Sursă: Reuters

Concernul de producție de avioane Airbus și studioul Zodiac Aerospace au anunțat un nou produs revoluționar. Cutii de dormit vor fi disponibile în avioane pentru pasagerii din clasa economică. Acestea vor fi amplasate pe puntea inferioară a aeronavei, unde zboară în prezent valizele de marfă și de pasageri. Portalul iz.ru și-a dat seama când va fi posibil să vă întindeți picioarele în timpul unui zbor lung.

Cutii cu paturi

Conceptul de module cu dane pentru pasageri a fost prezentat recent la Hamburg la expoziția de specialitate Aircraft Interiors Expo 2018. Aceasta este cea mai mare platformă din lume în care industria aeriană prezintă tot ce ne așteaptă pe avioane în viitorul îndepărtat și nu foarte îndepărtat.

Care este esența noului produs prezentat de Airbus și Zodiac Aerospace? Dacă fuzelajul unei aeronave de pasageri este împărțit în jumătate, atunci în partea superioară există un compartiment pentru pasageri, iar în partea inferioară există un compartiment de marfă.

Marfa - și aceasta poate fi orice, de la colete Russian Post la lingouri de aur - este transportată în containere speciale. Acestea sunt pe care autorii ideii își propun să le transforme în cutii pentru dormit.

Judecând după fotografia care a fost publicată pe site-ul Zodiac Aerospace, danele vor fi un vagon cu scaune rezervate modernizat al Căilor Ferate Ruse. Pasagerul coboară din habitaclu pe puntea inferioară, găsește un loc gol, se întinde pe pat, se închide de toată lumea cu o perdea și se odihnește.

O reconstrucție video a noilor cutii a fost postată pe Twitter de către Grupul Safran, care deține Zodiac Aerospace.

În același timp, modulele sunt realizate în așa fel încât companiile aeriene însele să decidă câte dintre ele să instaleze la bord. Dacă este necesar, întregul compartiment poate fi ocupat de containere de marfă, iar avionul va porni într-un zbor fără locuri de dormit sau invers.

Mai mult, noul sistem nu va necesita reechiparea avioanelor - containerele cu paturi pot fi încărcate nu numai în aeronave noi, ci și în aeronavele existente.

Jeff Pinner, șeful programului Airbus Cabin & Cargo, a declarat că dezvoltarea sa în comun cu Zodiac Aerospace este o „nouă abordare a confortului pasagerilor”. Potrivit acestuia, concernul de producție de avioane a discutat deja despre noul produs cu unii reprezentanți ai companiilor aeriene, iar mulți dintre aceștia și-au exprimat interesul pentru instalarea unor astfel de containere.

Clic
a activa sunetul

Una dintre ele, de exemplu, este compania aeriană australiană Qantas. Directorul său executiv, Alan Joyce, a declarat pentru Bloomberg că transportatorul caută în mod constant modalități de a face zborurile sale ultra-lungi „mai tolerabile” pentru pasageri.

În martie 2018, Qantas a lansat primul zbor non-stop între Australia și Marea Britanie: Perth-Londra. Avionul rămâne în aer mai mult de 17 ore. Potrivit lui Joyce, acest zbor este primul candidat pentru un aspect al cabinei cu patru clase - clasa întâi, business, economie și dormitoare.

Povestea dormitorului

Paturile din avioanele moderne de pasageri nu pot surprinde acum decât pe cei care văd avionul pentru prima dată. Aproape toate companiile aeriene majore au locuri la clasa business care se transformă în paturi de dimensiuni mari.

Apropo, aviația civilă mondială a început de fapt cu traverse. De exemplu, în anii 30 ai secolului trecut, un zbor de la Londra la Singapore dura opt zile și implica mai mult de 15 escale intermediare. Încercați să stați pe un scaun tot timpul.

În anii '50, modelul Boeing 377 Stratocruiser era folosit pentru zboruri pe distanțe lungi și avea și traverse. În anii 60, când a început epoca avioanelor cu reacție, cabinele erau împărțite în clase, dar paturile încă mai puteau fi găsite în Boeing 707 și chiar în Tu-104 și Tu-114 sovietic. Aeroflot a folosit aceste avioane, de regulă, pe zborurile străine. De exemplu, Tu-114 avea compartimente separate cu trei paturi, iar pasagerii au primit perne și pături.

