Cele mai mari nave din lume. Cele mai mari nave din lume: listă, nume, fotografii Top 10 nave mari din lume

Cisternele sunt nave concepute pentru a transporta petrol de la locurile de producție la rafinăriile de petrol. Nevoile tot mai mari și dorința de a obține un profit maxim au dus la crearea unor supertancuri, izbitoare prin dimensiunea lor și fiind cele mai mari nave din lume.

Se mai numesc și cisterne, subliniindu-și scopul (pentru livrarea mărfurilor lichide: petrol, gaze, vin, petrol, acizi etc.). Acest articol se va concentra pe cele mai mari petroliere din lume.

Cum funcționează tancurile

Corpul acestor giganți este format dintr-un cadru rigid, împărțit prin pereți longitudinali în „rezervoare” (compartimente umplute cu ulei).

Supertancurile moderne au o structură cu dublă carenă, adică au o carenă exterioară extrem de puternică care absoarbe impactul unei posibile coliziuni și o carenă interioară care este responsabilă pentru transportul mărfurilor periculoase. Aceste nave au primit o astfel de transformare în 1990, după o serie de dezastre ecologice asociate cu prăbușirea super-tancurilor „Torey Canyon” (1967), „Amoco Cadiz” (1978), „Exxon Valdez” (1989), când mii de galoane de petrol s-a vărsat în mare, provocând daune ireparabile ecosistemelor din Marea Britanie, Franța și Alaska.

Petroliere cu cocă simplă și dublă

Transportoarele de ulei gigantice cu o singură cocă includ:

„Crimeea”.
„Canionul Torrey”.
Exxon Valdis.
Amoco Haven și Amoco Cadiz.
Idemitsu Maru.
Esso Atlantic.
Batillus.
Knock Nevis.

Au o structură cu cocă dublă (selectare din primele 10):

Sirius Star.
Hellespont Fairfax.

Cum funcționează navele petroliere

Încărcarea „aurului negru” este efectuată de pompe puternice situate în stații speciale de pompare dotate cu porturi. Pentru a descărca cisternul, pe el sunt instalate și pompe și se creează un sistem special de conducte, care are blocaj și supape.

Când nava este încărcată, densitatea uleiului este mare, iar temperatura aerului de afară este destul de scăzută, uleiul începe să fie încălzit pentru a-și reduce vâscozitatea și, prin urmare, pentru a facilita pomparea. Încălzirea se realizează cu vapori de apă, care circulă prin conducte care circulă direct în rezervoare (compartimente cu ulei). De aceea, cisternele sunt echipate cu cazane de abur cu o productivitate enormă.

De fiecare dată după ce materiile prime sunt pompate din vas, tancurile sunt curățate și degazate temeinic pentru a preveni aprinderea vaporilor eliberați din reziduurile de marfă.

Caracteristici

Toți transportatorii de petrol incluși în grupul de supertancuri au proprietăți similare:

Dimensiuni mari. De regulă, lungimea și lățimea acestor vase sunt foarte mari. Astfel, cel mai mare petrolier din lume, ale cărui dimensiuni sunt cu adevărat enorme, avea o lungime apropiată de 500 de metri și o lățime de aproximativ 70 m.
Pescaj mare atunci când transportați mărfuri (De exemplu, pescajul Sirius Star la încărcare este de 22 m).
Deplasare uriașă (de exemplu, Hellespont Fairfax are o deplasare de 234 mii de tone).
Viteză destul de mare pentru nave de această dimensiune. În medie 13-17 noduri.
Cea mai mare capacitate de transport (Exxon Valdis a transportat 235 de mii de tone de petrol).
Greutate mare uriașă (greutatea totală, care include greutatea încărcăturii, combustibilul necesar, echipamentul etc.). De exemplu, greutatea mare a lui Batillus este de aproape 554 de mii de tone.
Dimensiunea echipajului este de 30-40 de persoane.

Cele mai mari petroliere din lume. Top 10

10. Supertancul „Crimeea” este cel mai mare tanc al URSS și al Rusiei moderne. Construit la șantierul naval Kerch. Lansat în 1974. În 1989 a fost vândut Vietnamului sub numele de Chi Linh. Lungime - 295 m, lățime - 44,95 m, greutate mare - 150.500 tone.

9. „Torey Canyon” – fabricat în SUA, acest tanc s-a prăbușit în 1967 în drum spre Anglia. Lungimea tancului este de 296,8 m.

