Farul din Alexandria este una dintre cele mai vechi structuri de inginerie ale omenirii. A fost construit între 280 și 247 î.Hr. e. pe insula Pharos, situată în largul coastei orașului antic Alexandria (teritoriul Egiptului modern). Datorită numelui acestei insule, farul a fost cunoscut și sub numele de farul Faros.

Înălțimea acestei structuri grandioase, conform diverșilor istorici, era de aproximativ 120-140 de metri. Timp de multe secole, a rămas una dintre cele mai înalte structuri de pe planeta noastră, a doua numai după piramidele de la Giza.

Începutul construcției farului

Orașul Alexandria, fondat de Alexandru cel Mare, era situat convenabil la intersecția a numeroase rute comerciale. Orașul s-a dezvoltat rapid, tot mai multe nave au intrat în portul său, iar construcția unui far a devenit o necesitate urgentă.

Unii istorici consideră că, pe lângă funcția obișnuită de asigurare a siguranței navigatorilor, farul ar putea avea o funcție conexă, nu mai puțin importantă. În acele zile, conducătorii Alexandriei se temeau de un posibil atac dinspre mare, iar o astfel de structură colosală precum Farul din Alexandria putea servi ca un excelent punct de observație.

Inițial, farul nu a fost echipat cu un sistem complex de lumini de semnalizare; a fost construit câteva sute de ani mai târziu. La început, semnalele au fost date navelor folosind fumul de la un incendiu și, prin urmare, farul a fost eficient doar în timpul zilei.

Designul neobișnuit al farului din Alexandria

O astfel de construcție de anvergură a fost un proiect grandios și foarte ambițios pentru acele vremuri. Cu toate acestea, construcția farului a fost finalizată într-un timp foarte scurt - nu a durat mai mult de 20 de ani.

Pentru construirea farului a fost construit rapid un baraj între continent și insula Pharos, prin care au fost livrate materialele necesare.

Este pur și simplu imposibil să vorbim pe scurt despre Farul din Alexandria. Structura uriașă a fost construită din blocuri solide de marmură, conectate între ele pentru o rezistență mai mare cu console de plumb.

Nivelul inferior, cel mai mare, al farului a fost construit în formă de pătrat cu laturile de aproximativ 30 de metri lungime. Colțurile bazei au fost proiectate strict conform direcțiilor cardinale. Spațiile situate la primul nivel au fost destinate depozitării proviziilor necesare și găzduirii numeroși paznici și lucrători la far.

La nivelul subteranului a fost construit un rezervor, a cărui alimentare cu apă potabilă ar fi trebuit să fie suficientă chiar și în cazul unui asediu prelungit al orașului.

Al doilea nivel al clădirii a fost realizat în formă de octogon. Marginile sale au fost orientate exact în conformitate cu roza vânturilor. Era decorat cu statui neobișnuite de bronz, dintre care unele erau mobile.

Al treilea nivel, principal, al farului a fost construit în formă de cilindru și acoperit cu o cupolă mare. Vârful domului a fost decorat cu o sculptură din bronz de nu mai puțin de 7 metri înălțime. Istoricii încă nu au ajuns la un consens dacă aceasta a fost o imagine a zeului mărilor, Poseidon, sau o statuie a lui Isis-Faria, patrona marinarilor.

Cum a fost amenajat al treilea nivel al farului?

Pentru acea vreme, adevăratul miracol al Farului din Alexandria a fost sistemul complex de oglinzi uriașe de bronz. Lumina de la foc, care ardea constant pe platforma superioară a farului, era reflectată și amplificată foarte mult de aceste plăci metalice. În cronicile antice, ei scriau că lumina strălucitoare care venea de la farul din Alexandria era capabilă să ardă navele inamice departe de mare.