În anii 70, așa-numita „epocă de aur a aviației” s-a încheiat, iar zborul a început treptat să devină obișnuit. Companiile aeriene au început să se gândească la reducerea costurilor, iar preocupările legate de producția de avioane au început să se gândească la cum să încapă mai mulți oameni în cabină. Paturile au dispărut de pe avioanele de pasageri.

Acum aproape oricine își poate permite să cumpere un bilet de clasa economică, dar din anii 70 nu a fost introdus nimic fundamental nou pentru pasagerii din clasa economică.

Există companii aeriene în care pasagerii din clasa I sau business pot folosi dușul sau pot sta la bar. Toate evoluțiile recente au vizat în principal pasagerii din clasa premium. Pasagerul economic nu a primit nimic nou de mulți ani. Tot ce primește este un scaun și un monitor montat în spate și, uneori, internet. Prin urmare, ideea cu cutii de dormit este cu adevărat interesantă, chiar inovatoare. Și nu este la fel de utopic precum, de exemplu, avioanele cu podea de sticlă sau ceva similar”, a declarat Alexey Sinitsky, redactor-șef al publicației de specialitate „Aviatransport Review”, pentru portalul iz.ru.

Apropo, ideea de a converti locurile de dormit pe puntea inferioară nu este nouă. De exemplu, aceleași modele Airbus A340-600 au săli de odihnă speciale pentru membrii echipajului. Acestea amintesc de hotelurile capsulă care există acum în multe aeroporturi din întreaga lume. Aceleași compartimente se găsesc la unele modele Boeing 777.

Alexey Sinitsky este sigur că locurile de dormit nu vor fi disponibile pentru întregul zbor.

Va fi destul de problematic să evacuați rapid din astfel de cutii, așa că în momentul decolării și aterizării, toți pasagerii vor fi cel mai probabil pe scaunele lor. Dar când avionul este la nivel, poți să cobori și să te odihnești”, a sugerat el.

Și, desigur, nu există suficiente locuri de dormit pentru toți pasagerii. De exemplu, același A330 poate găzdui mai mult de 300 de persoane - este imposibil să găzduiești paturi pentru toată lumea. Prin urmare, pasagerii fie vor trebui să cumpere un bilet pentru locurile de dormit atunci când rezervă un bilet obișnuit, fie însoțitorii de bord vor putea vinde aceste locuri în timpul zborului.

Cred că mulți vor fi de acord că într-un zbor de 12-13 ore vor avea ocazia să se întindă câteva ore și să-și întindă picioarele”, este sigur Sinitsky.

Zborul, indiferent dacă durează mult sau nu, este obositor în sine, și chiar dăunător. Prin urmare, dacă există o oportunitate de a vă crea măcar un confort suplimentar pentru dvs., trebuie să profitați de ea. Iar una dintre aceste nuanțe importante este alegerea celui mai bun loc din avion.

În primul rând, trebuie să realizați că scaunul ideal într-un avion pur și simplu nu există. Trebuie să-l alegi individual pentru tine, în funcție de nevoile tale, despre care voi vorbi acum în acest articol. Deci, de exemplu, îmi place să stau lângă motor la fereastră, unde, de fapt, este cel mai zgomotos loc, este periculos și priveliștea este blocată de jumătate din aripă. Dar asta se datorează primului meu zbor și obiceiului. Prin urmare, să ne uităm la rădăcina problemei: cum să alegi un loc într-un avion în funcție de nevoile tale personale?

Clasele de scaune de avion

Deci, dacă începeți așa, împărțind aproximativ toate locurile din avion, atunci inițial ele pot fi împărțite în clasa economică, clasa business și locurile clasa întâi.

