Cele mai mari porturi de marfă din lume. Cele mai aglomerate porturi maritime din lume
Cele mai mari porturi din lume
Nivelul de activitate, vitalitatea și vitalitatea porturilor lumii se măsoară în volumul de rulaj al mărfurilor și al traficului de containere, în unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU). Din anii 2000 Portul Shanghai a depășit porturile din Singapore și Hong Kong la acești indicatori și a devenit cel mai aglomerat și mai aglomerat port din lume.
Port din Shanghai, China SIPG
Cel mai activ port de containere din lume, din 2010
Portul SIPG este responsabil pentru: manipularea mărfurilor, transportul mărfurilor interne și internaționale pe uscat și pe apă, închirierea containerelor, gestionarea informațiilor de depozitare, distribuție și logistică și multe, multe altele.
SIPG operează 125 de dane în portul Shanghai și are o lungime totală de 20 de kilometri. Din numărul total de dane, 82 de porturi din Shanghai pot găzdui peste 10.000 dwt de nave de marfă. SIPG operează depozite cu o suprafață de 293 de mii de metri pătrați și peste 4,7 milioane de metri pătrați de spațiu de depozitare. De asemenea, deține 5.143 de echipamente de marfă.
Portul Shanghai ocupa o pozitie geografica de invidiat, bucurandu-se de conditii naturale aproape ideale.
Deservește un hinterland vast dezvoltat economic și se mândrește cu facilități și infrastructură uriașe de distribuție internă. Delta fluviului Yangtze conține o colecție de unele dintre cele mai active orașe din China din punct de vedere economic.
Strategia portului vizează dezvoltarea pieței de containere a portului și consolidarea rețelei de consolidare a mărfurilor prin creșterea volumelor de mărfuri interne și creșterea exporturilor. La rândul său, strategia din Asia de Nord-Est urmărește să dezvolte SIPG ca un hub internațional de transport maritim. SIPG dezvoltă rețeaua de alimentare comunității portului Shanghai pentru regiunea Asiei de Nord-Est, tema eforturilor sale de marketing fiind „Portul Shanghai, cea mai bună alegere”.
Port din Singapore, Republica Singapore
Cel mai activ port de transbordare din lume
Portul Singapore este cel mai aglomerat port de transbordare din lume. Situat în partea de sud a Peninsulei Malaeze, la aproximativ 30 km sud-vest de portul Johor din Malaezia, Portul Singapore conectează peste 600 de porturi din 123 de țări. Este cel mai mare port public din lume.
Facilitățile vor permite portului să manipuleze mărfuri, inclusiv mărfuri în vrac, transbordare și proiect. Portul oferă o gamă largă de servicii pentru transbordarea mărfurilor în vrac și specializate. Depozitele și zona interioară a portului sunt utilizate pentru depozitarea, ambalarea, consolidarea și distribuția mărfurilor. Aproximativ 80% dintre containerele care ajung în Singapore sunt transbordate în alte porturi.
Cel mai mare port din lume
Portul din Singapore nu este doar o facilitate economică, ci o necesitate economică, deoarece Singapore suferă de lipsa de terenuri și resurse naturale. Este esențial pentru importarea resurselor naturale și, ulterior, reexportarea produselor pentru a genera venituri.
Portul are terminale cu destinație generală și cu destinație specială pentru prelucrarea petrolului și gazelor naturale, precum și a produselor din ciment și oțel. De asemenea, are un terminal dedicat, care este unul dintre principalele centre de transbordare a vehiculelor din regiune.
Port din Ningbo-Zhoushan, China
Cel mai activ port din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, din 2010
Cel mai mare port din China. Portul Ningbo
Portul Ningbo a fost fondat în 738 în timpul Chinei antice, în timpul dinastiei Tang (618-907). Era cunoscut ca unul dintre cele trei porturi maritime majore pentru comerțul exterior numit Mingzhou, împreună cu Yangzhou și Guangzhou.
Portul Ningbo-Zhoushan este cel mai mare port din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă; în 2015, a transportat 888,96 milioane de tone de mărfuri, ocupând astfel primul loc în clasamentul porturilor de marfă din lume. Portul este situat în Ningbo și Zhoushan, pe coasta Mării Chinei de Est, în provincia Zhejiang, la sud de golful Hangzhou.
Este format din mai multe porturi, cum ar fi: Beilong (port maritim), Zhenhai (port estuar) și Portul vechi Ningbo (port fluvial interior).
Moscova, 10 octombrie - „Vesti.Ekonomika”. Transneft a cumpărat partea Summa din societatea mixtă care controlează portul comercial Novorossiysk. Cum, compania și-a crescut cota în grupul NCSP la 60,62%.
Portul de comerț maritim Novorossiysk este unul dintre cele mai mari porturi maritime din Rusia.
„Consiliul de Administrație a fost informat cu privire la implementarea deciziei adoptate anterior de a majora pachetul de acțiuni în grupul NCSP deținut de Transneft PJSC la 60,62%. Tranzacția a fost încheiată prin achiziționarea a 100% din acțiunile în societatea mixtă Novoport Holding, deținută. în condiții de paritate de către Transneft PJSC „și grupul Summa și a controlat 50,1% din NCSP”, se arată într-un mesaj pe site-ul Transneft PJSC, publicat în urma unei ședințe a consiliului de administrație.
Mai jos vom vorbi despre cele mai mari 10 porturi maritime din Rusia.
1. Novorossiysk
Cifra de afaceri de marfă în 2017: 147,4 milioane de tonePortul Novorossiysk este unul dintre cele mai mari porturi ale Mării Negre și cel mai mare port al Teritoriului Krasnodar.
Deținătorul recordului de porturi rusești pentru lungimea liniei de dană, ajungând la o lungime de 8,3 km.
Portul este situat pe coasta sa de nord-est, în Golful Novorossiysk sau Tsemes, care este fără gheață și convenabil pentru navigație.
Navigația în port durează tot timpul anului, deși poate fi întreruptă iarna.
2. Ust-Luga
Ust-Luga este un port de comerț maritim din nord-vestul Rusiei, în regiunea Leningrad, în Golful Luga din Golful Finlandei al Mării Baltice, în apropiere de satul Ust-Luga.
Lucrările au început odată cu deschiderea unui terminal de cărbune în decembrie 2001; terminalul de lemn existent la gura râului Luga a fost inclus în port.
Condițiile de navigație din această parte a Golfului Finlandei permit funcționarea aproape pe tot parcursul anului a portului, cu o perioadă scurtă de susținere a gheții (durata navigației fără utilizarea spărgătoarelor de gheață în Golful Luga ajunge la 326 de zile pe an).
3. Portul Vostochny
Port Vostochny este un port maritim rusesc de importanță federală în Golful Wrangel din Golful Nakhodka, Marea Japoniei.
În 1968, au început lucrările de proiectare și sondaj pe locul viitorului port maritim. Construcția a început pe 16 decembrie 1970, în aprilie 1971 a fost declarat proiect de construcție cu șoc Komsomol All-Union și a fost sub controlul Comitetului Central al PCUS.
S-a planificat construirea a 64 de dane cu o lungime de 15 km, pentru muncitorii noului port a fost planificat să construiască un oraș satelit pentru 50 de mii de locuitori, cifra de afaceri de marfă a portului urma să fie de 40 de milioane de tone.
Controlul de stat asupra asigurării siguranței navigației și ordinii în port este efectuat de instituția de stat federală „Administrația portului maritim Vostochny”, condusă de căpitanul portului Vostochny.
4. Primorsk
Portul Primorsk este cel mai mare port rusesc de încărcare a petrolului de pe Marea Baltică, punctul final al sistemului de conducte baltice. Portul este situat pe continentul strâmtorii Bjorkesund din Golful Finlandei al Mării Baltice, la 5 km sud-est de orașul Primorsk.
Portul este proiectat pentru a deservi nave-cisterne cu o greutate mare de până la 150 de mii de tone, o lungime de până la 307 m, o lățime de 55 m și un pescaj de 15,5 m, adică nave cu o navă aproape de pescajul maxim capabil. de intrare în Marea Baltică din ocean.
Pe teritoriul portului există 18 rezervoare de stocare a petrolului cu o capacitate de 50 de mii de tone, rezervoare pentru depozitarea produselor petroliere ușoare și mai multe rezervoare de descărcare de urgență.
5. „Marele Port din Sankt Petersburg”
„Big Port of St. Petersburg” este un mare port maritim din nord-vestul Rusiei. Suprafața apei portului este de 164,6 metri pătrați. km, lungimea liniei danei este de 31 km.
Portul Sankt Petersburg este situat pe insulele deltei fluviului Neva, în Golful Neva, în partea de est a Golfului Finlandei, în Marea Baltică.
„Portul Mare din Sankt Petersburg” include dane de comerț maritim, silvicultură, pescuit și porturi fluviale, un terminal petrolier, construcții navale, reparații navale și alte fabrici, un terminal maritim de pasageri, un port fluvial de pasageri, precum și danele din Kronstadt, Lomonosov, punctele portului Gorskaya, Bronka.
6. Murmansk
Murmansk Sea Trade Port este un port maritim situat pe malul estic al Golfului Kola din Marea Barents, cea mai mare întreprindere de transport din orașul Murmansk.
Portul Murmansk este format din trei părți: „Portul de pescuit”, „Portul comercial” și „Portul de pasageri”.
În ultimii ani, a existat o tendință ca „Portul de comerț” să-i îndepărteze pe toate celelalte din cauza creșterii exportului de cărbune și a unui număr de alte resurse minerale, pentru recepția și stocarea cărora Murmansk are infrastructura necesară.
Oferta de pește a scăzut semnificativ, deoarece a devenit mai profitabil să-l exporti decât în interiorul țării. În septembrie 2015, cu ocazia sărbătoririi a 100 de ani de existență a întreprinderii, a fost deschis un muzeu portuar.
7. „Portul Caucazului”
Portul este unul dintre cele mai mari porturi de pasageri din Rusia datorită serviciului său de feriboturi către Crimeea, cu o capacitate de aproximativ 400 de mii de pasageri pe an.
Portul vă permite să primiți feriboturi, care, pe lângă Kerci, circulă între portul și Varna din Bulgaria.
Portul este situat pe Spitul Chushka din strâmtoarea Kerci, în regiunea Temryuk din teritoriul Krasnodar al Rusiei.
8. Vanino
Portul Vanino este un port maritim rusesc de importanță federală în golful Vanina de adâncime, cel mai mare din teritoriul Khabarovsk.
Este situat pe malul de nord-vest al golfului Vanina, în strâmtoarea Tătar și pe calea ferată Baikal-Amur.
Navigația în port este deschisă tot timpul anului. În timpul iernii, când apele golfului sunt acoperite cu gheață (din ianuarie până în martie), navele sunt escortate folosind spărgătoare de gheață. Portul funcționează 24 de ore pe zi.
Portul comercial are 22 de dane și chei de marfă cu o lungime totală de peste 3 km. Ele fac parte din patru complexe de transbordare și un terminal de încărcare a petrolului
9. Tuapse
Portul maritim Tuapse este situat pe coasta caucaziană a Mării Negre, în vârful Golfului Tuapse, la sud-est de Capul Kodosh și include zone de suprafață a apei de la gurile râurilor Pauk și Tuapse.
În prezent, portul maritim Tuapse este un port multifuncțional, deschis pentru navigație pe tot parcursul anului, care funcționează non-stop, furnizând operațiuni de marfă cu mărfuri, inclusiv mărfuri periculoase de 3–5, 9 clase de pericol, transport exterior de petrol și petrol. produse, precum și mărfuri în vrac (cărbune, minereu etc.), mărfuri generale, cereale, îngrășăminte minerale și produse agricole.
Dacă cineva este interesat de ce porturi sunt considerate cele mai mari din lume, atunci ratingul nostru este dedicat acestui lucru.
A început să lucreze în 2005. Este cel mai mare din lume. Îi datorează asta locației sale bune. Este situat între nordul și sudul Chinei. Portul are acces la mare deschisă. Este situat pe coasta de vest a Oceanului Pacific.
Este renumit nu numai pentru transportul local, ci și pentru transportul internațional de mărfuri. Produsul nu este doar importat, ci și exportat în 200 de țări din întreaga lume. Complexul realizează 99% din cifra de afaceri totală din Shanghai și 20% din cifra de afaceri a Chinei.
Portul era popular încă din secolul al XIII-lea. Prin ea treceau principalele rute comerciale. La mijlocul secolului al XIX-lea, navele comerciale încărcau mărfuri coloniale și alimentau navele cu aburi aici.
La mijlocul secolului al XX-lea, portul a început să-și piardă din vechea glorie din cauza independenței Singapore și a prăbușirii relațiilor de piață cu Malaezia.
Apoi, au început treptat să stabilească transportul de mărfuri, care a crescut în timp și a adus portul într-un loc semnificativ în lume în ceea ce privește volumele de trafic.
Datorită poziției geografice favorabile a portului, Singapore a devenit un stat competitiv în ceea ce privește transportul.
Este situat la vărsarea râului Haihe. Portul menține relații comerciale cu 180 de țări. Există o zonă de liber schimb care se întinde pe 5 metri pătrați. km.
Acest port este principala zonă economică a Chinei de Nord. De asemenea, este considerat cel mai mare din țară și are o suprafață de 121 de metri pătrați. km.
Portul este administrat de o companie de stat și este considerat cel mai mare din sudul Chinei. Cooperează cu 80 de țări. Complexul leagă mai multe puncte situate în zona orașului.
Pe partea de vest a râului Pearl, se află Portul Niansha. În partea de est, se află portul Xinsha. Aici sunt 12 dane de adâncime.
Aici sunt procesate mărfuri precum cereale, cărbune și mașini. 22 mile în amonte de râul Pearl se află Huangpu. Întâlnește marfă de mare volum: petrol, artilerie grea.
Există 3 terminale situate în centrul orașului. Aici se desfășoară comerțul și circulația mărfurilor.
Acest port arată toată frumusețea și puterea Chinei. Situat în largul coastei Mării Galbene, în sudul peninsulei Shandong. Acest port major este considerat un centru de transport și comerț internațional. Cooperează cu 130 de țări.
Aici trec periodic mărfuri cu minerale și cereale. În plus, portul are cele mai mari instalații de depozitare a petrolului și a cărbunelui.
Complexul conectează China continentală cu întreaga lume și este echipat cu cea mai recentă tehnologie.
Cel mai mare reprezentant din Europa și cel mai mare din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Este situat la gurile râurilor Meuse și Rin, unde comunică cu interiorul Europei. Acest port a început să se dezvolte rapid în îndepărtatul secol al XIX-lea, când a apărut industria pe scară largă în bazinul Ruhr.
În ciuda faptului că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, portul a fost avariat, acum aici sunt procesate fluxuri mari de mărfuri. Prioritatea este acordată în principal uleiului și produselor acestuia.
Portul are multe porturi, care au propriul număr și nume. Portul este legat de țările vecine și regiunile adiacente pe calea ferată.
Portul Rotterdam este considerat principalul port din lume pentru prelucrarea mărfurilor minerale: minereu, cărbune, petrol și produse petroliere. Aurul negru este de asemenea acceptat aici.
Pe lângă primirea mărfurilor, portul este plin de activitate: se efectuează reparații și construcții navale. Există aproximativ 8 astfel de întreprinderi aici.
Portul este situat în provincia Zhejiang, China. Este cel mai aglomerat și comunică cu 90 de țări. Complexul de mai jos leagă mai multe puncte: Chuanshan, vechile complexe Ningbo și Daxi, Beilun și Zhenhai. Cifra de afaceri de marfă aici este de aproximativ 100 de milioane de tone.
Există 191 de dane aici, dintre care 39 sunt de adâncime.
Situat în nord-vestul Australiei, pe coastă. Este situat în port și accesul la acesta se face printr-un canal de 244 de metri lățime și aproximativ 12,8 metri adâncime.
Principala specializare este exportul de minereu de fier, cifra de afaceri a acestuia fiind de aproximativ 37,3 milioane de tone. Portul poate primi și mărfuri cu minereu. Pe teritoriul complexului există depozite cu o suprafață de 2,1 mii de metri pătrați. m.
Portul și-a început existența la sfârșitul secolului 19. Este situat în sudul peninsulei Liaodong. Portul este centrul de transport al nordului Chinei, cu navigație 24 de ore pe zi. În nord-estul Chinei, portul este considerat cel mai mare, cu o suprafață de serviciu de 346 de metri pătrați. km. Portul transportă mărfuri în următoarele părți ale lumii:
- Asia de Sud.
- Orientul îndepărtat.
- America de Nord.
- Europa.
Portul operează cu 160 de țări. 160 km de cale ferată leagă interiorul complexului. Există și depozite cu o suprafață totală de aproximativ 300 de metri pătrați. km. Pentru amplasarea containerelor sunt alocați aproximativ 1,8 metri pătrați. km de teritoriu.
Complexul este echipat cu echipamente speciale pentru a găzdui mărfuri chimice, petrol și minerale. În fiecare an, portul primește și procesează până la 100 de milioane de tone de marfă. Aici trec 68 de rute maritime internaționale.
