Istoria pasajelor supraterane se întinde încă din 2009, când a apărut decretul guvernamental nr. 379, care prevedea construirea a 65 de poduri. Încă șase au fost adăugate ulterior. Programul a fost conceput până în 2015. Cu toate acestea, întotdeauna nu au fost suficienți bani pentru construcție; Drept urmare, în 2013, o trecere pe autostrada Tallinn a fost deschisă în mod pașnic și bucuros la Sankt Petersburg. Cu trecerile de pe Slavy Avenue, totul era mult mai ambiguu.

Pentru început, proiectele de trecere din Kupchin, cu pretenția și originalitatea lor, au atras atenția conducerii raionale de atunci și au primit sprijin deplin din partea acestei conduceri. Nu același lucru se poate spune despre majoritatea localnicilor. Trecerile au fost construite la intersecția dintre Bulevardul Glory și strada Budapesta și la locul trecerii la sol, la vest de intersecția aceluiași bulevard cu strada Belgrad. Structurile erau numite popular „crab” și respectiv „creveți”.

Trecerea „creveților”, aflată acum pe locul unei foste treceri de pietoni la est de intersecția bulevardei Glory și strada Belgrad, a provocat un flux de critici corecte încă de la începutul construcției. Justificarea construcției structurii ridică îndoieli serioase. Pasajul suprateran a înlocuit pur și simplu trecerea obișnuită la sol, fără a modifica nimic în capacitatea de circulație a drumului. Doar semaforul trecerii de pietoni, care anterior duplicase semaforul de la o intersecție din apropiere, a dispărut.

Aici trebuie spus că trecerea de pietoni de suprafață care a existat de mulți ani, în absența virajelor de drum și a vizibilității excelente, a fost, conform statisticilor, una dintre cele mai sigure din Kupchin. Intersecția de automobile a străzii Belgrad și a bulevardul Glory nu este deloc atât de sigură. Avand doua viraje la stanga de pe strada Belgrad (pe ambele laturi ale strazii Belgrad) si aglomeratie extrema a traficului, devine adesea un loc de aglomeratie si ambuteiaje, iar aici apar adesea accidente. Dar această intersecție nu are nicio legătură cu trecerea de pietoni. Nu există căi pietonale la intersecția în sine și nu au fost niciodată. După deschiderea noii treceri de pietoni înălțate, la intersecție nu s-au înregistrat modificări ale fluxului de trafic.

Acum să privim noua trecere din punct de vedere al pietonilor. În mod clar, comparația nu va fi în favoarea inovației. Lățimea Bulevarului Glory în acest loc este de aproximativ 35 m. Aceasta a fost distanța pe care pietonii trebuiau să o depășească. Acum, pentru a traversa bulevardul, trebuie să urcați la înălțimea etajului al patrulea de-a lungul unei scări abrupte. O alternativă este o rampă extrem de lungă care ocolește pasajul de două ori pe fiecare parte. Ca urmare, pentru a traversa bulevardul prin noua trecere, un pieton va trebui să meargă cel puțin 310 m. Și, în timp ce un astfel de jogging poate fi foarte benefic pentru o persoană tânără, pentru persoanele în vârstă și cu atât mai mult bolnave, un astfel de obstacol poate reprezenta o problemă serioasă și, uneori, și devine un obstacol de netrecut.

Clădirea a fost deschisă în liniște, în fundal. Nu s-au tăiat panglici, nu s-au rostit discursuri... În mod ciudat, serviciile relevante nu au pus în funcțiune această structură de multă vreme. Erau doar documente despre siguranța trecerii.

Cel mai important lucru de remarcat despre senzațiile pietonilor care trec pe pod este că traversarea se legănă. Cu această proprietate seamănă cu Podul Volodarsky. Singura diferență este că camioanele și tramvaiele de mai multe tone se grăbesc peste pod, traversarea este destinată doar pietonilor și chiar și traficul de marfă de-a lungul Glory Avenue a fost de mult interzis. Aș dori să sper că această caracteristică a tranziției nu va duce la niciun dezastru.