• Scaunele din clasa Economy sunt cea mai ieftină clasă de locuri din avion, care este folosită în principal de călători (deși, de ce nu, președintele Lituaniei zboară și în clasa economică și nimic). Aceasta este rata de bază. De regulă, acestea sunt trei rânduri de scaune (două rânduri pentru aeronavele cu caroserie îngustă) cu câte trei locuri pe fiecare rând. Spațiul pentru picioare este minim. Confortul este cam același ca într-un microbuz: nimic de prisos, pur și simplu ești dus din punctul A în punctul B.
• Scaunele din clasa business sunt locuri separate prin perdele de clasa economică. Există puțin mai mult spațiu pentru picioare, plus că sunt mai puține locuri (2 scaune pe rând). În plus, prețul biletului include mese a la carte și băuturi alcoolice gratuite. Totuși, în același timp, prețurile sunt de aproximativ 5 ori mai mari decât în ​​clasa economică și nu veți observa o diferență mare, mai ales la zborurile de câteva ore. De altfel, mesele pot fi achiziționate separat în clasa economică, diferența va fi de doar 10 - 20 de dolari.
• Scaunele de clasa I sunt o alternativă la clasa business pe zborurile intercontinentale. Prețurile sunt de 10 ori mai mari decât la clasa business. Pentru aceasta, veți putea face check-in la bord mai rapid, veți putea obține o clasă înaltă de servicii și locuri de lux (de exemplu, în unele avioane scaunul se transformă într-o canapea, adică plină -scaune întinse cu adevărat! Merită? Aici fiecare gândește singur, dar clar acesta nu este un subiect pentru blogul nostru, discutăm aici cum să călătorești ieftin și frumos :)

Așadar, cel mai probabil, pentru un turist cu buget, alegerea este clasa economică, cu excepția cazurilor în care este un upgrade gratuit sub formă de bonus, cum ar fi, .

Alegerea unui loc în avion

Deci, așa cum am spus, cele mai bune locuri sunt cele care sunt personale. Și trebuie să te decizi asupra unuia. Adesea, aceste întrebări sunt puse înainte de primul zbor. De asemenea, am căutat pe întregul Internet pentru informații despre ce loc să aleg. Apoi, în timp, îți vei găsi varianta ideală, în care te vei simți confortabil, iar pe viitor vei încerca să iei singur loc în avion. Între timp, să ne uităm la cele mai comune nevoi atunci când alegem locuri.

Cele mai sigure locuri într-un avion

În general, conceptul de locuri sigure sau periculoase într-un avion este destul de vag. Așa privești tu. La urma urmei, trebuie să înțelegeți că nu există nicio șansă de a supraviețui unui avion care cade de la înălțime, indiferent unde stă pasagerul. Însă cel mai mare număr de accidente au loc adesea în timpul decolării/aterizării, ca urmare a greșelilor piloților sau personalului aeroportului, din cauza acoperirii și stării proaste a pistei sau a altor factori. În acest caz, puteți fi salvat. Dar din nou, cum poți spune unde va fi mai sigur? La urma urmei, avionul își poate prăbuși nasul într-un gard sau poate prinde copaci cu coada. Motorul poate exploda sau trenul de aterizare se poate bloca.

Nu-ți spun asta ca să te sperii. Dar doar pentru a vă arăta, nu există un loc cel mai sigur. Cu toate acestea, puteți alege un loc lângă ieșirea de urgență. Acest lucru este, în cele mai multe cazuri, încă mai sigur. Dar principalul lucru este în continuare convingerea ta psihologică că există cel mai sigur loc în avion. Puteți afla ce scaun va fi lângă ieșirea de urgență dintr-un anumit avion din diagramele de dispunere a scaunelor, despre care vom discuta mai jos.

Cele mai confortabile locuri din avion

Cele mai bune și mai confortabile scaune sunt de obicei considerate a fi cele din primul rând. Nu vor mai fi alți pasageri în fața ta, ceea ce înseamnă că îți poți întinde confortabil picioarele, ceea ce îi va face mai puțin amorți. Acest lucru este valabil mai ales pentru persoanele cu înălțimea mea (care este de 189 de centimetri). Deși, trebuie să recunosc, timp de două ore în rândurile din mijloc nu suferi prea mult. În plus, în această porțiune avionul nu se scutură atât de mult la intrarea în zona de turbulență și este mai aproape de însoțitorii de bord. Dar este un drum lung până la toaletă. Și fiți pregătiți pentru faptul că în apropiere vor fi bebeluși și copii mici, deoarece astfel de locuri sunt de obicei destinate lor. Nu toată lumea va fi fericită cu un astfel de cartier.

Scaune pentru copii si sugari in avioane

Copiii trebuie să zboare fie cu o centură de siguranță specială cu părinții (sugari) fie pe un loc separat (copii peste o anumită vârstă, în funcție de regulile companiei aeriene). Nu există locuri speciale pentru astfel de pasageri, mai ales că sugarii sunt adesea transportați gratuit. Pe de altă parte, se recomandă să cumpărați chiar primul rând. Există mai mult spațiu și, uneori, există locuri speciale pentru a vă hrăni bebelușii cu lapte praf. În plus, acolo vor deranja mai puține persoane, în timp ce nu vor înclina spătarul scaunului în fața celui care stă.

