Noaptea în Europa este dedicată în principal transportului de mărfuri. Nu sunt multe trenuri de pasageri. De regulă, va exista un singur tren de noapte pe majoritatea rutelor, uneori două. Pe unele linii este posibil să nu existe deloc trenuri de noapte. Mai multe trenuri de noapte într-o singură direcție sunt o raritate, tipică doar pentru Italia.

Majoritatea trenurilor de noapte din Europa pleacă după șapte seara și parcurg traseul între zece și unsprezece dimineața. Doar ocazional un tren își începe sau își încheie călătoria în timpul zilei. Și este destul de rar ca o rută a trenului să dureze o zi. Acest lucru se întâmplă doar pe drumurile subdezvoltate și lente din țările balcanice. De obicei ei încearcă să aranjeze programul astfel încât trenul să plece la zece sau unsprezece seara și să ajungă la șapte sau opt dimineața.

Trenurile de noapte sunt împărțite în două subtipuri - rapide și cu dormitoare.

Trenuri de dormit De obicei, se disting printr-un nivel mai ridicat de confort, dar și prin faptul că sunt pe drumuri doar de seara până dimineața și nu călătoresc niciodată în timpul zilei. Trenul de dormit face două serii de opriri - seara și dimineața. Seara se face doar imbarcare, dimineata doar debarcarea pasagerilor. Alte bilete pur și simplu nu sunt vândute. Noaptea, de la miezul nopții până la cinci sau șase dimineața, nu puteți urca sau coborî din trenul de dormit. Acest lucru se face pentru a nu deranja pasagerii care dorm. Toate opririle pe care le face trenul în acest moment sunt tehnice. Există întotdeauna vagoane de dormit cu compartimente pentru 1-3 persoane într-un tren de dormit, dar este posibil să nu existe vagoane canapea sau scaune. Cu toate acestea, majoritatea trenurilor au încă toate tipurile de vagoane de noapte.

Rezervarea unui loc în trenurile de dormit este obligatorie. Sistemul de prețuri de aici este propriu și nu depinde de tarifele obișnuite pe această rută. De asemenea, prețurile nu depind de distanță sau se modifică ușor. De regulă, biletele sunt mai scumpe decât în ​​trenurile rapide. Cu toate acestea, uneori este mai ieftin. În vagoanele de dormit clasa întâi, micul dejun este inclus în prețul biletului. Trenurile de dormit includ:

• NachtZug(NZ, Germania). Acestea circulă atât între orașele germane, cât și din Germania către țările învecinate. Un sistem special de tarife, care poate fi fie mai mare, fie mai mic decât cele obișnuite. Reduceri mari pentru tineri de la 25 la 50 la sută.
• CityNightLine(CNL, Elveția-Germania). Acestea circulă de la Zurich la Berlin, Dresda, Dortmund și Hamburg, precum și de la Dortmund la Viena. Unul dintre cele mai moderne trenuri din Europa. Reducere pentru tineri 30%. În acest tren, micul dejun este servit tuturor călătorilor indiferent de tipul de vagon.
• Artesia de Nuit(Franţa). Călătorii de la Paris la Milano, Roma, Florența și Veneția. Nu sunt locuri.
• Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (Spania). Acestea circulă de la Barcelona la Paris, Milano și Zurich, precum și de la Madrid la Paris și Lisabona. Un sistem special le permite să treacă de la un ecartament spaniol larg la unul european îngust pe direcția de mers, fără a schimba boghiurile de roți. Locurile sunt disponibile numai în trenurile Lisabona, Zurich și Milano.
• Caledonian Sleeper(Marea Britanie). Ei merg din Londra în orașe din Scoția. Nu există locuri de canapea. Nu sunt necesare rezervări de locuri.
• Pociag Hotelowe(Polonia). Ei parcurg trei rute în interiorul Poloniei. Nu există vagoane așezate.

Deținătorii de permise de cale ferată plătesc o suprataxă pentru trenurile cu traverse - aceasta poate fi fie nesemnificativă, fie foarte semnificativă.

Trenuri rapide de noapte Se opresc toată noaptea și poți călători în ele din orice stație și către orice stație. De obicei, un tren rapid peste noapte are toate tipurile de vagoane de noapte, deși în unele țări nu există vagoane canapea. În trenurile rapide, se aplică tarife regulate și pot fi utilizate bilete obișnuite. Rezervarea locurilor este necesară doar în Scandinavia, Spania și Portugalia.

