대형 선박 하면 타이타닉이 가장 먼저 떠오릅니다. 물론 첫 비행에서 추락한 가장 유명한 선박으로 분류될 수 있다. 그러나 대부분의 사람들이 들어보지도 못한 다른 거대한 배가 있습니다. 우리는 조선 역사상 가장 큰 배에 대해 알게 될 것을 제안합니다. 그 중 일부는 여전히 바다를 갈고 일부는 오랫동안 폐기되었습니다. 목록은 선박의 길이, 총 톤수 및 총 톤수를 기반으로 합니다.

Oceania TI급 초대형 유조선은 석유를 수송하도록 설계된 가장 아름다운 선박 중 하나입니다. 이러한 슈퍼 탱커는 전 세계에 4대가 있습니다. 오세아니아의 총 운반 능력은 440,000톤이며 최대 16-18노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 선박의 길이는 380m입니다.

Berge Emperor는 1975년 Mitsui에서 건조된 가장 큰 유조선이자 세계에서 가장 큰 유조선 중 하나입니다. 선박 중량 211360톤. 첫 번째 소유자는 Bergesen d.y. & Co, 그러나 1985년에 유조선은 Maastow BV에 매각되어 새로운 이름을 얻었습니다. 그는 그곳에서 1년만 복무한 후 폐기처분으로 보내졌습니다.

Alexander von Humboldt의 이름을 따서 명명된 CMA CGM은 Explorer급 컨테이너 선박입니다. E급 머스크 트리플호가 등장하기 전까지 세계에서 가장 큰 컨테이너선으로 길이는 396m에 달한다. 총 운반 능력은 187624 톤입니다.

가장 큰 선박 목록에서 Emma Maersk는 아직 사용 중인 선박 중 2위입니다. 이것은 A.P. Moller-Maersk Group이 소유한 8척의 E급 컨테이너 선박 중 첫 번째 선박입니다. 그것은 2006년에 물에 발사되었습니다. 이 선박은 약 11,000TEU를 처리할 수 있습니다. 길이는 397.71m입니다.

Maersk Mc-Kinney Moller호는 E급 컨테이너선의 선두주자로, 세계 최대의 화물 적재 능력과 2013년 기준 최장 선박입니다. 길이는 399m입니다. 최대 속도 - 18270 TEU의 운반 능력으로 23노트. 한국의 대우조선해양 공장에서 머스크를 위해 제작되었습니다.

Esso Atlantic은 대형 선박 역사상 가장 유명한 이름 중 하나입니다. 길이 406.57미터의 이 거대한 선박은 516,891톤의 놀라운 총 운반 능력을 가지고 있습니다. 35년 동안 주로 유조선으로 사용되었으며 2002년 파키스탄에서 폐기되었습니다.

Batillus는 Chantiers de l'Atlantique가 Shell Oil의 프랑스 자회사를 위해 건조시킨 초대형 유조선입니다. 총 운반 능력은 554,000톤, 속력은 16-17노트, 길이는 414.22미터입니다. 이것은 세계에서 네 번째로 큰 배입니다. 1985년 12월에 마지막 비행을 했다.

세계에서 세 번째로 큰 이 배는 석유 회사 Elf Aquitaine Pierre Guillaume의 설립자인 프랑스 정치인의 이름을 따서 명명되었습니다. 그것은 Nationale de Navigation을 위해 Chantiers de l'Atlantique에 의해 1977년에 지어졌습니다. 그 배는 6년 동안 복무했고, 그 후 믿을 수 없는 수익성 때문에 폐품을 위해 보내졌습니다. 거대한 크기 때문에 그 사용은 심각하게 제한되었습니다. 파나마 운하나 수에즈 운하를 통과할 수 없었다. 그리고 모든 항구가 배에 들어갈 수 있는 것은 아닙니다. 총 운반 능력은 거의 555,000 톤이었고 속도는 16 노트, 길이는 414.22 미터였습니다.

초대형 유조선 Mont는 다양한 이름으로 알려졌으며 바다와 강의 여왕으로 불 렸습니다. 이 선박은 1979년 일본 조선소인 스미토모 중공업에서 건조되었습니다. 이란-이라크 전쟁 당시 심하게 파손되었고, 수리 불가로 여겨져 침수되었다. 그러나 나중에는 해피 자이언트라고 불리는 수리 및 수리를 받았습니다. 2009년 12월에는 마지막 비행. 당시에는 세계에서 가장 큰 선박이었지만 오늘날까지 가장 큰 유조선이라는 칭호를 유지하고 있습니다.

Prelude는 2013년 한국에서 건조된 세계에서 가장 큰 중고 선박입니다. 길이는 488미터, 너비는 78미터입니다. 액화천연가스 수송용입니다. 그것을 만드는 데 26만 톤의 강철이 필요했고 만재 시 무게는 60만 톤이 넘습니다.

가장 큰 유람선은 가장 호화롭고 인상적인 시설을 갖추고 있습니다. 이들은 바다에 떠 있는 거의 거대한 도시입니다. 아래는 세계에서 가장 큰 유람선 10척의 사진 목록입니다.

Liberty of the Seas는 프리덤급 유람선입니다. 2007년 5월 정기 운항 개시. 이 15층짜리 여객기는 4,370명의 승객과 1,360명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 핀란드 투르쿠에 있는 Aker Finnyards 조선소에서 18개월 만에 건조되었습니다. 길이 338m, 폭 56m이며 최고 속도는 21.6노트(40km/h)이다. 총 톤수 - 155,889GT.

Norwegian Escape는 독일 Papenburg의 Meyer Werft 조선소에서 2015년 10월 단 17개월 만에 건조된 유람선입니다. 길이 325.9m, 너비 41.4m, 총 톤수 165,300GT입니다. 4,266명의 승객과 1,733명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 몸의 그림은 자메이카 예술가이자 환경 보호 운동가인 Guy Harvey의 작품입니다.

