიანი" ტრანსპორტი არბატისკენ გაემართა. იქიდან - კომინტერნამდე, ფინალამდე, სახელწოდებით "ოხოტნი რიადი". იმ დროისთვის ტროლეიბუსის ორივე ხაზში ოცდათექვსმეტი მანქანა მოძრაობდა.
1935 წ მესამე ეტაპი
მესამე ტროლეიბუსის "ვებგვერდი" ხალხმა "მოქსოვა" 1935 წლის შემოდგომაზე. იგი გადაჭიმული იყო ქალაქის ცენტრში. მისი წყალობით, შესაძლებელი გახდა პეტროვკას, კარეტნი რიადის მონახულება, სუხარევსკაიას მოედანი, იქიდან მირას გამზირის გასწვრივ (მაშინ 1-ლი მეშჩანსკაიას ქუჩა) რჟევსკისკენ (სადგური დიდი ხანია ცნობილია როგორც რიჟსკი). როგორც ჩანს, ახლახან მხოლოდ ერთი ტროლეიბუსი მუშაობდა, მაგრამ 1935 წლის ბოლოს მოსკოველებს 57 LK მანქანა ემსახურებოდა!
"ლაზარ კაგანოვიჩი" - ჩვენ აღვნიშნეთ ეს პირველი მოსკოვის ტროლეიბუსი, მარშრუტები. მარშრუტების სია და მათი დეტალური მახასიათებლები დასჭირდება ისტორიის ერთზე მეტ გვერდს.
ტროლეიბუსი 1936 წელს აქტიური „შეტევით“ შეხვდა თავისი სარკინიგზო კონკურენტის, ტრამვაის წინააღმდეგ. რელსები ამოიღეს ბაღის რინგის ჩრდილოეთ ნაწილიდან. "Rumbler"-ის ნაცვლად მათ გაუშვეს გლუვი "ბუკაშკა" (მარშრუტი "B" - კუდრინსკაიას მოედნიდან კურსკის სადგურამდე).
1937 წელს ტროლეიბუსი უკვე აქტიურად „ბინავდა“ მარშრუტებს, რომლებიც იწყებოდა ბაღის რინგიდან და გრძელდებოდა კალიაევსკაიასა და ნოვოსლობოდსკაიას ქუჩების გასწვრივ, კუზნეცკი მოსტში... მოსკოველებმა დაამტკიცა YATB-1 ბრენდის მაღალსართულიანი მანქანები. საბჭოთა სახელმწიფოს ლიდერს ნიკიტა ხრუშჩოვს განსაკუთრებით მოეწონათ ისინი.
ორი სართული, მაგრამ არა სახლი!
1938 წელს სწრაფი და მოსახერხებელი ტროლეიბუსი კარგი ნაცნობი გახდა ყველასთვის, ვისაც სურდა ეწვია ყოფილი საპატრიარქო მეთევზეთა დასახლება - ბერეჟკოვსკაიას სანაპირო, ვორობიოვის გორის კარგი ნიშანი, ოქტიაბრსკაიას (ყოფილი კალუჟსკაიას) მოედანზე მიმავალი... სოკოლის მეტროდან. სადგური ლენინგრადის გზატკეცილის გასწვრივ, ხალხი გაემგზავრა იზმაილოვოში, კრიმსკაიას მოედნიდან ბაღის რგოლის გასწვრივ და მიტნაიას ქუჩიდან - დანილოვსკის ბაზრობამდე.
მოსკოვის ტროლეიბუსები დაფარეს ათ მარშრუტზე და დააგდეს ტრამვაის ტრამვაის ლიანდაგზე. უკვე 1937-1939 წწ. ლენინგრადის პროსპექტის გასწვრივ იყო 2 სართულიანი ლამაზი YTB-3 და ინგლისური კომპანიის მიერ დამზადებული ტროლეიბუსი. იმისთვის, რომ „ლაკი საოცრება“ ამოქმედდეს, ბადეები უნდა აეწიათ ერთი მეტრით (4,8-დან 5,8 მ-მდე). 1939 წელს ტროლეიბუსები მირას (პროსპექტის) გასწვრივ მოძრაობდნენ VSKhV-მდე (სასოფლო-სამეურნეო გამოფენა). 1953 წელს, გამოყენების უხერხულობის გამო, გიგანტები განადგურდნენ.
ტროლეიბუსის ეპოქის აყვავების დღე და საღამო
1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დაწყებამდე მოსკოვში 583 ტროლეიბუსი და 11 მარშრუტი იყო. 1952 წლის 1 იანვარს დედაქალაქს უკვე შეეძლო დაიკვეხნა 786 ტროლეიბუსით და შესამჩნევად გაზრდილი მიმართულებებით, რომლებშიც ისინი მოძრაობდნენ.
