ჩამოტვირთეთ სამოგზაურო საზღვაო სქემები. საზღვაო ნავიგაციის სქემა

გეოგრაფიული რუკაარის სიბრტყეზე დედამიწის ზედაპირის შემცირებული, გაზომვადი და განზოგადებული გამოსახულება, რომელიც მიღებულია გარკვეული მათემატიკური კანონის მიხედვით და გადმოსცემს ბუნებისა და საზოგადოების სხვადასხვა ფენომენის მდებარეობას, მდგომარეობას და ურთიერთობას.

საზღვაო სქემა- სპეციალური რუკა, რომელიც ასახავს მსოფლიო ოკეანის ნაწილს ან მთლიანად, შექმნილია ნავიგაციის მხარდასაჭერად, სპეციალური პრობლემების გადასაჭრელად და ბუნებრივი რესურსების გამოყენებისთვის. MK იყოფა ნავიგაციად, სპეციალურად საზღვაო ძალებისთვის, დამხმარე და საცნობარო.

ნავიგაციის რუქებიმათი დანიშნულების მიხედვით იყოფა ოთხ ჯგუფად: ზოგად ნავიგაციურ, ჩვეულებრივ საზღვაო ნავიგაციურ სქემებად;

რადიო ნავიგაცია
ნავიგაცია და თევზაობა
ტბა და მდინარე

საზღვაო ნავიგაციის სქემები (MNC) არის საზღვაო საზღვაო სქემების მთავარი ქვეჯგუფი, რომელიც უზრუნველყოფს ნავიგაციის უსაფრთხოებას. ისინი დეტალურად ასახავს ზღვის ფსკერის ტოპოგრაფიას, სანაპიროს ბუნებას და მთელ ნავიგაციის მდგომარეობას ამ MNC-ის მიერ აღწერილ ტერიტორიაზე. MNK-ზე ისინი ასრულებენ ნავიგაციის ყველაზე მნიშვნელოვან დავალებას - გამოთვლიან გემის გზას და განსაზღვრავენ მის მდებარეობას; MNC გამოქვეყნებულია მასშტაბით 1:500-დან 1:5000000-მდე.MNC სკალის არჩევანი განისაზღვრება გემის მარშრუტების სანაპიროდან დაშორებით. გასაგებია, რომ ნაპირთან მიახლოებისას, ნაოსნობის პირობები ზოგადად რთულდება, კურსების არჩევის შესაძლებლობა შეზღუდულია და ნავიგაციის საშიშროების რაოდენობა იზრდება. ამიტომ, ასეთ რუკაზე აუცილებელია კონტენტ ელემენტებში მეტი დეტალი იყოს (რუკის უფრო მაღალი დატვირთვა), რაც უფრო დიდ მასშტაბს მოითხოვს. მასშტაბის მიხედვით MNC იყოფა ზოგად, მარშრუტად, კერძო და გეგმად.
კომპიუტერზე სანავიგაციო პროგრამებში თევზაობისთვის, ზღვის რუქები უნდა იყოს .

გენერალი(განზოგადებული) რუქები განკუთვნილია ნავიგაციის პირობების ზოგადი შესწავლისთვის დიდ წყლის აუზში, გემის ბილიკის მკვდარი გამოთვლა ღია ზღვაზე ცურვისას, მარშრუტის წინასწარი შედგენა მომავალი გადასასვლელისთვის და ზოგადი ნავიგაციის გამოთვლები. ასეთი რუქები, როგორც წესი, შედგენილია მასშტაბით 1:5,000,000-დან 1:1,000,000-მდე. ყველაზე მნიშვნელოვანი შუქურები, ნავიგაციის საფრთხეები, რომლებიც მდებარეობს სანაპიროდან მნიშვნელოვან მანძილზე და მცურავი სანავიგაციო დამხმარე საშუალებები, რომლებიც მდებარეობს სანაპიროდან შორს მდებარე საშიშროებასთან ახლოს. ზოგადი მრავალმასშტაბიანი რუქები.

მოგზაურობის რუქებიშექმნილია ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად სანაპიროების გასწვრივ ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად ნაპირებიდან გარკვეულ მანძილზე, აგრეთვე გემის მიდგომის უზრუნველსაყოფად ზღვიდან ნაპირამდე; შედგენილია მასშტაბებით 1:500,000-დან 1:100,000-მდე. შუქურები, ნათურები და ნიშნები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სანაპირო ნავიგაციას, ყველა ნავიგაციის საშიშროებას და ნავიგაციის ყველა მცურავი დამხმარე საშუალებებით ნაჩვენებია მარშრუტების სქემებზე.

პირადი ბარათებიემსახურება ნაოსნობის უზრუნველყოფას სანაპიროსთან სიახლოვეში, დაძაბულ ნაოსნობის პირობებში (ვიწრო ადგილები, გადასასვლელები, ფარები და ა.შ.); ისინი მერყეობს 1:50,000-დან 1:25,000-მდე. კერძო MNCs გთავაზობთ უფრო დეტალურ საგზაო რუქებს. ყველა შუქურა, განათება და ნიშანი, მათ შორის საგზაო და პორტის ნიშნები, ყველა სანავიგაციო საფრთხე, მათ შორის პატარა ნაპირები და ქვები, და ყველა მცურავი ღობე მონიშნულია მათზე.

გეგმებიაუცილებელია პორტებში, ნავსადგურებში, ყურეებში, გზებზე შესვლისა და ამ წყლებში გადაადგილებისას ორიენტირებისთვის. ისინი მერყეობს 1:25000-დან 1:500-მდე. გეგმებზე გამოიყენება საზღვაო გარემოს იგივე ელემენტები, რაც კერძო რუქებზე. გარეგნულად, გეგმა განსხვავდება რუქისგან იმით, რომ მისი ჩარჩო არ იყოფა გრადუსებად და წუთებად და არ არსებობს შუალედური მერიდიანები და პარალელები. გეგმები გამოქვეყნებულია ცალკე, მაგრამ ისინი ხშირად თავსდება ჩანართების სახით მოგზაურობისა და პირადი რუქების თავისუფალ სივრცეებში.

რადიო ნავიგაციის სქემები(RNA) არის MNC-ები დამატებითი დატვირთვით იზოლანების ბადეების სახით, რომლებიც შექმნილია RTS ნავიგაციის გამოყენებით გემის პოზიციის განსაზღვრის პრობლემების გრაფიკული გადაწყვეტის გასამარტივებლად. რნმ ასევე ხშირად აღინიშნება კორექტირების მნიშვნელობებით და ახსნა-განმარტებით, რომლებიც აუცილებელია RNS-ის გამოყენებით მდებარეობის განსაზღვრისას.
პრაქტიკაში, ნავიგატორი ვალდებულია გამოიყენოს უდიდესი მასშტაბის რუკა ზღვის, ტბის ან მდინარის მოცემულ მონაკვეთზე.

სპეციალური ბარათებიისევე, როგორც MNC, ისინი განკუთვნილია ნავიგაციის პრობლემების გრაფიკული გადაწყვეტისთვის სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებისას ან სპეციალურ პირობებში ცურვისას (მაგალითად, განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიან გემებზე).

