ბევრი დაიწერა ბუჩქის ირგვლივ ცურვის შესახებ, მაგრამ დამწყები მეთევზესთვის, რომელიც აპირებს იყიდოს რამდენიმე ცურავი თავისი პირველი ჯოხისთვის, ძალიან ცოტა დამაჯერებელი ინფორმაციაა მოსაფიქრებელი. ბრენდირებული თევზჭერის საქონლის მაღაზიაშიც კი, გაყიდვების ყველა თანაშემწეს არ შეუძლია გონივრული რეკომენდაციების გაცემა. ამ ჩანაწერში მცდელობაა მოკლედ განიხილოს ათწილადების ძირითადი მახასიათებლები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიექცეს შეგნებული არჩევანის გაკეთებისას. და რადგან "სვინგის" ათწილადები ძირითადია, ეს ათწილადები ძირითადად გაანალიზებულია. თუ სასურველია, მათი თვისებები ადვილად შეიძლება მიუახლოვდეს ცურვას სხვა ტიპის თევზაობისთვის, რადგან ფიზიკის კანონები უნივერსალურია.

1. მცურავი დიზაინი.

ზოგად შემთხვევაში, ფლოტი სტრუქტურულად შედგება ანტენისგან, კორპუსისგან, კილისა და საკინძებისაგან რგოლებისა და კამბრიკის სახით (ნახ. 1).

ფლოტის კორპუსი შექმნილია იმისთვის, რომ მოწყობილობა შეჩერებული იყოს. ანტენა ნაკბენის მაჩვენებელია. კილი აძლევს ათწილადს დამატებით სტაბილურობას. საკინძები განკუთვნილია სათევზაო ხაზზე ცურვის დასამაგრებლად.

2. მცურავი ტევადობა.

რაც უფრო დიდია ტვირთის მასა, მით მეტია მისი ინერცია და მეტი ძალა უნდა იქნას გამოყენებული საწყის მომენტში „ნიჟარაზე“ კბენისას, რათა ტვირთი ადგილიდან გადაიტანოს. და რადგან დატვირთვის მასა განისაზღვრება ცურვის ტარების უნარით, მაშინ, ზოგადად, რაც უფრო დაბალია ტარების მოცულობა, მით უფრო მგრძნობიარეა აღჭურვილობა. აშკარა დასკვნა არის ის, რომ ცურვის ტევადობა უნდა იყოს რაც შეიძლება დაბალი შემოთავაზებულ პირობებში. ასე რომ, სამრეწველო მოძრავი ტევადობა შეიძლება იყოს 0.1-დან გდა უფრო მაღალი. მაგრამ სამოყვარულო თევზაობაში ძნელად მიზანშეწონილია გამოიყენოთ 0,5-ზე ნაკლები ტარების ტევადობა. გ.

ტარების ტევადობის მატება შეიძლება გამოწვეული იყოს თევზაობის მანძილის ზრდით (რაც უფრო მძიმეა აღჭურვილობა, მით უფრო ადვილია მისი ჩამოსხმა მაქსიმალურ მანძილზე); თევზჭერის წერტილის სიღრმის გაზრდა (რაც უფრო მძიმეა დატვირთვა, მით უფრო სწრაფად იძირება და იკავებს სამუშაო პოზიციას); ქარის სიძლიერე და მიმართულება და დენის სიძლიერე. ანუ ფაქტორების რაოდენობა საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ კონკრეტული რეკომენდაციები მისცეს ყველა შემთხვევისთვის.

მარტივ პირობებში (მშვიდი, უძრავი წყალი) სახელმძღვანელოდ შეიძლება შემოგვთავაზოს შემდეგი ალგორითმი: ბუზის ღეროსთვის. წნელისთვის 3 სიგრძისთვის მმცურავი სიმძლავრე 0.5 გნორმალური ქასთინგისთვის. შემდეგ კი თევზაობის მანძილის გაზრდით, პლუს, დაახლოებით, 0.5 გღეროს სიგრძის ყოველი დამატებითი მეტრისთვის.

თუ ვსაუბრობთ ტარების ტევადობის დამოკიდებულებაზე სათევზაო წერტილის სიღრმეზე, მაშინ უძრავ წყალში ეს არის 0,5. გდაახლოებით 1,5-2 მსიღრმეები. ანუ ნავიდან თევზაობისას, ვთქვათ, 3 მეტრიანი ჯოხით 3 სიღრმეზე. მცურვის ოპტიმალური ტევადობა შეიძლება იყოს დაახლოებით 1 გ.

"ლაპდოგით" ან "მატჩით" თევზაობისას ბევრი რამ არის დამოკიდებული ცურვის დიზაინზე (რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული), ასევე ჯოხის, ბორბლის, სათევზაო ხაზის მახასიათებლებზე და, ბოლოს და ბოლოს, , თავად მეთევზეზე. მარტივ პირობებში, გაიდლაინები შეიძლება იყოს შემდეგი: ჩამოსხმისთვის 7-8 მანძილზე მმცურავი ტევადობა 2-3 გ, 10-მდე მ - 3-4გ 15-მდე მ - 5-6გ 20-მდე მ - 7-8გ 25-მდე მ - 10-12გ.

3. ცურვის სხეული.

ინერციული წინააღმდეგობის გარდა, ნაკბენის ძალის მნიშვნელოვანი ნაწილი "ნიჟატორზე" მოდის ფლოტის ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობის გადალახვაზე, რაც ძირითადად დამოკიდებულია მისი სხეულის მოცულობასა და ფორმაზე. თუ ვსაუბრობთ მოცულობაზე, მაშინ ceteris paribus, რაც უფრო მცირეა ის, მით უფრო დაბალია ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ყურადღება მიაქციოთ მასალას, საიდანაც სხეული მზადდება. რაც უფრო დაბალია მასალის სიმკვრივე, მით უფრო დაბალია სხეულის მოცულობა იგივე დატვირთვით.

ნატურალური მასალისგან მოცურების სამრეწველო წარმოებაში, რომლებიც ოპტიმალურად აერთიანებს დაბალ სიმკვრივეს მაღალ სიმტკიცეს, ყველაზე გავრცელებულია ბალზა (საშუალო სიმკვრივე დაახლოებით 0,15 გ/კუბ. სმ). ტექნოლოგიურად სწორად გამხმარი ბალზა ძალიან გამძლეა. მაგრამ თუ საღებავი დაზიანებულია, ის, როგორც ნებისმიერი ხე, "სვამს" წყალს, რის შემდეგაც დატვირთული ცურავი შეიძლება სპონტანურად ჩაიძიროს.

ხელოვნური მასალებისგან უფრო ხშირად გამოიყენება ქაფი (სიმკვრივე 0,05-მდე გ/კუბ. სმ). შეიძლება გამოვთვალოთ, რომ იგივე ტევადობით, ქაფის მოცურავი სხეულის მოცულობა დაახლოებით 10%-ით ნაკლები იქნება ბალზას სხეულის მოცულობაზე. ანუ, სხვა თანაბარ პირობებში, ქაფის მოტივტივეებს ნაკლები ჰიდროდინამიკური წინააღმდეგობა აქვთ. გარდა ამისა, ქაფი პრაქტიკულად არ "სვამს" წყალს, რადგან მას აქვს ფიჭური სტრუქტურა (ისევე, როგორც წყალქვეშა ნავის დამაგრებული კუპე), მაგრამ მისი სიძლიერე გაცილებით დაბალია.

ასევე არის მოცურავი ღრუ კორპუსით, რომლის გარსი დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან. აქ ძნელია რაიმე კონკრეტულის თქმა სხეულის სპეციფიკურ სიმკვრივეზე - ბევრი რამ არის დამოკიდებული გარსის სისქეზე და სხეულის ფორმაზე. რაც უფრო ახლოსაა სხეულის ფორმა ბურთთან, მით ნაკლებია პლასტმასის ხვედრითი წონა სხეულის მოცულობასთან – ანუ ხვედრითი წონა. და პირიქით.

თანაბრად, თუ არა მეტი, გავლენას ახდენს ცურვის მგრძნობელობაზე სხეულის ფორმა. ნახ. ნახ. 2-ში, ათწილადები ნაჩვენებია იასამნისფერში, დავუშვათ, იგივე წონისა და ზომის მახასიათებლებით, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებიან მხოლოდ სხეულის ფორმით. თანაბარი პირობებისთვის, ჩვენ ასევე ვვარაუდობთ, რომ ისინი ყველა დატვირთულია ანტენამდე.