1950-იან წლებში დედაქალაქის გარეუბანში საცხოვრებელი ფართები აქტიურად იზრდებოდა. იქ ტროლეიბუსის მარშრუტები დაიდო (კერძოდ, სერებრიანი ბორამდე). სადაც არ უნდა წავიდნენ მოსკოველები ან დედაქალაქის სტუმრები - იზმაილოვოში, ვოლხონკაში, ვარშავის გზატკეცილზე, ლუჟნიკის სტადიონზე და სხვა უამრავ ადგილას, მათ დასახმარებლად მოხერხებული ტროლეიბუსი მივიდა.
Დრო გარბის. 60 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც VSKhV-ის ახალი რგოლი გაიხსნა 1954 წელს. 1960 წლის ბოლოსთვის ტროლეიბუსის ტრასების მთლიანმა სიგრძემ მიაღწია 540 კილომეტრს, გაერთიანებული 36 მარშრუტით.
1964-68 წლებში. სამხრეთ-დასავლეთის საცხოვრებელ უბანში იყო "აკორდეონი" - არტიკულირებული ტროლეიბუსი. თუმცა, 1975 წელს იგი საბოლოოდ ამოიღეს სამგზავრო მოძრაობისგან. 1964 წელს მოსკოვში 1811 ტროლეიბუსი იყო. 1972 წლისთვის ქსელმა მიაღწია 1253 კმ-ს და აღიარებულ იქნა, როგორც ყველაზე გრძელი (გაფართოებული) მსოფლიოში.
1970-1980-იან წლებში მარშრუტები გარშემორტყმული იყო ახალ შენობებს (ნოვოგირეევო, ივანოვსკოე, ორეხოვო-ბორისოვო და სხვ.). 1993 წლის აგვისტოში მოსკოვში დაინერგა ცალმხრივი მოძრაობა (ამ გზით გზები განთავისუფლდა საცობებისგან და გაიზარდა მათი უსაფრთხოება). ზოგიერთი ხაზი დაიხურა. შემდგომში შეჭრა გაგრძელდა.
სახმელეთო ტრანსპორტის ზოგიერთ გაჩერებას და მარშრუტს სახელი ეწოდა.
დღეს, 8 ოქტომბერს, ათობით ავტობუსისა და ტროლეიბუსის მარშრუტი შეიცვალა. ზოგიერთმა მათგანმა ახალი მარშრუტები აიღო, ზოგიერთ გაჩერებას კი ქალაქის ცენტრში სახელი დაარქვეს.
მთავარი მარშრუტები
8 ოქტომბრიდან T31 ავტობუსს "ლუჟნიკის სტადიონი" - "ტრუბნაია პლოშჩადი" მიენიჭა ასო A; ის გაუყვება მარშრუტს "ლუჟნიკის სტადიონი" - "კომსომოლსკაიას მეტროსადგური". ტრუბნაიას მოედნიდან დღეიდან ავტობუსები მოძრაობენ ცვეტნოის ბულვარის, ბაღის რინგის გასწვრივ, შემდეგ კალანჩევსკაიას ქუჩის გასწვრივ (უკან ორლიკოვის შესახვევის გასწვრივ) კომსომოლსკაიას მოედანამდე.
A "მეტრო უნივერსიტეტის" ავტობუსის მიმდინარე მარშრუტმა - "ულიცა აკადემიკა ზელინსკი" მიიღო ახალი ნომერი C10. მისი მარშრუტი არ იცვლება.
ავტობუსი T1 "მეტრო ნაგატინსკაია" - "ბოტკინის სახელობის საავადმყოფო" შეიცვალა M1 "რკინიგზის სამინისტროს საავადმყოფო" - "ულიცა კრავჩენკო". სოვეცკის სასტუმროდან - რომენის თეატრის გაჩერებიდან, ავტობუსები ახლა ორივე მიმართულებით მოძრაობენ ლენინგრადის პროსპექტისა და ვოლოკოლამსკის გზატკეცილის გასწვრივ MPS საავადმყოფოს გაჩერებამდე, ბოტკინის საავადმყოფოს გაჩერებამდე გაჩერების გარეშე. 8 ოქტომბრიდან, პუშკინსკაიასა და ბოროვიცკაიას მოედნებს შორის, ავტობუსები ორივე მიმართულებით მოძრაობენ ტვერსკაიასა და მოხოვაიას ქუჩებზე. და გაჩერებიდან "Udarnik Cinema" - Yakimansky Proezd-ის, ბოლშაია იაკიმანკას ქუჩისა და ლენინსკის პროსპექტის გასწვრივ "ულიცა კრავჩენკოს" გაჩერებამდე.
