მცურავი გემის "ჩერსონესის" ისტორია

მცურავი სასწავლო გემი "ხერსონესი". აშენდა პოლონეთში გდანსკის ლენინის გემთმშენებლობაში 1989 წელს. თავდაპირველად ეწოდა "ალექსანდრე გრინი", მაგრამ მშენებლობის დასრულების შემდეგ, რუსეთის ნათლობის 1000 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, დაარქვეს "Chersones".

თანამედროვე სამმაგი ფრეგატი არის ხომალდი სრული კვადრატული გაყალბებით. ეს არის ერთი და იგივე ტიპის ექვსი გემის სერიიდან ერთ-ერთი (ძმები): "დარ მლოძიორზი", "მეგობრობა", "მშვიდობა", "პალადა" და "ნადეჟდა". ამ სერიის გემები ყველაზე სწრაფი სასწავლო იალქნებია STI (Sail Training International) კლასიფიკაციის მიხედვით.

1997 წელს იალქნიანმა პოპულარობა მოიპოვა იმით, რომ გახდა უკანასკნელი გემი, რომელმაც შემოუარა კეიპ ჰორნის იალქნის ქვეშ გამორთული ძრავებით. ამავე კლასის წინა მცურავმა გემმა გაიარა კეიპ ჰორნი 1949 წელს. ეს იყო ბარქი "პამირი". მას შემდეგ ვერავინ შეძლო "ჩერსონესის" გამეორება. ყველა სხვა დიდი მცურავი ხომალდი იძულებული გახდა ჩართოთ ძრავები, რათა გაევლოთ კონცხი ჰორნი.

ჩილეს ასოციაციამ გემს გადასცა კონცხის ჰორნის გავლის მოწმობა, ხოლო ჩერსონესის კაპიტანს მიხაილ ივანოვიჩ სუხინს მიენიჭა ალბატროსის საპატიო წოდება.

2003 წელს გემის კორპუსი შეღებეს მუქ წითლად, გაფორმებული იყო ქვიშიანი ოქროსფერი ოხრის ზოლით გვერდით და იმავე ფერის ორნამენტით უკანა მხარეს.

2006 წლიდან 2015 წლამდე გემი დიდხანს და იძულებით ჩერდებოდა ქერჩის პორტში, ამდენი ხნის განმავლობაში, დაფინანსების არარსებობის გამო, მცურავი გემის ტექნიკური მდგომარეობა მთლიანად ჩავარდა.

2014 წელს მცურავი გემის "ხერსონესის" ახალი გემთმფლობელი იყო რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო, FSUE "Rosmorport".

2015 წლის 9 ოქტომბერს, ხერსონესის ხომალდი სარემონტოდ გადაიყვანეს ზვეზდოჩკას გემთმშენებლობის ცენტრის სევასტოპოლის ფილიალში და ჩასვეს 2015 წლის 10 დეკემბერს. 2016 წლის ივნისში დასრულდა რემონტი. გემი დაუბრუნდა თავდაპირველ ფერწერას. გემთმფლობელმა გადაწყვიტა, რომ გემი „ხერსონესი“ სევასტოპოლის პორტში განთავსდება.

2016 წლის აგვისტოდან, მცურავი სასწავლო გემი "ხერსონესი" იწყებს ადმირალ ფ.ფ. უშაკოვის სახელობის სახელმწიფო საზღვაო უნივერსიტეტის კადეტების მიღებას, რუსეთის ფილიალებსა და სხვა საზღვაო უნივერსიტეტებს მცურავი მომზადებისთვის.

2016 წლის სექტემბერში იალქნიანი გემი „ხერსონესი“ პირველად 2006 წლის შემდეგ გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში და მონაწილეობა მიიღო საერთაშორისო მცურავი რეგატაში „SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016“.

2016 წლის ივნისიდან დღემდე გემის კაპიტანია დიმიტრი სერგეევიჩ ტესლენკო.

გემის მფლობელის შესახებ:ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "როსმორპორტი" ხელს უწყობს რუსეთის საზღვაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარებას და რუსეთის საზღვაო ნავსადგურების კონკურენტუნარიანობის გაზრდას საზღვაო პორტებში საწარმოსათვის მინიჭებული ფედერალური ქონების ეფექტური ექსპლუატაციის, შენარჩუნებისა და განვითარების გზით. აქტიურ მონაწილეობას იღებს რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ტრანსპორტის განვითარების ფედერალური მიზნობრივი პროგრამების განხორციელებაში. გთავაზობთ მომსახურებას ნავიგაციის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საზღვაო პორტების წყლებში და მათთან მისადგომებზე.

ზღვაზე მუშაობისთვის სპეციალისტების მომზადების მსოფლიო პრაქტიკა ითვალისწინებს იუნკერებს, გაიარონ სავალდებულო პრაქტიკული მომზადება მოქმედი გემის პირობებში. ამასთან დაკავშირებით, საზღვაო სახელმწიფოები საჭიროდ მიიჩნევენ თავიანთ ფლოტში სპეციალიზებული სასწავლო გემების ყოლას. უმაღლესი საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულების სასწავლო ფლოტი განსაკუთრებული სიამაყეა მოქმედი მცურავი ნავის არსებობა.