8. „Exxon Valdis” – a fost construit în 1985. în San Diego (California). În 1989, s-a prăbușit în largul coastei Alaska, ducând la eliberarea a 700 de mii de barili de petrol. După eliminarea consecințelor, a fost remorcat până la țărmurile San Diego și repus în funcțiune. În 2012, tancul a fost casat în Singapore. Lungime - 300 m, lățime - 51 m, greutate mare - 209.836 tone.

7. Sirius Star - a fost fabricat in 2008 in Geoje (Coreea de Sud). Capturat de pirații somalezi în noiembrie 2008. Lansat în 2009. Lungimea tancului este de 332 m, lățimea este de 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - lansat în 1973 la Cadiz (Spania). Transporta petrol din Orientul Mijlociu către porturile de la Marea Mediterană. S-a scufundat în 1991 lângă Genova (Italia) ca urmare a unei rachete lovite în timpul conflictului dintre Iran și Irak. Acum este una dintre cele mai vizitate epave de scafandri. Lungime - 334 m, lățime - 51 m, greutate mare - 233.690 tone.

Amoco Cadiz este o cisternă soră cu MT-Haven. Amoco Cadiz și-a început călătoria în 1975 din Cadiz (Italia). Și în 1978, ca urmare a eșuării, s-a spart în trei părți și s-a scufundat în largul coastei Franței. Moartea navei a dus la unul dintre cele mai mari dezastre ecologice. Aproximativ 200.000 de tone de petrol s-au vărsat în mare. Lungimea tancului este de 334 m, lățimea - 51 m, greutatea proprie - 233.690 tone.

5. Idemitsu Maru - construit în 1966 în Yokohama (Japonia). A transportat petrol din Golful Persic până la țărmurile Japoniei. Dezafectat în 1980. Momentan complet demontat. Lungime - 344 m, lățime - 49,84 m, greutate mare (capacitate de încărcare absolută) - 209.413 tone.

4. Hellespont Fairfax - creat în Coreea de Sud în 2002. Transportă petrol din Arabia Saudită la Houston. Lungime - 380 m, latime - 68 m.

3. Esso Atlantic este creația maeștrilor japonezi în construcții navale. A fost lansat în 1977. Sub steagul Liberiei, transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa de Vest. În 2002, a fost eliminat în Pakistan. Lungime - 406,5 m, greutate mare - 516.891 tone.

2. Batillus - lansat in Franta in 1976. A transportat petrol din Golful Persic în Europa de Nord. Dezafectat și demontat complet în Taiwan în 1985. Lungime - 414,22 m, lățime - 63 m, greutate mare - 553.662 tone.

1. Knock Nevis este cel mai mare petrolier din lume. A fost construit în 1976 în Japonia. Să acordăm puțin mai multă atenție liderului.

Knock Nevis. Povestea lui Giant

Cel mai mare petrolier din lume și-a început călătoria în 1976 în Japonia, iar apoi a fost transferat în proprietatea unui magnat grec. Inițial, dimensiunile navei au fost următoarele: lungime - 376,7 m, lățime - 68,9 m, iar greutatea proprie - 418.610 tone. A fost propulsat de o turbină uriașă cu abur cu o capacitate de 50 de mii de cai putere, iar o viteză de 16 noduri era asigurată de o elice incredibil de mare cu patru pale. În timpul testelor din fabrică, au fost detectate vibrații puternice ale carenei, ceea ce a devenit motivul refuzului proprietarilor greci de a accepta vasul. În 1976, cel mai mare petrolier din lume a fost transferat la SHI, unde i s-a dat numele Oppama.

După aceasta, tancul a intrat în posesia unui armator din Hong Kong și a început prelucrarea pe scară largă a navei. În 1981, gigantul a primit numele de Seawise Giant, acum lungimea sa a crescut la 485 m, lățimea sa la 68,86 m, iar greutatea proprie este de 564.763 de tone.

Cel mai mare petrolier din lume trebuia să transporte petrol din Orientul Mijlociu către porturile americane. În 1986, în timpul conflictului dintre Iran și Irak, nava a fost avariată de o rachetă antinavă și a fost considerată oficial scufundată.

În 1988, compania norvegiană Norman a cumpărat, ridicat și restaurat nava, dându-i numele Happy Giant.

