არაჩვეულებრივი თვითმფრინავი (22 ფოტო). ყველაზე საოცარი თვითმფრინავი უჩვეულო დიზაინის თვითმფრინავები
მსოფლიოში საკმაოდ ბევრი საფრენი აპარატია, რომელთა გარეგნობა უბრალოდ გასაოცარია.
ზოგიერთი მათგანი ექსპერიმენტული მოდელია, რომლებიც არასოდეს ჩამორჩნენ მიწას, რადგან ისინი შექმნილია დიზაინერების მიერ, რომლებიც თავს ინჟინრები თვლიდნენ. და თუმცა, ერთი მხრივ, მუზეუმებში ასეთი სისულელეების ადგილი არ არის... მეორე მხრივ, აზრი აქვს მათ იქ შენახვას აღზრდისთვის.
და, რა თქმა უნდა, დანარჩენი მოვლენები გამამხნევებელია.
1. NASA-ს M2-F1-ს მეტსახელად „მფრინავი აბაზანა“ შეარქვეს. ის ასტრონავტების დასაფრენად კაფსულად უნდა გამოეყენებინათ. პირველი საცდელი ფრენა შედგა 1963 წლის 16 აგვისტოს. 1966 წელს კი - ბოლო. 
2. NASA-ს საჰაერო ძალების ბაზაზე, 1979 წლის შუა პერიოდიდან 1983 წლის იანვრამდე, გამოსცადეს ორი დისტანციური მართვადი თვითმფრინავი. ჩვეულებრივ მებრძოლებთან შედარებით, ისინი მნიშვნელოვნად მცირე ზომის, უფრო მანევრირებადი და უძლებდნენ დიდ გადატვირთვას. 
3. თვითმფრინავის დიზაინერებმა მაკდონელ დუგლას X-36 თვითმფრინავის პროტოტიპი მხოლოდ უკუდის თვითმფრინავების ფრენის შესაძლებლობების შესამოწმებლად მოიგონეს. შეიქმნა 1977 წელს. დისტანციური მართვა. 
4. Ames AD-1 (Ames AD-1) - მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი ირიბი ფრთით. ექსპერიმენტული მოდელი 1979 წლიდან. მისი ტესტები ტარდებოდა დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში. ამის შემდეგ თვითმფრინავი ქალაქ სან კარლოსის მუზეუმში მოათავსეს. 
5. Boeing Vertol VZ-2-ის ფრთები ბრუნავს. სხვა მსგავსი თვითმფრინავებისგან გამორჩეული თვისებაა მისი ვერტიკალურად აფრენის და ჰაერში ცურვის უნარი. იგი შეიქმნა 1957 წელს. წარმატებული ტესტების სერიის შემდეგ, რომელიც მთელი სამი წელი გაგრძელდა, იგი გადაეცა NASA-ს კვლევით ცენტრს. 
6. მსოფლიოში ოდესმე აშენებული ყველაზე მძიმე და ტვირთამწე ვერტმფრენი საბჭოთა მეცნიერებმა - სახელობის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლებმა შექმნეს. M. L. Mil 1969 წელს. მას შეუძლია აწიოს 40 ტონა ტვირთი 2250 მეტრ სიმაღლეზე. ამ რეკორდის მოხსნა ჯერ ვერავინ მოახერხა. 
7. „ავროკარი“ არის თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა 1952 წელს კანადაში. მის შექმნაზე მეცნიერები შვიდი წლის განმავლობაში მუშაობდნენ, მაგრამ პროექტი წარუმატებელი აღმოჩნდა. მაქსიმალური სიმაღლე, რომელზეც "ფირფიტა" შეიძლებოდა ამაღლებულიყო, არ აღემატებოდა ერთნახევარ მეტრს. 
8. Northrop XP-79B-ს ჰქონდა ორი რეაქტიული ძრავა და ძალიან უცნაური გარეგნობა. ამერიკელი დეველოპერების იდეის თანახმად, მებრძოლი უნდა ჩაეძირა მტრის ბომბდამშენებზე და დაემტვრა ისინი, კუდის მონაკვეთი მოკვეთა. მაგრამ პირველი ფრენა 1945 წელს კატასტროფით დასრულდა. ეს ფრენიდან თხუთმეტ წუთში მოხდა. 
9. 2007 წელს Boeing X-48 საუკეთესო გამოგონებად იქნა აღიარებული Times-ის გამოკითხვაში. ეს ამერიკული კომპანია Boeing-ისა და NASA-ს ერთობლივი თანამშრომლობის შედეგია. პირველი რეისი 2007 წლის ზაფხულში შედგა. უპილოტო მანქანა 2300 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა და 31 წუთის შემდეგ უსაფრთხოდ დაეშვა. 
10. ნასას კიდევ ერთი არასტანდარტული განვითარება არის NASA Hyper III თვითმფრინავი. 
11. ამერიკელი ინჟინრის ჩარლზ ციმერმანის მიერ შექმნილ ლეგენდარულ Vought V-173 თვითმფრინავს უჩვეულო გარეგნობის გამო ხშირად „მფრინავ ბლინს“ ეძახდნენ. მაგრამ, ამის მიუხედავად, მას ჰქონდა შესანიშნავი ფრენის თვისებები. ეს იყო Vought V-173, რომელიც გახდა ერთ-ერთი პირველი ვერტიკალური/მოკლე ასაფრენი და სადესანტო მანქანა. 
12. HL-10 გამოიყენებოდა კოსმოსიდან დაბრუნების შემდეგ უსაფრთხო მანევრირებისა და დაბალი ლიფტით წევის სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხო მანევრირებისა და დაშვების შესასწავლად და შესამოწმებლად. შემუშავებულია NASA-ს მიერ. 
13. სუ-47 „ბერკუტი“ - გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი, რომელიც შექმნილია 1997 წელს სახელობის საპროექტო ბიუროში. სუხოი (რუსეთი). მის შესაქმნელად გამოიყენეს კომპოზიტური მასალები. გამორჩეული თვისებაა წინ გადაჭიმული ფრთები. ამ დროისთვის ეს არის ექსპერიმენტული მოდელი. 
14. Grumman X-29 არის Grumman Aerospace Corporation-ის 1984 წლის მთავარი პროექტი. მას უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ რუსული სუ-47 ბერკუტის პროტოტიპი. სულ ორი ასეთი მებრძოლი იყო აწყობილი (სპეციალური შეკვეთა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოდან). 
15. LTV XC-142-ს შეუძლია ვერტიკალურად აფრენა. მას აქვს მბრუნავი ფრთები. მისი პირველი ფრენა 1964 წლის 29 სექტემბერს შედგა. 1970 წელს პროექტი გაყინული იყო. აშენებული ხუთი თვითმფრინავიდან დღემდე მხოლოდ ერთია შემორჩენილი. ის აშშ-ს საჰაერო ძალების მუზეუმში გამოფენის ნაწილი გახდა. 
