Nave pentru închiriere și călătorie în jurul Franței. Ziua Bastiliei

Cumpărarea unei ambarcațiuni cu motor sau a unei bărci obișnuite este o întreprindere destul de responsabilă, care trebuie abordată cât mai serios posibil. Este foarte bine dacă vânzătorul vă permite nu numai să inspectați vizual nava, dar vă permite și să efectuați un test drive. Dar nu toți armatorii sunt pregătiți să facă acest lucru, așa că este important să fii priceput din punct de vedere teoretic.

De aceea, înainte de a cumpăra o barcă cu motor, ar trebui să vă amintiți toate caracteristicile și caracteristicile importante ale modelului selectat. Puteți obține informații de pe site-ul oficial al producătorului, de pe site-uri și forumuri tematice și puteți adresa întrebări proprietarilor. Toate acestea vă vor ajuta să evitați greșelile.

Cum se efectuează o inspecție?

Există mai multe caracteristici ale inspecției corecte a unei bărci înainte de cumpărare. De regulă, inspecția se efectuează pe țărm, deci este necesar să se „lucreze” în următoarea secvență:

  • Primul pas este să verificați toată documentația furnizată, să verificați numerele de motor și de carcasă. Potrivirile exacte sunt foarte importante - nu ar trebui să lipsească cratime, cifre sau litere.
  • Dacă totul este în regulă cu documentele, atunci mai întâi trebuie să vă uitați la fund, în special la chila (în locul în care intră în contact cu solul subacvatic în timpul acostare). Nu ar trebui să existe lovituri sau alte defecte.
  • Ar trebui să vă examinați și pomeții, care suferă cel mai mult dacă nu sunt folosiți corespunzător.
  • Partea pupa a bărcilor cu motor este predispusă la fisuri, așa că trebuie să i se acorde o atenție specială.
  • Sistemul de propulsie necesită verificări speciale, astfel încât ulterior să nu fie nevoie să cumpărați separat un motor de barca din Sankt Petersburg, ceea ce poate fi destul de scump. Următoarele elemente sunt supuse inspecției: carcasa cutiei de viteze, arbori, șuruburi, linia arborelui, starea rotorului, rulment Goodrich și alte elemente importante.

Ce altceva pot face?

In timpul inspectiei nu ezitati sa notati toate defectele identificate pentru a clarifica ulterior costul reparatiilor. Ar trebui să te uiți și la compartimentul motor. Dacă barca nu are voie să fie verificată pe apă, atunci ar trebui să conectați apa de la mal pentru aceasta, pornind motorul.

În timpul procesului de inspecție, trebuie să rețineți toate detaliile minore. De exemplu, dacă este clar că elementele individuale au fost vopsite, atunci este foarte posibil ca acest lucru să fi fost făcut înainte de vânzarea vasului.

O soluție bună ar fi achiziționarea unei ambarcațiuni cu motor și echipamente suplimentare pentru aceasta de la firme specializate care pot furniza toate documentele necesare la cerere.

Cum să navighezi pe un canal cu patru bărci mergând câte două una către cealaltă dacă lățimea canalului este de așa natură încât două bărci nu pot trece una de alta și în cel existent

Golful poate încăpea doar o singură barcă?

1) 2 ambarcatiuni au plecat de pe doua chei simultan una inspre cealalta.Viteza primei barci este de 18 km/h, viteza celeilalte este de 15 km/h.Dupa cate ore

se vor întâlni bărcile dacă distanța dintre chei este de 132 km?
2) 2 șoimi au zburat simultan din 2 cuiburi unul spre celălalt. S-au întâlnit 6 secunde mai târziu. Viteza unui șoim este de 6 m/s. Care este distanța dintre cuiburile de șoim?
3) distanța dintre păianjeni este de 210 km. Au zburat pe pânzele lor în același timp unul spre celălalt.Unul a zburat cu 40 km/h. Cu ce ​​viteză a zburat al doilea păianjen dacă s-au întâlnit după 3 ore?
4) Două rândunele au zburat simultan să se întâlnească. Unul zboara cu viteza de 23 m/s.Cu ce ​​viteza zboara a doua randunica daca distanta dintre ele este de 920 m si se intalnesc dupa 20 s?

Rezolvați 2 probleme: De la sat la oraș barca a durat 3 ore cu o viteză de 30 km/h. Barca cu motor a plecat din sat cu o oră mai devreme decât barca și a sosit cu 1 oră

mai târziu decât barca.Care este viteza ambarcațiunii cu motor?

