세계에서 가장 큰 화물항. 세계에서 가장 분주한 항구

세계에서 가장 큰 항구

세계 항구의 활동 수준, 활력 및 활력은 화물 회전율 및 컨테이너 교통량(TEU)으로 측정됩니다. 2000년대 이후 상하이항이 지표에서 싱가포르와 홍콩의 항구를 능가하여 세계에서 가장 바쁜 항구가 되었습니다.

중국 상하이 항구 SIPG

2010년 이후 세계에서 가장 활발한 컨테이너 항구

SIPG 항구는 화물 처리, 육로와 해상을 통한 국내 및 국제 화물 운송, 컨테이너 임대, 창고 정보 관리, 유통 및 물류 등을 담당합니다.

SIPG는 상하이항에서 125개 선석을 운영하고 있으며 총 길이는 20km입니다. 전체 정박지 중 82개의 상하이 항구는 10,000dwt 이상의 화물선을 수용할 수 있습니다. SIPG는 면적 293,000m2, 창고 공간 470만m2 이상의 창고를 운영하고 있습니다. 그는 또한 5,143개의 화물 장비를 소유하고 있습니다.

상하이 항구는 거의 이상적인 자연 조건을 누리고 있는 부러운 지리적 위치를 차지하고 있습니다.

경제적으로 개발된 광대한 배후지에 서비스를 제공하고 대규모 국내 유통 시설과 인프라를 자랑합니다. 양쯔강 삼각주에는 중국에서 가장 경제적으로 활동적인 도시들이 모여 있습니다.

항만의 전략은 국내 화물량 증가와 수출 증가를 통해 항만의 컨테이너 시장을 발전시키고 화물 통합 네트워크를 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이에 따라 동북아시아 전략은 SIPG를 국제 해운 허브로 발전시키는 것을 목표로 합니다. SIPG는 "상하이항, 최선의 선택"이라는 마케팅 활동을 주제로 동북아시아 지역을 위한 상하이항 커뮤니티 피더 네트워크를 개발하고 있습니다.

싱가포르 공화국, 싱가포르의 항구

세계에서 가장 활발한 환적항

싱가포르항은 말레이시아 조호르항에서 남서쪽으로 약 30km 떨어진 말레이반도 남부에 위치한 세계 최대 환적항으로, 123개국 600개 이상의 항구를 연결하고 있다. 세계 최대의 공공 항구입니다.

이 시설을 통해 항구는 대량 화물, 환적 화물, 프로젝트 화물을 포함한 화물을 처리할 수 있게 됩니다. 이 항구는 대량 화물과 특수 화물의 환적을 위한 다양한 서비스를 제공합니다. 창고와 항구 내륙 지역은 화물의 보관, 포장, 통합 및 유통에 사용됩니다. 싱가포르에 도착하는 컨테이너의 약 80%가 다른 항구로 환적됩니다.

세계에서 가장 큰 항구

싱가포르의 항구는 경제적 편의시설일 뿐만 아니라 토지 및 천연자원 부족을 겪고 있는 싱가포르의 경제적 필수품이기도 합니다. 천연자원을 수입한 후 제품을 재수출하여 수익을 창출하는 것이 중요합니다.

이 항구에는 석유, 천연가스, 시멘트 및 철강 제품을 처리하는 일반 및 특수 목적 터미널이 있습니다. 또한 이 지역의 주요 차량 환적 센터 중 하나인 전용 터미널도 있습니다.

중국 닝보저우산 항구

2010년 이후 화물 회전율 측면에서 세계에서 가장 활발한 항구

중국 최대의 항구. 닝보항

닝보(寧波)항은 고대 중국 당나라(618-907) 시대인 738년에 설립되었습니다. 양저우(楊州), 광저우(廣州)와 함께 명주(寧州)라 불리는 대외 무역의 3대 항구 중 하나로 알려져 있다.

닝보-저우산항은 화물 회전율 기준 세계 최대 항구로, 2015년 화물 운송량은 8억 8,896만톤으로 세계 화물항 순위 1위를 차지했다. 항구는 항저우 만 남쪽의 저장성 동중국해 연안의 닝보와 저우산에 위치하고 있습니다.

Beilong(해항), Zhenhai(어귀 항구), Ningbo Old Port(내륙 하항) 등 여러 항구로 구성되어 있습니다.

모스크바, 10월 10일 - "Vesti.Ekonomika". Transneft는 Novorossiysk 상업 항구를 통제하는 합작 회사에서 Summa의 지분을 매입했습니다. 이로써 회사는 NCSP그룹 지분을 60.62%까지 늘렸다.

