Salvatorii continuă să caute membrii echipajului navei de marfă scufundate Heroes of Arsenal. Să vă reamintim că miercuri, 19 aprilie, la ora 03:54 dimineața, cargoul „Arsenal Heroes” a dispărut de pe radar în strâmtoarea Kerci. Accidentul a avut loc la 15 mile (aproape 28 de kilometri - Auto.) din satul Taman.

La ora 05:34, o victimă într-o vestă de salvare cu semne de hipotermie severă a fost găsită și ridicată la bordul navei Armada Navigator (temperatura apei în strâmtoare este de șapte până la opt grade peste zero). I s-a acordat primul ajutor.

„Komsomolskaya Pravda” - Kuban „a contactat un membru al echipajului tancului, care este situat la nouă kilometri de locul situației de urgență.

Acum cautarea continua. În urmă cu cinci minute, remorcherul de salvare „Demidov” a raportat că au găsit un bărbat, dar încă nu se știa dacă acesta este în viață sau nu. Și, de asemenea, încă doi membri ai echipajului au observat în apă. Până acum este un singur salvat - un ucrainean pe nume Chernenko, are 35 de ani. Era un motorist pe navă, a raportat „KP” membru al echipajului tancului situat în strâmtoarea Kerci, Igor Timofeev.- Din câte știu, există un singur deces - am văzut o încărcătură de 200. Puțin mai târziu au raportat că o altă persoană în costum de neopren a fost observată în apă. Încearcă să-l prindă, dar până acum nu pot.

Aceasta este vremea astăzi în zona strâmtorii Kerci. Vânt de sud-vest peste 20 m/s și valuri sub 4-5 metri. Arsenal Heroes a suferit un dezastru noaptea. Aproape de nava noastră, la distanță, câteva cabluri au fost târâte de un vapor a cărui ancoră fusese smulsă.

De asemenea, au fost găsite o plută de salvare gonflabilă goală și două bărci de salvare răsturnate.

La ora 15:00, salvatorii au găsit un alt costum de neopren în apă. Dar mai târziu s-a dovedit că era gol.

Experții au numit posibilele cauze ale scufundării cargoului „Heroes of Arsenal” în Marea Neagră. Până acum, un singur marinar a fost salvat, soarta celor 11 rămași este necunoscută, munca este complicată de furtună, transmite Ministerul Republican pentru Situații de Urgență.

Legenda tragică a Titanicului

Președintele Academiei de Probleme Geopolitice, doctor în științe militare, căpitan de prim rang al rezervei Konstantin Sivkov, la radioul Sputnik, și-a exprimat părerea că ar putea exista mai multe motive pentru prăbușirea navei de marfă uscată.

„Unul dintre motive poate fi tehnic, legat de starea carenei. Cu un val lung, carena se poate îndoi, ceea ce duce la ruperea navei. Există o altă variantă: dacă manevrarea pe val mare nu este competentă. , dacă nava merge în întârziere la val, adică la bord, atunci se poate răsturna. Dar cu mări de patru puncte, acest lucru este irelevant. Navele din această clasă, de regulă, au o navigabilitate de cel puțin cinci puncte."

Potrivit salvatorilor, nava se îndrepta din regiunea Rostov spre Turcia cu o încărcătură de cereale. Nava de marfă, deținută de o companie turcă, s-a spart în două părți în timpul unei furtuni puternice și s-a scufundat. Salvatorii din Krasnodar îi ajută pe salvatorii din Crimeea. 127 de salvatori și 8 ambarcațiuni caută nava. La locul accidentului a sosit nava specializată de salvare „Spasatel Demidov”. Activitatea aviației SRC EMERCOM din Rusia a fost planificată. Utilizarea aviației se va efectua în funcție de condițiile meteorologice.

În operațiunea de salvare a fost implicat elicopterul Ka-32 al Ministerului rus al Apărării. Potrivit autorităților din Crimeea, spitalele sunt pregătite să primească victime. Echipele de ambulanță sunt deja de serviciu pe mal.