Două mașini mergeau una spre cealaltă cu aceeași viteză. Prima mașină a parcurs 180 km până la întâlnire în 3 ore, iar a doua a condus 6 ore. Cât de departe a parcurs a doua mașină la întâlnire?

24. De pe două cheiuri, distanța dintre care este de 84 km, două bărci cu pânze au pornit simultan una spre alta și s-au întâlnit 4 ore mai târziu. viteza primului

barca cu vele 7 km/h. găsiți viteza celei de-a doua barci cu pânze.
25.doi porumbei voiajori au zburat unul spre altul din doua orase. Viteza primului porumbel este de 90 km/h; acesta a zburat cu 8 ore înainte de întâlnire. al doilea zbura cu viteza de 50 km/h. care este distanta intre orase?
26.două balene au înotat una spre alta, după ce oră se vor întâlni dacă viteza primei balene este de 100 m/min, iar a doua este de 180 m/min, iar distanța inițială dintre ele este de 8 km 400 de metri.
27. Din două orașe, distanța dintre care este de 980 km, doi motocicliști au plecat în același timp pentru a se întâlni cu o viteză medie de 60 km/h și 80 km/h. cât de departe a parcurs fiecare motociclist înainte de întâlnire.
28.doi munchkini merg pe munte unul spre celălalt. viteza primului munchkin este de 800 m/min, iar cea de-a doua este cu 150 m/min mai mică. care a fost distanța dintre munchkins inițial dacă s-au întâlnit după 50 de minute?
29. Două sănii de câini au ieșit din două așezări una spre alta. viteza primei echipe este de 16 km/h, ceea ce este cu 2 km/h mai mică decât viteza celei de-a doua echipe. După ce oră se vor întâlni echipele dacă distanța dintre așezări este de 102 km?

    Mihail Vasilievici Demurin Rusrand

    O lecție pentru inamicii japonezi ai Rusiei: 80 de ani de victorie la Khalkhin Gol

    Data începerii celui de-al Doilea Război Mondial impusă lumii de Occident - 1 septembrie 1939 - este, cel puțin, condiționată - publicarea IA Regnum. După ce am văzut astăzi în știri o poveste despre aniversarea a 80 de ani de la ofensiva decisivă a trupelor sovietice și mongole împotriva agresorilor japonezi de pe râul Khalkhin-Golvo în multe mass-media ruse, m-am bucurat sincer: victoria de la Khalkhin-Gol este cea mai mare. eveniment important din anii 1930, evidențiază multe fațete cheie ale istoriei acelei perioade, dar recent s-a scris destul de puțin despre el. Permiteți-mi să vă reamintesc că conflictul...

    21.08.2019 17:32 31

  • Interpret

    Cum și-a imaginat URSS în 1930 lumea din 2000

    În 1930, revista sovietică Around the World a prezentat cum va trăi omenirea în anul 2000. Apariția internetului a fost prezisă foarte exact, după care tipărirea pe hârtie se va stinge, iar băncile vor efectua plăți online. Baza economiei va fi motorul electric, iar combustibilii fosili vor fi folosiți doar în industria chimică. Transportul în orașe va intra în subteran. Viaţă...

    17.08.2019 21:51 93

  • Igor Krylov

    Cum să trăiești cu o singură alocație: „slujbe suplimentare” de poliție în Rusia în secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea

    Nu se știe exact când a apărut zicala „Dacă nu trișezi, nu vei vinde”, dar comercianții autohtoni au dobândit o pricepere fără precedent în această problemă. „În comerț nu poți face fără înșelăciune... Sufletul nu poate suporta! Din unul - un ban, din celălalt - doi, și așa a fost de multă vreme. Îl învățăm pe vânzător acest gen de afaceri de cinci ani”, a filozofat un funcționar necunoscut în urmă cu o sută de ani. Pe…

    17.08.2019 17:49 57

  • Alexandru Emelyanenkov

    Om și navă cu propulsie nucleară: academicianul Serghei Kovalev s-a născut acum 100 de ani

    Foto: Arhiva Biroului Central de Proiectare Rubin Astăzi, 15 august, se împlinesc 100 de ani de la nașterea designerului remarcabil și a gânditorului strălucit, de două ori Erou al Muncii Socialiste Serghei Nikitich Kovalev. Memorii ale veteranilor Sevmash și ale echipajului Dmitry Donskoy despre Serghei Kovalev Kovalev a fost ales membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS în 1981, când avea peste șaizeci de ani. Academicienii Poporului de la Proiectantul General de Nuclear...