დამხმარე და საცნობარო რუქებიმოიცავს სხვადასხვა შინაარსისა და დანიშნულების რუქებს. ამ ჯგუფის ბარათების შემადგენლობა, რიგი მიზეზების გამო, არ რჩება მუდმივი და დროდადრო იცვლება. დამხმარე რუქებიდან ყველაზე გავრცელებულია ოკეანეების და ცალკეული ზღვების მონაკვეთების ქსელური რუქები (არ არის დაფარული მარშრუტის რუქებით) სპეციალური საზღვაო გარემოს ელემენტების გარეშე. საცნობარო რუქებიდან ყველაზე მნიშვნელოვანია რეკომენდირებული ბილიკების, ჰიდრომეტეოროლოგიური ელემენტებისა და ნიადაგების რუქები, რადიოშუქურები და რადიოსადგურები, ვარსკვლავური ცა, დროის ზონები და ა.შ. მაგალითად, მოქცევის დინების ატლასი, დინებების ატლასი ცურვაში ცურვისთვის და ა.შ.

საზღვაო ნავიგაციის სქემა (MNC)- რუკა, რომელიც გამოიყენება ნავიგაციისა და ნავიგაციის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ამ ტიპის რუქები, როგორც წესი, წარმოდგენილია კონფორმული ნორმალური ცილინდრული მერკატორის პროექციაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დახაზოთ გემის კურსი სწორი ხაზით. საზღვაო ნავიგაციის სქემები ასახავს: სანაპირო ზოლს და სანაპიროს ბუნებას, ქვედა ტოპოგრაფიას, ქვედა ნიადაგის სიღრმეებს და მახასიათებლებს, ნავიგაციისთვის სახიფათო ობიექტებს და დაბრკოლებებს (კლდეები, ქვები, ჩაძირული გემები), ბუნებრივი და ხელოვნური სანავიგაციო ობიექტები, ზღურბლები, სამაგრები, სამმართველო აწერს გემების მოძრაობას, ინფორმაციას მოქცევის შესახებ, აგრეთვე მონაცემებს რუქის ველში შეტანილი ხმელეთის ტერიტორიების შესახებ (მდინარეები, რელიეფი, საგზაო ქსელები, დასახლებები და ა.შ.).

ენციკლოპედიური YouTube

საზღვაო ნავიგაციის სქემის ელემენტები

რუკის მათემატიკური საფუძვლის ელემენტები

გეოდეზიური და სიმაღლის ბაზები;
შიდა ჩარჩოები და მათი რღვევა;
კარტოგრაფიული ბადე;

შინაარსის ელემენტები

სპეციალური საზღვაო

ზღვის ფსკერის ტოპოგრაფია;
სანავიგაციო საფრთხეები;
ზღვის ფსკერის ნიადაგები;
დამხმარე ნავიგაცია (Aids to Navigation);
სანავიგაციო ღირშესანიშნაობები;
ფირვეიები;
საზღვაო არხები და რეკომენდებული მარშრუტები;
გემების მოძრაობის გამიჯვნის სისტემები;
რუქის ზღვის ნაწილზე სხვადასხვა უბნები;
ჰიდროლოგიური ელემენტები;
საზომი ხაზები;
წყალქვეშა კაბელები;
სპეციალური დატვირთვის ელემენტები.

ზოგადი გეოგრაფიული ელემენტები

სანაპირო ზოლი, რომელიც მიუთითებს სანაპიროს ბუნებაზე;
ჰიდრავლიკური კონსტრუქციები;
ჰიდროგრაფიული ქსელი და მიწის რელიეფი;
დასახლებები;
საგზაო ქსელი;
ნიადაგი და მცენარეული საფარი;
სახელმწიფო საზღვრები;
დედამიწის მაგნეტიზმის ელემენტები.

წარწერები და დიზაინის ელემენტები

ბარათის სათაური;
გრაფიკები და სასწორები;
სქემა;
სანაპიროების, ღირშესანიშნაობების და სანავიგაციო საშუალებების ტიპები;
გაფრთხილებები და შენიშვნები;
წარწერები;
საზღვრის დიზაინის ელემენტები.

საზღვაო ნავიგაციის სქემების კლასიფიკაცია და დანიშნულება

მასშტაბისა და მიზნის მიხედვით, საზღვაო ნავიგაციის სქემები იყოფა:

ზოგადი (მასშტაბი 1:5,000,000 - 1:1,000,000);
ტრეკი (მასშტაბი 1: 1,000,000 - 1: 100,000);
კერძო (მასშტაბი 1: 100,000 - 1:25,000);
ზღვის გეგმები (მასშტაბი 1:25,000 - 1:500);

ზოგადი ბარათები

ზოგადი სქემები განკუთვნილია ნავიგაციის პირობების ზოგადი შესწავლისთვის და ზოგადი ნავიგაციის გამოთვლებისთვის, წინასწარი ნავიგაციისთვის ღია ზღვაში ნაოსნობისას სანაპიროდან დიდ მანძილზე.

მოგზაურობის რუქები

მარშრუტების სქემები შექმნილია ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად პორტებს შორის სანაპიროდან მნიშვნელოვან მანძილზე და მხედველობის მიღმა.

პირადი ბარათები

პირადი სქემები შექმნილია ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად ნაპირთან ახლოს ან ვიწრო პირობებში (ვიწროებში, ღეროებში და ა.შ.)

საზღვაო გეგმები

საზღვაო გეგმები მიზნად ისახავს პორტებში, ყურეებში, გზებზე, ანკერაჟებში და ა.შ.

საზღვაო ნავიგაციის სქემების კოლექციები

რუქები რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ნავიგაციისა და ოკეანოგრაფიის მთავარი დირექტორატის კოლექციიდან (GUNIO MO RF)

სსრკ-ში და ახლა რუსეთში, საზღვაო ნავიგაციის სქემები გამოქვეყნებულია რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ნავიგაციის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის მიერ (ამჟამად რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს UNiO) ფურცლებზე 75×100 ზომებით. 50×75, 38×50 სმ მასშტაბით 1:500-დან 1:10000000-მდე. ნავიგაციის სქემები დანომრილია ABCDD სქემის მიხედვით, სადაც A არის ზღვის არეალი, B არის მასშტაბი, C არის ზღვა ან ზღვის ტერიტორიის ნაწილი, DD არის დიაგრამის ნომერი რეგიონში (ნომერაციის გაზრდა საათის ისრის მიმართულებით ჩრდილოეთიდან დაწყებული) . საერთაშორისო თავსებად ბარათებს აქვთ მეორე ნომერი, რომელიც იწყება ინტდა გამოიცემა ორ ენაზე, რუსულ და ინგლისურ ენაზე. ძირითადად გამოიყენებოდა კოორდინატთა სისტემები „პულკოვო 1942“ და „პოტსდამი 1950“, დღესდღეობით უფრო ხშირად გამოიყენება „WGS-84“ სისტემა. ასევე მზადდება სპეციალური სანავიგაციო სქემები (რადიო ნავიგაცია, ნავიგაცია და თევზაობა და ა. ატლასები და ა.შ. n. სქემების გამოსასწორებლად ყოველკვირეულად გაიცემა „შეტყობინებები მეზღვაურებისთვის“.

ბრიტანული კოლექციის რუქები

British Admiralty კოლექცია არ ექვემდებარება ეკონომიკურ ან პოლიტიკურ რისკებს. რუქები მარტივი გამოსაყენებელი და კორექტირებულია (ხელმისაწვდომია კვალიფიკაციის ფურცლები). ბარათებს აქვს პრეფიქსი BA და დანომრილია 1-დან 4999-მდე, როგორიცაა BA2246 ან BA34. შეიძლება ასევე იყოს AUS პრეფიქსი, თუ ბარათი არის ავსტრალიური ბარათის ხელახალი ბეჭდვა, ან ახალი ზელანდიის ბარათის NZ.