În 1991, tancul și-a schimbat din nou numele și proprietarul. A devenit cunoscut sub numele de Gehre Viking și a fost deținut de compania norvegiană Loki Stream AS.

Datorită structurii sale (cisternul era cu o singură cocă), nava nu putea intra în porturile Europei și SUA (în conformitate cu legea privind navele cu cocă dublă), și, prin urmare, în 2004 și-a schimbat din nou proprietarii, a fost numită Knock Nevis și a fost transformat într-o unitate de depozitare a petrolului în largul coastei Qatarului.

În 2010, cel mai mare petrolier din lume a fost redenumit pentru ultima dată (acum se numea Mont) și, sub pavilionul Sierra Leone, a fost trimis în India pentru eliminare.

Una dintre ancorele acestei nave imense este expusă la Muzeul Maritim din Hong Kong.

Care este cel mai mare petrolier din lume

Există încă dezbateri între experți cu privire la care dintre tancurile uriașe ar trebui să i se acorde primul binemeritat. Acest lucru se datorează faptului că dimensiunile inițiale ale Knock Nevis au fost: lungimea - 376,7 m și greutatea proprie - 418.610 tone și numai după reluare nava s-a transformat într-un adevărat colos cu o lungime de 458,45 m, greutate mare de 564.763 tone și o deplasare de 657.000 tone.

Dimensiunile inițiale ale adversarului său Batillus au fost următoarele: lungime - 414,22 m și greutatea mare - 553.662 tone, în plus, Batillus nu a fost supus modificărilor și nu și-a schimbat scopul.

Tehnologii viitoare

Foarte curând, cel mai mare tanc din lume (foto sus) va preda palma printre cele mai mari nave către orașe plutitoare cu adevărat uriașe, cu birouri, parcuri, clădiri rezidențiale și drumuri. Proiectul unui astfel de oraș numit „Green Float” a fost dezvoltat de o companie japoneză și va fi implementat în curând.

Un alt plan la fel de ambițios pentru un oraș plutitor, Eco Atlantis, este implementat de o companie din China, China Communications. Orașul este construit lângă coasta Nigeriei.

Când vine vorba de nave mari, primul lucru care îmi vine în minte este Titanic. Cu siguranță poate fi clasificată drept una dintre cele mai faimoase nave care s-au prăbușit în prima sa călătorie. Dar există și alte nave uriașe despre care majoritatea oamenilor nici măcar nu au auzit. Vă invităm să faceți cunoștință cu cele mai mari nave din istoria construcțiilor navale, unele dintre ele încă navighează pe oceane, iar altele au fost demult casate. Lista se bazează pe lungimea navei, tonajul brut și tonajul brut.

Supertancul din clasa TI Oceania este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru transportul petrolului. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de încărcare brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.

Berge Emperor a fost cel mai mare petrolier lansat de Mitsui în 1975 și unul dintre cele mai mari petroliere din lume. Greutatea navei este de 211360 tone. Primul proprietar a fost Bergesen d.y. & Co, dar apoi în 1985 cisternul a fost vândut către Maastow BV, unde a primit un nou nume. A slujit acolo doar un an, apoi a fost trimis la fier vechi.

Numit după Alexander von Humboldt, CMA CGM este o navă container din clasa Explorer. A fost cea mai mare navă container din lume până a apărut clasa Maersk Triple E. Lungimea sa este de 396 de metri. Capacitatea brută de ridicare este de 187.624 tone.

În lista celor mai mari nave, Emma Maersk ocupă locul al doilea printre navele încă în serviciu. Aceasta este prima navă container din clasa E din opt deținute de A. P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Nava este capabilă de aproximativ 11 mii TEU. Lungimea sa este de 397,71 metri.

Maersk Mc-Kinney Moller este o navă portacontainer de top din clasa E. Are cea mai mare capacitate de marfă din lume și este, de asemenea, cea mai lungă navă din 2013. Lungimea sa este de 399 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri cu o capacitate de încărcare de 18270 TEU. A fost construit pentru Maersk la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Vasul imens, lung de 406,57 metri, are o capacitate de ridicare brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.

Batillus este un supertanc construit de Chantiers de l’Atlantique pentru filiala franceză a Shell Oil. Capacitatea sa brută de ridicare este de 554 mii de tone, viteza este de 16-17 noduri, lungimea este de 414,22 metri. Aceasta este a patra navă ca mărime din lume. A făcut ultimul zbor în decembrie 1985.