Norwegian Joy는 2017년 독일 Papenburg의 Meyer Werft 조선소에서 중국 크루즈 시장을 위해 특별히 건조된 크루즈 선박입니다. 그가 대부인 중국 가수 Wang Lihom을 받았고 관례대로 대모가 아니라는 점에서 이례적입니다. Joy는 길이 333.46m, 폭 41.40m, 총 톤수는 167,725GT입니다. 3,883명의 승객과 1,700명의 승무원을 수용할 수 있습니다.

MS Ovation of the Seas는 퀀텀급 유람선입니다. 로열 캐리비안 크루즈 주식회사 소유 로얄 캐리비안 인터내셔널에서 운영합니다. 나소의 모항이 있는 바하마의 국기 아래 항해. 이 배는 2015년 3월 5일 독일 Papenburg의 Meyer Werft 조선소에서 건조되었습니다. 발사는 2016년 2월 18일에 이루어졌습니다. 중국 여배우 판빙빙이 우주선의 대모가 되었습니다. 첫 비행은 2016년 4월 14일 영국 사우샘프턴에서 톈진으로 출발했습니다. 라이너의 길이는 348m, 너비는 48.9m, 총 톤수는 168.666GT입니다. 4,180명의 승객을 수용할 수 있습니다.

MS Anthem of the Seas는 Royal Caribbean Cruises Ltd가 소유한 유람선입니다. 2013년 11월 20일 독일 Papenburg의 Meyer Werft 조선소에서 건조되었습니다. 런칭은 2015년 2월 20일에 이루어졌습니다. 2015년 4월 10일에 이 배는 취역했습니다. 그는 2015년 4월 20일에 세례를 받았고 영국 역사가이자 홍보 담당자인 Emma Wilby가 그의 대모가 되었습니다. 라이너는 2015년 4월 22일 사우샘프턴에서 프랑스와 스페인 해안까지 첫 비행을 했습니다. 총 톤수 - 168.666 GT, 길이 - 348 m, 너비 - 49.4 m, 수용 인원 - 4,180명.

MS Quantum of the Seas(Quantum of the Seas)는 Royal Caribbean Cruises Ltd.의 퀀텀급 유람선입니다. 2013년 8월 2일 독일 Papenburg의 Meyer Werft 조선소에서 건조되었습니다. 런칭은 2014년 8월 9일에 이루어졌습니다. 2014 년 10 월 28 일에 선박이 취항했으며 같은 해 10 월 31 일에 고객 회사의 함대로 서비스로 이전되었습니다. 2014년 11월 2일 첫 비행을 했다. "Quantum"의 대모는 미국 여배우 Kristin Chenoweth였습니다. 첫 비행은 2014년 11월 2일 뉴저지에서 미국 대서양 연안을 따라 이루어졌습니다. 라이너의 길이는 348.1m, 너비는 49.4m이며 총 톤수는 168.666GT입니다. 승객 수 - 4,180명.

MSC Meraviglia는 2017년 6월 3일 취항한 첨단 크루즈 선박입니다. 이탈리아어에 속한다 크루즈 회사 MSC 크루즈. 2017년 6월 3일 르아브르에서 열린 그의 세례식에는 배우 Patrick Bruel, 뮤지컬 그룹 Kids United, 코미디언 Gad Elmaleh가 참석했습니다. 대모는 소피아 로렌이었습니다. 길이 315.83m, 총톤수 171,598GT로 5,700명의 승객을 수용할 수 있습니다.

바다의 오아시스는 세계에서 가장 큰 유람선 중 하나입니다. 2009년 10월 Royal Caribbean International의 의뢰로 Turku - STX Europe의 노르웨이 조선소에서 건조되었습니다. 건조 비용은 약 15억 달러로 민간 운송 역사상 가장 비싼 여객선이었습니다. 6,630명의 승객과 2,160명의 승무원을 태울 수 있습니다. 길이는 361.6m, 너비는 47m, 총 톤수는 225.282GT입니다.

MS Harmony of the Seas는 2015년 프랑스 Saint-Nazaire의 Chantiers de l'Atlantique 조선소에서 건조된 유람선입니다. 미국 회사인 Royal Caribbean International이 소유하고 있습니다. 이 선박은 길이 362.12m, 폭 47.42m, 총톤수 226,963GT, 2,744개의 객실을 보유하고 있습니다. 최대 승선 인원은 6,360명의 승객과 2,400명의 승무원입니다.

MS Symphony of the Seas는 2015년 10월부터 2018년 3월까지 프랑스 Saint-Nazaire의 Chantiers de l'Atlantique 조선소에서 건조된 오아시스급 유람선입니다. Royal Caribbean Cruise Line이 소유하고 있습니다. 2017년 6월 현재 세계에서 가장 큰 여객선입니다. 길이 362m, 빔 65.68m, 총 톤수 228,081GT입니다. 5,518명의 승객과 2,200명의 승무원을 수용할 수 있습니다.

고대부터 사람들은 바다를 여행하여 점차 배를 개선했습니다. 현대 조선은 매우 발달했으며 선박의 범위는 매우 다양했습니다. 그러나 세계에서 가장 큰 선박의 TOP은 항상 특별한 관심을 끌며 아래에서 설명합니다.

1. Seawise Giant (노크 네비스)

재하중 - 564,700톤.
. 길이 - 458.5m
. 건설 연도 - 1979.
. 마지막 등록 국가: 시에라리온. 스크랩을 위해 분해했습니다.