Desigur, aceasta a fost o exagerare a oaspeților neexperimentați ai orașului care au văzut pentru prima dată această minune veche a lumii - Farul din Alexandria. Deși, de fapt, lumina farului a fost vizibilă pe mai mult de 60 de kilometri, iar pentru vremurile străvechi aceasta a fost o realizare uriașă.

O soluție inginerească foarte interesantă pentru acea perioadă a fost construcția unei scari-rampa în spirală în interiorul farului, de-a lungul căreia lemnul de foc și materialele combustibile necesare erau livrate la nivelul superior. Erau necesare cantități enorme de combustibil pentru a funcționa fără probleme, așa că cărucioarele trase de catâr urcau și coborau în mod constant o scară înclinată.

Arhitectul care a construit miracolul

La momentul construirii farului, regele Alexandriei era Ptolemeu I Soter, un domnitor talentat, sub care orașul s-a transformat într-un port comercial înfloritor. După ce a decis să construiască un far în port, el l-a invitat pe unul dintre arhitecții talentați ai vremii, Sostratus din Knidos, să lucreze la el.

În antichitate, singurul nume care putea fi imortalizat pe o structură construită era numele conducătorului. Dar arhitectul care a construit farul a fost foarte mândru de creația sa și a dorit să păstreze pentru posteritate cunoașterea cine a fost cu adevărat autorul miracolului.

Riscând mânia domnitorului, a sculptat pe unul dintre pereții de piatră ai primului nivel al farului inscripția: „Sostratus din Cnidia, fiul lui Dextifan, dedicat zeilor salvatori de dragul navigatorilor”. Apoi inscripția a fost acoperită cu straturi de tencuială și deasupra ei au fost sculptate laudele cerute adresate regelui.

La câteva secole după construcție, bucăți de tencuială au căzut treptat și a apărut o inscripție care păstrează în piatră numele omului care a construit una dintre cele șapte minuni ale lumii - Farul Alexandriei.

Prima de acest fel

În cele mai vechi timpuri, diferite țări foloseau adesea flacăra și fumul incendiilor ca sistem de avertizare sau pentru a transmite semnale de pericol, dar Farul din Alexandria a devenit prima structură specializată de acest gen din întreaga lume. În Alexandria i-au numit Pharos, după numele insulei, și toate farurile care s-au construit după ea au început să se numească și faros. Acest lucru se reflectă în limba noastră, unde cuvântul „far” înseamnă o sursă de lumină direcțională.

Descrierea antică a Farului din Alexandria conține informații despre sculpturi și statui „vii” neobișnuite, care pot fi numite primele automate simple. S-au întors, au scos sunete și au efectuat acțiuni simple. Dar acestea nu au fost deloc mișcări haotice, una dintre statui și-a îndreptat mâna spre Soare, iar când Soarele apune, mâna s-a coborât automat. O altă figură avea încorporat un mecanism de ceas, care marca începutul unei noi ore cu un sunet melodios. A treia statuie a fost folosită ca o giruetă, arătând direcția și puterea vântului.

Scurta descriere a Farului din Alexandria de către contemporanii săi nu a reușit să transmită secretele structurii acestor statui sau diagrama aproximativă a rampei de-a lungul căreia era livrat combustibilul. Cele mai multe dintre aceste secrete sunt pierdute pentru totdeauna.

Distrugerea farului

Lumina de la foc a acestei structuri unice a arătat calea marinarilor timp de multe secole. Dar treptat, în timpul declinului Imperiului Roman, și farul a început să scadă. Din ce în ce mai puțini bani s-au investit în menținerea acestuia în stare de funcționare, iar portul Alexandriei devenea treptat mai mic din cauza cantității mari de nisip și nămol.

În plus, zona în care a fost construit Farul Alexandria a fost activă seismic. O serie de cutremure puternice i-au cauzat pagube grave, iar dezastrul din 1326 a distrus în cele din urmă a șaptea minune a lumii.