Salvatorii văd oameni purtând veste de salvare; din păcate, nu îi pot ridica la bordul bărcii de salvare. Sunt duși de navă de un val puternic. În zona apei a fost descoperită o barcă de salvare, în care marinarii au evacuat cel mai probabil de pe navă. Este cu susul în jos. Nu sunt oameni în jur. Un marinar ucrainean pe nume Chernenko, născut în 1982, a fost adus la bordul tancului care a sosit la locul accidentului.

Comisia de anchetă a deschis un dosar penal cu privire la prăbușirea navei de marfă în temeiul părții 3 a articolului 263 din Codul penal al Federației Ruse (încălcarea regulilor de siguranță a traficului și exploatarea transportului feroviar, aerian, maritim și pe apă interioară, având ca rezultat moartea a două sau mai multe persoane din neglijență). Rostrud va verifica si respectarea legislatiei muncii in legatura cu naufragiul.

Până în 2013, nava a fost operată de compania comercială Ukrrichflot, apoi a fost vândută către compania turcă US Deepblue Shipping. Din februarie 2015, arborează sub steagul Panama și numele „Geroi Arsenala”.

Nava „Heroes of Arsenal” este o navă de marfă uscată de tip „Volgo-Balt”, proiect 2-95A/R. A fost construit în 1980 la șantierul naval sloven. Timp de opt ani de la construcție, nava a avut sediul în Kaliningrad și a fost repartizată Companiei de transport fluvial de nord-vest a Ministerului Flotei Fluviale a RSFSR.

În 1988, a fost transferat la Herson și transferat la asociația de stat intersectorială „Ukrrichflot”. Apoi, nava a fost numită „Eroii Arsenalului”, în onoarea lucrătorilor fabricii din Kiev „Arsenal” care au organizat o revoltă împotriva Radei Centrale a Ucrainei în ianuarie 1917.

Anterior, Pravda.Ru a raportat că semnalul de primejdie a fost de la nava de marfă Heroes of Arsenal. În acest moment, nava se afla la 27 de kilometri de coasta Crimeei.

La bordul navei de marfă se aflau 12 persoane. Este vorba despre nouă ucraineni, doi ruși (inclusiv căpitanul) și un cetățean al Georgiei. Pentru a clarifica situația, la locul accidentului a fost trimis un remorcher; din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile - mări agitată (valuri de până la trei metri) și rafale de vânt de sud-vest de până la 15 metri pe secundă - folosirea navelor în zona accidentului preliminar nu este posibilă.

Potrivit experților, nava a fost naufragiată din cauza încălcărilor de către căpitanul regulilor de navigație: nava de marfă uscată din clasa fluviului-mare trebuia să aștepte furtuna într-un golf calm.

Vremea rea ​​ar fi putut cauza prăbușirea navei de marfă Heroes of Arsenal în strâmtoarea Kerci. Nava s-ar putea despărți în două și s-ar putea scufunda dacă se lovea de un val mare.

Operațiunea de salvare în zona accidentului este în desfășurare. Salvatorii au reușit să scoată din apă cinci dintre cei 12 membri ai echipajului. Căutarea celorlalți este complicată de valuri puternice și vânt.

Nava de marfă Heroes of the Arsenal, care naviga din orașul Azov (regiunea Rostov) către Turcia cu o încărcătură de cereale, s-a prăbușit dimineața devreme în strâmtoarea Kerci, la 20 de kilometri de coastă. Semnalul SOS de la navă a fost primit la ora 03:54, ora Moscovei.

Nava s-a împărțit în două și s-a scufundat. La bord se aflau 12 membri ai echipajului: doi ruși, 9 cetățeni ucraineni și un cetățean georgian. Opt nave și un elicopter au fost trimise deodată la locul prăbușirii. În total, în operațiunea de salvare sunt implicate 139 de persoane.

