Despre transportul comercial. Între timp, printre alți membri ai redacției, au apărut opinii ușor diferite asupra situației. În acest sens, ne-a venit ideea de a prezenta toate punctele de vedere într-un singur articol. Care dintre autori are dreptate depinde de tine, dragă cititor, să judeci.

Despre noi

Evgheni Mihailov — 20 de ani, student la fizică. Geografic Sunt sfâşiat între Moscova şi regiunea Vladimir. Interese: astrofizică teoretică, istoria lui Vladimir, studii coreene. Eu cred că, cel puțin la Moscova, transportul municipal a devenit recent extrem de incomod de utilizat, spre deosebire de transportul privat, care, dimpotrivă, a făcut un pas înainte.

Mihail Maksimov — 24 de ani, lucrează, folosește constant Mosgortrans. Geografic Locuiesc în Okrug Administrativ de Nord. Interese: transport, muncă, studiu.

Georgy Aminev — 20 de ani, student la Facultatea de Fizică a Universității de Stat din Moscova. Geografic Locuiesc în nordul Moscovei. Interese: fotografie artistică, mașini – atât antice cât și moderne. Îmi place tuningul corect în mașini - iluminare cu neon, kit de caroserie aerodinamică... pe scurt, în lumea auto există și conceptul de „frumusețe”.

Mănânc în timp ce stau

Eugene: Potrivit unei versiuni, LiAZ-677 a fost numit un „transportator de vite” datorită faptului că avea destul de multe locuri (25). Cu toate acestea, dacă te uiți la modelele operate în prezent de Mosgortrans, tipicul LiAZ-5256 are și mai puține locuri. În același timp, este puțin mai mare ca dimensiune decât LiAZ-677. La rândul său, micul GAZelle are până la 15 locuri, iar dacă vorbim de microbuze mari precum Bogdan sau județul Hyundai, atunci în unele cazuri au cam același număr de locuri ca în autobuzele de mare capacitate. Se pare că, dacă o persoană călătorește cu autobuzele Mosgortrans, cel mai probabil va călători în picioare. În același timp, se obișnuiește să circuli în microbuze în timp ce stai (cazurile de pasageri în picioare sunt rare).

Se dovedește că Mosgortrans oferă, aproape pentru aceiași bani, o călătorie în picioare, adesea într-o stație de metrou în stare proastă, în timp ce Avtoline și alți transportatori comerciali oferă o călătorie stând pe un scaun confortabil.

Michael: Probabil că mulți oameni vor fi de acord cu asta. Cu toate acestea, dacă microbuzele ar fi scoase, atunci MGT ar avea un interval de service mai scurt și ar fi achiziționat un metrou mai nou. Totul depinde de pasageri! Cu cât sunt mai mulți oameni, cu atât circula mai des autobuzul.

Georgy: Mihail, este puțin probabil ca microbuzele să fie scoase în viitorul apropiat, așa că vom avea ceea ce avem. Personal, nu-mi pasă dacă merg stând sau în picioare, și pentru mine un scaun aproape garantat (apropo, în opinia lui Evgeniy - unele modele de microbuze, de exemplu Mercedes-Benz Sprinter sau IVECO Daily, care au fost destul de comune). în ultima vreme, au locuri standard în picioare) nu este un motiv pentru a călători în principal cu microbuzele. MGT mă atrage în principal cu călătoriile cu reducere - prețul unui permis lunar fiind de 230 de ruble, prețul mediu al unei călătorii pentru mine este de aproximativ 3 ruble. Nu există avantaje la microbuze...

Vă vom oferi tariful!

Eugene:În cazul autobuzelor, troleibuzelor și tramvaielor, la îmbarcare, trebuie să vă validați biletul și să treceți prin turnichet. Această procedură nu este foarte rapidă; prin urmare, procesul de intrare în cabină a tuturor pasagerilor poate dura destul de mult. În tot acest timp, transportul sta pe loc, iar blocajele de autobuz și troleibuz se formează adesea în apropierea stațiilor aglomerate. În cazul unui microbuz, toată lumea urcă rapid și apoi predă șoferului tariful pe măsură ce se deplasează. Se dovedește mult mai eficient.

