De obicei, când conversația se îndreaptă către clădirile antice care au supraviețuit până în zilele noastre, oamenii își amintesc de Colosseum, Turnul înclinat din Pisa și piramidele egiptene. Dar, de fapt, există clădiri care, deși au fost construite cu mii de ani în urmă, sunt și astăzi în folosință.
Exemple vii de astfel de structuri sunt podurile. Această recenzie conține cele mai vechi 10 dintre ele.

1. Podul Shekhar

Podul Shehar, cunoscut și sub numele de Podul Suspinelor (a nu se confunda cu Podul Venețian), este situat în Yemen. Construit în secolul al XVII-lea, podul leagă doi munți, sau mai bine zis satele situate pe aceștia, la o altitudine de 2600 de metri. Podul duce peste un abis de 200 de metri.
În vremuri mai vechi, Podul Shekhara era singura cale către marele sat de munte Shekhara și a fost construit nu numai pentru ușurința comunicării, ci și pentru protecție împotriva invadatorilor turci. Ei spun că localnicii știu să prăbușească un pod într-un minut, izolând complet un sat de munte.

2. Ponte Vecchio

Podul Ponte Vecchio a fost construit în 1345 în Florența, Italia. Ca și în cazul Podului Fabricio, acesta a fost construit pentru a înlocui un pod vechi de lemn dărăpănat. Ceea ce este interesant la acest pod este că inițial a fost construit cu o grămadă de magazine pe el și tot așa rămâne.
Inițial, aceste magazine găzduiau comercianți de pește și carne, dar în anii 1400, din cauza mirosului neplăcut care s-a răspândit în toată zona, domnitorul a interzis comerțul pe pod tuturor, cu excepția bijutierilor și argintarii. Astăzi, aceste magazine adăpostesc în principal magazine de suveniruri.

3. Podul Rialto

Podul Rialto (Ponte di Rialto) din Veneția a fost construit în 1591, din nou pentru a înlocui un vechi pod de lemn distrus. A fost proiectat de arhitectul Antonio de Ponte, care a câștigat un concurs pentru proiectarea podului împotriva lui Michelangelo și Palladio. Din păcate, după construcția sa, Podul Rialto a început să fie criticat de toată lumea, de la rezidenți la cunoscători de artă, care au afirmat că podul era prea „masiv și incomode”.
Cu toate acestea, un astfel de pod (cu un arc înalt de 24 de metri, astfel încât să poată trece galere pe sub el și un rând de magazine în mijlocul podului) pur și simplu nu putea fi fragil și grațios.

4. Podul Khaju

În 1667, pe fundația vechiului pod, din ordinul lui Shah Abbas al II-lea, a fost construit Podul Khaju de piatră arcuit de 133 de metri peste râul Zayandeh. Pe langa functia sa principala, actioneaza si ca un baraj, dar cel mai interesant aspect al sau este cel social. Un pavilion impresionant a fost construit chiar în mijlocul podului pentru recrearea lui Shah Abbas al II-lea și a curtenilor săi. Avea locuri confortabile cu vedere la râu, ceainărie și galerie de artă.

5. Podul Fabricio

Romanii au construit multe lucruri care au rezistat timpului. De exemplu, în Roma puteți vedea și vizita Podul Fabricio (Pons Fabricius). Podul a fost construit de curatorul Lucius Fabricius în anul 62 î.Hr. pentru a înlocui un pod de lemn ars. Un pod de piatră de 62 de metri leagă insula Tiberina de malul stâng al Tibrului. După o inundație din anul 23 î.Hr., cei doi consuli Marcus Lollius și Quintus Aemilius Lepidus au făcut ajustări la pod pentru a-l îmbunătăți (deși care sunt necunoscute).

6. Podul Jendere

Podul de 120 de metri a fost construit în Turcia în secolul al II-lea pentru a-l onora pe împăratul roman Septimius Severus, pe soția sa Julia Domna și pe fiii lor Caracalla și Geta. Acesta este unul dintre cele mai lungi poduri cu arc construite de romani. Pe fiecare parte a podului sunt două coloane care au fost construite în cinstea împăratului Septimius Severus și a soției sale (pe o parte) și a copiilor lor (pe cealaltă).
În prezent, Coloana Geta lipsește. Când Caracalla a ajuns la putere, a ucis-o pe Geta și a încercat să ștergă orice mențiune despre ei. Atunci coloana lui Goeth a fost distrusă.

