მოპოვების კარიერების სახეები. გრანდ კანიონი აშშ-ში - უძველესი კარიერი სამრეწველო ურანის მოპოვებისთვის

ქვანახშირის კარიერი

ქვიშის კარიერი

ქვანახშირის მაღარო ე.წ ქვანახშირის მაღარო .

ამბავი [ | ]

ღია ორმოს მოპოვება ცნობილია პალეოლითის ეპოქიდან. პირველი დიდი კარიერები გაჩნდა ძველ ეგვიპტეში პირამიდების მშენებლობასთან დაკავშირებით. მოგვიანებით, უძველეს სამყაროში, მარმარილოს მოპოვება ფართომასშტაბიანი იყო კარიერებში. კარიერების გამოყენებით ღია ორმოების მეთოდის გამოყენების სფეროს გაფართოება გაგრძელდა დასაწყისამდე. XX საუკუნე, დიდი მოცულობის ზედმეტი ტვირთის ამოსაღებად და გადასატანად მაღალპროდუქტიული მანქანების არარსებობის გამო. მე-20 საუკუნის ბოლოს, სამშენებლო ქანების 95%, მადნების 70%-ზე მეტი, ყავისფერი ნახშირის 90% და მყარი ნახშირის 20% მოპოვებული იყო კარიერებში.

1920-იან წლებში საბჭოთა კავშირში კარიერებში გამოყენებული ძირითადი ასაფეთქებელი ნივთიერებები იყო ამონიტები და ამონიტები, 1930-იან წლებში - დინამონები, დიდი სამამულო ომის დროს - ოქსილიკვიტები და ამონიტები, ხოლო 1956 წლიდან 1960-იან წლებში - იგდანიტი.

კარიერის ელემენტები[ | ]

კარიერის ფსკერი [ | ]

კარიერის ფსკერი არის კარიერის ქვედა კიდის ფართობი (ასევე უწოდებენ კარიერის ფსკერს). ციცაბო და დახრილი მინერალური სხეულების განვითარების პირობებში, კარიერის ფსკერის მინიმალური ზომები განისაზღვრება ბოლო რაფიდან ქანების უსაფრთხო მოცილებისა და დატვირთვის პირობების გათვალისწინებით: სიგანეში - არანაკლებ 20 მ, სიგრძეში. - არანაკლებ 50-100 მ [ ] .

მნიშვნელოვანი გაფართოების მორფოლოგიურად რთული საბადოების განვითარების პირობებში, კარიერის ფსკერს შეიძლება ჰქონდეს საფეხურიანი ფორმა.

ორმოს სიღრმე [ | ]

კარიერის სიღრმე არის ვერტიკალური მანძილი დედამიწის ზედაპირის დონესა და კარიერის ფსკერს შორის ან მანძილი კარიერის ზედა კონტურიდან ქვემოდან. არსებობს კარიერის დიზაინი, საბოლოო და მაქსიმალური სიღრმე [ ] .

მსოფლიოში ყველაზე ღრმა კარიერები თითქმის 1 კმ სიღრმეს აღწევს. ყველაზე ღრმა კარიერია ბინგჰემის კანიონი (იუტა, აშშ), ჩუკიკამატას კარიერს (ჩილე) აქვს 850 მ-ზე მეტი სიღრმე.

კარიერის შეზღუდვის კონტური[ | ]

კარიერის შემზღუდველი კონტური არის კარიერის კონტური მისი დაფარვის პერიოდისთვის, ანუ წიაღისეულის მოპოვებაზე სამუშაოების შეწყვეტა და ამოღება [ ] .

კარიერში მუშაობის ტექნოლოგია და ორგანიზაცია[ | ]

კარიერი არის ბორცვების სისტემა (ჩვეულებრივ, ზედა არის კლდე ან ზედნადები, ქვედა - სამთო), რომლებიც მუდმივად მოძრაობენ, რაც უზრუნველყოფს კლდის მასის გათხრას კარიერის ველის კონტურებში.

კლდის მასის მოძრაობა ხორციელდება სხვადასხვა სახის ტრანსპორტით. სატრანსპორტო კავშირები კარიერში უზრუნველყოფილია მუდმივი ან მოცურების პანდუსებით, ხოლო ზედაპირთან - თხრილებით. ექსპლუატაციის დროს სამუშაო სკამები მოძრაობს, რის შედეგადაც იზრდება დანაღმული სივრცე. გაშიშვლების ოპერაციების დროს ზედმეტი ტვირთი გადადის ნაგავსაყრელებზე, რომლებიც ზოგჯერ თავსდება თოფში. 100 მ-მდე კარიერის სიღრმეზე ძლიერი შემცველი ქანებით, 1 მ³ ზედმეტი ტვირთის ღირებულებით, 25-30% იკავებს ბურღვისა და აფეთქების ოპერაციებს, 12-16% გათხრებს, 35-40% ტრანსპორტს. ხოლო 10-15% თავად კარიერის მშენებლობით. კარიერის სიღრმის მატებასთან ერთად ტრანსპორტის ხარჯების ნაწილი 60-70%-მდე იზრდება.

კარიერის სამუშაო ფართობი[ | ]

კარიერის სამუშაო ფართობი არის ტერიტორია, რომელშიც ტარდება გაშიშვლება და სამთო სამუშაოები. მას ახასიათებს გადატვირთული და სამთო სკამების კომპლექტი, რომლებიც ერთდროულად მუშაობენ. სამუშაო ადგილის პოზიცია განისაზღვრება სამუშაო სკამების სიმაღლეებით და მათი სამუშაო ფრონტის სიგრძით. სამუშაო ზონა არის ზედაპირი, რომელიც მოძრაობს და იცვლება დროთა განმავლობაში, რომლის ფარგლებშიც მიმდინარეობს კლდის მასის მომზადებისა და გათხრის სამუშაოები. მას შეუძლია დაფაროს კარიერის ერთი, ორი ან ყველა მხარე. კარიერის მშენებლობისას სამუშაო ფართობი, როგორც წესი, მოიცავს მხოლოდ ზედნადგარ სკამებს, ხოლო კაპიტალური სამთო სამუშაოების დასასრულს - ასევე სამთო სამუშაოებს. სამუშაო არეალში ამოღების, სამთო და სამთო სახეების რაოდენობა არ შეიძლება თვითნებურად დაყენდეს, რადგან ამაზეა დამოკიდებული სამუშაოს ცალკეული ტიპების გეგმების განხორციელება. კარიერის სამუშაო არეალში თითოეული ექსკავატორი ექსპლუატაციის დროს იკავებს გარკვეულ ჰორიზონტალურ არეალს, რომელიც ხასიათდება სამუშაო პლატფორმის სიგანით და ექსკავატორის ბლოკის სიგრძით.

