Resursa de internet ne ajută să ne spunem reciproc despre țara noastră și Crimeea și împreună lumii întregi. Despre monumentele noastre cu o istorie de o mie de ani. Despre natura noastră uimitoare și fermecătoare. Despre colțuri în care niciun turist nu a mai pus piciorul. Despre Crimeea și orașul nostru natal, pe care cu toții îl iubim atât de mult!

La pregătirea materialului a fost folosit smartphone-ul Kyivstar Spark. Recent, a devenit populară utilizarea conținutului mobil descărcat. Descărcarea temelor pe telefonul tau tactil a devenit foarte ușoară. Jocuri și diverse programe utile sunt, de asemenea, populare.

Vechea Autostradă Sevastopol este un exemplu rar de traseu pentru coasta de sud a Crimeei, care s-a dovedit a fi practic uitat după ce a apărut un drum mai convenabil. De regulă, orice potecă de pe coastă este încă folosită, deoarece a fost dezvoltată destul de bine. Dar pe vechea autostradă din Sevastopol puteți vedea foarte rar o mașină, deoarece merge departe de mare și nu duce la aproape niciun obiect popular.

Prin urmare, vă sugerăm să faceți un tur de mers pe jos de-a lungul acestuia, care nu va fi dificil de făcut folosind câteva dintre sfaturile noastre.

În primul rând, ar trebui să vă gândiți la echipament. Acordați o atenție deosebită pantofilor - adevărul este că va trebui să mergeți nu pe poteci de pământ, ci pe un drum asfaltat. Prin urmare, în locul cizmelor de drumeții dure aparent evidente, alege adidași cu tălpi elastice. În ceea ce privește restul hainelor tale, va trebui să te plimbi printr-o zonă complet civilizată, așa că nu este deloc necesar să urmezi codul vestimentar turistic militarizat, deși tot nu va fi în întregime confortabil într-o rochie de seară. Luați ceva de băut cu dvs. (nu va fi apă pe o porțiune foarte lungă a călătoriei) și ceva de mâncare. Vara si iarna traseul prezinta putin interes, dar primavara si toamna va fi ceva de vazut.

Vechiul drum din Sevastol trece destul de sus deasupra nivelului mării. Acest lucru se datorează faptului că constructorii săi nu au putut rezolva două probleme folosind tehnologiile timpului lor și, prin urmare, au fost forțați să le ocolească. Primul este Muntele Cat deasupra Simeizului. Constructorii noii autostrăzi Sevastopol au fost nevoiți să „sparge spatele unui animal” din calcar foarte rezistent. Puțin mai departe spre Sevastopol se află un alt munte care a stat în calea constructorilor de drumuri - Dragon sau Ai-Yuri. Au tratat-o ​​„mai simplu” - au spart singurul tunel auto de pe coasta de sud a Crimeei.

Puteți trece de vechea autostradă Sevastopol din două părți - de la Alupka la Foros, sau invers. Să presupunem că vom începe de la Yalta și, prin urmare, ar fi logic să mergem de la Foros la Alupka, adică până la punctul de plecare. Așadar, va trebui să ajungem la bifurcația unde există o cotitură către Foros.

Cu toate acestea, nu avem nevoie de el, ci de drumul care duce în munți până la trecătoarea Baydar Gate.

Ambele ramuri sunt de fapt una vizavi de cealaltă, așa că puteți lua fie autobuzul Foros, fie autobuzul Sevastopol. Foros este cel mai îndepărtat sat inclus în așa-numitul Big Yalta, iar direct din oraș se află la o distanță de 42 de kilometri. Interesant este că este mai aproape de Sevastopol din Foros și unii localnici preferă să caute de lucru în orașul erou. Va dura aproximativ o oră pentru a conduce de la Yalta, așa că vă recomandăm să plecați dimineața.