    15.08.2019 21:33 88

  • Fidel Castro s-a născut pe 13 august 1926

    Fotografie de aici Amintindu-și copilăria, Fidel a spus așa: „M-am născut în familia unui proprietar de pământ. Ce înseamnă? Tatăl meu era un țăran spaniol dintr-o familie foarte săracă. A venit în Cuba ca imigrant spaniol la începutul secolului și a început să lucreze în condiții foarte grele. Fiind un om întreprinzător, a atras curând atenția și și-a luat o anumită conducere...

    13.08.2019 0:12 108

  • Alexey Volynets

    Băncile pure Moscovei din 1913

    ©Arhiva Imagini Istorice Moscova la începutul secolului XX, spre deosebire de capitala Sankt Petersburg, nu era un centru financiar internațional. Cu toate acestea, băncile „vechiului capital” au jucat un rol vital pentru economia Rusiei Centrale, iar cea mai mare dintre ele avea o rețea dezvoltată de contrapărți străine. La 1 ianuarie 1913 la Moscova, fără a număra zeci și chiar sute de bănci medii și mici...

    11.08.2019 15:47 97

  • IA Krasnaya Vesna

    75 de ani de la sfârșitul bătăliei de la Leningrad: eroii au luptat pentru leagănul revoluției

    Depunerea de flori la Memorialul Aurorilor Oleg Barsukov © Agenția de știri Krasnaya Vesna Pentru apărătorii Leningradului, bătălia pentru oraș a fost sacră, deoarece eroii au luptat pentru leagănul revoluției, a spus Vadim, în vârstă de 13 ani, pe 9 august, întinzând flori la memorialul Aurorilor de la Voronya Gora din satul Mozhaisky, corespondent al IA Krasnaya Vesna. Bătălia de pe Muntele Voronya din 11 septembrie 1941. Artistul V.I.Zaporojhets...

    10.08.2019 20:28 93

  • Alexandru Guskov

    Nikolai Buravikhin: o ispravă secretă

    La 29 septembrie 1957, prima urgență provocată de radiații provocată de om din URSS a avut loc la uzina chimică Mayak, situată în orașul secret Chelyabinsk-40 (acum Ozersk). Autoritățile au reușit să țină secret acest accident de importanță globală. Informațiile despre dezastru au devenit parțial disponibile pentru populația țării abia la sfârșitul anilor 1980, adică la 30 de ani de la incident. Și despre adevărata scară...

    9.08.2019 23:25 119

  • Oleg Izmailov

    Cornet cu o cameră de film: un cazac din Donbass care a creat cinematograful rusesc

    La 8 august 1877 s-a născut un bărbat a cărui biografie putea sta la baza unui film, dar în schimb a făcut el însuși filme, a distribuit filme noi, a înființat studiouri de film și s-a asigurat că Vladimir Lenin poate spune cu toată seriozitatea că „din Of toate artele, cinematograful este cel mai important pentru noi.” Chiar așa este, deși investim...

    8.08.2019 22:06 100

  • Alexandru Guskov

    Kurchatov: izomerismul său nuclear

    foto: Igor Vasilyevich Kurchatov Născut în Urali, a visat să fie marinar și nu s-a gândit, nu a ghicit că va deveni la egalitate cu Albert Einstein, iar compatrioții recunoscători ar numi orașe, străzi, institute, nave, un element chimic în tabelul periodic după el. Și cu atât mai mult, nu ar fi putut prezice că locuitorii din Chelyabinsk își vor numi cu bucurie aeroportul după el......

    7.08.2019 12:06 120

  • Alexey Volynets

    Bancherii din Nevsky Prospekt

    ©wikimedia commons La începutul secolului al XX-lea, Sankt Petersburg, capitala Imperiului Rus, era cel mai mare centru financiar. Pe Nevsky Prospekt, strada principală din Sankt Petersburg, literalmente fiecare casă găzduia o bancă. Casa nr.1, nu departe de celebra Amiraalitate, a fost ocupată de Banca Comercială Privată din Sankt Petersburg (foto), cea mai veche bancă pe acțiuni din Imperiul Rus. Fondată în 1864, a jucat un rol important...

    4.08.2019 12:47 95

  • Turist industrial

    Tu-144 în Jukovski. Un monument al realizărilor trecute...

    În Jukovski, lângă Moscova, este în desfășurare procesul de instalare a legendarei aeronave supersonice sovietice de pasageri Tu-144 pe un piedestal. Sau, mai degrabă, acesta nu este tocmai un pasager Tu-144 (la bordul 77114), este un Tu-144LL modernizat („Flying Laboratory”). Istoria acestei aeronave este interesantă. Din 1995 până în 1996, această aeronavă a fost folosită de agenția spațială americană NASA. Scopul cercetării este de a crea un nou avion supersonic modern de pasageri. Lucrul principal...