მცირე და საშუალო სისქის ჰორიზონტალური და ბრტყელი საბადოების განვითარებისას, კარიერის სამუშაო უბნის სიმაღლეზე პოზიცია უცვლელი რჩება. დახრილი და ციცაბო საბადოების, აგრეთვე სქელი იზომეტრიული საბადოების განვითარებისას, სამუშაო ფართობი თანდათან მცირდება კარიერის სიღრმის მატებასთან ერთად.

სამუშაოების დაწინაურება კარიერში[ | ]

კარიერში სამუშაო ფრონტის წინსვლა საველე განვითარების ინტენსივობის ერთ-ერთი მაჩვენებელია. კარიერში სამუშაო ფრონტის წინსვლა ხასიათდება სიჩქარით, ანუ სამთო სამუშაო ფრონტის გადაადგილების მანძილით, გამოხატული მეტრით დროის ერთეულზე (უმეტესწილად, წელიწადში). სიჩქარე დამოკიდებულია სამუშაოს მასშტაბზე, გამოყენებული დატვირთვისა და სატრანსპორტო აღჭურვილობის ტიპსა და დიზაინზე, სამთო ფრონტის გადაადგილების მეთოდზე და მოპოვებული სკამების სიმაღლეზე. კარიერში არის სამუშაო ფრონტის ვენტილატორის ფორმის, ტოლგვერდა და შერეული წინსვლები.

ვენტილატორის წინსვლა - სამთო ოპერაციების ფრონტის მოძრაობა მომრგვალებული ფორმის კარიერის ველის (ან მისი ნაწილის) შემუშავებისას, რომელიც ხასიათდება შემობრუნების წერტილიდან გამოყოფილი ფრონტის მონაკვეთების წინსვლის უფრო მაღალი სიჩქარით (წინა მოძრაობა. "გულშემატკივართა", "ფანის მსგავსი" გეგმაში).

ღია გზით. კარიერთან მიმართებაში გამოიყენება ტერმინი „გაჭრა“.

ღია ორმოს მოპოვება ცნობილი იყო პალეოლითის ეპოქიდან. პირველი დიდი კარიერები გაჩნდა ძველ ეგვიპტეში პირამიდების მშენებლობასთან დაკავშირებით; მოგვიანებით ძველ სამყაროში მარმარილოს ფართო მასშტაბით მოიპოვებოდა. კარიერების გამოყენებით ღია კარიერული მოპოვების გამოყენების გაფართოებას მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე აფერხებდა პროდუქტიული მანქანების არარსებობა დიდი მოცულობის ზედმეტი ტვირთის გათხრებისა და გადაადგილებისთვის. 80-იანი წლების დასაწყისში მსოფლიოში სამშენებლო ქანების 95%, მადნების დაახლოებით 70%, ნახშირის 90% და 20% მოიპოვებოდა კარიერებით. კარიერებში წარმოების მასშტაბები წელიწადში ათეულ მილიონ ტონას აღწევს (ცხრილი).

კარიერებში სატრანსპორტო კავშირები უზრუნველყოფილია მუდმივი ან მოცურების პანდუსებით, ხოლო ზედაპირთან - თხრილებით. ექსპლუატაციის დროს სამუშაო სკამები მოძრაობს, რის შედეგადაც იზრდება დანაღმული სივრცე. გაშიშვლების ოპერაციების მეშვეობით, ზედნადები ქანები გადადის ნაგავსაყრელებში, ზოგჯერ მოთავსებულია დანაღმულ სივრცეებში; სამთო ოპერაციები უზრუნველყოფს მინერალების მოპოვებას და გადაადგილებას სამრეწველო ობიექტში პირველადი გადამუშავებისთვის ან მომხმარებლისთვის გადასატანად. ასე ყალიბდება კარიერებში ძირითადი ტვირთის ნაკადები, რაც დიდწილად განაპირობებს მის გარეგნობასა და ტექნოლოგიურ თავისებურებებს.

100 მ-მდე კარიერის სიღრმეზე ძლიერი მასპინძელი ქანებით, 1 მ 3 ზედნადების ღირებულების 25-30% იკავებს ბურღვისა და აფეთქების ოპერაციებს, 12-16%, 35-40% ტრანსპორტით და 10. -15% დემპინგით; კარიერების სიღრმის მატებასთან ერთად ტრანსპორტის ხარჯების წილი 60-70%-მდე იზრდება. თანამედროვე კარიერები არის მაღალმექანიზებული საწარმოები, რომლებიც აღჭურვილია პროდუქტიული მანქანებითა და მექანიზმებით ქანების დამსხვრევის, გათხრების, ტრანსპორტირებისა და შესანახი მექანიზმებით. დიდ კარიერებთან მიმართებაში გადამწყვეტია ძლიერი სამთო და სატრანსპორტო აღჭურვილობა. აფეთქებული ხვრელების ბურღვისთვის, მძიმე საბურღი დანადგარები (კონუსური როლიკებით საბურღი დანადგარები შეკუმშული ჰაერით) მასით 100-130 ტონამდე, ავითარებს ძალას 60-70 ტფ-ზე (ხვრელების დიამეტრი 300-450 მმ-მდე) , და გამოიყენება მსუბუქი საბურღი დანადგარები. ასაფეთქებელი ნივთიერებების ძირითადი ტიპებია გრანულირებული ამონიუმის ნიტრატის გრანულები (უმარტივესი შემადგენლობის ბესტტროტილი), გრამონიტები (ნიტრატის ნაზავი ტროტილთან) და წყლით სავსე (დატბორილ ჭაბურღილებში). მექანიკურ გაფხვიერებას ახორციელებენ რიპერები, რომელთა სიმძლავრემ მიაღწია 735 კვტ-ს, წონა კი 130 ტონას.ელექტრული ექსკავატორები საკაბელო ამძრავით და ვედრო 15-30 მ 3 ტევადობით, ბუმის სიგრძე 26-მდე. მ არის ქვანახშირისა და მადნის მოპოვების ძირითადი სათხრელი და დატვირთვის მოწყობილობა. ამავდროულად, ფართოდ გამოიყენება ჰიდრავლიკური სწორი მექანიკური ნიჩბები თაიგულებით 10-38 მ 3 ტევადობით. იხვეწება სხვადასხვა მოდელის ერთსართულიანი მტვირთავები 4-20 მ 3 ტევადობით, 25-დან 180 ტონამდე მასით და 184-დან 1040 კვტ-მდე ამძრავის სიმძლავრით; მოდელების ძირითადი ნაწილი არის არტიკულირებული ჩარჩოებით, რომლებიც ბრუნავს 35-45°-ით. გაშიშვლების ოპერაციებში ინერგება სულ უფრო მძლავრი ნიჩბები და დრაგლაინები (12 ათასი ტონა წონის სასხლეტი თაიგულით 135 მ 3 სიმძლავრით 22 ათასი კვტ სიმძლავრით და 12 ათასი ტონა წონის სათვალთვალო ვედროთი. გამოყენებულია ტევადობა 168 მ 3 ბუმის სიგრძით 92 მ).