პოსტსაბჭოთა სივრცეში სასწავლო ფლოტი წარმოდგენილია შემდეგი მცურავი გემებით:
"კრუზენშტერნი"- ბალტიის სახელმწიფო სათევზაო ფლოტის აკადემია, კალინინგრადი;
"სედოვი"- მურმანსკის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი.
"სამყარო"- სახელობის სახელმწიფო საზღვაო აკადემია. ადმირალი ს.ო. მაკაროვა, პეტერბურგი.
"პალადა"- შორეული აღმოსავლეთის სახელმწიფო ტექნიკური მეთევზეობის უნივერსიტეტი, ვლადივოსტოკი.
"იმედი"- შორეული აღმოსავლეთის სახელმწიფო საზღვაო უნივერსიტეტი, ვლადივოსტოკი.
"მეგობრობა"- ოდესის ეროვნული საზღვაო აკადემია.
"ჩერსონეზი"- ქერჩის სახელმწიფო საზღვაო ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი.

სსრკ-ს მცურავი ფლოტის ერთ-ერთი შესანიშნავი წარმომადგენელია ჩერსონესოსი, სამმაგი სავარჯიშო ფრეგატი, რომელიც ამჟამად უკრაინის ქერჩის სახელმწიფო ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის საკუთრებაშია. ფრეგატი "Chersonese" არის ბოლო ექვსი მცურავი გემის სერიიდან, რომელიც აშენდა სსრკ ხელმძღვანელობის დაკვეთით პოლონეთში 1989 წელს Stocznia Gdanska გემთმშენებლობაში.

საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში სასწავლო პრაქტიკის დანერგვის მიზნით აშენდა იგივე ტიპის საზღვაო მცურავი გემები: „დარ მოლოდეჟი“, „დრუჟბა“, „მირი“, „პალადა“ და „ნადეჟდა“. გემები მდებარეობდა გდანსკის, ოდესის, სევასტოპოლის, სანკტ-პეტერბურგისა და ვლადივოსტოკის პორტებში. როდესაც ფრეგატი „ჩერსონეზი“ აშენდა, გემის კორპუსი თეთრად შეიღება.

საზღვაო მცურავმა გემმა თავისი საქმე შესანიშნავად შეასრულა. ბევრმა იუნკრებმა გაიარა საზღვაო პრაქტიკა, რის შემდეგაც ისინი თამამად წავიდნენ ზღვაზე, როგორც სხვა გემებისა და გემების კაპიტანები და ნავიგატორები.

სასწავლო მცურავი გემები არის შეგნებულად სუბსიდირებული სასწავლო ლაბორატორიები მომავალი მეზღვაურებისთვის. მსოფლიო პრაქტიკაში ნორმალურია ასეთი სასამართლოების ფუნქციონირების სახელმწიფო ფინანსური მხარდაჭერა.

უკრაინაში ორი ასეთი გემია - "დრუჟბა" და "ხერსონესი". ოდესის აკადემიის მცურავი გემი „მეგობრობა“ მძიმე ფინანსურ მდგომარეობაშია და მრავალი წელია ოდესის პორტში იმყოფება მოგზაურობის გაგრძელების შანსის გარეშე.

„ხერსონესი“ მრავალი წლის განმავლობაში, მათ შორის 2006 წლამდე, უზრუნველყოფდა ქერჩის უნივერსიტეტისა და მეთევზეობის სახელმწიფო კომიტეტის სხვა საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებების სტუდენტებს სრული პრაქტიკული სწავლებით.
ძირითადი სპეციალობები, რომლებიც საჭიროებს სასწავლო გემს, არის ნავიგაცია, გემების ელექტროსადგურების ექსპლუატაცია, ელექტრომოწყობილობა და გემის ავტომატიზაცია.

ამ სპეციალობების საკვალიფიკაციო მახასიათებლები შემუშავებულია საერთაშორისო საზღვაო კონვენციის STCW-78/95 (STCW-78/95) მოთხოვნების შესაბამისად, ხოლო სასწავლო გეგმები მოიცავს საათის სერთიფიკაციისა და სერტიფიცირებისთვის საჭირო მოთხოვნების თითქმის მთელ ჩამონათვალს. ოფიცერი, საათის ინჟინერი და გემის ელექტრო ინჟინერი. მომზადება მოიცავს თეორიული, პრაქტიკული მეცადინეობის გარდა, გემზე ვარჯიშს ცურვის დროს.

გემზე ოფიცრად მუშაობისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა, რომ კურსდამთავრებულს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 12 თვიანი ნაოსნობის დოკუმენტირებული გამოცდილება (სავარჯიშო საათით სერტიფიცირებული სპეციალისტის მეთვალყურეობის ქვეშ). ასეთი გამოცდილების მისაღებად სასწავლო გეგმა ითვალისწინებს რიგ პრაქტიკას. UPS "ხერსონესი" უნიკალური ბაზაა სტუდენტების, განსაკუთრებით უმცროსი სტუდენტების პრაქტიკისთვის. გემბანზე მუშაობა და იალქნიანი მოწყობილობებით ოპერაციები შესანიშნავი სკოლაა მომავალი სამუშაოსთვის ზღვაზე. უფროს წლებში სტუდენტების პრაქტიკული მომზადების პროცესი უზრუნველყოფილია ნავიგაციის ხიდზე ან საავტომობილო ოთახში სავარჯიშო საათების ჩატარებით მაღალკვალიფიციური ნავიგატორების, გემის მექანიკოსების და უნივერსიტეტის მასწავლებლების ხელმძღვანელობით.