საზღვაო ნავიგაციის სქემები მათი შინაარსისა და მასშტაბის მიხედვით იყოფა

ზოგადი, მოგზაურობა, პირადი და გეგმები.

ზოგადი ბარათებიასახავს ყურეებს, ზღვებს, ოკეანეებს ან მათ ნაწილებს. ეს რუქები ემსახურება ნაოსნობის პირობების ზოგად შესწავლას მთელი მოგზაურობის განმავლობაში; ისინი გამოიყენება წინასწარი ნავიგაციისთვის და გემის ნაოსნობასთან დაკავშირებული ზოგადი გამოთვლებისთვის. ზოგადი რუქების მასშტაბი ჩვეულებრივ არის 1:500000-დან 1:5-მდე

სამოგზაურო რუქებზეასახავს გემის გადასასვლელის ცალკეულ უბნებს, ისინი შეიცავს ყველა საჭირო დეტალს უსაფრთხო ნავიგაციისთვის და ნაპირთან მიახლოებისთვის. ამიტომ, სამოგზაურო რუქების მასშტაბი არ უნდა იყოს ძალიან მცირე. სამოგზაურო რუქები გამოქვეყნებულია მასშტაბებით 1:100,000-დან 1:500,000-მდე.

მარშრუტის რუქებზე გემის მარშრუტი გამოსახულია და განისაზღვრება მისი მდებარეობები. ვინაიდან მარშრუტის რუქები ასახავს ზღვის ცალკეულ ნაწილებს, გემის წინ გადაადგილებისას აუცილებელია ერთი რუქიდან მეორეზე გადასვლა. მარშრუტის რუქებზე, ზღვის ტერიტორიებიდან გამომდინარე, გამოსახულია სანაპირო ზოლის გარკვეული ნაწილი.

კერძო სქემები განკუთვნილია ნავიგაციისთვის სანაპიროსთან და ვიწრო ადგილებში - სრუტეები, სქელი, პორტების მისადგომები და ა.შ. კერძო სქემების მასშტაბები

1:25,000-დან 1:75,000-მდე.

გეგმები შეიცავს სურათებს ყურეების, ნავსადგურების, გზების, პორტების ყველა დეტალით და განკუთვნილია პორტებში შესასვლელად და ვიწროების გასავლელად. გეგმები შედგენილია მასშტაბებით 1:500-დან 1:25000-მდე.

გეოგრაფიული ელემენტებია ოკეანეების, ზღვების, ყურეების, დასახლებული უბნების სანაპიროების, ზღვის ფსკერისა და მიწის ტოპოგრაფია.

ნავიგაციის ელემენტები - პორტები, სანავიგაციო აღჭურვილობა, საზღვაო არხები, ზღურბლები, ნავიგაციის საშიშროებები, სანავიგაციო ღირშესანიშნაობები და სანავიგაციო ხასიათის სხვა ინფორმაცია.

წარწერები - რუკის სათაურები, სხვადასხვა ახსნა-განმარტებები და გაფრთხილებები, გეოგრაფიული დასახელებები, ინფორმაცია რუკის გამოქვეყნებისა და მისი მტკიცებულებების შესახებ.

დამატებითი მახასიათებლების ელემენტებია პორტების მცირე ფართომასშტაბიანი გეგმები ან ნავიგაციისთვის სანაპიროს მნიშვნელოვანი მონაკვეთების რუქები, რომლებიც განთავსებულია რუქის ფურცლის თავისუფალ ადგილებზე, აგრეთვე ცხრილები, სადაც მოცემულია ინფორმაცია მოქცევისა და დინების შესახებ, შუქურების ნახაზები. და ა.შ.

რუქის შინაარსის ყველა ჩამოთვლილი ელემენტი გამოიყენება ჩვეულებრივი ნიშნებითა და სიმბოლოებით, ასევე ჩვეულებრივი აბრევიატურებით, რომლებიც მოცემულია წიგნში „ჩვეულებრივი ნიშნები ზღვის სქემებისა და შიდა წყლის გზების რუქებისთვის“, რომელიც პერიოდულად გამოქვეყნებულია ნავიგაციის მთავარი დირექტორატის მიერ. სსრკ თავდაცვის სამინისტროს ოკეანოგრაფია (GUNIO MO) (დანართი 2,

ფურცლები 1, 2, 3).

საზღვაო სქემის გამოყენებამდე, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ იგი. ამისათვის თქვენ უნდა ისწავლოთ რუკის კითხვა. იმისათვის, რომ შეძლოთ რუკის წაკითხვა, თქვენ უნდა გესმოდეთ ყველა სიმბოლო და შემოკლებული წარწერა, რომელიც ავსებს მათ.

რუკის შესწავლისას, ჯერ უნდა დაიწყოთ სათაურის წაკითხვით და რუკაზე განთავსებული ყველა შენიშვნა და გაფრთხილება. შემდეგ თქვენ უნდა გაეცნოთ რუკაზე ნაჩვენები ტერიტორიის ნავიგაციასა და გეოგრაფიულ მონაცემებს; სიღრმეები, ნიადაგები, სანავიგაციო საფრთხეები, სანაპირო ზოლები, სხვადასხვა სანავიგაციო ნიშნები, შუქურები, განათება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საშიშროების (რიფები, ნაპირები, არაღრმა სიღრმეზე ჩაძირული გემები) და მათი ნავიგაციის ბარიერების შესწავლას.

დედამიწის ზედაპირის სიბრტყეზე პირობითად გამოსახვის მეთოდს კარტოგრაფიული პროექცია ეწოდება, მერიდიანებისა და პარალელების გამოსახულებას კი კარტოგრაფიული ბადე. არსებობს რამდენიმე სახის რუქის პროგნოზი. ყველა მათგანი იყოფა ორ ჯგუფად - დამახინჯების ხასიათისა და კარტოგრაფიული ბადის აგების მეთოდის მიხედვით.CUT$

დამახინჯების ხასიათიდან გამომდინარე, პროგნოზები იყოფა ტოლკუთხა, თანაბარ ფართობზე, თანაბარ მანძილზე და თვითნებურ პროექციებად.

რუქებზე კონფორმული პროექციის სახით, უსასრულოდ მცირე ფიგურები გამოსახულია როგორც მსგავსი შესაბამისი ფიგურები დედამიწის ზედაპირზე. ფიგურების მსგავსება შესაძლებელს ხდის კუთხეების თანასწორობის შენარჩუნებას. რუქებზე თანაბარი ფართობის პროექციაში დაცულია ფართობების პროპორციულობა დედამიწის ზედაპირზე შესაბამისი უბნების მიმართ, მაგრამ ფიგურების მსგავსება არ არის დაცული. რუქებზე თანაბარი მანძილის პროექციაში, მასშტაბი რჩება მუდმივი ერთ-ერთი ძირითადი მიმართულებით. თვითნებური პროგნოზები არ ინარჩუნებენ არც კუთხეების თანასწორობას და არც ფართობების პროპორციულობას, მაგრამ მათ აქვთ საკუთარი განსაკუთრებული თვისებები.