Așadar, ajungem la bifurcația Foros și urcăm drumul pentru a privi mai întâi de aproape unul dintre cele mai faimoase temple din Crimeea - Biserica Învierii lui Hristos situată pe stânca roșie abruptă, care, apropo, își aniversează 120 de ani. la 4 octombrie 2012. A fost construit pe cheltuiala „regelui ceaiului” rus Alexander Kuznetsov în onoarea salvării miraculoase a familiei lui Alexandru al III-lea într-un accident de tren. În perioada sovietică, templul a fost folosit în scopuri industriale, inclusiv ca snack bar pentru turiști. Deja sub Ucraina independentă, președintele de atunci Leonid Kuchma s-a ocupat de soarta bisericii neobișnuite și, cu participarea sa, biserica a fost restaurată, după care a devenit un loc turistic și religios foarte popular. Este adesea ales de politicieni celebri sau de personalități din show-business pentru nunta lor. Va trebui să mergeți 4 kilometri de-a lungul drumului pentru a ajunge acolo. Adevărat, inițial drumul face o buclă și, după ce ai mers 2 kilometri, te vei afla aproximativ deasupra punctului de unde ai început călătoria. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să căutați poteci scurte, deoarece acestea sunt încă munți și duc adesea la pante foarte abrupte.

Drumul către templu, așa cum se potrivește oricărui traseu montan, este foarte șerpuit. Prin urmare, în timpul celebrului Raliu de la Yalta, una dintre etape are loc de-a lungul vechii autostrăzi Sevastopol.

Din Biserica Învierii lui Hristos există o priveliște magnifică asupra Forosului și a munților din apropiere, deși templul în sine arată nu mai puțin impresionant pe fundalul coastei, luat de la drumul de deasupra. În principiu, de la biserică este foarte aproape de trecătoarea Baydar și acolo merge vechiul drum spre Sevastopol, dar după ce admiri priveliștea, este mai bine să te întorci, căci drumul înainte este foarte lung.

Mersul pe traseu este destul de ușor, deoarece se urcă foarte rar și chiar și atunci sub un unghi ușor, dar în cea mai mare parte este plat sau coboară încet în jos. Primul obiect interesant pe care îl veți întâlni pe drum, sau mai bine zis, va fi clar vizibil de pe autostradă, va fi un tunel realizat de constructorii noii și existente autostrăzi Sevastopol în Muntele Dragonului.

Este mic (aproximativ 50-70 de metri), dar în jur nu au loc în mod constant cele mai plăcute procese geologice, iar pereții tunelului au început să se prăbușească în timp.

În ultimii ani, traficul de-a lungul ei este într-un singur sens, adică mai întâi mașinile merg spre Yalta, apoi este rândul celor care se deplasează în direcția opusă. În plus, pe partea Yalta se desfășoară constant lucrări împotriva alunecărilor de teren. Nu a fost posibil să se afle data exactă a construcției sale, dar există informații că s-a întâmplat la începutul anilor 70 ai secolului trecut. Așa că din această perioadă vechea autostradă Sevastopol a început să-și piardă importanța strategică.

Mergând și mai departe, ne vom găsi în apropierea uneia dintre cele mai vechi artere de transport din Crimeea - drumul construit de vechii romani prin pasul Shaitan-Merdven, sau Scara Diavolului, care lega coasta de sud a Crimeei cu restul acesteia.

„Drumul” arată acum mai mult ca o potecă bine echipată și este destul de ușor de urmat. Ei spun că Alexandru Serghevici Pușkin a depășit personal această trecere, ținându-se de coada unui măgar.

De fapt, chiar și pentru școlari mai mici nu ar trebui să existe probleme în depășirea uneia dintre cele mai mici treceri din Crimeea. Urcarea durează aproximativ 20 de minute, iar principalul lucru este să nu uiți de pantofi, deși chiar și în șlapi te poți plimba cu ușurință acolo. Din nou, există informații că, în timpul vizitei în Crimeea a primului turist celebru, Catherine a II-a, nu au îndrăznit să coboare persoana regală pe Coasta de Sud, care atunci era practic sălbatică și nu avea drumuri. Cu toate acestea, din această trecere, împărăteasa s-a uitat la noile achiziții rusești și a fost în general mulțumită. Acest obiect este o zonă protejată și este un monument, deci există o taxă de intrare, dar vi se va oferi o excursie și, din nou, nu uitați că sunteți încă la munte, așa că un ghid experimentat nu va fi de prisos. Cu toate acestea, este mai bine să nu combinați o plimbare de-a lungul autostrăzii și o urcare la Shaitan-Merdven, este mai bine să o faceți altă dată. Apropo, stâncile din jur sunt folosite de alpiniști pentru antrenament, așa că nu fi surprins dacă vezi figuri minuscule de oameni agățați de frânghii sau mergând de-a lungul stâncilor abrupte.