7. Podul Anji

Podul Anji de 50 de metri (cunoscut și sub numele de „Marele Pod de Piatră”) este cel mai vechi pod care a supraviețuit din China. A fost construit în anul 605 d.Hr. pentru a deveni unul dintre cele mai bune din lume. La acea vreme era cel mai avansat pod din punct de vedere tehnic datorită prezenței celui mai mare arc. Podul a supraviețuit 10 inundații, opt războaie și nenumărate cutremure și a fost reparat doar de nouă ori.

8. Pont Sant'Angelo

Podul pietonal Ponte Sant'Angelo peste râul Tibru din Roma a fost construit din ordinul împăratului Hadrian în anul 136 d.Hr. Ponte Sant'Angelo este unul dintre cele mai faimoase poduri din Roma și, de asemenea, unul dintre cele mai frumoase. Acesta duce la Mausoleul lui Hadrian (azi este Castelul Sfântului Înger). În 1668, sculptorul Lorenzo Bernini a decorat podul creând 10 îngeri pe toată lungimea sa. Fiecare înger deține unul dintre simbolurile crucificării lui Isus, cum ar fi coroana de spini.

9. Tarr Steps

Podul Tarr Steps din Parcul Național British Exmoor este o structură de 55 de metri peste râul Barloe, făcută din plăci de piatră. Nu se știe cine a făcut un pod atât de neobișnuit și când (unii oameni de știință sugerează că ar fi putut fi construit în jurul anului 3000 î.Hr.), dar legendele locale spun că Tarr Steps a fost construit de Diavolul însuși, care a jurat să omoare pe oricine ar fi îndrăznit să-și treacă. .

10. Podul Arcadico

Podul Arkadiko din Grecia este considerat cel mai vechi pod cu arc din lume. Oamenii de știință cred că a fost construit în timpul epocii bronzului grecești, în jurul anilor 1300-1200. î.Hr Arkadiko făcea parte din drumul militar dintre orașele Tiryns și Epidauros în epoca miceniană. Este mai lat decât un pod pietonal normal (aproximativ 2,5 m lățime).
Istoricii cred că acest lucru a fost făcut pentru ca carele să poată traversa podul în siguranță. Ceea ce este cel mai impresionant la Arkadiko este faptul că este realizat în întregime din bolovani de calcar, fără utilizarea cimentului.

Acest pod este situat în sud-estul Chinei, în provincia Hunan, lângă satul Jiangong. Construit probabil în timpul dinastiei Song (960-1279). Lungimea podului este de aproximativ 10 metri, iar lățimea este de 1 metru. A devenit celebru datorită unei prinderi care este rară pentru regiunile sudice ale Chinei - urechile realizate în podeaua de piatră sunt introduse în crampoane pe suporturi.

Punte lungă de vârf

Acest pod antic, construit între 1368-1398, este situat în Luzhou, provincia Sichuan. Podul se sprijină pe 12 stâlpi și are 54 de metri lungime, 2 metri înălțime și 1,9 metri lățime. Cele opt părți superioare ale suporturilor, stilizate ca figuri de animale, adaugă o frumusețe și un farmec deosebit podului.

Jiangyong pas Ying Bridge

Podul cu arc în satul Shanggantang - provincia Hunan. Construcția podului de treizeci de metri, cu 3 arcade și lățime de 4,5 metri, a început în decembrie 1119 și a durat puțin peste șase ani. Abia în februarie 1126 a fost finalizată. Rezistența podului a fost testată în mod repetat de inundații severe, prin urmare unele părți ale structurii au daune semnificative. În timpul lungii sale „vieți”, a fost reconstruit de două ori în 1336 și 1468.