Versiune alternativă a distrugerii

Pe lângă teoria care explică declinul structurii colosale din cauza finanțării insuficiente și a dezastrelor naturale, există o altă ipoteză interesantă despre motivele distrugerii farului.

Potrivit acestei teorii, de vină era enorma importanță militară pe care farul a avut-o pentru apărătorii Egiptului. După ce țara a fost capturată de arabi, țările creștine și, mai ales, Imperiul Bizantin, sperau să recucerească poporul Egiptului. Dar aceste planuri au fost foarte îngreunate de punctul de observare arab situat la far.

Prin urmare, s-a răspândit un zvon că undeva în clădire în vremuri străvechi erau ascunse comorile Ptolemeilor. Crezând, arabii au început să demonteze farul în încercarea de a ajunge la aur și, în acest proces, au deteriorat sistemul de oglinzi.

După aceasta, farul avariat a continuat să funcționeze încă 500 de ani, deteriorându-se treptat. Apoi a fost în cele din urmă demontat, iar în locul ei a fost ridicată o cetate defensivă.

Posibilitate de recuperare

Prima încercare de a restaura Farul din Alexandria a fost făcută de arabi în secolul al XIV-lea d.Hr. e., dar a fost posibil să se construiască doar o aparență de far de 30 de metri. Atunci construcția s-a oprit și doar 100 de ani mai târziu, conducătorul Egiptului, Qait Bey, a construit o fortăreață în locul ei pentru a proteja Alexandria de mare. La baza acestei cetăți a rămas o parte din fundația farului antic și aproape toate structurile sale subterane și rezervorul. Această fortăreață există și astăzi.

Adesea, istoricii entuziaști iau în considerare posibilitatea recreării acestei celebre clădiri în starea sa inițială. Dar există o problemă - practic nu există o descriere de încredere a Farului din Alexandria sau a imaginilor sale detaliate, pe baza cărora ar fi posibil să-i restabiliți cu exactitate aspectul.

Istoricul atingerilor

Pentru prima dată, unele fragmente din far au fost descoperite de arheologi pe fundul mării în 1994. De atunci, o expediție a Institutului European de Arheologie Subacvatică a descoperit în fundul portului un întreg sfert din Alexandria antică, a cărei existență oamenii de știință nu au ghicit anterior. Rămășițele multor structuri antice rămân sub apă. Există chiar și ipoteza că una dintre clădirile găsite ar putea fi palatul celebrei regine Cleopatra.

Guvernul egiptean a aprobat o reconstrucție la scară largă a farului antic în 2015. În locul unde a fost construit în vremuri străvechi, ei plănuiesc să construiască o copie cu mai multe etaje a marelui far. Interesant este că proiectul presupune construirea unei săli subacvatice de sticlă la o adâncime de 3 metri, astfel încât toți iubitorii de istorie antică să poată vedea ruinele anticului cartier regal.

farul alexandrin

Farul Alexandriei, desen de arheologul H. Thiersch (1909)
Numele farului
numele original	Φάρος της Αλεξάνδρειας
Locație
Coordonatele	31.214167 , 29.885 31°12′51″ n. w. 29°53′06″ E. d. /  31,214167° s. w. 29,885° E. d.(G) (O)
Înălţime	140 de metri
Activ
Distanţă	56 de kilometri
pe Wikimedia Commons

Farul Alexandria (Faros).- una dintre cele 7 minuni ale lumii, a fost construita in secolul al III-lea i.Hr. e. în orașul egiptean Alexandria, pentru ca navele să poată trece în siguranță de recife în drumul lor spre Golful Alexandria. Noaptea erau ajutați în acest sens de reflexia flăcărilor, iar ziua de o coloană de fum. A fost primul far din lume și a stat aproape o mie de ani, dar în 796 d.Hr. e. a fost grav avariat de cutremur. Ulterior, arabii care au venit în Egipt au încercat să o restaureze, iar până în secolul al XIV-lea. înălţimea farului era de aproximativ 30 m. La sfârşitul secolului al XV-lea. Sultanul Qait Bey a ridicat o fortăreață pe locul farului, care se află și astăzi.

