« O navă mică ocoltea o pelerină care era o parte a unui mic golf. Pe malul opus era un câmp unde stăteau pescari.Doar cele mai mici corăbii, și chiar și atunci doar ocazional, au îndrăznit să se apropie de acest țărm, unde erau multe stânci subacvatice și bancuri nisipoase.

Cei disperați care s-au îmbarcat într-o călătorie atât de periculoasă se aflau pe o goeletă neagră alungită. Nava, cu doar vela mare și un foc ușor extins până la capătul bompresului, a alunecat grațios și ușor prin apă, provocând uimire superstițioasă în aproape toată lumea. Pilotul se uită în întuneric de parcă ar avea o viziune supraomenească. Toți cei de pe navă simțeau că liderul lor avea o cunoaștere excelentă a științei navigației, iar încrederea reînnoită trezită în ei și-a dublat zelul. Comanda navei i-a fost transferată fără alte discuții; iar în momentele cele mai alarmante, când stropii din valuri săreau peste curți, toată lumea, până la ultima persoană, a prins cu lăcomie fiecare cuvânt al străinului, ceea ce i-a condus la o asemenea ascultare magică.».

Pilot- cea mai veche profesie, cunoscut istoriei navigare din vremuri stravechi. În jurul anului 500 î.Hr e. a fost creată o colecție de informare a marinarilor, care descria țărmurile în care se află acum țările din vestul Europei. Există surse despre piloții arabi care spun cum au folosit unelte metalice, precum și o busolă și hărți maritime. În paralel cu dezvoltarea navigației, pilotajul a fost îmbunătățit ca element integral al navigației. Piloți a participat activ la dezvoltarea transportului maritim global, la furnizarea de porturi, la măsuri de securitate navigare. Ei au creat hărți de navigație, au instalat mijloace de navigație, au acționat ca consilieri în alegerea locațiilor pentru faruri și a abordărilor către porturi și au participat la investigarea accidentelor maritime.

scoaterea unei nave din râu nu este o sarcină ușoară

Dreptul maritim medieval a definit două categorii piloți: prima categorie includeau persoanele angajate cu ghidaj numai pe marea liberă și pe diferite distanțe; la a doua categorie - persoanele care au petrecut timp exclusiv în apropierea litoralului sau au efectuat plecarea și intrarea navelor în porturi. Marinarii din prima categorie erau numiți piloți ai mării libere, a doua categorie - navigația de coastă.

Epoca marilor descoperiri a adus faima pe scară largă piloților, deoarece în această perioadă era nevoie urgentă de marinari experimentați. Se știe că primul care a raportat existența unor ținuturi necunoscute în partea de est a Atlanticului a fost pilotul portughez Martin Vincente, iar pilotul Barthalomew Ruiz l-a însoțit pe marele navigator în călătoria sa oceanică. Dar nu toți marinarii au fost de încredere de către căpitanii lor cu navele lor. Pentru greșeli și lipsă de cunoștințe, piloții îi așteptau pedepse severe.

Pilot făcea parte din echipajul navei, deoarece a fost angajat pentru întreaga călătorie, iar funcțiile sale erau cunoașterea specificului rutei și navigarea fără probleme a navei către portul de destinație. În plus, avea responsabilitate egală cu toți membrii echipajului navei. Astfel, căpitanul nu era responsabil de pilotarea navei, iar această funcție era atribuită pilotului și cârmaciului.

Cu dezvoltarea TransportÎn lume, pilotajul de coastă a devenit din ce în ce mai important, deoarece în astfel de zone amenințarea reală la adresa siguranței navigației a crescut. Liderii de stat au început să acorde atenție acestei probleme și, în mod firesc, au început să determine zonele de pilotaj, să reglementeze ordinea de trecere a drumurilor și să licențieze activitățile de pilotaj. Tendinţă navigare a dus la apariția unui număr mare piloți, prin urmare, de-a lungul timpului au început să se formeze sindicate care erau implicate în reglementare pilotaj.

De-a lungul timpului, organizarea serviciului pilot a început să se schimbe, drept urmare rolul de pilot la bordul navei, precum și drepturile sale în timpul pilotajului navei. Diferitele țări și-au legalizat activitățile în felul lor, ceea ce a dus la apariția diferitelor forme de servicii de pilotaj și tipuri de pilotaj. Responsabilitatea a fost schimbată piloți: Pedepsele crude au fost treptat înlocuite cu metode mai umane.