Podul de bârfă Ryan

Ryan bârfa este un pod în Wenzhou. A fost construit în timpul domniei dinastiei Song de Sud (1174-1189) și face legătura între malurile sudice și nordice ale râului Tao. În total, podul are 25,4 metri lungime și 2,35 metri lățime. Cele patru suporturi principale constau din cinci stâlpi pătrați cu grinzi așezate deasupra. Pe ele sunt așezate blocuri de piatră prelucrată lung, cu gravuri anti-alunecare.

Pod cu cinci găuri Red Creek

Podul vechi, a cărui dată de construcție nu este cunoscută, este situat în provincia Zhejiang, județul Cangnan. Podul este construit din 128 de blocuri de piatră și are o lungime de 24,6 metri și o lățime de 1,7 metri. În 1267, podul a fost reconstruit, dovadă fiind inscripția sculptată pe unul dintre tavane.

Podul Anping

Probabil cel mai faimos pod din China se află peste râul Shijing, lângă satul Anhai, care în trecut era numit Anping, de unde și numele podului. Al doilea nume este Podul Cinci Li, deoarece lungimea sa este de aproximativ 5 Li (un Li este de aproximativ 500 de metri). Construcția podului a început în timpul dinastiei Song de Sud în 1138 și a continuat până în 1151. Odată finalizat, a fost cel mai lung pod din China până în 1905. Inițial, lungimea sa a fost de 2223 de metri, dar treptat o parte a podului a fost acoperită cu nămol, acum lungimea sa este de 2070 de metri. Lățimea podului variază de la 3 la 3,8 metri. Are 331 de trave (inițial erau 362 de trave) din blocuri de granit așezate pe suporturi în formă de bărci și semibarci. Greutatea aproximativă a celui mai mare bloc așezat în pod este de 25 de tone.

Partea 1.
Șeful Bisericii Catolice, Papa, poartă și titlul „Pontif Maximus”, care înseamnă „marele constructor de pod” și indică rolul său de mediator între Cer și Pământ, timpul domniei sale este numit „pontificat”.
Acest titlu își are originea în Roma antică, când marele preot slujea atât în ​​templu, cât și supraveghea podurile.
Adică, în antichitate podurile erau privite ca un simbol sacru, un drum către Dumnezeu.
De-a lungul timpului, podurile au devenit nu doar o demonstrație a măreției ingineriei, ci și una dintre cele mai frumoase creații ale omului.
1 Podul Diavolului din Munții Rodopi, regiunea Kardzhali din sudul Bulgariei

Podurile sunt întruchiparea geniului ingineriei umane.
2

Podurile antice și misterioase par atât de misterioase încât par să conducă într-o altă lume.
3 Taiwan, Moon Bridge din Ta Hu Park, Taipei City

Mă uit la poze cu poduri antice, Timpul dispare.
Pracivilizația plecată vine în splendoarea ei.
De ce este atât de interesant tot ceea ce este legat de acea proto-civilizație plecată?
Privind poduri, apeducte, viaducte, arcade, s-a găsit răspunsul.
Am văzut altă dată.
Am văzut că curge un râu de munte, Oamenii au venit plini de dragoste pentru Natură, demnitate, respect pentru tot ce există. Magul-Șeful sau Magii au privit cu o viziune subtilă și au văzut Podul Viitorului în lumea încă nemanifestată.
Le-a explicat rudelor ce vede. Și după ce s-au rugat zeilor lor, naturii, cerând voie, au făcut o punte. Și aceste poduri sunt încă magnifice, încă poartă armonia acelor Oameni-Creatori ai Pracivilizației trecute.
4

În această postare vreau să arăt frumusețea de neînțeles a Podurilor antice.
Podul se numește Podul Diavolului sau Die Rakotzbrücke. Construit în 1860, împreună cu alte structuri de piatră din Parcul Kromlauer din Germania. Podul și reflexia sa formează un cerc aproape fără întreruperi, indiferent de punctul de observație.
Timp de mai bine de un secol și jumătate, acest loc a uimit toți vizitatorii cu precizia, pitorescul și chiar misticismul. Următoarele 6 fotografii sunt Rakotzbrücke
5 China, Podul Muntelui Huangshan, provincia Anhui