ჩვეულებრივი კარტოგრაფიული ბადის მერიდიანების ტიპისა და პარალელების მიხედვით პროგნოზები იყოფა: კონუსურ, ცილინდრულ და აზიმუთალურ. კონუსური პროექციებით, დედამიწის ზედაპირი პროეცირებულია ტანგენტის ან სეკანტური კონუსის გვერდით ზედაპირზე, რასაც მოჰყვება ამ ზედაპირის სიბრტყეში განვითარება. ცილინდრული პროექციებით, დედამიწის ზედაპირი პროეცირებულია ტანგენტის ან სეკანტური ცილინდრის გვერდით ზედაპირზე. აზიმუტალური პროექციებით, დედამიწის ზედაპირი პროეცირებულია დედამიწის ზედაპირზე ტანგენტის სიბრტყეზე ნებისმიერ წერტილში.

დედამიწის ზედაპირის ბრტყელ, შემცირებულ გამოსახულებას, რომელშიც დამახინჯებები ექვემდებარება გარკვეულ მათემატიკურ კანონს, ე.წ. საზღვაო რუკა.

დედამიწის ზედაპირის მცირე უბნების ბრტყელ გამოსახულებებს, რომლებშიც შესაძლებელია დამახინჯების უგულებელყოფა, გეგმებს უწოდებენ.

მთავარი მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს რუკას გეგმისგან, არის ის, რომ რუკის მასშტაბი არ არის მუდმივი, მაგრამ გეგმაზე მასშტაბი რჩება მუდმივი მთელ ზედაპირზე.

მერკატორის რუკაზე მანძილებისა და გრძედი განსხვავებების საზომი ხაზოვანი მასშტაბის ერთეული აღებულია მერკატორის მილზე. მერიდიანის რკალის ერთი წუთის სიგრძეს მოცემულ რუკაზე მერკატორის პროექციაში პარალელურად, გამოხატული მილიმეტრებში, ეწოდება მერკატორის მილს.

ვინაიდან მერკატორის რუკაზე მერიდიანები პროპორციულად არის გადაჭიმული თითოეულ წერტილში, მერიდიანის რკალის ერთი წუთის გამოსახულება იცვლება გრძედის ცვლილებით და განუწყვეტლივ იზრდება ეკვატორიდან დაშორებისას. მაშასადამე, საზღვაო რუკაზე მანძილის გაზომვისას აუცილებელია მერკატორის მილის გავლა რუკის გვერდით ჩარჩოზე იმავე განედზე, სადაც მდებარეობს გასაზომი მანძილი.

დედამიწის პოლუსებთან ახლოს მდებარე არეები გამოსახულია მერკატორის პროექციაზე ძალიან დიდი დამახინჯებით, ხოლო თავად ბოძები არ არის დაპროექტებული ცილინდრის გვერდით ზედაპირზე. ამიტომ, მერკატორის რუქები შედგენილია არაუმეტეს 85° განედებისათვის.

რუკაზე გადატანილი ფიგურების ან დედამიწის ზედაპირის ხაზების რეალური ზომების შემცირების ხარისხს მასშტაბი ეწოდება. მასშტაბი ხასიათდება რუკაზე ხაზის სიგრძის თანაფარდობით დედამიწის ზედაპირზე იმავე ხაზის სიგრძესთან. არსებობს რიცხვითი და წრფივი მასშტაბები.

რიცხვითი სკალა არის წილადი, რომლის მრიცხველი არის ერთი და რომლის მნიშვნელი არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს, თუ რამდენ ერთეულს შეიცავს მიწაზე სიგრძის ერთეული რუკაზე.

წრფივი მასშტაბი არის რიცხვითი მასშტაბის გრაფიკული წარმოდგენა და გვიჩვენებს, თუ რამდენ უფრო დიდი მანძილის ერთეულია მიწაზე მოთავსებული რუკაზე ერთ პატარა ერთეულში.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მასშტაბი მუდმივია მხოლოდ გეგმებზე. საზღვაო სქემებზე მასშტაბი არის ცვლადი მნიშვნელობა და იყოფა ძირითად და ნაწილობრივ.

მთავარი მასშტაბი არის ის მასშტაბი, რომელიც მითითებულია თავად რუკაზე მის სათაურში და დაცულია მხოლოდ გარკვეული კონკრეტული მიმართულებების გასწვრივ. ამრიგად, მერკატორის პროექციაში ზღვის რუქისთვის, მასშტაბი მუდმივი რჩება პარალელების გასწვრივ და იცვლება ერთი პარალელიდან მეორეზე გადასვლისას. პარალელს, რომლის გასწვრივაც შენარჩუნებულია რუკის სათაურში მითითებული ძირითადი შკალა, მთავარი პარალელი ეწოდება.

განედების მატებასთან ერთად იზრდება მერკატორის პროექციის მასშტაბი და პირიქით, კლებისას ის მცირდება. რუქის ყველა წერტილში, მასშტაბის მნიშვნელობები უფრო დიდი ან მცირეა, ვიდრე ძირითადი მასშტაბი და ამიტომ უწოდებენ ნაწილობრივ.

რუკის მასშტაბი განსაზღვრავს სიზუსტეს, რომლითაც შესაძლებელია მასზე წრფივი გაზომვების გაკეთება. მასშტაბის მაქსიმალური სიზუსტე არის წრფივი მანძილი ადგილზე, რომელიც შეესაბამება რუკაზე 0,2 მმ-ს (ქაღალდზე ადამიანის შეუიარაღებელი თვალით ხილული მაქსიმალური მანძილი).

როგორ გამოვიყენოთ ზღვის რუკა

გამოყენებამდე საზღვაო რუკასაჭიროა მისი გულდასმით შესწავლა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა წაიკითხოთ რუკის სათაური, შენიშვნები და გაფრთხილებები, გამოქვეყნების წელი და დადასტურების თარიღები. რუკის სათაურში მითითებულია მისი სახელწოდება, ანუ რეგიონი და სახელწოდების ქვემოთ მოცემულია შემდეგი მონაცემები: მასშტაბი და ძირითადი პარალელი, რომელსაც იგი ენიჭება; წელი, როდესაც მაგნიტური დეკლარაცია მცირდება; ზომები, რომლებშიც სიღრმეებია გამოხატული.

ზღვის რუქებზე სიღრმეები შემცირებულია ერთ დონემდე - ნულოვანი სიღრმე. საბჭოთა რუქებზე მოქცევის მქონე ზღვებში, ზღვის ყველაზე დაბალი დონე აღებულია, როგორც ნულოვანი სიღრმე, ანუ პატარა წყაროს წყლების ყველაზე დაბალი დონე, ხოლო მოქცევის გარეშე ზღვებისთვის - საშუალო გრძელვადიანი დონე.

საშინაო წყლების ზღვის რუქებზე სიღრმეები მითითებულია მეტრებში შემდეგნაირად: 5 მ-მდე სიზუსტით დაახლოებით 0,1 მ; 5-დან 20 მ-მდე 0,2 მ სიზუსტით; 20-დან 50 მ-მდე 1 მ სიზუსტით.

ყველაზე მცირე სიღრმე არის ყველაზე არაღრმა სიღრმე ნაპირზე, რიფზე, ბარსა და ფსკერზე სხვა სიმაღლეებზე, ასევე ზღურბლზე, არხზე.