2010년까지 세계에서 가장 큰 선박은 1975년 일본 요코스카에서 건조된 Knock Nevis 초대형 유조선이었습니다. 여러 이름을 변경하기 전에 그는 단순한 번호 1016을 가지고 있었습니다. 그러나 Cyclopean 차원은 실제로 그를 망쳤습니다. 유조선은 파나마나 수에즈 운하를 통과할 수 없었고 영국 해협에서도 좌초될 것이므로 바다에서 바다로 이동 회전교차로만 갈 수 있다.
1988년 이란-이라크 전쟁 중에 이라크 미사일이 그를 명중하여 심각한 손상을 입혔습니다. 결과적으로 초대형 유조선은 해안 근처의 페르시아만에서 침몰했습니다. 갈등이 끝난 후, 그는 바닥에서 일으켜 싱가포르로 견인되어 1991년에 복원할 수 있었고, 그에게 새로운 "낙관적인" 이름 "행복한 거인"을 주었습니다. 그러나 유조선으로서는 아무도 그것을 필요로하지 않았기 때문에 떠 다니는 기름 저장고 역할을하기 시작했습니다. 마침내 2009년에 "운이 좋은" 사람은 인도 해안으로 마지막 여행을 떠났고, 이듬해 그곳에서 그는 고철로 절단되었습니다.

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2. 피에르 기요마트

재하중 - 555,000톤.
. 길이 - 414.2m
. 건설 연도 - 1977.
. 마지막 등록 국가: 프랑스. 스크랩을 위해 잘라.

Batillus 시리즈의 쌍둥이 선박 제품군에서 이 초대형 유조선은 재화 중량 측면에서 가장 큽니다. 그것은 프랑스 조선소에서 지어졌으며 5 년 동안 전혀 일하지 않았습니다. 그 후 1983 년 한국으로 무자비하게 보내져 고철로 변했습니다. 같은 시리즈의 나머지 형제들은 그의 운명을 공유했습니다. 모든 경우에 그러한 불명예스러운 죽음의 이유는 수에즈와 파나마 운하를 통과 할 수 없다는 동일한 문제였습니다.

3 에쏘 대서양

재하중 - 516 900 톤.
. 길이 - 406.5m
. 건설 연도 - 1977.
. 마지막 등록 국가: 라이베리아. 스크랩을 위해 잘라.

한때 이 유조선은 중량급 챔피언이기도 했습니다. 일본에서 건설되었으며 아프리카 라이베리아에서 첫 상업 노선을 만들었으며 회사 소유주인 Esso Tankers가 라이베리아 국기로 등록했습니다. 대부분의 경우 유조선은 중동에서 유럽으로 석유를 운송했습니다. 그러나 2002 년에 그에게 끝이 왔습니다. 파키스탄에서 그는 고철로 잘렸습니다. 사실상 쌍둥이 함선 '에소 퍼시픽'이었지만 '태평양'이라는 이름에도 불구하고 '대서양 형제'보다 몸집이 작았다.

4. 엠마 머스크

재하중 - 156,900톤.
. 길이 - 397m
. 건설 연도 - 2006.
. 마지막 등록 국가: 덴마크. 아직 운영 중입니다.

이것은 덴마크 지주 Moller-Maersk Group이 건조하는 E-class 시리즈의 8척의 동일한 컨테이너 선박 중 첫 번째 선박입니다. 2006년 첫 항해 당시 그녀는 세계에서 가장 큰 부유선이었습니다. 엠마 머스크호는 수에즈 운하와 지브롤터 해협을 거쳐 아시아와 미국을 오가는 다양한 화물을 운송한다.
이 배는 그다지 성공적인 역사를 가지고 있지 않습니다. 이미 건조가 완료되었을 때 상부 갑판에서 화재가 발생하여 새 배에 심각한 손상을 입혔습니다. 신속하게 수행된 일부 수리가 필요했습니다. 2013년에 새로운 불행이 발생했습니다. 바로 수에즈 운하 한가운데에서 건화물선의 발전소 중 하나가 고장나서 통제력을 잃었습니다. 다행히 배와 운하 모두 손상되지 않았습니다.
유럽인들은 유황이 풍부한 연료를 사용하기 위해 거인을 선호하지 않습니다. 많은 거대 선박과 마찬가지로 Emma는 파나마 운하에 맞지 않으므로 태평양그것은 그녀를 위해 폐쇄되었습니다 (Cape Horn 주변에서 항해하지 않습니다!).

5.TI 클래스

재하중 - 441,600톤.
. 길이 - 380m
. 건설 연도 - 2003.
. 마지막 등록 국가: 벨기에. 아직 운영 중입니다.

이 이중 선체 선박은 당시 가장 큰 재화 중량과 총 톤수를 가지고 있었습니다. 총 4 척의 완전히 동일한 선박이 건조되었습니다. 마샬 군도 깃발 아래 "TI 아프리카"와 "TI 오세아니아", 벨기에 깃발 아래 "TI 유럽"및 "TI 아시아"입니다. 그러나 2010년에 석유 제품의 저장 및 선적을 위한 부유식 플랫폼 터미널이 "Asia"와 "Afrika"에서 만들어졌고 그 이후로 그들은 카타르 근해 유전 중 하나 근처에서 레이업 작업을 하고 있습니다.

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6 베일 소하르

자중 - 400 300 t.
. 길이 - 362m
. 건설 연도 - 2012.
. 마지막 등록 국가: 마샬 군도. 아직 운영 중입니다.

이 선박은 가장 큰 벌크선 제품군에 속하며 브라질의 광산 회사 Vale가 소유하고 있습니다. 브라질에서 채굴된 광석을 미국으로 운송합니다. 총 40척의 거대한 건조 화물선이 이 경로를 따라 이동하며 그 중량은 380-400,000톤입니다. 그 중 가장 큰 배는 소하르호다.