Michael: Anterior, înainte de introducerea turnichetelor, nu puteam să prind autobuzul, dar acum harul salvator este că există întotdeauna o coadă pentru autobuz la stația mea și este foarte posibil să-l prind. Pe de altă parte, cu siguranță cred că nu sunt necesare turnichete, dar soluția la această problemă ar trebui să fie amenzi mari. În microbuze, oamenii plătesc tariful șoferului. De aceea sunt multe accidente.

Georgy: Am considerat întotdeauna sistemul existent de plată a tarifelor de taxi de rută ca fiind un mare dezavantaj, care provoacă neplăceri atât șoferului, distrăgându-l de la drum, cât și tuturor pasagerilor, care, la rândul lor, sunt nevoiți să fie distrași de la posibile afaceri și ține cont de banii altora. De aceea, incerc sa folosesc microbuze doar in cazuri de nevoie urgenta pentru a evita aceste neplaceri. Sunt de mult obișnuit cu turnichete în materialul rulant MGT și nu le consider un inconvenient. Și dacă sunt îndepărtate, va fi și mai bine.

Viteză

Eugene: Mulți pasageri de microbuz, inclusiv eu, au observat un model interesant - dacă pierdeți un autobuz pe aceeași rută și așteptați un vehicul comercial, atunci timpul de așteptare va fi aproape sigur compensat de o viteză mai mare și veți ajunge mai devreme la destinație. . În Mosgortrans, se pare, în principiu, nu este obișnuit să conduci cu mai mult de 30-40 km/h. În cazul microbuzelor, șoferul este direct interesat să livreze pasagerii mai rapid, deoarece de asta depind veniturile sale imediate.

Michael: Ei bine, da, la televizor vedem adesea cât de repede livrează pasagerii un șofer „adormit”. Câte accidente, câte victime și pentru ce - pentru a economisi 5 minute!!!

Georgy: Folosesc rar microbuze, dar totuși o fac uneori, tocmai din cauza vitezei mai mari, care este un factor determinant în caz de lipsă de timp. Dar totuși, Evgeniy, 30-40 km/h pentru MGT este în mod clar o cifră subestimată - de obicei autobuzele și troleibuzele, în absența blocajelor de trafic, se deplasează între opriri destul de repede, principalul factor de frânare sunt opririle în sine. Răspunzând opiniei lui Mihail, voi spune că atunci când călătoriți cu microbuzul, ar trebui, dacă este posibil, să alegeți mașini de la transportatorii oficiali și, de asemenea, este mai bine să evitați GAZelles - toate celelalte lucruri fiind egale, sunt mai periculoase și, în plus, confortul în ei este foarte discutabil.

FIAT Ducato, sau un hibrid între un microbuz și un autobuz municipal

Eugene: Nu cu mult timp în urmă, pe străzile Moscovei au apărut microbuze de stat ale modelului FIAT Ducato. În general, am o atitudine pozitivă față de această idee, dar există câteva dezavantaje. Șoferii au un program clar, orele de eliberare pe rute sunt, de asemenea, destul de strict definite și este destul de dificil să schimbi rapid acest lucru în cazul oricăror blocaje de trafic crescute. Mai mult, din câte știu, sistemul tarifar este aproape același ca în autobuzele obișnuite, iar șoferii Fiat nu sunt foarte interesați de transportul de pasageri.

Michael:În Fiats, tarifele sunt normale, dar sunt necesare verificări mai frecvente de către inspectorii lor, deoarece șoferii nu reușesc adesea să emită bilete.

Georgy: Mihail, te înșeli în privința biletelor. Folosesc Fiats foarte des și nu am văzut niciodată un șofer să nu dea un bilet unui pasager în schimbul a 28 de ruble. Și, în general, în opinia mea, nu am găsit încă neajunsuri deosebit de grave la Fiat - există doar avantaje, atât față de stația obișnuită Mosgortrans, cât și față de microbuze. Avantajele față de PS-urile de mare capacitate sunt viteza mai mare (uneori datorită săriturii opririlor dacă nu sunt pasageri la ele, iar toate locurile din cabină sunt ocupate), un scaun garantat și (parțial din această cauză) confort mai mare. Avantajele față de microbuze sunt absența „locației” uneori enervante („Fiaturile”, ca și autobuzele obișnuite, opresc doar în stații), un sistem de informare bun (anunțuri vocale ale opririlor și indicatoare electronice de rută), beneficii și un efect semnificativ redus al factorul „transmitem tariful” de la -pentru validatoarele instalate.