Farul a fost construit pe mica insula Pharos din Marea Mediterană, lângă coasta Alexandriei. Acest port aglomerat a fost fondat de Alexandru cel Mare în timpul vizitei sale în Egipt în anul 332 î.Hr. e. Clădirea a primit numele insulei. Construcția sa trebuia să dureze 20 de ani și a fost finalizată în jurul anului 283 î.Hr. e. , în timpul domniei lui Ptolemeu al II-lea, regele Egiptului. Construcția acestei structuri gigantice a durat doar 5 ani. Arhitect - Sostratus din Cnidus.

Farul Faros era alcătuit din trei turnuri de marmură așezate pe o bază de blocuri masive de piatră. Primul turn era dreptunghiular și conținea încăperi în care locuiau muncitorii și soldații. Deasupra acestui turn era un turn mai mic, octogonal, cu o rampă în spirală care ducea la turnul superior. Turnul de sus avea forma unui cilindru în care ardea un foc.

Lumină de ghidare

Moartea farului

În secolul al XIV-lea, farul a fost complet distrus de un cutremur. Câțiva ani mai târziu, ruinele sale au fost folosite pentru a construi o cetate. Cetatea a fost ulterior reconstruită de mai multe ori.

Literatură

Fundația Wikimedia. 2010.

Vedeți ce este „Farul Alexandriei” în alte dicționare:

farul alexandrin- Farul din Alexandria... Dicționar de ortografie rusă

Acest articol este despre imaginea artistică. Pentru alte semnificații ale termenului din titlul articolului, vezi Stâlpul Alexandriei. Stâlpul Alexandriei este o imagine folosită de Alexandru Pușkin în poemul „Monument” 1836 ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Far (sensuri). În Kronstadt... Wikipedia

Poate implica: O imagine literară introdusă de A. S. Pușkin în poezia „Monument” Numele informal al Columnei Alexandru, revenind la această imagine Farul Alexandriei, conform unui număr de pușkiniști, subînțeles de A. S. ... ... Wikipedia

Far- Far, Marea Britanie. FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca referință de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele faruri, precum și cu dispozitive pentru a da semnale sonore,... ... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat

FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca referință de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele lumini de far, precum și cu dispozitive pentru trimiterea de semnale sonore, semnale radio (radiofar) ... Enciclopedie modernă

O structură înaltă, în formă de turn, care stă pe malul mării, de-a lungul traseului navelor pentru a arăta drumul navigatorilor. Noaptea, se menține un foc deasupra M. Markere indicative sunt ridicate în larg, pe stânci mici și puțin adânci individuale și... ... Enciclopedia lui Brockhaus și Efron

Far, o structură de tip turn care servește drept punct de reper pentru identificarea țărmurilor, determinarea locației unei nave și avertizarea cu privire la pericolele navigației. M. sunt dotate cu sisteme opto-luminoase, precum și cu alte mijloace tehnice de semnalizare: ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Farul din Alexandria (Faros)- un far de pe insula Pharos de lângă Alexandria din Egipt, una dintre cele șapte minuni ale lumii antice. Construit în 285-280. î.Hr. Sostratus din Knidos pentru ca navele să intre în siguranță în portul Alexandriei. Era un turn cu trei niveluri cu o înălțime de... ... Lumea antica. Dicționar-carte de referință.

farul alexandrin

În 285 î.Hr. e. Insula era legată de țărm printr-un baraj artificial de aproximativ 750 de metri lungime. Construcția farului a fost încredințată celebrului arhitect Sostratus din Knidos. S-a pus pe treabă cu entuziasm, iar cinci ani mai târziu a fost finalizat turnul cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri. Primul etaj în formă de pătrat era făcut din plăci mari. Zidurile sale, lungi de aproximativ 30,5 metri, se îndreptau spre cele patru direcții cardinale - nord, est, sud și vest. Etajul doi era un turn octogonal, căptușit cu plăci de marmură și orientat în direcția celor opt vânturi principale. Lanterna rotundă de la etajul trei era încoronată cu o cupolă, pe care stătea o statuie de bronz de șapte metri a zeului mărilor, Poseidon.