Următoare lansări de facilități de metrou:

• punerea în funcțiune a depozitului electric Yuzhnoye.

• punerea în funcțiune a unui tronson pe Linia 5 cu trei stații: „Prospekt Slavy”, „Dunayskaya”, „Shushary”.

Noi stații și holuri ale metroului din Sankt Petersburg

Construcția a trei noi stații pe raza Frunzensky este etapa finală în formarea Liniei 5 în sudul orașului. Construcția porțiunii de 5,23 km lungime a început în 2012.

O caracteristică specială a proiectului este introducerea unui tunel de distilare cu două căi cu un diametru exterior de 10,3 m - pentru prima dată în practica casnică. Noua secțiune începe de la stația de sol Shushary cu o adâncire treptată până la stația intermediară Dunayskaya, construită pe un teren puțin adânc (adâncime 27 m). „Dunayskaya” este prima experiență a constructorilor de metrou din Sankt Petersburg în construirea unui complex de stații folosind metoda închis-deschis („TopDown”). Tunelul cu două căi de rulare a fost îngropat în continuare la un nivel de 56 m pentru a aduce viitoarele trenuri la „Prospekt Slavy” - aceasta este o stație de tip stâlp pe o fundație adâncă, care este construită cu două tuneluri și vestibule pentru scară rulantă.

Alături de trei noi stații, metroul din Sankt Petersburg va primi și un nou depozit electric Yuzhnoye, care va facilita semnificativ funcționarea și va îmbunătăți calitatea serviciului materialului rulant.

http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/.

• Linia 4 (Pravoberezhnaya)

În 2015, compania Metrostroy a început lucrările de construcție la construcția unei noi secțiuni a liniei 4, care include două stații adânci: „Teatralnaya” și „Institutul minier”.

Holul Teatralnaya este planificat să fie subteran, cu ieșiri la suprafață lângă clădirea istorică a Teatrului Mariinsky. Noua stație va îmbunătăți semnificativ accesibilitatea la transport a părții centrale a districtului Admiralteysky.

„Institutul Minier” va deveni a treia stație de pe insula Vasilyevsky și va elibera stațiile existente „Primorskaya” și „Vasileostrovskaya”. Intrările și ieșirile din holul subteran vor fi amplasate la intersecția Bolshoy Prospekt și Kosaya Line, asigurând accesibilitatea pietonală pentru studenții și angajații Institutului Minier.

Informații despre progresul construcției sunt disponibile pe site-ul web al Comitetului pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din Sankt Petersburg http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/.

• Linia 6 (Krasnoselsko-Kalininskaya)

Noua a șasea linie de metrou este concepută pentru a oferi legături de transport de mare viteză către mai multe zone urbane ale orașului, precum și pentru a elimina o parte din încărcătura de pe liniile existente. Primul loc de lansare este format din două stații adânci: Yugo-Zapadnaya și Putilovskaya.

Holul Yugo-Zapadnaya este planificat ca o clădire cu șase etaje, inclusiv spațiu de birouri pentru departamentele de metrou.

Conform proiectului, în spatele gării în direcția sud-vest va fi lăsată o rezervă pentru construirea unei sucursale de legătură cu noul promițător depozit electric Krasnoselskoye.

Stația Putilovskaya va fi un schimb cu organizarea tranziției către stația Kirovsky Zavod a Liniei 1. Comunicarea pasagerilor între linii va fi organizată prin coridoare de transfer și scări rulante mici.

În cadrul construcției noii secțiuni, este prevăzută și construcția unei ramificații de legătură cu Linia 1.

Informații despre progresul construcției sunt disponibile pe site-ul web al Comitetului pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din Sankt Petersburg

Un nou local a apărut la 43/47 Slavy Ave. - restaurantul Bona Capona.

0

Bona Capona este unul dintre acele restaurante noi care fac periferia orașului mai umană. Acesta nu este o mașină de rețea, nu un bar gratuit sau chiar un gastropub de cinci sute de metri. Bona Capona este un restaurant italian cu un interior proaspăt, o bucătărie deschisă și intenții bune.