Scaune în spatele avionului

Deoarece atunci când cade de la o înălțime mare, avionul cade primul cu nasul, degajările acoperă cel mai puțin secțiunea cozii. Acesta a fost motivul pentru care a fost plasat „cutia neagră” în coada avionului, iar acest lucru a condus și la opinia că acesta este cel mai sigur loc. După cum am spus deja, aceasta este mai mult o psihologie a autohipnozei, dar are și avantajele ei: de regulă, pe zborurile nu foarte populare, sunt mult mai puțini pasageri care vă vor deranja. Același lucru este valabil și pentru pasagerii cu copii - de regulă, nu îi veți vedea aici decât dacă este un charter undeva către locurile de turism rusesc de masă în sezonul de vârf.

Locuri de dormit în avion

Cusetele de dormit se găsesc la clasa întâi la zborurile unor companii precum, de exemplu, Emirates pe zborurile lungi. Nu l-am întâlnit și l-am văzut doar în poze și fotografii ale altor călători. Cumva, nici măcar nu este interesant.

Locuri în picioare în avion

Ficțiunea, vehiculată de presa galbenă 😉 Normal că standardele de siguranță interzic astfel de prostii și nu are niciun temei. Dar presa galbenă are nevoie de un fel de PR, la fel ca proiectele nereușite pe Internet, așa că din când în când eliberează perle similare care, se presupune că, vor apărea locuri în picioare în curând.

Scaune proaste în avion

După părerea mea, cel mai rău sunt scaunele din coadă lângă toaletă, chiar deasupra aripii, unde nu se vede nimic, și bineînțeles scaunele din rândul din fața ieșirii de urgență, unde scaunele nu se vede. înclină-te.

Amplasarea (diagramele) scaunelor din avion

Și acum, se pare, te-ai hotărât deja unde și ce fel de loc vrei. Dar înainte de a începe să alegi un loc prin internet sau la recepție (dacă ești printre primii care ajung acolo, de regulă, nu le deranjează să-ți ofere locuri bune. Deci, la Saraievo, unde nu a existat o înregistrare online , mi-au dat un loc grozav și au închis înscrierea pentru scaunul de lângă el, așa că am zburat ca un rege =)), trebuie să aflați ce loc, număr și rând aveți nevoie. În acest scop, există diagrame ale aeronavelor de diferite modele.

De regulă, aranjarea scaunelor pe avioanele diferitelor companii aeriene nu diferă. adică locația scaunelor Transaero și Aeroflot pe modele de aeronave identice va fi aceeași, cu excepția cazului în care aceasta este o comandă individuală a companiei (ca, de exemplu, cu locurile de dormit).

Unde să aflați cum sunt amplasate locurile în avion

Există un serviciu atât de minunat numit Seat Guru. Conține diagrame ale unui număr mare de aeronave pe zboruri diferite, cu recenzii de la pasageri. Dezavantajul este că nu am găsit companii mari cu costuri reduse în baza de date. Dar puteți găsi diagrame de la alte companii aeriene pentru același model de aeronavă. Singura diferență va fi în recenzii. Dar ce locuri se află în apropierea partiției, care sunt lângă hublo, unde aripile vă vor bloca vederea - veți afla destul de precis.

De exemplu, mai jos este o diagramă a unui Airbus 320 de la Aeroflot:

Și iată o diagramă a scaunului pentru un Boeing 777 și un Boeing 737.

Foarte curând vei afla care sunt locurile potrivite pentru tine și, dacă este posibil, le vei rezerva. Din păcate, la unele companii aeriene low-cost, cum ar fi WizzAir, nu puteți selecta un loc în avans, așa că fiți pregătit să zburați pe orice loc.