farul alexandrin.

farul alexandrin

În 332-331. î.Hr. Regele Alexandru cel Mare a fondat Alexandria în Delta Nilului, care a devenit capitala Egiptului elenistic. Orașul a fost remarcabil pentru că a fost construit după un singur plan. Cel mai bogat cartier era Brucheyon - un sfert de palate, grădini, parcuri și morminte regale. Aici se afla și mormântul lui Alexandru cel Mare, al cărui trup a fost adus din Babilon, unde a murit în anul 323 î.Hr. Faima Alexandriei a fost foarte promovată de celebrul Museion (templul muzelor), un loc pentru studii științifice și un refugiu educațional pentru oamenii de știință care lucrează în diferite ramuri ale științei. Museion a devenit centrul vieții științifice în strălucita capitală egipteană, ceva asemănător cu o academie de științe.

Farul Alexandria de pe insula Faros

Matematica și mecanica s-au dezvoltat cu succes în special în Alexandria. Aici au trăit și au lucrat oameni de știință remarcabili precum matematicianul Euclid, care a conturat bazele geometriei în lucrarea sa „Elemente”, și inventatorul Heron din Alexandria, care a fost cu mult înaintea timpului său. A creat diverse mașini și a construit un dispozitiv care era, de fapt, un adevărat motor cu abur.

Uneori, creațiile oamenilor de știință au captat imaginația contemporanilor lor. Unul dintre aceste miracole a fost farul alexandrin. A fost construită pe o stâncă care se ridică pe malul estic al insulei Pharos. Din cauza bancurilor, rocilor subacvatice, sedimentelor si sedimentelor de pe fundul marii, navele s-au apropiat cu mare atentie de porturile Alexandriei.

Înălțimea farului din Alexandria

În 285 î.Hr. e. Insula era legată de țărm printr-un baraj artificial de aproximativ 750 de metri lungime. Construcția farului a fost încredințată celebrului arhitect Sostratus din Knidos. S-a pus pe treabă cu entuziasm, iar cinci ani mai târziu a fost finalizat turnul cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri.

• Primul etaj în formă de pătrat era făcut din plăci mari. Zidurile sale, lungi de aproximativ 30,5 metri, se îndreptau spre cele patru direcții cardinale - nord, est, sud și vest.
• Etajul doi era un turn octogonal, căptușit cu plăci de marmură și orientat în direcția celor opt vânturi principale.
• Lanterna rotundă de la etajul trei era încoronată cu o cupolă, pe care stătea o statuie de bronz de șapte metri a zeului mărilor, Poseidon.

Domul se sprijinea pe opt coloane de granit lustruit. Aici a ars focul farului. Lumina sa s-a intensificat, reflectându-se într-un sistem de oglinzi metalice. Marinarii l-au văzut de departe, la 60 de kilometri. Combustibilul pentru foc era transportat la etaj pe măgari de-a lungul unei scări în spirală blânde.

Unii cercetători cred că în interiorul clădirii era un lift care ridica lemne de foc și oamenii care serveau farul alexandrin.

Farul era și o fortăreață. Aici era o garnizoană mare. În partea subterană a turnului, în caz de asediu, era un rezervor imens pentru apă potabilă. farul alexandrin a servit și ca post de observație - un sistem ingenios de oglinzi făcea posibilă observarea mării din vârful turnului și detectarea navelor inamice cu mult înainte de a naviga spre oraș.

Turnul octogonal era decorat cu numeroase statui de bronz care serveau drept giruete sau erau echipate cu diverse mecanisme. Călătorii au vorbit despre statui și miracole.