"ხერსონესი" ბოლო რეისი 2006 წელს

სტუდენტების დიდი ნაწილი ერთდროულად გადის პრაქტიკულ მეცადინეობას. "ხერსონესზე" არის 6 კაბინა 12 ადგილიანი, სასადილო, ტექნიკური ბიბლიოთეკა, საკლასო ოთახები: არის სასწავლო ჩარტების ოთახი ყველა საჭირო სანავიგაციო აღჭურვილობით. მცურავი გემის ექსპლუატაცია, რომელსაც აქვს 26 იალქანი, საერთო ფართობით 2771 მ, შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გემბანზე იქნება მინიმუმ 40 კვალიფიციური სპეციალისტის ეკიპაჟი და 70 იუნკერი. იალქნის ხელით მართვა გულისხმობს 50 მეტრამდე სიმაღლეზე მუშაობას იმ ახალგაზრდების მიერ, რომლებიც სამედიცინო უნარებს ფლობენ და აქვთ ასეთი სამუშაოს უნარები. ყოველწლიურად, KSMTU-ს 350-მდე სტუდენტი, ისევე როგორც ოდესისა და ხერსონის საზღვაო მეთევზეობის სკოლების იუნკერები, სტაჟირებას გადიოდნენ ხერსონესში.

2006 წელს "ხერსონესის" გაუქმებამ გამოიწვია მთელი რიგი პრობლემები ზემოაღნიშნული პრაქტიკის ორგანიზებასთან დაკავშირებით, იმის გამო, რომ გემთმფლობელები თავს არიდებენ უმცროსი სტუდენტების პრაქტიკულ მომზადებაზე პირველადი საზღვაო დოკუმენტების არარსებობის გამო, და " ხერსონესი“ უნივერსიტეტის ადმინისტრაცია ითვალისწინებდა სტაჟირების გავლის შემდეგ ასეთი დოკუმენტების გაცემას. გემებზე არასაწვრთნელი მიზნებისთვის პრაქტიკა მნიშვნელოვნად ამცირებს პრაქტიკული მომზადების ხარისხს, რადგან გემი პირველ რიგში ასრულებს კომერციულ დავალებას და გემების სპეციალისტებს არც დრო და არც გამოცდილება აქვთ იუნკერების მომზადებისთვის. თითოეულ არასავარჯიშო გემს შეუძლია ერთდროულად 3-4 ადამიანის განთავსება პრაქტიკული ვარჯიშისთვის. ასეთი გემების მოგზაურობის განრიგი არასოდეს ემთხვევა საუნივერსიტეტო პრაქტიკის განრიგს, არც დროისა და ხანგრძლივობის თვალსაზრისით. ყოველივე ეს იწვევს სირთულეებს სასწავლო პროცესის განრიგის შესრულებაში.

„ჩერსონესს“, კერძოდ, კიდევ ერთი მისია ჰქონდა - წარმოადგენდა ქვეყანას სხვადასხვა საზღვაო კონკურსებზე, ფესტივალებზე და წარმოადგენდა უკრაინის, როგორც საზღვაო სახელმწიფოს სიამაყესა და დროშას. 1992 წლიდან 2006 წლამდე UPS "ხერსონესმა" აქტიური მონაწილეობა მიიღო 8 პრესტიჟულ მცურავ შეჯიბრში და საერთაშორისო რეგატაში საფრანგეთში, გერმანიაში და მოიპოვა უკრაინის თასები და საზღვაო დიდება ევროპის ქვეყნებში.

"Chersonese" ერთადერთი გემია მსოფლიოში, რომელმაც ბოლო 100 წლის განმავლობაში შემოუარა კონცხ ჰორნს (სამხრეთ ამერიკა) ძრავების გამოყენების გარეშე - მხოლოდ აფრების გამოყენებით. მეზღვაურებს შორის ეს ნამდვილ ბედად ითვლება. 1997 წელს ჩილეს ასოციაციამ გემს მიანიჭა კეიპ ჰორნის გავლის მოწმობა, ხოლო ჩერსონესის კაპიტანს მიხაილ სუხინას მიენიჭა ალბატროსის მსოფლიო დამსახურებული წოდება.

სამი წელია, ყველაზე ავტორიტეტული უკრაინული ხომალდი ქერჩის საზღვაო თევზსაჭერ პორტში დგას. მაგრამ ამ დრომდე, უნივერსიტეტის ადმინისტრაცია რეგულარულად იღებს მოწვევებს იალქნისთვის სხვადასხვა საერთაშორისო რეგატაში მონაწილეობის მისაღებად. გერმანიაში არის საზოგადოება სახელწოდებით "ხერსონესოსის მეგობრები". -ხერსონესი“ მთელ მსოფლიოში უყვარს და ახსოვს. ამიტომ მივმართავთ უკრაინის მთავრობას თხოვნით, გააგრძელოს ქერსონესოსის ოპერირების განახლება და უნივერსიტეტს დაუბრუნოს საზღვაო საზღვაო სპეციალისტების წარმოების შესაძლებლობა ღირსეული კვალიფიკაციისა და ხარისხის. „ჩერსონესი“ ერთადერთი მოქმედი მცურავი გემია უკრაინაში და ჩვენი აზრით, მისი ეროვნული საგანძურიცაა.

Ცნობისთვის:
ბოლო წლებში რუსული სასწავლო მცურავი გემი Kruzenshtern სულ უფრო მეტად წარმოადგენდა რუსეთს სხვადასხვა უცხოურ ღონისძიებებზე. კერძოდ, კრუზენშტერნი რჩებოდა ვანკუვერის პორტში კანადაში 2010 წლის ოლიმპიური თამაშების მთელი პერიოდის განმავლობაში.

ბორტზე არაერთი შეხვედრა გაიმართა რუსი სპორტსმენების მონაწილეობით.