A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 în Chantiers de l’Atlantique pentru compania Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, iar apoi a fost casată din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale enorme, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin Canalele Panama sau Suez. Și nava nu putea intra în toate porturile. Capacitatea de încărcare brută a fost de aproape 555 mii tone, viteza 16 noduri, lungimea 414,22 metri.

Supertancul Mont era cunoscut sub multe nume și a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze ale Sumitomo Heavy Industries, Ltd. A fost grav avariat în timpul războiului Iran-Irak și a fost scufundat pentru că a fost considerat nereparat. Dar mai târziu a fost ridicat și renovat, numindu-l Happy Giant. În decembrie 2009 a făcut ultima sa călătorie. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar încă păstrează titlul de cel mai mare tanc.

Prelude este cea mai mare navă operațională din lume, construită în 2013 în Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea de 78 de metri. Este destinat transportului gazelor naturale lichefiate. Construcția sa a necesitat 260 de mii de tone de oțel, iar la încărcare completă greutatea depășește 600 de mii de tone.

10 cele mai mari nave din lume

10. Supertanc clasa TI

Supertanc clasa TI

Supertancul din clasa TI Oceania este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru a transporta petrol. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de încărcare brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.

9. Împăratul Berge

Împăratul Berge

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt

7. Emma Maersk

Emma Maersk

Lista celor mai mari nave o include pe Emma Maersk. Ocupă locul doi printre navele încă în serviciu. Aceasta este prima navă container din clasa E din opt deținute de A. P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Lungimea sa este de 397,71 metri.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic

Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Uriașa navă, lungă de 406,57 metri, are o capacitate de marfă brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.

4. Batillus

Batillus

3. Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat

A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 în Chantiers de l’Atlantique pentru compania Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, iar apoi a fost casată din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale enorme, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez. Și nava nu putea intra în toate porturile. Capacitatea de încărcare brută a fost de aproape 555 mii tone, viteza 16 noduri, lungimea 414,22 metri.

2. Uriașul Seawise

Uriașul Seawise

Supertancul Mont era cunoscut sub multe nume și a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze ale Sumitomo Heavy Industries, Ltd. A fost grav avariat în timpul războiului Iran-Irak și a fost scufundat pentru că a fost considerat nereparat. Dar mai târziu a fost ridicat și renovat, numindu-l Happy Giant. În decembrie 2009 și-a făcut ultimul zbor. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar încă păstrează titlul de cel mai mare tanc.

1. Preludiu FLNG

Preludiu FLNG

Prelude este cea mai mare navă operațională din lume, construită în 2013 în Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea de 78 de metri. Este conceput pentru transportul gazelor naturale lichefiate. A fost nevoie de 260 de mii de tone pentru a-l construi.

Unele dintre ele au fost deja demontate pentru fier vechi, iar altele trec prin valuri chiar acum. Naked Science a selectat cele mai mari 10 nave lansate vreodată.

Coca platformei plutitoare Prelude AFP/Getty Images

Criteriul cheie pentru alocarea locurilor a fost lungimea maximă a navei, dar în unele cazuri alegerea depindea și de greutatea maximă - greutatea maximă pe care o poate transporta nava pentru a nu se scufunda sub linia periculoasă (greutatea maximă include nu numai marfa, dar și combustibil, masa de pasageri, echipaj și provizii).

10. Mozah

Lungime: 345 m

Greutate maximă: 128900 t

Lansare: 2007

Steagul: Qatar

Stare: în funcțiune

Mozah este prima navă din familia de tancuri Q-Max, al cărei scop este de a transporta gaz natural lichefiat produs în câmpurile din apropierea Qatarului. Proiectat și construit în Coreea de Sud. Un total de 14 nave Q-Max sunt în prezent în funcțiune.

Q-Max Mozah/Nakilat

9.Regina Maria a II-a

Lungime: 345 m

Greutate maximă: 19189 t

Lansare: 2002

Steagul: Bermude

Stare: în funcțiune

Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume, nava de croazieră transatlantică Queen Mary 2 este capabilă să transporte până la 2.620 de pasageri peste ocean cu toate facilitățile asociate. Proiectat și construit de compania franceză Chantiers de l "Atlantique. Pe lângă 15 restaurante, un cazinou și un teatru la bord, Queen Mary 2 are și primul planetariu de navă.