    4.08.2019 11:25 122

  • Alexandru Maysuryan

    O zi din istorie. Ultimul dintre Bourboni

    Carol al X-lea, un rege ultra-roalist a cărui domnie s-a încheiat rapid și fără glorie. Ultimul rege al Franței din dinastia Bourbon În această zi, 2 august 1830, epoca Restaurației s-a încheiat în Franța. Ultimul „rege legitim”, Carol al X-lea din dinastia Bourbon, a abdicat de la tron. S-ar părea, ce legătură are acest eveniment străvechi cu noi și cu timpul nostru? Dar la o examinare mai atentă...

    3.08.2019 19:33 114

  • Alexey Volynets

    Coșmarul financiar din 1905

    ©Biblioteca Ambrosiana / De Agostini / AKG-Images Cheltuielile directe ale Rusiei pentru războiul cu japonezii s-au ridicat la 2346,9 milioane de ruble. Pe parcursul a 20 de luni de lupte, datoria națională a crescut cu o treime, iar sistemul financiar s-a trezit într-o criză profundă, care nu s-a domolit nici după încetarea luptelor. Un tratat de pace cu japonezii a fost semnat în septembrie 1905, dar toamna nu a...

    3.08.2019 12:10 87

  • Stanislav Khatuntsev

    Balcanii 1900-1914: cazanul războiului mondial

    PI publică prima parte a unui articol a lui Stanislav Khatuntsev, istoric și membru al redacției publice a site-ului nostru, dedicat originilor balcanice ale Primului Război Mondial. Astăzi, la 105 de ani după ce „tunurile din august” au început să tragă, Orientul Mijlociu este numit noul Balcani. Și acum întreaga lume urmărește îndeaproape evenimentele din Golful Persic, temându-se că fiecare nouă dronă americană doborâtă sau reținută...

    2.08.2019 22:22 84

  • V.E.Bagdasaryan S.S.Sulakshin

    Istoria lumii bazată pe criteriul valoric al dezvoltării umane

    INTRODUCERE Dezvoltarea istorică a omenirii nu a fost monotonă și, în mod tradițional, a fost punctată de perioade de „descoperiri” și „retroduceri”, care s-au caracterizat printr-o schimbare a liniilor directoare ale valorii și a gradului de distanță al umanității față de idealurile morale. Articolul prezintă istoria lumii, etapele descoperirilor și retrocedărilor de la idealul moral al umanității - un set de valori care includ douăsprezece linii directoare universale. Se realizează reconstrucția și corelarea profilurilor factorilor „descoperiri” și „retroduceri” istorice. MATERIALE ȘI METODE Sarcina de a identifica cele mai semnificative evenimente din istorie...

    2.08.2019 15:42 129

  • foto: de aici Angajații Cheka din districtul Venevsky (începutul anilor 1920). Armata Muncii, mai 1920 Manifestație de Ziua Mai în orașul Venev în 1921. Fotografie a unui grup de comandanți ai Armatei Roșii care primesc parada Școlii a 2-a de inginerie militară din Moscova la 30 aprilie 1922 La o ședință a biroului comitetului districtual Serebryano-Prudsky al KSM (1924) Avtopromtorg.Agitprobeg.20-a poliție Venev. anii 1920. Să eliminăm analfabetismul. Sărbătoarea a 20-a de 1 mai. 30 ani 1930...

    30.07.2019 23:45 112

  • Artem Lokalov

    Nave în portul meu

    Ecoul pașnic al războiului („Bateria mortală” de Alexander Maksutov). Foto: Raport RIA-Novosti din Golful Avachinskaya, de unde au fost alungați invadatorii în urmă cu 165 de ani „Sărăcia locuitorilor, incapacitatea sau lenea lor, nu le promite prea mult sau în curând prosperitate. Orașul de provincie Petropavlovsk mi s-a părut o biată ruină după un cutremur; Toate clădirile sale sunt atât de degradate... Nu vreau să cred că acest port...

    28.07.2019 21:23 86

  • Redacția „Jurnalist al Poporului”

    La 26 iulie 1953 a început Revoluția cubaneză

    Foto: Cazarmă Moncada după asalt Pe 26 iulie 1953, cazarma Moncada a fost luată cu asalt în Cuba, marcând începutul revoluției cubaneze. Așa a fost. În dimineața devreme a zilei de 10 martie 1952, un consilier l-a trezit pe președintele cubanez Prio Socarras și i-a transmis un mesaj de la Batista: „Totul s-a terminat cu tine! Eu sunt guvernul! Fulgencio Batista, care a acumulat plăcere și...