În multe țări, trenurile rapide de noapte sunt numite la fel ca trenurile rapide de zi - Schnellzug (D) în țările vorbitoare de germană, Rychlik în Republica Cehă și Slovacia, Rapido în Portugalia, Express în alte țări. Dar există și nume speciale pentru trenurile rapide de noapte - Espresso(E) în Italia, Estrella(*) în Spania.

EuroNight. Trenurile sistemului EuroNight (EN) se deosebesc. Acestea sunt în mare parte trenuri internaționale care leagă orașe din Germania, Austria, Elveția, Belgia, Țările de Jos, Franța, Italia și alte câteva țări.

Există multă confuzie cu trenurile EN. Faptul este că administrația feroviară a fiecărei țări își dă propriul sens conceptului de „tren EuroNight”. Poate fi un tren rapid obișnuit sau poate fi un tren de dormit. În consecință, pot exista sau nu rezerve obligatorii. Pot fi folosite bilete obișnuite sau bilete speciale. Mai mult, la trecerea frontierelor de stat, un tren își poate schimba numele. Într-o țară se numește EuroNight, iar în alta este pur și simplu un tren rapid. În plus, multe trenuri de dormit (de exemplu, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) sunt adesea menționate ca EuroNight în orarele publicate în alte țări.

Nu ar trebui să existe nicio problemă dacă călătoriți cu EN în Austria, Elveția, Germania, Belgia și Țările de Jos. În aceste țări, EuroNight este echivalent cu trenurile rapide; rezervarea locurilor nu este necesară; biletele obișnuite sunt utilizate fără costuri suplimentare. În alte țări, ar trebui să verificați condițiile de călătorie înainte de a vă urca în tren, deoarece de obicei există o mică taxă suplimentară. Același lucru este valabil și pentru trenurile interne italiene InterCityNote(ICN).

Dacă călătoriți într-un tren de noapte într-un vagon așezat, aveți grijă când vă îmbarcați sau când treceți la un alt vagon de-a lungul rutei. Aproximativ jumătate din trenurile de noapte din Europa constau din mai multe părți care merg în orașe diferite. În miezul nopții, un astfel de tren fie se împarte pur și simplu în părți, fie schimbă vagoane cu alte trenuri.

De exemplu, trenul EuroNight pleacă din Viena în fiecare seară, format din două părți - Amsterdam și Bruxelles. În același timp, trenul rapid (D) pleacă din Munchen, care are și vagoane Bruxelles și Amsterdam. Noaptea, aceste două trenuri converg în Nürnberg, sunt reamenajate, după care toate vagoanele Bruxelles își continuă călătoria către Belgia, iar toate vagoanele Amsterdam către Olanda. Interesant este că în fiecare dintre cele două trenuri noi, vagoanele care sosesc din Viena continuă să se numească EuroNight, iar cele care sosesc din Munchen - D.

Alt exemplu. Același Nürnberg, un tren rapid din Praga sosește noaptea și este împărțit în trei părți. Unul dintre ei merge la Munchen, celălalt la Frankfurt, iar al treilea la Stuttgart. Mai mult, vagoanele Nürnberg sunt atașate suplimentar la fiecare dintre aceste părți. În general, citiți cu atenție indicatoarele de pe vagoane și nu ajungeți într-o trăsură Munchen în loc de una Frankfurt.

La prima vedere, sunetul unui vagon de pasageri care este decuplat sau mutat pe o margine undeva într-o stație din Europa centrală la miezul nopții nu este chiar atât de romantic. Dar dacă îți imaginezi că acesta este un tren de noapte care vine de la spre și că stai întins pe un raft îngust chiar sub tavan, totul se schimbă imediat și devine mult mai incitant.

Spre deosebire de trenurile de zi, care urmăresc să ducă pasagerii de la punctul A la punctul B cât mai repede posibil, trenurile de noapte sunt pe îndelete și urmăresc să livreze pasagerii la destinație odihniți și pregătiți pentru zi. O călătorie cu un astfel de tren este o aventură în sine, pentru că este imposibil să prezici cine va fi însoțitorul tău de călătorie. Și există întotdeauna șansa să nu reușești să adormi niciodată, fie din cauza peisajului fantastic din afara ferestrei, fie din cauza companiei vesele.

Un avantaj neprețuit al trenurilor de noapte este posibilitatea de a economisi costurile hoteliere. Transportatoarele feroviare oferă diferite tipuri de compartimente: compartimente pentru doi pasageri/patru pasageri, compartimente cu șase cușete și compartimente pentru scaune. Alegeți o opțiune care se potrivește bugetului dvs. și cumpărați biletul în avans (cu cel puțin câteva zile înainte), mai ales în timpul sezonului de vârf. Puteți economisi mulți bani dacă cumpărați un bilet cu 30-120 de zile înainte de călătoria dorită.

