ბიჭებო, ჩვენ სულს ვდებთ საიტზე. Მადლობა ამისთვის
რომ თქვენ აღმოაჩენთ ამ სილამაზეს. გმადლობთ ინსპირაციისთვის და სიბრაზისთვის.
შემოგვიერთდით ფეისბუქიდა კონტაქტში

კაცობრიობის ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი გემის ჩაძირვა, თუნდაც 100 წლის შემდეგ, ბევრ ადამიანს ასვენებს. როგორ შეეძლო ულტრათანამედროვე გემი, რომელიც აღჭურვილი იყო იმდროინდელი ყველა საჭირო ინოვაციებით, დიდი სახელით "ტიტანიკი" აისბერგთან შეჯახების გამო ბოლოში ჩასულიყო?

ირკვევა, რომ ყინულის უზარმაზარი ბლოკის გარდა, არსებობდა რამდენიმე ფაქტორი, რამაც საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფა. აქ არის რამდენიმე მათგანი.

ტიტანიკის საწვავის განყოფილებაში ხანძარი გაჩნდა.

ტიტანიკი საუთჰემპტონის ნავსადგურში ჩაჯდა. 1912 წლის აპრილი

ბრიტანელი ჟურნალისტი სენან მოლონი, რომელიც 30 წლის განმავლობაში იკვლევდა ტიტანიკის ისტორიას, შეისწავლა ლაინერის მოგზაურობამდე გადაღებული ფოტოები და მივიდა დასკვნამდე, რომ კატასტროფის მიზეზი შესაძლოა გემის საწვავის განყოფილებაში გაჩენილი ხანძარი ყოფილიყო. .

ხანძარი ლაინერის გაფრენამდე გაჩნდა და მის ჩაქრობას რამდენიმე კვირის განმავლობაში წარუმატებლად ცდილობდნენ. ჟურნალისტმა გაარკვია, რომ გემის მფლობელებმა იცოდნენ ხანძრის შესახებ და ცდილობდნენ მისი დამალვა მგზავრებისგან: ამისათვის საუთჰემპტონში გემი ნაპირისკენ მიბრუნდა მეორე მხარეს, რათა მგზავრებმა ჭვარტლის კვალი არ შეემჩნიათ.

გემის კორპუსი ამ ადგილას თბებოდა დაახლოებით 1000 ° C ტემპერატურამდე და როდესაც ტიტანიკი აისბერგს შეეჯახა, ფოლადი ვერ გაუძლო - წარმოიქმნა უზარმაზარი ხვრელი. ექსპერტებმა დაადასტურეს, რომ ასეთი გათბობით, ფოლადი მყიფე ხდება და კარგავს სიმტკიცეს 75%-მდე.

ბინოკლები დაკეტეს და გასაღები მიწაზე დატოვეს

ტიტანიკის ერთ-ერთი ბინოკლი, რომელიც მრავალი წლის შემდეგ იპოვეს ოკეანის ფსკერზე

გამგზავრებამდე ბოლო მომენტში White Star Line-ის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა გემზე პირველი მეწყვილე შეეცვალა და ამ ადგილას დანიშნა ჰენრი უაილდი, რომელსაც ჰქონდა უზარმაზარი ლაინერების მართვის გამოცდილება. მაგრამ წინა პირველმა მეგობარმა, დევიდ ბლერმა, დაავიწყდა უაილდს მიეცა სეიფის გასაღები, რომელშიც ბინოკლები ინახებოდა.

რა თქმა უნდა, ტიტანიკის ბორტზე იყო სათვალთვალო, მაგრამ ბინოკლის გარეშე მათ მხოლოდ საკუთარ თვალებზე უნდა დაეყრდნოთ. მათ აისბერგი მაშინ შენიშნეს, როცა უკვე გვიანი იყო.

ჩაკეტილი ბინოკლების შესახებ ცნობილი ტრაგედიიდან მხოლოდ 95 წლის შემდეგ გახდა, როცა სეიფის გასაღები აუქციონზე გაიტანეს.

ბევრს უნახავს ფილმი კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე დიდი ლაინერის, ტიტანიკის კატასტროფის შესახებ. მათ იციან, მაგალითად, რომელ ოკეანეში ჩაიძირა ტიტანიკი და რომ მისი გარდაცვალების მიზეზი იყო აისბერგთან შეჯახება, მაგრამ, სამწუხაროდ, ყველამ კარგად არ იცის ამ კატასტროფის ისტორია, ისევე როგორც ნამდვილი მიზეზები. გემი იძირება.

ეს გემი მართლაც იმდროინდელი სასწაული იყო, რომელიც ინგლისურმა კომპანია White StarLine-მა ააგო. სიმაღლით ის დაახლოებით თერთმეტსართულიანი მაღალსართულიანი კორპუსის მსგავსი იყო და სიგრძით სამი დიდი ბლოკი. გემი აღჭურვილი იყო 8 გემბანით და ჰქონდა 16 წყალგაუმტარი კუპე, რაც უზრუნველყოფდა ამ ლაინერის უსაფრთხოების მაღალ დონეს.

მიუხედავად ასეთი ძლიერი და ძლიერი დიზაინისა, ტიტანიკი თავისი პირველი მოგზაურობისას ფსკერზე ჩაიძირა. ჯერ კიდევ ბევრია მსჯელობა გემთმშენებლობის ამ გიგანტის გარდაცვალების ირგვლივ და მრავალი კითხვა ჩნდება მის კატასტროფასთან დაკავშირებით. მაგალითად, როგორ და რატომ ჩაიძირა გემი, რომელ წელს ჩაიძირა ტიტანიკი და ა.შ.

რომელ წელს ჩაიძირა ტიტანიკი, პირველი გამოცდა და ოკეანეში შესვლა?

შევეცადოთ დავალაგოთ ყველა ნიუანსი და გამოვავლინოთ ამ გიგანტური გემის დაღუპვის ყველა საიდუმლოება. ასე რომ, ტიტანიკი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში 1912 წლის 10 აპრილს. მანამდე, 1911 წელს, ლაინერი პირველად გაუშვა მსოფლიო ოკეანის წყლებში საცდელი მოგზაურობისთვის. გემი ამ საცდელ კრუიზზე 1912 წლის აპრილამდე დარჩა, სანამ ინგლისის საუთჰემპტონის პორტში ჩავიდა, ხოლო იმავე წლის 10 აპრილს ტიტანიკი გაემგზავრა პირველ და, სამწუხაროდ, ბოლო მოგზაურობაზე. სულ რაღაც ხუთი დღის შემდეგ, 14-15 აპრილის ღამეს, გემი აისბერგს შეეჯახა, რის შედეგადაც იგი ატლანტის ოკეანის წყლებში ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი ყველა მგზავრიდან 1500-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

ტიტანიკის კატასტროფის საიდუმლოებები და საიდუმლოებები

კომისია, რომელმაც გამოიკვლია ამ გემის სიკვდილი, ცალსახა იყო თავის დასკვნებში და სრული პასუხისმგებლობა დააკისრა გემის კაპიტანს სმიტს. მას ადანაშაულებდნენ ღამით ყინულის მინდორზე ძალიან სწრაფად მართვაში, მიუხედავად იმისა, რომ იგი საფრთხის შესახებ გააფრთხილეს. მაგრამ ამ ამბავში ბევრი სხვა საიდუმლო და საიდუმლოა.

ასე რომ, 1985 წელს ოკეანოგრაფთა ჯგუფმა რობერტ ბალარდის მეთაურობით მოახერხა გემიდან ბევრი ნამსხვრევის ქვემოდან ამოღება და მათი დეტალური შესწავლა. შედეგად, მეცნიერებმა სენსაციური აღმოჩენა გააკეთეს. ირკვევა, რომ გემის კონსტრუქცია დაბალი ხარისხის ფოლადისაგან იყო დამზადებული, რის გამოც გემის ფსკერი გაიყო.

ასევე არსებობდა ჰიპოთეზა, რომ ტიტანიკი დაიშალა აისბერგთან შეჯახებამდე. უხარისხო ფოლადი ვერ უძლებდა ასეთ დატვირთვას და იბზარა. ლითონის გულდასმით შესწავლის შემდეგ, საიდანაც მზადდებოდა ღეროები და მოქლონები გემის სტრუქტურაში, მეცნიერებმა მასში მასშტაბის კონცენტრაციის მაღალი დონე აღმოაჩინეს. ეს ხდის ფოლადს ძალიან მყიფე, რამაც შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს მისი სწრაფი განადგურება. ამ ვერსიის მართებულობის დასტურია ის ფაქტი, რომ ტიტანიკის შემქმნელებმა დაგეგმეს მისი მშენებლობის დასრულება რაც შეიძლება მალე. ეს აჩქარება გემის დაღუპვის მეორე მიზეზი გახდა.

მეცნიერები თვლიან, რომ თუ მაღალი ხარისხის ფოლადი გამოიყენებოდა, როგორც მასალა ღეროების და მოქლონების დასამზადებლად, რომლებიც დიდ როლს თამაშობენ გემის უსაფრთხოებაში, მაშინ შესაძლოა კატასტროფის თავიდან აცილება შეიძლებოდა.

