Conectează părți ale lumii: pod pietonal peste Urali din Orenburg 17 aprilie 2018

Podul pietonal peste Urali din Orenburg este pe bună dreptate principala atracție a orașului. Mai mult ca un simbol. Imaginea lui este în toate însemnările și eseurile despre oraș, pe calendare și cărți poștale. În 1835, pe acest loc a fost construit un pod, în proiectul căruia a fost implicat celebrul nostru scriitor Vladimir Dal. Locuia în acel moment în Orenburg. Primul pod a fost unul plutitor de lemn, a fost ridicat după inundații și îndepărtat pentru iarnă. Apoi podul a devenit un pod de piloți, dar și din lemn. Abia în 1982 a fost construit podul metalic pe care îl vedem până în zilele noastre.

Lungimea podului este de 220 de metri, greutatea este de aproximativ 900 de tone, designul este impresionant - podul suspendat este pe cablu, dar pare oarecum ușor. Și există, de asemenea, o stele „Europa Asia” instalată pe ea.

Râul împarte orașul în două părți aproximativ la mijloc. Și puteți face excursii unice din Europa în Asia și înapoi de mai multe ori pe zi.

Pe partea europeană se află un monument al legendarului pilot Chkalov, o telecabină, o punte de observație, iar în Asia se află Trans-Ural Grove. Monumentul lui Valery Pavlovich a fost ridicat în 1953. Orenburg, apropo, a fost numit Chkalov din 1938 până în 1957. Monumentul de șase metri stă pe un piedestal de șapte metri.

Nu vom coborî telecabina spre Zauralka, vom merge puțin și ne vom întoarce.

Da, de-a lungul timpului a fost un dezastru să fii liber.

Acum reconstrucția terasamentului și coborârea către pod de pe puntea de observație pare să fie finalizată sau aproape de acesta.

Per total nu este rău, nu ați văzut fotografiile vechi, dar există încă o mulțime de imperfecțiuni și pași stângaci.

Poate o vor repara. Chiar în timpul plimbării noastre pe pod, o delegație importantă s-a plimbat, arătând ca o comisie de inspecție, măsurând, înregistrând, fotografiend.

În general, construcția acestui pod în sine a fost unică. A fost ridicat simultan de pe ambele maluri. Pe latura de sud au construit-o în mod clasic, dar pe latura opusă a fost construit mai întâi de-a lungul țărmului și apoi s-a întors, făcând legătura între cele două jumătăți.

Ei spun că podul în sine va fi închis și pentru reconstrucție în viitorul apropiat. Acest lucru, cred, este corect.

La urma urmei, în unele locuri nu pare deloc formal.

Dar orășenii vor trebui să ajungă în locul lor preferat de vacanță din Transural Grove fie cu telecabina, fie cu un pod rutier.

Sau poate înota, pentru că aici se află plaja orașului.

Bine, vedem la vară.

În 1835, primul pod a fost construit peste Urali în Orenburg. În acel moment, Vladimir Dal locuia în oraș, care a luat parte la proiectarea și construcția acestuia. Podul era plutitor și din lemn; la sfârșitul viiturii de primăvară, a fost refăcut în fiecare an. Mai târziu a fost înlocuit cu unul de grămadă. Un pod permanent a conectat malurile Uralului abia în 1982.

Podul metalic suspendat este susținut de doi suporturi, de pe care se întind în sus stâlpi înalți, legați prin litera „P”. Cablurile de oțel se întind de la fiecare stâlp până la pod pentru a-l susține. Greutatea podului este de aproximativ nouă sute de tone, iar lungimea sa este de două sute douăzeci de metri. Interesant este că podul a fost construit pe ambele maluri ale râului. De pe malul sudic, construcția sa a procedat în mod obișnuit - peste râu. Trava podului de pe malul de nord a fost mai întâi construită de-a lungul ei, apoi sa întors și a fost conectată la cealaltă jumătate.

Podul pare aproape lipsit de greutate, în ciuda dimensiunilor sale destul de semnificative. În Orenburg, este cel mai cunoscut reper al orașului. În mijlocul său există o stele care indică faptul că Uralii sunt o graniță simbolică care separă Asia de Europa.

Pe partea asiatică a podului se află Transural Grove, cu peisajele sale de coastă și copacii umbriți. Sevropeyskaya este digul Orenburg, care a devenit un loc preferat de vacanță pentru majoritatea cetățenilor.