7. 바다의 매력

자중 - 19,750톤.
. 길이 - 362m
. 건설 연도 - 2008.
. 마지막 등록 국가: 바하마. 아직 운영 중입니다.

이 선박은 2개의 쌍둥이(두 번째 "Oasis in the Seas")로 구성된 유람선 "Oasis" 클래스에 속하며 세계에서 해당 유형의 선박에 대한 선두 자리를 차지합니다. 그들은 Allure가 여전히 Oasis보다 5cm 더 길다고 말합니다. 그래서 여기에 소개합니다. 이 거인은 6296명의 승객과 2384명의 승무원을 태울 수 있습니다. 선상에서 제공되는 엔터테인먼트의 유형은 셀 수 없이 많습니다. 이 수상 도시에는 골프 코스와 아이스 링크, 많은 바와 상점이 있으며 이국적인 식물이 있는 공원도 있습니다.

8. 메리 2세 여왕

자중 - 19 200 t.
. 길이 - 345m.
. 건설 연도 - 2002.
. 마지막 등록 국가: 버뮤다. 아직 운영 중입니다.

이 아름다운 대서양 횡단 유람선은 세계에서 가장 큰 유람선 중 하나입니다. 여객선. 그것은 Old에서 최대의 편안함으로 운송 할 수 있습니다. 새로운 세계또는 다시 2620명의 승객. 그것은 프랑스 회사 "Chantiers del" Atlantique "에 의해 설계 및 건설되었습니다. 선상에는 극장, 카지노, 15개의 레스토랑 및 배의 유일한 플라네타륨이 있습니다.

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9. 모자

재하중 - 128,900톤.
. 길이 - 345m.
. 건설 연도 - 2007.
. 마지막 등록 국가: 카타르. 아직 운영 중입니다.

이 선박은 카타르 연안의 유전에서 생산된 액화 천연 가스의 운송을 전문으로 하는 Q-Max 시리즈의 새로운 유조선 제품군을 엽니다. 한국에서 설계 및 제작되었습니다. 이 시리즈의 총 14척의 탱커가 현재 운항 중입니다.

10. USS 엔터프라이즈(CVN-65)

길이 - 342m
. 건설 연도 - 1960.
. 마지막 등록 국가: 미국. 항공모함은 퇴역했습니다.

이것은 미국에서 가장 큰 핵공격 항공모함이며, 최초로 원자력 발전소를 가동한 것입니다. 그는 1961년에 연기를 시작했다. 6개의 유사한 헐크 시리즈가 계획되었지만 엔터프라이즈만 제작되었습니다. 그 비용으로 인해 4억 5,100만 달러가 추가로 발생했기 때문에 바닥이 없는 미국 예산조차도 그러한 비용을 감당할 수 없었습니다. 길이로 보면 세계에서 가장 큰 군함입니다. 핵연료로 한 번 연료를 보급한 항공모함은 13년 동안 자치권을 획득했으며 이 기간 동안 100만 해리를 비행할 수 있었습니다. 2017년 2월, 엔터프라이즈호는 명예 퇴역으로 보내졌습니다. 미 해군에게 이것은 핵 항공모함과의 첫 번째 작별이었습니다.

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오늘까지 나는 가장 큰 배 또는 예를 들어

시간이 지남에 따라 기술은 발전합니다. 가장 큰 선박의 영광이 컨테이너 선박과 슈퍼 탱커 뒤에 고정되는 일이 일어났습니다. 그러나 기술 및 생산 작업을 수행하도록 설계된 훨씬 덜 눈에 띄는 선박은 이러한 매개 변수에서 오랫동안 능가했습니다. 그리고 설정된 목표에 따라 점점 더 많아집니다.

현대 조선에 유사점이 없는 거대한 건설 쌍동선인 스위스 회사 소유의 새로운 기록 보유 선박 "Pioneer"(Pioneering Spirit)를 출시했습니다.

축구장의 길이를 능가하는 너비의 이 파도의 군주가 어떻게, 왜 만들어졌는지 자세히 살펴보겠습니다.

개척자는 거대한 배입니다. 너비 124미터, 길이 382미터에 달하는 이 건물은 매개변수가 유명한 엠파이어 스테이트 빌딩과 동일하며 너비가 축구장 길이를 초과합니다. 운반 능력은 48,000 톤의 같은 유형의 선박에도 좋습니다. 프로젝트 비용도 기록에 있으며 거의 ​​30억 달러입니다.

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크레인선은 유조선이나 컨테이너선과 달리 다톤 화물 운송을 전문으로 하며 해양 건설에 참여합니다. 이 선박은 석유 및 가스 플랫폼을 설치하는 데 사용됩니다.

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세계에서 가장 큰 기중선 선박의 고객은 Allseas이며, 여기서 멈추지 않을 것입니다. 그들이 건조하는 다음 선박은 폭 160m, 길이 400m입니다. 새 선박은 늦어도 2020년까지 취역할 예정이다. 거인들은 한국의 조선소에서 건조되고 있습니다.

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한국의 부두에서 건조된 Pioneer는 최종 미세 조정 및 진수를 위해 로테르담으로 보내졌습니다. 새로운 선박을 위한 특수 드라이 도크가 건설된 Maasflakte-2 구역에서 거대한 해양 크레인이 케이프 타운으로 이동한 다음 첫 번째 임무를 수행합니다.

쌍동선은 선원, 엔지니어, 해상 드릴링 플랫폼을 들어 올리고 설치하는 전문가, 지원 직원을 포함하여 571명으로 구성된 팀에 의해 운영됩니다.