რა თქმა უნდა, ტიტანიკის ჩაძირვაში, გარდა დაბალი ხარისხის მასალის გამოყენებისა, სხვა ფაქტორებმაც ითამაშა როლი:

• კაპიტნების მიერ ღამით ყინულის საფრთხის იგნორირება;
• გემის ეკიპაჟის უყურადღებო დამოკიდებულება მათი მოვალეობებისადმი (ყოველივე ამის შემდეგ, კაპიტნის მთელი პერსონალი გააფრთხილეს, რომ წინ აისბერგი იყო);
• სამაშველო ნავებში ადგილების შეუსაბამობა - ამრიგად, 2 ათასზე მეტი მგზავრიდან მხოლოდ 700-მდე შეძლო სამაშველო ნავებზე დაშვება, დანარჩენები წყალქვეშ წავიდნენ. მაგრამ ამას ისიც ადასტურებს, რომ ეს ნავები თავდაპირველად მხოლოდ 1178 ადამიანზე იყო გათვლილი და, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, ბორტზე 2 ათასზე მეტი ადამიანი იმყოფებოდა.

დასკვნები

როგორც ხედავთ, იმისდა მიუხედავად, რომ ტიტანიკი იყო იმ დროის ერთ-ერთი უდიდესი ლაინერი და აღჭურვილი იყო უსაფრთხოების ყველა წესით, მარტივი წესების ოდნავი უგულებელყოფით, კაპიტნის დაუდევრობით დამოკიდებულებით მათი მოვალეობებისადმი და პროცესის აჩქარებით. ამ გემის აგებამ გამოიწვია მისი ჩაძირვა ღია ოკეანეში პირველი გასვლისას. 1985 წლამდე ყველა ფაქტი არ იყო ცნობილი ამ საშინელი კატასტროფის შესახებ. ხალხმა იცოდა რომელ ოკეანეში ჩაიძირა ტიტანიკი, დაახლოებით რამდენი ადამიანი დაიღუპა და ისიც, რომ გემი აისბერგთან შეჯახების შედეგად დაინგრა. მაგრამ კვლევის შემდეგ, მეცნიერთა ჯგუფმა ბალარდის ხელმძღვანელობით შეძლო მრავალი ახალი დეტალის გამოვლენა ამ გემის კატასტროფის ნამდვილი მიზეზის შესახებ.

2012 წლის 11 აპრილი

Titanic (RMS Titanic) არის White Star Line-ის ბრიტანული ორთქლის გემი, ოლიმპიური კლასის სამი ტყუპი გემიდან მეორე, მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო ლაინერი მშენებლობის დროს. პირველი მოგზაურობის დროს, 1912 წლის 14 აპრილის ღამეს, ტიტანიკი აისბერგს შეეჯახა და 2 საათისა და 40 წუთის შემდეგ ჩაიძირა. ბორტზე იმყოფებოდა 1316 მგზავრი და ეკიპაჟის 908 წევრი, სულ 2224 ადამიანი, საიდანაც 711 ადამიანი გადარჩა და 1513 დაიღუპა.ეს კატასტროფა გასული საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კატასტროფა იყო, რომელიც მშვიდობის დროს მოხდა. 2012 წლის 15 აპრილს ტიტანიკის ჩაძირვიდან 100 წელი შესრულდა.

01. ტიტანიკი დააგდეს 1909 წლის 31 მარტს ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებელი კომპანიის გემთმშენებლობის ქარხანაში კუინსის კუნძულზე (ბელფასტი, ჩრდილოეთ ირლანდია)

02. გემის დამკვეთი იყო კომპანია White Star Line. გემთმშენებლობა არ იყო იაფი, მაგრამ დამოუკიდებლად ახორციელებდა სამუშაოს თითქმის მთელ მოცულობას და განთქმული იყო შესანიშნავი ხარისხით.

03. ხრახნიანი ლილვები.

04. ორთქლის ძრავების ფრაგმენტი. ტიტანიკი აღჭურვილი იყო ორი ოთხცილინდრიანი ორთქლის ძრავით, რომლებიც ამოძრავებდნენ გარე პროპელერებს და ორთქლის ტურბინით, რომელიც ამოძრავებდა შუა პროპელერს. ამ ელექტროსადგურის ნომინალური სიმძლავრე იყო 50000 ლიტრი. ს., მაგრამ შეიძლება განვითარდეს 55000 ცხ.ძ. თან. სრული სიჩქარით ტიტანიკს შეეძლო 24-25 კვანძის სიჩქარით მგზავრობა.

05. ნაწილების ზომები შთამბეჭდავია.

07. ორთქლის ძრავები.

09. მთავარი პროპელერი (ცენტრში) ხუთი მეტრის სიმაღლეზეა!

11. ლაინერს ჰქონდა 4 მილი, რომელთაგან თითოეულის დიამეტრი იყო 7,3 მ, სიმაღლე - 18,5 მ, პირველი სამი ქვაბის ცეცხლსასროლი იარაღიდან ამოიღო კვამლი, მეოთხე, რომელიც მდებარეობს ტურბინის განყოფილების ზემოთ, ემსახურებოდა გამონაბოლქვი ვენტილატორის ფუნქციას. ბუხარი მას უერთდებოდა გემების სამზარეულოსთვის. მეოთხე მილი იყო მხოლოდ კოსმეტიკური, რათა გემი უფრო ძლიერი გამოჩენილიყო.

12. ტიტანიკის ქვაბები. ძრავის ოთახს ჰქონდა 29 ქვაბი და 159 ქვანახშირის ბუხარი.

13. ბრიტანეთის სავაჭრო გადაზიდვის კოდექსის ამჟამინდელი მოთხოვნების ფორმალური დაცვით, გემს ჰყავდა 20 სამაშველო ნავი, რომლებიც საკმარისი იყო 1178 ადამიანის, ანუ ხალხის 50%-ის დასაჯდომად. ერთი ნავი იტევდა 65 ადამიანს.

14. მახასიათებლები: სიგრძე - 268,98 მ; სიგანე - 28,2 მ; მანძილი წყლის ხაზიდან ნავის გემბანამდე - 18,4 მ;
მანძილი კილიდან მილების მწვერვალებამდე 53,3 მ.

15. ლაინერს ჰქონდა მეორე ფსკერი, რომელიც მდებარეობდა კილიდან დაახლოებით ერთი და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე და ეკავა გემის სიგრძის 9/10, გამოკლებით მხოლოდ მშვილდსა და საყრდენში მცირე უბნებს. მეორე ფსკერზე დამონტაჟდა ქვაბები, ორთქლის ძრავები, ორთქლის ტურბინა და ელექტრო გენერატორები, რომლებიც მყარად იყო დამაგრებული ფოლადის ფირფიტებზე, დარჩენილი სივრცე გამოიყენებოდა ტვირთის, ნახშირის და სასმელი წყლის ავზებისთვის. საავტომობილო ოთახის განყოფილებაში მეორე ფსკერი 2,1 მ-ით მაღლა ასწია კილს, რამაც გაზარდა ლაინერის დაცვა გარე კანის დაზიანების შემთხვევაში.

17. ბელფასტში.

18. მუშები ტოვებენ სამუშაოს ჰარლანდ და ვოლფის გემთმშენებელ ქარხანაში ბელფასტში, სადაც 1909-1911 წლებში აშენდა ტიტანიკი.

ტიტანიკმა შოკში ჩააგდო თანამედროვეები თავისი ტექნიკური სიახლეებითა და ფუფუნებით და გახდა, თითქოსდა, ადამიანის ოცნების მატერიალიზებული განსახიერება ოკეანეში ბატონობის შესახებ. ვნახოთ, როგორ გამოიყურებოდა იგი.

20. ზედა გემბანი.

21. გემბანი ნავებით.

22. კაპიტნის სალონი.

23. ოთახი მეორე კლასის მგზავრებისთვის.

24. პირველი კლასის სალონი B-64.

25. B-38 პირველი კლასის სალონი.

26. B-59 პირველი კლასის სალონი.

27. კაფე გემბანზე "B" პირველი კლასის მგზავრებისთვის.

28. სასადილო ოთახი.

29. მოსაწევი ოთახი 1 კლასი.

30. მთავარი კიბე პირველი კლასის ლაუნჯში.

31. კიბის ზემოთ ჭერი მინის გუმბათია.

33. სამკითხველო.

35. კაფე.

37. 1 კლასის ლაუნჯი.

38. სპორტული დარბაზი.

39. მე-3 კლასის საერთო ოთახი.

41. ბუქსირები ჰექტორი და ნეპტუნი ეყრდნობიან ტიტანიკის მშვილდს, 1912 წელი.

44. გემბანი მეორე კლასის მგზავრებისთვის.