2009 წლის 1 დეკემბერს ბარკი "კრუზენშტერნი" გაემგზავრა საერთაშორისო ტრანსატლანტიკური ექსპედიციის მეორე ეტაპზე, რომელიც მიეძღვნა დიდი გამარჯვების 65 წლის იუბილეს. რუსეთის თევზჭერის ინდუსტრიის ფორმირების 90 წლისთავი და პირველი ქაშაყი ექსპედიციის 60 წლისთავი. ქერქის მოგზაურობა სრულდება 2010 წლის მაისში. კრუზენშტერნის ბორტზე 120 იუნკერია სხვადასხვა საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებიდან.

ქერქი "კრუზენშტერნი" გამოიძახა 2010 წლის ზამთრის ოლიმპიური თამაშების დედაქალაქის პორტში, ვანკუვერში, სადაც მან უზრუნველყო თავისი საბჭო რუსეთის ნაკრების მხარდასაჭერად. მთელი ოლიმპიადის განმავლობაში ბარქი პორტში რჩებოდა. რუსი სპორტსმენების მხარდასაჭერად გემზე სხვადასხვა აქცია და ღონისძიება გაიმართა. გემზე შესასვლელი ყველასთვის ღია იყო. ბარკი წარმოადგენდა როგორც კალინინგრადს, ისე მთლიანად რუსეთს. გემზე 3 გამოფენა იყო, გემის იუნკერები და ეკიპაჟი რუსი სპორტსმენების დამხმარე ჯგუფში იყვნენ. ოლიმპიადის შემდეგ ბარკმა განაგრძო ტრანსატლანტიკური მოგზაურობა. ის პანამის არხით დაბრუნდა ატლანტის ოკეანეში, სადაც მონაწილეობა მიიღო კუბაში, ვენესუელასა და სხვა ქვეყნებში გამართულ ღონისძიებებში.

როდესაც HVS "ხერსონესი" ააფეთქეს, მის ირგვლივ ცხოვრებაც გაჩაღდა: ბორტზე ეწყობოდა შეხვედრები, იმართებოდა სხვადასხვა ღონისძიებები, იუნკრებმა საცურაო პრაქტიკა გადიოდნენ. NAF "ხერსონესი" წარმოადგენდა ჩვენს სახელმწიფოს მსოფლიოს მრავალ რეგიონში. თითოეულ პარკინგის პორტში იუნკერები სანაპიროს გასწვრივ აღლუმით მიდიოდნენ. აღიმართა უკრაინის ეროვნული დროშა და გაჟღერდა ეროვნული ჰიმნი. იუნკერებმა დაინახეს სამყარო და შეიძინეს შესანიშნავი საზღვაო უნარები. პროფესიონალმა, კარგად კოორდინირებულმა ეკიპაჟმა იუნკერებს უნიკალური ცოდნა და უნარი მისცა მცურავი გაყალბების, გემის აღჭურვილობის, პილოტირების უნარ-ჩვევების და ა.შ.

ჩერსონეების პრობლემის შესახებ ყველამ იცის: დღეს ის ქერჩის პორტშია ჩასმული და იუნკერების მომზადებისა და პრაქტიკოსის ნაცვლად, ვალებს აგროვებს. ვიმედოვნებ, რომ უკრაინის მთავრობა ჭკვიანურ გადაწყვეტილებას მიიღებს ჩერსონესთან დაკავშირებით, რომელიც ჩვენი საზღვაო ქვეყნის სიამაყეა და კვლავ შეიძლება გახდეს იუნკერების მომზადების ბაზა.

ალექსანდრე გადეევი,
ქერჩის პრორექტორი
სახელმწიფო საზღვაო
ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი.

მეტი იალქნიანი ნავის შესახებ... http://kgmtu.com.ua/khersones

მცურავი გემის "Chersonese" ისტორიას ბევრი გასაკვირი და მოულოდნელი შემობრუნება აქვს. მცურავი გემი გადაურჩა ერთზე მეტ ქარიშხალს, მუშაობდა ტურისტულ გემად და შეცვალა ფერი კაშკაშა წითლად და გააკეთა ლეგენდარული კეიპ ჰორნის შემოვლითი მოძრაობა იმავე აფრების ქვეშ. ქერჩის პორტის წყალსატევში უნდა დაჟანგულიყო, მაგრამ „ყირიმის წყარომ“ ბედი შეცვალა.

Დაბადების

სამთავიანი მცურავი ფრეგატი "Chersonese" დააპროექტა პოლონელმა დიზაინერმა ზიგმუნდ ჰორენმა. მისი ნახატების მიხედვით შეიქმნა დიდი მცურავი გემები, როგორიცაა მირი, ნადეჟდა, პალადა და სხვა.

"ხერსონესი" 1987 წელს გდანსკის სახელობის გემთმშენებელ ქარხანაში დააგდეს. ლენინი პოლონეთში სსრკ მეთევზეობის სამინისტროს ბრძანებით. ეს იყო მეოთხე გემი სერიიდან: „ახალგაზრდობის საჩუქარი“ და „დრუჟბა“ უკვე ექსპლუატაციაში იყო, „მირის“ მშენებლობა დასასრულს უახლოვდებოდა.

ფრეგატი აგებულია მე-20 საუკუნის დასაწყისის მცურავი გემების პროტოტიპის მიხედვით და აღჭურვილია „გემის“ ტიპის სრული მცურავი აპარატებით. 26 იალქანი კონტროლდება მთლიანად ხელით და უზრუნველყოფს გემის ძირითად ძრავას. ორი ძრავა, რომელიც ამოძრავებს ერთი რეგულირებადი დახრის პროპელერით, გამოიყენება ქარიშხლიან პირობებში ნაოსნობისთვის, ასევე პორტში შესვლისა და გასვლისას.