16. რ.ე.ალექსეევის საპროექტო ბიუროში შემუშავებულ ექსპერიმენტულ ეკრანოპლანს ოფიციალურად უწოდეს „გემი – მოდელი“ ან შემოკლებით „KM“, მაგრამ მას ხშირად უწოდებდნენ უბრალოდ „კასპიის მონსტრს“. მისი ფრთების სიგრძე იყო 37,6 მ, სიგრძე - 92 მ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 544 ტონა. 15 წლის განმავლობაში მრავალი ექსპერიმენტული ფრენა განხორციელდა, მაგრამ 1980 წელს გიგანტი ჩამოვარდა პილოტის შეცდომის გამო. საბედნიეროდ, მსხვერპლი არ ყოფილა. მაგრამ CM-ის აღდგენის მცდელობები არ ყოფილა. 
17. სუპერ გუპს მეტსახელად „ჰაერის ვეშაპი“ ჰქვია და მას NASA იყენებს ISS-ში დიდი ნივთების მიწოდებისთვის. განვითარება ეკუთვნის Aero Spacelines-ს. 
18. დუგლას მონოპლანი ბასრი ცხვირით - ექსპერიმენტული მოდელი. პირველი საცდელი ფრენა შედგა 1952 წელს. 
19. ეს მოდული, რომელიც შეიქმნა 1963 წელს, იყო გრანდიოზული პროექტის Apollo ნაწილი. დაგეგმილი იყო მისი გამოყენება მთვარეზე დასაფრენად. მას მხოლოდ ერთი რეაქტიული ძრავა ჰქონდა. 
20. Sikorsky S-72 პირველად ავიდა ცაში 1976 წლის 12 ოქტომბერს. 1987 წელს უკვე მოდერნიზებულმა S-72-მა დღის სინათლე იხილა. მაგრამ პროექტი მალევე დაიხურა არასაკმარისი დაფინანსების გამო. 
21. Ryan X-13A-RY Vertijet შეიქმნა 1950 წელს ამერიკაში. ეს არის ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელიც შეკვეთილია აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ. 
22. მთვარეზე დაშვების კიდევ ერთი მოდული. ასევე იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი. შემუშავებულია 1964 წელს. შეუძლია ვერტიკალური დაშვება და აფრენა.
თანამედროვე ადამიანებისთვის თვითმფრინავი ჩვეულებრივი მოვლენაა, მაგრამ ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნის დასაწყისში ფრთიანი მანქანის ნახვა იშვიათობა იყო. მეოცე საუკუნე აღინიშნა ავიაციის განვითარების ეპოქაში. სწორედ ამ პერიოდში გამოჩნდა მსოფლიოში ყველაზე საოცარი თვითმფრინავი. მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანის პირველი ფრენა მოხდა 19 საუკუნეზე მეტი ხნის წინ.
1-ლი საუკუნის ბოლოს. ე. ესპანეთში მეცნიერმა აბას იბნ ფირნასმა დააპროექტა თვითმფრინავი – პლანერი, რომელზედაც მან შეძლო აფრენა და ჰაერში დარჩენა დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში. ეს მისი მეორე მცდელობა იყო და 25 წლით ადრე პირველი ექსპერიმენტი წარუმატებლად დასრულდა და მცირე დაზიანებები მოჰყვა. ახლა მსგავს, მაგრამ უფრო მოწინავე თვითმფრინავებს ჰანგპლაიდერებს უწოდებენ. ისინი გამოიყენება სპორტული და სასიამოვნო ფრენებისთვის. ძველად სრიალის განვითარება ნელა ვითარდებოდა და პარალელურად აერონავტიკა ბუშტებით უფრო პერსპექტიულ მიმართულებად ითვლებოდა. სკეპტიციზმის მიუხედავად, სრიალმა განაგრძო განვითარება და საფუძველი ჩაუყარა საავტომობილო თვითმფრინავების შექმნას.
პირველი მოდელების ძრავით გამოჩენა შეიძლება მე-20 საუკუნის მიღწევებს მივაწეროთ, თუ არ გაითვალისწინებთ შუა საუკუნეების დიზაინერის ლაგარი ჰასან ჩელების ფრენას. 1633 წელს მეცნიერმა ააგო მართვადი რაკეტა ფხვნილის ძრავით. მასზე ის 20 წამში ავიდა 300 მეტრის სიმაღლეზე, შემდეგ კი წარმატებით დაეშვა სხეულზე წინასწარ დამაგრებული ფრთების დახმარებით.
თანამედროვე თვითმფრინავები სულ უფრო და უფრო შორდებიან აეროდინამიკის კანონებს მანევრირების სასარგებლოდ. მაგალითად, სუ-27 სამხედრო გამანადგურებელი სტაბილიზირებულია ჰაერში ბორტ კომპიუტერის მიერ აეროდინამიკური სტაბილურობის მუდმივი კონტროლით. პრინციპში, ახალი საჰაერო ხომალდები შეიძლება ჩაითვალოს საოცრად, მაგრამ არა გარეგნულად, არამედ შესაძლებლობებით. ამის დასტურია აერობატიკა, რომელშიც რუსი პილოტები ტრადიციულად ატარებენ ჩემპიონატს.
დღეს ბევრი ფრთიანი თვითმფრინავი აფრინდება ცაში, მაგრამ თითოეულ მოდელს წინ უძღოდა რამდენიმე პროტოტიპი, რომელთაგან ბევრი არასოდეს აფრინდა. გარდა ამისა, იყო მრავალი იდეა და პროტოტიპი, რომლებზეც მუშაობა შეჩერდა.
ცის დაპყრობის ადამიანის სურვილს ათასობით მცდელობა ჰქონდა, მაგრამ ბევრი მათგანი ფატალურად დასრულდა.
ტყუპი თვითმფრინავი
ორი მხარის ერთში გაერთიანების იდეას კარგი მიზეზი ჰქონდა - მიეღო ორმაგი სიმძლავრის მქონე მანქანა, რომელსაც შეეძლო დიდი ტვირთის აწევა, ასევე გრძელი და გრძელი ფრენების განხორციელება. დიზაინი შედგებოდა ორი ფიუზელაჟისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შუა ფრთით. ასეთ თვითმფრინავებს აკონტროლებდნენ ორი პილოტი სხვადასხვა კაბინიდან, რამაც შესაძლებელი გახადა კონტროლის ალტერნატივა. სანამ ერთი პილოტი დაფრინავდა თვითმფრინავს, მეორეს შეეძლო დაისვენა, რითაც მნიშვნელოვნად გაზარდა ფრენის დრო.
დავალებული ბიჭი
ასე შეარქვეს გერმანელმა პილოტებმა მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე უჩვეულო ფრთიან თვითმფრინავს. Heinkel 111 Zwilling-მა მიიღო თავისი დამახასიათებელი მეტსახელი მრავალმხრივობისა და სხვადასხვა პრობლემის გადასაჭრელად გამოყენების გამო. როგორც ამბობენ, ნაჩქარევად აგებული თვითმფრინავი შედგებოდა ორი შედუღებული Heinkel 111 ბომბდამშენისაგან. გასაკვირია, რომ საკმაოდ ეფექტური აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სატვირთო პლანერებისთვის, მანქანა შეიცვალა იმისთვის, რომ ემსახურებოდეს როგორც მძიმე ბომბდამშენს. დიზაინი იყო უაღრესად სანდო და შეიძლება აღჭურვილი ყოფილიყო სამი რაკეტით დიდი დატვირთვით ასაფრენად.