노보로시스크 해상 무역항은 러시아 최대의 항구 중 하나입니다.

"이사회는 Transneft PJSC가 소유한 NCSP 그룹의 지분을 60.62%로 늘리기 위해 이전에 채택한 결정의 이행에 대해 통보 받았습니다. 거래는 Transneft PJSC가 소유한 합작 투자 회사인 Novoport Holding의 지분 100%를 인수함으로써 종료되었습니다. Transneft PJSC는 동등 조건으로 "및 Summa 그룹이 NCSP의 50.1%를 통제했습니다"라고 이사회 회의 후 게시된 Transneft PJSC 웹사이트의 메시지에 나와 있습니다.

아래에서는 러시아의 10대 항구에 대해 이야기하겠습니다.

1. 노보로시스크

2017년 화물 회전율: 1억 4,740만톤

노보로시스크 항구는 흑해에서 가장 큰 항구 중 하나이자 크라스노다르 영토에서 가장 큰 항구입니다.

정박선 길이가 8.3km에 달하는 러시아 항구의 기록 보유자입니다.

항구는 Novorossiysk 또는 Tsemes Bay의 북동쪽 해안에 위치해 있으며 얼음이 없고 항해가 편리합니다.

항구에서의 항해는 일년 내내 지속되지만 겨울에는 중단될 수 있습니다.

2. 우스트-루가

2017년 화물 회전율: 1033만톤

Ust-Luga는 러시아 북서쪽, 레닌그라드 지역, Ust-Luga 마을 근처 발트해 핀란드만의 루가 만에 있는 해상 무역항입니다.

2001년 12월 석탄 터미널 개장과 함께 작업이 시작되었으며, 루가 강 하구에 있는 기존 목재 터미널이 항구에 포함되었습니다.

핀란드 만의 이 지역 항해 조건에서는 짧은 기간의 얼음 지원으로 거의 1년 내내 항구 운영이 가능합니다(루가 만에서 쇄빙선을 사용하지 않고 항해하는 기간은 연간 326일에 이릅니다).

3. 포트 보스토치니

2017년 화물 회전율: 6,920만톤

포트 보스토치니(Port Vostochny)는 일본해 나홋카 만의 브랑겔 만에 있는 연방정부의 중요한 러시아 항구입니다.

1968년에 미래 항구 부지에 대한 설계 및 측량 작업이 시작되었습니다. 건설은 1970년 12월 16일에 시작되었으며 1971년 4월에 전체 연합 콤소몰 충격 건설 프로젝트로 선언되었으며 CPSU 중앙위원회의 통제를 받았습니다.

길이 15km의 선석 64개를 건설할 계획이었고, 신항의 근로자를 위해 주민 5만명을 위한 위성 도시를 건설할 계획이었고, 항구의 화물 회전율은 4천만톤이 될 예정이었습니다.

항구 내 항행 및 질서의 안전을 보장하는 국가 통제는 보스토크니 항구 선장이 이끄는 연방 정부 기관인 "보스토크니 항구 관리"에 의해 수행됩니다.

4. 프리모르스크

2017년 화물 회전율: 5,760만톤

프리모르스크 항은 발트해 파이프라인 시스템의 종점인 발트해에 있는 러시아 최대의 석유 선적항입니다. 이 항구는 프리모르스크 시에서 남동쪽으로 5km 떨어진 발트해 핀란드 만의 비요르케순드 해협 본토에 위치하고 있습니다.

이 항구는 최대 중량 15만 톤, 길이 최대 307m, 폭 55m, 흘수 15.5m의 유조선, 즉 선박이 최대 흘수에 가까운 선박을 지원하도록 설계되었습니다. 바다에서 발트해로 들어가는 것.

항구 영토에는 5만톤 용량의 석유 저장 탱크 18개, 경유 제품 저장 탱크 및 여러 개의 비상 배출 탱크가 있습니다.

5. "상트페테르부르크의 큰 항구"

2017년 화물 회전율: 5,360만톤

"상트페테르부르크 대항"은 러시아 북서부에 있는 큰 항구이다. 항구 수역 면적은 164.6 평방 미터입니다. km, 정박선 길이는 31km입니다.

상트페테르부르크 항구는 발트해 핀란드 만 동부 네바 만의 네바 강 삼각주 섬에 위치해 있습니다.

"상트페테르부르크의 큰 항구"에는 해상 무역, 임업, 어업 및 하천 항구, 석유 터미널, 조선, 선박 수리 및 기타 공장, 해상 여객 터미널, 하천 여객 항구 및 크론슈타트 정박지가 포함됩니다. Lomonosov, 항구 지점 Gorskaya, Bronka.