კარიერებში სამთო ოპერაციების გრძელვადიანი, მიმდინარე და ოპერატიული დაგეგმვის ავტომატური სისტემები შეიქმნა ყველა ტექნოლოგიური პროცესისთვის, მათ შორის ღია ორმოების მოპოვებით შეწუხებული მიწების მელიორაციისთვის. კარიერების საბოლოო საზღვრებისა და პროდუქტიულობის დასადგენად გამოიყენება კომპიუტერები. კომპიუტერული სისტემა შეიცავს მონაცემებს გაჩენის პირობების შესახებ, ინფორმაციას ზედმეტი ქანების სისქეზე, სხვა გეოლოგიურ ფაქტორებზე, ეკონომიკურ მაჩვენებლებს (კარიერის დაგეგმილი პროდუქტიულობა, კაპიტალური ინვესტიციები, ხარჯების მონაცემები) და გარემოს დაცვის მოთხოვნები.

სამთო სამუშაოების დიდი მასშტაბისა და კარიერის სიღრმის გამო იცვლება ჰაერის მასების ცირკულაცია (ცივი ჰაერი „ჩაედინება“ კარიერში) და იქმნება სპეციალური მიკროკლიმატი (იხ. კარიერების ვენტილაცია).

ყველაზე უძველესი, მაგრამ დღემდე აქტუალური, სამთო ტექნოლოგია არის ღია ორმოს მოპოვება. უკვე ძველ ეგვიპტეში იცოდნენ, რა იყო კარიერი და პირველი ღია ორმოს სამუშაოები ჩვენთვის ცნობილია პალეოლითის ეპოქიდან. ძველ სამყაროში მსგავსი ტექნოლოგია გამოიყენებოდა მარმარილოს მოსაპოვებლად. უდიდეს წარმატებებს მიაღწიეს ძველი საბერძნეთის მშენებლებმა.

მე-20 საუკუნემდე ქვიშის, მარმარილოს, ქვის, ქვანახშირის, ცარცის, კირქვის და სხვა სამშენებლო მასალების მოპოვების ეს მეთოდი წამყვანი იყო მსოფლიოში. ეს გამოწვეულია ლითოსფეროს ზედა ფენების გასახსნელად და მინერალური საბადოების უშუალოდ მოსაშორებლად მაღალი ხარისხის აღჭურვილობის ნაკლებობით. კარიერების აქტუალობა დღემდე შენარჩუნებულია, მაგრამ სამთო მრეწველობაში მათი მონაწილეობის წილი რამდენადმე შემცირდა.

კარიერების უპირატესობები

იმისათვის, რომ გაიგოთ რა არის კარიერი, თქვენ უნდა გაეცნოთ ღია ორმოების მოპოვების მეთოდს. ამ მეთოდის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ რესურსების მოპოვება ხდება უშუალოდ დედამიწის ზედაპირიდან ლითოსფეროს ზედა ფენების გახსნით. ხოლო მაღაროს სამუშაოების ან საწარმოების კოლექციას კარიერს უწოდებენ.

კარიერს აქვს მთელი რიგი უპირატესობები მიწისქვეშა წიაღისეულის მოპოვებასთან შედარებით:

უსაფრთხოების მაღალი ხარისხი.
უფრო კომფორტული პირობები მუშებისთვის.
სამუშაოს ორგანიზების სიმარტივე.
მშენებლობის მოკლე დრო.
დაბალი კაპიტალის ინვესტიცია.
რესურსების უფრო სრულყოფილი მოპოვება.

მაგრამ რას არ იძლევა ეს კარიერი, რომ კიდევ ერთხელ გახდეს სამთო მოპოვების მთავარი ადგილი? მთავარ ფაქტორად შეიძლება ეწოდოს ეკონომიკური სარგებლის შემცირება: რაც უფრო გრძელია დედამიწის ზედაპირის დანაღმული, მით უფრო ღრმა ხდება კარიერი, რაც ზრდის გადამამუშავებელ ქარხნებში მასალის მიწოდების ღირებულებას. სამთო მრეწველობის განვითარების ამ ეტაპზე ეს არის მთავარი ბარიერი ღია ორმოების განვითარებისთვის.

კარიერის ძირითადი ელემენტები

კარიერის წარმოდგენის უმარტივესი გზა არის კონუსის სახით, რომლის ზედა ნაწილი ჩაეფლო დედამიწის ზედაპირზე. ასეთი "კონუსის" შიგნით შეგიძლიათ იხილოთ სპირალური პანდუსები, რომლებიც წარმოიქმნება რაფებით. ძირითადი ელემენტები, რომლებიც შეიძლება ახასიათებდეს ნებისმიერ კარიერს, იქნება ეს ქვა თუ ქვიშის კარიერი, არის:

კარიერის ფსკერი არის ქვედა რაფის ზედაპირი, რომელსაც ასევე ფსკერსაც უწოდებენ. თუ მორფოლოგიურად რთული და გაფართოებული ქანების მოპოვება ხდება, ფსკერს შეიძლება ჰქონდეს საფეხურიანი სტრუქტურა.
ორმოს სიღრმე არის ზედა ჭრილის მანძილი მაინინგის ოპერაციის ყველაზე დაბალ წერტილამდე. ამ მნიშვნელობამ შეიძლება მიაღწიოს 1000 მეტრს.
მაქსიმალური სიღრმე - მაქსიმალური მანძილი ზედა კიდიდან ქვედა კონტურამდე, რომლის დროსაც მაინინგი ეკონომიკურად შესაძლებელია.
ლიმიტის კონტური - კარიერის კონტური მისი დახურვის პერიოდისთვის დაბალი ეკონომიკური ეფექტურობის გამო.