Uniunea Geografică Internațională, însă, nu a recunoscut această graniță din 1959, după ce a acceptat opinia oamenilor de știință ruși cu privire la trecerea ei de-a lungul râului Emba, Munții Urali și Mugodzhary. Potrivit acestei afirmații, râul Ural poate fi considerat o limită de apă între părți ale lumii doar în cursurile sale superioare. Astfel, Orenburg este un oraș complet european. Dar locuitorii din Orenburg sunt încă încrezători în contrariul, pentru că este atât de mișto: un pas în lateral și ești în Europa, un pas în cealaltă direcție și ești în Asia.

Pod pietonal din Orenburg (Rusia) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii turistice, fotografii și videoclipuri.

• Tururi pentru Anul Nou in Rusia
• Tururi de ultim moment in Rusia

Podurile au întotdeauna o semnificație metafizică specială ca ceva care leagă contrariile într-un singur întreg. Acest fapt se reflectă cel mai bine în orașul Orenburg, care în sine poate fi considerat un fel de „punte între Asia și Europa”. Într-un cuvânt, este destul de firesc că tocmai în acest loc de graniță a apărut un uimitor pod pietonal, care leagă cele două continente. Pentru cei care traversează râul pitoresc care desparte așezarea le este greu să-și imagineze că la celălalt capăt se află o altă parte a lumii. O adevărată carte de vizită a orașului Orenburg îi face pe toți turiștii să invidieze localnicii, deoarece aceștia fac o călătorie intercontinentală incitantă, uneori de mai multe ori pe zi.

Strămoșul acestui pod și al tuturor celorlalte poduri din Orenburg care leagă malurile Uralului, a fost construit în 1835. Este interesant că celebrul scriitor rus Vladimir Dal, care a locuit în acest oraș Ural, a luat parte la proiectarea acestui pod. trecere. „Strămoșul” era din lemn și era o structură plutitoare, care a fost reînălțată în fiecare an după sfârșitul inundației grele de primăvară. După ceva timp, podul a fost înlocuit cu un pod de piloți, dar și unul de lemn. În 1982 a fost construit un frumos pod metalic, pe care îl putem vedea și astăzi.

În ciuda faptului că podul are dimensiuni destul de impresionante (lungimea sa este de 220 m), în exterior pare absolut ușor și lipsit de greutate, aproape aerisit. Este uimitor cum arhitecții și inginerii au reușit să obțină un astfel de efect atunci când construiesc o structură atât de mare.

Cu ajutorul acestui pod pietonal, locuitorii din Orenburg fac o călătorie intercontinentală interesantă, uneori de mai multe ori pe zi.

Podul pietonal din Orenburg este un adevărat decor al terasamentului deja foarte pitoresc; prin frumusețea sa nu este mai prejos decât alte traversări frumoase din țară. Și, potrivit multor experți, acest design nu are analogi nicăieri în țară și poate chiar în lume. Puntea înscrisă organic a fost creată folosind tehnologii unice de prelucrare a metalelor, ceea ce a făcut posibil să fie atât foarte extins, cât și aparent transparent. În plus, podul a fost construit foarte rapid și eficient.

Pod peste Urali

Putem spune cu siguranță că Europa și Asia au fost conectate într-un mod extrem de original. Pentru ca turiștii inactivi și localnicii care se grăbesc în afaceri să nu uite că trec granița invizibilă a continentelor, în mijloc au fost instalați doi piloni simbolici de frontieră, decorați cu stemele orașului și inscripțiile „Europa” și „Asia”. , respectiv.

Găsirea podului nu este deloc dificilă, trebuie doar să ieși la terasamentul râului Ural și să urmărești majoritatea oamenilor care merg pe jos, probabil că te vor conduce la el.

Adresa: Orenburg, strada Naberezhnaya.

Coborârea de astăzi la Urali o repetă aproape complet pe cea care a fost construită în anii cincizeci ai secolului trecut. Stilul maiestuos al Imperiului Stalinist este restrâns și elegant. Dar cum era terasamentul înainte de asta? Să ne amintim împreună cele mai cunoscute obiecte ridicate pe malurile Uralilor și istoria lor.