Ce să fac?

Eugene: Desigur, nu susțin o reducere drastică a numărului de autobuze municipale. Dar autobuzele municipale și autobuzele private ar trebui să coexiste în condiții aproximativ egale, iar apoi să lase pasagerii să decidă ce este mai bine pentru ei. În Vladimir, de exemplu, s-a dovedit că practic nu există autobuze de stat acolo și putem spune că transportul cu autobuzul acolo cu siguranță nu funcționează mai rău decât la Moscova. Mai mult decât atât, proprietarii privați lucrează acolo și pe autobuze de mare capacitate (nu doar pe „mici”, ca la Moscova). Mai mult decât atât, LiAZ-urile incomode au fost înlocuite acolo cu Mercedes și MAN-uri germane, iar autobuzele circulă cu o viteză acceptabilă.

Michael: Personal, cred că este necesar să „impunem” cele mai mari taxe organizațiilor precum „Avtoline”. Creați programe de noapte pentru Autoline, astfel încât să nu interfereze cu activitatea transportului public. Creșteți costul călătoriei cu microbuzul. Proprietarii de microbuze ar trebui să se concentreze pe dezvoltarea taxiurilor și pe combaterea cabinelor private, mai degrabă decât pe duplicarea autobuzelor, troleibuzelor și tramvaielor. De asemenea, toate microbuzele vor avea obligația de a transporta pasagerii Mosgortrans „gratuiti” și toți beneficiarii.

Georgy: Aici sunt aproape complet de acord cu Evgeniy. De altfel, tocmai aceasta este politica privind transportul urban pe care va încerca acum să o introducă noua conducere. Voi adăuga doar că este important să monitorizăm ce tip de material rulant este achiziționat, cât de confortabil și convenabil este atât pentru pasager, cât și pentru angajatul companiei de transport, precum și politica de prețuri, evitând creșterea prea mare a tarifelor.

Evgheni Mihailov, Mihail Maksimov, Georgy Aminev

Întrebați oamenii de pe stradă dacă preferă să călătorească cu autobuzul sau cu trenul și veți fi surprins de modul în care diferitele opinii variază. Și nu doar pentru că oamenii sunt diferiți și fiecare are propriile priorități. Preferința pentru una sau alta metodă de transport depinde nu numai de avantajele (sau dezavantajele) vehiculului, ci și de situația specifică de viață.

Când este cel mai bun moment pentru a călători cu trenul?

Când vine vorba de distanțe lungi, mai mult de 60% dintre potențialii pasageri preferă să călătorească cu trenul. Care este motivul alegerii?

• Condiții mai confortabile - vă puteți întinde complet, vă puteți întinde picioarele, vă puteți plimba, nu trebuie să așteptați oprirea pentru a merge la toaletă etc.
• Sosire precisă la timp - un autobuz poate rămâne blocat într-un blocaj în trafic vara și în drifturi iarna.
• Programare convenabilă. Există multe zboruri de noapte, care vă permit să nu pierdeți timp valoros în timpul zilei pe drum și, de asemenea, puteți beneficia de un somn minunat.
• Ei consideră acest tip de transport mai sigur.

Există însă situații când nu doar distanța determină alegerea transportului. Călătoria cu trenul este de preferat în următoarele cazuri.

1. Dacă ai prea multe bagaje, conform regulilor, nu poți lua mai mult de 2 bagaje de persoană în autobuz.
2. Autostrăzile în sensul dorit sunt prea aglomerate și există o mare probabilitate de blocaje. Și nu este sigur să conduci pe o autostradă aglomerată.
3. Factorul timp este important. De regulă, transportul feroviar este mai rapid, mai ales când vine vorba de trenuri electrice rapide, de marcă sau moderne precum Sapsan.
4. Dacă călătoriți cu un copil. Copiii au adesea rău de mare în autobuz; nu le place să stea nemișcați mult timp.
5. Dacă călătorești cu un grup, un compartiment este mai potrivit pentru comunicare decât interiorul autobuzului, unde nu există loc în care să fii singur.
6. Ai probleme cu coloana vertebrală, articulațiile - indiferent cât de confortabil este scaunul, spatele obosește în el, iar picioarele devin amorțite.