Alege unul dintre cele mai bune trenuri de noapte europene și să ai o călătorie bună!

Tren de noapte Sankt Petersburg - Moscova

Timp de 77 de ani, în fiecare seară în jurul miezului nopții, iconicul tren „Săgeata roșie” pleacă din Gara din Moscova pe sunetele „Imnului Marelui oraș” de R. Gliere de la până. Visul multor sovietici de a merge pe Strela a devenit accesibil astăzi. Acest tren a fost pe bună dreptate mândria căilor ferate rusești. Elita politică, înalții oficiali și oamenii de rând au călătorit cu acest tren și tuturor li s-au oferit condiții de călătorie la fel de confortabile. Aceeași călătorie poate fi făcută și ziua cu trenul de mare viteză în patru ore și jumătate, dar nu uitați, nu veți avea un pat confortabil, un pahar de vodcă noaptea, celebrul imn și un sentiment de apartenență la istorie.

Trenul de noapte Londra – Fort William

Sunt doar două trenuri cu vagoane de dormit. Unul, Riviera by Night, pleacă din gara Paddington și se îndreaptă spre sud-vest către orașul-port Penzance din Cornwall.
Dar mai interesant este dormitorul Caledonian. Acest tren legendar pleacă în fiecare noapte (cu excepția zilei de sâmbătă) din gara Euston din Londra și călătorește în diferite direcții către Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen, Fort William. Pe măsură ce vă apropiați de Fort William, există vederi uimitoare ale Highlands și al celui mai înalt munte al Scoției, Ben Nevis.

Tren de noapte Paris – Veneția

Noaptea, trenurile părăsesc capitala și merg în diferite direcții de-a lungul continentului. Acesta este poate singurul mod de a pleca, mai ales într-o seară fierbinte de vară, când, așteptând trenul în stațiile aglomerate din Bercy sau Gare de Lyon, vrei neapărat să te urci într-o vagonă răcoroasă, să te culci într-un compartiment confortabil. , și te trezești undeva pe coastă dimineața. Cea mai populară destinație pe trenurile de noapte este Paris - Veneția. Dacă suferiți de insomnie și nu puteți adormi, în afara ferestrei trenului veți vedea un spectacol încântător al Alpilor luminați de lună și al lacurilor italiene. Parasind agitatia Parisului seara, dimineata te vei cufunda intr-o savoare unica. Călătorind astfel, veți avea avantajul de două ore fără ca turiștii să sosească cu trenurile de zi.

Trenul de noapte Trondheim – Bodo

În general, frumusețea uimitoare ar trebui să fie admirată la lumina zilei. Dar există două motive în favoarea călătoriei de zece ore cu trenul de noapte de la Trondheim la Bodo. În primul rând, dacă faceți această călătorie vara, nu veți pierde absolut nimic - vara soarele aproape niciodată nu dispare sub orizont aici și veți vedea cele mai frumoase peisaje norvegiene în detaliu. În al doilea rând, trenurile norvegiene sunt un loc grozav pentru a te distra cu tovarășii temporari de călătorie, iar un pat într-un vagon cu pat este o modalitate excelentă de a economisi bani în această țară scumpă.

Tren de noapte Amsterdam – Copenhaga

Serviciile CityNightLine pot fi numite reperul companiilor europene de transport care oferă transferuri de noapte. Trenurile acestei companii deservesc pasagerii în și asigură conexiuni de pasageri cu alte țări. Aceste trenuri moderne oferă scaune rabatabile și compartimente cu 2, 4, 6 dane. Cea mai bună ofertă este oferită de Căile Ferate Germane, pe ruta de la via Hamburg. Pentru doar 29 de euro (scaun) sau 49 de euro (dormit), vei avea la dispoziție câteva ore să te uiți pe fereastra trăsurii.

Tren de noapte Budapesta – Split

Gara Keleti din capitala Budapesta este un loc minunat pentru a vă începe călătoria, iar Split, orașul-port din Budapesta, este un loc excelent de vizitat. Stația este situată foarte aproape de port, de unde se poate ajunge la insulele Brac, Hvar și alte insulițe mai mici. Pe drumul de la Budapesta la Split, vei trece pe lângă Lacul Balaton din Ungaria și vei face o scurtă oprire în capitala Croației, Zagreb. Vă rugăm să rețineți că această rută este disponibilă numai în timpul verii.