თავდაპირველად გემს ალექსანდრე გრინის სახელი ერქვა. თუმცა, მშენებლობის დასრულების შემდეგ, რომელიც დაემთხვა რუსეთის ნათლობის 1000 წლის იუბილეს, მცურავმა გემმა მიიღო სახელი უძველესი ქალაქის საპატივცემულოდ, რომელშიც მე-10 საუკუნეში მოინათლა კიევის პრინცი ვლადიმერი.

ცხოვრება

1989 წელს ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ გემი, სასწავლო გემების შავი ზღვის რაზმის კონტროლის ქვეშ, ახორციელებდა საერთაშორისო სასწავლო ვოიაჟებს ბორტზე კადეტებით. 1991 წელს ხერსონესის ქარხანა გადავიდა კალინინგრადის მეთევზეობის მრეწველობისა და ეკონომიკის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის ქერჩის ფილიალში. 1992 წელს გემი უკრაინის დროშის ქვეშ მოექცა და დაკარგა უცხოური ვალუტის დაფინანსება და სათადარიგო ნაწილების შეძენის შესაძლებლობა იმპორტირებული აღჭურვილობის შესაკეთებლად.

ქერჩის საზღვაო ტექნოლოგიური ინსტიტუტის მენეჯმენტმა გააფორმა ხელშეკრულება გერმანულ კომპანია Inmaris Perestroyka Sailing-თან, რომლის მიხედვითაც Inmaris-მა გაიღო გემის შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციის ხარჯების უმეტესი ნაწილი მისი კომერციული ექსპლუატაციის შესაძლებლობის სანაცვლოდ. გემმა მიიღო მონაწილეობა ევროპის მრავალ საზღვაო ფესტივალში და დაასრულა მრავალი შორ მანძილზე მოგზაურობა. 2000 წელს გემს გადაიარაღება. ამასთან, ინმარისთან ურთიერთობა უკრაინულმა მხარემ გაწყვიტა. 2003 წელს გემი ხელახლა შეღებეს წითლად მეტი აღიარებისთვის, ასევე ფულისა და შრომითი რესურსების დაზოგვის მიზნით.

სიკვდილი

უკრაინაში "ფორთოხლის" ხელისუფლებაში მოსვლით ყველაფერი შეიცვალა. უკრაინის აგრარული პოლიტიკის სამინისტროს ხელმძღვანელობის თქმით, გემს მოგება არ მიუღია, თუმცა სასწავლო გემი, განსაზღვრებით, ვერ მიიღებს მოგებას. 2006 წლის მარტში, როდესაც უკვე დარეგისტრირებული იყო გამგზავრება შემდეგი რეისისთვის, აგრარული პოლიტიკის მინისტრმა ბარანოვსკიმ აკრძალა გამგზავრება. ამან გამოიწვია პროტესტი KMT სტუდენტების შორის, იყო მიტინგები და პეტიციები ქვეყნის ყველა ხელისუფლების მიმართ. შედეგად, KMTI-ს რექტორი კოლოდიაჟნი ვ.ვ. გაათავისუფლეს და გემი თანდათან დაიღუპა ქერჩის პორტში. გერმანულმა მხარემ სარჩელი შეიტანა უკრაინის წინააღმდეგ, გემის ხელახალი აღჭურვისთვის დახარჯული თანხების აღდგენის იმედით. ჰააგის სასამართლოში დაახლოებით 5 წლის განმავლობაში მიმდინარე პროცესის შემდეგ უკრაინამ 4,8 მილიონი ევრო გადაიხადა. 2006 წლის მაისში გემი დაიდგა ქერჩის პორტში ეკიპაჟის შემცირებით. თანდათან იალქნიანმა დაჟანგვა დაიწყო და კვდება.

აღდგომა

მას შემდეგ, რაც ყირიმი და სევასტოპოლი რუსეთის შემადგენლობაში შევიდა, მცურავი გემის ბედი შეიცვალა. ყირიმის საზღვაო საბჭოს 2015 წლის 11 აპრილის გადაწყვეტილებით, ხერსონესი, ყირიმის მინისტრთა საბჭოს ბრძანებით და ყირიმის ქონებისა და მიწის ურთიერთობების სამინისტროს ბრძანებით, გადაეცა ფედერალურ საკუთრებაში და გადაეცა FSUE Rosmorport ეკონომიკური მართვის უფლებით. გემი მიღებულ იქნა გადაცემის აქტით 2015 წლის 8 ივნისს ქერჩის პორტში.

გემის მიღების შემდეგ, FSUE "Rosmorport"-მა ჩაატარა სამუშაოები გემის "ხერსონესის" რუსეთის დროშის ქვეშ გადასატანად, გემზე საკუთრების და სახელმწიფო რეგისტრაციის დამადასტურებელი დოკუმენტების მომზადებაზე. საწარმომ გემი გადაყვანილ მდგომარეობაში გაატარა ქერჩი - სევასტოპოლის მარშრუტზე.

გემის შეკეთება ხორციელდება სს CS Zvyozdochka-სთან (ყოფილი სახელმწიფო უნიტარული საწარმო სევასტოპოლის სერგო ორჯონიკიძის სახელობის საზღვაო ქარხანა) ხელშეკრულებით, სევასტოპოლში, რუსეთის მდინარის რეესტრის ზედამხედველობით. იალქნიანი ნავს დაუბრუნდა ისტორიულ თეთრ ფერს გვერდით ლურჯი ზოლით და ოქროსფერი ოხრის დეკორაციებით. გემის სრული შეკეთება და მოდერნიზაცია 2016 წლის აგვისტომდე უნდა დასრულდეს. დაფინანსების ოდენობა 150 მილიონ რუბლზე მეტია. გემის შემდგომი გამოყენება იგეგმება მისი დანიშნულებისამებრ - ცურვის საგანმანათლებლო პრაქტიკის ჩატარება რუსეთში საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებების იუნკერებისა და სტუდენტებისთვის.