მთავარი ელემენტი, რომლის გარეშეც შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ, რა არის კარიერი, არის რაფა. მისი ძირითადი მახასიათებლები - სიმაღლე, დასვენების კუთხე, ზედა და ქვედა სამუშაო პლატფორმის ზომები - დამოკიდებულია მოპოვებული ქანების მასიურობასა და ღირებულებაზე.

მოპოვების ტექნოლოგია

ღია კარის მოპოვება ხორციელდება ორი სახის სამუშაოებით - გაშიშვლებით და მაინინგით. პირველ ეტაპზე დედამიწის ზედაპირი „იხსნება“ - იჭრება ლითოსფეროს ზედა ფენა, იჭრება ორმო, რითაც იხსნება წვდომა მინერალებზე. შემდეგ ისინი პირდაპირ იწყებენ რესურსების მოპოვებას.

„მიწიერი სიმდიდრის“ ფენების მოპოვებასთან ერთად იზრდება კარიერის დიამეტრი და სიღრმე, სამუშაო კიდეები ცენტრიდან კიდეებისკენ გადაადგილდებიან. თითქმის ნებისმიერი ტიპის რესურსის მოპოვება მოიცავს ბურღვას და აფეთქებას. ადგილობრივი პირობებიდან გამომდინარე, მათი წილი შეიძლება იყოს მოპოვებული მასალის ღირებულების 25-30%.

ეკონომიკური ეფექტურობა

მარმარილოს, კირქვის ქანების შემუშავებისას ან რაიმე ღია ტიპის მაღაროს შექმნისას, მათ შორის ქვიშის კარიერს, ისინი ცდილობენ შეამცირონ ხარჯები. ამ მიზნით გამოიყენება მბრუნავი ექსკავატორები და მძიმე მომუშავე მანქანები: ძირითადად BELAZ მანქანები, რაც ამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს.

ხშირად, ნახშირის წარმოებისთვის გამოიყენება მიწისქვეშა რესურსების მოპოვების ღია ორმოს მეთოდი. ამავდროულად, შესაძლებელია შემცირდეს უშუალოდ მომხმარებლამდე მიწოდებასთან დაკავშირებული ხარჯები, რაც მას ფართო პოპულაციისთვის ხელმისაწვდომს ხდის. გარდა ამისა, ნახშირის მოპოვების ღია ორმოს მეთოდი ყველაზე უსაფრთხოა, მაგრამ ნედლეულის ხარისხი სასურველს ტოვებს დიდი რაოდენობით მინარევების არსებობის გამო.

კარიერების გავლენა ეკოლოგიურ მდგომარეობაზე

კარიერის განვითარება უარყოფითად აისახება განვითარებული ტერიტორიის ეკოლოგიურ მდგომარეობაზე. პირველ რიგში, დედამიწის ზედა ნაყოფიერი ფენა მთლიანად განადგურებულია, რომელიც შემდგომში ვერ აღდგება. მეორეც, მნიშვნელოვნად იცვლება ტერიტორიის ჰიდროგეოლოგიური პირობები და რელიეფი.

მესამე, მიწის გამოყოფის ტერიტორია დაბინძურებულია წარმოქმნილი ნარჩენებითა და ჩამდინარე წყლებით. გარდა ამისა, არ შეიძლება უგულებელყო ხმაურის გავლენა გარემოზე, ისევე როგორც დიდი რაოდენობით ნახშირბადის მონოქსიდის გამოყოფა. მსგავსი ნეგატიური ეფექტები შეიმჩნევა როგორც გრანიტის კარიერის, ისე ნებისმიერი სხვა ღია ორმოს შექმნისას.

ასე ხაზგასმულია კარიერა სამთო გამოყოფა. ღია მაინინგის პრინციპია ის, რომ ზემოდან მდებარე ნარჩენი ქანების სქელი ფენები, რომლებიც ფარავს მინერალს, მაინინგის განყოფილებაში იყოფა ჰორიზონტალურ ფენებად - რაფებად, რომლებიც თანმიმდევრულად იხსნება ზემოდან ქვევით მიმართულებით, ქვედა ფენების წინ. ზედა პირები. რაფის სიმაღლე დამოკიდებულია ქანების სიძლიერესა და გამოყენებულ ტექნოლოგიაზე და მერყეობს რამდენიმე მეტრიდან რამდენიმე ათეულ მეტრამდე.

ამბავი

ღია ორმოს მოპოვება ცნობილია პალეოლითის ეპოქიდან. პირველი დიდი კარიერები გაჩნდა ძველ ეგვიპტეში პირამიდების მშენებლობასთან დაკავშირებით. მოგვიანებით უძველეს სამყაროში მარმარილო ფართო მასშტაბით იყო მოპოვებული კარიერებში. კარიერების გამოყენებით ღია ორმოების მეთოდის გამოყენების სფეროს გაფართოება გაგრძელდა დასაწყისამდე. მეოცე საუკუნე, მაღალი პროდუქტიული მანქანების არარსებობის გამო დიდი მოცულობის ზედმეტი ტვირთის ამოსაღებად და გადასატანად. მეოცე საუკუნის ბოლოს კარიერებში მოიპოვებოდა სამშენებლო ქანების 95%, მადნების 70%-ზე მეტი, ყავისფერი ნახშირის 90% და მყარი ნახშირის 20%.

კარიერის ელემენტები

კარიერის ფსკერი

ორმოს სიღრმე

კარიერის სიღრმე არის ვერტიკალური მანძილი დედამიწის ზედაპირის დონესა და კარიერის ფსკერს შორის ან მანძილი კარიერის ზედა კონტურიდან ქვემოდან. არის დიზაინი, საბოლოო და მაქსიმალური ორმოს სიღრმე. (იხ. ღრმა კარიერი).

კარიერის შეზღუდვის კონტური

კარიერის შემზღუდველი კონტური არის კარიერის კონტური მისი დაფარვის პერიოდისთვის, ანუ წიაღისეულის მოპოვებისა და გაშიშვლების სამუშაოების შეწყვეტა.