Din experiența mea, pot da următoarele sfaturi:

• Încercați să alegeți și să rezervați singur locuri pe site-ul companiei aeriene. Blogul meu are instrucțiuni despre unele dintre ele, de exemplu: .
• Dacă nu ai loc rezervat, atunci încearcă să fii printre primii la ghișeul de check-in și întreabă: să-ți ofere un loc bun și, dacă zborul nu este foarte popular, să lași locul de lângă tine gol . De regulă, oamenii care lucrează la check-in sunt aceleași persoane ca și tine, care înțeleg că vrei să zbori confortabil. Prin urmare, astfel de solicitări, făcute cu un zâmbet dulce și cu gradul potrivit de căldură în voce, de regulă, vă garantează un loc bun.
• Când zburați cu companii aeriene low-cost unde locurile nu sunt rezervate gratuit, nu zburați niciodată înaintea mulțimii. În primul rând, pentru că vei fi dus în avion cu autobuzul, unde, dacă cobori ultimul, vei intra și ultimul, ceea ce înseamnă că vei coborî primul și nu vei fi apăsat de peretele din spate. În al doilea rând, dacă sunt mulți oameni în zbor, te poți îmbarca ultimul.
• Și din nou, low-cost. Dacă vezi că zborul va fi plin, stai pe teren până în ultimul moment, până când vei fi transportat în avion. Sarcina ta este să fii ultimul care a intrat. Motivul este simplu: companiile vând adesea puțin mai multe locuri decât sunt disponibile, deoarece aproximativ 90% dintre pasageri se află în zbor. Planurile cuiva se schimbă, călătoria altuia este anulată, iar o treime va întârzia... Calculul este simplu: dacă nu sunt suficiente locuri, atunci cei care nu au avut destule vor merge... fie în locuri de confort sporit (gen WizzAir cu spațiu suplimentar pentru picioare) sau, în general, în clasa business.
• Când zburați pe zboruri aglomerate de turiști ruși care nu sunt foarte inteligenți, în timp ce vă așezați, lăsați câteva cuvinte în engleză. Foarte des mi s-a cerut să stau lângă ieșirea de urgență, pentru ca în caz de urgență să reacționez la comandă și să deschid ieșirea. În acest rând, multe companii aeriene low-cost au un rând de confort sporit cu spațiu suplimentar pentru picioare. Totuși, acest lucru se aplică în principal bărbaților puternici din punct de vedere fizic care, într-o situație extremă, nu vor leșina și vor putea deschide trapa și vor ajuta la evacuare. De asemenea, rețineți că nu puteți pune bagajul de mână sub picioare în acest rând; uneori scaunele nu se înclină.
• Alegeți partea umbră. Adică pentru ca soarele să nu strălucească prin hublo. Acest lucru vă va permite să faceți fotografii și să observați pur și simplu din fereastră ce se întâmplă mai jos. Deoarece 99% din zboruri sunt efectuate pe aceeași rută, atunci cu ajutorul instrucțiunilor mele despre cum să aflați unde, cum și când zburați cu un avion, după ce ați petrecut 5 minute de timp, veți afla rapid unde este partea însorită este și locul în care este partea umbră va fi localizată în timpul zborului dumneavoastră.

Dacă vi s-a părut util articolul meu sau v-a plăcut, vă rugăm să îl distribuiți pe rețelele de socializare. Este foarte important pentru mine. Mulțumesc!

Airbus va oferi clienților un zbor cu un nivel sporit de confort. Designerul de aeronave de renume mondial echipează aeronavele pe distanțe lungi cu dane mobile. Compania intenționează să creeze zone de dormit în compartimentul de marfă al aeronavei sale până în 2020. În prezent, doar o linie limitată de avioane Boeing se poate lăuda cu cabine de dormit personale. „360” a aflat dacă traversele Airbus vor fi solicitate în rândul transportatorilor ruși.

Sursa foto: site-ul oficial Airbus

Aeronavele care dețin Airbus și Zodiac Aerospace Corporation au început dezvoltarea în comun a traverselor mobile pentru avioanele A330 și A350, a declarat Airbus într-un comunicat de presă oficial. Designerii vor amplasa module cu paturi de o persoană pe două niveluri în compartimentul de marfă. În acest caz, modulele de dormit vor fi proiectate în așa fel încât, dacă este necesar, să poată fi înlocuite cu containere de marfă. De asemenea, în locul compartimentului de marfă poate fi amplasată o zonă de recreere activă a pasagerilor, un bar sau un loc de joacă pentru copii.