Definiția cuvântului " pilot"(de la numele olandez" lootmann") este timonier, navigator cu experiență, familiarizat cu zona de apă specifică acoperită de licența sa, cu drept de serviciu nave si vase. Dar acest concept se referă doar la dezvoltarea timpurie a serviciului de pilotaj. Din ce în ce mai în curs de dezvoltare Transport a făcut ca profesia de pilot să fie destul de profitabilă. Fiecare țară fără ieșire la mare era interesată de dezvoltare siguranța maritimă.

Odată cu extinderea teritoriului Imperiului Rus, instituțiile de pilotaj au început să apară la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În partea teritorială de sud, pilotul s-a dezvoltat în porturile Batumi, Kerci, Nikolaev și Odesa. Dezvoltarea transportului maritim și creșterea au contribuit la dezvoltarea pilotajului. De la Nikolaev a început dezvoltarea direcții de navigațieîn Rusia la Marea Neagră.

În 1903 primul echipajele de pilot. Inițial, pilotajul a fost de natură de stat, iar navigația navelor era efectuată de departamentul naval, dar de-a lungul timpului serviciul de pilotaj a fost transferat în mâini private și consta, de regulă, din rezidenți ai unei anumite regiuni. Căpitanii de nave erau obligați să apeleze la serviciile piloților, deoarece acestea erau controlate de departamentul maritim.

Atitudinea conducerii față de „aristocrația maritimă” a fost respectuoasă: familiilor piloților li s-a alocat teren și s-a asigurat educație gratuită pentru copiii din școlile parohiale. Țarul Petru I i-a tratat cu un respect deosebit - i-a eliberat pe piloți și pe membrii familiilor lor de toate îndatoririle și i-a transferat în sprijinul deplin al statului.

Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, coasta mărilor Rusiei era împărțită în șapte districte de pilotaj, unde funcționau serviciile hidrografice de stat, societățile de piloți și specialiștii liberi. Cu exceptia pilotajul navelor, cu prioritate acordată navelor de război, societății i s-au încredințat multe alte responsabilități. Ei au monitorizat instalarea în timp util a geamandurilor și a altor semne de avertizare, orice modificări ale adâncimii șanurilor și au raportat căpitanului portului și poliției de apă despre navele care aruncau gunoi, cărbune sau balast în șenaluri.

munca pilotului în fotografii

îmbarcarea pe o navă este o muncă periculoasă

când pilotul este la bord căpitanul este calm

pilot care pilota o navă container

Pilotajul ucrainean este asigurat de organizația Delta Pilot

Momentan în funcții piloți putin s-a schimbat. Sunt necesari piloți acolo unde navigația de-a lungul căii de rulare prezintă dificultăți deosebite în teren. Pilotul trebuie să sosească pe navă la primul semnal, care constă în ridicarea unui steag special pe catarg - steagul pilotului. Prezentând formularul dumneavoastră căpitanului navei, pilot se urcă la bordul navei și preia controlul, dar prezența unui marinar cu experiență nu îl scutește pe căpitan de responsabilitatea conducerii navei. Pe formular pilot căpitanul navei indică pescajul efectiv și deplasarea navei, precum și suma datorată pentru trecere. De asemenea, indică și alte note care pot fi relevante pentru navigația navei. Piloți sunt obligați să acorde preferință.Pilotului i se atribuie un semn special, pe care îl poartă pe piept atunci când îndeplinește atribuțiile oficiale, nu are dreptul de a dezvălui persoanelor neautorizate despre semnele și caracteristicile căilor de rulare și zonelor de apă.

Costul taxei de serviciu pilot iar procedura de plată se stabilește prin regulile emise de ministerele maritime de comun acord cu miniștrii organelor de drept, precum și prin statutele societăților de pilotaj. În afară de sârmă nave si vase Atribuțiile piloților includ efectuarea de măsurători ale radelor și ale drumurilor în porturi, participarea la instalarea semnelor de avertizare etc.

Piloții au la dispoziție bărci pilot. Unul dintre aceste proiecte 70161 " Pilot Kokhanov" construit în 2001 la un șantier naval din orașul Nikolaev.

barca pilot "Lotsman Kokhanov"

Date tehnice ale ambarcațiunii pilot „Lotsman Kokhanov”:
Lungime - 25 m;
latime - 6 m;
Pescaj - 2 m;
Deplasare - 111 tone;
Viteza - 12,5 noduri;
Centrală electrică - două motoare diesel VOLVO PENTA cu o putere totală de 960 CP. Cu.;
Echipaj - 3 persoane;
Număr de locuri pentru piloți - 7;

Secțiunea este foarte ușor de utilizat. Doar introduceți cuvântul dorit în câmpul oferit și vă vom oferi o listă cu semnificațiile acestuia. Aș dori să menționez că site-ul nostru oferă date din diverse surse - dicționare enciclopedice, explicative, de formare a cuvintelor. Aici puteți vedea și exemple de utilizare a cuvântului pe care l-ați introdus.

Sensul cuvântului pilot

pilot în dicționarul de cuvinte încrucișate

Dicționar explicativ al limbii ruse. D.N. Uşakov

pilot

pilot, m. (hol. loodsman).

Persoană care cunoaște bine drumul și călăuzește nave de-a lungul acestuia (marin).

Poziția corespunzătoare în echipajul unei nave maritime sau fluviale (maritime).

Pești marini care însoțesc rechinii și alți pești mari și se hrănesc cu resturile hranei lor (zool.).

Dicționar explicativ al limbii ruse. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

pilot

A, m. Specialist în îndrumarea navelor, care cunoaște bine drumul.

adj. pilot, -aya, -oh.

pilot

A, m. Un mic pește de mare care de obicei înoată lângă nave și pești mari.

Noul dicționar explicativ al limbii ruse, T. F. Efremova.

pilot

m. Cel care cunoaște bine condițiile locale de navigație și navighează pe nave în zone periculoase, pe apropieri de porturi etc.

m. Un mic pește de mare din ordinul Perciformes, care însoțește navele sau peștii mari pe distanțe lungi.

Dicţionar enciclopedic, 1998

pilot

PIlot (Dutch Loodsman) este un specialist în pilotarea navelor care cunoaște condițiile locale de navigație.

pilot

pești din ordinul Perciformes. Lungime până la 70 În toate mările tropicale și subtropicale, uneori în apele temperate, rar în Marea Neagră.Stă în apropierea rechinilor, delfinilor, țestoaselor marine.

Pilot

În Rusia prerevoluționară, piloții formau societăți de piloți în fiecare port, sub comanda unui comandant pilot numit din trezorerie. Până în secolul al XVIII-lea, Pomorii aveau două nume separate pentru profesia de pilot - „nosniki” erau artelii piloților fluviali, iar „conducătorii navelor” erau cei care conduceau nave maritime de-a lungul litoralului și deltei nordului.

Pilot (pește)

Pilot, sau pește pilot- peste de mare din familie.

Lungimea corpului până la 60 cm Pedunculul caudal are chile de solzi îngroșați; prima înotătoare dorsală este formată din trei tepi joase.

Culoarea corpului este alb-albăstruie cu 5-7 dungi transversale late albastru închis. Se găsește adesea împreună cu rechinii, ceea ce poate fi explicat în două moduri: fie pilotul se hrănește cu fecalele rechinilor, fie cu resturile hranei acestora. Trăiește în toate mările tropicale și subtropicale; vara pătrunde uneori în apele temperate. Face migrații lungi. Se hrănește cu pești mici, crustacee etc. Depune icre în larg.

Exemple de utilizare a cuvântului pilot în literatură.

Bani prin cablu care vin de la constructorii de nave la pilot, cu toată cinstea și fără furt, o veți da părintelui Agathonik pentru un nou guluș și tackle.

El a lucrat pilotși a operat nave de coastă în Canalul Beagle și între insulele arhipelagului Cape Horn.

În timp ce remorcherele se apropie și livrează frânghii de remorcare, învăț că există lipsuri de zahăr și pipifax în Londra - pilot o navă britanică tocmai a acostat.

În urma căpitanului şi pilot iar Pakhomych și cu mine ne-am târât pe lanțul ancorei pentru a salva nava și comandantul.

Căpitanul și doctorul, strânși ca groenlandezi adevărați, au urcat în sania lui Hans Igalliko - nu numai buni pilot, dar și un excelent șofer de câini.

Din când în când, grupuri de sclavi în aceleași haine și cu aceleași turbane pe cap ca și negustorii cu pielea întunecată se urcau pe galere, iar în spatele lor mergeau mulțimi de creaturi asemănătoare broaștelor - marinari, piloți, canoși.

Dând din cap, Korjnevski a plătit prețul exorbitant de doi șilingi pentru ziar, cunoscând obiceiul inofensiv. piloți speculeaza pe asta.

Căpitanul infanteriei tocmai conducea soldații pe punte când Korjenevski a urcat pe pasarela, urmat de același pilot, care i-a însoțit pe râu.

Doar cand pilot După ce a părăsit în siguranță nava în Gravesend, Korzhenevsky s-a alăturat americanilor în camera de gardă.

Restul sunt marinari, piloți iar căpitanii erau originari din Palos, Huelva și Moguera și locuiau în propriile case.

Prin cuvânt pilot Hornblower l-a pregătit pe nefericitul echipaj pentru o posibilă virare, dar precauția s-a dovedit a fi inutilă.

Mai multe nave cu pânze ar putea înconjura Marea Închisă decât am crezut pilot, în plus, probabil că încă nu trecuseră linia de patrulare de-a lungul coastei.

Din acest eseu îmi amintesc argumentele suprareale ale unei anumite plute pilot că: pluta se răstoarnă încet și, prin urmare, în timpul răsturnării este de obicei posibil să pășim de la o suprafață a plutei pe alta și, datorită acesteia, să nu se ude.

Deci, Vsevolod Vladimirovici și-a permis să fie capricios când ne apropiam de locul de primire piloțiîn Golful Delaware, lângă farul Harbour of Refuge, iar Peskarev a îndurat ascultător sâcâiala, deoarece munca de navigație se caracterizează prin imposibilitatea absolută de a observa și îndeplini practic tot ceea ce teoretic trebuie observat și îndeplinit.

Fără îndoială, - confirmă marinarul de pe râul Mersey pilot, - la urma urmei, cu ajutorul unei elice, brigantul se balansează în mod regulat cu paisprezece mile pe oră.

Pilot- un expert pe fairway, un specialist portuar în ghidarea navelor, responsabil pentru trecerea lină a acestora în locuri dificile.

Caracteristicile profesiei

Pilotul cunoaște bine condițiile de navigație în orice zonă de coastă dificilă pentru navigație cu un număr mare de bancuri, insule stâncoase, stânci subacvatice etc.

Potrivit statisticilor, aproape 90% dintre accidente au loc în zone restricţionate pentru navigaţie, în porturi şi pe abordările către acestea. Pilotul ghidează fiecare navă de-a lungul fairway-ului la intrarea și ieșirea din port, deoarece cunoaște condițiile locale de navigație mai bine decât căpitanul. La intrarea în port, nava cere un pilot. El ajunge la navă cu barca sa (barcă-pilot sau elicopter) și îi arată căpitanului o rută sigură.

Serviciul de pilot se plătește din așa-numita taxă de pilotaj, care se încasează de port. Pilotul este doar un consilier al căpitanului și în niciun caz nu-l înlocuiește, prezența lui nu îl eliberează pe căpitan de responsabilitate.

În același timp, pilotul este responsabil pentru calitatea muncii sale. Conform legislației ruse, dacă se produce un accident din vina sa, portul compensează pierderile. Dacă căpitanul acționează fără să țină cont de recomandările pilotului, acesta poate refuza să piloteze.

În cazurile în care nu există pilot, navele sunt ghidate de semnalele pilot care indică adâncimea. Porturile maritime au de obicei piloți. Pe râuri, căpitanul își asumă cel mai adesea rolul de pilot. Pe de o parte, el navighează pe hartă (pilot), geamanduri și alte semne, pe de altă parte, conducând constant nava de-a lungul unei rute, el însuși devine un expert pe șenal.

Referință istorică

Se știe că în Grecia Antică, marinarii foloseau periferii, descrieri ale călătoriilor pe mare cu recomandări practice pentru navigație.

Acolo au fost indicate repere, locuri de ancorare, locuri de refacere cu apă dulce etc. Și au existat și instrucțiuni în ce zone să folosească serviciile unui pilot și cum să-l suni. Cel mai vechi periplus cunoscut de acest fel datează de la mijlocul secolului al IV-lea î.Hr. e. Descrie coasta Mării Negre și Mediteranei. Există informații despre piloții arabi antici care foloseau o busolă și hărți maritime.

Legislația maritimă medievală separa piloții de mare liberă (responsabili cu pilotarea unei nave doar în mare liberă) de piloții de coastă. În epoca marilor descoperiri geografice, rolul piloților a crescut. Se știe că primul care l-a informat pe Columb despre existența unor ținuturi necunoscute în partea de est a Atlanticului a fost pilotul portughez Martin Vincente, iar pilotul Barthalomew Ruiz l-a însoțit pe marele navigator în călătoria sa oceanică.

Pilotul a făcut parte din echipajul navei, deoarece a fost angajat pentru întreaga călătorie. Odată cu dezvoltarea transportului maritim în lume, pilotajul de coastă s-a dezvoltat.

Originea oficială a serviciului de pilotaj în Rusia a avut loc în 1653, când prin decretul regal Ivan Khabarov, un țăran din provincia Arhangelsk, i s-a permis să conducă „nave comerciale din diferite țări” în singurul port rusesc de atunci Arhangelsk și să le ducă la mare.

La locul de muncă

Piloții lucrează în serviciile de pilotaj portuar.

Calități importante

Un pilot este o persoană cu abilități de conducere, care nu se teme de responsabilitate și care iubește elementul apă. Pilotul trebuie să fie o persoană puternică din punct de vedere fizic, fără tendință de rău de mare. Uneori, un pilot trebuie să lucreze în timpul unei furtuni, pe ploaie sau cu grindină - acest lucru necesită o formă fizică bună.

Salariu

Salariu din 16 septembrie 2019

Rusia 30000—70000 ₽

Moscova 45000—80760 ₽

Cunoștințe și abilități

Un pilot este un căpitan-navigator certificat. Dar, pe lângă abilitățile de navigație, el trebuie să aibă cunoștințe bune despre șenalul unei anumite zone a râului sau a mării.

Unde predau

Căpitanii devin piloți, adică. un pilot are nevoie de studii medii sau superioare de navigație.

Doar un căpitan atestat are dreptul, după ce a studiat o anumită zonă de navigație, să se supună certificării și să devină pilot. Pe certificatul de pilot se precizează clar piscina în care poate lucra.

Educatie inalta:

Specialități: „Navigație”, „Navigație maritimă”, „Navigație pe rute maritime”

• Academia de Stat de Transport pe apă din Moscova,
• Academia de Stat de Transport pe apă din Volga (Nijni Novgorod)
• Academia Maritimă de Stat numită după. Amiralul S.O. Makarova,
• Academia Maritimă de Stat numită după amiralul F.F. Ushakova,
• Universitatea Maritimă de Stat numită după amiralul G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
• Şcoala superioară maritimă Sakhalin numită după T.B. Filiala Guzhenko a Universității Maritime de Stat numită după amiralul G.I. Nevelsky

Învățământ secundar special

Specialități „Navigație”

• Școala Navală Arhangelsk numită după căpitanul V.I. Voronina,
• Școala fluvială Nijni Novgorod numită după I.P. Kylibina

Specialități educaționale adecvate: Organizarea transportului și gestionarea transportului (pe tip), navigație, exploatarea căilor navigabile interioare, exploatarea echipamentelor electrice ale navelor și a echipamentelor de automatizare
Elemente cheie: Matematică (major), limba rusă, fizică/informatică și TIC/chimie (la alegerea universității), limbă străină (la discreția universității).

Costul de școlarizare (medie în Rusia): 150.000 de ruble

Descrierea postului:

*Costurile de școlarizare sunt indicate pentru 5 ani de specialitate cu normă întreagă.

Olanda Loodsman(din desface- conduce nava).

Un expert pe fairway, un specialist portuar în ghidarea navelor, responsabil pentru trecerea lor lină în locuri dificile.

Caracteristicile profesiei

Pilotul cunoaște bine condițiile de navigație în orice zonă de coastă dificilă pentru navigație cu un număr mare de bancuri, insule stâncoase, stânci subacvatice etc.

Potrivit statisticilor, aproape 90% dintre accidente au loc în zone restricţionate pentru navigaţie, în porturi şi pe abordările către acestea.
Pilotul ghidează fiecare navă de-a lungul fairway-ului la intrarea și ieșirea din port, deoarece cunoaște condițiile locale de navigație mai bine decât căpitanul. La intrarea în port, nava cere un pilot. El ajunge la navă cu barca sa (barcă-pilot sau elicopter) și îi arată căpitanului o rută sigură.
Serviciul de pilot se plătește din așa-numita taxă de pilotaj, care se încasează de port. Pilotul este doar un consilier al căpitanului și în niciun caz nu-l înlocuiește, prezența lui nu îl eliberează pe căpitan de responsabilitate.
În același timp, pilotul este responsabil pentru calitatea muncii sale. Conform legislației ruse, dacă se produce un accident din vina sa, portul compensează pierderile. Dacă căpitanul acționează fără să țină cont de recomandările pilotului, acesta poate refuza să piloteze.