Ei bine, mergem mai departe. Apropo, motivul pentru care practic nu există mașini pe autostradă va deveni în curând clar. În urmă cu câțiva ani, o alunecare mare de teren a lovit-o, făcându-l periculos nu numai să conduci, ci și să mergi acolo. Dar acum drumul a fost refacut, dar pericolul unei alunecări de teren rămâne, așa că șoferii nu favorizează această zonă.

Și pentru noi, pietonii, asta este și mai bine. Pe parcurs vom întâlni două sate - Opolznevoye și Goluboi Zaliv, prin care trece chiar autostrada și care și-au trăit cele mai bune vremuri chiar înainte de apariția noii autostrăzi. Există magazine acolo și vă puteți completa proviziile de apă și alimente. În plus, puteți pleca de acolo cu autobuzul dacă vă părăsesc puterile sau devine clar că nu veți avea timp să parcurgeți toate autostrăzile. În plus, există multe ramuri care duc de la vechea autostradă în jos la cea nouă, astfel încât să vă puteți întrerupe oricând mersul și să vă întoarceți la civilizație. În ceea ce privește litoralul, în timpul călătoriei vom trece peste mai multe așezări deodată, dintre care unele sunt atât de mici încât este greu să le distingem de un simplu grup de clădiri rezidențiale. Tot în această regiune există câteva pensiuni mari și sanatorie, care se văd clar de sus. Unele și-au păstrat trăsăturile caracteristice arhitecturii stațiunii sovietice, altele au fost modernizate, iar altele au fost chiar construite de la zero în ultimii ani.

După ce am trecut de Golful Albastru, ieșim pe „cresta” Muntelui Koshka.

Partea sa superioară este încă închisă publicului și acolo sunt amplasate facilități militare. În timpul pregătirii programului lunar, Serghei Korolev a decis să testeze roverele lunare acolo, motiv pentru care locurile de înmormântare antice au fost avariate, dar progresul științific nu a luat cu adevărat în considerare trecutul. Partea de munte care se află sub noul traseu este un loc popular de vizitat pentru tinerii căsătoriți, precum și un sit arheologic. De asemenea, puteți cumpăra de acolo celebra ceapă dulce „Yalta”, iar regiunea Blue Bay, Oliva, Opolznevoy și Katsiveli este cea mai favorabilă pentru creșterea acesteia. Dacă te uiți de sus, în dreapta Koshka va fi satul Katsiveli cu un parc acvatic și un telescop uriaș (Observatorul Crimeei), iar în stânga este satul Simeiz cu stânca Diva stând în mare și cel mai mare microclimat mediteranean de pe toată Coasta de Sud. De la Simeiz și, în consecință, de pe autostrada de deasupra ei, cel mai faimos munte din Crimeea Ai-Petri, care este adesea numit în mod greșit cel mai înalt din peninsulă, este clar vizibil.

După ce am rătăcit de-a lungul versantului Koshka, vom ieși la periferia Alupka și la intersecția a două „generații” a autostrăzii Sevastopol. Apropo, pentru a prinde un autobuz obișnuit, va trebui să mergi aproximativ 100 de metri înapoi pe noua autostradă. Dacă nu faceți acest lucru, atunci următoarea oprire va fi chiar în zona Koreiz după 10 kilometri. Faptul este că autobuzele nu se opresc doar pe autostradă și este puțin probabil să vrei să ai un astfel de bonus pentru o plimbare de-a lungul vechii autostrăzi. Apropo, să numărăm prin câte am trecut. Deci, de la răscrucea de la Foros până la templu - 4 kilometri, încă 2 - drumul înapoi la răscruce, de la care mergem spre munți, iar de la acesta până la Alupka - 22 de kilometri. Total - 28 de kilometri. De aceea, este mai bine să nu fii distras de drumeții în jurul Shaitan-Merdven și, fără el, vei vedea o mulțime de lucruri interesante.