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세계에서 가장 큰 선박은 소유주인 Allseas Corporation에 17억 달러의 비용이 들었고 이 프로젝트는 핀란드 조선소 Deltamarin이 설계했습니다. 2010년 6월 (주)올씨즈의 초대형선 건조계약을 체결한 후 설계문서 개발 및 대우조선해양조선소에서 한국의 초대형선 건조가 시작되었습니다. 2013년에는 세계에서 가장 큰 선박 Pieter Schelte가 진수되었습니다.

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쌍동선 형 선체의 사용 덕분에 최신 선박의 치수가 인상적이었습니다 : 최대 길이는 382m, 너비는 117m입니다.이 디자인으로 인해 갑판에 자체 인프라를 배치 할 수있었습니다. 떠 다니는 도시뿐만 아니라 작은 석유 플랫폼을 운송하는 능력.

선박의 발전소에는 15640 hp 용량의 8 개의 디젤 엔진이 포함됩니다. 총 97,000마력의 롤스로이스 디젤 발전기 13대가 있습니다.

이 배의 이름은 원래 해양 엔지니어이자 Allseas 창립자의 아버지이자 동시에 나치 범죄자였던 Peter Schelte Heerem의 이름을 따서 명명되었다는 점에 주목할 만합니다. 제2차 세계 대전 중 Peter Schelte는 Waffen-SS에서 복무했으며, 전쟁이 끝난 후 네덜란드 법원은 Heerem에게 전쟁 범죄로 3년형을 선고했습니다. 지난해 말 도발적인 이름으로 바뀌면서 배가 '파이오니어'가 됐다.

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세계에서 가장 큰 선박에는 인양 능력이 50톤인 데크 크레인 3대와 인양 능력이 600톤인 데크 크레인 한 대가 있습니다. 포설관의 직경은 2~68인치이며 총 중량 27,000톤의 파이프를 특수 화물칸에 실을 수 있습니다.

세계에서 가장 큰 이 선박은 현대적인 동적 위치 지정 시스템을 갖추고 있으며 드릴링 플랫폼을 운송, 설치 및 시운전하도록 설계되었습니다. 세계에서 가장 넓은 선박의 최대 적재 능력은 48,000톤입니다. 이를 위해 그는 이탈리아에서 특별 주문으로 제작된 독특한 65미터 높이의 킬러 시스템을 갖추고 있었습니다.

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소유자는 최신 선박에 대한 높은 희망을 가지고 있으며 필요한 모든 장비를 갖춘 파이프 부설의 깊이와 속도에 대한 모든 기록을 깰 것이라고 확신합니다. 특히, 세계 최대 선박의 전체 길이에 걸쳐 7개의 자동 용접 스테이션과 파이프 보호층을 적용하는 6개의 스테이션이 설치됩니다. Allseas가 이전보다 더 큰 두 번째 다기능 선박을 주문할 계획이라는 것도 이미 알려져 있습니다. 세계에서 가장 큰 선박의 취역은 2020년으로 계획되어 있으며 주요 목적은 가장 큰 석유 및 가스 플랫폼의 설치 및 해체가 될 것입니다.

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읽기 13분 조회수 4.4k 게시일: 2014년 7월 7일

1. 탱커 노크네비스(458m)

노크 네비스는 노르웨이 국적의 슈퍼탱커입니다. 존재하는 동안 이 초거성은 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont와 같은 여러 이름으로 변경되었습니다. 또한 그는 이름뿐만 아니라 치수와 적용 범위도 변경했습니다.
1974년 일본 조선소들은 세계에서 가장 큰 유조선 건조를 수주했다. 그리고 5년 후인 1979년에는 엄청난 크기의 거대한 배가 바다로 진수되었습니다. 그러나 그리스 선주는 분명히 이것이 충분하지 않다고 생각했습니다. 그리고 그는 유조선의 크기를 늘리라고 명령했습니다. 그 후 Seawise Giant(당시 그렇게 불림)를 반으로 자르고 중간에 추가 섹션을 추가했습니다. 결과적으로 세계에서 가장 큰 선박의 치수는 길이 - 458.45m, 너비 - 68.86m, 운송된 화물의 무게 - 564763톤, 선박 자체 무게 - 81879톤, 방향타 무게 - 230 값을 취했습니다. 톤, 프로펠러 중량 - 50톤. 선체의 추가 섹션을 용접하면 재화 중량(용량)이 564,763톤의 오일로 증가하고, 그렇지 않으면 최대 658,000362입방미터가 됩니다.이론적으로는 5.5개의 축구장을 Knock Nevis의 상부 데크에 놓을 수 있습니다.

짧은 작업을 미리 결정한 슈퍼 탱커의 주요 단점 중 하나는 전체 하중에서 흘수 - 24.61m (7 층 건물 이상)입니다. 거대한 크기와 좌초의 위험 때문에 배는 수에즈와 파나마 운하와 영국 해협을 통과할 수 없었습니다.
1986년 이란-이라크 전쟁 중 호르무즈 해협에서 유조선이 엑조세 미사일을 발사한 이라크 공군 항공기의 공격을 받아 침몰했다. 이라크 전투기가 Exocet 대함 미사일을 페르시아만에 거의 위치한 독특한 유조선에 발사했습니다. 그것은 Kharg 섬 근처의 얕은 물에 가라앉았고, 그로 인해 1988년 8월 새 소유주인 Norman International에 의해 싱가포르의 Keppel 조선소에서 수리를 위해 옮겨졌습니다. 선박 수리공은 370만 톤의 구겨진 강철을 교체했습니다.
Anders Jahre는 인양된 유조선을 구입하여 수리를 위해 싱가포르로 견인했습니다. 1989년 수리 후 유조선은 Happy Giant로 개명되었습니다. 1991년에 또 다른 정밀 검사를 거친 후 이 유조선은 Jahre Viking으로 이름이 변경되었습니다. 2004년에 이 유조선은 싱가포르 회사에서 구입하여 나중에 카타르 해역의 부유식 기름 저장 시설로 사용되었으며, 동시에 선박 이름은 Knock Nevis로 지정되었습니다. 2009년에 이 배는 인도로 운송되어 알랑으로 옮겨져 강제로 좌초되었습니다. 2010년에 이 배는 폐기되었습니다.