6. 무르만스크

2017년 화물 회전율: 5,170만톤

무르만스크 해상 무역항은 바렌츠해 콜라 만 동쪽 해안에 위치한 항구로 무르만스크 시 최대 운송 기업이다.

무르만스크 항구는 "어업항", "상업항", "여객항"의 세 부분으로 구성됩니다.

최근 몇 년 동안 무르만스크가 필요한 인프라를 갖추고 있는 수용 및 저장을 위해 석탄 및 기타 광물 자원의 수출이 증가함에 따라 "무역항"이 다른 모든 광물 자원을 밀어내는 경향이 있었습니다.

국내보다 수출하는 것이 더 수익성이 높아지면서 수산물 공급이 크게 감소했습니다. 2015년 9월, 창립 100주년을 기념하여 항구 박물관이 개관되었습니다.

7. "포트 코카서스"

2017년 화물 회전율: 3,530만톤

이 항구는 연간 약 40만명의 승객을 수용할 수 있는 크리미아행 페리 서비스로 인해 러시아에서 가장 큰 여객항 중 하나입니다.

항구에서는 케르치(Kerch) 외에도 항구와 불가리아 바르나(Varna) 사이를 운행하는 기차 페리를 탈 수 있습니다.

이 항구는 러시아 크라스노다르 영토의 템류크 지역 케르치 해협의 추슈카 침에 위치해 있습니다.

8. 바니노

2017년 화물 회전율: 2,920만톤

바니노 항은 하바롭스크 영토에서 가장 큰 심해 바니나 만에 있는 연방 정부의 중요한 항구입니다.

타타르 해협의 바니나 만(Vanina Bay) 북서쪽 해안과 바이칼-아무르 철도(Baikal-Amur Railway)에 위치해 있습니다.

항구 내 항해는 일년 내내 열려 있습니다. 만의 바다가 얼음으로 뒤덮이는 겨울(1월~3월)에는 쇄빙선을 이용해 선박이 호위됩니다. 항구는 하루 24시간 운영됩니다.

상업 항구에는 22개의 화물 선석과 총 길이가 3km가 넘는 부두가 있습니다. 그들은 4개의 환적 단지와 석유 선적 터미널의 일부입니다.

9. 투압세

2017년 화물 회전율: 2,660만톤

투압세 항구는 흑해의 코카서스 해안, 투압세 만 꼭대기, 코도시 곶 남동쪽에 위치하고 있으며 파우크 강과 투압세 강 어귀의 수면 지역을 포함합니다.

현재 투압세 항구는 다목적 항구로 일년 내내 항해가 가능하며 24시간 내내 운영되며 3~5, 9 위험 등급의 위험물, 석유 및 석유의 대외 무역 운송을 포함한 화물 작업을 제공합니다. 제품은 물론 벌크화물(석탄, 광석 등), 일반화물, 곡물, 광물질비료, 농산물 등을 취급합니다.

어떤 항구가 세계에서 가장 큰 것으로 간주되는지에 관심이 있는 사람이 있다면 우리의 평가는 이것에 전념합니다.

2005년부터 작업을 시작했습니다. 세계 최대 규모입니다. 그는 그의 좋은 위치 덕분에 이것을 빚지고 있습니다. 중국의 북부와 남부 사이에 위치하고 있습니다. 항구는 넓은 바다와 연결되어 있습니다. 그것은 태평양의 서쪽 해안에 위치하고 있습니다.

국내 운송뿐만 아니라 국제 화물 운송으로도 유명합니다. 이 제품은 수입뿐만 아니라 전 세계 200여 개국에 수출됩니다. 이 단지는 상하이 총 무역액의 99%, 중국 무역액의 20%를 담당합니다.

이 항구는 13세기에 인기를 끌었습니다. 주요 무역로가 그것을 통과했습니다. 19세기 중반에는 상선이 이곳에서 식민지 물품을 싣고 증기선에 연료를 공급했습니다.

20세기 중반, 싱가포르의 독립과 말레이시아와의 시장 관계 붕괴로 인해 항구는 예전의 영광을 잃기 시작했습니다.

그런 다음 그들은 점차적으로 화물 운송을 시작했으며 시간이 지남에 따라 성장하여 항구를 교통량 측면에서 세계에서 중요한 위치로 끌어 올렸습니다.

항구라는 유리한 지리적 위치 덕분에 싱가포르는 운송 측면에서 경쟁력 있는 국가가 되었습니다.


하이허(Haihe) 강 어귀에 위치하고 있습니다. 이 항구는 180개국과 무역 관계를 유지하고 있습니다. 5제곱미터가 넘는 자유 무역 지역이 있습니다. km.

