Decolarea și aterizarea unui avion sunt două componente foarte importante ale oricărui zbor. Te-ai întrebat vreodată care este viteza avionului în timpul decolării și cu ce viteză aterizează avionul?

Desigur, pentru orice aeronavă nu este constantă, ci se schimbă în fiecare secundă, dar vom vorbi despre viteza în momentul în care trenul de aterizare se ridică de pe pistă și atinge în momentul aterizării.

Ce este și cum se întâmplă? – aceasta este perioada de timp din momentul în care începeți rularea pe pistă până când ajungeți la altitudinea de tranziție.

Pentru a accelera un avion de pasageri, motoarele sunt instalate pe mod special de decolare. Durează doar câteva minute.

Uneori se setează modul normal dacă în apropiere există o zonă populată pentru a reduce zgomotul motoarelor.

Decolarea avionului este o parte importantă a oricărui zbor.

Pentru avioanele mari de pasageri Există 2 tipuri de decolare:

1. Decolare de pe frâne– avionul este ținut pe frâne, iar motoarele sunt aduse la tracțiune maximă, după care se eliberează frânele și începe rularea decolare;
2. Decolare cu o scurtă oprire pe pistă - cursa de decolare începe imediat, fără ca motoarele să ajungă mai întâi în modul dorit.

De ce o asemenea diferență? Cert este că, în funcție de modelul de aeronavă, de tipul acestuia și de datele tehnice, acesta va diferi.

De exemplu, cu ce viteză decolează un avion de pasageri? Pentru Airbus A380 și Boeing 747 este aproximativ aceeași - 270 km/h.

Dar asta nu înseamnă că, în general, toate garniturile din aceste două tipuri sunt la fel. Dacă luăm viteza de decolare a unui avion Boeing 737, aceasta va fi de doar 220 km/h.

Factorii de decolare

Procesul de decolare al oricărei aeronave poate fi influențat de mulți factori diferiți:

• direcția și puterea vântului;
• starea și dimensiunile pistei;
• luarea de măsuri pentru reducerea audibilității zgomotului motorului;
• presiunea aerului și umiditatea.

Și acestea sunt doar cele mai comune.

Vrei să știi care este cel mai rapid avion? Atunci citește pe acest subiect.

Aterizarea avionului

Aterizarea este etapa finală a zborului de la încetinirea zborului unei aeronave până la oprirea completă pe pistă.

Începe declinul de la aproximativ 25 m. Partea aeriană a aterizării durează doar câteva secunde.

Aterizarea avionului se realizează în 4 etape

Include 4 etape:

1. Aliniere– rata verticală de coborâre se apropie de zero. Începe la 8-10 m si se termina la 1 m.
2. Înmuiere– viteza continuă să scadă împreună cu o scădere continuă și lină.
3. Parașutismul– portanța aripii scade, iar viteza pe verticală crește.
4. Aterizare- contactul direct al aeronavei cu suprafața pământului.

În stadiul de aterizare directă, se înregistrează viteza de aterizare a aeronavei.

Din moment ce am luat ca exemplu Boeing 737, care este viteza de aterizare a unui Boeing 737?

Viteza de aterizare a unui avion Boeing 737 este de 250-270 km/h. Pentru Airbus A380 va fi aproximativ la fel. Pentru modele mai usoare va fi mai puțin - 200-220 km/h.

Procesul de aterizare este influențat în esență de aceiași factori ca și procesul de decolare.

Concluzie

În timpul decolării și aterizării au loc cele mai multe accidente de avion, deoarece în aceste perioade de timp scade posibilitatea de a corecta erorile pilotului și sistemele automate.

Dacă vrei să știi cum se simt oamenii când se prăbușește un avion, mergi la

Viteza în timpul aterizării și decolare a unei aeronave sunt parametri calculați individual pentru fiecare avion de linie. Nu există o valoare standard la care toți piloții trebuie să o respecte, deoarece aeronavele au greutăți, dimensiuni și caracteristici aerodinamice diferite. Cu toate acestea, valoarea vitezei la este importantă, iar nerespectarea limitei de viteză poate duce la tragedie pentru echipaj și pasageri.