ავტობუსის მარშრუტი T2 "ფილი" - მეტრო "ალექსანდროვსკის ბაღი" გახდა M2 "ფილი" - "მეტრო კიტაი-გოროდი". არბატის კარიბჭის მოედნიდან ავტობუსები მოძრაობენ ზნამენკას ქუჩის გასწვრივ (უკან ვოზდვიჟენკას), მოხოვაიას, ოხოტნი რიადის, ტეტრალნი პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნოვაიასა და სტარაიას მოედნებზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) მეტრო სადგურამდე კიტაი-გოროდი.
ავტობუსები No 255k "ლუჟნიკის სტადიონი" - "კროპოტკინსკაია მეტრო" მიიღეს ნომერი M3 "Luzhniki Stadium" - "Semyonovskaya Metro". კროპოტკინსკაიადან ავტობუსები მოძრაობენ სოიმონოვსკის პროეზდის გასწვრივ, პრეჩისტენსკაიას სანაპიროზე (უკან ვოლხონკას ქუჩის გასწვრივ). შემდგომი ორივე მიმართულებით: მოხოვაიას ქუჩის გასწვრივ, ოხოტნი რიადის ქუჩაზე, ტეტრალნი პროეზდზე, ლუბიანკას მოედანზე, ნოვაიას მოედანზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ), მაროსეიკა, პოკროვკა, სტარაია ბასმანაია, სპარტაკოვსკაია და ბაკუნინსკაიას ქუჩები. შემდეგ - ელექტროზავოდსკის ხიდის გასწვრივ, ბოლშაია სემენოვსკაიას და ველიამინოვსკაიას ქუჩებზე (უკან სემენოვსკის შესახვევის გასწვრივ) მეტრო სადგურამდე სემენოვსკაია. M3 ავტობუსები მუშაობენ მთელი კვირის განმავლობაში 06:00 საათიდან 00:30 საათამდე.
ტროლეიბუსის ორი მარშრუტი - No33 "კრავჩენკოს ქუჩა - კინო უდარნიკი" და No62 "ოზერნაიას ქუჩა" - "Udarnik Cinema" - მიენიჭა M4 "Ozernaya Street" - "Udarnik Cinema". ახალ M4 მარშრუტზე ასევე ეწყობა შემცირებული ფრენები „კრავჩენკოს ქუჩა“ - „უდარნიკ კინოთეატრი“.
გაუქმებულია ტროლეიბუსის მარშრუტები No33k და 84.
ავტობუსის მარშრუტი No25 “Nagorny Boulevard” - “Lubyanskaya Square” ენიჭება ნომერი M5 “Nagorny Boulevard” - “Metro Lubyanka”.
და ავტობუსის მარშრუტი No6 „სილიკატის ქარხანა“ - „პაველეცკის სადგური“ - M6 „სილიკატის ქარხანა“ - „ნაგატინსკაიას მეტროსადგური“. 8 ოქტომბრიდან მეტროსადგურ კრასნოპრესნენსკაიას ავტობუსები ორივე მიმართულებით მოძრაობენ ბარიკადნაიას, ბოლშაია ნიკიცკაიასა და მოხოვაიას ქუჩების გასწვრივ ბოროვიცკაიას მოედნამდე. შემდეგ - ბოლშოი კამენის ხიდის გასწვრივ, სერაფიმოვიჩის და ბოლშაია პოლიანკას ქუჩების გასწვრივ, ლუსინოვსკაიას ქუჩაზე (უკან პოდოლსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ, პავლოვსკაიასა და ბოლშაია სერპუხოვსკაიას ქუჩებზე). შემდეგ მიჰყევით ბოლშაია ტულსკაიას ქუჩას და ვარშავსკოე შოსეს მეტრო ნაგატინსკაიასკენ.
ტროლეიბუსების მარშრუტებს No16 „კარაჩაროვსკის ესტაკადა“ - „ლუბიანსკაიას მოედანი“ და No63 „ვიხინის 138-ე ბლოკი“ - „ლუბიანსკაიას მოედანი“ მიენიჭა M7 „ვიხინის 138-ე ბლოკი“ - „მეტრო „ლუბიანკა“. ამავდროულად, მარშრუტზე ეწყობა შემცირებული ფრენები "კარაჩაროვსკის ესტაკადა" - "მეტრო ლუბიანკა".
ტროლეიბუსის მარშრუტმა No45 „მე-4 საკაბელო ქუჩა“ - „ლუბიანსკაიას მოედანმა“ მიიღო M8 „მე-4 საკაბელო ქუჩა“ - „მეტრო ლუბიანკა“.