이 항구는 중국 북부의 주요 경제 구역이다. 또한 국내 최대 규모로 평가되며 면적은 121㎡이다. km.


이 항구는 국영 기업이 관리하며 중국 남부에서 가장 큰 항구로 간주됩니다. 80개국과 협력하고 있습니다. 이 단지는 도시 지역에 위치한 여러 지점을 연결합니다.

주강 서쪽에는 Niansha 항구가 있습니다. 동쪽에는 신샤항이 있다. 여기에는 12개의 심해 정박지가 있습니다.

곡물, 석탄, 자동차 등의 물품이 이곳에서 가공됩니다. 주강(Pearl River) 상류 22마일 지점에 황푸(Huangpu)가 있습니다. 그는 석유, 중포 등 대용량 화물을 만납니다.

시내 중심에는 3개의 터미널이 있습니다. 이곳에서는 상품의 거래와 이동이 이루어집니다.


이 항구는 중국의 모든 아름다움과 힘을 보여줍니다. 산동반도 남쪽, 황해 연안에 위치하고 있습니다. 이 주요 항구는 국제 운송 및 무역의 중심지로 간주됩니다. 130개국과 협력하고 있습니다.

광물과 곡물이 담긴 화물이 주기적으로 이곳을 통과합니다. 또한, 이 항구는 최대 규모의 석유 및 석탄 저장 시설을 보유하고 있습니다.

이 단지는 중국 본토와 전 세계를 연결하며 최신 기술을 갖추고 있습니다.


화물 회전율 측면에서 유럽 최대 규모이자 세계 최대 규모입니다. 뫼즈강과 라인강 어귀에 위치하며 유럽 내륙과 연결됩니다. 이 항구는 루르 유역에 대규모 산업이 등장한 먼 19세기에 급속히 발전하기 시작했습니다.

제2차 세계대전 중 항구가 손상되었음에도 불구하고 현재는 이곳에서 대량의 화물이 처리되고 있습니다. 주로 석유와 그 제품에 우선순위가 부여됩니다.

항구에는 고유한 번호와 이름을 가진 많은 항구가 있습니다. 항구는 철도로 주변 국가 및 인접 지역과 연결되어 있습니다.

로테르담 항구는 광석, 석탄, 석유, 석유 제품 등 광물 화물을 처리하는 세계 주요 항구로 간주됩니다. 여기에는 블랙 골드도 허용됩니다.

화물을 받는 것 외에도 항구는 수리와 조선업 등 활발한 활동으로 분주합니다. 여기에는 약 8 개의 기업이 있습니다.

항구는 중국 저장성(浙江省)에 위치해 있다. 가장 분주하며 90개국과 소통하고 있습니다. 아래 단지는 Chuanshan, Ningbo 및 Daxi, Beilun 및 Zhenhai의 오래된 단지 등 여러 지점을 연결합니다. 이곳의 화물 회전율은 약 1억 톤입니다.

여기에는 191개의 선석이 있으며 그 중 39개는 심해입니다.


호주 북서부의 해안에 위치하고 있습니다. 그것은 항구에 위치하고 있으며 폭 244m, 깊이 약 12.8m의 운하를 통해 접근이 이루어집니다.

주요 전문 분야는 철광석 수출이며, 매출액은 약 3,730만 톤입니다. 항구는 광석 화물도 받을 수 있습니다. 단지 영토에는 21,000m2 면적의 창고가 있습니다. 중.

항구는 19세기 말에 존재하기 시작했으며 요동반도 남쪽에 위치하고 있습니다. 항구는 중국 북부의 교통 중심지로 24시간 항해가 가능합니다. 중국 북동부에서는 서비스 면적이 346평방미터로 가장 큰 항구로 간주됩니다. km. 항구는 세계의 다음 지역으로 물품을 운송합니다.

  • 남아시아.
  • 극동.
  • 북아메리카.
  • 유럽.

이 항구는 160개국과 협력하고 있습니다. 160km의 철도가 단지 내부를 연결합니다. 총 면적이 약 300 평방 미터에 달하는 창고도 있습니다. km. 컨테이너 위치에는 약 1.8 평방 미터가 할당됩니다. km의 영토.

복합단지는 화학물질 화물, 석유, 광물 등을 수용할 수 있는 특수 장비를 갖추고 있다. 매년 이 항구는 최대 1억 톤의 화물을 접수하고 처리합니다. 68개의 국제 운송 노선이 이곳을 통과합니다.