Pe vremuri, terasamentul Uralului se întindea pe aproape doi kilometri de la Biserica Vvedenskaya de pe strada 9 ianuarie până la Catedrala Militară Sf. Gheorghe din Forstadt. Era locul preferat pentru locuitorii orașului. La acea vreme, era interzisă construirea de clădiri rezidențiale în apropierea versantului de coastă, iar cea mai faimoasă și mai recunoscută clădire construită lângă Urali pe bulevardul de la terasament era restaurantul lui Belov. După revoluție, restaurantul a fost demolat, dar numele terasamentului - Belovka - a supraviețuit până în zilele noastre.

Un alt reper al orașului, situat pe terasament, a apărut chiar înaintea podului de lemn peste Urali. Poarta Elisabeta, un fel de poartă către Asia, a fost acordată de împărăteasa Elisabeta Petrovna în 1755. Locația lor inițială a fost poarta de apă a meterezului cetății. Fiica marelui Petru a prezentat cadoul regal provinciei după raportul victorios al lui Neplyuev cu privire la înăbușirea revoltei care a izbucnit în stepele Bashkir.

Din păcate, poarta de astăzi este doar o copie a acelui cadou. În anii șaizeci ai secolului trecut, cetatea Orenburg a fost desființată, meterezele au fost dărâmate și Poarta Elisabeta a fost mutată la începutul coborârii râului. Acolo s-au prăbușit treptat sub influența timpului și a climei. O copie a porții a apărut în 2008; basoreliefurile au fost restaurate din fotografii și desene ale vremii.

Podul peste Urali este o parte integrantă a terasamentului. Primul pod a fost construit în 1835. Pe atunci nu exista terasament ca atare, iar podul, desigur, era diferit de cel de astăzi: era plutitor, din lemn, și se construia în fiecare an primăvara după viitură.

Probabil că va fi dificil pentru locuitorii mai tineri din Orenburg să-și imagineze că un pod permanent a apărut pe terasament abia în 1982. Decizia de a construi un pod permanent a fost luată de Yuri Garankin. Podul suspendat metalic de 220 de metri lungime pe doi suporti a devenit permanent. Este interesant că de pe malul sudic construcția a fost realizată în mod obișnuit - peste râu, în timp ce pe partea opusă a fost construită de-a lungul malului, apoi s-a întors și a fost conectată la cealaltă jumătate.

Și în sfârșit, faimoasa coborâre Belovka. În 2015, a împlinit 60 de ani: în 1955 a fost construită o scară cu coloane și foișoare după proiectul arhitectului Pavel Perminov. La 12 iulie 1955, ziarul „Chkalovskaya Kommuna” a publicat o fotografie cu legenda „Lucrătorii orașului Chkalov au primit un cadou minunat. Construcția coborârii de la Bulevardul Sverdlov la Urali a fost finalizată.” Apoi coborârea a dus la un pod de lemn. La sărbători celebre, aici se țineau procesiuni religioase și în bisericile orașului pentru binecuvântarea apei.

Primul pod peste râul Ural din orașul Orenburg a fost construit în 1835. Scriitorul rus Vladimir Dal, care locuia la acea vreme în Orenburg, a luat parte la proiectarea și construcția podului. Podul era din lemn și plutitor; a fost reconstruit în fiecare an la sfârșitul viiturii de primăvară. Ulterior, acest pod a fost înlocuit cu un pod de piloți, de asemenea, din lemn și temporar.

Un pod permanent peste Urali a apărut în Orenburg abia în 1982. A fost construit la inițiativa președintelui Consiliului Local, Yuri Garankin. Acesta este un pod metalic suspendat. Este ridicată pe două suporturi, din care se ridică doi stâlpi înalți, legați în vârf în forma literei „P”. Din fiecare dintre stâlpi sunt cabluri de oțel care susțin podul. Podul are două sute douăzeci de metri lungime și cântărește aproximativ nouă sute de tone. Este interesant că podul a fost construit de ambele părți ale Uralului. De pe malul sudic, construcția a fost efectuată în mod obișnuit - peste râu. Iar pe malul nordic s-a construit trava podului de-a lungul malului. și apoi l-a desfăcut, conectându-l cu cealaltă jumătate.

În ciuda dimensiunilor sale destul de semnificative, podul pare aproape lipsit de greutate. A devenit unul dintre cele mai cunoscute repere ale orașului. În mijlocul podului se află o stela metalică care marchează granița simbolică dintre Europa și Asia.