ავტობუსის მარშრუტი T9 "Ostankino Hotel" - "Lubyanskaya Square" გახდა M9 "Vladykino Metro" - "Kitay-Gorod Metro". ოსტანკინოს სასტუმროს გაჩერებიდან ავტობუსები მოძრაობენ ბოტანიჩესკაიასა და სადგურის ქუჩების გასწვრივ ვლადიკინოს მეტრო სადგურამდე. დაბრუნდით სუსოკოლოვსკოეს გზატკეცილზე და ბოტანიჩესკაიას ქუჩაზე (ბოლშაია მარფინსკაიასა და მალაია ბოტანიჩესკაიას ქუჩებზე შესვლის გარეშე). განაგრძეთ თქვენი მარშრუტი. ხოლო ლუბიანკას მოედნიდან ავტობუსები მიჰყვებიან ახალ და ძველ მოედნებს (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) მეტრო სადგურ კიტაი-გოროდისკენ.
ავტობუსის მარშრუტი No206 “Lobnenskaya Street” - “Savelovsky Station” შეიცვალა M10 “Lobnenskaya Street” – “Metro Kitay-Gorod”. საველოვსკის სადგურიდან ავტობუსები მიჰყვება ნოვოსლობოდსკაიასა და დოლგორუკოვსკაიას ქუჩებს, მალაია დმიტროვკას ქუჩებს პუშკინსკაიას მოედანამდე. შემდგომ ტვერსკაიასა და ოხოტნი რიადის, ტეტრალნი პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნოვაიასა და სტარაიას მოედნებზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) მეტრო სადგურ კიტაი-გოროდისკენ.
144 ავტობუსის მარშრუტი „მეტრო „ტეპლი სტან“ - „უდარნიკ კინო“ მეტროსადგურ „კიტაი-გოროდამდე“ გაფართოვდა. უდარნიკის კინოს გაჩერებიდან ავტობუსები ორივე მიმართულებით მოძრაობენ ბოლშოი კამენის ხიდის გასწვრივ, მოხოვაიას ქუჩაზე, ოხოტნი რიადის ქუჩაზე, ტეტრალნი პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნოვაიასა და სტარაიას მოედნებზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) მეტრო სადგურამდე კიტაი-გოროდი.
144წ-იანი ავტობუსები გაუქმდება.
ავტობუსის მარშრუტი No904 „მე-4 მიკრორაიონი მიტინა“ - „ბელორუსკის სადგური“ გაგრძელდება მეტროსადგურ „კიტაი-გოროდის“ მიმართულებით.
ბელორუსკის სადგურიდან ავტობუსები ახლა მოძრაობენ 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაიასა და ტვერსკაიას ქუჩებზე, ოხოტნი რიადის, ტეატრალური პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნოვაიასა და სტარაიას მოედნებზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) კიტაი-გოროდისკენ. ასევე მარშრუტზე შემცირდება ფრენები No. 904k „მიტინოს მე-4 მიკრორაიონი“ - „ბელორუსკის სადგური“.
.jpg)
რეგიონალური და სოციალური მარშრუტები
ავტობუსის მარშრუტი №12ც შეიცვალა №101 „მეგასპორტის სპორტის სასახლე“ - „კიტაი-გოროდის მეტრო“. ტვერსკაიას ქუჩიდან ავტობუსები ორივე მიმართულებით მოძრაობენ ოხოტნი რიადის ქუჩის, ტეტრალნი პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნოვაიასა და სტარაიას მოედნებზე (უკან ლუბიანსკის პროეზდის გასწვრივ) მეტრო სადგურ კიტაი-გოროდისკენ.
ავტობუსის მარშრუტი No38 „რიჟსკის სადგური“ - „ტრუბნაია პლოშჩადი“ მეტროსადგურ „კიტაი-გოროდამდე“ გაგრძელდა. ტრუბნაიას მოედნიდან ავტობუსები მოძრაობენ ნეგლინნაიას ქუჩაზე, პეტროვკას ქუჩაზე, ტეატრალნი პროეზდის, ლუბიანსკაიას, ნიუსა და სტარაიას მოედნებზე კიტაი-გოროდის მიმართულებით. და საპირისპირო მიმართულებით, ავტობუსები მიჰყვებიან ლუბიანსკის და ტეტრალნის გადასასვლელებს, ნეგლინნაიას ქუჩას ტრუბნაიას მოედანამდე, შემდეგ კი საკუთარ მარშრუტზე.
ნიკიცკიე ვოროტას გაჩერების მიმართულებით No39 ავტობუსები ბაღის რინგზე შეუჩერებლად იმოძრავებენ 8 ოქტომბრიდან.
ავტობუსები No64 და T79 რასპლტინას ქუჩისა და საველოვსკის სადგურის მიმართულებით მიჰყვებიან ბაღის რინგს და ბარიკადნაიას ქუჩას, მეტრო „მაიაკოვსკაიას“ გაჩერების გარეშე.