Tren de noapte Praga – Cracovia

Aceasta este o destinație europeană clasică, care leagă două dintre cele mai importante orașe din Europa centrală. O nouă ore cu mașina de noapte va fi suficient pentru a dormi după ce ai băut

Mulți turiști și oameni de afaceri preferă să călătorească exact trenuri de noapte- te culci, să zicem, în Spania și te trezești - este deja Germania în afara ferestrei. Și toată ziua următoare este gratuită...

Pentru prima dată, „mașinile de dormit” au fost folosite în Europa Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Compania s-a născut în Belgia în 1872 și a început imediat să-și echipeze materialul rulant cu vagoane de dormit și vagoane restaurante. Fondatorul și proprietarul CIWL, Georges Nagelmakers, a dat peste această idee în timpul călătoriei sale în Statele Unite ale Americii din 1867-68, unde a fost impresionat de trenurile de noapte Pullman. CIWL a dezvoltat mai multe rute și a operat o serie de trenuri, inclusiv Nord Express, Train Bleu, Săgeată de AurȘi Transsiberiană. Dar cel mai faimos tren al companiei belgiene este, fără îndoială „Eastern Express” (Orient Express), care din 1883 a început să opereze pe ruta Paris - Istanbul.

În prezent, în Europa circulă mai multe trenuri de noapte. De regulă, trenurile de noapte sunt formate din vagoane de dormit cu compartimente simple și duble și vagoane cu compartimente obișnuite cu dane, dar există și vagoane cu scaune.

În Marea Britanie, trenurile de dormit circulă zilnic de la Londra la Scoția ( Caledonian Sleeper) și de la Londra la vestul țării până la Cornwall ( Riviera de noapte). Vagoanele au fost dezvoltate de companie British Railși constau din compartimente simple și duble.

Germania are o rețea de trenuri de noapte Linia de noapte a orașului, deținută de un operator feroviar german Deutsche Bahn. Trenurile operează nu numai în interiorul țării, ci și către majoritatea țărilor din Europa de Vest și Centrală, inclusiv Austria, Danemarca, Italia, Țările de Jos și Republica Cehă. Trenurile pleacă la aproximativ 20:00 și ajung la destinație până la ora 9:00.

În Italia compania Ferrovie dello Statoîși echipează trenurile cu vagoane de dormit. Trenurile circulă în toată Italia, inclusiv în Sicilia.

Un alt exemplu de trenuri expres moderne cu vagoane de dormit confortabile este trenul Train Bleu, care pleacă seara din Austerlitz și ajunge la Nisa la ora 8 dimineața. Acest tren este cel mai popular printre persoanele în vârstă. Trenurile Train Bleu sunt deținute de un operator francez Corail Luna.

În Europa, trenurile de noapte nu sunt la fel de populare ca în fosta URSS. Dar desigur că există trenuri de noapte în Europa.

Avantajele trenurilor de noapte sunt evidente:

• Tu economisiți timp în călătorii– ne-am urcat în tren în Amsterdam seara și ne-am trezit la Milano dimineața
• Tu economisiți la cazare la hotel
• Trenurile de noapte din Europa sunt destul de curate și sigure

Dezavantajele trenurilor de noapte de asemenea, trebuie luate în considerare:

• Trenul poate pleca seara târziu sau poate ajunge dimineața devreme, așa că fiți pregătiți să petreceți câteva ore reci dimineața sau seara în gară. Ține minte că în
• dacă nu dormi bine în trenuri, nu vei dormi suficient
• nu știi cine vor fi tovarășii tăi de călătorie. O noapte într-un compartiment cu doi copii care plâng – iar a doua zi Arcul de Triumf ți se va părea mai puțin triumfător.
• dar principalul este că conduci noaptea și lipsiți de posibilitatea de a vedea frumusețea EuropeiÎn afara ferestrei. Dacă călătorești prin Alpi, vei pierde ceva dacă nu vezi măcar munții de la fereastra trenului

Una dintre cele mai cunoscute companii de cale ferată – sisteme de trenuri de noapte în Europa Centrală – CityNightLine(abreviat CNL).

CityNightLine este o companie elvețiană care cooperează cu Deutsche Bahn (DB - linii de cale ferată germană) și Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB - Căile Ferate Austriace). CityNightLine operează zboruri între orașe din Germania, Olanda, Austria, Elveția, Danemarca, precum și Belgia, Franța, Italia și Republica Cehă.