ცნობილია, რომ იგივე წონისა და ზომის მახასიათებლებით, წვეთოვან სხეულს აქვს საუკეთესო ჰიდროდინამიკა. ამიტომაა, რომ ასეთი ფორმა ან მასთან ახლოს, და არა სხვა, აქვს, მაგალითად, გემების ღეროები, ასევე წყალქვეშა ნავების კორპუსი და მათი საჭის კვეთები.

ჩვენს შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ "წვეთოვანი" ტანის მქონე ცურვა უფრო ადვილია ჩაძირვა, ვიდრე, ვთქვათ, "უკუ წვეთოვანი" კორპუსის მქონე ცურავი. ანუ, ფიგურაში მარცხენა ათწილადი ნაკლებად მგრძნობიარეა „უმაღლოზე“ კბენისას, ვიდრე მარჯვენა. მეორეს მხრივ, რაც უფრო ადვილია ცურვის დახრჩობა, მით ნაკლებად სტაბილურია იგი. („სტაბილურობა“ ან „გაძევება“ იგულისხმება ცურვის უნარი გაუძლოს ჩაძირვას გარე ვერტიკალური ძალების გავლენის ქვეშ). ეს ნიშნავს, რომ გარკვეულ პირობებში (მაგალითად, გარკვეული სიმაღლის ტალღაზე), "წვეთოვანი" სხეულით ცურვა შეიძლება სპონტანურად ჩაიძიროს. მიუხედავად იმისა, რომ ცურვა "უკუ წვეთი" სხეულით მშვიდად აძვრება ამ ტალღაზე.

გარე ჰორიზონტალური ძალები (მაგალითად, ქარის ზედაპირის დენი - ცისფერი ისარი ნახატზე) გადახრის ცურვას ვერტიკალური ღერძიდან მით უფრო ძლიერდება, რაც უფრო ახლოსაა წყალსაცავის ზედაპირთან ამ ძალების გამოყენების წერტილი, რაც ართულებს დაარეგისტრირე ნაკბენი. ზოგიერთი ვარაუდით, ჰორიზონტალური ძალების გამოყენების წერტილი შეიძლება ჩაითვალოს მოცურვის სხეულის მოცულობის ცენტრად (არ უნდა აგვერიოს სიმძიმის ცენტრთან). მოცულობის ცენტრები ფიგურაში ნაჩვენებია ღია მეწამული წრეების სახით.

ვინაიდან „უკუ ვარდნის“ სხეულის მოცულობის ცენტრი მდებარეობს ბევრად უფრო მაღლა (ვიდრე „წვეთოვანი“ სხეული), მისი გადახრის ამპლიტუდა ვერტიკალიდან გაცილებით დიდი იქნება, ანუ მარცხენა ათწილადი ნაკლებად სტაბილურია და სწორი უფრო მეტია („სტაბილურობა“ იგულისხმება ცურვის უნარი შეინარჩუნოს ვერტიკალური პოზიცია გარე ჰორიზონტალური ძალების გავლენის ქვეშ).

თუ ამ მოცურების სხეულების სიგრძეს შევამცირებთ, ვთქვათ, ნახევრად, მათი მოცულობის (ანუ ტარების სიმძლავრის) შეცვლის გარეშე, მაშინ ორივე სხეული, როგორც ეს იყო, "ადიდებულია" (აჩვენა ყვითლად). ამ შემთხვევაში, მოცულობის ცენტრები უფრო მაღლა აიწევს წყალსაცავის ზედაპირზე (ყვითელი რგოლები). შესაბამისად, ორივე ათწილადის სტაბილურობა გაუარესდება და სტაბილურობა, რა თქმა უნდა, გაიზრდება. ეს უკანასკნელი მგრძნობელობის გაუარესების ტოლფასია, როდესაც კბენს "ზედაზე".

ამავდროულად, „უკუ ვარდნის“ ყვითელი ფერის არე საგრძნობლად მცირეა, ვიდრე „წვეთი“, ხოლო მოცულობის ცენტრი საგრძნობლად მცირე რაოდენობით გაიზარდა. ეს გვაფიქრებინებს, რომ ცურვის მახასიათებლები "უკუ წვეთი" სხეულით გაცილებით ნაკლებად არის დამოკიდებული სხეულის სიგრძეზე, ვიდრე "წვეთი" სხეულის მქონე ცურვის მახასიათებლები (დამოკიდებულება არის კუბური, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ მოცულობაზე) .

თუ ორივე ეს მოცურავი გარკვეულწილად დატვირთულია (ნახ. 3), მათი სტაბილურობა გაიზრდება წყლის ზედაპირული დაძაბულობის გამო. ამ შემთხვევაში (თუ მოცურავების დატენვა ერთნაირია), სხეულების ნაწილები, რომლებიც იდენტურია მოცულობით (V), მაგრამ განსხვავებული სიმაღლით (H) წყალზე ამაღლდება. ამ შემთხვევაში, წყლის ზედაპირთან შეხების ხაზი „უკუ წვეთი“ სხეულის მქონე ცურვისთვის საგრძნობლად უფრო დიდი იქნება (კვადრატული დამოკიდებულება), ვიდრე „წვეთოვანი“ სხეულის მქონე ცურვისათვის. შესაბამისად, მარცხენა ფლოტის ისედაც საკმარისად მაღალი სტაბილურობა კიდევ უფრო გაიზრდება მარჯვენასთან შედარებით ზედაპირული დაძაბულობის ძალების გამო.

ეს ასევე შეიძლება განიმარტოს, როგორც კბენის შედეგი "ამაღლებაზე". "წვეთი" სხეულით მოცურავი უფრო მაღლა აიწევს, ვიდრე "უკუ ვარდნის" სხეული. ერთის მხრივ, ეს უფრო შესამჩნევს ხდის ნაკბენს „ამომავალზე“, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დიდ დისტანციებზე; მეორეს მხრივ, ის საშუალებას აძლევს მწყემსს იყოს მსუბუქი. ანუ „წვეთოვანი“ ტანის მქონე ცურავი უფრო მგრძნობიარეა არა მხოლოდ „ნიჟარაზე“ კბენისას, არამედ „ამაღლებისას“ კბენისას.

ამ ორ ტიპს შორის რაღაც შუალედია "spindle" და "olive" სხეულის floats. სინამდვილეში, ეს სახელები აღნიშნავენ იმავე ფორმას. უბრალოდ, "spindle" უფრო წაგრძელებული და მახასიათებლებით უფრო ახლოს არის "წვეთთან", ხოლო "ზეთისხილი" ნაკლებად წაგრძელებული და მახასიათებლებით უფრო ახლოს არის "საპირისპირო წვეთთან". ამ გადმოსახედიდან, „ნემსის“ კორპუსით ათწილადი არის გაჩერებამდე დაჭიმული „spindle“, ხოლო „ბურთის“ კორპუსით ფლოტი არის გაჩერებამდე შეკუმშული „ზეთისხილი“. ამიტომ, იმისთვის, რომ მომავალში არ ჩამოვთვალოთ მოცურების სხეულების ფორმები, მათ პირობითად დავყოფთ ორ ჯგუფად - გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე მცურავი ("წვეთი", "spindle" და მათგან წარმოებულები) და მცურავი გაზრდილი სტაბილურობით. ("საპირისპირო წვეთი", "ზეთისხილი" და მათი წარმოებულები).

ზემოაღნიშნულიდან შეიძლება მნიშვნელოვანი დასკვნების გამოტანა:

1. რაც უფრო გრძელია ცურვის სხეული, ყველა სხვა თანაბარი (ტარების სიმძლავრე, მოცულობა და სხეულის ფორმა), მით უფრო სტაბილური და მგრძნობიარეა ცურავი. და პირიქით. უფრო მეტად, ეს ეხება გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე მოცურავებს და უფრო მცირე ზომით - გაზრდილი სტაბილურობით.

2. გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე ათწილადების მახასიათებლების დიდი დამოკიდებულება სხეულის სიგრძეზე საშუალებას იძლევა გამოიყენონ ეს მოცურავი პირობების ფართო სპექტრში - უძრავი წყლიდან და სიმშვიდედან ძალიან შესამჩნევ დინებებსა და ტალღებამდე. რაც უფრო მოკლეა სხეული, იგივე დატვირთვის ტევადობით, მით უფრო რთული პირობების გამოყენებაა შესაძლებელი.

იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს ამ ფლოტების მთავარი კოზირი - მაღალი მგრძნობელობა - ისინი იტვირთება, როგორც წესი, ანტენის ძირზე. და ნაკბენის მაღალი მგრძნობელობის უზრუნველსაყოფად "ამომავალი" - ზოგჯერ ფუძის ზემოთაც კი.

3. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გაზრდილი მდგრადობის მქონე ფლაკონები, ძირითადად, როცა თევზაობის პირობების მიხედვით, გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე ფლოტების გამოყენება პრაქტიკულად შეუძლებელია. ანუ საკმარისად ძლიერი მღელვარებით და საკმარისად ძლიერი დენით.

ამ ფლოტების მთავარი კოზირის მაქსიმალური გამოყენებისთვის არის სტაბილურობა - ისინი იტვირთება, როგორც წესი, წყალსადენზე * ან (თუ არ არის წყლის ხაზი) ​​სხეულზე დამაგრების რგოლზე.

*Შენიშვნა. „Waterline“ - ხაზი ცურვის სხეულზე მისი დატვირთვის გასაადვილებლად. ზოგჯერ გამოიყენება მოცურების სხეულზე გაზრდილი სტაბილურობით. როგორც წესი, იგი მდებარეობს დამაგრების რგოლთან ან მისგან არც თუ ისე შორს. ცურვის სხეულის ნაწილს, რომელიც დგას წყლის ხაზის ზემოთ (ან წყლის ზედაპირის ზემოთ) ეწოდება "გვირგვინი".

4. მოძრავი მოკლე „უკუ წვეთოვანი“ კორპუსით და მით უმეტეს „ბურთის“ კორპუსით, უკიდურესად დაბალი მგრძნობელობის გამო, გამოიყენება ჭეშმარიტად ექსტრემალურ პირობებში.

4. მცურავი ანტენა

არქიმედეს კანონის თანახმად, სითხეში ჩაძირულ სხეულს ექვემდებარება ამ სხეულის მოცულობის პროპორციული გამაძლიერებელი ძალა. ანუ, რაც უფრო მცირეა ანტენის მოცულობა მისი სიგრძის ერთეულზე, მით ნაკლები ძალისხმევა უნდა იქნას გამოყენებული მისი (ანტენის) იმავე სიღრმეზე ჩაძირვისთვის. ზოგადად, ეს ნიშნავს, რომ რაც უფრო თხელია ანტენა, მით უფრო დიდია ნაკბენის ამპლიტუდა და, შესაბამისად, ceteris paribus, ათწილადი უფრო მგრძნობიარეა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ანტენის დიამეტრი შეიძლება იყოს მილიმეტრის მეათედი. (უფრო მეტი სიმტკიცისთვის, ასეთი ანტენები ზოგჯერ მავთულისგან მზადდება).

მაგრამ, რაც უფრო თხელია მცურავი ანტენა, მით უარესია ის ზოგადად და კონკრეტულ პირობებთან მიმართებაში. ამიტომ, იმისათვის, რომ არ გაიზარდოს ანტენის დიამეტრი, უნდა იქნას გამოყენებული ყველა სახის ხრიკი. ასე, მაგალითად, ბნელ წყალზე (არეკული ბუჩქების, ჭექა-ქუხილის ან მოღრუბლული დღის ფონზე), მსუბუქი ანტენები (ჩვეულებრივ ყვითელი) უკეთ ჩანს, ხოლო მუქი (ჩვეულებრივ წითელი) ნათელ წყალზე. ამიტომ, ათწილადები ზოგჯერ წყვილებში სრულდება (ფოტო 1, ქვემოთ).

მეტ-ნაკლებად უნივერსალური გადაწყვეტა არის მრავალ ფერადი ანტენები (ფოტო 1, ზემოთ). ან სხვადასხვა ფერის და დიამეტრის ურთიერთშემცვლელი ანტენები. ასევე არის წყალგაუმტარი მარკერები ანტენების პირდაპირ ნაპირზე შესაღებად (როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ასეთი მარკერი მითითებულია მის ეტიკეტზე). ამ თვალსაზრისით, მსუბუქი ანტენა გარკვეულწილად სასურველია - უფრო ადვილია მისი მუქი ფერის დახატვა, ვიდრე მუქი ანტენის შეღებვა ღიაში.

ასევე არის მცურავი ანტენებით ბოლოებში გახსნილი მილების სახით, რომლებშიც წყალი ადვილად აღწევს. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ანტენის დიდი აშკარა დიამეტრი მცირე რაოდენობით მასალას, საიდანაც იგი მზადდება.

თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ცურვის სპონტანური ჩაძირვის გამორიცხვის მიზნით (მაგალითად, მძიმე სატყუარათ თევზაობისას, რომლის ზუსტი წონის გათვალისწინება რთულია დატვირთვისას), ანტენის დიამეტრი შეიძლება ხელოვნურად იყოს ოდნავ გადაჭარბებული. აუცილებელია კარგი დაკვირვებისთვის. ეს ქმნის მცურავი ტევადობის გარკვეულ ზღვარს ანტენის მოცულობის გამო. ამ შემთხვევაში, შეიძლება საერთოდ არ იყოს ანტენა, ხოლო მცურავი სხეულის ზედა ნაწილი ემსახურება ნაკბენის ინდიკატორს (ფოტო 2).

იმის გამო, რომ მაღალი სიმძლავრის მცურავი განკუთვნილია ძირითადად დიდ დისტანციებზე, მცურავი ტევადობის გაზრდით, მათი ანტენების დიამეტრიც ზოგადად იზრდება. და რადგან გაზრდილი მდგრადობის მქონე ფლაკონები შექმნილია რთული პირობებისთვის, რაც ართულებს ანტენის დაკვირვებას, მათი ანტენების დიამეტრი ზოგად შემთხვევაში შეიძლება იყოს გარკვეულწილად უფრო დიდი ვიდრე იმავე ტარების სიმძლავრის გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე მოცურავი.

5 კილის ათწილადი.

რაც უფრო გრძელია კილი, მით უფრო სტაბილურია ათწილადი. ზემოთ ითქვა, რომ ზოგადად, რაც უფრო გრძელია ცურვის სხეული, მით უკეთესია მისი სტაბილურობა. ცხადია, ამ შემთხვევაში, კეილი შეიძლება იყოს უფრო მოკლე, მის წმინდა სიმბოლურ არსებობამდე, არა იმდენად, როგორც სტაბილურობის ელემენტი, არამედ როგორც ელემენტი ბორტზე დასამაგრებლად (ფოტო 2). და მის სრულ (კილის) არარსებობამდეც კი (მაგალითად, "ბატის ბუმბული" ცურავს.

6. შესაკრავები.

ფლოტის დამონტაჟების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

1. კორპუსზე (ან ანტენაზე) დამონტაჟებულია სპეციალური რგოლი, კედელზე კი 2-3 შესაფერისი დიამეტრის მილი (სიგრძის მიხედვით) (სურ. 1). თუ ბეჭედი აკლია, მაშინ ანტენაზე დამონტაჟებულია კამბრიკა. რგოლი შეიძლება მოთავსდეს კელის ბოლოს (ან, თუ არ არის, სხეულის ქვედა ნაწილში), შემდეგ ტანის ზედა ნაწილში (ან ანტენაზე) დამონტაჟებულია კამბრიკა.

ასეთი საკმაოდ მყარად დამაგრებული ცურვის („ყრუ“ რგოლის) ბაზაზე დამონტაჟებული ჭურვი მაქსიმალურად კონტროლდება. ის შეიძლება გადაადგილდეს მარცხნივ და მარჯვნივ, მიიწიოს უფრო ახლოს, დაიჭიროს დენში - ცურვაზე კონტროლი არ იკარგება და სატყუარა რჩება თითქმის იმავე სიღრმეზე.