შენარჩუნებული სიღრმე - ყველაზე დაბალი სიღრმე არხში ან ზღურბლზე, რომელიც შეიძლება შენარჩუნდეს მთელი ნავიგაციის განმავლობაში.

გამორჩეული სიღრმე არის სიღრმე, რომელიც მეტ-ნაკლებად განსხვავდება მიმდებარე სიღრმებისგან (მინიმუმ 10%-ით ბრტყელი ფსკერისათვის და 20%-ით არათანაბარი ქვედა ტოპოგრაფიისთვის).

მეტი სიცხადისთვის, ზღვის ფსკერის რელიეფის გამოსახულებები ნაჩვენებია რუკებზე, გარდა სიღრმეებისა, იზობატებით (თანაბარი სიღრმის ხაზები). ისინი ხორციელდება 10, 20, 50, 100, 200 მ სიღრმეზე, ხოლო ღრმა ზღვის ადგილებში - ზოგჯერ 500, 1000 და 2000 მ სიღრმეზე.

რუკებზე ნიადაგები მითითებულია შემოკლებით, მაგალითად: I-silt, Gbk-sponge, Gl-Clay, Cor-corals, P-ქვიშა, R-ჭურვი, გრ-ხრეში, K-ქვა და ა.შ. ფერი და ბუნება. ნიადაგი მითითებულია შემოკლებით მცირე ასოებით, მაგალითად: ZlichI - მწვანე უწმინდური სილა, blmp - თეთრი წვრილი ქვიშა, plGL - მკვრივი თიხა.

სიმაღლეების, კუნძულების სიმაღლეების, წყალზედა კლდეებისა და ქვების აღნიშვნები მოცემულია მოცემული ტერიტორიის რუქებზე სიმაღლის გასაზომად მიღებული ზღვის დონიდან მეტრებში. სიმაღლის ნიშნები, რომლებიც შერეულია მათი პოზიციისა და სტრუქტურების სიმაღლესთან შედარებით, ჩასმულია ფრჩხილებში.

ნავიგაციის საფრთხეები და მათი ბარიერები რუკაზე მითითებულია სიმბოლოებით. თუ საფრთხის პოზიცია ზუსტად არ არის დადგენილი, მაშინ მის გვერდით მოთავსებულია პირობითი აბრევიატურები - PS (პოზიცია საეჭვოა) ან SS (არსებობა საეჭვოა).

ნავიგაციის მოწყობილობა გემის პოზიციის დასადგენად ასევე მითითებულია ჩვეულებრივი ნიშნებით; ხოლო ვისაც ნიშანი არ აქვს, რუკაზე მითითებულია წრით ცენტრში წერტილით და განმარტებითი შემოკლებული წარწერით. მაგალითად: RPS - რადიო მიმართულების საძიებო სადგური, pam - ძეგლი, RLO - სარადარო ღირშესანიშნაობა.

სანავიგაციო აღჭურვილობის განათების დამხმარე ნათურები 1:500000 და უფრო დიდ რუკებზე ნაჩვენებია მათი რეალური ფერით. თეთრი, ყვითელი და ნარინჯისფერი განათება ნაჩვენებია ნარინჯისფერი საღებავით; აბრევიატურა "zh" მოთავსებულია ყვითელი და ნარინჯისფერი ნათების სიმბოლოს წინ.

წრეებისა და რკალების რადიუსი, რომელიც მიუთითებს განათების ფერს, არ შეესაბამება ცეცხლის ხილვადობის დიაპაზონს. ხანძრის ხილვადობის დიაპაზონი მოცემულია საზღვაო მილში.

1:500000-ზე მცირე მასშტაბის საზღვაო რუქებზე, სანავიგაციო აღჭურვილობის ყველა მანათობელი დამხმარე ნათურა, მიუხედავად ცეცხლის ტიპისა (წრიული თუ სექტორი) და ფერისა, გამოსახულია მეწამული „რქების“ სახით.

1:500000 მასშტაბის საზღვაო საზღვაო რუქებზე, რომლებიც განკუთვნილია ზოგადი გამოყენებისთვის (შიდა ან ზღვები), ყველა შუქი, მიუხედავად ტიპისა და ფერისა, გამოსახულია მეწამული „რქების“ სახით. ცეცხლის ფერი ხანძრის ბუნებამდე აბრევიატურებით არის მითითებული.

გასწორებაზე მითითებულია პირდაპირი და საპირისპირო მიმართულებები (ჭეშმარიტი აზიმუტები); პირველი მიმართულება მოცემულია ნაპირიდან, მეორე - ზღვიდან. თუ რუკა მძიმედ არის დატვირთული, გასწორებები შეიძლება მიუთითებდეს ერთი მიმართულებით ნაპირიდან. ნავიგაციის ხაზების გაშვებული ნაწილი ნაჩვენებია უწყვეტი ხაზის სახით, არაგამშვები ნაწილი - წერტილოვანი ხაზის სახით.

თუ მცირე მასშტაბის გამო საზღვაო რუქებიორი წამყვანი მანათობელი ნიშანი ცალკე არ არის გამოხატული და ნაჩვენებია ერთ წერტილში, შემდეგ ჯერ მოცემულია წინა ნიშნის ცეცხლის მახასიათებელი, შემდეგ კი უკანა.

ბუოები საზღვაო რუქებზე გამოსახულია მათი ტიპის მიხედვით. ფორმის დაზუსტების გარეშე გამოსახულია ბუები, რომელთა ფორმა უცნობია ან არ შეესაბამება IALA ბუოიჟის სისტემას.

ზედა ნიშნები ნაჩვენებია ბუისებზე, ეტაპებზე და ნიშნებზე და მათი ფერები მითითებულია მიღებული აბრევიატურების გამოყენებით. IALA Buoyancy სისტემის არეალში, მძიმე ტრაფიკის მქონე გრაფიკებზე, ნავიგაციისთვის მცურავი დამხმარე და არაგანათებული ნიშნები შეიძლება გამოტოვდეს, თუ მათ აქვთ ზედა ნიშნები.

იმის გამო, რომ იმ ადგილებში, სადაც მოქმედებს IALA ღობეების სისტემა, რადარის რეფლექტორები დამონტაჟებულია ყველა მცურავ დამხმარე ნავიგაციაზე, რომელიც მდებარეობს სანავიგაციო მნიშვნელოვან ადგილებში, რადარის რეფლექტორები მცურავი დამხმარე საშუალებების სანავიგაციო აღჭურვილობის სარადარო რეფლექტორებზე, როგორც წესი, არ არის ნაჩვენები სქემებზე.

შიდა წყლის გზების სქემებზე ბუიების, ბუის და ნაპირის მარკერების ფერი შეესაბამება მათ რეალურ ფერს, გარდა თეთრისა, რომელიც მოცემულია ნარინჯისფერში.

შუქურებისა და მანათობელი ნიშნებისთვის, განათების მახასიათებლები და სხვა განმარტებები მოცემულია ჩვეულებრივი აბრევიატურებით. მაგალითად: GrPr (4) 20s 22MT(n) ARMkROT, ანუ ჯგუფური მოციმციმე შუქი ოთხი ციმციმით და 20 წამის პერიოდით, ხილვადობის დიაპაზონი 22 მილი ნისლის სიგნალის nautofon, საჰაერო რადიოშუქურა, ნისლის დეტექტორის რადიოსადგური.