45. ტიტანიკზე იყო 8 ფოლადის გემბანი, რომლებიც განთავსებული იყო ერთმანეთის ზემოთ 2,5-3,2 მ მანძილზე, ყველაზე მაღალი იყო ნავის გემბანი, მის ქვემოთ იყო შვიდი სხვა, დანიშნული ზემოდან ქვემოდან ასოებით "A" "G". გემის მთელ სიგრძეზე მხოლოდ გემბანები "C", "D", "E" და "F" გადიოდა. ნავის გემბანი და "A" გემბანი არ აღწევდა არც მშვილდს და არც მშვილდს, ხოლო "G" გემბანი მდებარეობდა მხოლოდ ლაინერის წინა მხარეს - ქვაბის ოთახებიდან მშვილდისკენ და უკანა ნაწილში - ძრავიდან. ოთახი მწვერვალამდე.

46. ​​ლაინერის, ალბათ, ყველაზე საინტერესო დიზაინის მახასიათებელი იყო მისი წყალგაუმტარი ნაყარი. ტიტანიკს ორმაგი ფსკერი ჰქონდა და დაყოფილი იყო 16 წყალგაუმტარ განყოფილებად თხუთმეტი წყალგაუმტარი ნაყარით. ლაინერის ჩაძირვა უზრუნველყოფილი იყო ნებისმიერი ოთხი კუპე დატბორვის შემთხვევაში და რადგან დიზაინერებს არ შეეძლოთ წარმოედგინათ უბედურება, ვიდრე ორი კუპე შეერთების ხვრელზე, ტიტანიკი გამოცხადდა "ჩაძირვად".

47. ტიტანიკი მიემგზავრება თავის პირველ და ბოლო მოგზაურობაზე საუთჰემპტონიდან.

48. ტოვებს ქუინსთაუნს, ირლანდია, ნიუ-იორკში, 1912 წლის 12 აპრილი. ტიტანიკის პირველი მოგზაურობა ჩაფიქრებული იყო, როგორც მოვლენა, რომელიც მასშტაბით შეედრება საუკუნის მთავარ სუპერშოუს. პირველი კლასის ბილეთი დღევანდელ ფულში დაახლოებით 50 000 დოლარი ღირდა. ასობით მდიდარმა ფული გადაიხადა არა იმიტომ, რომ ნიუ-იორკში წასვლა სჭირდებოდათ. შოუს ბილეთები იყიდეს.

რამდენიმე სიტყვა ტიტანიკზე მყოფ ადამიანებზე. იმ დროის ბევრმა ცნობილმა ადამიანმა მიიღო მონაწილეობა ლაინერის პირველ მოგზაურობაში, მათ შორის მილიონერი და მთავარი ინდუსტრიალისტი ჯონ იაკობ ასტორ IV და მისი მეუღლე მადლენ ასტორი, ბიზნესმენი ბენჟამინ გუგენჰაიმი, Macy's-ის უნივერმაღის მფლობელი ისიდორ შტრაუსი და მისი მეუღლე იდა, ექსცენტრიული მილიონერი მარგარეტი. მოლი ბრაუნი, რომელმაც გემის გარდაცვალების შემდეგ მიიღო მეტსახელი "ჩაუძირავი", სერ კოსმა დაფ გორდონი და მისი მეუღლე, პოპულარული მოდის დიზაინერი ლედი ლუსი დაფ გორდონი საუკუნის დასაწყისში, ბიზნესმენი და კრიკეტის მოთამაშე ჯონ ტეიერი, ბრიტანელი ჟურნალისტი უილიამ თომას. სტედი, გრაფინია როტსკაია, აშშ-ს პრეზიდენტის არჩიბალდ ბატის სამხედრო თანაშემწე, კინომსახიობი დოროთი გიბსონი და მრავალი სხვა.

49. გემის ოფიცრები, მათ შორის კაპიტანი სმიტი (მეორე წინა რიგიდან მარჯვნივ)

50. კაპიტანი ედვარდ ჯონ სმიტი (მარჯვნივ) (1850-1912) და ხაზინადარი ჰიუ უოლტერ მაკელროი. დიდი გამოცდილებიდან გამომდინარე, კაპიტანი დიდი პოპულარობით სარგებლობდა ეკიპაჟის წევრებსა და მგზავრებში. ამ მოგზაურობის შემდეგ სმიტი პენსიაზე წასვლას აპირებდა. ერთ-ერთი ვერსიით, კაპიტანი, გემის წყალში საბოლოო ჩაძირვამდე 10 წუთით ადრე, დაბრუნდა კაპიტნის ხიდზე, სადაც იგი სიკვდილს შეხვდა. ცხედარი არ იპოვეს.

51. უილიამ მაკმასტერ მერდოკი (1873-1912), პირველი მეგობარი. გადარჩენილები მოწმობდნენ, რომ მერდოკმა დიდი ძალისხმევა სცადა მგზავრების გადასარჩენად, მაგრამ ის თავად გარდაიცვალა. მის მშობლიურ ქალაქ დამფრისსა და გალოუეში (შოტლანდია) უილიამ მერდოკის გმირობის მემორიალი აღმართეს და მის სახელზე დაარსდა საქველმოქმედო ჯილდო.

52. თომას ენდრიუსი (1873-1912), Titanic superliner-ის მთავარი დიზაინერი. ტიტანიკი იყო პირველი ხომალდი, რომელზეც ენდრიუსი იყო პასუხისმგებელი, როგორც დიზაინერი თავიდან ბოლომდე. თომას ენდრიუსმა მონაწილეობა მიიღო ტიტანიკის საზღვაო ცდებში, როდესაც შემოწმდა გემზე არსებული ყველა აღჭურვილობის ფუნქციონირება და განხორციელდა 600 მილის მოგზაურობა ბელფასტიდან საუთჰემპტონამდე. ერთი კვირის შემდეგ ის ნიუ-იორკში გაემგზავრა. ევაკუაციის დროს თომასი დაეხმარა მგზავრებს ნავებში ჩასვლაში, მაგრამ ის თავად გარდაიცვალა და მისი ცხედარი ვერ იპოვეს. კატასტროფის შესახებ ყველა საგაზეთო სტატიაში თომას ენდრიუსი მხოლოდ გმირად მოიხსენიებოდა. თომას მშობლიურ ქალაქ კომბერში 1914 წლის იანვარში გაიხსნა თომას ენდრიუს უმცროსის მემორიალური დარბაზი. ეს მემორიალი იყო მსოფლიოში ერთ-ერთი პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი მემორიალი, რომელიც მიეძღვნა ტიტანიკის მხოლოდ ერთ მსხვერპლს. დღეს მემორიალი გამოიყენება როგორც ენდრიუს მემორიალის დაწყებითი სკოლა.

53. მარგარეტ მოლი ბრაუნი (1867-1932) ამერიკელი სოციალისტი, ფილანტროპი და აქტივისტი. კატასტროფის შემდეგ, სამაშველო ნავში იჯდა 24 ქალთან და ორ მამაკაცთან ერთად, იგი სასოწარკვეთილი კამათობდა ნავის ოსტატთან, რობერტ ჰიტჩენსთან, მოითხოვდა ავარიის ადგილზე დაბრუნებას და დამხრჩვალების აყვანას. როცა ერთ-ერთმა მგზავრმა გაციება იგრძნო, მარგარეტმა ბეწვის ქურთუკი მისცა. და როცა სიცივე მასაც კი „დაუსრულდა“, ქალებს უბრძანა, ნიჩბებთან დასხდნენ და გასათბობად გასრიალდნენ. მათ მოახერხეს ცურვა სხვა გემზე, კარპათიაში, და იქ მარგარეტმა გააკეთა ის, რაც მან ყველაზე კარგად იცოდა: ორგანიზაცია. მან იცოდა რამდენიმე ენა და შეეძლო საუბარი სხვადასხვა ქვეყნიდან ჩამოსულ მგზავრებთან. ის ეძებდა მათთვის საბნებს და საკვებს, შეადგინა გადარჩენილთა სიები და შეაგროვა ფული მათთვის, ვინც ტიტანიკთან ერთად ყველაფერი დაკარგა: ოჯახიც და დანაზოგიც. იმ დროისთვის, როდესაც კარპათი პორტში ჩავიდა, მან 10 000 დოლარი შეაგროვა გადარჩენილებისთვის. მისი გარდაცვალების შემდეგ მათ დაიწყეს უწოდეს "ჩაძირული მოლი ბრაუნი".

54. მუსიკოსების ფოტო, რომლებიც უკრავდნენ ტიტანიკის ბორტზე ბოლო მომენტამდე, სანამ ის წყალში არ გაუჩინარდა. ბოლო მელოდია, რომელიც მათ დაუკრათ იყო "უფრო ახლოს, ღმერთო ჩემო, შენთან"

55. უოლას ჰარტლი თავისი ვიოლინოთი. როდესაც 33 წლის მუსიკოსის ცხედარი წყლიდან ამოიღეს, ვიოლინო მკერდზე მიაბეს.

56. იოანე იაკობ IV (1864-1912) და მადლენ ასტორი. ამერიკელი მილიონერი, ბიზნესმენი, მწერალი, ცნობილი ასტორების ოჯახის წევრი და პოდპოლკოვნიკი, ესპანეთ-ამერიკის ომის მონაწილე. გარდაიცვალა კატასტროფაში.

57. დოროთი გიბსონი (1889-1946) - ამერიკელი მუნჯი კინოს მსახიობი, მოდელი და მომღერალი. მან ითამაშა ფილმში "ტიტანიკის გადარჩენილები" 1912 წელს.