Traseul nostru de astăzi va merge de-a lungul unu și numai unul - Vechiul Drum Sevastopol, dar nu-și va acoperi toată lungimea, ci va cuprinde acel segment al acestuia pe care îl putem depăși în șase-șapte ore, având în vedere că drumul va fi plat, asfaltat. și fără urcări. Ne vom ridica din Foros până la Poarta Baydar, apoi, revenind puțin înapoi, vom merge spre est de-a lungul autostrăzii. Așezări precum Foros, Mellas, Kastropol, Parkovoye, Ponizovka, Katsiveli vor trece prin fața ochilor noștri și vom trece direct prin Opolznevoye și Blue Bay. De la ultima așezare vom coborî pe noua autostradă Ialta - Sevastopol (Autostrada Yuzhnoberezhnoe).

Există multe opțiuni pentru a începe călătoria de-a lungul Vechiului Drum Sevastopol. Vă sugerez să începeți de la Foros din două motive. Mai întâi, există un drum asfaltat plat care te va duce până la autostradă. În al doilea rând, cele mai frumoase secțiuni ale sale sunt de la Foros până în satul Blue Bay, apoi autostrada se scufundă în Alupka. Astfel, ai ocazia să vezi această zonă de o frumusețe de neegalat.

Diagrama traseului:

Deci să începem. Nu va fi dificil să ajungi la Foros sau, mai precis, la o oprire pe autostrada principală. Nu va fi greu să găsești drumul care urcă de la el la biserică. Drumul este lin, fără urcușuri ascuțite.

După ce a făcut o buclă mare spre est, se va întoarce în curând spre vest. Drumul trece foarte aproape de stânci, care sunt impresionante.

Foros a rămas mai jos, se vede clar de peste tot.

În curând vom vedea Biserica Foros, dar vom intra în ea pe drumul de întoarcere de la Pasul Baydar.

Vedere a Bisericii Foros de la Vechiul drum din Sevastopol	lângă Biserica Foros

Și este o scurtă plimbare până la ultimul. Nu veți rata acest faimos trecător, deoarece este încununat de nu mai puțin faimoasa Poartă Baydar. Acest monument a fost construit de arhitectul Ialta Karl Aeschliman la sfârșitul construcției autostrăzii Sevastopol-Yalta, care a durat din 1837 până în 1848, din ordinul guvernatorului general de atunci al provinciei Tauride și, prin urmare, al Crimeei, inclusiv Vorontsov. Coloanele de pe partea laterală a porticului orientată spre mare permit acestei structuri să fie numită propilee, cele mai cunoscute exemple ale cărora se găsesc în arhitectura greacă antică. Când treceți de Poarta Baydar, vă vin în minte versuri din poemul lui Mayakovsky „Sevastopol - Ialta”:

Și deodată țipi,
love bay
si suflet,
si trupul,
si gura.

Deci deodată
scoală-te
nori și golf
în gol
Poarta Baydar.

Și imediat
drum
din ce în ce mai plictisitor
în tunel
apăsând frânele.

Iată un morman de piatră
și biserica de deasupra ei -
groază
toate căsătoriile.

Și din nou
aproape
despre pietrele cu pometul tău,
din laturi
pare alb.

În spatele porții este o mică piață cu suveniruri și provizii. Puteți urca direct la Poarta Baydar, există o punte de observație de unde vă puteți bucura de o vedere panoramică asupra Văii Baydar și a satului Foros. Apropo, înălțimea acestui loc este de 503 metri deasupra nivelului mării, conform unor surse, iar conform altora - 527. În apropiere se află celebrul restaurant „Shalash”, înainte de revoluție aici exista un hotel și un punct de control. Pasul este înconjurat din toate părțile de pădure.

Monument de arhitectură Baydar Gate la pasul Baydarsky	Vedere de la Muntele Foros spre pasul Baydarsky

Din pasul Baydar ne întoarcem la Biserica Foros. Puteți să-l vizitați sau să vă așezați la umbră pe teritoriu. De asemenea, puteți cumpăra provizii de la chioșcurile din fața bisericii.

Drumul merge mai departe, făcând o buclă, spre est. Te plimbi în apropiere tangibilă de munții care se ridică ca niște ziduri. Și așa va fi până la pasul Shaitan-Merdven, după care drumul se va retrage treptat din lanțul muntos.

Încă la nivelul satului Mellas, veți observa cel mai frumos vârf al acestui loc, Merdven-Kayasy. Chiar în fața ei se află faimosul pas Shaitan-Merdven.