2016 წლის 2 ივლისიდან სევასტოპოლის პორტში ოფიციალურად დაინიშნა სამმაგი მცურავი გემი „ხერსონესი“. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა, კერძოდ, ქერჩის ხიდის მშენებლობის გამო, რომელიც მომავალში გემს ზღვაზე არ დაუშვებს, ვინაიდან ანძების სიმაღლე დაახლოებით 50 მეტრია. 12 აგვისტოს გემზე აფრები აიღეს. 22 აგვისტოს გემი აკურთხა ვლადიმირის საკათედრო ტაძრის რექტორმა - ადმირალების საფლავი, მამა ალექსეი. სექტემბრის დასაწყისიდან „ხერსონესი“ ემზადება შავი ზღვის რეგატას რუსულ ეტაპზე „SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016“ მონაწილეობის მისაღებად.

პუბლიკაცია იყენებს მასალებს FSUE "Rosmorport"-დან და ტელეარხიდან "First Sevastopol"

ფრეგატი Khersones, რომელიც აშენდა იუნკერების საზღვაო საქმეებში გასაცნობად და მომზადებისთვის, 1980-იანი წლების ბოლოს დატოვა გემთმშენებლობის ქარხანა გდანსკში, პოლონეთი, რთულ ბედს შეექმნა. მეოთხედი საუკუნის ბოლოს, გადაურჩა ბევრ საინტერესო თავგადასავალსა და ტრაგიკულ მოვლენას, ეს ბრწყინვალე გემი აღდგა და წარმოადგენს სასწავლო პლატფორმას სახელობის სახელმწიფო სამედიცინო უნივერსიტეტისთვის. ადმირალი ფ.ფ. უშაკოვა. „ჩერსონესეს“ რეგისტრირებული მისამართია საკურორტო ქალაქი სოჭი.

მომავალი "ჩერსონესის" მშენებლობა ეფუძნებოდა მე-20 საუკუნის დასაწყისის მცურავი გემების ნიმუშებს მინისტრის ბრძანებით, ისევე როგორც მცურავი გემების (ძმები), დიზაინერ ზიგმუნდ ჰორენის მიერ დაპროექტებული. ეს ფრეგატები, სრულად აღჭურვილი იალქნებით, ახლა ზოგადად აღიარებულია, როგორც ყველაზე სწრაფი გემები, რომლებიც მიზნად ისახავს მომავალი მეზღვაურების მომზადებას. ამ ტიპის გემის განსაკუთრებული თვისებაა 26 აფრების ხელით მართვა, რომლებიც უზრუნველყოფენ გემის ძირითად მოძრაობას.

აღსანიშნავიარომ ფრეგატს თავდაპირველად სულ სხვა სახელი ჰქონდა „ალექსანდრე გრინი“. გემ „ჩერსონესის“ სახელწოდება ცოტა მოგვიანებით მიენიჭა და რელიგიური და პოლიტიკური კონოტაციაც აქვს, რადგან პირდაპირ კავშირშია რუსეთის მიწებზე ქრისტიანობის დაბადებიდან ათასწლეულის აღნიშვნასთან. ხერსონესი იყო ქალაქი, სადაც კიევის პრინცმა ვლადიმირმა მიიღო ქრისტიანული რწმენა.

ფრეგატი "Chersonese" მსოფლიოში ცნობილი გემია, რომელსაც ისტორიაში ჩვენი დროის უზარმაზარი მიღწევა აქვს. "ჩერსონეზი" სავსე აფრების ქვეშ და გამორთული ძრავებით, 1997 წელს შემოივლის სამხრეთ ამერიკის წვერს - კეიპ ჰორნს, წყნარი ოკეანიდან ატლანტისკენ მიცურვით. ანალოგიური შედეგი აჩვენა 1949 წელს იმავე ტიპის პამირმა. რაუნდის პასუხისმგებელი კაპიტანი მ.ი. სუხინას აქვს საერთაშორისო საზღვაო ტიტული "ალბატროსი". სხვა მსგავსი გემების ყველა მცდელობა, გაჰყოლოდნენ ჩერსონესის გზას, წარუმატებელი აღმოჩნდა, მათ არ შეეძლოთ თავიდან აიცილონ მექანიზმების ჩართვა ამ რთული მონაკვეთის დასაძლევად.

პოლიტიკურად რთულ პერიოდში, 1991 წელს, ჩერსონეები გაემგზავრნენ უკრაინაში და იმყოფებოდნენ ქერჩის ბალანსზე და 15 წლის განმავლობაში იყენებდნენ საკრუიზო გემს, იჯარით გერმანული კომპანია Inmaris-ის მიერ. გემი გაემგზავრა საზღვაო კრუიზებზე გერმანელ ტურისტებთან და კადეტებთან ერთად ევროპისა და აფრიკის სანაპიროებზე. ექსპლუატაციის დროს გერმანულმა კომპანიამ აღადგინა გემი და ხელახლა შეღება იგი უფრო თვალწარმტაცი კაშკაშა წითელ ფერში ოქროს ზოლით. 2006 წლიდან კი, უკრაინის ხელისუფლებასთან და ინმარისთან უთანხმოების შემდეგ, კერსონეზი იდგა და ლპებოდა ქერჩის ჭაობში.