Comparație de dimensiuni între Queen Mary 2 și Airbus 380, autobuz, mașină și persoană

Queen Mary 2/Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Lungime: 362 m

Greutate maximă: 19750 t

Lansare: 2008

Steagul: Bahamas

Stare: în funcțiune

Clasa Oasis de nave de croazieră include două nave surori, ambele fiind cele mai mari din clasa lor din lume. Adevărat, Allure of the Seas este încă cu 50 de milimetri mai lung decât Oasis in the Seas, motiv pentru care ocupă poziţia a opta. Numărul maxim de pasageri pe care îi poate transporta această linie este de 6296 de persoane, iar echipajul - 2384. Pentru a enumera toate divertismentul oferit la bord, va trebui să scrieți un articol separat - acesta este un adevărat oraș plutitor: de la un patinoar. , un teren de golf și multe magazine și baruri până la un întreg parc cu copaci exotici și alte plante neobișnuite.

Allure of the Seas / Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Lungime: 362 m

Greutate maximă: 400315 t

Lansare: 2012

Steagul: Insulele Marshall

Stare: în funcțiune

Această navă aparține familiei celor mai mari vrachieri, care, la rândul său, aparține companiei miniere braziliene Vale. Proiectat pentru a transporta minereu din Brazilia în SUA. Un total de 30 de nave similare au fost deja construite cu greutatea maximă care variază între 380 și 400 de mii de tone.Sohar este una dintre navele familiei cu greutatea maximă.

Vale Sohar / Dmitri Lakhtikov

Clasa 6.TI

Lungime: 380 m

Greutate maximă: 441585 t

Lansare: 2003

Steagul: Insulele Marshall și Belgia

Stare: 2 în funcțiune, 2 transformate în platforme plutitoare

Navele cu cocă dublă din clasa TI sunt în prezent cele mai mari nave care operează din lume după greutatea proprie și tonaj brut de marfă. Au fost puse în funcțiune în total 4 nave identice: TI Oceania, TI Africa (care arborează pavilionul Insulelor Marshall) și TI Asia, TI Europe (care arborează pavilionul Belgiei). În 2010, „Asia” și „Africa” au fost transformate în platforme plutitoare de stocare și descărcare (FSO) și deservesc acum unul dintre câmpurile petroliere offshore din apropiere de Qatar.

TI Asia (dreapta) / Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Lungime: 397 m

Greutate maximă: 156907 t

Lansare: 2006

Steagul: Danemarca

Stare: în funcțiune

Prima dintre cele 8 nave container identice din seria E-Class a companiei daneze Moller-Maersk Group. În 2006, când Emma Maersk a pornit pentru prima dată, nava era cea mai mare navă operațională din lume. Transportă diverse mărfuri între Europa de Nord și Asia prin Strâmtoarea Gibraltar și Canalul Suez. Această navă are o reputație destul de proastă: în timpul construcției ei a avut loc un incendiu major, iar în 2013, ca urmare a deteriorării unuia dintre motoare, a pierdut controlul chiar în Canalul Suez. Cu toate acestea, nu s-a vorbit despre inundații, iar controlul a fost restabilit. În Europa, Emma este criticată pentru că folosește combustibil cu sulf.

Emma Maersk/Maerskline

4. Esso Atlantic

Lungime: 406,5 m

Greutate maximă: 516891 t

Lansat: 1977

Steagul: Liberia

Odinioară cea mai mare navă din lume în funcție de greutatea mare, supertancul petrolier Esso Atlantic a fost construit în Japonia la mijlocul anilor 1970, dar a făcut prima sa călătorie în scopul propus din Liberia, sub pavilionul căruia a fost înregistrat de Esso Tankers. Angajat în principal în transportul de petrol între Europa și țările din Orientul Mijlociu. În 2002, a fost dezmembrat pentru fier vechi în Pakistan. A existat și o navă aproape identică, Esso Pacific, dar greutatea mare a Atlanticului a fost puțin mai mare, motiv pentru care a ocupat a patra poziția.

Esso Atlantic/Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Lungime: 414,2 m

Greutate maximă: 555051 t

Lansat: 1977

Steagul: Franța

Stare: demontat pentru fier vechi

Acest supertanc a fost cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare din familia de nave franceze aproape identice Batillus. Construită de compania franceză Chantiers de l "Atlantique, a „trăit” doar 5 ani și a fost demontată pentru fier vechi în Coreea de Sud în 1983; aceeași soartă a avut-o și restul familiei (Prairial, Bellamya, Batillus). durata de viață se explică prin faptul că Utilitatea comercială a supertancului s-a dovedit a fi minimă: nu putea trece nici prin Suez, nici prin Canalul Panama.