Autostrada va veni cel mai aproape de munți din apropierea locului în care se unește drumul asfaltat dinspre Oliva. De-a lungul acestui drum puteți coborî confortabil pe noua autostradă (autostrada Yuzhnoberezhnoe), dacă este necesar.

Drumul de la Oliva se unește spre Vechiul Drum Sevastopol	Vechiul drum din Sevastopol in zona Oliva

Ne continuăm drumul. La aproximativ un kilometru de bifurcație veți vedea o intrare de lemn în trecătoare. Dacă te hotărăști să-l urcăm, Shaitan-Merdven te va răsplăti cu priveliști frumoase, printre altele, Vechiul Drum Sevastopol va fi vizibil din el. Mai mult, ascensiunea nu va dura mai mult de o jumătate de oră.

Vechiul drum Sevastopol se apropie spre pasul Shaitan-Merdven	Vedere a Vechiului Drum Sevastopol de pe pasul Shaitan-Merdven

O ușă sub o stâncă, aparent pentru un scop tehnic, va arăta ca o surpriză pe marginea unei autostrăzi va fi o surpriză plăcută.

Cameră tehnică sub stâncă pe Vechiul drum din Sevastopol	în zona Foros

După un timp pădurea se va despărți, drumul va deveni deschis, munții vor pluti în continuare pe traseul nostru. Nu, nu vei putea acoperi camera.

Pe vechiul drum Sevastopol în zona Shaitan-Merdven	Vechiul drum din Sevastopol în zona Kastropol

Pe tronsonul de drum dintre Kastropol și Opolznevo sunt vizibile urme de alunecări de teren. Acest lucru este deosebit de izbitor în zona satului Parkovoe. Cea mai mare cădere de stânci, care a lăsat în urmă o amintire proastă și a făcut ca o generație de localnici să fie mai atenți, a avut loc la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Apoi, satul, care încă poartă numele Kuchuk-Koy, împreună cu vecinul său Kikineiz (acum Opolznevoe), a fost grav avariat de o alunecare uriașă de teren. De acum înainte, partea principală a Parkovoy este situată mai jos. Cutremurul din 1927 a contribuit și la formarea grămezilor de piatră de-a lungul drumului. Deasupra Parkovoy aceste grămezi sunt deosebit de mari, numele lor colectiv este haosul de piatră Kuchuk-Koi.

Zona de alunecare de teren în zona Parkovy	Vechiul drum din Sevastopol în zona Parkovy

Uneori, în timp ce mergeți de-a lungul Autostrăzii Vechi Sevastopol, veți găsi o crestătură pe suprafața destul de netedă a suprafeței drumului, lăsată clar de o piatră căzută, sau chiar un bolovan întreg care s-a rostogolit pe un versant de munte.

Iar pârtiile Parkovy de deasupra drumului au fost bine consolidate recent.

Zona deschisă vă permite să vizualizați împrejurimile fără interferențe. Puteți vedea clar Parkovoe sau, așa cum este numit și Beregovoe (a fost Beregovoe care a fost anexată la așezarea de tip urban Parkovoe în anii 70 ai secolului trecut). Apropo, în zona Parkovoy există două coborâri de pe autostradă, prima la Kastropol, a doua până la Parkovoy însuși.

De la ultima viraj la Opolznevoye este mai puțin de o oră de mers pe jos. Înainte de a ajunge în sat se vede o potecă care urcă brusc în sus. Acesta va duce la traseul turistic Kerezla, care îi duce pe cei interesați la Ai-Petrinskaya yayla din zona Muntelui Morcheka. Intrăm în sat.

O parte din ea este situată deasupra, o parte din ea este situată sub autostradă, iar a treia parte este, în general, la o jumătate de oră de mers spre est. Satul este destul de liniștit, există un magazin unde puteți completa proviziile, ei vând întotdeauna ceapă bună de Yalta. De la marginea de est a satului există o potecă prin podgorii până la Muntele Biyuk-Isar, de la care începe traseul Eski-Bogaz, care duce la yayla. Pușkin și Griboyedov au menționat Opolznevo în jurnalele lor și nu e de mirare, pentru că a existat o stație Yamsk unde caii erau schimbati înainte de a traversa Shaitan-Merdven - înainte de cutremur era destul de acceptabil atât pentru oameni, cât și pentru animale.

În zona pasului Baydar și a Bisericii Foros, probabil că veți fi confuzi de abundența traficului care se deplasează în ambele sensuri. Cu toate acestea, ei folosesc drumul spre Foros pentru a coborî și nu merg mai departe pe vechea autostradă. Pe tronsonul de la Foros la Opolznevoy riști să nu vezi deloc mașini. Și este foarte frumos. O zonă pustie și deschisă, civilizația pare să nu fie departe, dar niciun sunet nu pătrunde în domeniul vechii autostrăzi. În zona Opolznevoy puteți vedea o mașină puțin mai des. Chestia este că acest sat, ca și Golful Albastru, este alimentat din această arteră de transport. Poate de aceea sunt atât de liniștiți și confortabili.

„Off-road pentru consumatorul de masă” - acesta este exact ceea ce puteți numi drumul pe care am mers la a cincea tabără de bază. De acolo vom merge în valea fantomelor din Demerzhdzhi și apoi, de-a lungul vechiului drum Bakhchisarai până la Kuibyshevo, ne-am oprit anterior la Muntele Ai-Petri. În general, ne adâncim în partea centrală a peninsulei Crimeea. Cele mai faimoase atracții ale peninsulei rămân în urmă, Crimeea sălbatică așteaptă în față.

2. Căutarea unei poieni pentru cea de-a cincea tabără ne-a condus într-un loc în care „aventurieri” sunt aduși în tururi cu jeep și conduși în vehicule UAZ pregătite. Se scutură bine în timp ce conduc peste pietre, astfel încât toți cei care au cumpărat un bilet pentru un safari ZhIP să înțeleagă ce este „off-road-ul Crimeea” și să înțeleagă că nu degeaba au plătit bani pentru adrenalina primită.

3. Deci iată-l. Sub privirile sumbre ale șoferilor de camion care câștigă bani livrând turiști la cascada Jur-Jur, am condusîn defileul Khapkhal . Am condus pe îndelete, am fotografiat frumusețea, am condus pe la pietre, până când un UAZ „încărcat”, plin de turiști, ne-a ajuns din urmă. Prins, claxonatspre deliciul turiștilorîn spatele nostru și am plecat cu mașina spre cascadă.

4. Între timp, am găsit o poiană frumoasă pentru tabăra a cincea ( 44.80506; 34.46464 ), între două platouri - Demerdzhi și Karabi-Yayla.

Apropo, acesta este practic singurul loc în imediata apropiere a cascadei unde vă puteți întinde cortul. În plus, în apropiere există o sursă de apă dulce.

5. Din poiană există vederi frumoase asupra graniței platoului Demerdzhi.

6. Și până la granița platoului Karabi-Yayla. Karabi are acum cel mai probabil vederi cosmice și vizibilitate zero - din această cauză, vederile cosmice se deschid din lateral. De fapt, ne îndreptăm spre Karabi.

7. În ceea ce privește cascada Dzhur-Dzhur, conform Wikipedia, aceasta este cea mai puternică cascadă din Crimeea: debitul său mediu de apă este de 270 de litri pe secundă.

Nu mai este nimic de spus despre cascadă, decât că era o căpușă atașată de șoferul lanului de porumb. Acesta din urmă a fost îndepărtat scârțâit din corpul lui Seryoga în timpul procedurilor de baie. După care am mers în valea fantomelor din Demerdzhi.

8. În general, datorită fotografilor de peisaj, am asociat Valea Fantomelor Demerdzhi cu cai sălbatici în cadru, pe fundalul unor munți frumoși. Și tot drumul, în timp ce conduceam spre Valea Fantomelor, undeva în adâncul sufletului meu, eram îngrijorat: „Ce fel de fotograf sunt dacă nu aduc o fotografie de cai cu Demerdzhi în fundal” (sarcasm). Și asta e norocul.

Fotografierea ecvideelor ​​pe fundalul ceață Demerdzhi este terminată.

9. Cel mai probabil, o astfel de activitate a unui măgar mic, dar mândru, se explică prin ceea ce vede în jurul său.

10. Și chiar și în asemenea cantități.