მიმდინარე ჩართულია საზღვაო რუქებიმითითებულია ისრებით: მიმდინარე სიჩქარე იწერება ისრის ზემოთ 0,25 კვანძის სიზუსტით. ინფორმაცია მოქცევის დინების შესახებ მოთავსებულია ცხრილებში რუკის ცარიელ ადგილებში.

მოცემული ტერიტორიის მაგნიტური დახრილობა მითითებულია ზღვის რუქებზე 0˚.1 სიზუსტით. დეკლარაციის წლიური ცვლილება იმ ეპოქისთვის, რომელსაც ის ეხება, მოთავსებულია რუკის სათაურში. მაგნიტური ანომალიის ფართობი ნაჩვენებია კონტურით, რომელიც გამოკვეთილია მყარი შავი ხაზით.

საზღვაო რუქების კლასიფიკაცია

ყველა საზღვაო რუქებიიყოფა სანავიგაციო, საცნობარო და დამხმარე რუქებად. ნავიგაციის რუქები შექმნილია ნავიგაციის სხვადასხვა პრობლემის გადასაჭრელად და წარმოადგენს სავალდებულო ოფიციალურ დოკუმენტს. სანავიგაციო საზღვაო დიაგრამები იყოფა ზოგად და სპეციალურად.

მასშტაბიდან გამომდინარე, ზოგადი სანავიგაციო რუქებიიყოფა ზოგად, სამოგზაურო, კერძო რუქებად და გეგმებად.

ზოგადი ბარათებიშედგენილია 1:500000 - 1:5000000 მასშტაბით და გამოიყენება გემის გზის მკვდარი გამოთვლისთვის ღია ზღვაზე ცურვისას, წინასწარი განლაგებისა და ზოგადი ნავიგაციის გამოთვლებისთვის.

მოგზაურობის რუქებიგანკუთვნილია ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად ნაპირთან და მისგან გარკვეულ მანძილზე. ასეთი რუკები შედგენილია ძირითადი პარალელის გასწვრივ 1:100000-დან 1:500000-მდე მასშტაბებით.

პირადი ბარათებიშექმნილია ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად ნაოსნობისას სანაპიროსთან ახლოს და ნავიგაციის დაძაბულ პირობებში, ისინი შედგენილია მასშტაბით 1:75000-დან 1:25000-მდე.

გეგმებიმიზნად ისახავს პორტებში, ნავსადგურებში, ყურეებში, გზის საყრდენებზე, ანკერაჟებსა და მათი წყლის ზონაში ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად. გეგმები შედგენილია 1:1000 - 1:25000 მასშტაბით.

განსაკუთრებული სანავიგაციო რუქებიგანსხვავდება ზოგადი სანავიგაციო რუკებისგან იმით, რომ მათ აქვთ დამატებითი დატვირთვა ინდივიდუალური ნავიგაციის და სხვა ამოცანების გადასაჭრელად. სპეციალური სანავიგაციო სქემები მოიცავს: რადიო ნავიგაციის სქემებს, რომლებიც შექმნილია გემის ადგილმდებარეობის დასადგენად RNS-ის გამოყენებით; სანავიგაციო და სათევზაო რუკები ზღვის ფსკერის დეტალური ნიადაგის მახასიათებლებით და ა.შ.

საცნობარო და დამხმარე რუკებიგანსხვავებული შინაარსითა და დანიშნულებით. როგორც წესი, დამხმარე რუკები არის კარტოგრაფიული ბადე საზღვაო გარემოს განსაკუთრებული ელემენტების გარეშე. ეს მოიცავს ბადის რუქებს, ცარიელ რუქებს, უფრო დიდი წრის რკალის გასწვრივ ნავიგაციის გამოსათვლელ რუქებს და ა.შ. საცნობარო რუკები განკუთვნილია ნავიგაციის არეალის ფიზიკურ-გეოგრაფიული და სხვა ელემენტების შესასწავლად, რომლებიც არ არის ნაჩვენები სანავიგაციო რუკებზე. საცნობარო რუქები მოიცავს რადიოშუქურების და რადიოსადგურების რუქებს, რეკომენდებული ბილიკების რუქებს, ჰიდრომეტეოროლოგიური ელემენტების რუქებს, ხმელეთის მაგნეტიზმის ელემენტების რუქებს, კოლექციურ ფურცლებს, ატლასებს (ფიზიკური და გეოგრაფიული მონაცემები, მოქცევის დინებები, ზედაპირული დინებები, ტალღები, ქარი და ა.შ. .).

რუკა არის შემცირებული მასშტაბის გამოსახულება დედამიწის ზედაპირის ნაწილის ან მთლიანად სიბრტყეზე.

საზღვაო ნავიგაციის სქემები არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დამხმარე საშუალება გემების უსაფრთხო ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად. საზღვაო ნავიგაციის სქემებზე მითითებულია ზღვის ცალკეული ადგილები, სადაც მითითებულია სიღრმეები და ნიადაგები, სანაპირო ზოლის მონახაზი და რელიეფი, სანავიგაციო ნიშნები და საფრთხეები.

საზღვაო ნავიგაციის სქემების მნიშვნელობა ნავიგაციაში ძალიან დიდია. როგორც თვითმფრინავზე დედამიწის ზედაპირის მონაკვეთების შემცირებული მასშტაბის გამოსახულება, საზღვაო ნავიგაციის სქემა ეუბნება ნავიგატორს იმ ტერიტორიებისა და პირობების შესახებ, რომლებშიც გემი მიცურავს. საზღვაო ნავიგაციის სქემა აფრთხილებს მეზღვაურს... საფრთხეები და ამავე დროს გვთავაზობს, თუ როგორ უნდა დახაზოს თავისი კურსი.

საზღვაო რუქები ყველაზე ძველია გეოგრაფიულ რუქებს შორის. თანამედროვე რუქების პირველი ცნობილი პროტოტიპები იყო პერიოდები, რომლებიც გაჩნდა ძველ დროში (ბერძნული "პერიპლუსიდან" - შემოვლითი, წრეწირული ნავიგაცია). პერიპლუსები შეიცავდა მონაცემებს ზღვისპირა დასახლებებს შორის მანძილის, სანაპირო საფრთხის, თავშესაფრის ადგილების შესახებ...

მოგვიანებით გაჩნდა პორტოლანები (რუკები), რომლებიც არსებითად გეგმებს წარმოადგენდნენ; დახატეს ისინი პერგამენტზე. ნავიგაციისა და ნავიგაციის ტექნიკის შემდგომი განვითარებით, პორტოლანები იცვლება რეალური რუქებით მერიდიანებისა და მათზე გამოყენებული პარალელების ბადით; ისინი მზადდებოდა არა ხელწერით, არამედ ბეჭდვით.

1569 წელს ჰოლანდიელმა მეცნიერმა კარტოგრაფმა ჟერარდ კრემერმა, ასევე ცნობილი ლათინური სახელწოდებით Mercator, შემოგვთავაზა ახალი მათემატიკურად დაფუძნებული პრინციპები რუქების შესაქმნელად, კერძოდ, რამდენიმე რუქის პროექცია, რომელთაგან ყველაზე ცნობილია ცილინდრული ტოლკუთხა რუკის პროექცია. ეს პროექცია, სახელწოდებით Mercatorian, ფართოდ გავრცელდა და მას შემდეგ დღემდე ამ პროექციაში შედგენილია საზღვაო ნავიგაცია და სხვა რუქები, რომლებიც საჭიროებენ კუთხეების ზუსტ გამოსახვას. სახელმწიფო ბაზაზე ორგანიზებული რუსული საზღვაო რუქების წარმოება დაიწყო პეტრე I. რუქებმა აზოვისა და შავი ზღვების, რუქების ატლასი მდინარე დონისთვის, ოცდაათი რუკა ფინეთის ყურისთვის და კასპიის ზღვის რუკა. შედგენილია და გამოქვეყნდა.