    26.07.2019 0:17 125

  • Dmitri Kalyuzhny

    Fursecuri din turtă dulce ale taberei socialiste europene

    După războiul cu Germania lui Hitler, țările care se învecinau direct cu URSS în vest - de la Marea Neagră până la Marea Baltică - toate au vrut să construiască socialismul. Ce morcovi a folosit Uniunea Sovietică pentru a-i ademeni să devină prieteni? Distribuirea cadourilor Armata Roșie a mărșăluit spre Berlin prin Polonia, Ungaria, Cehoslovacia și alte țări. Unii (România, Ungaria, Bulgaria) erau aliați oficiali ai Germaniei:...

    14.07.2019 17:38 82

  • Burkina Faso

    Articol de Stalin cu ocazia eliberării Vilniusului la 13 iulie 1944

    13 iulie este data glorioasă a eliberării capitalei Lituaniei sovietice, Vilnius, de sub invadatorii naziști. Cu această ocazie, public un articol al comandantului suprem al Armatei Roșii, Iosif Stalin, care a fost publicat în această zi în toate ziarele sovietice ale vremii. Armata Roșie a adus la viață acest vis al poetului, visul poporului lituanian. Ieri, Moscova a strălucit cu artificii în onoarea lui...

    14.07.2019 14:07 121

  • Iulia Belova

    Ziua Bastiliei

    Fotografie de aici La 14 iulie 1789 a început Marea Revoluție Franceză. Asaltarea cetății regale și a închisorii Bastille a marcat începutul unei noi ere. Toată lumea își amintește cursul revoluției de la școală, dar este interesantă întrebarea de ce exact asaltarea și distrugerea Bastiliei au devenit simboluri ale erei revoluționare. Inițial, Bastilia, sau mai bine zis Bastida de la Poarta Saint-Antoine, lângă care se afla mănăstirea, era obișnuită...

    14.07.2019 13:24 95

  • tabula-rasa24.ru

    Gărzile Albe ale lui Stalin

    „Dacă nu i-am fi luat în serviciu și i-am fi forțat să ne servească, nu am fi putut crea o armată... Și numai cu ajutorul lor Armata Roșie a putut câștiga victoriile pe care le-a câștigat... Fără ei, Armata Roșie nu ar fi existat... Când au încercat fără ei să creeze Armata Roșie, rezultatul a fost partizanism, confuzie, rezultatul a fost că noi...

Bloggerul Serghei Anashkevich scrie: De ce să nu faceți ceva neconvențional și, atunci când călătoriți, în loc de o mașină, închiriați... o navă mică?
Și plecați într-o excursie prin țară. De exemplu, în Franța.

La urma urmei, cum arată o excursie obișnuită, cu care majoritatea turiștilor sunt obișnuiți?

1. Am ajuns la aeroport. Acolo fie întâlnim transferul operatorului de turism și apoi hotel-excursii-plimbări-program plătit, fie transfer-hotel-piscină-plajă-atractii, fie închiriem o mașină și apoi circulăm prin orașele și atracțiile de interes, sau a treia opțiune , dar fără a închiria o mașină.

Și iată barca!

Păi de ce nu? Aproape ca la conducerea unei mașini, doar aici ai un hotel, o bucătărie și un mijloc de transport.

2. Am fost invitați să luăm parte la această călătorie neobișnuită de către cel mai mare operator de turism din Europa de croaziere fluviale pe ambarcațiuni confortabile cu conducere autonomă - .

LeBoat face parte din Grupul TUI - cel mai mare holding de turism din lume și are astăzi cea mai mare flotă de bărci fluviale confortabile din Europa, care pot fi închiriate pentru croaziere pe canale, lacuri și râuri în 9 țări europene: Franța, Germania, Anglia, Irlanda, Scoția, Italia, Belgia, Olanda, Polonia.

Am ales Franța pentru călătoria noastră, sau mai bine zis partea ei de sud - delta fluviului Rhone.

Ne-am luat bărcile din Saint-Gilles, unde se află una dintre bazele LeBoat.

3. Acest Vision 4 confortabil a devenit casa noastră timp de 4 zile. Din fericire, aici sunt toate condițiile pentru a face călătoria ușoară și plăcută.


Apropo, m-a interesat foarte mult să compar aceste bărci fluviale cu iahturile cu vele pe care călătoresc de câteva ori pe an.

4. Principala diferență față de interioarele și structura internă a iahturilor cu vele cu care sunt obișnuit este disponibilitatea spațiului, din fericire, aspectul unor astfel de bărci permite acest lucru.