ავტობუსები No 158 "3rd Paveletsky Proezd" - "მეტრო "Lubyanka" მიდიან მეტროსადგურ "Lubyanka" - "Sadovnicheskaya Street" გაჩერებიდან Sadovnicheskaya ქუჩის გასწვრივ, Balchug Street, Bolshoy Moskvoretsky Bridge, Varvarka Street და Lubyansky Proezd. საპირისპირო მიმართულებით - ლუბიანკას მეტროსადგურიდან ლუბიანსკაიას, ნოვაიას და სტარაიას მოედნებზე, ვარვარკას ქუჩა, ბოლშოი მოსკვორეცკის ხიდი, ბოლოტნაიას ქუჩა, სოფისკაიას, რაუშსკაიასა და კოსმოდამიანსკაიას სანაპიროების გაჩერებამდე "კოსმოდამიანსკაიას სანაპირო, 4". შემდეგ - საკუთარ მარშრუტზე.
T3 ავტობუსები მიჰყვება მარშრუტს "მილაშენკოვას ქუჩა" - "მეტრო მაიაკოვსკაია". Ogorodny Proezd გაჩერებიდან, შაბათიდან, ისინი მილაშენკოვას ქუჩის გასწვრივ მილაშენკოვას ქუჩის გაჩერებამდე მიდიან ორივე მიმართულებით. ვოროტნიკოვსკის შესახვევის გაჩერებიდან გაიარეთ ბაღის რგოლისა და დოლგორუკოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ სამოტიოჩნაიას მოედანზე შესვლის გარეშე.
T47 ავტობუსები დოლგორუკოვსკაიას ქუჩის გაჩერებიდან შეუჩერებლად მიდიან მაიაკოვსკაიას მეტროსადგურამდე დოლგორუკოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ და ბაღის რგოლამდე სამოტიოჩნაიას მოედანამდე.
ავტობუსის მარშრუტი T39 „ფილი“ - „ნოვი არბატის ქუჩა“ მეტროსადგურ „მაიაკოვსკაიამდე“ გაგრძელდა. სმოლენსკაიას მეტროსადგურიდან ავტობუსები ორივე მიმართულებით მიდიან ბაღის რგოლის გასწვრივ მაიაკოვსკაიას მეტროსადგურამდე.
და No8 ტროლეიბუსები "მოსკვორეცკის ბაზარი" - "მეტრო "დობრინინსკაია" ახლა მიდიან "Udarnik Cinema" გაჩერებაზე ბოლშაია პოლიანკას და სერაფიმოვიჩის ქუჩებზე.
ტროლეიბუსის მარშრუტი No1k გაუქმდა.
გაჩერებებს ახალი სახელები აქვთ
კიდევ ერთი სიახლე, რომელიც დღეიდან ამოქმედდება, არის ქალაქის ცენტრში რამდენიმე გაჩერების სახელის გადარქმევა.
101, 144, 904 და M2, M3, M10, K, N1, N2 ავტობუსის მარშრუტებზე გაჩერება "ლუბიანსკაიას მოედანზე" Teatralny Proezd-ში, როდესაც ლუბიანკას მოედანზე მიდიხარ, ახლა "მეტრო "ლუბიანკა" ეწოდება.
გაჩერება "მეტრო "ალექსანდროვსკი სადი" ავტობუსის მარშრუტებისთვის No144 და M1, M2, M3, M6, K, N1, N2 მოხოვაიას ქუჩაზე და ვოზდვიჟენკას ქუჩაზე ეწოდა "მეტროს "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა".
ტვერსკაიას ქუჩაზე ტვერსკაიას ქუჩაზე 101, 904 და M1, M10, H1 ავტობუსის მარშრუტების გაჩერებას "ცენტრალური ტელეგრაფი" ახლა "ოხოტნი რიადის მეტრო" ჰქვია.
და "Trubnaya Ploshchad" ავტობუსის მარშრუტებისთვის A, No. 24, 38; ორივე მიმართულებით ცვეტნოის ბულვარზე No13 ტროლეიბუსს ეწოდა „მეტრო ტრუბნაია“. ამავდროულად, "Trubnaya Ploshchad" გაჩერება ავტობუსის A მარშრუტისთვის პეტროვსკის ბულვარზე, როდესაც მოგზაურობთ პუშკინსკაიას მოედანზე, გახდება "პეტროვსკის ბულვარი".
„პეტროვსკის ვოროტას“ გაჩერება ავტობუსის A მარშრუტისთვის პეტროვსკის ბულვარზე, როდესაც მიდის ტრუბნაიას მოედანზე, ეწოდა „პეტროვსკის ბულვარი“.
„პუშკინის სახვითი ხელოვნების მუზეუმი“ ავტობუსის მარშრუტებისთვის No. 255, M3 ვოლხონკას ქუჩაზე, გოგოლევსკის ბულვარში მოგზაურობისას ეწოდა „კროპოტკინსკაიას მეტრო“ - „პუშკინის სახვითი ხელოვნების მუზეუმი“.