항구는 한국에 위치하고 있으며 바다 관문을 나타냅니다. 그것은 국가의 세계 경제 발전에서 마지막 위치를 차지하지 않습니다. 이 항구는 무게 5만 톤, 길이 최대 350미터의 선박을 수용할 수 있습니다. 약 200개의 선석이 있습니다.

이 항구는 국제 무역을 처리하며 선박 유도용 레이더를 갖추고 있습니다.
처리된 화물량 기준으로 이 복합단지는 세계 5위를 차지했다. 이는 항구의 현대적인 장비 때문입니다. 남아시아에서 이 항구는 화물 운송의 선두주자로 인정받고 있습니다.

항구에서는 매년 빛의 축제가 열리고 있어 박진감 넘치는 빛과 레이저 퍼포먼스를 감상할 수 있다.

목록에 있는 칭다오와 텐진 두 항구만이 컨테이너 회전율이 증가했습니다.

유럽 ​​항구의 물동량이 가장 많이 감소했으며, 네덜란드의 로테르담 항구는 10위권 목록에서 완전히 빠졌습니다. 이는 1987년 이전 세계 최대 컨테이너 항구였던 영광스러운 시절과는 거리가 더 먼 것입니다.

미국 로스앤젤레스항과 롱비치항도 하락세를 보였으며, 중국 닝보항은 2계단, 독일 브레머하펜항은 1계단 하락했다.

가장 큰 타격을 입은 곳은 독일 함부르크항으로, 매출액이 28.7% 감소한 360만TEU를 기록했다. 세계 순위는 12위에서 15위로 떨어졌습니다.

세계 20대 항구 목록:

1) 싱가포르항은 화물 회전율이 1,220만TEU로 전년 동기 대비 18.1% 감소했으나, 상반기 순위는 변함이 없어 세계 최대 항만이다.

2) 상하이는 거래량이 1,160만TEU로 15.6% 감소했지만 2위를 유지했다.

3) 홍콩항의 화물회전율은 990만TEU로 17.3% 감소했으나 순위는 그대로 유지됐다.

4) 심천은 컨테이너 물동량이 21.1% 감소한 803만TEU를 기록했으나 순위는 그대로 유지됐다.

5) 부산항은 화물처리량이 560만TEU로 17.8% 감소했지만 5위로 상승했다.

6) 미국 로스앤젤레스-롱비치항은 처리량이 550만TEU로 17.8% 감소하면서 6위로 떨어졌다.

7) UAE 두바이항은 540만TEU로 7% 감소했음에도 불구하고 같은 자리를 유지했다.

8) 중국: 칭다오항은 컨테이너 처리량이 509만TEU로 드물게 증가하면서 8위로 3계단 상승했다.

9) 광저우항의 물동량은 509만TEU로 14% 감소했으나 순위는 변함이 없었다.

10) 닝보항은 화물 회전율이 460만 TEU로 11% 감소하여 세계 10위의 가장 바쁜 항구로 두 자리 하락했습니다.

11) 로테르담항은 460만TEU로 15.1% 감소해 세계 10대 항구 목록에서 11위로 떨어졌다.

12) 중국 텐진은 컨테이너 처리량이 1.9% 증가한 410만TEU를 기록하며 세 계단 상승한 12위를 기록했다.

13) 대만 가오슝은 처리량이 4.04TEU로 18.7% 감소했음에도 불구하고 13위를 유지했다.

항구는 고대부터 무역의 중심지였습니다. 오늘날 수백만 톤의 화물이 바다나 해안의 대도시를 통과하며 그 양은 매년 증가하고 있습니다. 항구의 크기로 인해 대형 선박도 정박할 수 있습니다.

화물 회전율 측면에서 전 세계 최대 규모의 항구를 살펴보고 유럽 국가가 아시아 국가에 비해 입지를 잃고 있는 이유를 알려드리겠습니다.

세계에서 가장 큰 항구 TOP 10

미국 항만청 협회(American Association of Port Authorities)는 항만 화물 통계를 관리합니다. 그들은 데이터를 수집하고 화물량과 컨테이너 교통량에 대한 연간 보고서를 생성합니다. 2018년 말 발표된 이 보고서는 아시아가 해상 화물 운송의 중심지가 되었음을 여실히 보여줍니다. TOP 10의 주요 장소는 동부 도시의 항구가 차지하고 있습니다. 이는 중국과 싱가포르의 경제 성장을 보여주는 중요한 예입니다.