რეაქტიული ძრავის პირველი კონცეფცია წამოაყენა 1881 წელს ნ.ი.კიბალჩიჩმა. სიკვდილით დასჯამდე რამდენიმე დღით ადრე მან ციხის საკანში განავითარა.
მებრძოლი მუსტანგი
გერმანული მოდელის შესანიშნავი მახასიათებლების გათვალისწინებით, ამერიკელმა თვითმფრინავის დიზაინერებმა შექმნეს F-82-ის საკუთარი შედუღებული მოდელი. საცდელი ფრენა შედგა 1945 წლის 6 ივლისს.
ტესტის შესანიშნავი შედეგების შემდეგ, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა შეუკვეთეს 500 გამანადგურებელი, მაგრამ შემდგომში შეკვეთა შემცირდა 270 თვითმფრინავამდე. შემცირების მიზეზი რეაქტიული ძრავების განვითარება იყო და F-82 Mustang გახდა ბოლო დგუშიანი ამერიკული გამანადგურებელი.
გიგანტური საჰაერო ხომალდები
დიდი სატვირთო თვითმფრინავების შექმნის იდეა ერთ-ერთი ყველაზე რთული განსახორციელებელი იყო. დღეს ყველამ იცის ისეთი მოდელები, როგორიცაა "მრია" და "რუსლანი". ერთ დროს მთელი მსოფლიო იყინებოდა მათი ტელევიზორის ეკრანებთან და უყურებდა ფრთოსან გიგანტს An-225 Mriya-ს, რომელიც ზურგზე ატარებდა ბურან კოსმოსურ შატლს. თუმცა, მრავალტონიანი თვითმფრინავის აგების მცდელობები ადრეც ყოფილა.
ჰერკულესი
Hughes H–4 Hercules არის ხის თვითმფრინავი, რომლის ფრთების სიგრძეა 97,5 მ. ეს არის ყველაზე დიდი მფრინავი ნავი დღემდე. ერთადერთი ექსპერიმენტული მოდელი შექმნა დიზაინერმა ჰოვარდ ჰიუზმა. ასეთი თვითმფრინავის განვითარების იმპულსი იყო მეორე მსოფლიო ომი, უფრო სწორად, გერმანული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდნენ აშშ-ს ფლოტს. უფრო მეტიც, პირველი ფრენა შედგა ომის შემდეგ 1947 წელს.
წარმატებული გამოცდის მიუხედავად, ეს ფრენა ერთადერთი იყო და იშვიათობა ახლა მუზეუმში დგას. უარის მიზეზი იყო ახალი ტექნოლოგიები, რომლებიც მოიცავდა უფრო მოწინავე საჰაერო ხომალდების შექმნას.
პირველი და უკანასკნელი კასპიის მონსტრი
500 ტონიანი თვითმფრინავის გიგანტის დიზაინერები იყვნენ ალექსეევი და ეფიმოვი. იდეა გრანდიოზული იყო და შეეძლო გარღვევა ავიაციაში. თვითმფრინავი განკუთვნილი იყო შორ მანძილზე ფრენისთვის, შეეძლო ბორტზე 240 ტონამდე ტვირთის გადატანა და 200 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. სამწუხაროდ, პირველი მოდელი, სახელად „კასპიის მონსტრი“, საცდელი ფრენის დროს ჩამოვარდა. და მიუხედავად იმისა, რომ პილოტებმა მოახერხეს გაქცევა, იდეა მრავალი წლის განმავლობაში მიტოვებული იყო.
ავიაციის განვითარების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი სტიმული ომია. .
პირველი დაწყევლილი რამ არის ერთობლიობა
ტრანსატლანტიკური ავიახაზების შექმნის პირველივე მცდელობა იყო Caproni Ca.60 Noviplano. 1921 წლის "ტვინის შვილი" იყო უხერხული დიზაინი, ცხრა ფრთით სამ პაკეტში, ტრიპლანის დიზაინით. მოდელი გათვლილი იყო აფრენისა და დაშვებისთვის წყლიდან და წყალზე.
პირველი რეისი იმავე წლის 4 მარტს იყო დაგეგმილი. აფრენის შემდეგ თვითმფრინავი წყლის ზედაპირიდან აფრინდა, 18 მეტრი სიმაღლე მოიპოვა და დაიშალა, ორივე პილოტი დაიღუპა.
უჩვეულო ფორმის თვითმფრინავი
მსოფლიოში ყველაზე საოცარი თვითმფრინავი შეიძლება მხოლოდ ბუნდოვნად ჰგავდეს ან არაფერი ჰქონდეს საერთო თვითმფრინავის ტრადიციულ გამოსახულებასთან. დიდი ალბათობით, როცა ცაში ასეთ სტრუქტურას დაინახავთ, თქვენი პირველი ფიქრი უცხოპლანეტელებზე იქნება.
მფრინავი აბანო
თვითმფრინავი შეიქმნა როგორც კაფსულა ასტრონავტების დასაბრუნებლად. M2-F1 არის ნასას ერთ-ერთი წარუმატებელი მცდელობა. პირველი პროტოტიპი კი შეიქმნა და გაფრინდა 1963 წლის აგვისტოში.
უჩვეულო დიზაინის ბოლო გამოცდა 1966 წელს შედგა და ამის შემდეგ პროექტი დაიხურა.
მფრინავი თეფში
რეალურია თუ არა უცხოპლანეტელები სხვა პლანეტებიდან, სადავო საკითხია, მაგრამ კრეატიული კანადელი ინჟინრები ნამდვილად არსებობენ. Avrocar-ის პროექტს 7 წლიანი კვლევა დასჭირდა, რომლის დროსაც შეიქმნა ფირფიტის ფორმის 2 პროტოტიპი. ორივე მოდელი გამოსცადეს 1952 წელს, მაგრამ მათი ერთნახევარ მეტრზე მაღლა აწევა ვერ მოხერხდა. პროგრამის შემდგომი ბედი ძალიან ბუნდოვანია, მაგრამ განვითარება ოფიციალურად დაიხურა.
ძლიერი ბლინი
გამოდის, რომ სანამ ამერიკელებს "მძიმე კაკალი" ჰქონდათ, მათ ასევე ჰქონდათ "მყარი ბლინი". ეს არის 1942 წლის ექსპერიმენტული V-173 გამანადგურებელი. მან მიიღო მეტსახელი "ბლინი" დამახასიათებელი ფორმის გამო, რომელიც სინამდვილეში ბლინებს წააგავს. მოუხერხებლობის პირველი შთაბეჭდილების მიუხედავად, იგი გამოირჩეოდა გაზრდილი მანევრირების უნარით და იყო ერთ-ერთი პირველი თვითმფრინავი თითქმის ვერტიკალური აფრენით. გაფართოებულმა წინა შასი მოდელს განსაკუთრებულ პოზიციას ანიჭებდა. ადგილიდან მკვეთრი აჩქარებით მანქანა ატმოსფეროში ავიდა და რამდენიმე მეტრში აჩქარდა.