2. 컨테이너선 Maersk Mc-Kinney Møller(400m)

Maersk Mc-Kinney Moller는 Maersk Line이 주문한 20대의 Triple-E 화물선 시리즈 중 첫 번째 선박입니다. 거인의 이름은 컨테이너선을 소유한 회사 설립자의 아들의 이름을 따서 명명되었습니다. Arnold Meersk McKinney Möller가 직접 감독 가족 회사 1965년부터 2003년까지 덴마크 최고 부자였으며 98세까지 살았습니다. 그러나 선박은 50년 이하의 서비스 수명을 위해 설계되었습니다.
Maersk Mc-Kinney Moller 컨테이너선은 길이 399m, 너비 59m, 높이 73m입니다. 드래프트는 15.5m에 이르고 43,000 마력 용량의 2 개의 엔진이 배에 장착됩니다. 모든 사람. 선박은 최대 23노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 모든 컨테이너를 일렬로 세우면 111km의 벽이 생깁니다.

이 선박은 경상남도 거제시에 있는 한국 회사 대우조선해양의 조선소에서 건조되었습니다. 이 회사는 세계에서 두 번째로 큰 조선 회사입니다. 2012년 11월 27일에 건조된 초대형 컨테이너선은 2013년 7월부터 운항 중이다. 선박 비용은 1억 9000만 달러입니다.
이전의 유사한 선박과 비교할 때 Mærsk Mc-Kinney Møller는 연료 소비가 20% 감소하고 이산화탄소 배출량이 50% 감소합니다. 따라서 동급 선박 중 가장 효율적인 선박입니다. 최대 속도 - 23노트.

3. 컨테이너선 CMA CGM Jules Verne(396m)

컨테이너선 "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, 프랑스 국기, 등록 마르세유 항구. 조선사: 대우조선해양, 괴제, 대한민국. 소유자 및 운영자: CMA CGM, Marseille, France.
우주선의 이름은 공상과학 소설가 쥘 베른(CMA CGM 쥘 베른)의 이름을 따서 명명되었습니다. 주요 특징: 배수량 160,000톤, 재화중량 186,470톤. 길이 396m, 너비 54m, 드래프트 16m. 최대 속도는 22.5노트입니다. 최대 용량 16020 TEU. 승무원: 26명, 대부분 크로아티아인과 필리핀인 선박은 가장 엄격한 국제 환경 표준을 충족합니다.

몇 가지 비교:
- 길이는 축구장 4개 이상 또는 에펠탑입니다.
- 엔진은 인구 16,000명의 도시에 충분한 에너지를 생산합니다.
- 16,000TEU를 배치하면 길이는 97km가 됩니다.
2013년 5월 3일 컨테이너선 "CMA CGM Jules Verne"이 부산, 칭다오, 닝보, 상하이, 샤먼, 치완, 옌티안, 케랑항, 수에즈, 몰타, 마르세유 순으로 대한민국 부산항을 출항했습니다. , 탕헤르, 사우샘프턴, 함부르크, 브레머하펜, 로테르담, 지브뤼헤, 르아브르, 몰타, 수에즈, 코르 알 파칸, 제벨 알리, 포트 켈랑 및 닝보.

4. 컨테이너선 Emma Marsk(396m)

Emma Mærsk("Emma Mersk")는 덴마크 회사 A.P.가 소유한 컨테이너선입니다. Moller-Maersk Group은 2006년 Odense Steel Shipyard Ltd의 일부인 덴마크의 Lindoe 조선소에서 건조되었습니다(나중에 같은 유형의 선박 7척이 더 건조됨). 건조 당시 Emma Mærsk는 세계에서 가장 큰 컨테이너선이었습니다. 선박의 길이는 396.84m, 너비는 63.1m, 용골에서 갑판까지의 높이는 30m입니다. 배수량 156,907미터톤. Emma Mærsk는 최대 11,000개의 표준 20피트 컨테이너를 운반할 수 있습니다(다른 계산 방법에 따르면 14,000개 이상). 컨테이너선 '엠마 머스크'는 20대의 거대 크레인을 동시에 실을 수 있다. 그건 그렇고, 그 거대한 크기에도 불구하고 배의 승무원은 13 명에 불과합니다.

선박은 현재 세계 최대 단일 디젤 엔진인 Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 엔진으로 구동되며 무게는 2,300톤으로 109,000마력(82MW)을 생산하고 하루에 6,291리터의 연료를 소비합니다. 이 선박은 열회수 시스템과 열병합 발전을 포함한 여러 환경 완화 기능을 갖추고 있습니다. 컨테이너선에 대한 Emma Mærsk의 최대 속도는 25.5노트(시속 47km 이상)로 상당히 안정적입니다.
MO와 홀드에는 8,000개의 센서가 설치되어 있으며, 그 정보는 엔진룸 CPU에 위치한 컴퓨터 센터로 전송됩니다. 센터는 선박의 상태를 완전히 제어합니다. 센터의 원격 모니터는 다리와 화물 운영 센터에 있습니다. Emma Maersk는 최대 1,000개의 40ft 심판을 운반합니다. 용기 고정을 위해 작동 속도를 보장하는 특수 패스너가 개발되었습니다.
최대 10%의 에너지를 절약하는 데 도움이 되는 열 회수 시스템 덕분에 선상에서 환경 안전이 달성됩니다. 그러나 더 중요한 것은 이 선박이 파나마 운하를 통과한 컨테이너선의 3배 크기이기 때문에 이 선박이 옮길 수 있는 소형 선박의 수는 대형 선박 한 척보다 대기 중으로 훨씬 더 많은 배출량을 배출할 수 있다는 것입니다.