Cum se efectuează decolarea?

Aerodinamica oricărui avion de linie este determinată de configurația aripii sau aripilor. Această configurație este aceeași pentru aproape toate aeronavele, cu excepția micilor detalii. Partea inferioară a aripii este întotdeauna plată, partea superioară este convexă. Mai mult, nu depinde de asta.

Aerul care trece pe sub aripă atunci când câștigă viteză nu își schimbă proprietățile. Cu toate acestea, aerul care trece prin partea de sus a aripii în același timp devine mai îngust. În consecință, mai puțin aer curge prin partea superioară. Aceasta are ca rezultat o diferență de presiune sub și deasupra aripilor aeronavei. Ca urmare, presiunea deasupra aripii scade, iar sub aripă crește. Și tocmai datorită diferenței de presiune se generează o forță de ridicare, care împinge aripa în sus și, împreună cu aripa, aeronava în sine. În momentul în care forța de ridicare depășește greutatea avionului de linie, avionul se ridică de la sol. Acest lucru se întâmplă cu o creștere a vitezei căptușelii (pe măsură ce viteza crește, crește și forța de ridicare). Pilotul are și capacitatea de a controla flapsurile de pe aripă. Dacă coborâți clapetele, forța de ridicare de sub aripă se schimbă vectorul, iar avionul câștigă brusc altitudine.

Este interesant că zborul orizontal lin al avionului de linie va fi asigurat dacă forța de ridicare este egală cu greutatea aeronavei.

Deci, portanța determină cu ce viteză avionul va părăsi solul și va începe zborul. Greutatea avionului de linie, caracteristicile sale aerodinamice și forța de împingere a motoarelor joacă, de asemenea, un rol.

în timpul decolării și aterizării

Pentru ca un avion de pasageri să decoleze, pilotul trebuie să atingă o viteză care să ofere portabilitatea necesară. Cu cât viteza de accelerație este mai mare, cu atât portanța va fi mai mare. În consecință, cu o viteză mare de accelerație, avionul va decola mai repede decât dacă s-ar deplasa cu o viteză mică. Cu toate acestea, valoarea vitezei specifice este calculată pentru fiecare aeronavă în mod individual, ținând cont de greutatea sa reală, nivelul de încărcare, condițiile meteorologice, lungimea pistei etc.

Pentru a generaliza, celebrul avion de pasageri Boeing 737 decolează de la sol atunci când viteza sa crește la 220 km/h. Un alt faimos și uriaș Boeing 747 cu multă greutate decolează de la sol cu ​​o viteză de 270 de kilometri pe oră. Dar avionul mai mic Yak-40 este capabil să decoleze cu o viteză de 180 de kilometri pe oră datorită greutății sale reduse.

Tipuri de decolare

Există diverși factori care determină viteza cu care decolează un avion de linie:

1. Condiții meteorologice (viteza și direcția vântului, ploaie, zăpadă).
2. Lungimea pistei.
3. Acoperire în bandă.

În funcție de condiții, decolarea poate fi efectuată în diferite moduri:

1. Apelare rapidă clasică.
2. Frâne.
3. Decolare folosind mijloace speciale.
4. Urcare pe verticală.

Prima metodă (clasică) este folosită cel mai des. Când suprafața aerodinamică are o lungime suficientă, aeronava poate câștiga cu încredere viteza necesară necesară pentru a oferi o forță mare de ridicare. Cu toate acestea, în cazul în care lungimea pistei este limitată, aeronava poate să nu aibă suficientă distanță pentru a atinge viteza necesară. Prin urmare, el stă pe frână de ceva timp, iar motoarele capătă treptat tracțiune. Când forța devine mare, frânele sunt eliberate, iar avionul decolează brusc, luând rapid viteză. În acest fel, este posibilă scurtarea distanței de decolare a aeronavei.