2. რგოლები მაღალ ფეხებზე დაყენებულია ტანზე და კილს (ფოტო 3). ასეთ ათწილადს თავისუფლად შეუძლია გადაადგილება სათევზაო ხაზის გასწვრივ ("სრიალი" აღჭურვილობა). სასურველი სიღრმის დასაფიქსირებლად მისი მოძრაობა ზემოდან შემოიფარგლება სათევზაო ხაზზე სილიკონის საცობით. ფლოტის ეს მიმაგრება ბევრად აადვილებს აღჭურვილობის ზუსტად ჩამოსხმას ქარიან ამინდში. გარდა ამისა, ის საშუალებას გაძლევთ თევზაობა ჯოხით ღეროთი ღეროს სიგრძეზე მეტი სიღრმეზე.

ასეთი ცურვის ბაზაზე დამონტაჟებული აღჭურვილობის მინუსი ის არის, რომ მისი კონტროლის დროს იკარგება კონტროლი ცურვაზე (ამ მომენტში ნაკბენი არ ჩანს) და სატყუარა ადის მოცემული სიღრმიდან.

3. ცურავი მიმაგრებულია სათევზაო ხაზზე რგოლის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს კედელზე (ფოტო 2) ან (თუ კილი აკლია) სხეულის ქვედა ნაწილში. ამ შემთხვევაში, აღჭურვილობა შეიძლება იყოს ან „მოცურავი“ (სილიკონის საცობი სათევზაო ხაზზე ზღუდავს ცურვის მოძრაობას ზემოდან) ან „ყრუ“ (სათევზაო ხაზის საცობები მცურავი ზემოთ და ქვემოთ მყარად აფიქსირებს მის პოზიციას).

"სრიალის" აღჭურვილობის შესახებ უკვე ითქვა. შეიძლება მხოლოდ დავამატოთ, რომ აღჭურვილობის მართვისას, ასეთი ათწილადი, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე სპონტანურად იძირება. უკეთესი სრიალისთვის ის შეიძლება დამაგრდეს სათევზაო ხაზზე სპეციალური შესაკრავით. „ყრუ“ აღჭურვილობა გამოიყენება ბალახის ბუჩქების უშუალო სიახლოვეს ან „ფანჯრებში“ თევზაობისას. დამაგრებისას ცურავი მყისიერად იკეცება კეკლზე მაღლა, შესაბამისად, არც დამაგრებისას და არც თამაშისას არ ეკიდება ბალახს.

7. ზოგიერთი მახასიათებელი floats ამისთვის plug.

შტეფსელისთვის მოძრავი ცურვები არაფრით განსხვავდება საქანელისთვის განკუთვნილი მოძრავებისგან. მაგრამ რადგან ისინი არ ყრიან სათევზაო პუნქტში, არამედ, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ისინი "იმპორტი" არიან, მათი ტევადობა განისაზღვრება მხოლოდ სათევზაო წერტილის სიღრმით. და რადგან სათევზაო მანძილი დიდია, ცურვის ანტენების დიამეტრი დანამატისთვის, ზოგადად, შეიძლება იყოს უფრო დიდი, ვიდრე იგივე ტევადობის მქონე მფრინავის ანტენის დიამეტრი.

დენზე თევზაობისას ცურავი ანტენით იხრება ჯოხისკენ, რაც ართულებს ნაკბენის რეგისტრაციას (სურ. 4A). ამ შემთხვევაში შეიძლება გამოვიყენოთ მეტალის კილის მქონე ფლოტი (ფოტო 4). მათი მინუსი ის არის, რომ თევზაობის ადგილას სიღრმეს ვერ გაზომავენ - ნებისმიერ პირობებში დგანან როგორც "როლი-პოლი".

გარდა ამისა, ე.წ. "ბრტყელი" ათწილადები შეიძლება გამოყენებულ იქნას (და გამოიყენება) დენზე. ასეთ ათწილადს, სათევზაო ხაზის დასამაგრებლად სხეულზე ტრადიციული რგოლის ნაცვლად, აქვს ტოტი. ამ შემთხვევაში, ორივე გამოსასვლელი და კილი განლაგებულია ანტენის ღერძის კუთხით (ფოტო 5).

სათანადოდ შერჩეული ტარების სიმძლავრით, ასეთი მოცურვის ანტენა პრაქტიკულად არ რეაგირებს ნაკადზე (ნახ. 4B), რადგან, ერთის მხრივ, სათევზაო ხაზი წევს ტოტს (რომელზეც იგი მიმაგრებულია კამბრიკით) და ამით ანტენას არ „აბრუნებს“, არამედ აფიქსირებს მას ვერტიკალურ მდგომარეობაში. მეორეს მხრივ, ოფსეტური კილი გამორიცხავს დენის გავლენას დატვირთვაზე.

ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, ხიდებიდან თევზაობისას), ამ ფლაკონების გამოყენება შესაძლებელია საფრენ აპარატთან ერთად.

8. გაყვანილობაში სათევზაოდ ფლოტების ზოგიერთი თავისებურება.

ზოგადად, ნებისმიერი ცურავი შესაფერისია გაყვანილობაში თევზაობისთვის, თუ მისი სტაბილურობა საკმარისია ისე, რომ სპონტანურად არ ჩაიძიროს დენში, ხოლო ანტენის დიამეტრი საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ მას სწორ მანძილზე. ძლიერ დინებაში თევზაობის სპეციალიზებული ფლოტი არის მცურავი გაზრდილი სტაბილურობით და გაზრდილი ანტენის დიამეტრით.

ანტენის დიდი დიამეტრი შესაძლებელს ხდის მას უფრო მოკლე გახადოს დაკვირვებადობის შეფერხების გარეშე. ამ შემთხვევაში ნაკბენები უფრო შესამჩნევი იქნება (ფოტო 6).

გაყვანილობაში სათევზაოდ კლასიკური მცურავიების საერთო მინუსი არის ის, რომ გარე ძალების მოქმედებით (ტალღები, ზედაპირის დენი, ღეროების რგოლებზე ხახუნი და ა. 5). მაშასადამე, ძელზე სათევზაო არსენალიდან მოყვანილი დენისთვის „ბრტყელი“ ცურვის მსგავსი ცურვები სულ უფრო ხშირია.

მათ შორის არსებითი განსხვავება ისაა, რომ ჰორიზონტალურ მონაკვეთში ასეთი ცურვის სხეულს აქვს არა „ბრტყელი“, არამედ ჩაზნექილი-ამოზნექილი ფორმა. ასეთი კონსტრუქციული გადაწყვეტის შედეგად, მოცურავზე მიმდინარე წნევის შედეგად მიღებული ძალა მას ნაპირიდან აშორებს.

ნაპირთან მიმართებაში დენის მიმართულებიდან გამომდინარე, ასეთი ათწილადი შეიძლება იყოს მარცხნივ ან მარჯვნივ, რაც განისაზღვრება სხეულზე გამოსასვლელის პოზიციით ანტენასთან შედარებით. აქედან გამომდინარე, ასეთი ფლოტის დიზაინი ითვალისწინებს ონკანის დაყენების შესაძლებლობას სურვილისამებრ - ანტენის მარჯვნივ ან მარცხნივ.

9. მატჩის ათწილადების ზოგიერთი მახასიათებელი.

მატჩისთვის შესაფერისია ნებისმიერი ფლოტი, რომლითაც შეგიძლიათ სასურველ მანძილზე ჩააგდოთ რგოლი. მაგრამ დისტანციებზე, დაახლოებით 10 მსაჭირო იქნება კარგი აეროდინამიკური მახასიათებლების მქონე აღჭურვილობა და, უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მცურავს (ნახ. 6).

ეს არის მცურავი, რომელსაც აქვს ერთი დამაგრების წერტილი კედელზე და, შესაბამისად, მათზე დაფუძნებული მოწყობილობები უკონტროლოა. ფლოტის აეროდინამიკის გასაზრდელად, დატვირთვის უმეტესი ნაწილი, როგორც წესი, კონცენტრირებულია მის კედელში (ფოტო 8). სინამდვილეში, ეს არის ისარი ლითონის წვერით.

კარგი აეროდინამიკა ასევე ნიშნავს კარგ ჰიდროდინამიკას. მასში თანდაყოლილი ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეებით, რომლებიც ზემოთ იყო ნახსენები. აქედან გამომდინარე, ამ ფლაკონების გამოყენება შესაძლებელია შედარებით მარტივ პირობებში.