1. 상하이(중국)

상하이 대도시 근처의 강과 항구. 지난 세기의 80년대에는 작은 것으로 간주되었습니다. 20년 후 이곳의 화물 회전율은 1억 톤에서 4억 4,500만 톤으로 증가하여 상하이 시 게이트를 세계 최대 규모로 만들었습니다. 오늘날 그 수치는 7억 명에 도달했는데, 이는 절대적인 세계 기록입니다.

상하이항 전경

태평양 연안의 유리한 지리적 위치를 보유하고 있는 이 회사는 현재 전 세계 500개의 다른 항구와 기존 계약을 맺고 있습니다. 여러 부분으로 나누어져 있습니다:

  • 푸동 컨테이너 터미널;
  • 양산강(심해항);
  • 바오산;
  • 장화방(Zhanghuabang) 및 기타 터미널(총 14개)

2. 싱가포르(싱가포르)

상하이는 글로벌 순위와 컨테이너 운송량 점유율 모두 2위인 싱가포르와만 경쟁할 수 있다. 도시 국가의 항구 부분의 역사는 1863년에 시작되었습니다.

작은 섬에는 도시와 국가, 그리고 세계에서 가장 크고 편리한 항구 중 하나가 있습니다.

싱가포르 경제가 성장함에 따라 여객선뿐만 아니라 상선도 싱가포르에 도착하기 시작했습니다. 컨테이너 회전율이 100만 TEU(20피트 상당 단위)를 초과한 1982년에 개발이 급격한 도약을 이루었습니다. 현대 항구 지표를 비교해 보겠습니다. 매년 1TEU가 아니라 3천만TEU가 싱가포르를 통과합니다. 전 세계 123개국에서 작동하며 초현대적인 것으로 간주되며 자체 운영 체제를 갖추고 있습니다.

3. 광저우(중국)

광저우는 4,600개의 선석 운영을 자동화했으며, 상승하는 지표에 따르면 화물량 측면에서 곧 싱가포르 항구를 추월할 것으로 보입니다. 중국은 남부 지역의 항만 역량을 확장하기 위한 심화 프로젝트를 시행했습니다.

광저우에서 컨테이너 선적

모든 화물을 수용하며 현대적인 장비를 갖추고 있습니다.

4. 포트헤들랜드(호주)

중국에서 우리는 2013년부터 포트 헤들랜드(Port Hedland) 시를 통해 해상으로 주고 받는 상품의 양이 급격히 증가한 호주로 이동할 것입니다. 대륙 서쪽의 움푹 들어간 항구에 위치하고 있습니다. 포트 헤들랜드의 주요 역사적 목적은 광석 운송이었습니다.

서호주, 포트헤들랜드

그 이후로 아무것도 바뀌지 않았으며 컨테이너는 멜버른과 시드니를 통과했습니다.

5. 닝보-저우산(중국)

닝보 항구 단지는 목적이 다른 5개의 별도 항구로 구성되어 있습니다. 컨테이너 운송량 세계 4위다. 유리한 지리적 위치와 중국 경제의 성장으로 인해 발전했습니다. 오늘날 무역 회전율은 500,000미터톤에 가까워지고 있습니다.

Ningbo-Zhoushan은 빠르게 발전하고 있습니다.

6. 로테르담(네덜란드)

유럽 ​​최대 항구는 컨테이너 회전율 순위에서 12위를 차지하고 있으며, 이 지표에 따르면 확실히 입지를 잃고 있습니다. 이곳에서는 선상 하역 및 적재를 위한 자동화 시스템이 효과적으로 사용되며 보안 시스템이 개발됩니다.

7. 칭다오(중국)

황해의 바닷물에 씻긴 칭다오는 중국 본토 항구 시스템에서 선두 위치를 차지하고 있습니다. 산동반도 남쪽 자오저우 만(Jiaozhou Bay)의 두 해안에 위치하고 있으며 3개 단지로 나누어져 있습니다.

  • 황다오(석유 터미널);
  • 다간(역사적인 항구);
  • Qianwan(신항).

칭다오는 놀랍도록 빠른 발전을 이루고 있는 도시입니다.

철도 및 도로 노선과 연결되어 있습니다. 최첨단 시설로는 플로팅 크레인과 육상 기반 갠트리 크레인이 있습니다.

8. 천진(중국)

하이허강 어귀에는 중국 본토에서 다섯 번째로 큰 항구가 있습니다. 처리량을 높이기 위해 심화 작업이 수행되었습니다. 이 항구는 중국 수도에서 170km 떨어져 있으며 베이징으로가는 길에 환적 기지와 같은 이름의 도시의 운명을 결정했습니다.

천진 크루즈 항은 많은 부분 중 하나입니다

자동화되고 현대적인 복합 단지로 컨테이너 회전율이 14,300TEU를 초과합니다.