Site-ul companiei http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

Rute CityNightLine:

Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zurich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – München Hbf
Basel-Praga
Dresda Hbf – Zürich HB
Hamburg – Bruxelles / Paris
Basel SBB – Kobenhavn H
Praga hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Milano
Berlin – Bolzano
Berlin – Bruxelles / Paris
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg-Bludenz
Hamburg – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg–Villach
Munchen – Berlin
Munchen – Hamburg
Munchen – Copenhaga
Munchen – Paris
Munchen – Roma
Munchen – Veneția

Harta rutei:

Trenurile de noapte CityNightLine au atât scaune, cât și traverse:

• în SV (Deluxe Sleeper) – compartiment pentru 1-3 pasageri
• în compartimente (cuşete) pentru 2, 4 sau 6 pasageri

În toamna lui 2009, va fi posibil să călătoriți cu trenurile de noapte CityNightLine cu reducere.
Un bilet dus într-o vagon cupetă va costa doar 39 de euro, într-un vagon de dormit – 59 de euro. Biletul trebuie achiziționat cu cel puțin 3 zile înainte de călătorie. Așa cum se întâmplă adesea cu biletele ieftine, biletele nu pot fi schimbate sau rambursate.

În Europa, unde distanțele dintre orașe nu sunt atât de mari, trenurile de noapte oferă o alternativă excelentă la alte mijloace de transport. În timpul nopții cu trenul nu numai că vei ajunge la destinație, dar vei avea și timp să dormi și să câștigi forțe, și să economisești și o noapte la hotel. În acest articol vreau să vorbesc despre trenurile de noapte din Europa și despre tipurile de locuri care pot fi rezervate în astfel de trenuri.

Există trei categorii de locuri în trenurile de noapte: scaune obișnuite sau pe scaune, scaune întinse și traverse cu lenjerie de pat furnizată. Pentru a compara locurile oferite și prețurile acestora, luați în considerare un tren de noapte care circulă pe ruta Munchen - Viena. Călătoria durează 6 ore, timp în care vă puteți odihni bine.

Locul scaunului(germană: Sitzplatz) sunt furnizate într-un compartiment cu 6 locuri sau într-un vagon general. Aceasta este varianta de călătorie cu cel mai mic buget, costul unui astfel de loc este de 69 de euro. Scaunele coupe-ului cu 6 locuri arată așa, lucrul frumos este că scaunul poate fi împins înainte și te poți întinde la toată înălțimea.

Scaune într-un vagon comun.

Locuri de minciuna(germană: Liegeplatz) poate fi achiziționat într-un coupe cu 4 sau 6 locuri. Pentru fiecare loc achiziționat vi se va oferi un cearșaf, pătură și pernă. Este convenabil să comandați un compartiment separat cu scaune întinse atunci când călătoriți cu propriul grup și nu doriți străini în compartiment. Compartimentul este încuiat în mod natural noaptea. Costul unui loc într-un compartiment cu 4 locuri este de 89 Euro, într-un compartiment cu 6 locuri - 79 Euro.

Locuri de dormit(germană: Schlafplatz) este cea mai confortabilă opțiune de călătorie, dar și cea mai scumpă. Compartimentele de dormit sunt concepute pentru 2-4 persoane și sunt dotate cu toaletă separată. Pretul include si micul dejun si lenjeria de pat. Coupe-urile vin în clasele Economy și Deluxe. O călătorie într-un compartiment cu 2 locuri clasa Economy va costa 109 Euro de persoană, într-un compartiment cu 1 loc - 159 Euro de persoană. Coupe-ul din clasa Deluxe nu este disponibil pe această rută, dar trebuie să ne gândim că prețul său este semnificativ mai mare decât pentru clasa Economy.

Într-un compartiment trebuie să existe un regulator de temperatură deasupra ușii; de regulă, există o priză lângă fereastră.

Toate trenurile de noapte din Europa sunt echipate cu vagon restaurant.

Cele mai multe bilete pentru trenurile de noapte pot fi cumpărate doar de la casa de bilete; dacă aveți noroc, puteți cumpăra bilete și online. Dacă călătoriți în Germania sau părăsiți Germania în străinătate, îl puteți cumpăra de pe site-ul Căilor Ferate Germane.

Am avut ocazia să călătoresc cu trenuri de noapte pe rutele Stuttgart - Viena, Praga - Spisska Nova Ves (Slovacia), Praga - Budapesta. De două ori am călărit pe scaune pe care te poți întinde noaptea și dormi liniștit. Odată (în Slovacia) călătoream pe un scaun culcat într-un compartiment pentru 4 persoane.

Cele mai populare și mai lungi rute de tren de noapte din Europa includ următoarele: Berlin - Zurich (timp de călătorie - 11 ore), Paris - Veneția (timp de călătorie - 13 ore), Berlin - Belgrad (timp de călătorie - 26 de ore). De-a lungul traseului, trenurile fac opriri în marile orașe de-a lungul drumului.