Anterior, aici, la colțul dintre Slava și Bukharestskaya, era doar un bar de bere cu canapele din piele roșie. Noul interior respinge astfel de excentricități în favoarea unui mediu dulce și familiar. Sala mare este împărțită în mai multe zone folosind rafturi, despărțitori cu iarbă artificială și elevații. Pe tavan există abajururi uriașe la comandă și o bucătărie deschisă la celălalt capăt al intrării.

Partea principală a meniului lung este ocupată de mâncăruri italiene: salată de pâine toscană panzanella - 260 de ruble, caprese - 330 de ruble, taleggio - 290 de ruble, spaghetti di manzo cu carne de vită, ciuperci și boia de ardei - 370 de ruble. Puțin rusesc, de exemplu, carne de vită stroganoff cu piure de cartofi - 390 de ruble. La grătar: friptură de coastă - 890 rub. sau biban întreg prăjit - 540 rub. Bucătar - Andrey Mikhailov („Apartamentul nr. 55”, Kwakinn). Un bucătar de sushi din Moscova Nobu a venit să pună în scenă partea japoneză: sushi de la 50 de ruble, copt, tempură, rulouri vegetariene de la 140 de ruble. Un meniu pentru copii va fi disponibil până la jumătatea lunii mai.

Preturi speciale pentru preparate populare. „Nu am exagerat prețul Caesar, așa cum se face de obicei; dimpotrivă, am redus markup cu 40%. Cel cu pui costă 280 de ruble. Astfel, oamenii pot compara cu ușurință restaurantul nostru cu alții în funcție de felul de mâncare al cărui gust îl cunosc”, spune Denis Skornyakov (Svelto, Versta), director general, coproprietar și inspirator ideologic al proiectului.

Vizitatorii de aici sunt tratați ca prieteni buni. Dacă vă place halba de bere, luați-o. Dacă vrei să cumperi o vază pentru a aduce flori acasă, ți-o vor da. Dacă vrei să mănânci ceva care nu este și nu era în meniu, ei îți vor găti.

Fotografii: Elena Nagaenko

După sezonul de ciclism nereușit de anul trecut, încerc să reîncep să călătoresc. Mai mult sau mai puțin regulat, sunt posibile doar excursii la părinții mei din Zagreb, prin tot Kupchino de la nord la sud. Până acum există doar două postări care valorează fotografii din cartierul nostru rezidențial plictisitor, dar seria va continua în mod clar ;)

Trandafirii sunt peste tot în Kupchino. Frumos la privit, plăcut la miros! :)

Sf. Budapestskaya, 44, clădirea 1. La începutul anilor 1970. la etajul doi al acestui centru comercial era un pub „Acvariu”, al cărui nume a fost împrumutat de un grup puțin cunoscut din Leningrad. Totuși, aceasta este versiunea lui George, BG neagă totul;)

Slavy Avenue, 21. Există trei astfel de case de cărămidă pe Slava; acestea au fost construite la începutul anilor 1990 pentru a închide cartierele Hrușciov. „Kirpichiki” de pe Slava erau considerate case de elită în acele zile, dar acum nu aș merge la ele gratis - este prea murdar și zgomotos.

McDuck la colțul dintre Slava și Budapesta.

Oficiul de registratură al districtului Frunzensky se află într-una dintre „cărămizile” de pe Slava.

Restaurantul "Yalta" la colțul dintre Slava și Bukharestskaya. Fostul cazinou „Slava”, din punct de vedere istoric, este un cinematograf tipic de la sfârșitul anilor 1960, dintre care multe au fost construite în Leningrad. Acum sunt demolate în mod activ, așa că „Slava” este norocos.

Monumentul Mareșalului G.K. Jukov (1995) pe Glory Avenue.

Monumente militare (în afară de Jukov există și altele, vi le voi arăta mai târziu) printre așezările Hrușciov - acesta este Kupchino-ul nostru! =)

„Casa de zid” (sfârșitul anilor 2000), cunoscută și sub numele de „fier”, la colțul dintre Bukharestskaya și Slava, vizavi de „Yalta”.