კარიერში მუშაობის ტექნოლოგია და ორგანიზაცია

კარიერის სამუშაო ფართობი

სამუშაოების დაწინაურება კარიერში

წინა წინსვლა ტოლგვერდაა - სამთო ფრონტის მოძრაობა კარიერის ველის ერთ-ერთი ღერძის პარალელურად ერთი საზღვრიდან მეორეზე ან შუალედური პოზიციიდან კონტურებისკენ.

წინა წინსვლა შერეულია - სამთო ფრონტის წინსვლის სხვადასხვა სქემების კომბინაცია, მაგალითად, ტოლგვერდა და ვენტილატორის ფორმის.

კარიერში დეფორმაციების განვითარების სიღრმე

კარიერში დეფორმაციების განვითარების სიღრმე არის ჰორიზონტალური მანძილი ფერდობის ზედა კიდის საწყისი პოზიციიდან (კარიერის კონტურის ზედა კიდე) ბოლო ბზარამდე, რომელიც ვიზუალურად იკვეთება მიმართულების საწინააღმდეგო მიმართულებით. ფერდობის გადაადგილებული მასების მოძრაობა.

იხილეთ ასევე

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "კარიერი"

შენიშვნები

ლიტერატურა

მელნიკოვი ნ.ვ.ინჟინრისა და ტექნიკოსის სახელმძღვანელო ღია ორმოს სამთო მოპოვების შესახებ, მე-4 გამოცემა - მ., 1961 წ.
რჟევსკი V.V.ღია ორმოების მოპოვების პროცესების ტექნოლოგია, მექანიზაცია და ავტომატიზაცია. - მ., 1966 წ.
რჟევსკი V.V.ღია ორმოს მოპოვების ტექნოლოგია და რთული მექანიზაცია. - მ., 1968 წ.
კულესოვი N.A., Anistratov Yu. I.ღია კარის მოპოვების ტექნოლოგია. - მ., 1968 წ.

ბმულები



ინფრასტრუქტურა

ცნებები

გათხრები

მიწისქვეშა

გახსენით

კარიერის დამახასიათებელი ამონარიდი

ბოლხოვიტინოვმა ყველაფერი უამბო და გაჩუმდა, ბრძანების მოლოდინში. ტოლმა რაღაცის თქმა დაიწყო, მაგრამ კუტუზოვმა შეაწყვეტინა. რაღაცის თქმა უნდოდა, მაგრამ უცებ სახე აუკანკალდა და დაჭყიტა; ტოლიას ხელი დაუქნია და საპირისპირო მიმართულებით, სურათებით გაშავებული ქოხის წითელი კუთხისკენ შებრუნდა.
- უფალო, ჩემო შემოქმედო! შეისმინე ჩვენი ლოცვა... - აკანკალებული ხმით თქვა და ხელები მოხვია. - რუსეთი გადარჩენილია. გმადლობთ, უფალო! -და ატირდა.

ამ ამბების მომენტიდან კამპანიის დასრულებამდე, კუტუზოვის მთელი საქმიანობა შედგებოდა მხოლოდ ძალაუფლების, ეშმაკობისა და თხოვნით, დაეცვათ მისი ჯარები უსარგებლო შეტევებისგან, მანევრებისგან და მომაკვდავ მტერთან შეტაკებისგან. დოხტუროვი მიდის მალოიაროსლავეცში, მაგრამ კუტუზოვი ყოყმანობს მთელ ჯართან ერთად და გასცემს ბრძანებას კალუგის გაწმენდის შესახებ, უკან დახევა, რომლის მიღმაც მას ძალიან შესაძლებლად ეჩვენება.
კუტუზოვი ყველგან უკან იხევს, მაგრამ მტერი, მის უკან დახევას მოლოდინის გარეშე, უკან გარბის საპირისპირო მიმართულებით.
ნაპოლეონის ისტორიკოსები აღწერენ მის ოსტატურ მანევრებს ტარუტინოსა და მალოიაროსლავეტში და აკეთებენ ვარაუდებს, თუ რა მოხდებოდა, ნაპოლეონს შუადღის მდიდარ პროვინციებში შეღწევა რომ შეეძლებოდა.
მაგრამ იმის თქმის გარეშე, რომ არაფერი უშლიდა ნაპოლეონს ამ შუადღის პროვინციებში წასვლაში (რადგან რუსეთის არმიამ მას გზა მისცა), ისტორიკოსებს ავიწყდებათ, რომ ნაპოლეონის არმიას ვერაფერი გადაარჩენდა, რადგან ის უკვე ატარებდა გარდაუვალ პირობებს სიკვდილს. რატომ არის ეს ჯარი, რომელმაც მოსკოვში უხვად იპოვა საჭმელი და ვერ შეიკავა, მაგრამ ფეხქვეშ დააბიჯა, ეს არმია, რომელმაც სმოლენსკში ჩასვლისას საკვები არ დაალაგა, არამედ გაძარცვა, რატომ შეძლო ამ ჯარმა გამოჯანმრთელება კალუგას პროვინცია, სადაც იგივე რუსები ცხოვრობენ, როგორც მოსკოვში, და იგივე ცეცხლოვანი საკუთრებით, რაც ანთებენ?
ჯარი ვერსად გამოჯანმრთელდა. ბოროდინოს ბრძოლისა და მოსკოვის გაძარცვის შემდეგ, იგი უკვე ატარებდა დაშლის ქიმიურ პირობებს.
ამ ყოფილი არმიის ხალხი გაიქცა თავის ხელმძღვანელებთან ერთად, სადაც არ იცოდნენ, საიდან, სურდათ (ნაპოლეონს და თითოეულ ჯარისკაცს) მხოლოდ ერთი რამ: პირადად გამოეყვანათ თავი რაც შეიძლება მალე იმ გამოუვალი სიტუაციიდან, რომელიც, თუმცა გაურკვეველია, ყველამ იცოდა.
სწორედ ამიტომ, მალოიაროსლავეცის საბჭოზე, როდესაც ვითომ ისინი, გენერლები განსხვავებულ მოსაზრებებს აძლევდნენ, უბრალო მოაზროვნე ჯარისკაცის მუტონის ბოლო აზრს, რომელმაც თქვა ის, რასაც ყველა ფიქრობდა, რომ მხოლოდ წასვლა იყო საჭირო. რაც შეიძლება მალე დახურეს ყველა პირი და ვერავინ, თუნდაც ნაპოლეონი, ვერაფერს იტყოდა ამ საყოველთაოდ აღიარებული ჭეშმარიტების წინააღმდეგ.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ყველამ იცოდა, რომ უნდა წასულიყვნენ, მაინც სირცხვილი იყო იმის ცოდნა, რომ უნდა გაქცეულიყვნენ. და საჭირო იყო გარე ბიძგი, რომელიც ამ სირცხვილს გადალახავდა. და ეს ბიძგი სწორ დროს მოვიდა. ეს იყო ის, რასაც ფრანგები უწოდებდნენ le Hourra de l'Empereur [იმპერიული მხიარულება].
საბჭოდან მეორე დღეს ნაპოლეონი, დილით ადრე, ვითომ სურდა ჯარების დათვალიერება და წარსული და მომავალი ბრძოლის ველი, მარშალთა და კოლონათა თანხლებით, ჯარების ხაზის შუაში გავიდა. . კაზაკები, რომლებიც ნადირს ირგვლივ უთვალთვალებდნენ, თავად იმპერატორს წააწყდნენ და კინაღამ დაიჭირეს. თუ კაზაკებმა ამჯერად ნაპოლეონი არ დაიჭირეს, მაშინ ის, რაც გადაარჩინა, იყო იგივე რამ, რაც ანადგურებდა ფრანგებს: მტაცებელი, რომლისკენაც კაზაკები მივარდნენ, როგორც ტარუტინოში, ასევე აქ და მიატოვეს ხალხი. ისინი ნაპოლეონს ყურადღებას არ აქცევდნენ, მტაცებლისკენ მიიჩქაროდნენ და ნაპოლეონმა გაქცევა მოახერხა.
როდესაც les enfants du Don-მა [დონის ვაჟებმა] შეძლეს თავად იმპერატორის დაჭერა მისი ჯარის შუაგულში, ცხადი იყო, რომ სხვა არაფერი იყო გასაკეთებელი, თუ არა, რაც შეიძლება სწრაფად გაქცეულიყო უახლოეს ნაცნობ გზაზე. ნაპოლეონი, ორმოცი წლის მუცლით, აღარ გრძნობდა თავის ყოფილ სისწრაფესა და გამბედაობას, ესმოდა ეს მინიშნება. და იმ შიშის გავლენით, რომელიც მან მოიპოვა კაზაკებისგან, მაშინვე დათანხმდა მუტონს და გასცა, როგორც ისტორიკოსები ამბობენ, ბრძანება უკან დაბრუნებულიყო სმოლენსკის გზაზე.
ის ფაქტი, რომ ნაპოლეონი დათანხმდა მუტონს და რომ ჯარები უკან დაბრუნდნენ, არ ადასტურებს, რომ მან ეს ბრძანა, მაგრამ ის ძალები, რომლებიც მოქმედებდნენ მთელ არმიაზე, მოჟაისკის გზის გასწვრივ მისი მიმართვის თვალსაზრისით, ერთდროულად მოქმედებდნენ ნაპოლეონზე.