11. Și în timp ce conduceam spre vale, am observat cum un echipaj de pe un MPS ne-a urcat pe coadă. Mai târziu s-a dovedit că erau și ei din Moscova și veniseră să caute aventură la punctul al cincilea. Și prima întrebare pe care mi-au pus-o a fost „La naiba, unde poți rămâne blocat aici. Ne-au spus că cu siguranță nu vom ajunge cu Demerdzhi, te-am urmărit în speranța că vom rămâne blocați - nu ne-am blocat.. .”.

El a sugerat să pătrundă în tractul Dzhurla. =) După care, pentru orice eventualitate, au trecut la aceeași lungime de undă cu radiourile noastre și au plecat undeva. Nu i-am mai auzit la radio.

12. „Pentru cele mai bune locuri de pe această planetă”. Normal că vorbim despre NIVU 4*4. vezi? Și ea este.

13. Nu am stat mult la Demerdzhi, sau mai degrabă vântul și zăpada ne-au forțat să mergem mai departe. Ocolind orașele de coastă am mers spre cel mai frumos drum din Crimeea.

14. Vechiul drum Bakhchisarai. În ciuda faptului că pe hartă acest drum arată ca unul secundar și, înainte de a intra în trecător, există indicatoare care spun „trecătorul este închis”, fiecare călător care a vizitat Crimeea ar trebui să vadă acest drum cu propriii ochi.

15. Drumul este îngust pe alocuri. În stânga este un munte, în dreapta este o stâncă.

16. Zeci de viraje strânse, din cauza cărora mașinile care se apropie zboară din când în când. Și deodată o Niva, cu zăpadă pe bara de protecție. =o

Afară + 15.

17. La o altitudine de 800 de metri, este mai multă zăpadă, iar priveliști nebunești se deschid. Trebuie să creezi situații de urgență oprindu-te la permis pentru a face o fotografie.

18. Întoarceți 180 de grade, 300 de metri și întoarceți din nou, și din nou, și din nou întoarceți 180...

19. Mai simplu spus, toată trecerea este ture. Și o urcare lungă la o înălțime de 1000 de metri.

20. Și cu cât mergi mai sus, cu atât mai multă zăpadă.

21. Și chiar mai multă dorință de a te opri și de a face poze cu frumusețea din jur.

22. Finisaj intermediar. Urcușul este în spatele nostru, iar o coborâre la fel de spectaculoasă este în față.

23. Dar mai întâi, să facem o plimbare până la Ai-Petri.

24. Iată Ai-Petri, sau mai precis, un fragment din ea. Apropo, înălțimea Ai-Petri este de 1234 de metri. 1 - 2 - 3 - 4 metri, foarte ușor de reținut.

25. Din munte se vede o vedere a „jucăriei” Yalta și un nor uriaș la orizont, care în 30 de minute va ajunge la noi și va schimba peisajul din jur dincolo de recunoaștere. Dacă nu mă credeți, derulați mai jos.

26. Yalta - ca și Crimeea, este diversă. De exemplu, hoteluri de cinci stele.

27. Pensiuni din vremea URSS, dintre care unele au fost de mult abandonate.

28. Sectorul privat.

29. Sosirea epică a aceluiași nor din Marea Neagră. Diferența față de cadrul precedent este de câteva minute.

30. Plan general – pentru claritate.
Nu pot descrie cât de impresionant arată live.

31. Și peisajul, care s-a schimbat dincolo de recunoaștere.

32. După 15 minute soarele a revenit.

33. Și pe vechiul drum Bakhchisarai. Din nou cotituri amețitoare, priveliști nebunești în jur, stânci...

34. Și pădure de fag. De fapt, fag crește în munți - la o altitudine de până la 2300 m deasupra nivelului mării. Prin urmare, această zonă de pădure de fag este unică.

35. Pădure obișnuită.

36. Peisaj tipic vechiului drum Bakhchisarai.

37. Și Marele Canion al Crimeei. Pe care nu am avut timp să-l examinăm. Mai exact, am mers literalmente un kilometru și ne-am dat seama că înainte de a se întuneca trebuie să găsim un loc de campare, am mers mai departe.

39. Până la urmă, ne-a luat 8 ore să parcurgem aproximativ 70 de kilometri!

40. Până la apus am găsit o potecă frumoasă care duce într-o pădure deasă.

41. Unde au pus tabăra 5.

42. Poate data viitoare voi începe cu coordonatele celei de-a cincea tabere.