9. 부산 (대한민국)

대한해협 연안에 위치한 한국 최대의 항구이자 국가의 해양수도이다. 지도상에서의 유리한 위치 덕분에 20세기와 21세기에 접어들면서 화물 회전율이 빠르게 증가할 수 있었습니다.

부산항과 도시의 전경

개방형 구조를 갖추고 있으며 상품 유형에 따라 7개 지역에서 최대 배수량 50,000톤의 선박을 수용합니다. 바람으로부터 보호됩니다. 항구에 입항하는 선박들은 한국전쟁 당시 바닥에 불발된 지뢰가 있다는 사실을 인지하고 있어야 한다는 점은 주목할 만하다.

10. 다롄(중국)

요동반도 남부 지역의 깊이는 크지 않으며 17m에 이릅니다. 배수량 3만 톤 이상의 선박은 대련을 환적할 수 없습니다. 현대적인 단지에는 새로운 선박 건조를 위한 314개의 이동식 크레인과 조선소가 있습니다.

크루즈선 갑판에서 바라본 항구의 모습

흥미롭게도 이곳은 러시아인에 의해 설립되었으며 이전에는 Dalny라고 불렸습니다. 소련 측은 제2차 세계대전 당시 중국으로부터 항구를 임대하기도 했다.

유럽에 대한 평가

19세기 말부터 유럽은 산업이 발달하면서 항구에 가해지는 화물이 늘어나고, 이동하는 물동량이 급격히 늘어났다. 20세기 말까지 항구 도시는 성장하고 더욱 부유해졌습니다. 오늘날 아시아 국가들의 급속한 발전으로 인해 많은 상품의 경로가 대서양에서 태평양 지역으로 이동되었습니다.

유럽의 항구와 현재 상태에 대해 이야기해 봅시다.

네덜란드 로테르담

유럽 ​​최대 규모의 항구로 세계 순위 10위권에 포함되어 있습니다. 뫼즈강과 라인강의 공통 삼각주 서쪽에 위치하고 있습니다. 19세기 말 네덜란드 산업과 함께 활발하게 발전하기 시작했다.

로테르담 항구. 2018

최근 연구에 따르면 매년 462,000톤 이상의 화물이 로테르담 항구를 통과합니다. 여러 부분이 포함됩니다:

  • 도시 중심부의 역사적인 항구;
  • 유조선 및 대용량 컨테이너를 수용하는 유로포트(Europort);
  • 소형 선박 정박을 위한 Delfshaven;
  • 대형 선박 및 기타 선박을 위한 Waalhaven.

영토 면적 – 105km2.

앤트워프, 벨기에

Scheldt 강 유역에 위치하고 있으며 세계에서 가장 큰 20개 항구 중 하나입니다. 벨기에 도시 자체의 4배 크기라는 점은 주목할 만합니다. 놀라운 사실: 앤트워프는 강가에 위치하고 바다에 접근할 수 없지만(해안선은 80km 떨어져 있음) 벨기에뿐만 아니라 서유럽 전체에도 성공적으로 공급합니다.

앤트워프의 조감도

화물 회전율은 연간 약 215,000미터톤입니다. 해당 지역에는 건조 화물을 수령하기 위한 5개의 터미널과 액체 및 기체 제품을 위한 별도의 터미널이 있습니다.

함부르크, 독일

독일인들은 함부르크의 해양 터미널을 "세계로 향하는 관문"이라고 부릅니다. 그들은 엘베 강에 위치하고 있으며 항구의 총 면적은 74km 2를 차지합니다.

함부르크 해양역에서 크레인의 전망

도시의 항구 부분의 역사는 거의 1189년 건립부터 시작되었습니다. 독일의 왕이자 로마제국의 황제인 프리드리히 1세 바르바로사는 유럽의 중심에 대한 함부르크의 전략적 위치를 이해하고 여기에 항구 개항을 명령했습니다. 현재 이 지역에는 모든 유형의 화물을 수령하고 발송할 수 있는 17개의 터미널이 있습니다.

러시아에 대한 평가

러시아 연방은 대규모 항구, 조선소, 해군 기지를 소유하고 있습니다. 광대한 영토 덕분에 전략적인 해양 터미널을 보유할 수 있습니다. 그 중 가장 큰 것은 나라의 서부에 위치해 있습니다.

상트페테르부르크 근처에 위치한 Ust-Luga에는 11개의 상품 터미널과 19개의 선석이 있습니다. 연간 화물 회전율 수치가 증가하고 있어 이 지표에서 노보로시스크 항구보다 앞서 나갈 수 있었습니다. 2019년 데이터에 따르면 Ust-Luga는 98,730미터톤의 화물을 수령 및 배송했으며 필요한 경우 처리 용량을 두 배로 늘릴 수 있습니다.