Una dintre ele părea să-și îndrepte mereu mâna spre Soare de-a lungul întregului traseu al mișcării acestuia pe cer și își cobora mâna când apunea. Celălalt suna în fiecare oră zi și noapte. Era și o statuie care își îndrepta mâna spre mare dacă o flotă inamică apărea la orizont și scotea un strigăt de avertizare când navele inamice se apropiau de port.

Farul Alexandriei - minunea lumii

Farul Faros a stat până în secolul al XIV-lea. Până în 1326, când a fost în cele din urmă distrus de un cutremur, înălțimea farului nu depășea 30 de metri, adică un sfert din înălțimea sa inițială. Dar chiar și sub această formă, acest monument de arhitectură antică a stârnit admirația autorilor arabi (în 640, Alexandria a fost cucerită de arabi).

Rămășițele soclului înalt al turnului au supraviețuit până în zilele noastre, dar pentru arhitecți și arheologi sunt complet inacceptabile, deoarece s-au dovedit a fi construite într-o fortăreață arabă medievală.

În antichitate, cuvântul „faros” a început să fie folosit pentru a se referi la toate farurile. Amintirea miracolului tehnologiei construcțiilor a ajuns la noi în cuvântul „far”.

După cucerirea Egiptului în anul 332 î.Hr. Alexandru cel Mare a întemeiat un oraș în Delta Nilului care poartă numele lui - Alexandria. În timpul domniei lui Ptolemeu I, orașul a obținut bogăție și prosperitate, iar portul Alexandrian a devenit un centru plin de viață al comerțului maritim. Pe măsură ce navigația s-a dezvoltat, cârmacii care aduceau nave cu marfă în Alexandria au simțit din ce în ce mai mult nevoia unui far care să arate navelor o cale sigură printre bancuri. Și în secolul al III-lea. î.Hr. în vârful estic al insulei Pharos, întins în mare, la o distanță de 7 stadii (1290 m) de Alexandria, arhitectul Sostratus, fiul lui Dexifan din Cnidus, a construit faimosul far, care a devenit una dintre cele șapte minuni ale lumea antică.
Pentru transportul materialelor de construcție, insula era legată de continent printr-un baraj. Lucrarea a durat doar șase ani - din 285 până în 279 î.Hr. Văzând acest turn ridicându-se brusc pe o insulă pustie, contemporanii au fost șocați. Din lista celor șapte minuni ale lumii, „miracolul nr. 2” - zidurile Babilonului - a fost imediat eliminat, iar locul său a fost luat imediat de farul Pharos.
o sută a fost finalizată la sfârșitul verii anului 1997. În octombrie 1998, acest proiect a primit prestigiosul premiu Proiectul Anului, acordat anual de Institutul Internațional al Betonului.

Poetul alexandrin Posidippus (c. 270 î.Hr.) a lăudat această structură uimitoare într-una dintre epigramele sale:
Turnul de pe Pharos, mântuirea grecilor, a fost ridicat de Sostratus Dexiphanov, arhitect din Cnidus, Doamne Proteus!
Nu există paznici pe insulă pe stânci în Egipt, dar o aluniță este construită din Pământ pentru ancorarea corăbiilor,
Și sus, tăind eterul, se înalță turnul, Pretutindeni pe multe mile este vizibil pentru călător în timpul zilei, Noaptea, de departe, cei care navighează pe mare văd tot timpul, Lumina dintr-un foc mare în vârf. a farului. Pe. L. Blumenau
Farul a rămas astfel în timpul dominației romane. Potrivit lui Pliniu cel Bătrân, el strălucea „ca o stea în întunericul nopții”. Această structură monumentală avea cel puțin 120 m înălțime, iar lumina ei era vizibilă la o distanță de până la 48 km.
Potrivit lui Strabon, farul a fost construit din calcar local și acoperit cu marmură albă. Frizele și ornamentele decorative sunt realizate din marmură și bronz, coloanele sunt din granit și marmură. Farul părea să crească din centrul unei curți spațioase, înconjurată de un gard puternic, la colțurile căruia se înălțau bastioane puternice, amintind de pilonii templelor antice egiptene. Prin ele au fost tăiate numeroase lacune, precum și pe întregul perete.
Farul în sine era format din trei niveluri. Prima, în plan pătrat (30,5 × 30,5 m), orientată spre punctele cardinale și căptușită cu pătrate de marmură albă, avea o înălțime de 60 m. În colțurile sale erau instalate statui monumentale înfățișând tritoni. În interiorul primului nivel erau camere pentru muncitori și securitate la diferite niveluri. Existau și magazii unde se depozitau combustibil și alimente. Pe una dintre fațadele laterale se putea citi inscripția greacă: „Către zeii salvatori - pentru salvarea marinarilor”, unde zeii însemnau regele Egiptului Ptolemeu I și soția sa Berenice.