როდესაც ადამიანი მოძრაობაშია, მას ყოველთვის უჩნდება მიზანი ამ მოძრაობისთვის. ათასი მილის გასავლელად ადამიანმა უნდა იფიქროს, რომ ამ ათასი მილის მიღმა არის რაღაც კარგი. თქვენ გჭირდებათ წარმოდგენა აღთქმულ მიწაზე, რათა გქონდეთ გადაადგილების ძალა.
საფრანგეთის წინსვლის დროს დაპირებული მიწა იყო მოსკოვი, უკანდახევის დროს ის სამშობლო იყო. მაგრამ სამშობლო ძალიან შორს იყო და ათასი მილის ფეხით მოსიარულე ადამიანმა, რა თქმა უნდა, უნდა თქვას თავისთვის, დაივიწყოს საბოლოო მიზანი: "დღეს ორმოცი მილი მოვალ დასასვენებლად და ღამის გასათევად". და პირველი მოგზაურობისას დასვენების ეს ადგილი აბნელებს საბოლოო მიზანს და საკუთარ თავზე ამახვილებს ყველა სურვილსა და იმედს. ის მისწრაფებები, რომლებიც გამოიხატება ინდივიდში, ყოველთვის იზრდება ბრბოში.
ფრანგებისთვის, რომლებიც დაბრუნდნენ ძველი სმოლენსკის გზაზე, მათი სამშობლოს საბოლოო მიზანი ძალიან შორეული იყო, ხოლო უახლოესი მიზანი, რომლისკენაც ყველა სურვილი და იმედი მიისწრაფოდა, უზარმაზარი პროპორციებით, რომელიც ძლიერდებოდა ხალხში, იყო სმოლენსკი. არა იმიტომ, რომ ხალხმა იცოდა, რომ სმოლენსკში ბევრი საკვები და ახალი ჯარი იყო, არა იმიტომ, რომ მათ ეს უთხრეს (პირიქით, ჯარის უმაღლესმა წოდებებმა და თავად ნაპოლეონმა იცოდნენ, რომ იქ ცოტა საკვები იყო), არამედ იმიტომ, რომ მარტო ეს იყო. შეეძლო მათ მიეცეს ძალა გადაადგილებისა და რეალური გაჭირვების ასატანად. ისინი, ვინც იცოდა და ვინც არ იცოდა, თანაბრად იტყუებდნენ თავს აღთქმულ მიწაზე, იბრძოდნენ სმოლენსკისკენ.
მაღალ გზას რომ მიაღწიეს, ფრანგები საოცარი ენერგიით და გაუგონარი სისწრაფით გარბოდნენ თავიანთი წარმოსახვითი მიზნისკენ. საერთო სურვილის ამ მიზეზის გარდა, რომელმაც ფრანგების ბრბო ერთ მთლიანობაში გააერთიანა და მათ გარკვეული ენერგია აძლევდა, იყო კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც აკავშირებდა მათ. მიზეზი მათი რაოდენობა იყო. თავად მათი უზარმაზარი მასა, როგორც მიზიდულობის ფიზიკურ კანონში, იზიდავდა ადამიანების ცალკეულ ატომებს. ისინი გადაადგილდნენ თავიანთი ასიათასიანი მასით, როგორც მთელი სახელმწიფო.
თითოეულ მათგანს მხოლოდ ერთი რამ სურდა - ტყვედ ჩაგდება, ყოველგვარი საშინელებისა და უბედურებისგან თავის დაღწევა. მაგრამ, ერთი მხრივ, სმოლენსკის მიზნის საერთო სურვილის სიძლიერე თითოეულს იმავე მიმართულებით ატარებდა; მეორეს მხრივ, შეუძლებელი იყო კორპუსის ტყვედ ჩაბარება კომპანიისთვის და, მიუხედავად იმისა, რომ ფრანგები იყენებდნენ ყველა შესაძლებლობას ერთმანეთისგან თავის დასაღწევად და ოდნავი ღირსეული საბაბით, ტყვეობაში ჩაბარებულიყვნენ, ეს საბაბი ყოველთვის არ ხდებოდა. მათმა სიმრავლემ და მჭიდრო, სწრაფმა მოძრაობამ მათ ეს შესაძლებლობა წაართვა და რუსებს არამარტო გაუჭირდა, არამედ შეუძლებელიც გახადა ამ მოძრაობის შეჩერება, რომლისკენაც იყო მიმართული ფრანგების მასის მთელი ენერგია. სხეულის მექანიკურმა რღვევამ ვერ დააჩქარა დაშლის პროცესი გარკვეულ ზღვარს მიღმა.
თოვლის ნატეხი მყისიერად არ დნება. ცნობილია დროის ლიმიტი, რომლამდეც ვერანაირი სითბო ვერ დნება თოვლს. პირიქით, რაც მეტი სითბოა, მით უფრო ძლიერდება დარჩენილი თოვლი.
ეს ვერც ერთმა რუსმა სამხედრო ლიდერმა, კუტუზოვის გარდა, ვერ გაიგო. როდესაც დადგინდა საფრანგეთის არმიის ფრენის მიმართულება სმოლენსკის გზის გასწვრივ, მაშინ ის, რაც კონოვნიცინმა იწინასწარმეტყველა 11 ოქტომბრის ღამეს, ახდა დაიწყო. ჯარის ყველა უმაღლეს წოდებას სურდა საკუთარი თავის გამორჩევა, მოკვეთა, ჩაჭრა, დატყვევება, ფრანგების ჩამოგდება და ყველა მოითხოვდა შეტევას.
მარტო კუტუზოვმა გამოიყენა მთელი თავისი ძალა (ეს ძალები ძალიან მცირეა თითოეული მთავარსარდლისთვის) შეტევის დასაპირისპირებლად.
მან ვერ უთხრა მათ, რასაც ჩვენ ახლა ვამბობთ: რატომ ბრძოლა და გზის გადაკეტვა, თავისი ხალხის დაკარგვა და უბედურების არაადამიანური დასრულება? რატომ ეს ყველაფერი, როცა ამ არმიის მესამედი მოსკოვიდან ვიაზმაში უბრძოლველად დნება? მაგრამ მან უთხრა მათ, თავისი ძველი სიბრძნიდან გამოიტანა რაღაც, რაც მათ შეეძლოთ გაეგოთ - უთხრა მათ ოქროს ხიდის შესახებ, ისინი კი იცინოდნენ მასზე, ცილისმწამებლური სიტყვით გამოგლიჯეს, დააგდეს და მოკლულ ურჩხულს სცემდნენ.
ვიაზმაში ერმოლოვი, მილორადოვიჩი, პლატოვი და სხვები, ფრანგებთან დაახლოებულნი, ვერ გაუძლეს ორი ფრანგული კორპუსის გაწყვეტისა და დამხობის სურვილს. კუტუზოვს, აცნობეს მას თავიანთი განზრახვის შესახებ, მათ გაგზავნეს კონვერტში, მოხსენების ნაცვლად, თეთრი ფურცელი.
და რაც არ უნდა სცადა კუტუზოვმა ჯარების შეკავება, ჩვენი ჯარები შეუტიეს გზის გადაკეტვას. ამბობენ, რომ ქვეითი პოლკები მუსიკითა და დასარტყამებით დაესხნენ თავს და დახოცეს და დაკარგეს ათასობით კაცი.
ოღონდ გათიშული - არავინ გაწყვიტა და დაარტყა. და საფრანგეთის არმია, საფრთხისგან უფრო მჭიდროდ გამოყვანილი, განაგრძო, თანდათან დნება, იგივე დამღუპველი გზა სმოლენსკისკენ.