6 Acesta este podul Rakotzbrücke


7 O altă perspectivă a lui Rakotzbrück


8 Compoziția podului Rakotzbrücke este completată de beton
stâlpi precum faţada Stâncii Diavolului din America


9


10


11

12
Portugalia, pod arc către castelul de pe insulă, Berlenga, Peniche


13
Podul Monumental


14
Podul Grațios, Drumul către Dumnezeu


15 Sankt Petersburg, Tsarskoe Selo, Palatul Ecaterinei. Există un magnific „Pod de marmură” în parc. Acum în restaurare.


16

17 Podul Roman Cangas de Onis, Spania


18
Podul antic, Portugalia


19


20


21


22
Ponte della Maddalena, Borgo a Mozzano, Italia


23
Pod, Rakotzbrütz, Germania


24 Podul Hermitage, Scoția


25


26
Podul antic, Armenia


27 Podul Misarela, Geres, Portugalia


28

29 Reconstrucție vizibilă de sus


30


31 Una dintre cele mai frumoase


32
SUA, Muntele Rainier


33
China, poduri antice ale Nemuritorilor


34


35
Turcia, Kemer


Evul Mediu, Sandro Botticelli, podul există deja
36

37
Francesco Gardi, pod cu trei arcade


38
Pod modern, fără frumusețe, fără armonie


39


41 Franța, apeduct Pont Du Guar


42


43


Scoția, peisajul a fost îmbunătățit, pereții canionului au fost prelucrați
44


45 Scoția, viaductul Glenfinnan, pur și simplu un miracol


46


47

Invadatorilor Pământului le este foarte frică că nu vom afla adevărul despre noi
istorie foarte recentă. Le este foarte frică - asta înseamnă ușor.
Pentru a ascunde acest adevăr uimitor, ei au dezvoltat și au impus
umanității – dincolo de cadrele naționale și religioase – așa-numitele
o viziune științifică asupra lumii în care nu există adevăr, un amestec uriaș
numărul de minciuni și capcane logice insidioase; sprijinit de toată puterea de sprijin informaţional a aservitorilor.
Istoria noastră recentă este o ilustrare excelentă a nivelului la care
a existat civilizație umană înainte de infecție; cât de globală
prin cataclisme și prin cele mai crude mijloace, aceasta este măreție și splendoare incredibilă
a fost distrus; și în ce feluri josnice suntem ținuți în întuneric
referitor la aceste informatii.

Construcția de poduri în Rus' a început cu foarte mult timp în urmă. Cele mai vechi dintre ele, datorită abundenței pădurilor, au fost tăiate din lemn. Primele poduri erau pur și simplu copaci aruncați din mal în mal (Fig. 209). Pe măsură ce statul Kiev a crescut și s-a întărit și orașele au crescut la sfârșitul secolului al X-lea, arta construcției s-a îmbunătățit și ea.

Îndemânarea extraordinară a tâmplarilor ruși a atras atenția călătorilor străini. Jean Sauvage din Diepsky, care a vizitat Rus', notează: „Gardul de la Arhangelsk este un castel construit din bușteni ascuțiți și încrucișați; construcția sa din bușteni este excelentă; nu există cuie sau cârlige, dar totul este atât de bine finisat încât nu este nimic de hulit, deși constructorii ruși folosesc numai topoare pentru toate uneltele lor; dar niciun arhitect nu se va descurca mai bine decât ei.”

În „Russkaya Pravda” (1020) există un articol special „despre muncitorii la poduri”. În armata lui Yarosdav cel Înțelept (1019-1054) a existat o clasă specială de constructori militari, numită „gorodniks” - constructori de fortărețe, „mostniks” - constructori de poduri și treceri și „mesteri vicioși”, care au construit diferite tipuri de mașini (vicii) pentru asediul cetăților . Sub comanda lor erau muncitori: „dulgheri, lemnari, angajați, oameni de afaceri”. Astfel, deja la începutul secolului al XI-lea, Rus' avea meşteri calificaţi - specialişti în diverse domenii ale construcţiilor. Cel mai comun tip de pod pe râuri mari era podurile plutitoare, așa-numitele „vii”, constând dintr-un număr de plute, bărci sau șlepuri care susțin puntea. Un pod plutitor similar peste Nipru din Kiev a fost construit sub Vladimir Monomakh în 1115. Pentru acea vreme, acest pod era o structură inginerească remarcabilă.