În cazurile în care nu există pilot, navele sunt ghidate de semnalele pilot care indică adâncimea. Porturile maritime au de obicei piloți. Pe râuri, căpitanul își asumă cel mai adesea rolul de pilot. Pe de o parte, el navighează pe hartă (pilot), geamanduri și alte semne, pe de altă parte, conducând constant nava de-a lungul unei rute, el însuși devine un expert pe șenal.

Referință istorică

Se știe că în Grecia Antică, marinarii foloseau periferii, descrieri ale călătoriilor pe mare cu recomandări practice pentru navigație.

Acolo au fost indicate repere, locuri de ancorare, locuri de refacere cu apă dulce etc. Și au existat și instrucțiuni în ce zone să folosească serviciile unui pilot și cum să-l suni. Cel mai vechi periplus cunoscut de acest fel datează de la mijlocul secolului al IV-lea î.Hr. e. Descrie coasta Mării Negre și Mediteranei.
Există informații despre piloții arabi antici care foloseau o busolă și hărți maritime.

Legislația maritimă medievală separa piloții de mare liberă (responsabili cu pilotarea unei nave doar în mare liberă) de piloții de coastă.
În epoca marilor descoperiri geografice, rolul piloților a crescut.

Se știe că primul care l-a informat pe Columb despre existența unor ținuturi necunoscute în partea de est a Atlanticului a fost pilotul portughez Martin Vincente, iar pilotul Barthalomew Ruiz l-a însoțit pe marele navigator în călătoria sa oceanică.

Pilotul a făcut parte din echipajul navei, deoarece a fost angajat pentru întreaga călătorie.
Odată cu dezvoltarea transportului maritim în lume, pilotajul de coastă s-a dezvoltat.

Originea oficială a serviciului de pilotaj în Rusia a avut loc în 1653, când prin decret regal i s-a permis țăranului din provincia Arhangelsk Ivan Khabarov
să conducă la atunci singurul port rusesc Arhangelsk și să ducă la mare „nave comerciale din diferite țări”.

La locul de muncă

Piloții lucrează în serviciile de pilotaj portuar.

Calități importante

Un pilot este o persoană cu abilități de conducere, care nu se teme de responsabilitate și care iubește elementul apă.
Pilotul trebuie să fie o persoană puternică din punct de vedere fizic, fără tendință de rău de mare. Uneori, un pilot trebuie să lucreze în timpul unei furtuni, pe ploaie sau cu grindină - acest lucru necesită o formă fizică bună.

Cunoștințe și abilități

Un pilot este un căpitan-navigator certificat. Dar, pe lângă abilitățile de navigație, el trebuie să aibă cunoștințe bune despre șenalul unei anumite zone a râului sau a mării.

Salariu

100.000-150.000 de ruble. (publicsea.ru).

Unde predau

Căpitanii devin piloți
acestea. un pilot are nevoie de studii medii sau superioare de navigație.
Doar un căpitan atestat are dreptul, după ce a studiat o anumită zonă de navigație, să se supună certificării și să devină pilot.
Pe certificatul de pilot se precizează clar piscina în care poate lucra.

Educatie inalta

Specialități: „Navigație”, „Navigație maritimă”, „Navigație pe rute maritime”
. Academia de Stat de Transport pe apă din Moscova,
. Academia de Stat de Transport pe apă din Volga (Nijni Novgorod)
. Academia Maritimă de Stat numită după. Amiralul S.O. Makarova,
. Academia Maritimă de Stat numită după amiralul F.F. Ushakova,
. Universitatea Maritimă de Stat numită după amiralul G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
. Şcoala superioară maritimă Sakhalin numită după T.B. Filiala Guzhenko a Universității Maritime de Stat numită după amiralul G.I. Nevelsky
si etc.