Carte poștală cu Pierre Guillaumat / Delcampe

2. Uriașul Seawise (Knock Nevis)

Lungime: 458,5 m

Greutate maximă: 564763 t

Lansare: 1979

Steagul: Sierra Leone (ultima țară de înregistrare)

Stare: demontat pentru fier vechi

Până de curând, a fost cea mai lungă navă din istorie. Supertancul Seawise Giant era atât de mare încât lungimea sa a fost comparată cu cele mai înalte clădiri din lume. Nava nu putea încăpea nici în Canalele Suez, nici în Canalele Panama; chiar și Canalul Mânecii s-a dovedit a fi prea mare pentru „Giant” în ceea ce privește tonaj. În timpul războiului Iran-Irak din 1988, nava a fost grav avariată de o rachetă a forțelor aeriene irakiene în timp ce transporta petrol iranian în Golful Persic. Drept urmare, nava s-a scufundat nu departe de coastă, dar la scurt timp după război, compania Norman International a reușit să o remorce până în Singapore, unde nava a fost reparată și repusă în funcțiune în 1991, cu un nou nume optimist - „ Uriaș Fericit”. Ulterior, nava a fost transformată într-o platformă plutitoare, iar în 2009, „Giant” a pornit în ultima sa călătorie - spre țărmurile Indiei, unde a fost ulterior demontată pentru fier vechi.

Marina fiecărui stat este un indicator al bogăției, puterii și autorității sale. Începând cu cel de-al Doilea Război Mondial, a început o cursă a înarmărilor care nu s-a încheiat până astăzi. Aproape fiecare putere maritimă încearcă să-și depășească rivalul. Cei doi lideri emergenti nu renunță la pozițiile lor. Ei dețin cele mai mari nave de război din lume.
Ratingul prezintă 10 poziții, ținând cont de lungimea navelor de diferite tipuri.

10.

Primele zece cele mai mari nave de război sunt deschise de distrugătoarele-portăvatoarele de elicoptere ale "". Sunt proiectate să urmărească submarinele și să le distrugă. Distrugatorul japonez principal Izumo a intrat în serviciul de luptă în 2015.

Un alt port elicopter, Kaga, este pe drum, care va fi pus în funcțiune în 2017. Lungimea primei nave militare este de 248 m, iar capacitatea echipajului este de aproximativ 1000 de militari. Japonezul este capabil să transporte până la două duzini de elicoptere. Acesta este cel mai mare câmp de luptă construit de Japonia.

9.

crucișătoarele Project 1144 sunt patru crucișătoare grele de rachete cu propulsie nucleară aparținând Marinei Ruse. Trei dintre ei sunt în prezent în curs de modernizare (amiralul Ushakov, amiralul Lazarev, amiralul Nakhimov). Flota rusă este înarmată cu crucișătorul „Petru cel Mare”, a cărui lungime ajunge la 251 m. Scopul principal al navei amirale este distrugerea instalațiilor portavioanelor inamice. Are câteva sute de rachete de luptă și multe alte muniții în stoc. Capacitatea echipajului este de 1035 de persoane.

8.

Navele de debarcare universale de tip Wasp sunt concepute pentru a debarca trupele marinei americane pe teritoriul străin. Au fost construite în total opt nave de acest tip, care au fost în serviciu din 1989 până în prezent. Lungimea navei universale ajunge la 257 m. Este capabilă să transporte până la 40 de avioane militare și este proiectată pentru mai mult de două mii de membri ai echipajului.

7.

Navele de debarcare universale din clasa America sunt concepute pentru a înlocui treptat navele militare din clasa Wasp. Misiunea navelor rămâne aceeași: să asigure debarcarea trupelor împreună cu echipamentul militar pe coastele inamice neechipate. În prezent, nava principală „America” a fost pusă în funcțiune și a fost construită alta. În cadrul proiectului de portavioane de acest tip, sunt planificate încă 11 nave. Lungimea „grupului de aterizare” principal este de puțin peste 257 m. Nava militară este proiectată pentru aproximativ 3.000 de membri ai echipajului militar. America este concepută pentru a transporta echipamente militare mai mari decât Wasp și alte portavioane de aceeași dimensiune. Navele militare de acest tip sunt printre cele mai mari nave universale.