De-a lungul laturii tribord există un coridor în care se deschid ușile a patru cabine duble.

4. Cabina, deși mică ca suprafață, este semnificativ superioară cabinelor de pe iahturile cu vele.

Paturile pot fi asamblate sau lăsate separat.





Deasupra patului este un raft mic, cabina are iluminat individual, aer conditionat, dulap, priza de 220V si baie proprie.

5. Această barcă are patru băi cu dușuri în fiecare cabină. Toaleta este echipată cu un sistem de curățare electric, mai degrabă decât cu o pompă manuală, așa cum este de obicei cazul bărcilor cu pânze.

6. Panoul de control al sistemului de climatizare.

7. Un punct important care face ca acest tip de călătorie să fie interesant pentru turiști este că compania îți permite să închiriezi aceste bărci pe bază individuală. Adică, de fapt, ca o mașină de închiriat - fără șofer (căpitan). Comenzile sunt destul de simple, o persoană special instruită dă un scurt briefing și gata, poți porni la drum.

8. Sistemul de susţinere a vieţii este controlat de un computer. Afișează apa proaspătă și de proces rămasă în rezervoare, nivelul de încărcare al bateriilor, reîncărcarea acestora cu un generator diesel etc.

9. In fata se afla un living foarte spatios cu bucatarie. Poate găzdui confortabil 8 persoane. De aici puteți accesa atât cabinele, cât și puntea superioară.

10. Bucataria este dotata cu aragaz, cuptor cu microunde si frigider. Există, de asemenea, un TV cu ecran plat și DVD player.
Sertarele inferioare conțin toate ustensilele necesare atât pentru gătit, cât și pentru mâncare.

12. Primul nostru mic dejun.


Nu cred că trebuie prezentat cineva. De la stânga la dreapta Irina Rusakova, manager TUI-Russia, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, eu și sergeydolya.

13. Rețeaua fluvială din sudul Franței nu are probabil o lungime mai mică decât rețeaua de drumuri. În Evul Mediu, Rhonul și afluenții săi erau în general principala arteră de transport a regiunii. Deci nu este surprinzător faptul că transportul fluvial mic este atât de dezvoltat aici.



14. Există un număr imens de orașe și sate de-a lungul râurilor și canalelor, mii de case sunt construite aproape direct pe apă, iar lângă fiecare dintre ele există un debarcader pentru o barcă cu motor. La fel ca parcarea în fața casei. Doar pe cealaltă parte.

15. Pe lângă râuri, regiunea Languedoc-Roussillon are un număr mare de canale care leagă râuri, lacuri și iazuri. Bărcile de croazieră călătoresc de obicei de-a lungul canalelor.



Chestia este că pentru a opera o barcă pe râu ai nevoie de un permis special de căpitan, dar pentru a o opera pe canale nu ai. Deci, în esență, orice turist adult poate închiria o barcă.

16. O croazieră cu barca fluvială amintește de o plimbare relaxată sau o excursie cu bicicleta. Barca se deplasează cu o viteză de aproximativ 10 km/h, ceea ce vă permite să vă relaxați sub copertă și să vă bucurați de priveliști.

17. În prima zi, am fost surprins că pe astfel de canale înguste bărcile navigau destul de calm, aproape aproape de țărm. Se pare că serviciile speciale monitorizează canalele - adâncimea acestora, curățarea fundului și a malurilor. De exemplu, un tractor special îndepărtează lăstarii tineri de tufișuri, care mai târziu pot deveni un obstacol în calea mișcării bărcilor.



18. Trafic auto și fluvial.

19. Pur și simplu există un număr mare de iazuri și lacuri în delta Ronului. Există chiar și Rezervația Biosferei Camargue, renumită în întreaga lume.



















20. În multe orașe, zeci de kilometri de cheiuri și acostare sunt echipați pentru mii de bărci și bărci cu motor, atât private, cât și de croazieră.

31. Și acest tovarăș și-a navigat deja...

32. Ce poți vedea într-o croazieră fluvială în sudul Franței?
În primul rând, un peisaj frumos. De fapt, fără să ieși din casă, poți admira răsăritul...

33... și apusul soarelui.

34. Orașe. După ce ți-ai planificat cu atenție traseul, poți alterna câteva ore de plimbare pe îndelete de-a lungul canalului cu tururi pe jos prin cetăți și orașe medievale.

35. În regiune există multe crame, castele și mănăstiri.

36. Aceasta este intrarea în Magelonese Abbey.

37. Singurul lucru care poate fi dificil în timpul unei astfel de croaziere este acostarea. Totuși, aveți nevoie de anumite abilități și de o înțelegere a algoritmului acțiunilor. Dar una sau două acostare și totul se întâmplă automat. Mai ales când există trei cai putere în plus pe lângă motorul.