Nu este nevoie să vorbim despre decolare verticală. Este posibil dacă sunt disponibile motoare speciale. Iar decolarea cu mijloace speciale se practică pe portavioane militare.

Care este viteza avionului la aterizare?

Avionul de linie nu aterizează imediat pe pistă. În primul rând, viteza avionului de linie scade, iar altitudinea scade. Mai întâi, avionul atinge pista cu roțile trenului de aterizare, apoi se deplasează cu viteză mare pe sol și abia apoi încetinește. Momentul contactului cu PIB-ul este aproape întotdeauna însoțit de tremurături în cabină, ceea ce poate provoca anxietate în rândul pasagerilor. Dar nu e nimic în neregulă cu asta.

Viteza la aterizarea unui avion este practic doar puțin mai mică decât la decolare. Un Boeing 747 mare se apropie de pistă cu o viteză medie de 260 de kilometri pe oră. Aceasta este viteza pe care ar trebui să o aibă avionul de linie în aer. Dar, din nou, valoarea vitezei specifice este calculată individual pentru toate aeronavele, ținând cont de greutatea, sarcina și condițiile meteorologice ale acestora. Dacă avionul este foarte mare și greu, atunci viteza de aterizare ar trebui să fie mai mare, deoarece în timpul aterizării este, de asemenea, necesară „menținerea” forței de ridicare necesare. Deja după contactul cu suprafața aerodinamică și când se deplasează pe sol, pilotul poate frâna folosind trenul de aterizare și clapetele de pe aripile aeronavei.

Viteza de zbor

Viteza cu care aterizează și decolează un avion este foarte diferită de viteza cu care se deplasează un avion la o altitudine de 10 km. Cel mai adesea, avioanele zboară cu 80% din viteza lor maximă. Astfel, viteza maximă a popularului Airbus A380 este de 1020 km/h. De fapt, zborul cu viteza de croazieră este de 850-900 km/h. Popularul Boeing 747 poate zbura cu o viteză de 988 km/h, dar de fapt viteza lui este și de 850-900 km/h. După cum puteți vedea, viteza de zbor este radical diferită de viteza la care aterizează avionul.

Rețineți că astăzi compania Boeing dezvoltă un avion de linie care va putea atinge viteze de zbor la altitudini mari de până la 5.000 de kilometri pe oră.

In cele din urma

Desigur, viteza la aterizarea unui avion este un parametru extrem de important, care se calculează strict pentru fiecare avion de linie. Dar este imposibil să numim o anumită valoare la care decolează toate avioanele. Chiar și modelele identice (de exemplu, Boeing 747) vor decola și ateriza la viteze diferite din cauza diferitelor circumstanțe: volumul de muncă, cantitatea de combustibil încărcat, lungimea pistei, acoperirea pistei, prezența sau absența vântului etc.

Acum știi care este viteza avionului la aterizare și când decolează. Toată lumea știe mediile.

Mulți oameni sunt interesați de viteza unui avion atunci când decolează, unii sunt interesați pentru că sunt curioși de istoria aeronavelor, în timp ce alții sunt interesați pentru că sunt pe cale să înceapă primul zbor. Există un număr mare de opinii pe această temă și multe dintre ele, ca întotdeauna, sunt greșite. Cu toate acestea, tocmai acest moment de ridicare de la sol este unul dintre cele mai importante și mai lungi procese din orice transport aerian. Acest subiect va fi discutat mai detaliat mai jos.

Faza de decolare durează tot timpul de la începutul mișcării până la separarea completă de suprafața pânzei. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe importante aici - forța de ridicare rezultată trebuie să depășească masa aeronavei care urcă, astfel încât, în cele din urmă, să se poată desprinde treptat de. Mai mult, fiecare model de transport aerian are propria sa capacitate de a câștiga viteză pe pistă. De exemplu, pe navele de pasageri, motoarele trec într-un mod special care durează câteva minute, ceea ce vă permite să urcați cât mai repede posibil. Cu toate acestea, este rar folosit în apropierea zonelor populate, pentru a nu deranja locuitorii locali cu zgomot.

Tipuri de decolare

Există o serie de factori pe care piloții trebuie să ia în considerare în mod constant atunci când încep faza de decolare. Practic, acestea sunt condițiile meteorologice, direcția și puterea vântului (dacă vântul suflă direct „în fața ta”, avionul va trebui să câștige mult mai multă viteză pentru a se ridica, în plus, uneori vântul puternic poate devia aeronava spre lateral), putere limitată pe pistă și motor . Mai mult decât atât, există încă un număr mare de lucruri mici diferite care în cele din urmă au un impact critic asupra procesului. Toate acestea i-au forțat pe designerii de aeronave să lucreze pentru a îmbunătăți modelele de mașini zburătoare.

Avioanele de transport greu au două opțiuni de decolare, și anume:

1. Aeronava este capabilă să câștige viteză numai după ce motoarele au generat forța necesară. Până în acest moment, avionul stă pur și simplu pe frâne.
2. Decolarea clasică are loc imediat după o scurtă oprire. În acest caz, nu este necesară generarea preliminară de energie a motoarelor. Avionul pur și simplu accelerează și se ridică spre cer.

Alte tipuri de aviație, în principal militare, folosesc propriile metode, de exemplu:

1. Avioanele care servesc pe portavioane decolează cu ajutorul unui întreg sistem de ajutoare auxiliare. De asemenea, sunt folosite catapulte și diverse trambulie; în cazuri speciale, motoarele suplimentare sunt chiar instalate pe luptători.
2. Decolarea verticală este utilizată numai pentru acele aeronave care au un motor cu tracțiune verticală. Un bun exemplu este Yak-38. În acest caz, aeronava câștigă treptat altitudine de la oprire sau intră imediat în zbor orizontal dintr-o accelerație ușoară.

Viteza tipică de decolare cu care un avion ca un Boeing 737 părăsește solul este de 220 km/h. În timp ce un alt model sub simbolul 747 necesită deja 270 km/h. Uneori, acest lucru poate să nu fie suficient. Acest lucru este pronunțat în special în cazul vântului puternic. În astfel de cazuri, este necesară o distanță mai mare de decolare.

Întrebarea despre ce viteză dezvoltă un avion în timpul decolării îi interesează pe mulți pasageri. Opiniile non-profesioniștilor diferă întotdeauna - unii presupun în mod eronat că viteza este întotdeauna aceeași pentru toate tipurile de aeronave date, alții cred în mod corect că este diferită, dar nu pot explica de ce. Să încercăm să înțelegem acest subiect.

Scoate

Decolarea este un proces care ocupă o scară de timp de la începutul mișcării aeronavei până când decolează complet de pe pistă. Decolarea este posibilă numai dacă este îndeplinită o condiție: forța de ridicare trebuie să dobândească o valoare mai mare decât masa obiectului care decolează.

Tipuri de decolare

Diferiți factori „interferenți” care trebuie depășiți pentru a scoate un avion în aer (condițiile meteo, direcția vântului, pista limitată, puterea limitată a motorului etc.) i-au determinat pe proiectanții de aeronave să creeze mai multe modalități de a le ocoli. Nu doar designul vehiculelor zburătoare s-a îmbunătățit, ci și procesul de decolare a acestora. Astfel, au fost dezvoltate mai multe tipuri de decolare:
Frâne. Accelerația aeronavei începe numai după ce motoarele ating modul de tracțiune setat, iar până atunci aeronava este ținută pe loc folosind frânele;
O decolare clasică simplă, care implică o creștere treptată a forței motorului pe măsură ce aeronava se deplasează de-a lungul pistei;
Decolare cu ajutorul ajutoarelor. Tipic pentru aeronavele care prestează servicii de luptă pe portavioane. Distanța limitată la pistă este compensată prin utilizarea de sărituri cu schiurile, dispozitive de ejectare sau chiar motoare rachete suplimentare instalate pe aeronavă;
Decolare verticală. Posibil dacă aeronava are motoare cu tracțiune verticală (de exemplu, Yak-38 domestic). Astfel de dispozitive, similare elicopterelor, câștigă mai întâi altitudine dintr-o poziție verticală sau atunci când accelerează de la o distanță foarte scurtă, apoi trece ușor la zborul orizontal.
Să luăm ca exemplu faza de decolare a unui avion Boeing 737.

Boeing 737-800 decolează

Decolarea unui Boeing 737 de pasageri

Aproape fiecare aeronavă civilă cu reacție decolează conform schemei clasice, adică. motorul câștigă forța necesară direct în timpul procesului de decolare. Arata cam asa:
Aeronava începe să se miște după ce motorul atinge aproximativ 800 rpm. Pilotul eliberează treptat frânele menținând maneta neutră. Alerga începe pe trei roți;
Pentru a începe să se ridice de la sol, Boeing-ul trebuie să dobândească o viteză de aproximativ 180 km/h. Când se atinge această valoare, pilotul trage lin de mâner, ceea ce duce la devierea clapetelor și, în consecință, la ridicarea nasului dispozitivului. Apoi avionul accelerează pe două roți;
Cu nasul ridicat pe două roți, avionul continuă să accelereze până când viteza ajunge la 220 km/h. Când se atinge această valoare, avionul decolează de la sol.

Viteza de decolare a altor aeronave standard

Airbus A380 – 269 km/h;
Boeing 747 – 270 km/h;
Il 96 – 250 km/h;
Tu 154M – 210 km/h;
Iac 40 – 180 km/h.

Viteza dată nu este întotdeauna suficientă pentru decolare. În situațiile în care vânturi puternice bat în direcția decolare a aeronavei, este necesară o viteză mai mare la sol. Sau, dimpotrivă, pe vânt în fața, este suficientă o viteză mai mică.

În caz contrar, rata de urcare. Depinde de model și de calea de alunecare (traiectorie) specificate de dispecer, în funcție de condițiile de zbor. În medie, un avion cu reacție câștigă o altitudine de un kilometru în aproximativ un minut (aproximativ 15 m/s), iar regulile de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse prevăd că această valoare ar trebui să fie „...10 m/s sau Mai mult." Dacă sunteți interesat de cât de sus se poate ridica un avion de pasageri, vă sugerăm să citiți acest articol.

Caracteristicile aeronavelor militare

Luptătorii, avioanele de atac și interceptorii nu decolează întotdeauna de pe pistă. Condițiile lor de decolare sunt adesea extreme. De exemplu, poate apărea de pe puntea unei nave, unde nu este posibilă accelerarea la viteza necesară.

Prin urmare, armata folosește adesea dispozitive suplimentare, și anume:

• Un dispozitiv de ejecție care lansează o aeronavă și îi dă accelerație. La aterizarea într-un spațiu restrâns, se folosesc cârlige, cu care dispozitivele se agață de un cablu de frână din oțel întins pe punte.
• Dispozitive suplimentare care creează tracțiune verticală. De exemplu, acestea ar putea fi dispozitive de tip ventilator care creează o mișcare puternică direcționată a aerului deasupra punții. Consecința acestui lucru este forța de ridicare.
  

  Notă: același flux de aer este utilizat pentru aterizare.

Videoclipul demonstrează procesul de decolare și aterizare prin ochii piloților.

Zborul unui colos care cântărește câteva zeci sau sute de tone este un proces complex. Depinde de mulți factori și este determinat de viteza aeronavei. Cu cât masa este mai mare și condițiile mai complexe, cu atât viteza necesară pentru decolare și mișcare este mai mare. În condiții deosebit de dificile, se folosesc mecanisme auxiliare. Menținerea vitezei este unul dintre factorii zborului în siguranță.