ამრიგად, 1714 წელს რუსულ ენაზე გამოქვეყნდა ზღვის რუქების ატლასი, სახელწოდებით "ოსტეს ან ვარანგიის ზღვის განზომილებიანი რუქების წიგნი", რომელსაც დაერთო ტვერმინში, ბარაზუნდში, ზღვიდან სკერების შესასვლელების სამი პირადი რუკა. და განგუტი. ეს ატლასი, რომელიც ემსახურებოდა რუსეთის ფლოტს პეტრე I-ის ეპოქაში, ორჯერ დაიბეჭდა (1720 და 1723 წლებში).

კარტოგრაფიულმა შრომამ დიდი განვითარება მიიღო საბჭოთა ხელისუფლების წლებში. 1953 წელს გამოიცა საზღვაო ატლასი - საბჭოთა ჰიდროგრაფების მრავალწლიანი მუშაობის შედეგი.

1966 წელს შეიქმნა საბჭოთა სახელმძღვანელოების სრული ნაკრები მსოფლიო ოკეანეში ნავიგაციისთვის, ხოლო 1975 წელს დასრულდა საზღვაო სანავიგაციო სქემების მსოფლიო კოლექციის შექმნა, რომელიც არ ჩამოუვარდებოდა საუკეთესო უცხოურ კოლექციებს.

ომისშემდგომ პერიოდში რეგულარულად ეწყობოდა ექსპედიციები სპეციალურად შექმნილ და სათანადოდ აღჭურვილ გემებზე ყველა ოკეანის ჰიდროგრაფიული და მეტეოროლოგიური რეჟიმების შესასწავლად. 1974 წელს გამოიცა ოკეანეების ატლასის პირველი ტომი, უნიკალური სამეცნიერო ნაშრომი მსოფლიო ოკეანის შესახებ.

ლოქსოდრომისა და ორთოდრომის ცნება. თუ გემი მიცურავს ორ წერტილს შორის და მოძრაობს მუდმივ კურსზე, მაშინ ის გადაკვეთს ყველა მერიდიანს ერთი და იმავე კუთხით და მისი გზა გამოსახული იქნება მრუდი ხაზით, რომელსაც ეწოდება ლოქსდრომი (ბერძნულიდან ითარგმნება როგორც "ირიბი სირბილი". ”). ლოქსოდრომი დედამიწის ზედაპირზე გამოსახულია სპირალის სახით (სურ. 37), რომელიც უახლოვდება ბოძს, მაგრამ არასოდეს აღწევს მას. როქსოდრომის გასწვრივ გემით ნავიგაცია ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის მიჰყვება იგივე კურსს და ამარტივებს გამოთვლებს გავლის მთელი ხანგრძლივობისთვის. თუმცა, როქსოდრომის გასწვრივ ცურვა არ არის უმოკლესი მანძილი ორ გადაკვეთის წერტილს შორის.

სურათი 37. როქსოდრომისა და ორთოდრომის გამოსახულება დედამიწის ზედაპირზე.

დედამიწის ზედაპირზე ორ A და B წერტილებს შორის ყველაზე მოკლე მანძილი (იხ. სურ. 37) არის დიდი წრის რკალი, რომელიც გადის ამ ორ წერტილს და ეწოდება ორთოდრომი (ბერძნულიდან თარგმნილია, როგორც „სწორი გარბენი“). ორთოდრომია კვეთს მერიდიანებს სხვადასხვა კუთხით. მოკლე დისტანციებზე ცურვისას ლოქსოდრომსა და ორთოდრომს შორის სიგრძის სხვაობა უმნიშვნელოა და ამიტომ უგულებელყოფილია, ვინაიდან ლოქსოდრომის გასწვრივ ცურვა უფრო მოსახერხებელია. თუმცა, გრძელი ოკეანის გადაკვეთის დროს ნავიგაცია ხორციელდება ორთოდრომის გასწვრივ, ანუ დიდი წრის რკალის გასწვრივ.

რუკის აგება მერკატორის პროექციაში. დედამიწის ზედაპირის სიბრტყეზე პირობითად გამოსახვის მეთოდს რუკის პროექცია ეწოდება.

ვინაიდან დედამიწის ზედაპირს სფეროს ფორმა აქვს, მისი გამოსახულება სიბრტყეზე დამახინჯების გარეშე შეუძლებელია. ეს ნიშნავს, რომ არ არსებობს ისეთი კარტოგრაფიული პროექცია, რომელიც არ დაამახინჯებს მასზე გამოსახულ დედამიწის ზედაპირს. სხვადასხვა რუქის პროგნოზებიდან დიდი რაოდენობით, შესაძლებელია აირჩიოთ ისეთი, რომელიც დააკმაყოფილებს ზღვის რუქის ძირითად მოთხოვნებს.

1. სასურველია, რომ როქსოდრომის ხაზი (მუდმივი კურსი) გამოსახული იყოს ზღვის რუკაზე სწორი ხაზის სახით, როგორც უმარტივესი, განლაგებული.

ბრინჯი. 38. მერკატორის პროექციის კონსტრუქცია

რომელიც კეთდება სახაზავისა და პროტრატორის გამოყენებით.

2. რუკაზე ყველა კუთხე უნდა შეესაბამებოდეს იმავე კუთხეებს მიწაზე, შემდეგ კი მიწის და დედამიწის ზედაპირზე არსებული სხვადასხვა ობიექტების კონტურების ფორმა რუკაზე მათ გამოსახულებებს შეესატყვისება. ეს ნიშნავს, რომ რუკის პროექცია უნდა იყოს კონფორმული.

ამგვარად, ნავიგატორის მიერ გაზომილი კუთხეები ადგილზე არსებულ ნებისმიერ ნიშნულს შორის შეესაბამება რუკაზე იმავე ნიშნულებს შორის არსებულ კუთხეებს, რომელიც აკმაყოფილებს ბოლო პირობას. ნავიგაციის არეალის ვიზუალური აღქმა შეესაბამება მის გამოსახულებას რუკაზე. კონფორმული ნორმალური ცილინდრული მერკატორის პროექცია ყველაზე სრულად აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს. პროექცია საშუალებას გაძლევთ გამოსახოთ გეოგრაფიული მერიდიანები ერთმანეთის პარალელურად სწორი ხაზების სახით, ერთმანეთის პარალელურად სწორი ხაზების სხვა სისტემის პერპენდიკულარულად, რომლებიც გეოგრაფიული პარალელებია. მერკატორის პროექციის მისაღებად (სურ. 38, ა) წარმოიდგინეთ გლობუსი, ან უფრო უბრალოდ გეოგრაფიული გლობუსი, რომელზეც გამოსახულია მერიდიანების ხაზები და პარალელები; რომელიც ეკვატორის გასწვრივ არის „შეხვეული“ ცილინდრში, რომლის ღერძი ემთხვევა დედამიწის (გლობუსის) ღერძს. შემდეგ ჩვენ ვაპროექტებთ დედამიწის მერიდიანებისა და პარალელების გამოსახულებებს ცილინდრის ზედაპირზე და ვხსნით მას სიბრტყეში. სიბრტყეზე მიღებული კარტოგრაფიული ბადე, როგორც ნორმალური ცილინდრული პროექცია, ჰგავს ერთმანეთის პარალელურად სწორი ხაზების სისტემას - მიწიერი მერიდიანები, პერპენდიკულარული სხვა სწორი ხაზების ერთმანეთის პარალელურად - პარალელები.