58. ჟაკ ფოტრელი - ამერიკელი მწერალი, ავტორი პოპულარული დეტექტიური მოთხრობების "აზროვნების მანქანა", მან აიღო მრავალი გამოუქვეყნებელი ისტორია, რომელიც სამუდამოდ დაიკარგა. ნაოსნობის წინა დღეს 37 წლის დაბადების დღის აღსანიშნავად, ის სტიქიაში გარდაიცვალა.

59. ბრიუს ისმეი (1862-1937) White Star Line-ის აღმასრულებელი დირექტორი. ის გადარჩა, მაგრამ სირცხვილით შეარქვეს.

60. რადიოოპერატორები – მარცხნივ – ჯეკ ფილიპსი (1887-1912 წწ). მან არ შეწყვიტა მაუწყებლობა ერთი წუთით, სანამ, დაახლოებით ღამის 2 საათზე, ტიტანიკის დეენერგიული გადამცემი სამუდამოდ გაჩუმდა. ჯეკ ფილიპსის სურათი - რადიოოპერატორი, რომელიც ინტენსიურად და თავდაუზოგავად აკაკუნებს SOS სიგნალს და დახმარებას უწოდებს გაჭირვებულებს, როდესაც რადიო ოთახი უკვე წყლით არის დატბორილი - გამოსახულია ტიტანიკის ტრაგედიისადმი მიძღვნილ ყველა ფილმში გამონაკლისის გარეშე.

61. უილიამ თომას სტედი (1849 - 1912) ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ადამიანი იყო ტიტანიკზე. ბრიტანელი ჟურნალისტი (რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს „საგამოძიებო ჟურნალისტიკის“ ჟანრის ფუძემდებლად), ქალთა უფლებებისა და სამოქალაქო თავისუფლებების დამცველი, პაციფისტი, სტედი შევიდა „ჯვაროსნულ ლაშქრობაში“ ბავშვთა პროსტიტუციის წინააღმდეგ 1885 წელს, გამოაქვეყნა სტატიების სერია. სახელწოდებით "თანამედროვე ბაბილონის ქალწულის ხარკი". "ტიტანიკი" უილიამ თომას სტედი მიემგზავრებოდა ამერიკაში პაციფისტურ კონგრესში მონაწილეობის მისაღებად, რომელიც მოიწვიეს ნიუ-იორკის კარნეგი ჰოლში აშშ-ს პრეზიდენტის ტაფტის ინიციატივით. სტედი არაერთხელ ამტკიცებდა, რომ 1886 წელს მან გამოაქვეყნა სტატია სათაურით „როგორ ჩამოვარდა ორთქლის ლაინერი შუა ატლანტიკაში. გადარჩენილის ისტორია." ტიტანიკის კატასტროფის დროს 63 წლის ჟურნალისტი გმირულად იქცეოდა, ეხმარებოდა ქალებსა და ბავშვებს თავიანთი ადგილების დაკავებაში სამაშველო ნავებში. გარდაიცვალა, მისი ცხედარი ვერ იპოვეს.

62. ისიდორ შტრაუსი (1865-1912) მეუღლე იდასთან ერთად. ისიდორ შტრაუსი არის გერმანელ-ამერიკელი მეწარმე, უმსხვილესი ამერიკული სავაჭრო ქსელის Macy's-ის თანამფლობელი. ტიტანიკზე ერთ-ერთმა ოფიცერმა მიიწვია შტრაუსის წყვილი ერთად დასაჯდომად ნავზე, მაგრამ ისიდორმა უარი თქვა და გადაწყვიტა გაეზიარებინა ჩაძირული გემის სხვა კაცების ბედი. მან სცადა დამჯდარიყო, მე ნავში ჩავდივარ, მაგრამ მან თქვა: "მე არ დავტოვებ ჩემს ქმარს. ჩვენ ყოველთვის ერთად ვიყავით, ერთად მოვკვდებით." საკუთარი თავის ნაცვლად, შტრაუსებმა თავიანთი მოახლე ნავში ჩასვეს.ისიდორ შტრაუსი მეუღლესთან ერთად გარდაიცვალა 1912 წლის 15 აპრილის ღამეს.

64. ქვანახშირის ბუნკერის ფოტო მუშებთან ერთად.

66. შვიდი წლის ევა ჰარტი მამასთან ბენჯამინთან და დედა ესთერთან ერთად, 1912 წელი. ევა და დედა გაიქცნენ, მაგრამ მამა დაიხრჩო.

67. მღვდელი და ფოტოგრაფი ფრენსის ბრაუნი, ჩამოვიდნენ ტიტანიკიდან ნიუ-იორკში გამგზავრებამდე. ბრაუნის გარდაცვალების შემდეგ პასტორმა ედი ოდონელმა გამოუშვა წიგნი სახელწოდებით "მღვდელი ფრენსის ბრაუნის ტიტანიკის ალბომი", რომელშიც შედიოდა ფრენსის ბრაუნის ასობით ფოტო.

68. 1912 წლის 14 აპრილს, 23:40 საათზე, აისბერგი დააფიქსირეს დაახლოებით 450 მეტრის მანძილზე პირდაპირ წინ. მიუხედავად მანევრისა, 39 წამის შემდეგ გემის წყალქვეშა ნაწილი შეეხო აისბერგს; კორპუსმა მიიღო მრავალი პატარა ხვრელი დაახლოებით 100 მეტრის სიგრძის. გემის 16 წყალგაუმტარი კუპედან 6 გაჭრა (მეექვსეში გაჟონვა უკიდურესად უმნიშვნელო იყო).

ცოტა ქრონოლოგია:
ორშაბათი, 1912 წლის 15 აპრილი
00:05 - მშვილდზე მორთვა შესამჩნევი გახდა. გაცემული იქნა ბრძანება, რომ გაეხსნათ სამაშველო ნავები და გამოიძახონ ეკიპაჟის წევრები და მგზავრები შეკრების პუნქტებში.
00:15 - პირველი რადიოტელეგრაფიული სიგნალი დახმარებისთვის ტიტანიკიდან გადაეცა.
00:45 - პირველი სროლა და გაშვებულია პირველი სამაშველო ნავი (No7). მშვილდის გემბანი წყლის ქვეშ მიდის.
01:15 - გემბანზე დაიშვებიან მე-3 კლასის მგზავრები.
01:40 - გაისმა ბოლო სროლა.
02:05 - ბოლო მაშველი ნავი (დაშლილია მაშველი ნავი D) დაშვებულია. ნავის გემბანის მშვილდი წყლის ქვეშ გადის.
02:08 - ტიტანიკი მკვეთრად კანკალებს და წინ მიიწევს. გემბანზე ტალღა ტრიალებს და ხიდს დატბორავს, მგზავრებს და ეკიპაჟის წევრებს წყალში რეცხავს.
02:10 - გადაეცა ბოლო რადიოტელეგრაფიული სიგნალები.
02:15 - ტიტანიკი მაღლა ასწია, საჭე და პროპელერები გამოაშკარავდა.
02:17 - ელექტრო განათება ჩაქრება.
02:18 - ტიტანიკი, რომელიც სწრაფად იძირება, ორ ნაწილად იყოფა.
02:20 - ტიტანიკი ჩაიძირა.

69. კატასტროფის ამსახველი ნახატი.

70. ჯერ კიდევ ფილმიდან.

პატარა, დაბალი სიმძლავრის გემი Carpathia იყო სტიქიის ადგილიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 58 მილის დაშორებით, როდესაც გემის რადიოოპერატორმა, ფრენსის კოტამმა ისტერიული "S.O.S" გაიგონა. ჩაძირული ტიტანიკისგან. მოგვიანებით მან გაიხსენა, რომ სიგნალი ბოლო მომენტში დაიჭირა, უკვე ყურსასმენები მოიხსნა და დასაძინებლად მოემზადა. კოტამს შემცვლელი არ ჰყავდა. ხუთი წუთით ადრე რომ ჩაეძინა, კარპათიის კაპიტანი ვერასოდეს გაიგებდა, რომ ტიტანიკი უკვე იძირებოდა. კაპიტანს არტურ როსტრონი ერქვა. არასოდეს სვამდა, არ ეწეოდა და არც ლანძღავდა. ორთქლისა და ელექტროენერგიის ეპოქაშიც კი, კაცობრიობის ყველაზე ამბიციური ოცნებების ეპოქაში, მან არ დაივიწყა ლოცვა.

"კარპათიამ" თავისი ერთადერთი მილით განავითარა სიჩქარე მხოლოდ 14 კვანძით - ამიტომ როსტრონმა უბრძანა ორთქლის, ცხელი წყლისა და ელექტროენერგიის ყველა დამატებითი რესურსის გადატანა ქვაბებში. „ტიტანიკის“ მფლობელები გეგმავდნენ გემის ნიუ-იორკში ჩაყვანას ვადაზე ადრე, რათა ახალი რეკორდი დაემყარებინათ. რეკორდი "კარპათიამ" დაამყარა - ის სტიქიის ადგილზე მივიდა თითქმის ერთი საათით ადრე, ვიდრე შეეძლო და ვიდრე ყველას ელოდა.