Potrivit datelor preliminare, doar cinci marinari au fost salvați, restul fiind în continuare listați ca dispăruți. Starea unuia dintre supraviețuitori este apreciată ca fiind gravă. Are degerături severe: temperatura apei în strâmtoare este de șapte până la opt grade Celsius.

Căutarea membrilor rămași ai echipei este complicată de o furtună de forță patru și vânt puternic de până la 20 de metri pe secundă.

Comisia de anchetă a deschis deja un dosar penal sub articolul „Încălcarea regulilor de siguranță a circulației”. Anchetatorii trebuie acum să afle ce a cauzat accidentul.

Potrivit experților intervievați de Life, cauza accidentului ar fi putut fi condițiile meteorologice nefavorabile.

Este prea devreme pentru a vorbi despre motivele accidentului. Dar faptul că nava s-a împărțit în două poate indica faptul că a fost prinsă de un val mare, prova și pupa s-au lăsat, iar nava s-a prăbușit, spune Alexander Zaitsev, președintele Asociației Porturilor și Armatorilor de Transport Fluvial.

Igor Kovalchuk este, de asemenea, de acord cu el și președintele Sindicatului Național al Navigatorilor din Rusia.

Faptul este că nava de marfă Heroes of the Arsenal aparține tipului de navă râu-mare, așa că atunci când a avut loc o furtună, nava a trebuit să se adăpostească și să nu se miște, Kovalchuk este sigur.

Potrivit acestuia, cu o furtună pe mare de 3-4 puncte - și tocmai aceasta este puterea valului de pe Marea Neagră în noaptea de 19 aprilie 2017 în zona strâmtorii Kerci, unde s-a produs tragedia - riscul unui accident a crescut brusc.

Nu se poate exclude faptul că, în timpul unei furtuni, încărcătura din calele navei de marfă s-a mutat (conform datelor preliminare de la Ministerul rus pentru Situații de Urgență, nava transporta cereale) - iar nava cu o deplasare de 3,5 mii de tone împărțită în doi și s-a scufundat, a declarat expertul Igor Kovalchuk pentru Life. - Tragedia, cel mai probabil, ar fi putut fi evitată dacă căpitanul navei de marfă uscată ar fi respectat regulile de navigație și, știind despre viitoarea furtună de 3-4 puncte, ar fi intrat în cel mai apropiat golf și ar fi așteptat să iasă elementele. .

În căutarea echipajului sunt implicate zeci de nave din Ministerul Situațiilor de Urgență și Ministerul Apărării al Federației Ruse.

Potrivit informațiilor Comisiei de investigație ruse pentru Teritoriul Krasnodar, nava de marfă „Arsenal Heroes” naviga sub pavilionul Panama și aparținea companiei turcești de transport maritim Gunes. Compania deține încă 14 nave de marfă uscată.

Nava de marfă scufundată a fost construită în 1980 în orașul slovac Komarno. Numele original a fost „Volgo-Balt 224”. Din 1988, a fost redenumit Arsenal Heroes. Vasul are o lungime de 113,87 metri și o lungime de 13,19 metri, cu un tonaj brut de aproape 2.500 de tone. Anterior, proprietarul navei era ucraineanul Ukrrichflot, dar în 2013 nava a intrat sub controlul companiei din New York Us Deepblue Shipping, care a vândut-o transportatorului turcesc Gunes.

Ultima actualizare: 20.04.2017

19 aprilie în Marea Neagră lângă trecerea Kerci. Semnalul a fost primit de Centrul de management al crizelor la ora locală 03:54. Ultima dată când echipajul navei a luat contact a fost la 14 kilometri de coastă; adâncimea mării în această zonă ajunge la 100 de metri.

Harta zonei operațiunilor de căutare de la locul naufragiului navei de marfă „Heroes of Arsenal” în Marea Neagră. Foto: RIA Novosti / Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse

Ce a cauzat accidentul?