დარეგისტრირდით ან შედით კომენტირებისთვის

12.10.2016 23:33:37

კიდევ ერთხელ წაიკითხეთ შესავალი. წავედი სტატიების მოსაძებნად float-ის შესახებ საიტზე (ეგორას სტატიის მოძებნის იმედით, რომელიც როგორღაც ვიპოვე ინტერნეტში). საკვანძო სიტყვით ვიპოვე მხოლოდ სამი სტატია, მათგან ერთი სტენსენის
http://site/articles/article470.html
ჩემი აზრით, ეს არის შესანიშნავი დეტალური პასუხი ფედოროვის სტატიის წინასიტყვაობაში დასახულ მიზნებზე

13.10.2016 20:13:35

არა. ნიკის წინადადება არ მუშაობს, რადგან წინასიტყვაობაში ნათქვამია: „ბევრი იწერება ბუჩქის ირგვლივ ცურვის შესახებ, მაგრამ ძალიან ცოტა დამაჯერებელი ინფორმაცია დამწყები მეთევზეისთვის“. რაც შეიმჩნევა სტატიაში „მცურავი როგორც არის“.

მაგალითად, „ცრემლის ფორმის მოცურავი განკუთვნილია ბუზებით, ბოძებითა და ბოლონიის ხაზით თევზაობისთვის და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას უძრავ წყალზე თევზაობისთვის… ეს საუკეთესო ფორმაა თოკით თევზაობისთვის“. რატომ?

„ნემსის ფორმის ცურავი შესაფერისია უძრავი წყლის თევზაობისთვის და მათი ფორმის გამო საუკეთესო ნაკბენებია, მაგრამ ისინი კარგად ვერ უმკლავდებიან ქარს“. რატომ? „სფერული კორპუსის მქონე მცურავი განკუთვნილია ქარიან ამინდში ერთი და იგივე მექანიზმით სათევზაოდ. ქარის თევზაობისთვის სფერული ფორმა საუკეთესო ფორმაა“. რატომ?

"უნივერსალური ფლოტი ყოველთვის უარესია, ვიდრე სპეციალიზებული". უნივერსალური - რა არის ისინი? შესაძლოა, მკითხველისთვის ეს არის ის, რაც გჭირდებათ. შემდეგ კი ყველგან წერენ, რომ უნივერსალური ათწილადები არ არსებობს. და ასე შემდეგ ტექსტში. ზოგიერთი უსაფუძვლო დებულება, შესაძლოა, სწორია, მაგრამ არ არის მხარდაჭერილი ფიზიკის მიერ. მიიღე ჩემი სიტყვა.

14.10.2016 11:10:25

ყველა შენი რატომ? ერთი პასუხია .......... 50 წლიანი პრაქტიკა თუ არ გჯერა აიღე ყველანაირი ფორმა და გასინჯე გუბეზე და ლიდერები გამოვლინდებიან და მერე შეადარე რაც წერია. .
თქვენი ყველა ეჭვი მთლიანად გასაქარწყლებლად, საიტზე არის ერთზე მეტი ადამიანი, ვინც წაიკითხა ჩემი სტატიები და რომელმაც შეამოწმა მათი დაწერილი. lumin "... და როცა გაიგებს .... ეს არის მისი ... , შემდეგ გაგრძელდება ფიზიკა და სპეციალიზებულის იდენტიფიცირება დახვეწილი მახასიათებლებით და ექსპერტების შევიწროება ინტერნეტში.
უნივერსალური float - წაგრძელებული წვეთი, მაგალითად

14.10.2016 13:34:47

დიახ, ნუ გეწყინებათ. არავინ ეჭვქვეშ აყენებს თქვენს გამოცდილებას. მაგრამ გამოცდილება მხოლოდ უნარია და მეტი არაფერი. პრაქტიკოსმა იცის როგორ გააკეთოს ეს, მაგრამ ყოველთვის არ შეუძლია სწორად ახსნას, რატომ არის ასე და არა სხვაგვარად. გასაგებია, ყველა თანამედროვე სათევზაო საშუალება ჯოხიდან კაუჭამდე არის მყარი ფიზიკა და მათემატიკა. როგორ ფიქრობთ, მოცურავებმა, ვთქვათ, "კრალუსომ" გამოიგონეს პრაქტიკა? მსგავსი არაფერი. ისინი გამოიგონეს ინჟინრებმა, ვისთვისაც თევზაობა ჰობია. შემდეგ კი ისინი ასობით ჯერ სადგამზე ამოტუმბეთ, რომ მიაღწიოთ სრულყოფილ ფორმას.

ჩემი შენიშვნა, თუმცა მთელი რიგი ხარვეზებით, ვარაუდობს, რომ ახალბედა მეთევზეები იყვნენ კრეატიულები და ბრმად არ დააკოპირონ სხვისი გამოცდილება. ეს მიდგომა საგრძნობლად ამცირებს შეცდომების რაოდენობას და მექანიზმის დაუფლების დროს. 50 წელი ხომ ყველას არ დარჩა, როგორც შენ.

14.10.2016 23:06:20

უაზრობას ვხედავ, მაგრამ კიდევ ვეცდები. ზოგადად, ველოდები არჩილიხის სკამზე ტესტებს, რომელიც მთლიანად გაგაქცევს.
1. თქვენ წერთ, რომ გსურთ დაზოგოთ დრო 50 წელი. როგორ მოხდა, რომ მე-6 ფოტოზე გაყვანილობისთვის ფლოტებს გირჩევდით, რომელიც 50 წლიანი გამოცდილების მქონე ადამიანმა ოფსაიდად დააფიქსირა (იხილეთ აგრეთვე ფოტო 6 (!) თავის სტატიაში)?
2. არ ფიქრობთ, რომ თქვენი „მცურავი სტაბილურობა“, როგორც გარეგანი ვერტიკალური ძალების წინააღმდეგობის გაწევის უნარი არის „მცურავი მგრძნობელობის“ ანტონიმი, რადგან ნაკბენი ვერტიკალური ძალაა?
და ჯერ არ არის განხილვა, რადგან არ არის საგანი.

15.10.2016 14:05:39

თქვენ ჯერ არ მიგიღიათ ტესტის შედეგები და უკვე დარწმუნებული ხართ, რომ ისინი დამამარცხებენ. დ'ალმბერმა არ გააუქმა და არჩილიჩი არ გადაუხვევს თუ ტესტები სწორია. და სახლში, ისინი არ შეიძლება იყოს სწორი, რადგან ცურვის მგრძნობელობა განისაზღვრება არა მხოლოდ მისი ჩაძირვის სიღრმით დაკბენისას, არამედ ჩაძირვის სიჩქარითაც. კარგი ჰიდროდინამიკის მქონე ცურავი უფრო სწრაფად იძირება, რადგან მას ნაკლები წინააღმდეგობა აქვს კბენისას. ხოლო სიჩქარის გასაზომად საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა. თქვენ ცდილობთ მიყიდოთ რაღაც იმის საპირისპიროდ, რაც მე ჯერ ხუთი წლის განმავლობაში ვსწავლობდი, შემდეგ კი პროფესიულად 20 წელი ვიყავი დაკავებული. ისევ სსრკ-ში. და მუდმივმა მივლინებებმა შესაძლებელი გახადა თევზაობა დარბაზიდან (ტურინგია) ამურამდე.

და არ არსებობს დისკუსია, რადგან, ბაზარის კამათისგან განსხვავებით, ის მოიცავს არა მხოლოდ მოსმენის, არამედ მოსმენის უნარსაც. არცერთ „განმხილველს“ არ შეუწუხებია ჩემი ჩანაწერის გულდასმით წაკითხვა და წაკითხულის ჩაღრმავება. შედეგად, თქვენი კომპანია არ განიხილავს, არამედ კამათობს არგუმენტებზე, რომლებშიც არის სუბიექტური პირადი გამოცდილება (აუცილებელი, მაგრამ არა საკმარისი პირობა), წვრილმანი არჩევა და აგრესიული იგნორირება.
აქ არის ბოლო მაგალითები:

1. თქვენ ადარებთ ჩემს ფლანგებს ფოტოზე გამოსახულ ხის ხელნაკეთობებს. ამავდროულად, თქვენ არ გინდათ დაინახოთ, რომ ჩემი ათწილადები განსხვავდებიან მათგან ანტენით და გრძელი კელით. მე არ ვსაუბრობ იმაზე, რომ ეს ფლოტი არის ცნობილი მწარმოებლისგან. თუ ცენტენმა თავის სტატიაში სიტყვაც არ თქვას ასეთ ათწილადებზე, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი ყურადღების ღირსი არ არიან. ის, მაგალითად, იგივეს არ ახსენებს „ჯოხებზე“ და „ივონებზე“, მერე რა? უნდა გადააგდონ?