Colțul Slavei și Bucureștiului: în stânga este „Yalta”, în dreapta „fier”.

Vedere la „Yalta” și „fier” din Parcul Internaționaliști.

Ei bine, este un zid!

„Kupchino Arena” (2011) în Parcul Internaționaliștilor. Aici au loc periodic concerte în aer liber.

Ei bine, trebuie! ;)

Iazurile din Parcul Internaționaliști sunt rămășițele albiei râului Volkovka, umplute în 1972-73.

Complex rezidential „Noua Europa” (mijlocul anilor 2000) pe Slavy Avenue, a fost construit de finlandezii de la YIT.

În „Noua Europă” există 1.497 de apartamente: la momentul construcției, această clădire era cea mai mare din punct de vedere al numărului de apartamente din Sankt Petersburg.

Din nou trandafiri!

Complexul rezidențial „Slavburg” (mijlocul anilor 2000 – prezent), a doua etapă de construcție pe termen lung. Bietii actionari!.. :(

Slavy Avenue, 40. O casă din cărămidă de la mijlocul anilor 1990, care acoperă o școală și un bloc de blocuri mizerabile din epoca Hrușciov.

Pe vremuri aici, pe malul Volkovka, erau grădini de legume și dahas. Cireșii și merii de lângă iazuri sunt rămășițele fostului lux...

Pondweed înflorește chiar în iazurile.

Cercul din jurul parcului este închis, suntem din nou la colțul dintre Slava și Bukharestskaya. Aici, pe teritoriul parcului, a fost ridicat un monument al soldaților internaționaliști (1998). În apropiere este construit și un monument dedicat soldaților forțelor speciale.

În plus, complexul include Biserica Sf. Gheorghe Învingătorul (1997-2003). Nu are nici măcar zece ani, dar are deja nevoie de restaurare! Unii, apropo, îl consideră cea mai frumoasă dintre toate remodelările din Sankt Petersburg.

Townhouses (mijlocul anilor 1990). Pe vremea noastră, se credea că unii sectari le-au construit pentru ei înșiși. Acum o parte din spații este ocupată de Fondul pentru Ocuparea Forței de Muncă.

Fabrica de cărămidă de pe Autostrada de Sud a fost demolată și va fi înlocuită cu o zonă rezidențială.

Carierele Zaod sunt inundate de multă vreme, oamenii pescuiesc în ele și chiar uneori înoată, pentru că sunt cheie și deci relativ curate. Există posibilitatea ca carierele să fie umplute și construite cu clădiri de locuit. Sau nu case - șeful districtului Frunzensky propune să construiască o grădină zoologică aici, și nu în Yuntolovo. În spatele carierelor se află complexul rezidențial „Silver Keys” (2000-10) la colțul dintre Malaya Bukharestskaya și Dimitrova.

„Lenta” de pe Bukharestskaya este unul dintre primele hipers din Sankt Petersburg.

Vizavi de Lenta se află ansamblul rezidențial Twin Peaks (2000-10), un proiect de construcție pe termen lung din beton monolit, a cărui construcție deținătorii de capital o așteaptă de 10 ani...

Complexul rezidențial „Insula Smarald” (anii 2000) - cărămidă-monolit.

Complex rezidențial „Russian Fairy Tale” pe Bulevardul Zagreb (sfârșitul anilor 2000).

Complexul rezidențial „Rainbow” (2000-10) din strada Bukharestskaya...

Și este din partea străzii Budapestskaya.

Case din seria a 137-a pe Buharestskaya.

Cămine în Zagreb.

Biserica Serafim Vyritsky (2005-1X) de pe Bulevardul Zagreb. Din păcate, aici nu se simte nici măcar un miros de arhitectură: (Construcțiile sunt lente, acum au început să tencuiască peretele de nord.

Centrul de tenis de masă „Kometa” pe Bulevardul Zagreb.

Casa socială (2009-1X) din Zagreb, lângă spitalul de boli infecțioase în construcție.