გაჩერება "მეტრო "კროპოტკინსკაია" M6 ავტობუსის მარშრუტისთვის ვოლხონკას ქუჩაზე, ბოროვიცკაიას მოედანზე გასვლისას ასევე დასახელებულია: "მეტრო "კროპოტკინსკაია" - "პუშკინის სახვითი ხელოვნების მუზეუმი".
და "ტრიუმფალური მოედანი" ავტობუსის მარშრუტებისთვის No. 101, 904, ასევე M1, T3, T10, T39, B ტვერსკაიაზე, 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაიას, ბოლშაია სადოვაიას ქუჩებზე და ორუჟეინის შესახვევში ახლა ეწოდება "მეტრო მაიაკოვსკაია".
ბოლშაია ნიკიცკაიას ქუჩაზე მდებარე 39, M6 ავტობუსის მარშრუტების გაჩერებას „ნიკიცკიე ვოროტა - TASS“ დაერქმევა „ნიკიცკიე ვოროტა“.
სოფიას სანაპიროზე 158-ე ავტობუსის მარშრუტისთვის „ბალჩუგის ქუჩა“ გადაიქცევა „სოფიის სანაპიროზე“.
ხოლო გაჩერება „გოლუტვინსკის მე-3 შესახვევი“ №144 და M1, H1 ავტობუსის მარშრუტებისთვის; ტროლეიბუსებს No4 და M4 Yakimansky Proezd-ზე ცენტრიდან მგზავრობისას "ბოლშაია იაკიმანკას ქუჩას" უწოდებენ. გარდა ამისა, 90 მეტრით უკან გადაიტანეს - მალაია იაკიმანკაზე No9 სახლში.
ტროლეიბუსი No1. სერვის კომპანია: ხიმკიელექტროტრანსი
ქ. მეგობრობა
Კვირის დღეები: 5.13*, 5.40, 5.44*, 5.50, 6.00, 6.00*,6.09, 6.19, 6.29, 6.31*, 6.39, 6.48, 6.58, 6.58* ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13 Უფრო: 23.06, 23.16, 23.26, 23.36, 23.46, 23.56, 0.06, 0.16, 0.37
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.13*, 5.40, 5.44*, 6.00, 6.00*, 6.19, 6.31*, 6.39, 6.58 ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წთ., 17-19 საათი: 4-5 წთ., 19-20 საათი: 4-9 წთ. 20-23 საათი: 10-13 Უფრო: 23.01, 23.21, 23.40, 0.00, 0.19, 0.39, 0.58
ნაგორნოეს გზატკეცილი
Კვირის დღეები: 5.14*, 5.41, 5.45*, 5.51, 6.01*, 6.01, 6.10, 6.20, 6.30, 6.32*, 6.40, 6.49, 6.59, 6.59*, ინტერვალები: Უფრო: 23.07, 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.38
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.14*, 5.41, 5.45*, 6.01, 6.01*, 6.20, 6.32*, 6.40, 6.59, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წთ., 17-19 საათი: 4-5 წთ., 19-20 საათი: 4-9 წთ., 20-23 საათი: 10- 13 წთ., Უფრო: 23.02, 23.22, 23.41, 0.01, 0.20, 0.40, 0.59
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
ახალი ხიმკის სტადიონი
Კვირის დღეები: 5.16*, 5.43, 5.47*, 5.53, 6.03*, 6.03, 6.12, 6.22, 6.32, 6.34*, 6.42, 6.51, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.09, 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.40
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.16*, 5.43, 5.47*, 6.03, 6.03*, 6.22, 6.34*, 6.42, ინტერვალები: Უფრო: 23.04, 23.24, 23.43, 0.03, 0.22, 0.42, 1.01
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
ქ. ლავოჩკინა
Კვირის დღეები: 5.18*, 5.45, 5.49*, 5.55, 6.05*, 6.05, 6.14, 6.24, 6.34, 6.36*, 6.44, 6.53, ინტერვალები: Უფრო: 23.11, 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.42
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.18*, 5.45, 5.49*, 6.05, 6.05*, 6.24, 6.36*, 6.44, ინტერვალები: Უფრო: 23.06, 23.26, 23.45, 0.05, 0.24, 0.44, 1.03
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
უნივერმაღაზია
Კვირის დღეები: 5.20*, 5.47, 5.51*, 5.57, 6.07*, 6.07, 6.16, 6.26, 6.36, 6.46, 6.55, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.44
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.20*, 5.47, 5.51*, 6.07, 6.07*, 6.26, 6.38*, 6.46, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.08, 23.28, 23.47, 0.07, 0.26, 0.46, 1.05
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
იუბილეინის გამზირი
Კვირის დღეები: 5.22*, 5.49, 5.53*, 5.59, 6.09, 6.09*, 6.18, 6.28, 6.38, 6.40*, 6.48, 6.57, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.15, 23.25, 23.35, 23.45, 23.55, 0.05, 0.15, 0.25, 0.46
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.22*, 5.49, 5.52*, 6.09, 6.09*, 6.28, 6.40*, 6.48, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.10, 23.30, 23.49, 0.09, 0.28, 0.48, 1.07
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
მაღაზია "მელოდია"