Portul este situat în Coreea de Sud și reprezintă poarta sa marină. Nu ocupă ultimul loc în dezvoltarea economiei globale a țării. Portul este capabil să primească nave cu o greutate de 50 de mii de tone și până la 350 de metri lungime. Sunt aproximativ 200 de dane.
Portul se ocupa de comertul international si este dotat cu radar pentru ghidarea navelor.
În ceea ce privește numărul de mărfuri procesate, complexul ocupă locul 5 în lume. Acest lucru se datorează echipamentului modern al portului. În Asia de Sud, portul este recunoscut ca lider în transportul de mărfuri.
Portul organizează în fiecare an un festival de lumini, unde puteți urmări spectacole vibrante de lumini și lasere.
Doar două porturi de pe listă, Qingdao și Tianjin, au înregistrat o creștere a cifrei de afaceri a containerelor.
Porturile europene au pierdut cel mai mult volum, portul Rotterdam din Olanda scăzând complet din top 10 - mai departe de zilele sale de glorie dinainte de 1987, când era cel mai mare port de containere din lume.
Porturile americane Los Angeles și Long Beach au scăzut, de asemenea, în timp ce portul chinez Ningbo a scăzut cu două locuri, iar portul german Bremerhaven a scăzut pe un loc pe listă.
Portul Hamburg, Germania, a fost cel mai grav afectat, cu o scădere cu 28,7% a cifrei de afaceri, la 3,6 milioane TEU. Poziția sa mondială a scăzut de la 12 la 15.
Lista celor mai mari 20 de porturi din lume:
1) Portul Singapore a înregistrat o scădere de 18,1% a cifrei de afaceri de marfă la 12,2 milioane TEU, dar poziția sa în listă a rămas neschimbată la sfârșitul primei jumătate a anului - cel mai mare port din lume.
2) Shanghai a suferit o scădere cu 15,6% a cifrei de afaceri la 11,6 milioane TEU, dar și-a păstrat locul doi.
3) Cifra de afaceri de marfă a portului Hong Kong a scăzut cu 17,3% la 9,9 milioane TEU, dar poziția în listă a rămas aceeași.
4) Shenzhen a înregistrat o scădere a volumelor de containere de 21,1% la 8,03 milioane TEU, dar a rămas pe același loc în listă.
5) Portul Busan a urcat pe locul cinci, deși volumul său de marfă a scăzut cu 17,8%, până la 5,6 milioane TEU.
6) Portul Los Angeles - Long Beach din SUA a scăzut la poziția șase, deoarece debitul său a scăzut cu 17,8%, până la 5,5 milioane TEU.
7) Portul Dubai din Emiratele Arabe Unite a rămas în același loc, în ciuda unei scăderi de 7% la 5,4 milioane TEU.
8) China: portul Qingdao a crescut cu trei poziții la 8, cu o creștere rară în prezent a debitului de containere la 5,09 milioane TEU.
9) Debitul portului Guangzhou a scăzut cu 14% la 5,09 milioane TEU, dar poziția sa în listă a rămas la același nivel.
10) Portul Ningbo a coborât două poziții până la al 10-lea cel mai aglomerat port din lume, cu o scădere cu 11% a cifrei de afaceri de marfă la 4,6 milioane TEU.
11) Portul Rotterdam a coborât pe locul 11 și a părăsit lista celor mai mari 10 porturi din lume din cauza unei scăderi de 15,1% la 4,6 milioane TEU.
12) Tianjin, China a urcat cu trei locuri până pe locul 12, cu o creștere cu 1,9% a manipularii containerelor la 4,1 milioane TEU.
13) Kaohsiung, Taiwan a rămas pe locul 13, în ciuda unei scăderi cu 18,7% a producției, până la 4,04 TEU.
Porturile au fost centre comerciale din cele mai vechi timpuri. Astăzi, milioane de tone de marfă trec prin orașele mari de pe malul mării sau oceanului, iar volumele cresc în fiecare an. Dimensiunea portului permite, de asemenea, acostarea navelor mari.
Să ne uităm la cele mai mari porturi din punct de vedere al cifrei de afaceri din lume și să vă spunem de ce țările europene își pierd pozițiile în favoarea celor asiatice.