მარილიანი წყალი არ იყინება მინუს ერთ გრადუს ცელსიუსზე. ნავში "A" ხალხი წელის სიღრმეში ისხდნენ ყინულოვან წყალში და ნახევარი საათის შემდეგ ორი ქალის ცხედარი უნდა გადაეგდოთ ნავში - ისინი პირდაპირ ნავში გაიყინნენ. სამაშველო ნავი 12 ტალღებმა ორჯერ დაიფარა - მხოლოდ სასწაული იყო, რომ არ ჩაიძირა. როგორც ექიმებმა მოგვიანებით გამოთვალეს, 711 გადარჩენილი მგზავრიდან რომელიმეს 12 საათზე მეტი გადარჩენის შანსი არ ჰქონდა...

71. „კარპატია“ პირველ ნავებს უახლოვდება.

72. 04:10 - „კარპათიამ“ აიღო პირველი ნავი „ტიტანიკიდან“ (ნავი No2).
08:30 - კარპათიამ აიღო ტიტანიკიდან ბოლო (No12) ნავი.
08:50 - კარპათია, რომელმაც 704 ადამიანი აიყვანა ტიტანიკისგან გაქცეული, მიემართება ნიუ-იორკში.

73. გემი „კარპატია“.

74. ყველა გაზეთის სათაურებში საუბარი იყო ტიტანიკის ჩაძირვაზე.

75. ხალხი კითხულობს რეპორტაჟებს ნიუ-იორკში გაზეთ Sun-ის ოფისებთან ავარიის შემდეგ.

76. ხალხის უზარმაზარი ბრბო შეიკრიბა ნიუ-იორკში, ბროდვეიზე, White Star Line-ის გადამზიდავი კომპანიის ოფისებთან, რათა გაეგო უახლესი ამბები ავარიის შესახებ.

77. რეპორტიორები ჩაძირული ტიტანიკის მგზავრებთან ინტერვიუები.

78. მარგარეტ მოლი ბრაუნი კარპათიის კაპიტანს, არტურ როსტრონს ჩუქნის სიყვარულის თასს ტიტანიკის გადარჩენილი მგზავრების სახელით. არტურ როსტრონის პატივსაცემად კონგრესის სპეციალური მედალი გაიცა. იგი ბრიტანეთის სამეფო ბრძანებულებით რაინდად მიანიჭეს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სერ არტური ხელმძღვანელობდა Cunard კომპანიის მთელ სამგზავრო ფლოტს. მისი ძეგლები არის ინგლისის, აშშ-ის, საფრანგეთისა და ირლანდიის მრავალ ქალაქში. ერთ-ერთ მათგანზე - საუთჰემპტონის მიდამოებში - წარწერაა დატანილი: „სერ არტურ როსტრონს. რომელმაც „ორთქლის ხანა“ „სულის ხანად“ გადააქცია.

79. ახლა ტიტანიკის ნამსხვრევები 3750 მეტრის სიღრმეზეა. ბოლო 25 წლის განმავლობაში ტიტანიკზე მრავალი ექსპედიცია ჩავიდა ღრმა ზღვაში. ფოტოზე Mir-1-ის ბატისკაფი ანათებს ტიტანიკის მოაჯირებს.

81. გემის მშვილდი.

82. ორი უზარმაზარი ძრავა.

83. ოკეანის ფსკერზე.

84. სამი ხრახნიდან ერთი.

85. ზოგან ხელუხლებლად შემორჩენილია სარკმლები.

86. ლეგენდარული ნანგრევების პირველი სრული ფოტო. ფოტომოზაიკა შედგება 1500 მაღალი გარჩევადობის სურათისგან, რომელიც გადაღებულია სონარის კვლევის გამოყენებით.

87. ტალახიდან და ქვიშიდან გამოსული ორი პროპელერით, ტიტანიკის საყრდენი ეყრდნობა ოკეანის ფსკერზე, გემის მშვილდის სამხრეთით 600 მეტრში.

88. ტიტანიკიდან ამოღებულ იქნა დაახლოებით 5000 ობიექტი. ზოგიერთი მათგანი აუქციონზე იყიდება.

89. ოქროს ჯიბის საათი "Waltham American" - კარლ ასპლუნდის პირადი ნივთი - C. J. Ashford-ის მიერ დახატული ტიტანიკის ნახატის წინ. საათი კარლის სხეულზე იპოვეს.

90. ტიტანიკის სამგზავრო ლაინერის 17 ტონიანი ფრაგმენტი, რომელიც აიყვანეს ოკეანის ფსკერიდან გემის ჩაძირვისას ექსპედიციის დროს, 2009 წლის 22 ივლისი.

91. ტიტანიკისადმი მიძღვნილი უდიდესი მუზეუმი აშენდა ირლანდიის ბელფასტის გემთმშენებლობაში.

93. ტიტანიკის გზა.

94. ელიზაბეტ გლედისი მილვინა დინი - ინგლისელი ქალი, რომელიც იყო ტიტანიკის უკანასკნელი გადარჩენილი მგზავრი (1912-2009 წწ). გემის დაღუპვის დღეს ის მხოლოდ 2 თვის და 13 დღის იყო. მილვინა დინი გარდაიცვალა 2009 წლის 31 მაისს, 97 წლის ასაკში, მოხუცთა თავშესაფარში აშურსტში, ჰემფშირში, ტიტანიკის გაშვების 98 წლისთავზე. 2009 წლის 27 ოქტომბერს მისი ფერფლი მიმოფანტეს საუთჰემპტონის პორტში, სადაც Titanic-მა დაიწყო თავისი ერთადერთი მოგზაურობა.

საარქივო სიახლეები მშენებლობის შესახებ

1912 წლის 10 აპრილს ტიტანიკის ლაინერი საუთჰემპტონის პორტიდან პირველი და უკანასკნელი მოგზაურობისას გაემგზავრა, მაგრამ 4 დღის შემდეგ იგი აისბერგს შეეჯახა. ჩვენ ვიცით ტრაგედიის შესახებ, რომელმაც თითქმის 1496 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, ძირითადად, ფილმის წყალობით, მაგრამ მოდით გავეცნოთ ტიტანიკის მგზავრების რეალურ ისტორიებს.

ტიტანიკის სამგზავრო გემბანზე შეიკრიბა საზოგადოების ნამდვილი ნაღები: მილიონერები, მსახიობები და მწერლები. ყველას არ შეეძლო პირველი კლასის ბილეთის ყიდვა – ფასი 60000 დოლარი იყო ამჟამინდელი ფასებით.

მე-3 კლასის მგზავრებმა ბილეთები მხოლოდ 35 დოლარად იყიდეს (დღეს 650 დოლარად), ამიტომ მათ მესამე გემბანზე ასვლის უფლება არ მისცეს. საბედისწერო ღამეს კლასებად დაყოფა უფრო შესამჩნევი აღმოჩნდა, ვიდრე ოდესმე...

ერთ-ერთი პირველი, ვინც გადახტა სამაშველო ნავში, იყო ბრიუს ისმეი, White Star Line-ის გენერალური დირექტორი, რომელიც ფლობდა ტიტანიკის. 40 ადამიანზე გათვლილი ნავი მხოლოდ თორმეტით დაიძრა.

კატასტროფის შემდეგ ისმაის ბრალი დასდეს სამაშველო ნავში ჩაჯდომაში, ქალებისა და ბავშვების გვერდის ავლით და ასევე ტიტანიკის კაპიტანს სიჩქარის გაზრდის დავალებაში, რამაც ტრაგედია გამოიწვია. სასამართლომ ის გაამართლა.

უილიამ ერნესტ კარტერი ტიტანიკზე ავიდა საუთჰემპტონში მეუღლესთან, ლუსისთან და ორ შვილთან, ლუსითან და უილიამთან ერთად, ასევე ორ ძაღლთან ერთად.

სტიქიის ღამეს ის პირველი კლასის გემის რესტორანში წვეულებაზე იმყოფებოდა და შეჯახების შემდეგ თანამებრძოლებთან ერთად გემბანზე გავიდნენ, სადაც უკვე ამზადებდნენ ნავებს. უილიამმა პირველად თავისი ქალიშვილი No4 ნავზე დააყენა, მაგრამ როცა ვაჟის ჯერი დადგა, მათ პრობლემები ელოდათ.

13 წლის ჯონ რისონი პირდაპირ მათ თვალწინ ჩაჯდა ნავში, რის შემდეგაც ასვლაზე პასუხისმგებელმა ოფიცერმა ბრძანა, ბორტზე მოზარდი ბიჭები არ წაეყვანათ. ლუსი კარტერმა მოხერხებულად ესროლა ქუდი 11 წლის შვილს და მასთან დაჯდა.

როდესაც დაჯდომის პროცესი დასრულდა და ნავმა წყალში ჩასვლა დაიწყო, თავად კარტერი სწრაფად ჩაჯდა მასში სხვა მგზავრთან ერთად. სწორედ ის აღმოჩნდა უკვე ნახსენები ბრიუს ისმეი.