5. 컨테이너선 MSC 다니엘라(366m)

2008년 12월 중순, 거제 삼성중공업에서 컨테이너선 MSC Daniela호 건조가 완료되었습니다. 스위스-이탈리아 선주인 Mediterranean Shipping Company(Mediterranean Shipping Company, MSC)가 건조했습니다. 컨테이너 용량은 약 14,000TEU입니다. 배의 길이는 366m, 너비는 51m입니다. 흘수는 15m이고 흘수선 위의 선박 높이는 약 53m입니다.

이 컨테이너선은 크기뿐만 아니라 디자인도 다릅니다. 제공하기 위해 더 나은 전망항해 교량에서 상부 구조가 선박의 전방 부분에 위치하여 컨테이너 용량을 늘리고받는 밸러스트 양을 줄이는 것도 가능합니다. 선박을 건조하는 동안 연료 탱크 보호에 대한 국제 규칙이 준수되었습니다. 연료 탱크는 상부 구조 아래의 보호 구역에 있습니다.
초대형 컨테이너선 건조 시 초강력 강재를 사용하여 외피 두께를 줄여 가볍고 내구성 있는 선박 구조를 만들고 선체 강성을 허용 가능한 수준으로 유지했습니다.

6. 컨테이너선 CMA CGM Christophe Colomb(365m)

2009년 11월 10일, 프랑스 해운사 CMA CGM 그룹의 최신 컨테이너선이 현대중공업 조선소 한국 항구에서 인도되었습니다. "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB"라는 이름의 새로운 선박은 국제 컨테이너 운송 조직의 기함이 되었습니다. 그 용량은 13,300개의 20피트 컨테이너로 놀랍습니다.

선박의 길이는 365m, 너비는 51m입니다. Christopher Colomb은 최신 환경 기술을 갖춘 차세대 선박입니다.
- 전자 분사 시스템이 있는 엔진은 연료 소비를 줄이고 "에코스피드" 모드에서 작업할 수 있어 대기 중으로 CO2 배출량을 줄입니다.
- 연료 탱크는 이중 선체로 보호됩니다.
"Fast Oil Recovery"는 해양 오염을 방지하기 위한 혁신적인 프로세스입니다.
컨테이너선 "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB"은 현재까지 프로펠러 블레이드의 경사각을 변경할 수 있는 가능성으로 구성된 "Pre-Swirl Stator" 장치가 장착된 유일한 선박으로, 선박의 움직임. 기능과 함께 이것은 선박의 유체 역학을 최적화하고 결과적으로 연료 소비를 줄입니다.
CMA CGM은 또한 넓은 호화 캐빈이 있는 전용 데크가 있는 플래그십인 CMA CGM Christophe Colomb에서 크루징을 제공합니다. 여행하는 승객의 서비스에는 도서관, 체육관, 수영장, 병실이 있습니다. 승무원과의 식사. 13800TEU 용량의 선박은 23~37제곱미터의 선실에 최대 10명의 승객을 수용할 수 있습니다.

7. 유람선 바다의 오아시스(360m)

Oasis of the Seas(Oasis of the Seas)는 Oasis 클래스의 첫 번째 유람선입니다. 미국 해운회사 로열캐리비안크루즈(Royal Caribbean Cruises Ltd.) 2006년 2월 4일 핀란드 조선소 Aker Finnyards와 최초의 Oasis급 건조 계약(2008년 가을 STX 유럽 크루즈 이후). 발트해 연안에서의 시험은 2009년 6월 8일에 시작되어 이달 중순에 종료되었습니다. 2009년 10월 28일, 선박은 운송 회사에 인계되었습니다. 라이너 건설에는 15억 달러의 비용이 들었습니다.
길이는 361미터, 너비는 66미터, 배수량은 225,000톤입니다. 라이너는 6,360명의 승객을 수용할 수 있는 17개의 데크, 2,704개의 캐빈을 갖추고 있습니다. 2,100명 이상의 서비스 요원과 승무원이 배에서 일하고 있습니다. 아이스 스케이팅 링크, 세계 크루즈 선단에서 가장 큰 카지노, 1,380명의 관중을 위한 자체 극장, 나이트 클럽 및 재즈 클럽, 수영장, 상점, 레스토랑, 바 등이 있는 워터파크가 있습니다.

Oasis of the Seas의 많은 혁신 중 하나는 56개의 나무를 포함하여 93종의 12,175개의 식물이 있는 세계 최초의 수상 공원인 Central Park입니다. Boardwalk 지역에는 회전 목마, 카페, 상점, 클럽 및 원형 극장이 있습니다. 배의 또 다른 하이라이트는 유람선 최초의 모바일 바인 Royal Promenade의 Rising Tide 바입니다.
선박에는 6개의 Wärtsilä 엔진(12기통 3개 및 16기통 3개)이 장착되어 있습니다. 함께 발전소는 96MW의 전력을 생성하여 선박이 최대 22.6노트의 속도에 도달할 수 있습니다.

8. 유람선퀸 메리 2호(345m)

RMS Queen Mary 2호는 Carnival Corporation & plc가 소유한 영국 해운 회사 Cunard Line의 기함인 원양 정기선입니다. 2004년 1월 12일 프랑스 Saint-Nazaire의 Chantiers de l'Atlantique 조선소에서 건조 및 취항했으며 진수 당시 세계에서 가장 큰 여객선이었습니다.
"퀸 메리 2호"는 1934년 진수된 원양 정기선 "퀸 메리"의 이름을 이어받았습니다. 그것은 차례로 George V의 아내인 영국 Queen Mary of Teck의 이름을 따서 명명되었습니다. 1936년 8월 Southampton에서 뉴욕으로 가는 길에 첫 Mary는 3일 20시간 만에 대서양을 깨는 속도 기록을 세웠습니다. 42분, 프랑스 노르망디에서 대서양의 블루리본을 빼앗았습니다. 퀸 메리 기록은 1952년에야 깨졌습니다.