Კვირის დღეები: 5.22*, 5.51, 5.55*, 6.01, 6.11, 6.11*, 6.20, 6.30, 6.40, 6.42*, 6.50, 6.59, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.27, 0.48
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.24*, 5.51, 5.54*, 6.11, 6.11*, 6.30, 6.42*, 6.50, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.12, 23.32, 23.51, 0.11, 0.30, 0.50, 1.09
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
ქ. პერვომაისკაია
Კვირის დღეები: 5.24*, 5.53, 5.57*, 6.03, 6.13, 6.13*, 6.22, 6.32, 6.42, 6.44*, 6.52, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.29, 0.50
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.26*, 5.53, 5.56*, 6.13, 6.13*, 6.32, 6.44*, 6.52, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.14, 23.34, 23.53, 0.13, 0.32, 0.52, 1.11
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
გამარჯვების მოედანი
Კვირის დღეები: 5.26*, 5.55, 5.59*, 6.05, 6.15, 6.15*, 6.24, 6.34, 6.44, 6.46*, 6.54, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.31, 0.52
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.28*, 5.55, 5.58*, 6.15, 6.15*, 6.34, 6.46*, 6.54, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.16, 23.36, 23.55, 0.15, 0.34, 0.54, 1.13
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
გმირთა გამზირი
Კვირის დღეები: 5.27*, 5.56, 6.00*, 6.06, 6.16, 6.16*, 6.25, 6.35, 6.45, 6.47*, 6.55, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.53
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.35, 6.47*, 6.55, ინტერვალები: Უფრო: 23.17, 23.37, 23.56, 0.16, 0.35, 0.55, 1.14
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
როდინას სტადიონი
Კვირის დღეები: 5.57, 6.07, 6.17, 6.26, 6.36, 6.46, 6.56, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.03, 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.33, 0.54
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.36, 6.47*, 6.55, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13 წუთი. Უფრო: 23.18, 23.38, 23.57, 0.17, 0.36, 0.56, 1.15
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა ქუჩის მიმართულებით. მეგობრობა - როდინას სტადიონი
როდინას სტადიონი
Კვირის დღეები: 5.59, 6.09, 6.19, 6.28, 6.38, 6.48, 6.58, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.25, 23.35, 23.45, 23.51*, 23.55, 0.05, 0.15, 0.21*, 0.25, 0.35, 0.56, 1.08*, 1.37*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 5.59, 6.19, 6.38, 6.58, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.01, 23.20, 23.40, 23.59, 0.14*, 0.19, 0.38, 0.45*, 0.58, 1.00*, 1.17, 1.30*
გმირთა გამზირი
Კვირის დღეები: 6.00, 6.10, 6.20, 6.29, 6.39, 6.49, 6.59, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.26, 23.36, 23.46, 23.52*, 23.56, 0.06, 0.16, 0.22*, 0.26, 0.36, 0.57, 1.09*, 1.38*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.00, 6.20, 6.39, 6.59 ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.02, 23.21, 23.41, 0.00, 0.15*, 0.20, 0.39, 0.46*, 0.59, 1.01*, 1.18, 1.31*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
გამარჯვების მოედანი
Კვირის დღეები: 6.01, 6.11, 6.21, 6.30, 6.40, 6.50, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.27, 23.37, 23.47, 23.53*, 23.57, 0.07, 0.17, 0.23*, 0.27, 0.37, 0.58, 1.10*, 1.39*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.01, 6.21, 6.40, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.03, 23.22, 23.42, 0.01, 0.16*, 0.21, 0.40, 0.47*, 1.00, 1.02*, 1.19, 1.32*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
ქ. პერვომაისკაია
Კვირის დღეები: 6.03, 6.13, 6.23, 6.32, 6.42, 6.52, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.29, 23.39, 23.49, 23.55*, 23.59, 0.09, 0.19, 0.25*, 0.29, 0.39, 1.00, 1.12*, 1.41*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.03, 6.23, 6.42, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.05, 23.24, 23.44, 0.03, 0.18*, 0.23, 0.42, 0.49*, 0.29, 01.02, 1.04*, 1.21, 1.34*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
მაღაზია "მელოდია"