21 წლის რობერტა მაონი გრაფინიას მოსამსახურედ მუშაობდა და ტიტანიკზე თავის ბედთან ერთად პირველ კლასში ცურავდა.

ბორტზე იგი შეხვდა მამაცი ახალგაზრდა სტიუარდს გემის ეკიპაჟიდან და მალე ახალგაზრდებს ერთმანეთი შეუყვარდათ. როდესაც ტიტანიკი ჩაძირვა დაიწყო, სტიუარდი მივარდა რობერტას სალონში, წაიყვანა ნავის გემბანზე და ჩასვა ნავზე და აჩუქა მაშველი ჟილეტი.

ის თავად გარდაიცვალა, ეკიპაჟის მრავალი სხვა წევრის მსგავსად, რობერტა კი გემმა Carpathia-მ აიღო, რომლითაც იგი ნიუ-იორკში გაემგზავრა. მხოლოდ იქ, პალტოს ჯიბეში, იპოვა ბეჯი ვარსკვლავით, რომელიც განშორების მომენტში სტიუარდმა ჯიბეში ჩაიდო, როგორც სუვენირი.

ემილი რიჩარდსი ორ მცირეწლოვან ვაჟთან, დედასთან, ძმასთან და დასთან ერთად ქმართან მიცურავდა. სტიქიის დროს ქალს შვილებთან ერთად სალონში ეძინა. ისინი დედის ყვირილმა გააღვიძა, რომელიც შეჯახების შემდეგ სალონში შევარდა.

რიჩარდებმა სასწაულებრივად შეძლეს ფანჯრიდან დაღმავალი სამაშველო ნავი No4. როდესაც ტიტანიკი მთლიანად ჩაიძირა, მისი ნავის მგზავრებმა მოახერხეს ყინულის წყლიდან კიდევ შვიდი ადამიანის ამოყვანა, რომელთაგან ორი, სამწუხაროდ, მალევე გარდაიცვალა ყინვისგან.

ცნობილი ამერიკელი ბიზნესმენი ისიდორ შტრაუსი და მისი მეუღლე იდა პირველი კლასით იმოგზაურეს. შტრაუსი 40 წელი იყო დაქორწინებული და არასოდეს დაშორებულა.

როდესაც გემის ოფიცერმა ოჯახი მიიწვია ნავში ჩასასვლელად, ისიდორმა უარი თქვა და გადაწყვიტა გზა დაეთმო ქალებსა და ბავშვებს, მაგრამ იდაც მას გაჰყვა.

საკუთარი თავის ნაცვლად, შტრაუსებმა ნავში თავიანთი მოახლე ჩასვეს. ისიდორეს ცხედარი იდენტიფიცირებული იყო საქორწინო ბეჭდით, იდას ცხედარი ვერ იპოვეს.

ტიტანიკზე ორი ორკესტრი იყო: კვინტეტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა 33 წლის ბრიტანელი მევიოლინე უოლას ჰარტლი და მუსიკოსების დამატებითი ტრიო, რომლებიც დაქირავებულნი იყვნენ კაფე Parisien-ს კონტინენტური ელფერით.

ჩვეულებრივ, ტიტანიკის ორკესტრის ორი წევრი მუშაობდა ლაინერის სხვადასხვა ნაწილში და სხვადასხვა დროს, მაგრამ გემის ჩაძირვის ღამეს ყველა მათგანი ერთ ორკესტრში გაერთიანდა.

ტიტანიკის ერთ-ერთი გადარჩენილი მგზავრი მოგვიანებით წერდა: „იმ ღამეს ბევრი გმირობა შესრულდა, მაგრამ ვერცერთი მათგანი ვერ შეედრებოდა ამ რამდენიმე მუსიკოსის საქმეს, რომლებიც საათობით უკრავდნენ, თუმცა გემი უფრო და უფრო ღრმად იძირებოდა და ზღვა მიუახლოვდა. იმ ადგილს, სადაც ისინი იდგნენ. მათ მიერ შესრულებულმა მუსიკამ მათ მარადიული დიდების გმირთა სიაში შეყვანის უფლება მისცა“.

ჰარტლის ცხედარი ტიტანიკის ჩაძირვიდან ორი კვირის შემდეგ იპოვეს და ინგლისში გაგზავნეს. მკერდზე ვიოლინო იყო მიბმული - პატარძლის საჩუქარი. ორკესტრის სხვა წევრებს შორის გადარჩენილი არავინ იყო...

ოთხი წლის მიშელი და ორი წლის ედმონდი ჩაძირვისას დაღუპული მამასთან ერთად მოგზაურობდნენ და ითვლებოდნენ „ტიტანიკის ობლებად“, სანამ დედა საფრანგეთში არ იპოვეს.

მიშელი გარდაიცვალა 2001 წელს, ტიტანიკის უკანასკნელი მამაკაცი გადარჩენილი.

ვინი კოუტსი ორ შვილთან ერთად ნიუ-იორკში მიემგზავრებოდა. სტიქიის ღამეს მან გაიღვიძა უცნაური ხმაურისგან, მაგრამ გადაწყვიტა ეკიპაჟის ბრძანებებს დალოდებოდა. მისი მოთმინება ამოიწურა, იგი დიდხანს მირბოდა გემის გაუთავებელ დერეფნებში, დაიკარგა.

იგი მოულოდნელად ეკიპაჟის წევრმა მიმართა სამაშველო ნავებისკენ. იგი გატეხილ დახურულ ჭიშკარს შევარდა, მაგრამ სწორედ ამ დროს გამოჩნდა კიდევ ერთი ოფიცერი, რომელმაც გადაარჩინა ვინი და მისი შვილები მაშველი ჟილეტის მიცემით.

შედეგად ვინი აღმოჩნდა გემბანზე, სადაც აჯდა No2 გემზე, რომელზეც ფაქტიურად სასწაულით მოახერხა ასვლა..

შვიდი წლის ევა ჰარტი დედასთან ერთად ჩაძირულ ტიტანიკს გადაურჩა, მაგრამ ავარიის დროს მამა გარდაიცვალა.

ჰელენ უოკერი თვლის, რომ ის ტიტანიკზე იყო ჩაფიქრებული, სანამ ის აისბერგს დაეჯახა. "ეს ჩემთვის ბევრს ნიშნავს", - აღიარა მან ინტერვიუში.

მისი მშობლები იყვნენ 39 წლის სამუელ მორლი, საიუველირო მაღაზიის მფლობელი ინგლისში და 19 წლის კეიტ ფილიპსი, მისი ერთ-ერთი თანამშრომელი, რომელიც მამაკაცის პირველი ცოლისგან ამერიკაში გაიქცა, ახალი ცხოვრების დაწყებას ცდილობდა. .

ქეითი სამაშველო ნავში ჩაჯდა, სამუელი მის შემდეგ წყალში გადახტა, მაგრამ ცურვა არ იცოდა და დაიხრჩო. ”დედამ 8 საათი გაატარა სამაშველო ნავში,” - თქვა ჰელენმა, ”ის მხოლოდ ღამის პერანგში იყო, მაგრამ ერთ-ერთმა მეზღვაურმა მას თავისი ჯემპერი აჩუქა.”

ვიოლეტ კონსტანს ჯესოპი. ბოლო მომენტამდე სტიუარდესას არ სურდა ტიტანიკზე დაქირავება, მაგრამ მეგობრებმა დაარწმუნეს იგი, რადგან სჯეროდათ, რომ ეს იქნებოდა "მშვენიერი გამოცდილება".

მანამდე, 1910 წლის 20 ოქტომბერს, ვიოლეტი გახდა ტრანსატლანტიკური ლაინერის ოლიმპიური სტიუარდესა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ წარუმატებელი მანევრირების გამო კრეისერს შეეჯახა, მაგრამ გოგონამ გაქცევა მოახერხა.

და ვიოლეტი გაიქცა ტიტანიკიდან სამაშველო ნავით. პირველი მსოფლიო ომის დროს გოგონა მედდად წავიდა სამუშაოდ, 1916 წელს კი ბრიტანიკის ბორტზე ავიდა, რომელიც... ასევე ჩაიძირა! ორი ნავი ეკიპაჟით ჩაიძირა ჩაძირული გემის პროპელერის ქვეშ. დაიღუპა 21 ადამიანი.

მათ შორის შეიძლებოდა ყოფილიყო ვიოლეტი, რომელიც ერთ-ერთი დამტვრეული ნავით მიცურავდა, მაგრამ ისევ ბედი მის მხარეზე იყო: მან ნავიდან გადახტომა მოახერხა და გადარჩა.

მეხანძრე არტურ ჯონ პრისტიც გადაურჩა გემის ჩაძირვას არა მხოლოდ ტიტანიკზე, არამედ ოლიმპიურ და ბრიტანიკზეც (სხვათა შორის, სამივე გემი ერთი და იგივე კომპანიის ჭკუა იყო). მღვდელს აქვს 5 ჩაძირული გემი.