주요 특징: 배수량 148528톤, 재화중량 19189톤. 길이 345m, 너비 42m, 드래프트 10m. 이동 속도 29.6노트. 발전소는 4개의 Wartsila 16V46CR 디젤 엔진과 2개의 가스터빈으로 157,000마력을 생산합니다. 승무원과 승무원은 1253명입니다. 라이너는 1310개의 캐빈에 수용될 2620명의 승객을 태울 수 있습니다.

9. 항공모함 USS 엔터프라이즈(CVN-65)(342.3m)

USS Enterprise(CVN-65)는 미국의 항공모함입니다. 원자력 발전소를 보유한 최초의 항공모함. 1961년 취역. 5척의 추가 건조 계획에도 불구하고 프로젝트의 첫 번째이자 유일한 선박입니다. Enterprise의 총 비용은 4억 5,100만 달러에 이르렀으며, 이는 일련의 선박 건조가 중단된 이유 중 하나였습니다.

길이는 342.3m로 세계 군함 중 가장 길다. 핵연료 1로드는 13년 동안 사용하기에 충분하며 이 기간 동안 선박은 최대 100만 마일을 항해할 수 있습니다. 무기의 총 탄약은 2520 톤입니다.
항공모함은 미국 해군력의 상징이 되었으며 미국이 관여한 거의 모든 전쟁과 분쟁에 참여했습니다. 1962년 카리브해 위기 당시 쿠바 해군 봉쇄에 참여했다. 1965년 말부터 1973년 초까지 북베트남 앞바다에서 6차례 작전을 펼쳤고 적대행위에 가담했다. 1968년 1월과 1969년 4월에 그는 북한과의 관계가 악화되는 동안 북한 연안에 머물렀다. 1971년 12월 방글라데시 독립전쟁 당시 벵골만에서 작전을 펼치며 인도함대를 봉쇄했다. 1973년 1~2월 베트남 전쟁이 끝난 후 라오스 공습에 참전했다. 1975년 그는 남베트남에서 미국 시민을 대피시키는 데 참여했습니다. 1988년 그는 페르시아만에서 작전을 수행하여 소위 말하는 동안 쿠웨이트 유조선을 보호했습니다. "유조선 전쟁". 그는 또한이란 함대에 대한 공습에 참여했습니다. 1998년에는 이라크에 대한 미사일 공격인 사막여우 작전에 참여했다. 2001-2002, 2006에서 그는 아프가니스탄 전쟁에 참여했습니다. 2003~2004년, 2006년에는 이라크 침공에 가담했다.
엔터프라이즈 덕분에 다른 많은 세계 기록이 있었습니다.
- 60년대 최초의 핵항공모함은 가장 큰 함선의 칭호를 가짐(엔터프라이즈의 총 중량 및 용량은 93,000톤임),
- 엔터프라이즈에 등장한 최초의 위상배열 레이더(SCANFAR),
-순전히 항공 무기가 장착 된 첫 번째 배 (비용 초과로 인해 설계자는 모든 자기 방어 시스템을 포기해야했으며 1967 년에만 첫 Sea Sparrow 대공 방어 시스템이 배에 설치되었습니다)
- Enterprise에서 가장 많은 수의원자로
-최대 8개 조각(50년대 원자력 기술의 불완전성에 대해서만 말하는 모호한 업적),
- 적대행위에 가담한 최초의 원자력 발전소 선박,
- 1969년 12월 베트남 전쟁 중 항공모함 엔터프라이즈호는 하루 178회 출격하여 지금까지 무패 기록을 세웠습니다.
- 현재 함대에서 가장 긴 서비스 기간(51년),
- 마지막으로 엔터프라이즈호는 거대 핵항공모함 중 최초로 재활용 과정을 거칩니다.
2012년 11월 4일, 항공모함은 8개월간의 마지막 항해를 마쳤습니다. 항공 모함은 총 25 번 바다에 갔다. 2012년 12월 1일에 폐기됨.

10. 유람선 노르웨이 에픽호(329m)

Norwegian Epic은 Norwegian Epic Ltd가 소유한 F3급 유람선입니다. 미국 선사가 운영하는 Norwegian Cruise Line은 2010년 프랑스 Saint-Nazaire에 있는 STX Europe의 Chantiers de l'Atlantique 조선소에서 건조되어 여름에는 지중해, 겨울에는 섬 사이를 운항할 예정입니다. 카리브해의.

주요 특징: 배수량 155873톤, 재화중량 10850톤. 길이 329m, 너비 40m, 드래프트 9.2m. 평균 속력 22.5노트. 이 선박은 4,200명의 승객을 수용할 수 있으며 1,730명의 승무원이 탑승하게 됩니다. 유람선에는 2,100개의 캐빈이 있는 15개의 승객 데크가 있습니다. 배에는 16개의 엘리베이터와 안정 장치가 있습니다.
선박의 엔진룸은 전체 공간의 3분의 1을 차지하며 일부 장소에는 5개 층이 있습니다. 엔진룸에는 6개의 디젤 엔진이 있습니다. 이 발전소는 108,000마력을 생산합니다. 200톤의 프로펠러 샤프트는 각각의 직경이 6m인 프로펠러에 장치를 연결합니다.
Norwegian Cruise Line은 이 건설에 12억 달러를 투자했으며 이는 6대의 에어버스 비용입니다.