38. Ei bine, după acostare... Puteți merge la restaurant. Sau la o cramă privată pentru o degustare. Dar asta e cu totul alta poveste...


De ce să nu faci ceva neconvențional și, când călătorești, în loc de o mașină, închiriezi... o barcă mică?
Și plecați într-o excursie prin țară. De exemplu, în Franța.
La urma urmei, cum arată o excursie obișnuită, cu care majoritatea turiștilor sunt obișnuiți?
Am ajuns la aeroport. Acolo fie întâlnim transferul operatorului de turism și apoi hotel-excursii-plimbări-program plătit, fie transfer-hotel-piscină-plajă-atractii, fie închiriem o mașină și apoi circulăm prin orașele și atracțiile de interes, sau a treia opțiune , dar fără mașină de închiriat
Și iată barca!
Păi de ce nu? Aproape ca la conducerea unei mașini, doar aici ai un hotel, o bucătărie și un mijloc de transport.


2. Am fost invitați să luăm parte la această călătorie neobișnuită de către cel mai mare operator de turism din Europa de croaziere fluviale pe bărci confortabile cu conducere autonomă - compania LeBoat.
LeBoat operează ca parte a Grupului TUI - cel mai mare holding de turism din lume și are astăzi cea mai mare flotă din Europa de bărci fluviale confortabile care pot fi închiriate pentru croaziere pe canale, lacuri și râuri în 9 țări europene: Franța, Germania, Anglia, Irlanda, Scoția, Italia, Belgia, Olanda, Polonia.
Am ales Franța pentru călătoria noastră, sau mai bine zis partea ei de sud - delta fluviului Rhone.
Ne-am luat bărcile din Saint-Gilles, unde se află una dintre bazele LeBoat.

3. Acest Vision 4 confortabil a devenit casa noastră timp de 4 zile. Din fericire, există toate condițiile pentru a face călătoria ușoară și plăcută.
Apropo, m-a interesat foarte mult să compar aceste bărci fluviale cu iahturile cu vele pe care călătoresc de câteva ori pe an.

4. Principala diferență față de interioarele și structura internă a iahturilor cu vele cu care sunt obișnuit este disponibilitatea spațiului, din fericire, aspectul unor astfel de bărci permite acest lucru.
De-a lungul laturii tribord există un coridor în care se deschid ușile a patru cabine duble.

4. Cabina, deși mică ca suprafață, este semnificativ superioară cabinelor de pe iahturile cu vele.
Paturile pot fi adunate sau lăsate separate.
Deasupra patului este un raft mic, cabina are iluminat individual, aer conditionat, dulap, priza de 220V si baie proprie.

5. Această barcă are patru băi cu dușuri în fiecare cabină. Toaleta este echipată cu un sistem de curățare electric, mai degrabă decât cu o pompă manuală, așa cum este de obicei cazul bărcilor cu pânze.

6. Panou de control al climatizării

7. Un punct important care face ca acest tip de călătorie să fie interesant pentru turiști este că compania vă permite să închiriați aceste bărci pe bază individuală. Acestea. de fapt, este ca o mașină de închiriat - fără șofer (căpitan). Comenzile sunt destul de simple, o persoană special instruită dă un scurt briefing și gata, poți porni la drum.

8. Sistemul de susţinere a vieţii este controlat de un computer. Afișează apa proaspătă și de proces rămasă în rezervoare, nivelul de încărcare al bateriilor, reîncărcarea acestora cu un generator diesel etc.

9. In fata se afla un living foarte spatios cu bucatarie. Poate găzdui confortabil 8 persoane. De aici puteți accesa atât cabinele, cât și puntea superioară

10. Bucataria este dotata cu aragaz, cuptor cu microunde si frigider. Există, de asemenea, un TV cu ecran plat și DVD player.
Sertarele inferioare conțin toate ustensilele necesare atât pentru gătit, cât și pentru mâncare.