TOP 10 cele mai mari porturi din lume
Asociația Americană a Autorităților Portuare menține statistici privind mărfurile portuare. Ei colectează date și produc un raport anual atât cu privire la volumul de mărfuri, cât și la traficul de containere. Acest raport, lansat la sfârșitul anului 2018, arată clar că Asia a devenit centrul transportului maritim de mărfuri. Locurile fruntașe în TOP 10 sunt ocupate de porturile orașelor din est. Acesta este un exemplu semnificativ de creștere a economiilor din China și Singapore.
1. Shanghai (China)
Port fluvial și maritim lângă metropola Shanghai. În anii 80 ai secolului trecut era considerat mic. După 20 de ani, cifra de afaceri a mărfurilor aici a crescut de la 100 de milioane de tone la 445 de milioane. Cifrele record au făcut ca poarta mării din Shanghai să fie cea mai mare din lume. Astăzi, cifra a ajuns la 700 de milioane, ceea ce reprezintă un record mondial absolut.
Vedere a portului Shanghai
Având o poziție geografică avantajoasă pe coasta Pacificului, astăzi are contracte existente cu alte 500 de porturi maritime din lume. Împărțit în mai multe părți:
- Terminalul de containere Pudong;
- Yangshangang (port de apă adâncă);
- Baoshan;
- Zhanghuabang și alte terminale (14 în total).
2. Singapore (Singapor)
Shanghai poate concura doar cu Singapore, care ocupă locul doi atât în clasamentul global, cât și în ponderea traficului de containere. Istoria părții portuare a orașului-țară a început în 1863.
Pe o insulă mică există un oraș, o țară și unul dintre cele mai mari și mai convenabile porturi din lume.
Odată cu creșterea economiei Singapore, nu numai navele de pasageri, ci și navele comerciale au început să sosească în țară. Un salt brusc în dezvoltare a avut loc în 1982, când cifra de afaceri a containerelor a depășit 1 milion TEU (unități echivalente cu douăzeci de picioare). Să comparăm indicatori portuari moderni: nu 1, ci 30 de milioane de TEU trec prin Singapore în fiecare an. Funcționează cu 123 de țări ale lumii, este considerat ultra-modern și are propriul sistem de operare.
3. Guangzhou (China)
În Guangzhou, exploatarea a 4.600 de dane este automatizată, creșterea indicatorilor arată că în curând va ajunge din urmă cu portul din Singapore în ceea ce privește volumul de marfă. China a implementat un proiect de aprofundare pentru a extinde capacitățile portuare din sudul țării.
Încărcarea containerelor în Guangzhou
Accepta orice marfa si este dotata cu echipamente moderne.
4. Port Hedland (Australia)
Din China ne vom muta în Australia, unde din 2013 volumul de mărfuri primite și trimise pe mare prin orașul Port Hedland a crescut brusc. Situat în vestul continentului, într-un port îngropat. Principalul scop istoric al Port Hedland a fost transportul minereului.
Australia de Vest, Port Hedland
Nu s-a schimbat nimic de atunci, containerele trec prin Melbourne și Sydney.
5. Ningbo-Zhoushan (China)
Complexul portuar Ningbo este format din cinci porturi separate, care diferă ca scop. Ocupă locul 4 în topul global al transportului de containere. S-a dezvoltat datorită locației sale geografice favorabile și creșterii economiei chineze. Astăzi, cifra de afaceri comercială se apropie de 500.000 de tone metrice.
Ningbo-Zhoushan se dezvoltă rapid
6. Rotterdam (Olanda)
Cel mai mare port maritim din Europa ocupă locul 12 în clasamentul cifrei de afaceri a containerelor și, conform acestui indicator, pierde teren cu încredere. Aici se folosește eficient un sistem automat de descărcare și încărcare la bord și este dezvoltat un sistem de securitate.
7. Qingdao (China)
Spălat de apele Mării Galbene, Qingdao ocupă o poziție de lider în sistemul portuar al Chinei continentale. Este situat în sudul peninsulei Shandong, pe cele două țărmuri ale golfului Jiaozhou și este împărțit în trei complexe:
- Huangdao (terminal petrolier);
- Dagan (port istoric);
- Qianwan (port nou).
Qingdao este un oraș cu o dezvoltare uimitor de rapidă
Conectat la liniile de cale ferată și rutieră. Sunt disponibile facilități moderne, inclusiv o macara plutitoare și macarale tip portal.
8. Tianjin (China)
La gura râului Haihe se află al cincilea port ca mărime din China continentală. Pentru a crește debitul, au fost efectuate lucrări de aprofundare. Portul este situat la 170 de kilometri de capitala Chinei, ceea ce a determinat soarta orașului cu același nume ca bază de transbordare pe drumul spre Beijing.