Ust-Luga 항구는 계속 건설되고 확장됩니다.

세계 순위에서 러시아 최대 항구는 물동량 기준으로 45위를 차지했습니다. 영토 면적은 1057 헥타르입니다. 상트페테르부르크에서 70km 떨어진 루가 베이(Luga Bay) 입구의 편리한 위치는 급속한 발전의 이유 중 하나입니다. 2000년부터 운영.

러시아의 가장 큰 남쪽 바다 문은 Novorossiysk에 있습니다. 노보로시스크 요새는 1829년 러시아-터키 전쟁이 끝난 후 건설되었습니다. 조정된 작업에는 다음이 있습니다.

  • 곡물 환적 터미널;
  • 석유 인프라;
  • 모든 유형의 선박에 대한 선박 수리 생산;
  • 산림항;
  • 해안 라디오 방송국.

노보로시스크 항구의 일몰

해군기지가 있습니다. 노보로시스크를 통과하는 연간 화물량은 78,000톤입니다.

러시아에서 세 번째로 큰 항구는 프리모르스크(Primorsk)입니다. 발트해에 위치하고 있으며 국내 최대의 유조선으로 간주됩니다. 소비에트 시대에는 소련 전체 화물 회전율의 4분의 1이 이 지역을 통과했다는 점은 주목할 만합니다. 해변 수문은 국가 붕괴 후 외국 의존을 피하기 위해 1993년에 설립되었습니다.

프리모르스크 항구의 정박지

건설의 주요 단계는 2000년에 시작되었으며, 오늘날 Primorsk는 64,000미터톤의 물품을 수용하고 계속 발전하고 있습니다. 총 면적은 34.8km2이다.

인도양 등급

TOP 10에는 무역 회전율도 잘 발달된 인도양 단지가 포함되지 않았습니다. 특정 유역에서 어느 항구가 가장 많은 화물 운송량을 가지고 있는지 이야기해 봅시다.

자발 알리(UAE)

세계 최대 항구 목록에서 두바이 토후국에 위치한 Jabal Ali가 23위를 차지했습니다. 화물 터미널과 여객 터미널을 포함한 여러 터미널로 구성되어 있습니다. 별도의 계약에 따라 미군 함정에 서비스를 제공합니다. 화물 회전율은 175,000미터톤입니다.

Jebel Ali 항구의 컨테이너

리차드 베이(남아프리카공화국)

더반에서 160km 떨어져 있으며 철도를 통해 해군 기지와 남아프리카 지방을 연결합니다. 남아프리카 석탄 수송을 위해 별도의 단지로 분리되었으나 점차 확대되었다.

Richards Bay는 세계에서 가장 큰 석탄 항구 중 하나입니다.

총 면적은 2200헥타르로 확장 가능성이 있다.

콜롬보(스리랑카)

스리랑카 섬은 아시아에서 유럽으로 가는 길목에 위치해 있으며, 이러한 위치가 콜롬보를 해양 환승 지점으로 발전시키는 계기가 되었습니다. 세계 최대 규모의 항구 단지 TOP 50에 포함되어 있습니다.

도시 쪽에서 항구의 전망

가장 큰 강항

강 항구는 결코 항구와 경쟁할 수 없지만 중요합니다.

뒤스부르크(독일)

강에 위치한 세계에서 가장 큰 항구는 뒤스부르크입니다. 라인강과 루르강이 합류하는 지점에 위치하고 있습니다. 이곳에는 고대부터 요새가 있었습니다. 현재는 여객선과 화물선이 이곳을 통과하고 수리가 이루어지며 컨테이너와 석유 터미널이 있다. 인프라가 개발되고 프로세스가 완전히 자동화됩니다.

뒤스부르크 내항

결론

  1. 유럽에서 가장 큰 항구는 뫼즈강과 라인강 삼각주의 로테르담 근처에 위치해 있습니다.
  2. 러시아에서는 Ust-Luga가 1위를 차지했으며 단지는 계속해서 확장되고 있습니다.
  3. 중국 상하이의 항구 복합단지는 세계 최대의 화물 회전율을 자랑하며 10년 연속 선두 자리를 지켜왔습니다.
  4. 인도양에서 무역 회전율이 가장 높은 항구는 두바이의 "자발 알리(Jabal Ali)" 항구입니다.
  5. 무역 회전율이 큰 예외적인 강 항구는 뒤스부르크(독일)입니다.