Nivelul mijlociu octogonal mai mic a fost, de asemenea, acoperit cu plăci de marmură. Cele opt fețe ale sale au fost desfășurate în direcțiile vântului dominant în aceste locuri. În vârf erau numeroase statui de bronz în jurul perimetrului; unele dintre ele ar putea servi drept giruete care indică direcția vântului. Există o legendă că una dintre figuri a urmărit mișcarea soarelui cu mâna întinsă și și-a coborât mâna abia după ce a apus.
Nivelul superior avea forma unui cilindru și servea drept felinar. Era înconjurat de opt coloane de granit lustruit și acoperit de o cupolă în formă de con, culminată de o statuie de bronz de 7 metri a lui Isis Pharias, gardianul navigatorilor. Cu toate acestea, unii cercetători cred că acolo a existat o statuie a zeului mării Poseidon.
Semnalizarea luminoasă a fost efectuată folosind o lampă puternică plasată în centrul oglinzilor metalice concave. Se crede că combustibilul a fost livrat în partea de sus prin mecanisme de ridicare instalate în interiorul turnului - în mijlocul farului era un puț care ducea de la incinta inferioară în sus la sistemul de iluminat. Potrivit unei alte versiuni, combustibilul era adus de-a lungul unei rampe spiralate pe căruțe trase de cai sau catâri.

În partea subterană a farului se afla un depozit pentru apă potabilă pentru garnizoana militară situată pe insulă: atât sub Ptolemei, cât și sub romani, farul a servit simultan ca fortăreață împiedicând navele inamice să intre în portul principal al Alexandriei.
Se crede că partea superioară a farului (cilindric, cu cupolă și statuie) s-a prăbușit în secolul al II-lea, dar farul era încă în funcțiune în anul 641. În secolul al XIV-lea. Cutremurul a distrus în cele din urmă această capodopera a arhitecturii antice și a tehnologiei de construcție. O sută de ani mai târziu, sultanul egiptean Qait Bey a ordonat construirea unui fort pe rămășițele fundației farului, numit după creatorul său. Astăzi putem judeca aspectul exterior al farului doar după imaginile sale pe monede din epoca romană și câteva fragmente de coloane de granit și marmură.
În 1996, arheologii subacvatici conduși de celebrul om de știință francez Jean-Yves Emperer, fondatorul Centrului de Studii din Alexandria, au reușit să găsească pe fundul mării rămășițele structurilor farurilor care s-au prăbușit în mare în urma cutremurului. Acest lucru a stârnit un mare interes în întreaga lume. În 2001, guvernul belgian a luat chiar inițiativa de a recrea farul Faros în același loc în care a fost construit acum 2.200 de ani. Cu toate acestea, acum zidurile cetății Qait Bay încă se ridică aici, iar guvernul egiptean nu se grăbește să fie de acord cu demolarea acesteia.