არსებობდა ლეგენდები "ბლინის" ციხეზე, რომლის საფუძველი იყო უბედური შემთხვევა დაშვებისას. შასის მკვეთრმა დამუხრუჭებამ, სადესანტო ზოლზე ადამიანების შემთხვევით აღმოჩენის შედეგად, მანქანის გადაბრუნება გამოიწვია. თუმცა, ნაკაწრების გარდა, მას არანაირი დაზიანება არ მიუღია და პილოტი, რომელმაც ცნობისმოყვარე მაყურებელი გადაარჩინა, მცირე სისხლჩაქცევებით გაიქცა.
თვითმფრინავი ყუთში
მსოფლიოს საოცარი თვითმფრინავები შეიძლება განსხვავდებოდეს არა მხოლოდ დიზაინით, ფორმით და შესაძლებლობებით, არამედ წარმოების მასალითაც. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გააკვირვებთ გასაბერი ლეიბებით, ნავებით, საცურაო აუზებით და დივანებითაც კი, მაგრამ გასაბერი თვითმფრინავი მაინც გაგაღიმებთ. 1959 წელს ამერიკელმა ინჟინერებმა სამხედროებს შესთავაზეს ერთი ადგილიანი გასაბერი თვითმფრინავის, Goodyear Inflatoplane-ის უნიკალური დიზაინი. ძრავისა და ზოგიერთი საკონტროლო ნაწილის გარდა, სტრუქტურა შედგებოდა გამძლე რეზინისგან.
დაკეცვისას საჰაერო ხომალდი მოთავსდა 1 მ³ ყუთში, აწყობას და გაბერვას 15 წუთი დასჭირდა. სამხედროებმა უარყვეს წინადადება თვითმფრინავის დაუცველობის გამო ნებისმიერი მცირე იარაღის მიმართ. ამავდროულად, გასაბერ მოდელს ჰქონდა შესანიშნავი ფრენის მახასიათებლები და რეალური პერსპექტივები გამოყენების სხვა სფეროებში.
ისტორია შეიცავს კიდევ ბევრ ფრთიან მანქანას, რომლებიც აოცებენ წარმოსახვას. ალბათ დადგება დრო, როდესაც ტრადიციული თვითმფრინავები ისეთივე გასაოცარი იქნება, როგორც დღეს ხის სლაიდებითა და ქსოვილისგან დამზადებული ვინტაჟური პლანერები.
ამ თვითმფრინავებს რომ უყურებ, გაინტერესებს, რა საერთო აქვთ მათ თვითმფრინავებთან და როგორ დაფრინავენ კიდეც... მაგრამ მიუხედავად ამისა, საკმაოდ კარგად ახერხებენ ფრენას და ითვლებიან თვითმფრინავებად.
უფრთო. NASA-ს M2-F1 პროექტს მეტსახელად „მფრინავი აბაზანა“ ეწოდა. დეველოპერებმა მიიჩნიეს მისი მთავარი მიზანი, როგორც კაფსულის გამოყენება ასტრონავტების დასაფრენად. ამ უფრთო თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა 1963 წლის 16 აგვისტოს და ზუსტად სამი წლის შემდეგ იმავე დღეს შედგა უკანასკნელი:
უკუდო. McDonell Douglas X-36-ის პროტოტიპის თვითმფრინავი, რომელიც აგებულია ერთი მიზნით: უკუდო თვითმფრინავის ფრენის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ის აშენდა 1997 წელს და, როგორც დეველოპერებმა დაგეგმეს, შესაძლებელი იყო დისტანციურად კონტროლი მიწიდან:
ვერტიკალური აფრენა. LTV XC-142 არის ამერიკული ექსპერიმენტული დახრილი ფრთების ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. პირველი რეისი 1964 წლის 29 სექტემბერს შეასრულა. აშენდა ხუთი თვითმფრინავი. პროგრამა შეწყდა 1970 წელს. თვითმფრინავის ერთადერთი გადარჩენილი ნიმუში გამოფენილია აშშ-ს საჰაერო ძალების მუზეუმში:
როტორკრაფტი. Sikorsky S-72 არის ექსპერიმენტული ვერტმფრენი. S-72-მა პირველი ფრენა შეასრულა 1976 წლის 12 ოქტომბერს. მოდერნიზებული S-72 გაფრინდა 1987 წლის 2 დეკემბერს, მაგრამ შემდეგი სამი ფრენის შემდეგ, დაფინანსება შეწყდა:
საჰაერო ვეშაპი. Super Guppy არის სატრანსპორტო თვითმფრინავი დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. დეველოპერი - Aero Spacelines. გამოვიდა ხუთ ეგზემპლარად ორ მოდიფიკაციაში. პირველი რეისი - 1965 წლის აგვისტო. ერთადერთი მფრინავი "ჰაერის ვეშაპი" ეკუთვნის NASA-ს და გამოიყენება ISS-ში დიდი ნივთების მიწოდებისთვის:
დისტანციური მართვადი. 1979 წლის შუა პერიოდიდან 1983 წლის იანვრამდე ნასამ გამოსცადა ორი დისტანციურად პილოტირებადი HiMAT მანქანა. თითოეული თვითმფრინავი F-16-ის ზომის დაახლოებით ნახევარი იყო, მაგრამ მანევრირება თითქმის ორჯერ აღემატებოდა. ხმის ტრანსონური სიჩქარით 7500 მ სიმაღლეზე, მოწყობილობას შეეძლო შემობრუნება 8 გ გადატვირთვისას; შედარებისთვის, F-16 გამანადგურებელმა იმავე სიმაღლეებზე შეიძლება გაუძლოს მხოლოდ 4,5 გ. კვლევის ბოლოს ორივე მოწყობილობა იყო შემონახული:
მთვარეზე ფრენისთვის. ეს ლანდერი, რომელიც აშენდა 1963 წელს, იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი, რომლის მიზანი იყო მთვარეზე პირველი პილოტირებული დაშვება. მოდული აღჭურვილი იყო ერთი რეაქტიული ძრავით:
კასპიის მონსტრი. "KM" (მაკეტი გემი), რომელიც ასევე ცნობილია საზღვარგარეთ, როგორც "კასპიის მონსტრი", არის ექსპერიმენტული ეკრანოპლანი, რომელიც შემუშავებულია R.E. Alexeev-ის საპროექტო ბიუროში. ეკრანოპლანს ჰქონდა ფრთების სიგრძე 37,6 მ, სიგრძე 92 მ და მაქსიმალური ასაფრენი წონა 544 ტონა. An-225 Mriya თვითმფრინავის გამოჩენამდე ის იყო ყველაზე მძიმე თვითმფრინავი მსოფლიოში. "კასპიის მონსტრის" ტესტები კასპიის ზღვაში 15 წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა 1980 წლამდე. 1980 წელს, პილოტის შეცდომის გამო, KM ჩამოვარდა, მსხვერპლი არ ყოფილა. რის შემდეგაც არ განხორციელებულა ოპერაციები CM-ის ახალი ასლის აღდგენის ან აშენებისთვის:
მრუდე. Ames AD-1 (Ames AD-1) - ექსპერიმენტული და მსოფლიოში პირველი ირიბი ფრთიანი თვითმფრინავი Ames Research Center-ისა და Burt Rutan-ის მიერ. ის აშენდა 1979 წელს და პირველი რეისი იმავე წლის 29 დეკემბერს შეასრულა. ტესტები ტარდებოდა 1982 წლის დასაწყისამდე. ამ დროის განმავლობაში 17 მფრინავმა აითვისა AD-1. პროგრამის დახურვის შემდეგ თვითმფრინავი განთავსდა ქალაქ სან კარლოსის მუზეუმში, სადაც ის ჯერ კიდევ მდებარეობს:
მფრინავი თეფში. VZ-9-AV Avrocar არის ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია კანადური კომპანიის Avro Aircraft Ltd-ის მიერ. თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო 1952 წელს კანადაში. 1959 წლის 12 ნოემბერს მან პირველი ფრენა განახორციელა. 1961 წელს პროექტი დაიხურა, როგორც ეს ოფიციალურად იყო ნათქვამი იმის გამო, რომ "ფირფიტა" არ ამაღლდა მიწიდან 1,5 მეტრზე. სულ აშენდა ორი Avrocar მოწყობილობა:
მფრინავი ბლინი. ექსპერიმენტული თვითმფრინავი Vought V-173. 1940-იან წლებში ამერიკელმა ინჟინერმა ჩარლზ ზიმერმანმა შექმნა უნიკალური აეროდინამიკური დიზაინის მქონე თვითმფრინავი, რომელიც დღემდე აგრძელებს გაოცებას არა მხოლოდ უჩვეულო გარეგნობით, არამედ ფრენის მახასიათებლებით. უნიკალური გარეგნობისთვის მას მრავალი მეტსახელი მიენიჭა, მათ შორის იყო "მფრინავი ბლინი". იგი გახდა ერთ-ერთი პირველი ვერტიკალური/მოკლე ასაფრენი და სადესანტო მანქანა:
მთვარის მოდული. კიდევ ერთი VTOL დესანტი, რომელიც აშენდა 1964 წელს, იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი, რომლის მიზანი იყო მთვარეზე პირველი პილოტირებული დაშვება.
საპირისპირო წმენდა. სუ-47 „ბერკუტი“ არის რუსული გადამზიდავი გამანადგურებელი პროექტი, რომელიც შემუშავებულია სახელობის საპროექტო ბიუროში. სუხოი. გამანადგურებელს აქვს წინ გადახრილი ფრთა; კომპოზიტური მასალები ფართოდ გამოიყენება საჰაერო ხომალდის დიზაინში. 1997 წელს აშენდა სუ-47-ის პირველი მფრინავი ნიმუში, ახლა ის ექსპერიმენტულია:
წვეტიანი ცხვირი. Douglas X-3 Stiletto არის ამერიკული ექსპერიმენტული მონოპლანიანი თვითმფრინავი, რომელიც დამზადებულია დუგლასის მიერ. 1952 წლის ოქტომბერში შედგა დუგლას X-Z თვითმფრინავის პირველი ფრენა:
ზოლიანი. Grumman X-29 არის თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელიც შემუშავებულია 1984 წელს Grumman Aerospace Corporation-ის (ახლანდელი Northrop Grumman) მიერ. სულ ორი ეგზემპლარი შეიქმნა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოს დაკვეთით:
მბრუნავი ფრთებით. Boeing Vertol VZ-2 არის მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს მბრუნავი ფრთის კონცეფციას, ვერტიკალური/მოკლე აფრენით და დაშვებით. პირველი ფრენა ვერტიკალური აფრენით და ფრენით განხორციელდა VZ-2-ის მიერ 1957 წლის ზაფხულში. წარმატებული ტესტების სერიის შემდეგ, VZ-2 გადაეცა ნასას კვლევით ცენტრში 60-იანი წლების დასაწყისში:
თვითმფრინავი-კოსმოსური ხომალდი. Boeing X-48 არის ამერიკული ექსპერიმენტული უპილოტო საჰაერო ხომალდი, რომელიც შექმნილია Boeing-ისა და NASA-ს მიერ ერთობლივად. მოწყობილობა იყენებს მფრინავი ფრთის ერთ-ერთ სახეობას. 2007 წლის 20 ივლისს ის იყო პირველი, ვინც 2300 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა და ფრენის 31 წუთის შემდეგ დაეშვა. X-48B დასახელდა Times-ის საუკეთესო გამოგონებად 2007 წელს.
სარაკეტო თვითმფრინავი. Ryan X-13A-RY Vertijet არის ექსპერიმენტული ვერტიკალური ასაფრენი და დასაფრენი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა შეერთებულ შტატებში 1950-იან წლებში. შემუშავებულია რაიანის მიერ. კლიენტი: აშშ-ის საჰაერო ძალები. სულ აშენდა ორი ასეთი თვითმფრინავი:
ყველაზე დიდი ვერტმფრენი. საბჭოთა სახალხო ეკონომიკისა და შეიარაღებული ძალების საჭიროებებთან დაკავშირებით საპროექტო ბიუროს სახელობის. M. L. Mil 1959 წელს დაიწყო კვლევა სუპერ მძიმე ვერტმფრენზე. 1969 წლის 6 აგვისტოს MI V-12 ვერტმფრენმა დაამყარა აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი ტვირთის აწევაში - 40 ტონა 2250 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც დღემდე ვერ გადააჭარბა; საერთო ჯამში, B-12 ვერტმფრენმა დაამყარა 8 მსოფლიო რეკორდი. 1971 წელს ვერტმფრენი B-12 წარმატებით იქნა დემონსტრირებული პარიზში 29-ე საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ შოუზე, სადაც იგი აღიარებულ იქნა შოუს "ვარსკვლავად", შემდეგ კი კოპენჰაგენსა და ბერლინში. B-12 არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე და ყველაზე ამწევი ვერტმფრენი.