1912 წლის 21 აპრილს New York Times-მა გამოაქვეყნა ისტორია ედვარდსა და ეთელ ბინების შესახებ, რომლებიც ტიტანიკზე მეორე კლასში მიცურავდნენ. ავარიის შემდეგ ედვარდი დაეხმარა ცოლს ნავში ჩასვლაში. მაგრამ როცა ნავი უკვე მიცურავდა, დაინახა, რომ ნახევრად ცარიელი იყო და წყალში შევარდა. ეთელმა ქმარი ნავში გაიყვანა.

ტიტანიკის მგზავრებს შორის იყვნენ ცნობილი ჩოგბურთელი კარლ ბერი და მისი საყვარელი ჰელენ ნიუსომი. კატასტროფის შემდეგ სპორტსმენი სალონში შევარდა და ქალები ნავის გემბანზე წაიყვანა.

შეყვარებულები მზად იყვნენ სამუდამოდ დაემშვიდობნენ, როდესაც White Star Line-ის ხელმძღვანელმა ბრიუს ისმეიმ პირადად შესთავაზა ბეჰრს ადგილი ნავზე. ერთი წლის შემდეგ კარლი და ელენე დაქორწინდნენ და მოგვიანებით სამი შვილის მშობლები გახდნენ.

ედვარდ ჯონ სმიტი - ტიტანიკის კაპიტანი, რომელიც დიდი პოპულარობით სარგებლობდა როგორც ეკიპაჟის წევრებში, ასევე მგზავრებში. დილის 2:13 საათზე, გემის საბოლოო ჩაძირვამდე სულ რაღაც 10 წუთით ადრე სმიტი დაბრუნდა კაპიტნის ხიდზე, სადაც გადაწყვიტა სიკვდილს შეხვედროდა.

მეორე თანამებრძოლი ჩარლზ ჰერბერტ ლაიტოლერი იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი, ვინც გადახტა გემიდან და სასწაულებრივად აიცილა თავი სავენტილაციო ლილვში შეწოვას. მან გადაცურა დასაკეცი B ნავისკენ, რომელიც თავდაყირა მიცურავდა: ტიტანიკის მილი, რომელიც ჩამოვარდა და მის გვერდით ზღვაში ჩავარდა, ნავი ჩაიძირა გემიდან უფრო შორს და მისცა საშუალება დარჩენილიყო.

ამერიკელი ბიზნესმენი ბენჯამინ გუგენჰაიმი ავარიის დროს ქალებსა და ბავშვებს სამაშველო ნავებში დაეხმარა. როდესაც თავის გადარჩენა სთხოვეს, მან უპასუხა: ”ჩვენ საუკეთესო ტანსაცმელში ვართ ჩაცმული და მზად ვართ მოვკვდეთ, როგორც ჯენტლმენები”.

ბენჯამინი 46 წლის ასაკში გარდაიცვალა, მისი ცხედარი არასოდეს იპოვეს.

თომას ენდრიუსი - პირველი კლასის მგზავრი, ირლანდიელი ბიზნესმენი და გემთმშენებელი, იყო Titanic-ის დიზაინერი...

ევაკუაციის დროს თომასი დაეხმარა მგზავრებს სამაშველო ნავებზე ასვლაში. ის ბოლოს ნახეს პირველი კლასის მოწევის ოთახში ბუხრის მახლობლად, სადაც პორტ პლიმუტის ნახატს უყურებდა. მისი ცხედარი ავარიის შემდეგ არასოდეს იპოვეს.

ჯონ ჯეიკობმა და მადლენ ასტორმა, მილიონერი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალი, და მისი ახალგაზრდა მეუღლე პირველი კლასით იმოგზაურეს. მადლენი გაიქცა No4 მაშველი ნავით. ჯონ ჯეიკობის ცხედარი ოკეანის სიღრმიდან მისი გარდაცვალებიდან 22 დღის შემდეგ ამოიღეს.

პოლკოვნიკი არჩიბალდ გრეისი IV არის ამერიკელი მწერალი და მოყვარული ისტორიკოსი, რომელიც გადაურჩა ტიტანიკის ჩაძირვას. ნიუ-იორკში დაბრუნებულმა გრეისიმ მაშინვე დაიწყო წიგნის წერა მისი მოგზაურობის შესახებ.

სწორედ ის გახდა კატასტროფის ისტორიკოსებისა და მკვლევარების ნამდვილ ენციკლოპედიად, ტიტანიკზე დარჩენილ მგზავრთა და 1-ლი კლასის მგზავრების სახელების დიდი რაოდენობის წყალობით. გრეისის ჯანმრთელობა სერიოზულად დაზარალდა ჰიპოთერმიისა და დაზიანებების გამო და ის გარდაიცვალა 1912 წლის ბოლოს.

მარგარეტ (მოლი) ბრაუნი არის ამერიკელი სოციალისტი, ფილანტროპი და აქტივისტი. გადარჩა. როდესაც ტიტანიკზე პანიკა გაჩნდა, მოლიმ ხალხი სამაშველო ნავებში ჩააყენა, მაგრამ მან უარი თქვა შესვლაზე.

”თუ ყველაზე უარესი მოხდება, მე გამოვიცურავ,” - თქვა მან, სანამ საბოლოოდ ვინმემ აიძულა იგი მე-6 მაშველ ნავში ჩასულიყო, რამაც იგი ცნობილი გახადა.

მას შემდეგ, რაც მოლიმ მოაწყო ტიტანიკის გადარჩენის ფონდი.

მილვინა დინი იყო ტიტანიკის უკანასკნელი გადარჩენილი მგზავრი: ის გარდაიცვალა 2009 წლის 31 მაისს, 97 წლის ასაკში, მოხუცთა თავშესაფარში აშურსტში, ჰემფშირი, ლაინერის გაშვების 98 წლისთავზე. .

მისი ფერფლი გაიფანტა 2009 წლის 24 ოქტომბერს საუთჰემპტონის პორტში, სადაც ტიტანიკმა დაიწყო პირველი და უკანასკნელი მოგზაურობა. ლაინერის გარდაცვალების დროს ის ორნახევარი თვის იყო

მოგეწონათ სტატია? Მომწონს"- ეს ჩვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანია.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ყველაზე უარესი მსხვერპლის რაოდენობით, ტიტანიკის ჩაძირვა ისტორიაში ყველაზე ცნობილ გემად რჩება. ცნობილი გემის ჩამოვარდნისა და სიკვდილის შესახებ რეალურმა საინტერესო ფაქტებმა საუკუნეზე მეტია დაკავებული მეცნიერები, სპეციალისტები და რიგითი ადამიანები, რომელთა სამსახურშია წიგნები, სატელევიზიო შოუები, დოკუმენტური და მხატვრული ფილმები, რომელთა შორის გამოირჩევა ჯეიმს კამერონის ცნობილი ფილმი. როგორც ძლიერი სიმსივნე. მაგრამ ზღვის გიგანტის კატასტროფა ტოვებს ცარიელ ლაქებს, რომლებიც შევსებას საჭიროებს. აქ გვინდა წარმოგიდგინოთ 15 რეალური ფაქტი ლეგენდარული გემის ტიტანიკის დაღუპვის შესახებ, რომელიც ჩაიძირა 1912 წლის 14 აპრილს ატლანტის ოკეანეში აისბერგთან შეჯახებისას. გემი ჩაიძირა ორნახევარი საათის შემდეგ, როცა 15 უკვე მოვიდა.

1912 წლის 10 აპრილს რვა გემბანიანი ორთქლის გემი ტიტანიკი საზეიმოდ გაეშურა საუთჰემპტონიდან ნიუ-იორკში თავის პირველ და უკანასკნელ მოგზაურობაში. ოთხი დღის შემდეგ, გემმა წყლის ხაზის ქვემოთ რამდენიმე ხვრელი გაიღო ჩრდილო ატლანტიკის ყინულის მთასთან შეჯახების შემდეგ. პირველმა მათემ უილიამ მერდოკმა შეამჩნია მოახლოებული აისბერგი შეჯახებამდე ერთი წუთით ადრე, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზის გამო ოცდაათი წამი დაელოდა განგაშის გაცემამდე. ეს შორს იყო ერთადერთი შეცდომისგან, რამაც საბოლოოდ ტიტანიკის ჩაძირვა გამოიწვია. ქვემოთ მოცემულია სხვა ტრაგიკული გასართობი საინტერესო ფაქტები.

1. ტიტანიკის აისბერგთან შეჯახების შემდეგ გემის გემბანი თოვლითა და ყინულით იყო მოფენილი, რაც ბევრმა მგზავრმა მოულოდნელი ხრიკით აღიქვა და ყინულის ფრაგმენტებით ფეხბურთის თამაში დაიწყო, არც კი ეპარებოდა ეჭვი კოშმარში, რომელიც მოჰყვა.

ჯონ იაკობ ასტორ IV
2. პირველი კლასის ბილეთი, თანამედროვე გათვლებით, დაახლოებით 100 000 დოლარი ღირდა, ამიტომ ჭეშმარიტად მდიდრები ცურავდნენ ზედა გემბანზე და მათ შორის ყველაზე მდიდარი იყო ჯონ იაკობ ასტორ IV, რომლის ქონება 85 მილიონ დოლარად იყო შეფასებული. ამ საუკუნეში ასტორი მილიარდერად ჩაითვლებოდა. მდიდარმა კაცმა გაცურვა ცოლთან ერთად, რომელიც სამაშველო ნავში ჩასვა და თვითონაც დისციპლინით (მისი ჯარისკაცი) დაიწყო თავის რიგზე ლოდინი. ასტორ IV არ გადარჩა.