Novgorodienii au fost de multă vreme faimoși pentru priceperea lor de „lucratori ai lemnului”, ale căror gust și pricepere artistice sunt evidențiate de exemplele de pricepere remarcabile a succesorilor lor păstrate în nord. Celebrul pod peste râul Volhov - locul în care s-au rezolvat disputele novgorodienilor (Fig. 210) - avea suporturi sub formă de case din bușteni, gorodney cu o porțiune superioară. Pe ea se sprijinea podeaua din bușteni (Fig. 211) a pânzei.

Travea adiacentă zidului orașului era de obicei făcută dintr-un lift și se numea pod deasupra capului. Primul indiciu cronic al construcției podurilor mobile datează din 1229. Mecanismul lor de ridicare consta dintr-un culbutor care se rotește între stâlpi (jeraveți) și lanțuri.

Ravenele și râurile mici erau adesea blocate de șiruri duble sau triple de pereți traversați de bușteni - garduri legate prin rânduri transversale de bușteni (Fig. 212).

Un astfel de design a existat la sfârșitul secolului al XVIII-lea pe tractul Arkhangelogorodsky, ceea ce este reflectat în desenele de mai jos. Pe patul cu apă joasă, s-au lăsat găuri pentru trecerea liberă a apei, adesea până la înălțimea completă a gardului, iar rezultatul a fost un pod, ale cărui stâlpi erau un perete traversant cu două sau trei rânduri. Apele de izvor au trecut în crăpăturile orizontale despicate dintre rândurile adiacente de bușteni. Următorul pas au fost poduri cu suporturi ryazhe făcute din pereți solizi, care au fost umplute cu piatră sau pământ. Unul dintre podurile supraviețuitoare de acest tip este prezentat în Fig. 213, 214. Este situat pe râu. Kene lângă satul Ovchinkonets (Fedorovskoye). Pentru a scurta intervalul, din rând au fost produse scurte sub formă de console. Unul dintre podurile cu astfel de ieșiri a fost păstrat (Fig. 215) în Caucaz de-a lungul drumului Sukhumi.

Invazia tătară a întârziat dezvoltarea ingineriei ruse și, în special, construcția de poduri.

Singurele excepții au fost Novgorod și Pskov, care nu au fost direct afectate de invazia hoardelor tătarilor. În secolele XV-XVI, speculațiile de la Pskov, care au funcționat și în alte orașe, au fost deosebit de renumite în Rus'.

În perioada de întărire a principatului Moscovei, în timpul procesului de unificare a statului rus, a fost reînviată și construcția de poduri.

Podurile au jucat un rol important în operațiunile militare. Sub Dmitri Donskoy, în timpul asediului Tver, a fost construit un pod peste Volga, iar în timpul războiului cu tătarii - peste Don (1380). Astfel de poduri au fost construite de mai multe ori în Novgorod. În timpul luptei despre Moscova, aici a fost construit un zid plutitor de lemn pe Volhov (1477). Se știe că în timpul campaniei lui Ivan al III-lea a construit și un pod plutitor lângă Novgorod. Primele poduri de lemn din Moscova erau, de asemenea, „vii”: Moskvoretsky, Krymsky și alții (Fig. 216).

Note

1. Cronica din Novgorod spune într-un singur loc: „În aceeași toamnă (1335) ai adus gheață și zăpadă în Volhov și deasupra marelui pod.”

2. Podul a fost măsurat în 1946 de către arhitect. Opolovnikov și Zabello, cărora le aparțin desenele de mai sus. Barajul de peste Volhov din Novgorod, construit în 1528 de Nevezha Pskovite, era tocmai de acest tip, cu creste pline cu pietre.

3. Constructorii la acea vreme erau numiți „rozmysly”, „stăpâni de episcopie”, „înțelepții orașului” etc.

Când ne gândim la clădirile care au supraviețuit până în zilele noastre, avem tendința să ne gândim la Colosseum, Turnul înclinat din Pisa și piramide. Dar ce zici de structurile care sunt încă folosite - pentru scopul lor - până în prezent?