ზეციდან ჩამოსული. HL-10 არის ნასას ფრენის კვლევის ცენტრის ხუთი თვითმფრინავიდან ერთ-ერთი, რომელიც გამოიყენება კოსმოსიდან დაბრუნების შემდეგ უსაფრთხო მანევრირებისა და დაშვების უნარის შესასწავლად და შესამოწმებლად:
უცნაური გარეგნობა. მფრინავი ფრთის გამანადგურებელი Northrop XP-79B, რომელიც აღჭურვილია ორი რეაქტიული ძრავით, აშენდა 1945 წელს ამერიკული კომპანია Northrop-ის მიერ. ის უნდა ჩაყვინთვა მტრის ბომბდამშენებზე და გაანადგურა ისინი კუდის მონაკვეთის მოკვეთით. 1945 წლის 12 სექტემბერს თვითმფრინავმა შეასრულა თავისი ერთადერთი ფრენა, რომელიც კატასტროფით დასრულდა ფრენის 15 წუთის შემდეგ:
ფუტურისტული. NASA-ს კიდევ ერთი პროექტი - NASA Hyper III - 1969 წელს შექმნილი თვითმფრინავი:
გასაოცარია, თუ როგორი თვითმფრინავი შეგიძლიათ მოაწყოთ საკმარისი ძალისხმევით, სუფთა კრეატიულობით და პროექტში ჩადებული ბევრი ფულით. თვითმფრინავების, ვერტმფრენების და დესანტის უჩვეულო დიზაინის მიმოხილვა, მფრინავი თეფშებიდან დაწყებული „კასპიის მონსტრები“. ძვირადღირებული, ექსპერიმენტული და ხშირად არასოდეს მიწიდან. უფრთო. NASA-ს M2-F1 პროექტს მეტსახელად „მფრინავი აბაზანა“ ეწოდა. დეველოპერებმა მიიჩნიეს მისი მთავარი მიზანი, როგორც კაფსულის გამოყენება ასტრონავტების დასაფრენად. ამ უფრთო თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა 1963 წლის 16 აგვისტოს და ზუსტად სამი წლის შემდეგ იმავე დღეს შედგა უკანასკნელი: 
დისტანციური მართვადი. 1979 წლის შუა პერიოდიდან 1983 წლის იანვრამდე ნასამ გამოსცადა ორი დისტანციურად პილოტირებადი HiMAT მანქანა. თითოეული თვითმფრინავი F-16-ის ზომის დაახლოებით ნახევარი იყო, მაგრამ მანევრირება თითქმის ორჯერ აღემატებოდა. ხმის ტრანსონური სიჩქარით 7500 მ სიმაღლეზე, მოწყობილობას შეეძლო შემობრუნება 8 გ გადატვირთვისას; შედარებისთვის, F-16 გამანადგურებელმა იმავე სიმაღლეებზე შეიძლება გაუძლოს მხოლოდ 4,5 გ. კვლევის ბოლოს ორივე მოწყობილობა იყო შემონახული: 
უკუდო. McDonell Douglas X-36-ის პროტოტიპის თვითმფრინავი, რომელიც აგებულია ერთი მიზნით: უკუდო თვითმფრინავის ფრენის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ის აშენდა 1997 წელს და, როგორც დეველოპერებმა დაგეგმეს, შესაძლებელი იყო დისტანციურად კონტროლი მიწიდან: 
მრუდე. Ames AD-1 (Ames AD-1) - ექსპერიმენტული და მსოფლიოში პირველი ირიბი ფრთიანი თვითმფრინავი Ames Research Center-ისა და Burt Rutan-ის მიერ. ის აშენდა 1979 წელს და პირველი რეისი იმავე წლის 29 დეკემბერს შეასრულა. ტესტები ტარდებოდა 1982 წლის დასაწყისამდე. ამ დროის განმავლობაში 17 მფრინავმა აითვისა AD-1. პროგრამის დახურვის შემდეგ თვითმფრინავი განთავსდა ქალაქ სან კარლოსის მუზეუმში, სადაც ის ჯერ კიდევ მდებარეობს: 
მბრუნავი ფრთებით. Boeing Vertol VZ-2 არის მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს მბრუნავი ფრთის კონცეფციას, ვერტიკალური/მოკლე აფრენით და დაშვებით. პირველი ფრენა ვერტიკალური აფრენით და ფრენით განხორციელდა VZ-2-ის მიერ 1957 წლის ზაფხულში. წარმატებული ტესტების სერიის შემდეგ, VZ-2 გადაეცა ნასას კვლევით ცენტრში 60-იანი წლების დასაწყისში: 
ყველაზე დიდი ვერტმფრენი. საბჭოთა სახალხო ეკონომიკისა და შეიარაღებული ძალების საჭიროებებთან დაკავშირებით საპროექტო ბიუროს სახელობის. M. L. Mil 1959 წელს დაიწყო კვლევა სუპერ მძიმე ვერტმფრენზე. 1969 წლის 6 აგვისტოს MI V-12 ვერტმფრენმა დაამყარა აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი ტვირთის აწევაში - 40 ტონა 2250 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც დღემდე ვერ გადააჭარბა; საერთო ჯამში, B-12 ვერტმფრენმა დაამყარა 8 მსოფლიო რეკორდი. 1971 წელს ვერტმფრენი B-12 წარმატებით იქნა დემონსტრირებული პარიზში 29-ე საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ შოუზე, სადაც იგი აღიარებულ იქნა შოუს "ვარსკვლავად", შემდეგ კი კოპენჰაგენსა და ბერლინში. B-12 არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე და ყველაზე ამწევი ვერტმფრენი. 
მფრინავი თეფში. VZ-9-AV Avrocar არის ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია კანადური კომპანიის Avro Aircraft Ltd-ის მიერ. თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო 1952 წელს კანადაში. 1959 წლის 12 ნოემბერს მან პირველი ფრენა განახორციელა. 1961 წელს პროექტი დაიხურა, როგორც ეს ოფიციალურად იყო ნათქვამი იმის გამო, რომ "ფირფიტა" არ ამაღლდა მიწიდან 1,5 მეტრზე. სულ აშენდა ორი Avrocar მოწყობილობა: 
უცნაური გარეგნობა. მფრინავი ფრთის გამანადგურებელი Northrop XP-79B, რომელიც აღჭურვილია ორი რეაქტიული ძრავით, აშენდა 1945 წელს ამერიკული კომპანია Northrop-ის მიერ. ის უნდა ჩაყვინთვა მტრის ბომბდამშენებზე და გაანადგურა ისინი კუდის მონაკვეთის მოკვეთით. 1945 წლის 12 სექტემბერს თვითმფრინავმა შეასრულა თავისი ერთადერთი ფრენა, რომელიც კატასტროფით დასრულდა ფრენის 15 წუთის შემდეგ: 
თვითმფრინავი-კოსმოსური ხომალდი. Boeing X-48 არის ამერიკული ექსპერიმენტული უპილოტო საჰაერო ხომალდი, რომელიც შექმნილია Boeing-ისა და NASA-ს მიერ ერთობლივად. მოწყობილობა იყენებს მფრინავი ფრთის ერთ-ერთ სახეობას. 2007 წლის 20 ივლისს ის იყო პირველი, ვინც 2300 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა და ფრენის 31 წუთის შემდეგ დაეშვა. X-48B დასახელდა Times-ის საუკეთესო გამოგონებად 2007 წელს. 