თუმცა, მერიდიანების სიგრძე არ შეიცვლება, პარალელები კი ეკვატორის სიგრძეზე გადაჭიმული იქნება, მის პარალელურად დარჩება. ეკვატორის მახლობლად პარალელები ოდნავ გაიჭიმება, მაგრამ მისგან დაშორებისას, ანუ გრძედის მატებასთან ერთად, მონაკვეთი გაიზრდება.

მოდით განვსაზღვროთ, თუ როგორ გაიზარდა თითოეული პარალელი ნებისმიერ განედზე f. რ-ით ავღნიშნოთ AB პარალელური რადიუსი (სურ. 38, ბ) და R-ით დედამიწის რადიუსი. BOQ კუთხე განსაზღვრავს არჩეულ გრძედს.შეიძლება ითქვას, რომ ნებისმიერი პარალელის სიგრძე გამრავლებული ამ პარალელის გრძედის სეკანტზე იქნება ეკვატორის სიგრძის ტოლი, ან ეკვატორის გარშემოწერილობამდე ნებისმიერი პარალელის გადაჭიმულია გრძედის სეკანტის პროპორციულად.

თუმცა, მიღებული პროექცია არ არის ტოლკუთხა, რადგან მასზე პარალელები გადაჭიმულია გრძედის სეკანტის პროპორციულად, მაგრამ მერიდიანების სიგრძე იგივე დარჩა. იმისთვის, რომ იგი თანასწორკუთხა გახდეს, მერიდიანები უნდა იყოს დაჭიმული ისე, როგორც გაჭიმული იყო პარალელები, ანუ გრძედის სეკანტის პროპორციულად. ახლა მიღებული პროექცია ტოლკუთხაა, ანუ დაცულია ფიგურების მსგავსება და გარკვეულ მიმართულებებს შორის კუთხეების თანასწორობა; მუდმივი კურსის ხაზი (ლოქსდრომი) იქნება მხოლოდ სწორი ხაზი, რომელიც კვეთს მერიდიანებს იმავე კუთხით; რუკაზე მასშტაბები ოდნავ იცვლება. შესაბამისად, შესრულდა როგორც პირველი, ასევე მეორე მოთხოვნა საზღვაო რუკის პროექციასთან დაკავშირებით.

საზღვაო რუქების მასშტაბები და კლასიფიკაცია დანიშნულების მიხედვით. რუკის მასშტაბი არის რუკაზე ხაზის სიგრძის თანაფარდობა დედამიწის ზედაპირზე იმავე ხაზის რეალურ სიგრძესთან. სასწორები შეიძლება იყოს რიცხვითი ან წრფივი. წილადად გამოხატულ სკალას, რომლის მრიცხველი არის ერთი, ხოლო მნიშვნელი არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს, თუ რამდენი ერთეული სიგრძის დედამიწის ზედაპირზე უდრის რუკაზე სიგრძის ერთეულს, ეწოდება რიცხვითი ან რიცხვითი. მაგალითად, 1:100,000 ნიშნავს, რომ რუკაზე სიგრძის ერთი ერთეული შეესაბამება 100,000 იმავე ერთეულს დედამიწის ზედაპირზე (მაგალითად, რუკაზე 1 სმ უდრის 100,000 სმ მიწაზე.

სკალა, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენ დიდ ერთეულს შეიცავს მიწაზე სიგრძის ერთი პატარა ერთეული რუკაზე, წრფივი ეწოდება. მაგალითად, 10 კმ 1 სმ-ში ან 3 მილი 1 სმ-ში.

მერკატორის პროექციის საზღვაო სქემებზე ხაზოვანი მასშტაბი გამოსახულია რუკის გვერდითი ჩარჩოების დაყოფებით. იმის გამო, რომ მერკატორის პროექციაში მერიდიანები იჭიმება მზარდი გრძედით, გამოსახულების სიგრძე ასეთ რუკაზე ერთი წუთის გრძედის, ანუ ერთი საზღვაო მილის მიხედვით, გაიზრდება ეკვატორიდან დაშორებისას. რუკაზე მანძილების გაზომვისას გამოიყენეთ რუკის გვერდითი ჩარჩო იმავე პარალელურად, როგორც გასაზომი მანძილი.

საზღვაო სქემები გამოიყენება ნავიგაციის მართვისთვის და სანავიგაციო ზონის შესახებ ინფორმაციის მისაღებად. ბარათები კლასიფიცირდება მათი დანიშნულების მიხედვით. ყველა ზღვის რუკა იყოფა ორ ჯგუფად: სანავიგაციო და დამხმარე (საცნობარო) რუქები.

საზღვაო ნავიგაციის სქემები, მათი შინაარსისა და მასშტაბის მიხედვით, იყოფა ზოგად, მარშრუტად, კონკრეტულ და გეგმებად.

ზოგადი რუქები ასახავს ყურეებს, ზღვებს, ოკეანეებს ან მათ ნაწილებს. ეს რუქები ემსახურება ნაოსნობის პირობების ზოგად შესწავლას მთელი მოგზაურობის განმავლობაში; ისინი გამოიყენება წინასწარი ნავიგაციისთვის და გემის ნაოსნობასთან დაკავშირებული ზოგადი გამოთვლებისთვის. ზოგადი რუქების მასშტაბი ჩვეულებრივ არის 1:500,000-დან 1:5,000,000-მდე.

მარშრუტის რუქები ასახავს გემის გადასასვლელის ცალკეულ უბნებს; ისინი შეიცავს ყველა საჭირო დეტალს უსაფრთხო ნავიგაციისთვის და ნაპირთან მიახლოებისთვის. ამიტომ, სამოგზაურო რუქების მასშტაბი არ უნდა იყოს ძალიან მცირე. სამოგზაურო რუქები გამოქვეყნებულია მასშტაბებით 1:100,000-დან 1:500,000-მდე.

კერძო სქემები განკუთვნილია ნაოსნობისთვის სანაპიროსთან ახლოს და ვიწრო ადგილებში - სრუტეები, სქელი, პორტების მისადგომები და ა.შ. პირადი რუქების მასშტაბები 1:25,000-დან 1:75,000-მდე.

რუქის შინაარსის ყველა ჩამოთვლილი ელემენტი მონიშნულია ჩვეულებრივი ნიშნებითა და სიმბოლოებით, ასევე ჩვეულებრივი აბრევიატურებით, რომლებიც მოცემულია წიგნში „ჩვეულებრივი ნიშნები ზღვის რუქებისთვის და შიდა წყლის გზების რუქებისთვის“, რომელიც პერიოდულად გამოქვეყნებულია ნავიგაციის მთავარი დირექტორატის მიერ. სსრკ თავდაცვის სამინისტროს ოკეანოგრაფია (GUNIO MO) (დანართი 2, ფურცლები 1, 2, 3).