ბოროდინოს ბრძოლა, მოსკოვის შემდგომი ოკუპაცია და ფრანგების გაქცევა, ახალი ბრძოლების გარეშე, ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე სასწავლო მოვლენაა.
ყველა ისტორიკოსი თანხმდება, რომ სახელმწიფოებისა და ხალხების გარე საქმიანობა, ერთმანეთთან შეტაკებაში, ომებით არის გამოხატული; რომ უშუალოდ დიდი თუ ნაკლები სამხედრო წარმატებების შედეგად იზრდება ან მცირდება სახელმწიფოთა და ხალხთა პოლიტიკური ძალაუფლება.
რაოდენ უცნაურიც არ უნდა იყოს ისტორიული აღწერილობები იმის შესახებ, თუ როგორ შეკრიბა რომელიმე მეფე ან იმპერატორი სხვა იმპერატორთან ან მეფესთან ჩხუბის შემდეგ, შეკრიბა ჯარი, შეებრძოლა მტრის ჯარს, მოიგო გამარჯვება, მოკლა სამი, ხუთი, ათი ათასი ადამიანი და შედეგად. , დაიპყრო სახელმწიფო და მთელი რამდენიმე მილიონიანი ხალხი; რაოდენ გაუგებარიც არ უნდა იყოს, რატომ აიძულა ხალხი დაემორჩილებინა ერთი ჯარის, ხალხის ძალების მეასედის დამარცხებამ, ისტორიის ყველა ფაქტი (რამდენადაც ჩვენ ვიცით) ადასტურებს იმ ფაქტის სამართლიანობას, რომ ერთი ხალხის არმიის დიდი თუ ნაკლები წარმატებები მეორე ხალხის არმიის წინააღმდეგ არის ერების სიძლიერის ზრდის ან შემცირების მიზეზები ან, სულ მცირე, მნიშვნელოვანი ნიშნების მიხედვით. ლაშქარმა გაიმარჯვა და გამარჯვებული ხალხის უფლებები მაშინვე გაიზარდა დამარცხებულთა საზიანოდ. ლაშქარმა მარცხი განიცადა და მაშინვე, დამარცხების ხარისხის მიხედვით, ხალხს ართმევენ უფლებებს, ხოლო როცა მათი ჯარი მთლიანად დამარცხდება, ისინი სრულიად იმორჩილებენ.
ასე იყო (ისტორიის მიხედვით) უძველესი დროიდან დღემდე. ნაპოლეონის ყველა ომი ემსახურება ამ წესის დადასტურებას. ავსტრიის ჯარების დამარცხების ხარისხის მიხედვით, ავსტრია მოკლებულია უფლებებს და იზრდება საფრანგეთის უფლებები და ძალა. საფრანგეთის გამარჯვება იენასა და აუერსტატში ანადგურებს პრუსიის დამოუკიდებელ არსებობას.