Chiar și un motiv atât de inofensiv precum a fi înalt este un motiv serios pentru a alege trenul. Distanța dintre scaunele din față și din spate într-un autobuz este de obicei mică, iar o persoană înaltă chiar nu are unde să-și pună picioarele.

Avantajele călătoriei cu autobuzul

Distanțele de până la 200 km sunt optime pentru deplasarea cu autobuzul. Să explicăm de ce.

Dacă destinația dvs. este la 150–200 km de dvs., atunci acesta este un traseu interurban și mașini moi și confortabile sunt „așezate” pe ea. Pe calea ferată, astfel de distanțe sunt deservite de trenuri de navetiști și trenuri electrice. În consecință, nivelul de confort în autobuz este probabil să fie mai mare.

Ei aleg acest tip de transport din alte motive.

1. Mai ușor pentru că circulă mai des decât trenurile.
2. Dacă traseul este deservit de mașini moderne cu toate facilitățile (scaune moi spațioase, climatizare, dulap uscat și alte facilități), distanța nu contează.
3. Unii oameni aleg acest tip de transport pentru că sunt mai puțini oameni, nu este nevoie să comunici cu vecinii din compartiment și nimeni nu invadează spațiul personal.
4. Costul biletului joacă un rol important. În unele cazuri este mai ieftin să călătoriți cu autobuzul, dar se poate întâmpla și invers.

Vreau să mănânc halva, vreau turtă dulce...

În ce cazuri nu există nicio diferență fundamentală în modul în care ajungeți la destinație? Când distanța nu este înfricoșătoare, clasa de serviciu este comparabilă, iar vârsta și sănătatea nu interferează cu călătoriile.

În astfel de situații, alegem un vehicul:

• unde sunt locuri libere;
• care pleacă (ajunge) la o oră convenabilă;
• mai puțin timp pe drum;
• biletul este mai ieftin.

Este prezent și factorul subiectiv. Astfel, unii cetățeni aleg trenul pentru a simți romantismul călătoriei sub sunetul liniștitor al roților și pentru a face noi cunoștințe. Autobuzul este preferat de cei cărora le place liniștea și nu au chef să comunice cu vecinii.

Votează cu ruble: comparație de tarife

Este incorect să spunem fără echivoc ce tip de transport este mai ieftin. Costul unui bilet poate varia semnificativ - depinde de destinație, compania de transport, tipul de vehicul, clasa de serviciu și alți factori.

De asemenea, puteți ajunge acolo relativ ieftin cu autobuzul - 1.100 de ruble - 11,5 ore pe drum; cu trenul - 919 ruble pentru un bilet pe scaun - 9,5 ore de călătorie.

Autobuzele mai confortabile vor costa 1.500-1.600 de ruble, dintre care cea mai rapidă durează 10 ore. Pentru aproximativ aceeași sumă, puteți obține un bilet pentru un vagon cu scaun rezervat al trenului rapid Moscova-Sankt Petersburg (1.559 ruble) și un compartiment al trenurilor Yunost (1.094 ruble), Smena A. Betancourt (1.367 ruble). Vei ajunge acolo mai repede - în aproximativ 8 ore. Alte trenuri sunt mai scumpe, începând de la aproximativ 2.300 de ruble pe bilet de compartiment.

Căutați și creați rute de transport public care sunt optime pentru dvs. DE LA locația dvs. până la strada sau casa dorită, precum și trasee pentru mașină, bicicletă și mers pe jos.

Alege transportul:

Transport public Cu mașina Bicicleta Pe jos

Afișați traseul pe hartă

Traseu pe harta orașului.

Te întrebi unde poți ajunge sau cum să ajungi pe o anumită stradă sau casă din Moscova? Răspunsul este foarte simplu, găsește-ți ruta optimă în jurul orașului folosind planificatorul de călătorie de pe site-ul nostru. Serviciul nostru va găsi pentru dvs. până la 3 opțiuni de călătorie în jurul orașului Moscova, DE LA adresa dumneavoastră până la destinație. Pe harta cu rute, faceți clic pe butonul mai multe detalii (pictograma start) și accesați o descriere detaliată a opțiunilor de călătorie. Pentru toate rutele, timpul de călătorie va fi afișat ținând cont de ambuteiajele, numărul de autobuze, microbuze și alte mijloace de transport în comun.