2. არა, არ ჩანს. იმიტომ რომ ასეა. მეხუთე დღეს გაირკვა, რომ ცურვის სტაბილურობა უკუპროპორციულია მისი მგრძნობელობის, თუმცა ეს ნათქვამია ჩანაწერში უბრალო ტექსტში. უფრო მეტიც, ნათქვამია, რომ გაზრდილი მდგრადობით მოცურების გამოყენება აუცილებელი ღონისძიებაა, რომელიც უნდა იქნას მიღებული იმისათვის, რომ არ მოხდეს სათევზაო ჯოხების შემოხვევა, როდესაც წყალსაცავზე არსებული პირობების გამო შეუძლებელია გაზრდილი მგრძნობელობის მქონე ფლოტების გამოყენება.

17.10.2016 12:33:49

თქვენ ისევ, სფერულ ცხენს ვაკუუმში, თევზის დაჭერა, ეს არ არის კოლბაში დაჭერა მოცურების ჩატვირთვისთვის, ეს დროა.
გამოტოვებულ პოსტში ეწერა. რომ მაქვს იტალიის, საფრანგეთის, ინგლისის გუნდებთან თევზაობის გამოცდილება, ასევე ამ გუნდების წამყვან სპორტსმენებთან საუბრის გამოცდილება, არაშეჯიბრებებში, როცა თევზებივით ჩუმად არიან და როცა საუბრობენ და ყველა კითხვას პასუხობენ. ჩვეულებრივ. ასე რომ არცერთ მათგანს არ აქვს არსენალში თქვენ მიერ ნახსენები ფლოტები, შეგიძლიათ გამოიცნოთ რატომ ან გჭირდებათ ახსნა ??????
1. მე არ ვსაუბრობ ჯოხებზე და ავონებზე ჩემს სტატიაში, მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს მცურავი ძალიან იშვიათია ჩვენს მაღაზიებში, თუნდაც მოსკოვში, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვა რეგიონებში.
ეს ცურვები გამოიყენება ნოტინჰემის გზაზე დასაჭერად. მე ვცადე მათთან ერთად თევზაობა, მაგრამ შედეგი უარესი იყო ვიდრე ბოლონიის გზაზე თევზაობა, რადგან ნოტინჰემის გზა გულისხმობს თევზაობას თავისუფალ ცურვაში მცირე დინებაზე, ეს მითხრა. მსოფლიოს ოთხგზის ჩემპიონი BOB NUDD განსხვავება ისაა, რომ ინგლისში არის ძლიერი დენი, ის იწყება 4გ-იანი ცურვით, მაგრამ ჩვენში ეს მხოლოდ წყნარი დენია, რაზეც საუბარი არ მინდა. შესახებ. 4d-მდე დენებზე, ცურვის ჰიდროდინამიკა არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, რომ მისი იგნორირება შეიძლება, მაგრამ როდესაც ის უკვე 6d-ია, ეს კომპონენტი სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული.
გინახავთ ოდესმე შეჯიბრი, როდესაც ადამიანები თევზაობენ 50-60-80 გ-ში მოცურავებით? აი სად არის თუნუქი, მაგრამ არ შეიძლება ყველაფერი ერთ გროვაში ჩასვა, ვიმეორებ ეს რთული დინამიური პროცესებია, რომლებსაც კომპონენტების მთელი თაიგული აქვთ და დაჭერის პროცესის გაგება არ არის რამდენიმე ფიზიკური კანონისა და ფორმულის გაგება.
როგორც ჩანს, დგება დრო, როცა უნდა გააკეთო ის, რაც მე გავაკეთე შემდეგ საიტზე, შენ აიღე შენი ფლანგები და ცდილობ მათ დამიჭირო, არა წიგნიერი.

17.10.2016 16:20:39

სულ დამავიწყდა, იმისთვის, რომ ათწილადი ცურავდეს იმ სიდიდემდე, რომ წყლიდან გამოჩნდეს ცურვის სხეული (2 გ), საჭიროა ძალა დაახლოებით 0,2 გ და ამისთვის საჭიროა ფარდული. იყავი ასე.არც კი მახსოვს ბოლოს როდის დავიჭირე ასეთი ფარდულით.მე რომ მყოლოდა თევზის ასეთი მწყემსი ჩემს ბოლო სათევზაო მოგზაურობაზე ალბათ ფუნტს დავიჭერდი იმის მაგივრად რაც ფოტოზეა.

17.10.2016 16:32:31

ვაგრძელებთ, რომ 2გრ მოცურავი ჩაიძიროს, საჭიროა 0,02გრ-ზე ნაკლები ძალისხმევა, რადგან მას აქვს 1მმ ანტენა და ათწილადი იტვირთება ანტენის შუაში (ნარჩენი წყლის ზემოთ არის 2 სმ). ასე რომ, თევზის ნაკბენმა ზემოდან ალბათ 5 წამს მიაღწია 0,04გ ფარდულით, ანუ თევზმა საქშენი პირში ჩასწია და 10 სმ-ით გადაიწია (ლაყის სიგრძეზე) გრძნობთ თევზს რა ძალებით ის მუშაობს მეორე ათობითი ადგილით და თქვენ ფიზიკოსი ხართ. აი სად არის ფიზიკა, 5-10მმ ანტენებით უბრალოდ ვერაფერს დაინახავთ.

15.10.2016 23:19:12

1. ხედავთ მე-6 ფოტოზე გრძელ კილს?
2. თუ თქვენი „სტაბილურობა“ „მგრძნობელობის“ ანტონიმია, უფრო ლოგიკური არ იქნება, რომ მას „უხეშობა“ დავარქვათ, თუ საერთოდ სხვა ტერმინია საჭირო.
აბა, თავდაჯერებული ბორი ხარ (ამას 5 + 20 წელიც ასწავლიდნენ)? ამ მდგომარეობაში დარჩენაში ხელს აღარ შეგიშლი.

17.10.2016 11:56:17

ეს ქვა ჩემი მიმართულებით?
კინაღამ დავწერე ტრაქტატი ჩემი გამოცდილების შესახებ, მაგრამ, როგორც ჩანს, ემოციებში არასწორ ღილაკს დავაჭირე და ის სადღაც გაქრა, სამწუხაროა, მაგრამ არ მინდა ახლის დაწერა.
შაბათ-კვირას დიმიტრისთან ერთად ვთევზაობდით, ძალიან გვინდოდა ავტორის მახლობლად ნახვა, როცა ნახევარმეტრიანმა ტალღამ ესტრუსი 4 გ-მდე დახადა და თევზი ნახევრად კომატოზაში იყო და მმ ანტენაზე მისი ნაკბენი გამოხატული იყო 1 სმ. float squat. მთელი მისი ფიზიკა მხოლოდ ერთ ადგილზე გაფრინდა. დიმკამ ეს იგრძნო 100%-ით, რადგან მისმა 3გ მცურავმა 2.5მმ ანტენით უბრალოდ ნაკბენი საერთოდ არ დაარეგისტრირა კლასად და წვეთების წაგრძელებული ფორმა, როდესაც შეჩერდა, უბრალოდ ამოიწურა. სხეული ზედაპირზე მაღლა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მე დავიჭირე ალბათ 10 თევზი და დიმა ერთი, რის შემდეგაც მან შეცვალა ცურვა მეორეზე და დაიწყო სწორ რეჟიმში დაჭერა. აქ არის თქვენთვის პრაქტიკა, რომელიც უბრალოდ უბიძგებს თქვენს თეორიას უკანა ეზოში, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი ისეა, როგორც ღვთის დღეს. თევზი უმოქმედო იყო და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ზედაპირული პირობები მკაცრია, თევზი მიუახლოვდა სატყუარას, უბრალოდ ჩუმად ჩააძვრინა იგი პირში. პირობები იდეალური იყო, ჩემი აპარატი აშკარად აჩვენებდა ნაკბენს, რადგან დარტყმის დისბალანსი 0,02 გ-ზე ნაკლებია, მაგრამ იმის გამო, რომ თევზი, საქშენის წოვით, ადგილზე დარჩა და ტალღის კომპენსაციისთვის, მე უნდა დაეყენებინა 10 სანტიმეტრის ჭარბი, თევზმა უნდა გადალახოს ეს მანძილი, რომ ნაკბენი მენახა და ეს იყო ინერციით ათწილადზე 1.5გ.კ. როდესაც ერთსა და იმავე პირობებს გადავცემთ დიმკინის ათწილადს, მისი დისბალანსი იზრდება სამით, ინერცია კი ორით, ეს არის პასუხები და თქვენს ათწილადებზე ფოტოზე No. ეს ყველაფერი ფიზიკაა, ფიზიკა...