Învățământ secundar special

Specialități „Navigație”
. Școala Navală Arhangelsk numită după căpitanul V.I. Voronina,
. Școala fluvială Nijni Novgorod numită după I.P. Kylibina

Pilot (din olandezul loodsman) este un marinar sau fluvial, calificat ca capitan-navigator, care cunoaste bine situatia de coasta data si fairway-ul local si ghideaza navele maritime sau fluviale prin el, mai ales in locurile care prezinta pericol. Pilotul este obligat să ghideze fiecare navă de-a lungul fairway-ului la intrarea și ieșirea din port. Pilotul este transportat cu barca pilot (ambarcațiune), (uneori cu elicopterul) la nava care a solicitat pilotul, iar acesta conduce nava pe o rută sigură. Cu toate acestea, prezența unui pilot la bordul navei nu îl eliberează pe căpitan de responsabilitatea de siguranță. Toate instrucțiunile de la pilot sunt doar de natură consultativă.

Pentru serviciile de pilot, se percepe o taxă de pilotaj - o taxă pentru pilotarea navelor de-a lungul căii de rulare. În cazul în care este imposibil să se asigure nava cu un pilot, semnalele pilot sunt ridicate pe catargele stâlpilor de țărm de la intrarea în port pentru a indica adâncimile și cursul recomandat la intrarea în port. Pe râurile navigabile și apele interioare, cel mai adesea, funcțiile căpitanului și ale pilotului sunt combinate de o singură persoană, iar geamanduri, geamanduri și marcaje de coastă sunt folosite pentru a indica drumul, adâncimile și cursul sigur.

În Rusia prerevoluționară, piloții formau societăți de piloți în fiecare port, sub comanda unui comandant pilot numit din trezorerie. Până în secolul al XVIII-lea, pomorii aveau două nume separate pentru profesia de pilot: „nosniki” erau artelii piloților fluviali, iar „conducătorii de nave” erau cei care conduceau nave maritime de-a lungul țărmului și deltei Dvinei de Nord.

Piloții au participat activ la dezvoltarea transportului maritim global, la furnizarea de porturi și la măsurile de asigurare a siguranței navigației. Ei au creat hărți de navigație, au instalat mijloace de navigație, au acționat ca consilieri în alegerea locațiilor pentru faruri și a abordărilor către porturi și au participat la investigarea accidentelor maritime.

Dreptul maritim medieval a definit două categorii de piloți: prima categorie includea persoanele angajate în pilotaj numai în marea liberă și pe diferite distanțe; la a doua categorie - persoane care au escortat nave și nave exclusiv în largul coastei sau au efectuat retragerea și intrarea navelor în porturi. Marinarii din prima categorie erau numiți piloți ai mării libere, a doua categorie - navigația de coastă.

Epoca marilor descoperiri a adus faima pe scară largă piloților, deoarece în această perioadă era nevoie urgentă de marinari experimentați. Se știe că prima persoană care l-a informat pe Cristofor Columb despre existența unor ținuturi necunoscute în partea de est a Atlanticului a fost pilotul portughez Martin Vincente, iar pilotul Barthalomew Ruiz l-a însoțit pe marele navigator în călătoria sa oceanică. Dar nu toți marinarii au fost de încredere de către căpitanii lor cu navele lor. Pentru greșeli și lipsă de cunoștințe, piloții îi așteptau pedepse severe.

Pilotul făcea parte din echipajul navei, deoarece a fost angajat pentru întreaga călătorie, iar funcțiile sale erau cunoașterea specificului rutei și pilotarea fără probleme a navei către portul de destinație. În plus, avea responsabilitate egală cu toți membrii echipajului navei. Astfel, căpitanul nu era responsabil de pilotarea navei, iar această funcție era atribuită pilotului și cârmaciului.

În prezent, puține s-au schimbat în funcțiile piloților. Sunt necesari piloți acolo unde navigația de-a lungul căii de rulare prezintă dificultăți deosebite în teren. Pilotul trebuie să sosească pe navă la primul semnal, care constă în ridicarea unui steag special pe catarg - steagul pilotului.

După ce și-a prezentat forma căpitanului navei, pilotul se urcă la bordul navei și preia controlul, totuși, prezența unui marinar cu experiență nu îl scutește pe căpitan de responsabilitatea conducerii navei. Pe formularul de pilot, căpitanul navei indică pescajul efectiv și deplasarea navei, precum și suma datorată pentru pilotaj.

De asemenea, indică și alte note care pot fi relevante pentru navigația navei. Piloții sunt obligați să acorde prioritate navelor de război.