6.

„” este prima navă și portavion cu propulsie nucleară a Marinei Franceze, care l-a înlocuit pe Clemenceau. Lungimea navei amiral ajunge la 261 m, este capabilă să transporte până la 40 de structuri de aeronave. Capacitatea echipajului la bord este de 1900 de persoane. Nava este folosită din 2001 și participă la exerciții și conflicte militare. Este singurul portavion și cea mai mare navă de război din Franța.

5.

Portavioanele franceze de tip "" au fost considerate una dintre cele mai puternice nave de război din Franța. Au fost construite două astfel de nave: Clemenceau și Foch. Primul a fost retras din serviciul Marinei Franceze, iar al doilea a fost vândut Braziliei la începutul acestui secol. Acum nava se numește „São Paulo” și este în serviciu cu flota braziliană. Portavionul este capabil să găzduiască 39 de aeronave pe punte. Lungimea sa este de 265 m. Nava poate găzdui peste 1.300 de membri ai echipajului.

4.

"" - proiectul 1143 crucișătoare care transportă avioane. Au fost create doar patru portavioane de acest tip: Kiev, Minsk, Novorossiysk și Baku. Ultima din serie, „Baku” are cea mai mare lungime, care este de aproape 274 m. Această navă a intrat complet în posesia Indiei în 2004 și a fost redenumită „Vikramaditya”. Portavionul de luptă modernizat face în prezent parte din Marina Indiei. La locul său este capabil să transporte până la 36 de avioane și 1.300 de membri ai echipajului. Vikramaditya este una dintre cele mai mari nave de război.

3.

"" - unul dintre cele mai mari nave de război interneîn prezent. Este conceput pentru a proteja frontierele maritime de posibile atacuri din alte țări și este capabil să lovească ținte mari de suprafață. Lungimea navei este de aproximativ 306 m. Face parte din Flota de Nord și a fost folosită din 1991 până în prezent. Kuznetsov este capabil să transporte până la 40 de avioane și poate găzdui până la 2.000 de persoane. Acesta este primul și singurul portavion mare din țara noastră.

2.

Portavion de tip "" - cele mai mari nave de război, care sunt în serviciu cu Statele Unite. Tipul de portavion american este conceput pentru a distruge ținte de suprafață mare și pentru a oferi apărare aeriană. Gigantul militar este capabil să transporte 90 de avioane simultan, ceea ce este de multe ori mai mare decât capacitățile altor portavioane. Lungimea maximă a navei uriașe este de peste 332 m, putând găzdui până la 3.200 de persoane pe o singură navă, fără a lua în calcul aripa aeriană.

Masa proviziilor de luptă de la bord este de aproximativ două mii de tone. Există în total zece portavioane din clasa Nimitz. Costul unui Nimitz este de aproximativ patru miliarde și jumătate de dolari. Prima navă de conducere, Nimitz, după care a fost numit tipul de portavion, a fost lansată în anii 70 ai secolului trecut. Pe toată durata de funcționare, navele au luat parte la războaie care au avut loc în Iugoslavia, Irak etc. Seria cuprinde următoarele nave: „Nimitz” (1975); „Eisenhower” (1977); „Vinson” (1982); „Roosevelt” (1986); „Lincoln” (1989); „Washington” (1992); „Stennis” (1995); „Truman” (1998); Reagan (2003); „Bush” (2009). Fiecare dintre aceste nave are o durată de viață de 50 de ani.

1.

Portavionul „” este una dintre cele mai mari nave de luptă din lume. Lungimea sa este de 342 m. Conform proiectului, au fost planificate încă 5 portavioane de acest tip. Dar din cauza costurilor financiare mari care au intrat în prima navă, proiectul a fost suspendat. Nava a fost în serviciu cu Marina SUA din 1961 până în 2012. Muniția navei a ajuns la două mii și jumătate de tone.

Zona navei gigantice a fost capabilă să găzduiască 90 de elicoptere și avioane pe locul său, precum și până la 5.000 de membri ai echipajului. Nava de război a luat parte la multe conflicte militare și a plecat pe mare de douăzeci și cinci de ori. În prezent, se lucrează la dezmembrarea portavionului. Acesta va fi înlocuit de portavionul Gerald R. Ford, a cărui lungime va fi de 337 m. Construcția sa a fost finalizată în 2013. Punerea în funcțiune este planificată pentru 2016.