11.10.2016 20:54:09

ბატონო ავტორო, უდარდელად უხეში ხართ და პასუხის გაცემა არ გსურთ. ამიტომ, ჩემს კითხვებს ვპასუხობ ყველას (დარჩენილს).
1. უტოპზე კბენისას განსხვავება არ არის (არ შეიძლება განისაზღვროს დ'ალმბერის პარადოქსის გამო). აწევაზე იქნება განსხვავება და ის დაკავშირებულია ზედაპირულ ძალებთან.
2. ავტორმა გამოიცნო ორი ტიპის მგრძნობელობით, ზუსტად საპირისპირო.
სტატიკური მგრძნობელობა (მგრძნობელობა უნდა აისახოს ანტენაზე - "ნაკბენის მაჩვენებელი") ასოცირდება არქიმედეს ძალასთან, რომელიც მოქმედებს ათწილადზე. ხერაბუნოვსკის პოპლს თხელი და გრძელი ანტენით შეუძლია აჩვენოს სატყუარას დაშლა კაუჭზე. რაც უფრო თხელია ანტენა, რაც უფრო დიდია დონის ცვლილების ამპლიტუდა, მით უფრო მაღალია ათწილადის მგრძნობელობა. Ეს არ არის?
დინამიური მგრძნობელობა ასოცირდება აღჭურვილობის ინერციასთან (float + დატვირთვა), უფრო ზუსტად მიმაგრებულ მასებთან, რომლებიც დაკავშირებულია ათწილადის მოძრაობასთან. რაც უფრო მცირეა დატვირთვა (და რაც უფრო ახლოს არის ცურვის სხეულის სიმკვრივე წყლის სიმკვრივეს), მით უფრო სწრაფად რეაგირებს ცურავი.
... საბავშვო ბაღისთვის ფიზიკის სახელმძღვანელოს დონეზე სიტყვების პოვნა რთულია

12.10.2016 11:19:10

გმადლობთ, რომ ამის დაწერა არ მოგიწევთ. თევზაობის სამყაროში, რატომღაც, ხანდახან ჩნდებიან ადამიანები, რომლებიც ფიზიკის საფუძვლების ცოდნით, იწყებენ მათთან მუშაობას, როგორც ჭეშმარიტს ბოლო კურორტში, ანუ განიხილავენ დინამიურ კომპლექსურ პროცესებს, მაგ. (ტროას) ცხენი ვაკუუმში. თქვენ გესმით, რომ პრაქტიკაში ეს შორს არის სკამზე ტესტირებისგან. მაგალითად, 1გრ მოცურავი 1მმ ანტენით და 100 ცურავი 1მმ ანტენით. ანტენის შუაში თანაბრად იტვირთება.სუბებიც იგივეა.თევზს არ აინტერესებს რომელი ცურავი გადავიდეს?

12.10.2016 03:58:10

ჰო. მე უკვე დავწერე პასუხი თქვენი კომენტარის სულისკვეთებით, მაგრამ თქვენმა ბოდიშმა მაიძულა გადამეწერა.. ბოდიშს მოვიტან, თუ რამე არასწორად გავხსენი. ამის შემდეგ არც კი დავიწყებ "არჩილიხის" პასუხის გაცემას მის "ამხანაგმა ვერ გაარკვია, ვისთან ჰქონდა საქმე". და ახლა საქმეზე.

1. ჯერ კიდევ 150 წლის წინ ჰელმჰოლცმა აჩვენა, რომ არ არსებობს დ'ალმბერის პარადოქსი - მისი მათემატიკური მოდელი არასწორია და როდესაც სხეული მოძრაობს სითხეში, თუნდაც ნულოვანი სიბლანტით, წარმოიქმნება ნაკადის ასიმეტრია. შედეგად, წნევის სხვაობა ჩნდება სხეულის წინ და უკან, რაც ლომის წილზე მოდის. მოცემული შუა მონაკვეთის მქონე სხეულებს შორის „წვეთს“ აქვს მინიმალური წევა, ხოლო „ელიფსოიდი“ მეორე ადგილზეა.
2. ტერმინოლოგიაზე კამათი კი არ მინდა. მთავარია ფიზიკური მნიშვნელობის გაგება და არა ტერმინოლოგია. და აი, დ'ალმბერის შემდეგ, თქვენ და ზოგიერთი სხვა კომენტატორი არ აფასებთ ცურვის სხეულის ფორმის გავლენას მის მახასიათებლებზე. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, პირადი საქმეა. თუმცა, თუ ქსელში იკვლევთ, შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია, რომ სხეულების გამარტივების კოეფიციენტები "ვარდნა" და "უკუ ვარდნა", დამოკიდებულია სხეულების სიგრძის თანაფარდობაზე შუა ნაწილთან, შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ხაზს ვუსვამ - ხანდახან.

11.10.2016 23:12:57

ნიკოლაი, რამდენიმე სიტყვა მაქვს შენთვის სათქმელი! ჯერ ერთი, ამხანაგმა ვერ გაიგო, ვისთან ჰქონდა საქმე. როგორც ჩანს, ტრანზიტის ადგილზე. მეორეც, დიდი სხეულის მოძრაობა წყალში მნიშვნელოვანი სიჩქარით არ შეიძლება ავტომატურად გადაეცეს ცურვას - სრულიად განსხვავებული ფიზიკა. ეგეთი რამეც რომ იყოს, თევზი აუცილებლად მეათასედს არ დაითვლის. მესამე, სტატიაში, სავარაუდოდ, ახალბედა მეთევზესთვის, დასკვნები არ არის - ახალგაზრდა მამაკაცი გაუნათლებელი დარჩა. და თუ ავტორს ეს დასკვნები ჩამოაყალიბა, ალბათ სტატიას გადაწერდა.
სხვათა შორის, ზაფხულში ვთევზაობ არხზე ცურვაზე წვეთოვანი სახით (კილვით) - აწევაზე ნაკბენი უკეთ ჩანს. აქ შეგვიძლია შევთანხმდეთ.

11.10.2016 11:31:14

ნუ შეურაცხყოფთ. თქვენ ეთანხმებით, რომ გარდა იმ ძალებისა, რომლებიც მოქმედებენ ცურვაზე (ზემოთ და ქვევით), ასევე არსებობს სხვადასხვა ვექტორის ძალების მთელი წყება. და მხოლოდ ეს ძალები ხშირად ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უბრალოდ მოძრაობა. float ან ქვემოთ.
კურსზე არის მხოლოდ რამდენიმე დამატებითი ძალა, რომელსაც მეტი ყურადღება უნდა მიაქციო, ამიტომაც მოგწერეს, რომ ფიზიკა სუსტია.
ახლა ნება მომეცით განვავრცო ჩემი პრეტენზიები.
დანამატის თევზაობისა და ცურვის შესახებ ჯობია საერთოდ არ დაწერო, რადგან ეს საერთოდ არ გესმის, ან ჯობია ჯერ კომპეტენტურ ამხანაგებთან გაიარო კონსულტაცია და მერე შენი ცოდნის საფუძველზე დაწერო ეს განყოფილება. მათი გამოცდილება.
მე-8 წერტილზე არც ვისაუბრებ, უბრალოდ TIN-ია, ეს საიდან მოიტანეთ, ამ საიტზე გყავთ რამდენიმე თანამებრძოლი, რომლებსაც შეუძლიათ პროფესიონალურად ახსნან თევზაობის ყველა ნიუანსი ნებისმიერი დაჭერით და კურსზე ცურვით. დაწერე დამწყებთათვის და გაგზავნე ისეთ ველურ ბუნებაში, საიდანაც გამოსვლა გაგიჭირდება, თუ ახლოს არ არის მეთევზე, ​​რომელიც იტყვის ........ ამოიღე ყველაფერი რაც აქამდე იცოდი და ახლა გააკეთე ყველაფერი, როგორც მე ვამბობ.