Între timp, „reproiectarea” aeronavei nu va afecta nivelul de siguranță a zborului, promite Airbus. Sarcina și presiunea de rupere a fuselajului aeronavei și a sistemului de încărcare nu vor fi afectate. Modulul de pasageri va fi amplasat direct pe sistemul de încărcare.

Este de așteptat ca traversele de pe aeronavele Airbus A330 să apară încă din 2020. În plus, compania explorează posibilitatea de a amplasa astfel de scaune deasupra portbagajului aeronavei A350 XWB.

O astfel de aranjare a locurilor pe avioanele de linie poate fi de interes pentru transportatorii mari cu o rețea largă de zboruri, a remarcat expertul independent în aviație Dmitri Adamidov într-o conversație cu 360. Potrivit acestuia, astfel de aeronave pot fi cumpărate de companiile aeriene care doresc să atragă noi clienți cu un serviciu neobișnuit.

Dacă designerii Airbus reușesc să găsească o modalitate de a moderniza aeronavele existente, atunci multe companii vor profita de această ofertă, deoarece aceasta va atrage acei clienți care sunt dispuși să plătească pentru un confort sporit. Acum, Airbus A330 se află în flota multor companii. De exemplu, Aeroflot zboară aceste aeronave pe piața internă.

Dmitri Adamidov.

Până acum, nicio companie aeriană nu a aplicat pentru aeronava modificată. După cum a declarat Nordavia pentru 360, companiile aeriene nu intenționează să cumpere astfel de avioane, deoarece întreaga lor flotă este formată doar din avioane Boeing.

Urmărirea concurenților

Primele aeronave echipate cu traverse au apărut pe zborurile internaționale la mijlocul anilor 2000. Astfel, în 2005, compania de producție de avioane Boeing a lansat o nouă aeronavă cu rază lungă de acțiune, Boeing Dreamliner 787. Avionul de linie este o aeronavă de pasageri cu reacție bimotor cu fustă largă, care poate zbura pe o distanță de până la 12 mii de kilometri și poate transporta de la 290 până la 330 de persoane, în funcție de configurația sa. Costul estimat al unei astfel de aeronave este de 250 - 300 de milioane de dolari.

Totodată, în clasa I a avionului de linie, designerii Boeing pot instala cabine de dormit personale la cererea companiei aeriene. Sunt un spațiu închis de obloane flexibile, în interiorul căruia se află un scaun larg. Dacă pasagerul dorește, acesta poate fi transformat într-un pat de doi metri. În prezent, compania aeriană națională a Emiratelor Arabe Unite, Etihad, deține cel mai mare număr de astfel de avioane. Adevărat, costul unui zbor atât de confortabil este de câteva ori mai mare decât prețul unui zbor standard. Pentru un bilet pe ruta Melbourne (Australia) - Abu Dhabi (UAE) într-o cabină individuală, va trebui să plătiți aproximativ 12 mii de dirhami, ceea ce în dolari este mai mult de trei mii de „verzi”. Pentru comparație, un zbor către aceeași destinație în clasa economică va costa doar o mie de dirhami (366 USD).

Compania aeriană kazahă Air Astana oferă și pasagerilor locuri de dormit, dar în cabina de clasă economică. În 2015, companiile aeriene au lansat astfel de zboruri cu plecare din Astana către Londra, Paris și Frankfurt. Un dormitor economic „în stil kazah” este format din trei scaune împerecheate într-o singură linie și un set care include o saltea, perne și o pilotă business class.

Sursa foto: site-ul oficial Air Astana

În ciuda costului ridicat al zborurilor, nu este întotdeauna profitabil pentru companiile aeriene să aibă aeronave cu un compartiment suplimentar de dormit, a declarat pentru 360 Oleg Panteleev, șeful serviciului de analiză al portalului de informații aeroportuare. Potrivit acestuia, companiile câștigă mai mult profit din numărul total de pasageri, și nu din gama de prețuri a biletelor.

Cert este că acum una dintre tendințele cheie pe piața mondială a aviației este reducerea costului pe pasager-kilometru. Pentru a realiza acest lucru, companiile cresc numărul de locuri la bord, iar confortul pasagerilor este asigurat de scaune speciale flexibile. Prin urmare, garniturile cu cabine de dormit sunt folosite numai pentru zborurile cu program lung, unde ocuparea cabinei nu este esențială pentru compania aeriană.

Oleg Panteleev.