În timp ce majoritatea structurilor antice au primit o a doua viață ca atracții turistice, un pod simplu și modest își poate păstra scopul inițial timp de secole.

Există multe poduri care au fost construite cu sute de ani în urmă și sunt folosite și astăzi în viața de zi cu zi datorită faptului că au fost construite pentru a rezista.

În timp ce podurile mai vechi sunt mai probabil să fie distruse de dezastre naturale, aruncate în aer în timpul războaielor sau incendiate în accidente tragice, podurile de pe această listă au supraviețuit secolelor relativ neschimbate.

10. Podul Fabricius (Pons Fabricius), Roma, Italia

Romanii au construit multe lucruri care au rezistat timpului. Datorită tehnicilor lor de construcție riguroase și eficiente, mai multe structuri importante construite în epoca romană se află și astăzi. Dacă doriți să examinați și să studiați cu atenție roadele meșteșugului lor, atunci mergeți la Roma și vizitați Podul Fabrician.

Podul a fost construit de Lucius Fabricius în anul 62 î.Hr., probabil pentru a înlocui un pod de lemn ars. Poți spune că Lucius a ordonat să fie construită, deoarece a scris-o pe pod în patru locuri diferite.

În anul 21 î.Hr. doi consuli, Marcus Lollius și Quintus Aemilius Lepidus, au făcut ajustări la pod pentru ca acesta să fie mai bine conservat după potopul care a avut loc în anul 23 î.Hr. Adevărat, ce îmbunătățiri specifice au fost aduse nu este indicat nicăieri.

Este posibil să fi fost adăugarea unui arc mic pe pod care a eliberat presiunea în timpul inundațiilor. Acesta este probabil singurul lucru care a ajutat podul să supraviețuiască timp de secole.

9. Ponte Vecchio, Florența, Italia

Construit în 1345, Ponte Vecchio este situat în Florența, Italia. A fost ridicată pentru a înlocui un pod de lemn care a eșuat în timpul inundației, așa că se păstrează încă în splendoarea inițială.
O caracteristică interesantă a Ponte Vecchio (care înseamnă „pod vechi” în italiană) este galeria boltită cu magazine. Astăzi, aici se vând bijuterii și diverse suveniruri, dar inițial pasajul găzduia măcelării. De altfel, din cauza vânzătorilor de pește și a măcelarilor care făceau comerț aici în secolul al XV-lea, pe pod există încă un miros neplăcut.

Având în vedere că la acea vreme Florența devenea capitala Renașterii, Marele Duce Ferdinand I a interzis vânzarea cărnii și peștelui pe pod, ordonând ca pe el să fie amplasate doar magazine de aur și argintari, ceea ce a creat o imagine atractivă pentru oraș, contribuind la creșterea fluxului de turiști străini bogați.

Podul cu greu ar fi supraviețuit până în zilele noastre dacă nu ar fi fost actul de respect manifestat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Când soldații germani au părăsit orașul, au aruncat în aer toate podurile în timp ce se retrăgeau. Ponte Vecchio este singurul pod pe care nu l-au atins, preferând să distrugă accesul la el mai degrabă decât podul în sine.

8. Podul Rialto (Ponte Di Rialto), Veneția, Italia

Podul italian a fost construit în 1591 pe locul unui pod de lemn prăbușit. A fost proiectat de arhitectul Antonio de Ponte, care, în condiții de concurență acerbă, a participat la concursul pentru cel mai bun proiect de pod alături de arhitecți remarcabili precum Michelangelo, Palladio, Vignola.

Din păcate, după ce a fost construit podul, acesta nu a primit un răspuns entuziast în rândul localnicilor. El a primit atât laude, cât și dispreț din partea criticilor, care i-au condamnat ferm proiectul ca fiind „instabil și lipsit de grație”. Aceeași atenție a fost acordată și Turnului Eiffel după ce a fost construit.