11.10.2016 14:20:34

არანაირი შეურაცხყოფა, ასე რომ, არანაირი შეურაცხყოფა. იმისათვის, რომ ცალ-ცალკე არ განვიხილოთ თითოეული "მრავალვექტორული ძალების მთელი თაიგული", ისინი მცირდება (ეს მათემატიკური ტერმინია) ორ ჯგუფად - ვერტიკალურ ძალებად და ჰორიზონტალურ ძალებად. თითოეული ცალკე აჯამებს და განიხილავს მხოლოდ ორ მთლიან ვექტორს - ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ.

ყველა ძალა, რომელიც ახრჩობს ცურვას (ნაკბენი, მორევი და ა.შ.) ვერტიკალურია, რადგან ისინი მოქმედებენ ათწილადზე ვერტიკალურად (ზემოთ და ქვევით). ყველა ძალა, რომელიც დახრის ცურვას (ქარი, არხის და ზედაპირის დინებები და ა.შ.) ჰორიზონტალურია, რადგან ისინი მოქმედებენ ათწილადზე ჰორიზონტალურად (მარცხნივ-მარჯვნივ). ძალის ვექტორები, რომელთა მიმართულება იცვლება ვერტიკალურ სიბრტყეში (მაგალითად, ტალღებში), ყოველ მომენტში ასევე შეიძლება დაიშალოს ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ კომპონენტებად.
კარგი, დავიწყოთ სპეციფიკით.
....... გარდა ამისა, კურსზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას (და გამოიყენება) ე.წ. ასეთ ათწილადს, სათევზაო ხაზის დასამაგრებლად სხეულზე ტრადიციული რგოლის ნაცვლად, აქვს ტოტი. ამ შემთხვევაში, გამოსასვლელიც და კეელიც განლაგებულია ანტენის ღერძის კუთხით (ფოტო 5) ....... ეს თქვენი ფორმულირებაა.
ახლა კი სიმართლე.
ბრტყელი ფლაკონის ბევრ მოდელს აქვს ჩვეულებრივი რგოლი და არ აქვს ონკანი, რას იტყვით ამაზე?
მეორე, რას წაართმევს ახალბედა მეთევზე თქვენს ფორმულირებას? აბა, არის ასეთი ათწილადები და რა?

Უფრო......
... დენით თევზაობისას ცურავი ანტენით იხრება ჯოხისკენ, რაც ართულებს ნაკბენის აღრიცხვას (სურ. 4A). ამ შემთხვევაში შეიძლება გამოვიყენოთ მეტალის კილის მქონე ფლოტი (ფოტო 4). მათი მინუსი ის არის, რომ თევზაობის ადგილას სიღრმეს ვერ გაზომავენ - ნებისმიერ პირობებში დგანან როგორც "როლი-პოლი".
....... აბა, ძმაო, უბრალოდ მარგალიტია. , არცერთ ჭიშკარში არ ადის
როცა ცურავი იხრება, მხოლოდ ერთს ამბობს, რომ იკავებს და ცურავს ნაკადის სიჩქარეზე ნელა და ეს არანაირად არ უშლის ხელს ნაკბენის რეგისტრაციას....... თუ გაქვთ მარჯვენა ფორმის ათწილადი, სწორად არის შერჩეული თევზაობის პირობებისთვის და RIGHT O არის დატვირთული....... რას იტყვით ამაზე.
ახლა მეტალის კილებით მოცურავებზე, ლითონის კილები გამოიგონეს, ალბათ არა შემთხვევით და ალბათ ისე, რომ სიღრმე ვერ გაზომონ? ლითონის კილები გამოიგონეს ისე, რომ ხაზზე ნაკლები ტვირთი ყოფილიყო და მცურავი მთლიანი ტარების მოცულობა რჩებოდა დეკლარირებული. და რისთვისაც საჭიროა, ბევრი მომენტია.
თუ არ იცით, როგორ გაზომოთ სიღრმე, მაშინ ამისათვის არსებობს მრავალი განსხვავებული მასალა, როგორც ბეჭდური, ასევე ვიდეო მიზნებისთვის, რომლებიც ნათლად აღწერს და აჩვენებს, თუ როგორ კეთდება ეს სხვადასხვა მექანიზმით.
...... სათანადოდ შერჩეული ტარების სიმძლავრით, ასეთი მოცურვის ანტენა პრაქტიკულად არ რეაგირებს ნაკადზე (ნახ. 4B), რადგან, ერთის მხრივ, სათევზაო ხაზი წევს ტოტს (რომელზეც ის არის. დამაგრებულია კამბრიკის დახმარებით) და ამით არ „აჭედებს“ ანტენას, არამედ აფიქსირებს მას ვერტიკალურ მდგომარეობაში. მეორეს მხრივ, ოფსეტური კილი გამორიცხავს დენის გავლენას დატვირთვაზე.
დავიწყოთ თანმიმდევრობით ....... დატვირთვის მოცულობა და დინებისადმი წინააღმდეგობა, როგორც ამბობენ ოდესაში, ოდნავ განსხვავებული რამაა. დამიჯერე რა მტკივნეულია.....შო...ჩემი პრაქტიკა,ძალიან ხშირად შტეფსით თევზაობისას ცურავი გიჟივით ცეკვავს და ეს მხოლოდ დინების აურზაურზეა დამოკიდებული და არა დატვირთვაზე და მცურავი და ანტენის ფორმა.
ის, რომ ანტენა ვერტიკალურად დგას, მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს - ყველა ძალა დაბალანსებულია, მაგრამ ისიც უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ეს ხდება, არის ამ დიზაინის ცვალებადი ძალა - მეთევზის ხელები ეწოდება, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა (გარემოებიდან გამომდინარე) ძალისხმევით, მოიყვანეთ ეს სტრუქტურა წონასწორობაში და გაიხეხეთ ნაკადის გასწვრივ სხვადასხვა ძალისხმევის გამოყენებით ტორბულენტობის ძალისხმევის კომპენსაციისთვის. ახლა გასაგებია? ახლა კი დაფიქრდი სად მოიყვანე დამწყები მეთევზე შენი ცოდნით?

12.10.2016 14:28:49

Წესით.
1. „ბრტყელი ფლოტის ბევრ მოდელს აქვს ჩვეულებრივი რგოლი და არ აქვს ტოტი. რას იტყვით ამაზე?
მე ვიტყვი, რომ მე არ დამიყენებია დავალება, აღეწერა მოძრავი ყველა არსებული დიზაინი. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს მოკლე ჩანაწერში. მაგრამ მან მხოლოდ მიზანს მიაღწია, მე ციტირებს ჩანაწერიდან: ”განიხილეთ მოცურების მთავარი მახასიათებლები, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს”. თუ ფიქრობთ, რომ რაღაც გამომრჩა, ამისათვის არის კომენტარები, სადაც ავტორის დამატება შეიძლება.
2. "როდესაც ცურავი იხრება - ის მხოლოდ ერთ რამეს ამბობს, რომ იჭერს და დინებას ნელა ცურავს". როგორც ამბობენ, "წიგნში ვიყურები - ლეღვს ვხედავ". მსვლელობისას დანამატი თევზაობისას ცურავი არსად არ ცურავს, არამედ დგას ერთსა და იმავე წერტილში (როგორც წესი, ჯოხის წვერიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა) დაჭიმულ სათევზაო ხაზზე. ამიტომაა მისი ამჟამინდელი დახრილობა. ამ დახრილობის შესამცირებლად დატვირთვის ნაწილს ხანდახან ათავსებენ უშუალოდ კილის გვერდით ან დებენ ფლოტს მეტალის კილით.მეორე, ჩემზე ოპერაციით, თქვენ მოიყვანეთ ზოგიერთი ავტორის მაგალითები, შეგიძლიათ დაასახელოთ და დააკავშიროთ სტატიები ავტორებო, ქვეყანამ უნდა იცოდეს თავისი გმირები.