Portul de croazieră Tianjin este una dintre numeroasele sale părți
Complex automatizat și modern, cifra de afaceri a containerelor depășește 14.300 TEU.
9. Busan (Republica Coreea)
Cel mai mare port din Coreea este situat pe malul Strâmtorii Coreei și este capitala maritimă a statului. Poziția sa favorabilă pe hartă i-a permis să crească rapid cifra de afaceri de marfă la începutul secolelor XX și XXI.
Vedere asupra portului și orașului Busan
Are o structură deschisă, acceptă nave cu un deplasare de până la 50.000 de tone în 7 zone în funcție de tipul de marfă. Ferit de vânt. Este de remarcat faptul că navele care intră în port ar trebui să fie conștiente de prezența minelor neexplodate la fund în timpul războiului din Coreea.
10. Dalian (China)
Adâncimile din regiunea de sud a peninsulei Liaodong nu sunt mari și ajung la 17 metri. Navele cu o deplasare mai mare de 30 de mii de tone nu pot folosi Dalian pentru transbordare. Complexul modern are 314 macarale mobile și șantiere navale pentru construcția de noi nave.
Vedere a portului de pe puntea unui vas de croazieră
Este interesant că a fost fondată de ruși și anterior se numea Dalny. De asemenea, partea sovietică a închiriat portul din China în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Evaluare pentru Europa
De la sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu dezvoltarea industriei în Europa, sarcina pe porturi a crescut, iar volumul mărfurilor deplasate a crescut brusc. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, orașele-port au crescut și s-au îmbogățit. Astăzi, odată cu dezvoltarea rapidă a țărilor asiatice, calea multor mărfuri s-a mutat din regiunea Atlanticului în regiunea Pacificului.
Să vorbim despre porturile europene și despre starea lor actuală.
Rotterdam, Olanda
Cel mai mare port de apă din Europa, este inclus în primele zece clasamente mondiale. Situat în partea de vest a deltei comune a Meuse și a Rinului. A început să se dezvolte activ la sfârșitul secolului al XIX-lea împreună cu industria olandeză.
Portul Rotterdam. 2018
Potrivit unor studii recente, peste 462.000 de tone de marfă trec anual prin portul Rotterdam. Include mai multe părți:
- port istoric în partea centrală a orașului;
- Europort pentru primirea tancurilor și containerelor de mare capacitate;
- Delfshaven pentru oprirea navelor mici;
- Waalhaven pentru nave mari și altele.
Suprafața teritoriului – 105 km2.
Anvers, Belgia
Este situat pe malul râului Scheldt și este unul dintre cele mai mari douăzeci de porturi din lume. Este de remarcat faptul că este de 4 ori mai mare decât orașul belgian însuși. Fapt uimitor: Anvers este situat pe un râu și nu are acces la mare (linia de coastă este la 80 de kilometri distanță), dar aprovizionează cu succes nu numai Belgia, ci și întreaga Europă de Vest.
Vedere din ansamblu asupra Anversului
Cifra de afaceri de marfă este de aproximativ 215.000 de tone metrice anual. Pe teritoriu există 5 terminale pentru primirea mărfurilor uscate, terminale separate pentru produse lichide și gazoase.
Hamburg, Germania
Germanii numesc terminalele maritime din Hamburg „poarta către lume”. Sunt situate pe râul Elba, suprafața totală a portului ocupă 74 km 2.
Vedere a macaralelor din Gara Maritimă din Hamburg
Istoria părții portuare a orașului a început aproape de la înființare, în 1189. Regele Germaniei și împăratul Imperiului Roman, Frederic I Barbarossa, a dispus deschiderea unui port aici, înțelegând amplasarea strategică a Hamburgului în raport cu centrul Europei. Astăzi există 17 terminale pe teritoriu pentru primirea și expedierea tuturor tipurilor de mărfuri.
Evaluare pentru Rusia
Federația Rusă deține porturi mari, șantiere navale și baze navale. Teritoriul său vast îi permite să aibă terminale maritime strategice. Cele mai mari dintre ele sunt situate în partea de vest a țării.