Rute populare:

• DE LA: Moscova, strada Golubinskaya, 9 - PENTRU: Moscova, strada Bolotnikovskaya, 31k1;
• DE LA: Moscova, strada Sumskaya, 6k1 - PENTRU: Moscova, strada Bolotnikovskaya, 5k2;
• DE LA: Moscova, strada Bolshaya Akademicheskaya, 75k1 - PENTRU: Moscova, strada Bolshaya Akademicheskaya, 5;
• DE LA: Moscova, stația de metrou Roman - PENTRU: Moscova, strada Bolshaya Andronevskaya, 6;
• DE LA: Moscova, strada Novoslobodskaya, 50/1с1 - CĂTRE: Moscova, Bolshaya blindat 3;

Utilizatorii site-ului nostru întreabă adesea, de exemplu: „Cum să ajungeți de la stația de autobuz la spital?” și așa mai departe. Am decis să le fie mai ușor pentru toată lumea să găsească traseul optim.

Conducerea de-a lungul unui traseu prestabilit este o modalitate de a elimina problemele care pot apărea în zone necunoscute și de a depăși cât mai repede secțiunea dorită de drum. Nu ratați detalii; verificați harta în avans pentru indicații de orientare pe drum și viraj.

Folosind serviciul de planificare a călătoriei, trebuie doar să introduceți începutul și sfârșitul traseului, apoi faceți clic pe butonul „Afișați ruta pe hartă” și veți primi mai multe opțiuni de traseu. Alege-l pe cel mai potrivit și începe să te miști. Sunt posibile patru moduri de planificare a rutei - cu transportul public din oraș (inclusiv microbuze), cu mașina, cu bicicleta sau pe jos.

Pentru a obține informații despre rută, trebuie doar să introduceți numele punctelor (utilizați solicitările formularului de introducere) și să apăsați "Găsi"- pagina va afișa autobuze, troleibuze, tramvaie și microbuze din Sankt Petersburg, care trec prin ambele puncte de interes pentru tine. Dacă doriți, vă puteți limita căutarea la un anumit mod de transport.

Caută după număr presupune că aveți nevoie de informații despre o anumită rută - selectați modul de transport și introduceți numărul rutei pentru a merge la pagina cu informații complete.

Rezultatele afișează rutele directe și retur pe hartă, timpii de operare, intervalele și tarifele. Pentru majoritatea rutelor, orarele autobuzelor sunt disponibile în funcție de oră, cu funcția de tipărire a orarelor pentru stațiile selectate.

Fișele de traseu pentru microbuze, autobuze, tramvaie și troleibuze oferă date despre orele de începere și de terminare a serviciului, astfel încât să puteți afla la ce oră circulă traseul de care vă interesează până și când începe.

Arătând spre numele unei opriri, puteți vedea semnul acesteia pe harta de călătorie sau puteți accesa informații detaliate. Informațiile pentru o anumită oprire includ un marcaj pe hartă și ora de sosire a celui mai apropiat transport la o anumită stație online. Este afișată și o listă a rutelor care trec prin oprire, indicând ora sosirii.

De asemenea, puteți trasa traseul manual, înarmat cu o hartă, creion și riglă. Dar dacă vă aflați pe pagina de planificare a rutei, atunci este posibilă o altă opțiune, adesea mai convenabilă - planificarea unui traseu online, dintre care una vă este oferită pe site-ul nostru.

Există două tipuri de planificare a rutei: manuală și automată.

• Când așezați manual, puneți pe hartă un număr de puncte care formează un traseu arbitrar.
• Cu compilarea automată, trebuie să specificați punctele de început și de sfârșit, iar serviciul nostru însuși va trasa traseul optim, calculând calea cea mai scurtă ținând cont de regulile de circulație și de situația actuală a traficului.

Pe traseul compilat veți vedea toate drumurile și intersecțiile din apropiere, care vor fi foarte utile pentru șoferi și călători. O hartă cu o rută în orașul Moscova vă va permite să vă planificați traseul și să vă împiedice să vă pierdeți într-un loc necunoscut.

Pentru a crea un traseu pe o hartă a orașului Moscova, introduceți punctul de plecare în primul câmp al formularului prezentat mai jos și punctul final în al treilea câmp. Apoi indicați cum veți călători către destinația finală făcând clic pe butonul corespunzător - „Mașină”, „Pe jos” sau Transport public.” După aceea, faceți clic pe butonul „Afișați ruta”.