Potrivit datelor preliminare, cauza prăbușirii navei de marfă „Heroes of Arsenal” în Marea Neagră a fost condițiile meteorologice nefavorabile din zona trecerii Kerci. Potrivit serviciului de presă al Agenției Federale pentru Transport Maritim și Fluvial din Rusia (Rosmorrechflot), nava de marfă uscată s-a rupt în două în timpul unei furtuni puternice și apoi s-a scufundat.

Câți oameni erau la bord?

La bord erau 12 persoane. Potrivit informațiilor din presă, aceștia au reușit să salveze un membru al echipajului și să scoată cadavrele a încă trei persoane din apă, precum și să descopere două costume de neopină goale. Acest lucru a fost anunțat de șeful Centrului de Coordonare a Salvarii Maritime Novorossiysk (MSRC Novorossiysk), Alexey Kukhol. Potrivit agenției RIA Novosti, dintre cei 12 membri ai echipajului, nouă sunt cetățeni ai Ucrainei, doi sunt cetățeni ai Rusiei și unul este cetățean al Georgiei.

Compoziția echipajului

A. Vedernikov (Rusia)
D. Pateev (Rusia)
L. Kadzhaya (Georgia)
A. Bitsyura (Ucraina)
N. Ganchevsky (Ucraina)
I. Glazko (Ucraina)
A. Goncharenko (Ucraina)
A. Mesnyankin (Ucraina)
A. Pantyukhov (Ucraina)
D. Sinyuk (Ucraina)
K. Chernenko (Ucraina)
M. Svechkar (Ucraina).

Ce este o navă cu marfă uscată?

„Arsenal Heroes” este o navă de marfă uscată. Nava a fost construită în 1980 la șantierul naval sloven Komarno din Iugoslavia.

Lungimea navei este de 114 metri, lățime - 13 metri, pescaj - 3,86 metri, greutatea proprie - 3 mii 553 de tone. Nava avea două motoare Skoda, care permiteau navei de marfă să navigheze cu o viteză maximă de 8,7 noduri (aproximativ 16 kilometri pe oră).

Nava a funcționat în Kaliningrad timp de opt ani, după care a fost transferată la Herson. Nava a fost redenumită în onoarea lucrătorilor fabricii Arsenal de la Kiev, care au organizat o revoltă împotriva Radei Centrale a Ucrainei în ianuarie 1917.

În 2013, Arsenal Heroes a fost vândut companiei turce US Deepblue Shipping. Din februarie 2015, nava de marfă navighează sub pavilion panamez și era administrată de compania turcă Gunes Shipping.

Care era traseul navei de marfă?

Nava de marfă „Arsenal Heroes”, care navighează sub pavilionul Panama, era în drum din orașul Azov către Turcia cu o încărcătură de cereale.

Cine este implicat în operațiunea de salvare?

Aproximativ 140 de salvatori care folosesc 17 echipamente sunt implicați în căutarea echipajului. La locul incidentului se află navele „Bishop”, „Armada Navigator”, „Barnet”, „Aigas” și „Aelos”, un elicopter Mi-8, doi scafandri, un vehicul subacvatic Falcon 300. Remorcherul „Demidov”. ” s-a alăturat și operațiunii de căutare. Căutarea navei de marfă este complicată de condițiile meteorologice, cu o furtună de forță patru pe mare.

A fost deschis un dosar penal în temeiul articolului 263 din Codul penal al Rusiei cu privire la epava navei.

Nava arborea pavilion panamez. La bord se aflau ucraineni, ruși și un cetățean georgian

Actualizat la 16:22

Trupurile a trei marinari morți au fost găsite la locul naufragiului navei de marfă „Heroes of Arsenal” din Marea Neagră. Corpurile lor au fost deja scoase la suprafață. Mai devreme s-a aflat despre salvarea unui membru al echipajului - un mecanic ucrainean în vârstă de 35 de ani. Are hipotermie severă. Astfel, opt din cei 12 membri ai echipajului rămân dispăruți.