În ciuda criticilor, podul a rămas în mare parte neatins de la începuturi. Având în vedere că trebuia să aibă un arc de 7 metri pentru a permite galerelor să navigheze pe dedesubt și, de asemenea, să fie suficient de puternic pentru a găzdui un rând de bănci în centru, trebuia să fie solid din punct de vedere structural și durabil. Podul Rialto este atât de puternic încât din el au fost trase tunuri în timpul revoltelor din 1797.

7. Podul Khaju, Isfahan, Iran

Construcția acestui pod, ridicat pe fundațiile unui pod vechi în 1667, a început din ordinul lui Shah Abbas al II-lea. Ca pod, își servește scopul principal de a permite oamenilor să traverseze râul Zayandeh, dar are și alte utilizări. Podul Khaju funcționează și ca un baraj (și are ecluze), iar utilizarea sa cea mai interesantă este aspectul social.

Chiar dacă nu suntem obișnuiți ca podurile să fie folosite ca locuri pentru adunări publice, acest lucru nu l-a împiedicat pe Shah Abbas al II-lea să încerce să construiască unul dintre acestea. De-a lungul podului încă pot fi văzute modele și modele impresionante de plăci ceramice. Un pavilion a fost construit în mijloc pentru ca Shah Abbas al II-lea și curtenii săi să se poată bucura de peisajul pitoresc.

Astăzi, pavilionul găzduiește o cafenea și o galerie de artă. În foișor a fost instalat un scaun de piatră, pe care șahul Abbas al II-lea s-a bucurat de priveliștea râului. Locul este încă acolo, dar ca o rămășiță a gloriei sale de odinioară.

6. Podul Shaharah, Amran, Yemen

Podul Shekhara (sau „Podul Suspinelor”, așa cum îl numesc mulți), construit în secolul al XVII-lea, este situat la o altitudine de 200 de metri și leagă doi munți - Jabal al Emir și Jabal al Faish Faish).

Era dificil pentru locuitorii locali, ale căror case erau situate pe versanții ambilor munți, să se viziteze unii pe alții, deoarece pentru a face acest lucru trebuiau mai întâi să coboare de pe un munte și să urce pe celălalt. Podul a fost construit pentru a conecta două sate de pe ambele părți ale unui defileu adânc, economisind astfel timp și efort pentru locuitorii locali.

Nu era doar o zonă periculoasă pentru vehicule. Având în vedere că aceasta era singura intrare în orașul Shekhara, podul a trebuit să fie fortificat pentru a respinge atacurile invadatorilor turci. Se spune că localnicii cunosc o modalitate de a distruge podul în orice moment, izolând locuitorii de pericol.

Astăzi, Podul Shekhar este o atracție turistică majoră și încă servește localnicii ca un pod funcțional.

5. Podul Cendere, Eskikale, Turcia

Cunoscut și sub numele de Severan, podul a fost construit în secolul al II-lea de către patru orașe din Regatul Commagene. Podul a fost construit în cinstea împăratului roman Septimius Severus, a soției sale Iulia și a celor doi fii ai lor, Caracalla și Geta. Fiind unul dintre cele mai vechi, este și al doilea cel mai lung pod construit de romani.

Pe fiecare parte a podului se înalță două coloane, reprezentând membri ai familiei imperiale: Severus și Julia pe o parte și Caracalla și Geta pe cealaltă. Dacă se întâmplă să vizitezi Podul Jendere, vei vedea că lipsește coloana care reprezintă Geta.

Totul pentru că Caracalla l-a ucis pe Geta din cauza rivalității constante, după cum se spune, chiar în brațele mamei sale. Mai mult decât atât, Caracalla a mers până acolo încât a ordonat uciderea tuturor prietenilor și aliaților lui Geta, iar ca o lovitură finală adusă moștenirii lui Geta, a ordonat distrugerea oricărei mențiuni a fratelui său pentru ca numele său să fie șters din istorie - inclusiv coloană simbolizând Geta.

4. Podul Anji, Shijiazhuan, China

Podul Anji, construit în 605, este cel mai vechi pod din China. Podul, al cărui nume înseamnă „Podul traversării sigure” în chineză, se poate spune că a fost construit pentru a rezista.