În Ust-Luga, care este situat lângă Sankt Petersburg, există 11 terminale de mărfuri și 19 dane. Cifrele anuale de afaceri de marfă sunt în creștere, ceea ce i-a permis să treacă înaintea portului maritim Novorossiysk în acest indicator. Conform datelor pentru 2019, Ust-Luga a primit și expediat 98.730 de tone metrice de marfă, capacitatea de transfer putându-se dubla dacă este necesar.
Portul Ust-Luga continuă să fie construit și extins
În clasamentul mondial, cel mai mare port al Rusiei ocupă locul 45 în ceea ce privește volumul de trafic. Suprafața teritoriului este de 1057 hectare. Locația convenabilă la gura golfului Luga, la 70 de kilometri de Sankt Petersburg, este unul dintre motivele dezvoltării sale rapide. Funcționează din 2000.
Cea mai mare poartă de sud a Rusiei se află în Novorossiysk. Fortul Novorossiysk a fost fondat după încheierea războiului ruso-turc în 1829. Pentru munca coordonată există:
- terminale de transbordare a cerealelor;
- infrastructura petrolieră;
- producție de reparații navale pentru toate tipurile de nave;
- port forestier;
- Posturi de radio de coastă.
Apus de soare în portul Novorossiysk
Există o bază navală. Volumul anual de marfă care trece prin Novorossiysk este de 78.000 de tone metrice.
Al treilea port ca mărime din Rusia este Primorsk. Este situat la Marea Baltică și este considerat cel mai mare petrolier din țară. Este de remarcat faptul că în perioada sovietică, un sfert din cifra de afaceri de marfă a întregii URSS trecea prin acest teritoriu. Porțile de la malul mării au fost fondate în 1993 pentru a scăpa de dependența străină după prăbușirea statului.
Dane ale portului Primorsk
Principalele etape de construcție au început în 2000, astăzi Primorsk acceptă mărfuri în valoare de 64.000 de tone metrice și continuă să se dezvolte. Suprafața totală este de 34,8 km2.
Evaluarea Oceanului Indian
TOP 10 nu a inclus complexe din Oceanul Indian, unde cifra de afaceri comercială este, de asemenea, bine dezvoltată. Să vorbim despre ce porturi au cel mai mare volum de transport de mărfuri într-un anumit bazin.
Jabal Ali (EAU)
În lista mondială a celor mai mari porturi maritime, Jabal Ali, situat în emiratul Dubai, ocupă locul 23. Este format din mai multe terminale, inclusiv terminale de marfă și de pasageri. Deservește navele militare americane în baza unui acord separat. Cifra de afaceri de marfă este de 175.000 de tone metrice.
Container în portul Jebel Ali
Richards Bay (Africa de Sud)
Este situat la 160 de kilometri de Durban și leagă baza navală cu provinciile din Africa de Sud pe calea ferată. A fost separată într-un complex separat pentru transportul cărbunelui din Africa de Sud, dar sa extins treptat.
Richards Bay este unul dintre cele mai mari porturi de cărbune din lume
Suprafața totală a teritoriului este de 2200 de hectare, există potențial de extindere.
Colombo (Sri Lanka)
Insula Sri Lanka se află pe ruta din Asia către Europa, iar această poziție a determinat dezvoltarea Colombo ca punct de transbordare oceanică. Inclus în TOP 50 cele mai mari complexe portuare din lume.
Vedere la portul maritim din partea orașului
Cel mai mare port fluvial
Porturile fluviale nu vor putea niciodată să concureze cu porturile maritime, cu toate acestea, ele sunt importante.
Duisburg (Germania)
Cel mai mare port din lume situat pe râu este Duisburg. Situat la confluența dintre Rin și Ruhr. Din cele mai vechi timpuri, în acest loc a existat un fort. Astăzi trec prin ea nave de pasageri și de marfă, se efectuează reparații și există terminale de containere și petroliere. Infrastructura este dezvoltată, procesul este complet automatizat.
Portul interior Duisburg
concluzii
- Cel mai mare port maritim din Europa este situat lângă Rotterdam, în delta Meuse și Rin.
- În Rusia, pe primul loc a revenit Ust-Luga, complexul continuă să se extindă.
- Complexul portuar din Shanghai chinezesc se mândrește cu cea mai mare cifră de afaceri de marfă din lume; a deținut poziția de lider timp de 10 ani la rând.
- În Oceanul Indian, portul lider în ceea ce privește cifra de afaceri comercială este portul Dubai „Jabal Ali”.
- Un port fluvial excepțional, cu o cifră de afaceri uriașă este Duisburg (Germania).