Urgența a avut loc pe 19 aprilie, în jurul orei 4:00, la două duzini de kilometri de coasta Crimeei. La bordul navei se aflau cetățeni din Rusia, Ucraina și Georgia. Potrivit diverselor surse, erau de la doi până la opt ruși.

După cum sa raportat anterior, patru marinari au fost găsiți purtând veste de salvare. Aceștia sunt urmăriți deocamdată, deoarece salvatorii nu se pot apropia de locul accidentului din cauza furtunii, a declarat pentru TASS o sursă din serviciul de salvare. El a mai spus că nava de marfă s-a prăbușit în timp ce se afla în rada. Într-adevăr, este o furtună foarte puternică pe mare, dar marinarii au fost avertizați despre acest lucru, a declarat pentru Business FM Bella Demidovich, jurnalist la postul de radio Kerch FM. Ea a mai remarcat că nava de marfă era foarte veche.

Bella Demidovich jurnalist al postului de radio „Kerch FM”„Nava era destul de veche, un galoș atât de mare. Știi, în spate este podul căpitanului, o latură atât de lungă, lungă. Potrivit marinarilor, acesta a fost rupt în jumătate. Li s-a spus că nu ar trebui să meargă la mare. Nu este nevoie să stai acolo la ancoraj, încercând să transferi marfa. Acolo, la doar 12 mile de strâmtoarea propriu-zisă, aceasta se numește zonă de 12 mile fără a intra în port, fără a trece prin vamă, avem o aterizare de marfă. Dar, dacă se îndreptau spre Turcia, poate că aveau contracte când ar trebui să-și livreze marfa. Centrul Meteorologic din Caucaz a declarat ieri că vremea va fi foarte rea și că strâmtoarea va fi foarte greu de trecut. Și am publicat în repetate rânduri că există o avertizare de furtună astăzi. Este posibil ca trecerea să fie închisă. Am avertizat despre asta ieri.”

Vrachierul „Arsenal Heroes” are 37 de ani. Nava este deținută de o companie americană, dar este operată de operatorul turc Gunes Shipping. Nava naviga sub pavilion panamez și călătorește din Azov în Turcia cu o încărcătură de cereale. Gunes Shipping a spus că nava este în stare excelentă. „Nava este în stare excelentă, toate documentele sunt în regulă. Echipajul navei de marfă avea toate documentele în conformitate cu reglementările internaționale. Clarificăm detaliile”, a declarat un reprezentant al companiei pentru TASS. Dar redactorul-șef al publicației online Marine Bulletin, Mihail Voitenko, se îndoiește de acest lucru. În opinia sa, cauza accidentului nu ar fi putut fi o condiție tehnică.

Mihail Voitenko redactor-șef al publicației online „Buletinul Marin”„Starea acestei nave, desigur, nu poate fi bună; a fost construită în 1980 și și-a schimbat mâinile de mai multe ori. Este clar că starea sa nu era foarte bună, dar ce anume a cauzat moartea navei nu este încă clar. Din tot ce avem în acest moment, fără mărturia supraviețuitorilor, se pare puternic ca nava s-a răsturnat, nu s-a împărțit în două, ci s-a răsturnat, pentru că doar asta poate explica dispariția bruscă a navei de pe radarele centrului de trafic naval. în strâmtoarea Kerci. Starea tehnică a navei poate sau nu să fi jucat un rol în această răsturnare, este greu de spus. Acum vor începe să dea vina pe toți câinii pe baza stării navei, că a fost o epavă condamnată.”

Potrivit administrației regiunii Krasnodar, calele navei pot conține până la 30 de tone de produse petroliere. Autoritățile din Crimeea au instruit Ministerul pentru Situații de Urgență din regiune să pregătească boom-uri pentru a preveni poluarea Mării Negre.