3. სტატისტიკის თანახმად, ქალების 74% და კაცების 20% გადარჩა ჩაძირულ გემზე, ასე რომ, მიუხედავად ყველა სკანდალისა და პანიკის სამარცხვინო აქტებისა, სამგზავრო მოსახლეობის ძლიერი ნახევარი ღირსეულად იქცეოდა. გაზვიადების გარეშე, რაც გააკეთეს გემის ორკესტრის გმირმა წევრებმა, რომლებიც ბოლო წუთამდე მხარს უჭერდნენ თავიანთ კოლეგებს უბედურებაში დაკვრით.

4. პარიზის სტილის კაფე, თურქული აბანო, გიმნაზია, დიდი ბიბლიოთეკა სამკითხველო დარბაზით, სკვოშის მოედანი, საცხოვრებელი ბაღი, თმის სალონი, გაცხელებული საცურაო აუზი, ლიფტები და სხვა მდიდრული ავეჯეულობა პირველი კლასის მგზავრების ყოველდღიურ კომფორტს წარმოადგენდა. სახლში. ამავე დროს, მესამე კლასიდან შვიდასი ადამიანი იყენებდა ორ პატარა აბაზანას.

ტიტანიკის მგზავრების ბოლო ფოტო
5. ცხოვრებით და ტრანსატლანტიკური მოგზაურობით კმაყოფილი პირველი კლასის მოგზაურების ფოტო გადაღებულია გემის სამეჯლისო დარბაზში 1912 წლის 14 აპრილის ღამეს, ავარიამდე რამდენიმე წუთით ადრე.

6. გადარჩენილი და დაღუპული მგზავრების რეალური ვითარების შესახებ ამბები რამდენიმე დღის განმავლობაში საიდუმლოდ რჩებოდა დანარჩენი მსოფლიოსთვის და პირველმა გაზეთებმა ისიც კი გაავრცელეს, რომ ყველა ტურისტი და ეკიპაჟის წევრი გადაურჩა ტიტანიკის ჩაძირვას.

7. სამშენებლო გეგმების მიხედვით, ტიტანიკი აღჭურვილი იყო 64 სამაშველო ნავით, მაგრამ პროექტის ღირებულების შესამცირებლად და ზედა იარუსებზე მოსიარულე ტურისტებისთვის გემის გარეგნობა რომ არ გაეფუჭებინათ, საბედისწერო მომენტში მხოლოდ 20 ნავი იყო ხელმისაწვდომი. სამაშველო სამუშაოების დროს ბევრი ნავი მხოლოდ ნახევრად იყო სავსე, რადგან ეკიპაჟი პრაქტიკულად მოუმზადებელი იყო საგანგებო სიტუაციისთვის და პანიკაში მყოფი ბევრი შეცდომა დაუშვა.

ტიტანიკის გემის ჯგუფი
8. ყველაზე სასწაულებრივი გადარჩენის ამბავი შეემთხვა ჩარლზ ჯუფინს, ტიტანიკის პერსონალის მზარეულს. მზარეულს არ გაუმართლა, რომ ერთ-ერთ სამაშველო ჯგუფში მოხვდა, ამიტომ მზარეული ორნახევარი საათის განმავლობაში იჯდა წყალში და სასწაულებრივად არ გაიყინა სიცივისგან, რაც დაემართა დანარჩენებს, რომლებიც ცდილობდნენ გადარჩენას ყინულოვან წყალში. მოგვიანებით, ჯუფინმა თქვა, რომ იგი გადაარჩინა უამრავმა ვისკიმ, რომელიც მზარეულმა ფრთხილად ჩაყარა საკუთარ თავში, სანამ ზღვაში გადააგდებდა.

9. სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალმა მორგან რობერტსონმა თავის რომანში "Futility, or the Wreck of the Titan" აღწერა გემის ჩაძირვა, რომელიც უცნაურად მოგვაგონებდა 1912 წლის აპრილის კატასტროფას, ასევე მცურავი ტრანსპორტის სახელწოდების თითქმის ზუსტი დამთხვევით. უბრალოდ, რომანი დაიწერა 1898 წელს, როცა ტიტანიკი მხოლოდ მისი მომავალი დიზაინერების ფანტაზიის ნაყოფი იყო.

10. „ტიტანიკმა“ თაფლობის თვეზე ცამეტი წყვილი წაიყვანა, რომლებისთვისაც რომანტიკული დასვენება კოშმარულ ატრაქციონად გადაიქცა.

11. ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც გუნდმა თავი არაკომპეტენტურად გამოიჩინა სამაშველო პროცედურებში, არის ის, რომ 15 აპრილს ზღვაზე გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში მგზავრებთან სასწავლო ლექცია და პრაქტიკული წვრთნები დაინიშნა - ძალიან გვიან, რადგან ტრაგედია წინა დღეს მოხდა. X-დღის.

12. ჩაძირვის შემდეგ თითქმის მაშინვე, გარდაცვლილი ტურისტების მდიდარმა ნათესავებმა დაიწყეს გემის აწევისა და ნიუ-იორკში მიტანის შესაძლებლობის განხილვა, მაგრამ წლები და ათწლეულები გავიდა სასურველი შედეგის გარეშე. ოკეანის ამ მხარეში სიღრმე რამდენიმე კილომეტრს აღწევს, ამიტომ ღრმა ზღვის ბატისკაფის გამოგონებამდე საუბარი არ ყოფილა ტიტანიკის გადარჩენაზე, რომელიც სამოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დაკარგულად ითვლებოდა. მხოლოდ 1985 წლის 1 სექტემბერს ულტრათანამედროვე არგოს აპარატმა ჩაწერა პირველი ჩარჩოები დაკარგული გემის დეტალებით დაახლოებით 4000 მეტრის სიღრმეზე.

13. ჰალომონას ტიტანიკა, ახალი მეტალის მჭამელი ბაქტერია, სახელს ატარებს ფსკერზე განლაგებული ორთქლის გემის მიხედვით, რომელიც მთლიანად „გადაიყლაპება“ მომდევნო ოცი-ოცდაათი წლის განმავლობაში, თუ გემი ზედაპირზე არ ამაღლდება.

14. ჯეიმს კამერონმა შექმნა სიყვარულისა და ეპიკური ტრაგედიისადმი მიძღვნილი შესანიშნავი ნამუშევარი, მაგრამ ტიტანიკზე, თუნდაც რეჟისორის ფანტაზიის გარეშე, იყვნენ ადამიანები, რომლებმაც მსოფლიოს აჩვენეს საოცარი რომანტიული და ტრაგიკული ისტორია, რომელიც სამუდამოდ დარჩება კაცობრიობის ცივილიზაციის ანალებში.
ამერიკელ-გერმანელმა ბიზნესმენმა ისიდორ შტრაუსმა და მისმა მეუღლემ იდამ ორმოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იცხოვრეს ცნობილ გემზე გამგზავრებამდე. მეწარმეს ჰქონდა შესაძლებლობა ყოფილიყო გადარჩენილთა შორის, მაგრამ უარი თქვა ქალებითა და ბავშვებით სავსე ნავში ადგილის დაკავებაზე. მაგრამ იდას არ სურდა საყვარელი ქმრის დატოვება, ამიტომ ქმრის გარეშე გაქცევაზე უარი თქვა. ამიტომ, შტრაუსის მეუღლეები, ხელჩაკიდებულები, გემბანზე დარჩნენ და სიკვდილს ღირსეულად შეხვდნენ.

15. შტრაუსის გარდა, გემის ჩავარდნა საბედისწერო იყო ათასნახევარი ადამიანისთვის. ექსპერტებმა ეს მაჩვენებელი 1513-ზე დაასახელეს, რაც შეიძლებოდა ბევრად უფრო დაბალი ყოფილიყო, თუკი ტიტანიკზე დაცული იქნებოდა უსაფრთხოების ყველა წესი ან ყოველ შემთხვევაში არ დაფიქსირებულიყო აშკარა აშლილობის შემთხვევები. ისევე როგორც, მაგალითად, ბინოკლებით ყუთის გასაღებით.

დევიდ ბლერი, რომელიც ადრე იყო პასუხისმგებელი ამ ფუნქციაზე, როგორც კაპიტნის თანაშემწე, გაათავისუფლეს ფრენიდან და შეცვალეს უფრო გამოცდილი ოფიცერი. და ბლერს დაავიწყდა ყუთის გასაღების მიცემა, რამაც საბედისწერო ღამეს ბინოკლების არარსებობა გამოიწვია. წინ რომ იყურებოდა, ფრედ ფლიტი გადაურჩა გემის ჩაძირვას და შემდგომში ამტკიცებდა, რომ მოახლოებულ ყინულის კატასტროფას უფრო ადრე შეამჩნევდა, ჩვეულებრივი საზღვაო ბინოკლები რომ ჰქონოდა ხელთ.