Chiar dacă nu ați zburat niciodată pe distanțe lungi, nu trebuie să aveți o imaginație extremă pentru a vă imagina cât de groaznice sunt zborurile de oră lungă. Dacă nu ai bilet la clasa business, atunci cel mai probabil va trebui să te ghemuiești într-un scaun minuscul pentru tot zborul, înconjurat de aceleași suflete sărace ca și tine. Aflându-ne într-o astfel de situație, ne gândim doar la cât de răi și incomozi suntem, și cum rămâne cu echipajul avionului, pentru că ei sunt aproape în aceleași condiții ca și tine.

După cum se dovedește, multe dintre avioanele comerciale, cum ar fi Boeing 777 și 787, au camere secrete pentru echipaj la bord unde însoțitorii de bord și piloții se pot relaxa în timpul zborurilor lungi.

Multe avioane Boeing 777 și 787 au o scară în spirală ascunsă care duce la o cameră mică situată deasupra cabinei pasagerilor, unde pot lua o pauză de la mersul nesfârșit înainte și înapoi și de la solicitările pasagerilor.

Așa arată scara în spirală

Să nu crezi că poți urca scările în timp ce te prefaci că cauți toaleta. Aceste scări sunt ascunse în spatele unei uși care în cele mai multe cazuri nici măcar nu arată ca o ușă și, de obicei, necesită fie o cheie, fie o parolă pentru a le deschide

Unele avioane, cum ar fi Boeing 773, au trape în zonele de depozitare a bagajelor care duc la camere secrete. În acest caz, nu este necesară o scară în spirală

Așa arată o cameră secretă la bordul unui Boeing 787, care conține de obicei 7-8 paturi

Camera secretă a Boeing 777 conține 6-10 paturi și spațiu pentru depozitarea lucrurilor personale

Dacă ești pilot, atunci lucrurile sunt și mai bune pentru tine. Piloții au mai multe dane în clasa business, în care unele companii aeriene includ și dulapuri, o chiuvetă și o toaletă.

Paturi de pilot la bordul Boeing 777

În companiile aeriene, se respectă cu strictețe o regulă care sună ca „un pilot pe dană”, adică. în timp ce un pilot doarme sau doar se odihnește, celălalt trebuie să fie la comenzi în acest moment

Paturile sunt dotate cu veioze, carlige, oglinzi, perne, paturi si chiar pijamale

Unele dintre ele au chiar și sisteme de divertisment. De obicei, acest lucru se aplică camerelor secrete ale aeronavelor Boeing 787.

Camerele secrete ale lui Boeing 773 au tavane joase și paturi private cu perdele, care amintesc de locurile dintr-un vagon cu scaune rezervate.

Cazare de dormit pentru echipajul unui avion Airbus A380 al unei companii aeriene din Malaezia

Suitele pentru piloți din același avion arată mult mai frumos

În timpul zborurilor lungi, nu trebuie să vă faceți griji pentru echipaj. Ar fi bine să-ți faci griji pentru micul ticălos care stă în spatele tău și căruia îi place să lovească cu piciorul în scaunele din fața lui.

Concernul de producție de avioane Airbus și studioul Zodiac Aerospace au anunțat un nou produs revoluționar. Cutii de dormit vor fi disponibile în avioane pentru pasagerii din clasa economică. Acestea vor fi amplasate pe puntea inferioară a aeronavei, unde zboară în prezent valizele de marfă și de pasageri. Portalul iz.ru și-a dat seama când va fi posibil să vă întindeți picioarele în timpul unui zbor lung.

Cutii cu paturi

Conceptul de module cu dane pentru pasageri a fost prezentat recent la Hamburg la expoziția de specialitate Aircraft Interiors Expo 2018. Aceasta este cea mai mare platformă din lume în care industria aeriană prezintă tot ce ne așteaptă pe avioane în viitorul îndepărtat și nu foarte îndepărtat.

Care este esența noului produs prezentat de Airbus și Zodiac Aerospace? Dacă fuzelajul unei aeronave de pasageri este împărțit în jumătate, atunci în partea superioară există un compartiment pentru pasageri, iar în partea inferioară există un compartiment de marfă. Marfa - și aceasta poate fi orice, de la colete Russian Post la lingouri de aur - este transportată în containere speciale. Acestea sunt pe care autorii ideii își propun să le transforme în cutii pentru dormit.