ფუტურისტული. NASA-ს კიდევ ერთი პროექტი - NASA Hyper III - 1969 წელს შექმნილი თვითმფრინავი: 
მფრინავი ბლინი. ექსპერიმენტული თვითმფრინავი Vought V-173. 1940-იან წლებში ამერიკელმა ინჟინერმა ჩარლზ ზიმერმანმა შექმნა უნიკალური აეროდინამიკური დიზაინის მქონე თვითმფრინავი, რომელიც დღემდე აგრძელებს გაოცებას არა მხოლოდ უჩვეულო გარეგნობით, არამედ ფრენის მახასიათებლებით. უნიკალური გარეგნობისთვის მას მრავალი მეტსახელი მიენიჭა, მათ შორის იყო "მფრინავი ბლინი". იგი გახდა ერთ-ერთი პირველი ვერტიკალური/მოკლე ასაფრენი და სადესანტო მანქანა: 
ზეციდან ჩამოსული. HL-10 არის ნასას ფრენის კვლევის ცენტრის ხუთი თვითმფრინავიდან ერთ-ერთი, რომელიც გამოიყენება კოსმოსიდან დაბრუნების შემდეგ უსაფრთხო მანევრირებისა და დაშვების უნარის შესასწავლად და შესამოწმებლად: 
საპირისპირო წმენდა. სუ-47 „ბერკუტი“ არის რუსული გადამზიდავი გამანადგურებელი პროექტი, რომელიც შემუშავებულია სახელობის საპროექტო ბიუროში. სუხოი. გამანადგურებელს აქვს წინ გადახრილი ფრთა; კომპოზიტური მასალები ფართოდ გამოიყენება საჰაერო ხომალდის დიზაინში. 1997 წელს აშენდა სუ-47-ის პირველი მფრინავი ნიმუში, ახლა ის ექსპერიმენტულია: 
ზოლიანი. Grumman X-29 არის თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელიც შემუშავებულია 1984 წელს Grumman Aerospace Corporation-ის (ახლანდელი Northrop Grumman) მიერ. სულ ორი ეგზემპლარი შეიქმნა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოს დაკვეთით: 
ვერტიკალური აფრენა. LTV XC-142 არის ამერიკული ექსპერიმენტული დახრილი ფრთების ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. პირველი რეისი 1964 წლის 29 სექტემბერს შეასრულა. აშენდა ხუთი თვითმფრინავი. პროგრამა შეწყდა 1970 წელს. თვითმფრინავის ერთადერთი გადარჩენილი ნიმუში გამოფენილია აშშ-ს საჰაერო ძალების მუზეუმში: 
კასპიის მონსტრი. "KM" (მაკეტი გემი), რომელიც ასევე ცნობილია საზღვარგარეთ, როგორც "კასპიის მონსტრი", არის ექსპერიმენტული ეკრანოპლანი, რომელიც შემუშავებულია R.E. Alexeev-ის საპროექტო ბიუროში. ეკრანოპლანს ჰქონდა ფრთების სიგრძე 37,6 მ, სიგრძე 92 მ და მაქსიმალური ასაფრენი წონა 544 ტონა. An-225 Mriya თვითმფრინავის გამოჩენამდე ის იყო ყველაზე მძიმე თვითმფრინავი მსოფლიოში. "კასპიის მონსტრის" ტესტები კასპიის ზღვაში 15 წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა 1980 წლამდე. 1980 წელს, პილოტის შეცდომის გამო, KM ჩამოვარდა, მსხვერპლი არ ყოფილა. რის შემდეგაც არ განხორციელებულა ოპერაციები CM-ის ახალი ასლის აღდგენის ან აშენებისთვის: 
საჰაერო ვეშაპი. Super Guppy არის სატრანსპორტო თვითმფრინავი დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. დეველოპერი - Aero Spacelines. გამოვიდა ხუთ ეგზემპლარად ორ მოდიფიკაციაში. პირველი რეისი - 1965 წლის აგვისტო. ერთადერთი მფრინავი "ჰაერის ვეშაპი" ეკუთვნის NASA-ს და გამოიყენება ISS-ში დიდი ნივთების მიწოდებისთვის: 
წვეტიანი ცხვირი. Douglas X-3 Stiletto არის ამერიკული ექსპერიმენტული მონოპლანიანი თვითმფრინავი, რომელიც დამზადებულია დუგლასის მიერ. 1952 წლის ოქტომბერში შედგა დუგლას X-Z თვითმფრინავის პირველი ფრენა: 
მთვარეზე ფრენისთვის. ეს ლანდერი, რომელიც აშენდა 1963 წელს, იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი, რომლის მიზანი იყო მთვარეზე პირველი პილოტირებული დაშვება. მოდული აღჭურვილი იყო ერთი რეაქტიული ძრავით: 
როტორკრაფტი. Sikorsky S-72 არის ექსპერიმენტული ვერტმფრენი. S-72-მა პირველი ფრენა შეასრულა 1976 წლის 12 ოქტომბერს. მოდერნიზებული S-72 გაფრინდა 1987 წლის 2 დეკემბერს, მაგრამ შემდეგი სამი ფრენის შემდეგ, დაფინანსება შეწყდა: 
სარაკეტო თვითმფრინავი. Ryan X-13A-RY Vertijet არის ექსპერიმენტული ვერტიკალური ასაფრენი და დასაფრენი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა შეერთებულ შტატებში 1950-იან წლებში. შემუშავებულია რაიანის მიერ. კლიენტი: აშშ-ის საჰაერო ძალები. სულ აშენდა ორი ასეთი თვითმფრინავი: 
მთვარის მოდული. კიდევ ერთი VTOL დესანტი, რომელიც აშენდა 1964 წელს, იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი, რომლის მიზანი იყო მთვარეზე პირველი პილოტირებული დაშვება. 
მსოფლიოში საკმაოდ ბევრი საფრენი აპარატია, რომელთა გარეგნობა უბრალოდ გასაოცარია. მათი უმეტესობა ექსპერიმენტული მოდელებია, რომლებიც არასოდეს ჩამორჩნენ მიწას. დღევანდელ შერჩევაში თქვენ იხილავთ მიმოხილვას ყველაზე არასტანდარტული საფრენი დიზაინის შესახებ, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა დროს სხვადასხვა ქვეყნის თვითმფრინავების დეველოპერების მიერ.
1. NASA-ს M2-F1-ს მეტსახელად „მფრინავი აბაზანა“ შეარქვეს. ის ასტრონავტების დასაფრენად კაფსულად უნდა გამოეყენებინათ. პირველი საცდელი ფრენა შედგა 1963 წლის 16 აგვისტოს. 1966 წელს კი - ბოლო.
2. NASA-ს საჰაერო ძალების ბაზაზე, 1979 წლის შუა პერიოდიდან 1983 წლის იანვრამდე, გამოსცადეს ორი დისტანციური მართვადი თვითმფრინავი. ჩვეულებრივ მებრძოლებთან შედარებით, ისინი მნიშვნელოვნად მცირე ზომის, უფრო მანევრირებადი და უძლებდნენ დიდ გადატვირთვას.
3. თვითმფრინავის დიზაინერებმა მაკდონელ დუგლას X-36 თვითმფრინავის პროტოტიპი მხოლოდ უკუდის თვითმფრინავების ფრენის შესაძლებლობების შესამოწმებლად მოიგონეს. შეიქმნა 1977 წელს. დისტანციური მართვა.