A fost conceput pentru a fi unul dintre cele mai bune din lume. La acea vreme era considerat progresist din punct de vedere tehnic, deoarece avea cel mai mare arc. Având în vedere că este încă destul de puternic, este clar că Podul Anji, deși o structură foarte ambițioasă, nu a fost construit în detrimentul aspectului său.

Apropo, podul a trecut mult mai mult decât testul timpului. A supraviețuit la 10 inundații, 8 războaie și nenumărate cutremure și a necesitat reparații doar de 9 ori în durata de viață documentată.

3. Podul Sfântului Înger (Ponte Sant’Angelo), Roma, Italia

Construit din ordinul împăratului Hadrian în 136, Ponte Sant'Angelo este unul dintre cele mai faimoase din Roma și unul dintre cele mai frumoase.

Într-o oarecare măsură, împăratul a construit podul de dragul propriei sale deșertăciuni, deoarece scopul său principal era de a lega întregul oraș cu Mausoleul lui Hadrian, Castelul Sfântului Înger (Castel Sant'Angelo).

Una dintre cele mai frumoase îmbunătățiri ale podului a avut loc la multe secole după moartea împăratului. În 1668, arhitectul și sculptorul italian Giovanni Lorenzo Bernini a decorat întreaga lungime a podului cu zece statui de îngeri, dintre care două le-a creat el însuși. Fiecare dintre îngeri ține în mâinile lor un simbol al răstignirii lui Isus Hristos. Chiar si acum, dupa cateva secole, podul si ingerii inca stau in picioare, fiind un reper celebru si frumos.

2. Tarr Steps, Exmoor, Anglia

Treptele Tarr (cunoscute sub denumirea de „podul”) este o traversare de plăci pe un suport de piatră. Având în vedere proiectarea podului, este greu de spus când a fost construit: se presupune că în perioada de la 3000 î.Hr. până în Evul Mediu. Prima descriere documentară a podului a fost făcută în vremea Tudorilor, adică cel puțin la sfârșitul secolului al XV-lea.

Există o legendă despre Tarr Steps că a fost construit de însuși diavolul, care a jurat că va ucide pe oricine ar îndrăzni să o traverseze. Apoi, locuitorii locali, dorind să testeze teoria, au trimis o pisică de-a lungul ei. Pisica a dispărut. Au trimis apoi un vicar peste pod pentru a-l întâlni pe diavolul în mijlocul podului. După ce au fost de acord, diavolul a spus că oricine poate folosi podul, dar dacă ar vrea să folosească acest loc pentru plajă, atunci interdicția de a folosi podul va fi reînnoită. Așa că, dacă doriți să mergeți de-a lungul trotuarelor Tarr Steps, asigurați-vă mai întâi că nu este un diavol care face plajă în calea voastră.

Din păcate, Tarr Steps este o mică excepție printre podurile care au rămas neatinse de secole. Avand in vedere ca un morman de pietre nu constituie cea mai buna fundatie, unele dintre ele au fost demolate de inundatii in timp. Din acest motiv, toate pietrele au fost numerotate astfel încât într-un astfel de eveniment să poată fi așezate înapoi acolo unde se aflau, astfel încât podul să-și păstreze autenticitatea. Chiar dacă unele dintre pietre au fost puse la loc de mai multe ori, din punct de vedere tehnic este încă același pod.

1. Podul Arkadiko, Argolina, Grecia

Acest pod este cel mai vechi pod cu arc care a supraviețuit și este încă în uz pentru scopul propus. Se crede că a fost construit în timpul epocii bronzului grecești, 1300-1200. î.Hr

În timpul civilizației miceniene, podul făcea parte dintr-un drum militar care trecea între orașele Tiryns și Epidauros. Lățimea podului este de aproape 2,5 metri, ceea ce este mult mai lat decât podurile pietonale convenționale. Potrivit istoricilor, podul a fost proiectat în așa fel încât care să poată trece peste el.

Ceea ce îl face și mai impresionant este faptul că a fost construit în întregime din pietre de calcar fără utilizarea vreunui liant. Aceasta înseamnă că Podul Arkadik, numai datorită priceperii constructorilor săi, a rezistat timp de trei milenii, începând din timpul civilizației miceniene și a supraviețuit până în zilele noastre.