იალქნიანი ნავი კვდებოდა, მეტალის არასაჭირო ჯართი ხდებოდა; ფრეგატის სიცოცხლის აღდგენის ყველა მორცხვი მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. გემის ეკიპაჟის ენთუზიასტები ზრუნავდნენ გემზე, როგორც შეეძლოთ, მაგრამ მათი ძალა არ იყო საკმარისი. გემი სასტიკად გაძარცვეს; დაიკარგა არა მხოლოდ გემის ზოგიერთი ნაწილი და აღჭურვილობა, არამედ ფრეგატის ეკიპაჟის მიერ მოპოვებული პრიზები მრავალ საერთაშორისო კონკურსში.

მაგრამ ყირიმის რუსეთთან გაერთიანებით ცხოვრება იალქნიანში უბრუნდება. რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ქერსონესი ბუქსირით გადაიყვანეს აღდგენის ადგილზე და აღადგინეს კიდევ უფრო დიდი სიდიადე. ახლა კი ის აგრძელებს სამშობლოს სამსახურს, როგორც სკოლა მომავალი მეზღვაურებისთვის. პირველი იუნკრები გემის პანდუსზე 2016 წლის აგვისტოში შევიდნენ, რა დროსაც გემი აკურთხეს. იმავე წელს გემმა კვლავ მიიღო მონაწილეობა საერთაშორისო იახტების რეგატაში.

ამჟამად, მცურავი გემი რეგულარულად ატარებს „ღია ბანდის დღეებს“ ქალაქებში, სადაც ფრეგატი სტუმრობს. სტუმრებს შეუძლიათ გაეცნონ ლეგენდარული "ჩერსონესის" ყველა ისტორიულ პერიპეტიებს, ცხოვრებასა და სტრუქტურას.

იალქნიანმა გემმა "ჩერსონესმა" თავისი დატვირთული ცხოვრების განმავლობაში მრავალი ქარიშხალი გაიარა, მონაწილეობა მიიღო იახტირებისა და ნაოსნობის საერთაშორისო შეჯიბრებებში და ევროპულ ფესტივალებში, შეცვალა ფერები ნათელ წითელზე და კვლავ დაიბრუნა ყოფილი ცნობილი სახე. მოკვდა 10 წლის განმავლობაში, "ჩერსონესი" ნანგრევებიდან ამოვიდა და დაიბრუნა თავისი თავდაპირველი ფუნქცია, როგორც მომავალი მეზღვაურების სასწავლო ბაზა. ეს არის რთული, მაგრამ საბოლოოდ ბედნიერი ისტორია ერთ-ერთი ლეგენდარული გემიდან, რომელსაც რუსეთი ფლობს.

დაბრუნდება თუ არა მცურავი გემი "ხერსონესი" სევასტოპოლში? ლეგენდარული საწვრთნელი გემი ლპება და მოიპარება ქერჩში დგომისას

ცნობილი გახდა, რომ სასწავლო მცურავი გემი „ხერსონესი“ შესაძლოა სევასტოპოლში დაბრუნდეს. ყველა ჩვენგანისთვის ასე ახლოს მყოფი გემის ისტორია ბოლო წლებში ძალიან სამწუხარო იყო.

"ხერსონესი" არის სამმაგი საწვრთნელი გემი (გემი სრული მცურავი აპარატით).
ეს თანამედროვე სამმაგი გემი აშენდა პოლონეთში, გდანსკის გემთმშენებლობაში. ლენინი 1989 წელს მე-20 საუკუნის დასაწყისის მცურავი გემების პროტოტიპზე დაყრდნობით. იგივე ტიპის მცურავი გემები აშენდა პოლონეთში: "დრუჟბა" ქალაქ ოდესისთვის, "მირი" ქალაქ ლენინგრადისთვის, "ხერსონესი" ქალაქ სევასტოპოლისთვის, "პალადა" და "ნადეჟდა" ქალაქ ვლადივოსტოკისთვის. სსრკ ხელოვანთა და ხელოვანთა სამინისტროს დაკვეთით სსრკ საზღვაო რეესტრის წესების მიხედვით და ზედამხედველობით.

მშენებლობის დროს გემის კორპუსი თეთრად შეიღება. ეს გადაწყვეტილება გემის პირველმა კაპიტანმა O.E. Elfimov მიიღო. 2003 წელს გემის კორპუსი ხელახლა შეღებეს AKZO-Farben-International-ის სპეციალური მუქი წითელი საღებავით, რომელსაც ამშვენებს ქვიშიან-ოქროსფერი ოხრის ზოლი, რომელიც გადის გვერდით. ამ სერიის ჭურჭლის ცნობილი ოქროს სამაგრის ორნამენტები (ყველა ერთი ტიპის ჭურჭელს აქვს ეს დასრულება) ჰარმონიულად ჯდება ახალ საღებავში.

UPS "ხერსონესმა" 28 მარტს აღნიშნა 25 წლის იუბილე. გაშვების შემდეგ გემის მფლობელი იყო Sevastopol PURP "Atlantika".

1991 წელს "ხერსონესი" გადავიდა ქერჩის სახელმწიფო საზღვაო ტექნოლოგიურ უნივერსიტეტში. ამავე პერიოდიდან მცურავი გემი იჯარის პირობებით ფუნქციონირებდა გერმანული ტურისტული კომპანია Inmaris (გერმ. Inmaris Perestroika Sailing GmbH) როგორც საკრუიზო გემი.

2006 წლიდან, ლიზინგის მიმღებსა და გემთმფლობელს შორის ფინანსური დავის გამო, გემის ექსპლუატაცია შეწყდა და ის ქერჩის პორტში განთავსდა.