4. Ames AD-1 (Ames AD-1) - მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი ირიბი ფრთით. ექსპერიმენტული მოდელი 1979 წლიდან. მისი ტესტები ტარდებოდა დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში. ამის შემდეგ თვითმფრინავი ქალაქ სან კარლოსის მუზეუმში მოათავსეს.
5. Boeing Vertol VZ-2-ის ფრთები ბრუნავს. სხვა მსგავსი თვითმფრინავებისგან გამორჩეული თვისებაა მისი ვერტიკალურად აფრენის და ჰაერში ცურვის უნარი. იგი შეიქმნა 1957 წელს. წარმატებული ტესტების სერიის შემდეგ, რომელიც მთელი სამი წელი გაგრძელდა, იგი გადაეცა NASA-ს კვლევით ცენტრს.
6. მსოფლიოში ოდესმე აშენებული ყველაზე მძიმე და ტვირთამწე ვერტმფრენი საბჭოთა მეცნიერებმა - სახელობის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლებმა შექმნეს. M. L. Mil 1969 წელს. მას შეუძლია აწიოს 40 ტონა ტვირთი 2250 მეტრ სიმაღლეზე. ამ რეკორდის მოხსნა ჯერ ვერავინ მოახერხა.
7. „ავროკარი“ არის თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა 1952 წელს კანადაში. მის შექმნაზე მეცნიერები შვიდი წლის განმავლობაში მუშაობდნენ, მაგრამ პროექტი წარუმატებელი აღმოჩნდა. მაქსიმალური სიმაღლე, რომელზეც "ფირფიტა" შეიძლებოდა ამაღლებულიყო, არ აღემატებოდა ერთნახევარ მეტრს.
8. Northrop XP-79B-ს ჰქონდა ორი რეაქტიული ძრავა და ძალიან უცნაური გარეგნობა. ამერიკელი დეველოპერების იდეის თანახმად, მებრძოლი უნდა ჩაეძირა მტრის ბომბდამშენებზე და დაემტვრა ისინი, კუდის მონაკვეთი მოკვეთა. მაგრამ პირველი ფრენა 1945 წელს კატასტროფით დასრულდა. ეს ფრენიდან თხუთმეტ წუთში მოხდა.
9. 2007 წელს Boeing X-48 საუკეთესო გამოგონებად იქნა აღიარებული Times-ის გამოკითხვაში. ეს ამერიკული კომპანია Boeing-ისა და NASA-ს ერთობლივი თანამშრომლობის შედეგია. პირველი რეისი 2007 წლის ზაფხულში შედგა. უპილოტო მანქანა 2300 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა და 31 წუთის შემდეგ უსაფრთხოდ დაეშვა.
10. ნასას კიდევ ერთი არასტანდარტული განვითარება არის NASA Hyper III თვითმფრინავი.
11. ამერიკელი ინჟინრის ჩარლზ ციმერმანის მიერ შექმნილ ლეგენდარულ Vought V-173 თვითმფრინავს უჩვეულო გარეგნობის გამო ხშირად „მფრინავ ბლინს“ ეძახდნენ. მაგრამ, ამის მიუხედავად, მას ჰქონდა შესანიშნავი ფრენის თვისებები. ეს იყო Vought V-173, რომელიც გახდა ერთ-ერთი პირველი ვერტიკალური/მოკლე ასაფრენი და სადესანტო მანქანა.
12. HL-10 გამოიყენებოდა კოსმოსიდან დაბრუნების შემდეგ უსაფრთხო მანევრირებისა და დაბალი ლიფტით წევის სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხო მანევრირებისა და დაშვების შესასწავლად და შესამოწმებლად. შემუშავებულია NASA-ს მიერ.
13. სუ-47 „ბერკუტი“ არის გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი, რომელიც შექმნილია 1997 წელს სახელობის საპროექტო ბიუროში. სუხოი (რუსეთი). მის შესაქმნელად გამოიყენეს კომპოზიტური მასალები. გამორჩეული თვისებაა წინ გადაჭიმული ფრთები. ამ დროისთვის ეს არის ექსპერიმენტული მოდელი.
14. Grumman X-29 არის Grumman Aerospace Corporation-ის 1984 წლის მთავარი პროექტი. მას უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ რუსული სუ-47 ბერკუტის პროტოტიპი. სულ ორი ასეთი მებრძოლი იყო აწყობილი (სპეციალური შეკვეთა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოდან).
15. LTV XC-142-ს შეუძლია ვერტიკალურად აფრენა. მას აქვს მბრუნავი ფრთები. მისი პირველი ფრენა 1964 წლის 29 სექტემბერს შედგა. 1970 წელს პროექტი გაყინული იყო. აშენებული ხუთი თვითმფრინავიდან დღემდე მხოლოდ ერთია შემორჩენილი. ის აშშ-ს საჰაერო ძალების მუზეუმში გამოფენის ნაწილი გახდა.
16. რ.ე.ალექსეევის საპროექტო ბიუროში შემუშავებულ ექსპერიმენტულ ეკრანოპლანს ოფიციალურად უწოდეს „გემი – მოდელი“ ან შემოკლებით „KM“, მაგრამ მას ხშირად უწოდებდნენ უბრალოდ „კასპიის მონსტრს“. მისი ფრთების სიგრძე იყო 37,6 მ, სიგრძე - 92 მ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 544 ტონა. 15 წლის განმავლობაში მრავალი ექსპერიმენტული ფრენა განხორციელდა, მაგრამ 1980 წელს გიგანტი ჩამოვარდა პილოტის შეცდომის გამო. საბედნიეროდ, მსხვერპლი არ ყოფილა. მაგრამ CM-ის აღდგენის მცდელობები არ ყოფილა.
17. სუპერ გუპს მეტსახელად „ჰაერის ვეშაპი“ ჰქვია და მას NASA იყენებს ISS-ში დიდი ნივთების მიწოდებისთვის. განვითარება ეკუთვნის Aero Spacelines-ს.
18. დუგლას მონოპლანი ბასრი ცხვირით - ექსპერიმენტული მოდელი. პირველი საცდელი ფრენა შედგა 1952 წელს.
19. ეს მოდული, რომელიც შეიქმნა 1963 წელს, იყო გრანდიოზული პროექტის Apollo ნაწილი. დაგეგმილი იყო მისი გამოყენება მთვარეზე დასაფრენად. მას მხოლოდ ერთი რეაქტიული ძრავა ჰქონდა.
20. Sikorsky S-72 პირველად ავიდა ცაში 1976 წლის 12 ოქტომბერს. 1987 წელს უკვე მოდერნიზებულმა S-72-მა დღის სინათლე იხილა. მაგრამ პროექტი მალევე დაიხურა არასაკმარისი დაფინანსების გამო.
21. Ryan X-13A-RY Vertijet შეიქმნა 1950 წელს ამერიკაში. ეს არის ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელიც შეკვეთილია აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ.
22. მთვარეზე დაშვების კიდევ ერთი მოდული. ასევე იყო პროექტ Apollo-ს ნაწილი. შემუშავებულია 1964 წელს. შეუძლია ვერტიკალური დაშვება და აფრენა.