Კვირის დღეები: 6.05, 6.15, 6.25, 6.34, 6.44, 6.54, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.31, 23.41, 23.57*, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.27*, 0.31, 0.41, 1.02, 1.14*, 1.43*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.05, 6.25, 6.44, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.07, 23.26, 23.46, 0.05, 0.20*, 0.25, 0.44, 0.51*, 1.04, 1.06*, 1.23, 1.36*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
იუბილეინის გამზირი
Კვირის დღეები: 6.07, 6.17, 6.27, 6.36, 6.46, 6.56, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.33, 23.43, 23.53, 23.59*, 0.03, 0.13, 0.23, 0.29*, 0.33, 0.43, 1.04, 1.16*, 1.45*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.07, 6.27, 6.46, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წუთი, 10-13 საათი: 5-10 წუთი, 13-15 საათი: 6-8 წუთი, 15-16 საათი: 8-13 წუთი, 16 -17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, შემდეგ: 23.09, 23.28, 23.48, 0.07, 0.22* , 0.27, 0.46, 0.53*, 1.06, 1.08*, 1.25, 1.38*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
უნივერმაღაზია
Კვირის დღეები: 6.09, 6.19, 6.29, 6.38, 6.48, 6.58, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.35, 23.45, 23.55, 0.01*, 0.05, 0.15, 0.25, 0.31*, 0.35, 0.45, 1.06, 1.18*, 1.47*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.09, 6.29, 6.48, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.11, 23.30, 23.50, 0.09, 0.24*, 0.29, 0.48, 0.55*, 1.08, 1.10*, 1.27, 1.40*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
ქ. ლავოჩკინა
Კვირის დღეები: 6.11, 6.21, 6.31, 6.40, 6.50, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.37, 23.47, 23.57, 0.03*, 0.07, 0.17, 0.27, 0.33*, 0.37, 0.47, 1.08, 1.20*, 1.49*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.11, 6.31, 6.50, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.13, 23.32, 23.52, 0.11, 0.26*, 0.31, 0.50, 0.57*, 1.10, 1.12*, 1.29, 1.42*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
ახალი ხიმკის სტადიონი
Კვირის დღეები: 6.13, 6.23, 6.33, 6.42, 6.52, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წთ., 17-19 საათი: 4-5 წთ., 19-20 საათი: 4-9 წთ., 20-23 საათი: 10- 13 წთ., Უფრო: 23.39, 23.49, 23.59, 0.05*, 0.09, 0.19, 0.29, 0.35*, 0.39, 0.49, 1.10, 1.22*, 1.51*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.13, 6.33, 6.52, ინტერვალები: Უფრო: 23.15, 23.34, 23.54, 0.13, 0.28*, 0.33, 0.52, 0.59*, 1.12, 1.14*, 1.31, 1.44*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
ნაგორნოეს გზატკეცილი
Კვირის დღეები: 6.15, 6.25, 6.35, 6.44, 6.54, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წთ., 10-13 საათი: 5-8 წთ., 13-15 საათი: 5-6 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13, Უფრო: 23.41, 23.51, 0.01, 0.07*, 0.11, 0.21, 0.31, 0.37*, 0.41, 0.51, 1.12, 1.24*, 1.53*
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.15, 6.35, 6.54, ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6-7 წუთი, 17-19 საათი: 4-5 წუთი, 19-20 საათი: 4-9 წუთი, 20-23 საათი: 10-13 წუთი, Უფრო: 23.17, 23.36, 23.56, 0.15, 0.30*, 0.35, 0.54, 1.01*, 1.14, 1.16*, 1.33, 1.46*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა
ქ. მეგობრობა
საბოლოო. ჩამოსვლის დრო ბოლო გაჩერებაზე:
Კვირის დღეები: 6.16, 6.26, 6.36, 6.45, 6.55, ინტერვალები: 7-10 საათი: 4-5 წუთი, 10-13 საათი: 5-8 წუთი, 13-15 საათი: 5-6 წუთი, 15-16 საათი: 8-13 წთ., 16-17 საათი: 6-7 წთ., 17-19 საათი: 4-5 წთ., 19-20 საათი: 4-9 წთ., 20-23 საათი: 10 -13, Უფრო: 23.02, 23.12, 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.42, 0.52, 1.15
შაბათ-კვირა და არდადეგები: 6.16, 6.36, 6.55 ინტერვალები: 7-10 საათი: 8-19 წთ., 10-13 საათი: 5-10 წთ., 13-15 საათი: 6-8 წთ., 15-16 საათი: 8-13 წთ. ., 16-17 საათი: 6 -7 წთ., 17-19 საათი: 4-5 წთ., 19-20 საათი: 4-9 წთ., 20-23 საათი: 10- 13 წთ. Უფრო: 23.18, 23.37, 23.57, 0.16, 0.31*, 0.36, 0.55, 1.02*, 1.15, 1.17*, 1.34, 1.47*
* - No203 მარშრუტის მოძრაობა როდინას სტადიონის მიმართულებით - ქ. მეგობრობა