ბოლო წლებში ულამაზესი მცურავი გემი ნავსადგურზე „კვდება“, ლითონის ჯართის გროვად იქცევა და გემთმფლობელს მხოლოდ ზარალი მოუტანს. არავის მცდელობა აღედგინა გემი წარმატებული. მაგრამ "ყირიმის წყაროს" სუნთქვა მასაც შეეხო.

ახლა სასწავლო მცურავი გემი „ხერსონესი“ სამშობლოში დაბრუნებას შეძლებს. სევასტოპოლში ხომალდი შეკეთდება და დაუბრუნდება პირვანდელ ფუნქციებს: ის გახდება შესანიშნავი სკოლა მომავალი ზღვის დამპყრობლებისთვის.

ზღვაზე მუშაობისთვის სპეციალისტების მომზადების მსოფლიო პრაქტიკა ითვალისწინებს იუნკერებს, გაიარონ სავალდებულო პრაქტიკული მომზადება მოქმედი გემის პირობებში. საზღვაო უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულებების განსაკუთრებული სიამაყე არის მათ არსენალში მოქმედი მცურავი ნავის არსებობა. და არის ასეთი ღირსეული დაწესებულებები ჩვენს ქალაქში.

სხვათა შორის, ყოფილი საზღვაო აკადემიის კედლებში. P.S. ნახიმოვი, რომელიც უახლოეს მომავალში დაუბრუნებს თავის ისტორიულ სახელს "შავი ზღვის უმაღლესი ორდენი წითელი ვარსკვლავის საზღვაო სკოლის პაველ სტეპანოვიჩ ნახიმოვის სახელს", არის ახალგაზრდების ბრძენი მენტორი მიხაილ ივანოვიჩ სუხინა, ფრეგატი "ხერსონესის" კაპიტანი. რომელიც მის საჭესთან იდგა გემის მუშაობის მთელი წლის განმავლობაში. ეჭვგარეშეა, ჩვენ გვყავს სპეციალისტი, რომელსაც შეუძლია თავისი ფასდაუდებელი გამოცდილება გადასცეს ახალგაზრდა ნავიგატორებს.

ცხადია, გაცოცხლებული მცურავი გემი შეიძლება გახდეს ჩვენი დიდებული გმირი ქალაქის მშვენიერი ემბლემა და სიმბოლო. დარჩენილია მხოლოდ გემის დაბრუნება მშობლიურ ნავსადგურში. მაგრამ იალქნიანი ნავის ბუქსირების თითქმის დასრულებული ნაბიჯი ჩაიშალა.

ქერჩში განლაგების წლებში გემმა მძიმე კოროზია განიცადა. ნელ-ნელა მოიპარეს ქონება, აღჭურვილობა, გაყალბებისა და სპარსის ელემენტები, აგრეთვე სამახსოვროები, თასები და ჯილდოები, რომლებიც მიღებულია პრესტიჟულ საერთაშორისო მცურავ შეჯიბრებებში (მაგალითად, ამერიკის აღმოჩენის 500 წლისთავისადმი მიძღვნილ რბოლაში).

გარდაუვალია გემის განადგურების პროცესი, რომელშიც 7 წელია არაფერია ჩადებული. უკრაინის სახელმწიფომ ვერ იპოვა საშუალება საზღვაო ძალის სიამაყის შესანარჩუნებლად. ახლა უკვე გვიანი არ არის იალქნიანი ნავის გადარჩენა, თუ მას სევასტოპოლის ყურეში მიიტანთ.

ეს თითქმის მოხდა მეორე დღეს. გემის ასაზიდად შავი ზღვის ფლოტმა გამოყო 3 ბუქსირი და 2 ესკორტი ნავი. თუმცა, ამინდი არ აძლევდა საშუალებას, რომ დავალება სწრაფად დასრულებულიყო. შემდეგ კი ქერჩის საზღვაო ტექნოლოგიური ინსტიტუტის რექტორმა ხელი შეუშალა გემის ტრანსპორტირებას.

ცნობილი გახდა, რომ მანამდე კიევის დეპუტატებისგან გამოუთქმელი ინსტრუქცია ჰქონდა გემის ყირიმის ფარგლებს გარეთ ბუქსირებაზე. საბედნიეროდ, ეს არ მოხდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გემი სამუდამოდ დაიკარგებოდა სევასტოპოლსა და მსოფლიო მცურავ ფლოტში.

უკრაინის მთავრობა არ აფასებს ასეთ ატრიბუტებს (მაგალითად: იალქნიანი ხომალდი „დრუჟბა“, რომელიც 10 წელზე მეტია ოდესაში დგას. კსტუ „ხერსონესის“ რექტორის გადაწყვეტილებით მათ სევასტოპოლში არ შეუშვეს. როგორც ამბობენ, საქმეები ისევ იქაა.

მისი მომავალი ბედი წყდება. მაგრამ, მრავალი ბოლო წლების გამოცდილებიდან გამომდინარე, ყოფილი გემთმფლობელისგან პერსპექტივის მოლოდინი არ შეიძლება.

საზღვაო მცურავი გემის "ხერსონესის" ტექნიკური მონაცემები:
სიგრძე - 108,6 მ;
სიგანე - 14,0 მ;
დრაფტი - 6,5 მ;
გადაადგილება - 2986 ტონა;
იალქნების რაოდენობა - 26;
იალქნის ფართი - 2770 კვ.მ;
საზღვაო მამოძრავებელი სისტემა- დიზელის ძრავა "Sulzer" 750 ცხ.ძ. თან.;
სიჩქარე - 16,5 კვანძი;
ეკიპაჟი - 42 ადამიანი;
იუნკერთა რაოდენობა - 120 კაცი;