12. Primul nostru mic dejun.
Nu cred că trebuie prezentat cineva. De la stânga la dreapta Irina Rusakova, manager TUI-Rusia, alexcheban , lovigin , anton_petrus , macos , Eu si sergeydolya

13. Rețeaua fluvială din sudul Franței nu are probabil o lungime mai mică decât rețeaua de drumuri.
În Evul Mediu, Rhonul și afluenții săi erau în general principala arteră de transport a regiunii.
Deci, nu este surprinzător că transportul fluvial mic este atât de dezvoltat aici

14. Există un număr imens de orașe și sate de-a lungul râurilor și canalelor, mii de case sunt construite aproape direct pe apă, iar lângă fiecare dintre ele există un debarcader pentru o barcă cu motor. La fel ca parcarea în fața casei. Doar pe cealaltă parte

15. Pe lângă râuri, regiunea Languedoc-Roussillon are un număr mare de canale care leagă râuri, lacuri și iazuri.
Bărcile de croazieră călătoresc de obicei de-a lungul canalelor.
Chestia este că pentru a opera o ambarcațiune pe râu ai nevoie de un permis special de skipper, dar pentru a opera o ambarcațiune pe canale nu ai. Deci, în esență, orice turist adult poate închiria o barcă.

16. O croazieră cu barca fluvială amintește de o plimbare relaxată sau o excursie cu bicicleta.
Barca se deplasează cu o viteză de aproximativ 10 km/h, ceea ce vă permite să vă relaxați sub copertă și să vă bucurați de priveliștile de pe ambele părți

17. În prima zi, am fost surprins că pe astfel de canale înguste bărcile navigau destul de calm, aproape aproape de țărm.
Se pare că serviciile speciale monitorizează canalele - adâncimea acestora, curățarea fundului și a malurilor.
De exemplu, un tractor special îndepărtează lăstarii tineri de tufișuri, care mai târziu pot deveni un obstacol în calea mișcării bărcilor.

18. Trafic auto și fluvial.

19. Pur și simplu există un număr mare de iazuri și lacuri în delta Ronului.
Există chiar și Rezervația Biosferei Camargue, faimoasă în întreaga lume, situată aici (o voi vizita literalmente săptămâna viitoare, așa că rămâneți pe fază pentru un raport de acolo)

20. În multe orașe, zeci de kilometri de cheiuri și acostare sunt echipați pentru mii de bărci și bărci cu motor, atât private, cât și de croazieră.

21. La mijlocul lunii aprilie, Franța ne-a întâmpinat cu o vreme plăcută de primăvară, astfel încât să ne putem bucura de priveliștile din jur în pantaloni scurți și un tricou.

22. Nu-ți face griji, această bicicletă alexcheban Nu l-am adus cu mine de la Kiev. Aceasta este una dintre opțiunile care pot fi comandate la închirierea unei ambarcațiuni. Apropo, varianta este foarte tare, pentru ca atunci cand ajungi in alt oras, iesi la o plimbare in jurul lui si vezi obiectivele turistice. Un lucru este atunci când acostați chiar în oraș, ca, de exemplu, în, este un alt lucru când trebuie să ajungeți la punctul de interes, de exemplu, la Abația Magellan.

23. Mulți localnici folosesc bărcile ca locuință și ca mijloc de transport.

24. Maluri de canale în Aigues-Mortes

25. Nu degeaba ni s-a recomandat să luăm cu noi binoclu și camere de televiziune. Există pur și simplu un număr mare de păsări aici

26. Sunt destul de calmi față de oameni, așa că pot fi fotografiați destul de aproape.

27. Stârcul cenușiu la vânătoare

28. - Castor, uite, castor! – strigă Petrus.
- Oh, e un șobolan...

29. Aproape că puteai să atingi acest pescăruş cu mâna când am înotat la câţiva metri de el. Adevărat, acesta poate mușca.

30. Pe lângă păsări, există și multe alte zburătoare...
Un Air Arabia A320 care decolează de la Montpellier

31. Și acest tovarăș și-a navigat deja...

32. Ce poți vedea într-o croazieră fluvială în sudul Franței?
În primul rând, un peisaj frumos. De fapt, fără a părăsi casa lor, poți admira răsăritul...

33... și apusul soarelui.

34. Orașe. După ce ți-ai planificat cu atenție traseul, poți alterna câteva ore de plimbare pe îndelete de-a lungul canalului cu tururi pe jos ale cetăților și orașelor medievale.

35. În regiune există multe crame, castele și mănăstiri.

36. Aceasta este intrarea în Magelonese Abbey

37. Singurul lucru care poate cauza dificultăți în timpul unei astfel de croaziere este acostarea.
Totuși, aveți nevoie de anumite abilități și de o înțelegere a algoritmului acțiunilor.
Dar una sau două acostare și totul se întâmplă automat.
Mai ales când există trei cai putere în plus pe lângă motorul

38. Ei bine, după acostare... Puteți merge la restaurant. Sau la o cramă privată pentru o degustare.
Dar asta e cu totul alta poveste...

Excursia în Languedoc-Roussillon este organizată de reprezentanța Rusiei