ღია მეთოდი (დედამიწის ზედაპირიდან); ქვანახშირის მოპოვების საწარმოსთან მიმართებაში გამოიყენება ტერმინი „მაღარო“. კარიერი არის რაფების სისტემა. ზედა ბორცვები, როგორც წესი, ზედმეტად და კლდოვანია, ხოლო ქვედა კიდეები არის სამთო: ისინი გამოიყენება სამთო სამუშაოებისთვის, განლაგებულია საექსპორტო მარშრუტები, ორგანიზებულია მანქანების მოძრაობა, საბურღი დანადგარების მოძრაობა აფეთქების ხვრელების ფორმირებისთვის და ა.შ. განვითარებისას. გამოიყენება კლდეები, რიპერები, მბრუნავი და მოსიარულე ექსკავატორები, მტვირთავები, გამანადგურებელი დანადგარები. წიაღისეულის და კლდის მასის ტრანსპორტირება ხდება ნაგავსაყრელი მანქანებით, მატარებლებით, კონვეიერის სისტემებით, სპოილერებით და ა.შ. მოპოვების ღია მეთოდი ცნობილია პალეოლითის ეპოქიდან: კარიერებში მოიპოვებოდა მარმარილო, ქვა, ქვიშა და სხვა. ძველ ეგვიპტეში პირველი კარიერები შეიქმნა პირამიდების მშენებლობასთან დაკავშირებით. კონ. მე -20 საუკუნე ეს მეთოდი აწარმოებდა სამშენებლო ქანების 95%-მდე, მადნების 70%-მდე, მყარი ნახშირის 20%-მდე და ყავისფერი ნახშირის 90%-მდე. კარიერებში წარმოების მასშტაბები წელიწადში ათეულ მილიონ ტონას აღწევს. ქვანახშირისა და მადნის უმსხვილესი მაღაროები, რომელთა წლიური წარმოების მოცულობა 20-50 მილიონი ტონა ან მეტია, მდებარეობს რუსეთში, კანადასა და გერმანიაში.

ენციკლოპედია "ტექნოლოგია". - მ.: როსმანი. 2006 .

სინონიმები:

ნახეთ, რა არის „კარიერი“ სხვა ლექსიკონებში:

- (ფრანგული carriere). 1) ყველაზე სწრაფად მორბენალი ცხენი. 2) კარიერი, მსხვრევა, ამტვრევა, ჩემი. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი ა.ნ., 1910 წ. კარიერი ცხენის კარიერში ჩასმა ნიშნავს მთელი სისწრაფით გალაპვას. უცხო ენათა ლექსიკონი...... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

სამთო საწარმო ნახშირის, მადნებისა და არალითონური წიაღისეულის: ქვიშა, სამშენებლო ქვა და ა.შ. ღია კარიერული მაღარო ქვანახშირის მრეწველობაში. კარიერი სამთო მრეწველობაში, ზოგჯერ მაღარო. კარიერის მთლიანობა... ... ფინანსური ლექსიკონი

მნიშვნელოვანი განივი ზომების მოქმედი ღია ორმო, რომელიც გამოიყენება მადნის, ქვიშის, სამშენებლო ქვის და ა.შ. მოსაპოვებლად. მისი სიღრმე შეიძლება იყოს უმნიშვნელო (მაგალითად, ქვიშის, ხრეშის და ა.შ.) ან ძალიან მნიშვნელოვანი 400-600 მ-მდე. ... ... გეოლოგიური ენციკლოპედია

გალოპზე გაშვებული ცხენი; მთელი სისწრაფით გალოპვა (დალ) იხილეთ... სინონიმური ლექსიკონი

უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

1. CAREER1, კარიერა, ბევრი. არა, ქმარი (ფრანგ. carrière) (სპეციალური). ყველაზე სწრაფი სიარული, აჩქარებული გალოპი, გალოპი. დაე, ცხენი წავიდეს კარიერში ან კარიერში. მონადირე ძაღლი არ უნდა ატაროს კარიერმა. ❖ დაუყონებლივ ღამურიდან (სასაუბრო) დაუყოვნებლივ, ყოველგვარი... ... უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

1. კარიერი, ა; მ [ფრანგული] carrière] უსწრაფესი სიარული, აჩქარებული გალოპი. ჩაუშვით ცხენი კარიერში. იჩქარეთ მთელი სისწრაფით ◊ პირდაპირ ჯოხიდან. დაუყოვნებლივ, დაუყოვნებლივ, მომზადების გარეშე. ◁ კარიერა, ოჰ, ოჰ. კ სიარული. 2. კარიერი, ა; მ [ფრანგული... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ქმარი. კარიერა ქალებისთვის, ფრანგული გზა, კურსი, ცხოვრების სფერო, სამსახური, წარმატება და მიღწევა რა. | კარიერის, gallop სრული სისწრაფით, სრული სისწრაფით; ცხენის ღელვა, გალაპვა, ძირი. | კარიერი, ამტვრევა, ამტვრევა, ამტვრევა, ჩემი. დალის განმარტებითი ლექსიკონი. ში და....... დალის განმარტებითი ლექსიკონი

კარიერა- QUARRY, a, m გადამზიდავი სიგნალი. მოდემი არ აიღებს კარიერს. ჟარგონიდან. კომპიუტერის მომხმარებლები; ინგლისურიდან კარიერის… რუსული არგოტის ლექსიკონი

- (ფრანგული carriere) წიაღისეულის სამუშაოების ნაკრები, რომელიც წარმოიქმნება მინერალების ღია ორმოში მოპოვების დროს; ღია ორმოს სამთო საწარმო... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი