Însoțitorii de bord ale companiei aeriene sunt cei mai stilați dintre cei care deservesc pasagerii belaruși? Portalul a pus această întrebare imediat după premiera din ianuarie a noii forme a operatorului național Belavia. Cititorii portalului au posibilitatea de a compara și de a face alegerea lor.

Este curios că uniforma anterioară a servit însoțitorii de bord ai companiei aeriene naționale din Belarus în ultimii trei ani. Acest lucru nu este mult, mai ales având în vedere că, de exemplu, pentru însoțitorii de bord ai Aeroflot-ului rusesc, garderoba actuală este a patra la rând din 2000. Iar germanii de la Lufthansa schimbă uniforma stewardilor și piloților o dată la zece ani.

Deci, cine este cel mai drăguț și mai elegant de pe cer?

Compania aeriana austriaca (Austria)

Austrian Airlines AG este alocată Aeroportului Internațional Viena și Aeroportului Internațional Innsbruck Kranebitten. A fost creat în 1957. O parte din acțiunile Austrian Airlines aparține Lufthansa.

Schema de culori a Austrian Airlines a fost întotdeauna „roșu-alb-roșu”. Și însoțitoarele de bord ale acestei companii aeriene sunt, de asemenea, „femei în roșu”. Au chiar si colanti rosii!

AirBaltic (Letonia)

Air Baltic Corporation este o societate pe acțiuni cu aproape 20 de ani de istorie și statul ca proprietar principal. În 2011, transportatorul a deservit peste 3,3 milioane de pasageri.

Culoarea semnăturii transportatorului aerian leton este verde deschis. În acest sens, cu siguranță va exista cel puțin un element de astfel de colorare în uniforma însoțitorului de bord.

Czech Airlines (Republica Cehă)

CSA Czech Airlines este compania aeriană națională a Republicii Cehe, cu sediul la Aeroportul Vaclav Havel din Praga. Compania operează zboruri în toată Europa, Orientul Mijlociu și Asia, precum și zboruri charter și servicii de marfă.

O formă strictă, un element luminos - o combinație minunată pentru aviatorii cehi.

Lufthansa (Germania)

Deutsche Lufthansa AG este cea mai mare companie aeriană din Europa, o companie germană de transport aerian cu sediul în Köln. Și-a început activitățile cu mult înainte de numele său oficial - Lufthansa - în 1926. În prezent are o flotă de 350 de aeronave care zboară către peste 200 de destinații.

Fetele de la Lufthansa sunt memorabile nu doar pentru aspectul și politețea lor, ci și pentru eșarfele galbene. Formă strictă, practică - totul este foarte german.

Turkmenistan Airlines (Turkmenistan)

Compania aeriană „Turkmen Airlines” este deținută de stat. Aeroportul de bază este aeroportul Ashgabat, numit după Saparmurat Turkmenbashi. Potrivit datelor sale oficiale, este cea mai sigură companie aeriană din Asia.

Steagul Turkmenistanului este o pânză verde cu o dungă roșie verticală și cinci ornamente la baza steagului. Sub această dungă sunt ramuri de măslin. Lângă dunga de la marginea superioară a steagului este o semilună albă și cinci stele albe. Ghiciți ce element va fi prezent cu siguranță în uniforma echipajelor aeronavelor locale?

UTair (Rusia)

UTair (numele oficial al UTair Airlines OJSC) este un transportator aerian care este una dintre cele mai mari cinci companii aeriene din Federația Rusă în ceea ce privește numărul total de pasageri transportați. A fost creat pe baza fostei Administrații de Aviație Civilă Tyumen și își poartă numele actual din 2002. Sediul UTair este situat în Surgut, aeroportul de bază este Roshchino (Tyumen), cel mai mare hub este Vnukovo (Moscova).

Alb, roșu, albastru - conducerea transportatorului aerian este clar mândru de apartenența sa la o țară imensă.

LOT (Polonia)

LOT Polish Airlines este compania aeriană națională a Poloniei, una dintre cele mai vechi companii europene. A fost fondată în 1929. Astăzi are o rețea de rute în orașe din țările europene și SUA.

Severitate și formalitate - acesta este stilul, judecând după fotografia prezentată pe site-ul companiei aeriene, pe care polonezii l-au ales pentru ei înșiși.

Etihad Airways (UAE)

Etihad Airways este compania aeriană națională a Emiratelor Arabe Unite, cu sediul în Abu Dhabi. Fondată în 2003. În primii opt ani de funcționare, compania a achiziționat 57 de aeronave care au operat peste 1.000 de zboruri pe săptămână. În 2011, aeronavele Etihad Airways au zburat către 66 de destinații.

Aproape toți cetățenii din Emiratele Arabe Unite sunt musulmani. Este de mirare că uniformele echipajelor Etihad Airways conțin motive corespunzătoare?

El Al (Israel)

El Al („El Al”) este o companie aeriană israeliană înființată la sfârșitul anilor 1940. După privatizare în 2004, a încetat să mai fie proprietate de stat. O caracteristică specială a zborului cu acest transportator aerian este necesitatea de a fi supusă profilării - un interviu cu un ofițer de securitate El Al înainte de urcarea în avion, precum și un control suplimentar al bagajelor și al bagajelor de mână.

Uniforma însoțitorilor de bord locale este la fel de strictă ca și reglementările aviației. Dar politețea este și ea cea mai bună.

Georgian Airways (Georgia)

Compania aeriană a fost fondată în 1993 ca entitate privată, purtând inițial numele Airzena. Specializarea ei a fost zboruri charter către China, Egipt și alte țări. În 1999, Airzena a fuzionat cu Air Georgia, care, apropo, era transportatorul național al Georgiei. Ulterior, acest titlu onorific a trecut la Airzena Georgian Airways - acesta era numele companiei aeriene nou înființate. În 2004, marca a fost scurtată la Georgian Airways.

În prezent, Georgian Airways angajează 35 de însoțitori de bord cu înaltă calificare, a căror vârstă medie este de 28 de ani. Uniforma membrilor echipajului care interacționează direct cu pasagerii este concepută în stilul drapelului național georgian.

Aeroflot (Rusia)

JSC Aeroflot - Russian Airlines este cea mai mare companie aeriană rusă. Sediul - la Moscova. A fost fondată la 9 februarie 1923, iar numele „Aeroflot” a fost atribuit aviației civile a URSS la 25 februarie 1932. După prăbușirea URSS și declarația de suveranitate a Rusiei, Aeroflot a devenit una dintre câteva sute de companii aeriene și asociații de producție a aviației civile. Astăzi este liderul incontestabil al aviației civile din Federația Rusă.

Uniforma actuală pentru însoțitorii de bord a apărut în 2010. Seturile pentru femei sunt realizate în două culori: albastru închis - o versiune de iarnă și „roșu mandarină” - o versiune de vară. Hainele pentru bărbați sunt în albastru închis. Însoțitorii de zbor defilează în jurul cabinei aeronavei în pantofi roșu aprins cu tocuri, mănuși albe, o fustă creion și o jachetă roșu-portocalie.

Mânecile sunt împodobite cu broderie aurie. Piloții au primit un costum albastru închis și o cravată cu relief auriu. Costul unui astfel de set, care include aproape 20 de articole, este puțin sub 1.500 USD. Însoțitorii de bord notează că acum își amintesc de însoțitorii de bord americani din anii 60.

Belavia (Belarus)

Ziua de naștere a Companiei aeriene naționale Belavia este considerată oficial 5 martie 1996. La angajarea candidaților însoțitori de bord, pe lângă evaluarea cunoștințelor de limbi străine și a caracteristicilor externe, aceștia sunt testați pentru rezistența la stres, capacitatea de a găsi o cale de ieșire din situații dificile și chiar cunoștințele de etichetă.

Până la începutul anului 2013, 2 truse pentru bărbați și 2 pentru femei au fost dezvoltate pentru transportatorul aerian național. Tradiționala uniformă alb-albastru-turcoaz va fi înlocuită cu două variante: cea de iarnă este realizată în tonuri de albastru închis și roșu, iar cea de vară este realizată în alb, gri și roz. Uniforma include jachetă, vestă, bluză/cămașă, fustă/pantaloni, șapcă, șorț și batistă. Se asigură o haină și o pălărie pentru sezonul de iarnă, iar o haină de ploaie pentru sezonul de vară. Tot vara, însoțitorii de bord vor purta rochii de soare. Însoțitorii de zbor primesc valize speciale pentru transportul bunurilor personale.

Noua uniformă ar trebui să devină cartea de vizită a echipajului Belavia în următorii trei ani.

Alexandru Nesterov

Foto: belavia.by (Pavel Potashnikov),

surse deschise

Stewardesă…. Cât de mult s-a îmbinat în acest sunet pentru inima rusă... Oh, da, despre ce vorbim, de fapt. Și noi, de fapt, astăzi vorbim despre uniforma însoțitorilor de bord de pe piața internă a aviației. Pentru că toți am zburat cel puțin o dată pe linii aeriene și ne-am întâlnit față în față cu acești frumoși, nu mi-e frică de acest epitet, servitori ai Afroditei. Și, într-adevăr, la cine, dacă nu la Afrodita, să apelăm atunci când vorbim despre chipurile companiilor aeriene, care la rândul lor sunt fața țării (nu e prea pompos?). Toți, inclusiv oaspeții străini, ne formăm prima impresie despre țară prin aspectul însoțitorului de bord.

Ei bine, este timpul, după cum se spune, pentru detalii. Top 10 cele mai bune și mai frumoase uniforme pentru însoțitorii de bord ai companiilor aeriene ruse.

Și, după părerea mea, nu este nimic de discutat aici, se duce Aeroflot. Și deloc pentru că cea mai mare companie aeriană din țara noastră a câștigat în repetate rânduri concursuri la categoria „cel mai frumos însoțitor de bord”, organizate de magnații europeni ai companiilor aeriene, în special Aeronautică, Skyscanner și alții. Și, în primul rând, pentru că cei mai cunoscuți designeri ruși, începând cu Yudashkin, Adriyanova și terminând cu Bunakova & Khohlov, au avut întotdeauna o mână de ajutor în crearea uniformelor însoțitorilor de bord Aeroflot. Și întreaga linie a fost cusută la cele mai scumpe fabrici italiene (banii mei - îi vreau și îi cheltuiesc ©). Cel mai recent rebranding al uniformei Aeroflot, în culorile roșu aprins (pentru versiunea de vară) și albastru închis (pentru versiunea de iarnă), a fost proiectat de Bunakova, absolventă a cultului „Mukha” din Sankt Petersburg (acum Sankt Petersburg). Academia de Stat de Arte și Industrie a numit după. A.L. Stieglitz) și Khokhlov și a fost numit ulterior proiectul de uniformă cel mai elegant al anului dintre toate companiile aeriene europene.

Uniforma însoțitorilor de bord ai gigantului siberian merge pe merit la ei S7. Din 2013, culoarea turcoaz strălucitoare a costumelor a fost invariabil asociată cu stilul corporativ din Sibir. Culoarea verde deschis strălucitor care a dominat până în 2013 a intrat în accesorii - cravate bărbați și fundițe de damă, ca atribute ale uniformelor de vară. Se știe că designul uniformei S7 a fost dezvoltat de echipa celebrului designer Alexander Terekhov, în ținutele căreia apar atât vedete ale show-ului autohton, cât și luminari de renume mondial, de exemplu, Angelina Jolie și chiar Celine Dion.

Proiectul unei alte absolvente Mukha, Irina Kutyreva, zboară departe și avem o rebranding minunată a uniformei de însoțitor de bord Aeronava numărul 1, după cum ați ghicit, președintele Federației Ruse. Spre deosebire de Aeroflot și S7, Air Force One, din motive evidente, nu este cea mai publică organizație și nu este acceptată aici să arunce bani în stânga și în dreapta, atrăgând croitori italieni și cei mai scumpi designeri. Proiectul a fost implementat strict în cadrul Legii federale 44 și al bugetului anual aprobat al companiei aeriene pentru uniforme. Proiectul a fost finalizat în pereții atelierului Studio Bellissima al doamnei Kutyreva. O paletă de culori ideală, o soluție de design originală, recunoaștere absolută și funcționalitate păstrată. Nu uităm că însoțitorii de bord sunt în primul rând angajați de serviciu, pe umerii cărora se află munca grea de a asigura siguranța pasagerilor și deloc funcționalitatea preoteselor lui Dionysos la hostesses. Compania a fost recunoscută drept cel mai bun furnizor de Air Force One în ultimii 10 ani.

Uniforma însoțitorilor de bord ai Air Force One a Administrației Președintelui Federației Ruse. Designer I. Kutyreva, Studio Bellissima

Aparține uniformei celui mai bătrân gigant al aviației care a murit prematur "Transaero", ceea ce poate fi doar regretat, pentru că, conform legilor economiei mondiale, fuziunile și achizițiile nu dezvoltă afacerile, ci o ucid. Ei bine, dacă vorbim despre uniforma însoțitorilor de bord Transaero, atunci chiar și după 3 ani de faliment al companiei aeriene, rămășițele din depozitul uniformei sale au continuat să fie la mare căutare pe piața secundară de vânzări - printre companiile charter care cumpărau uniforme de la site-ul web de achiziții guvernamentale, a modificat chevronele de pe ele în propriile lor și și-au arătat însoțitorii de bord în acest lookbook premium. Designul uniformei a fost dezvoltat de cel mai mare producător elvețian de haine speciale și uniforme, Jacob Weil, care are o istorie veche de un secol. Mai târziu, în 2013, acolo a fost dezvoltată rebranding-ul uniformei Moscow Aeroexpress.

Da, da, vederea nu te înșală, marginile rochiei au fost cusute de croitorese aurii, exact așa cum s-a făcut pe rochiile curtenilor țarului sau uniformele celor mai înalte grade generale ale Rusiei țariste. Uniforma a fost cusută în mod natural, conform măsurătorilor individuale. Fără croitorie în masă.

Uniforme de însoțitor de zbor aripi rosii. Din 2015, paleta semnătură de somon, de la roz moale la magenta contrastant, conform autorilor proiectului, ar trebui să simbolizeze eleganța, feminitatea, frumusețea și să personifice un nivel înalt de servicii pentru pasageri. Designul uniformei îi aparține tânărului designer moscovit Tatyana Snezh-Lebedeva.

Rebranding uniformele însoțitorilor de bord AK "Rusia" 2017'. Această descoperire declarată a anului nu m-a impresionat prea mult. După rebranding, vedem culoarea neașteptat de albastră a uniformei, și nu Navi tradițional, ci ultramarin dintr-o cutie, care, desigur, „simbolizează fiabilitatea și stabilitatea” și pare a fi cerul, dar iată cum se potrivește cu imaginea avionului de linie, a cărui schemă de culori nu are un singur gram „cer” și a cărui identitate complicată a stârnit deja mai multe întrebări și scepticism în rândul comunității profesionale decât dacă linia ar fi fost pur și simplu revopsită în negru. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când „propriii lor designeri și designeri de modă” sunt implicați în implementarea unei sarcini, m-am gândit, și, după ce am căutat pe site-ul companiei aeriene, am descoperit că acesta este cazul - autorii și designerii proiectului de uniforme au fost angajații cu normă întreagă ai companiei, și anume departamentul de control al calității: ) O soluție destul de interesantă pentru cea mai mare companie aeriană a țării, care a cheltuit aproape 9,5 milioane de ruble pentru rebrandingul general al identității sale corporative, dar în același timp a încredințat rebranding-ul uniformelor. oameni care nu au nimic de-a face cu designul industrial al îmbrăcămintei, nici cu designul sau producția acestuia. Soluția este totuși strălucitoare; caracterul complet al uniformei însoțitorilor de bord va fi invidia oricărui aeroport (aproape 3 duzini de uniforme). Prin urmare, un loc 6 solid. Nu exclud ca părerea mea să nu coincidă cu opinia nu doar a redactorilor, ci și a angajaților companiei aeriene.

Uniforma de însoțitor de zbor "Victorie". O filială a Aeroflot. În primul rând, este de remarcat faptul că aceasta nu este forma Victoriei, ci a lui Dobrolyot, care a părăsit piața aviației din cauza anumitor circumstanțe binecunoscute (sfera de aplicare a acestei revizuiri nu include acoperirea acestor circumstanțe). Se poate observa schema de culori destul de strălucitoare a uniformei Pobeda/Dobrolyot, care este în echilibru compozițional cu stilul corporativ general al companiei aeriene. Designul uniformei a fost realizat de compania britanică Landor Associates (oh, da, nu întrebați despre profeții din propria țară).

Se acordă uniformelor de însoțitor de bord "Ural Airlines". Pe de o parte, o formă decentă. Judecă singur. Albastru clasic al companiei aeriene, în acest caz albastru închis. (într-o altă variantă - o combinație de jachetă albastru închis cu o fustă roșie, aproape de culoare magenta). Elemente decorative luminoase. Rochii, pălării, insigne, totul este la locul ei, într-un ansamblu. Deci, în versiunile oficiale. De fapt, jumătate din compoziție este echipată cu uniforme în diferite culori și nu doar în semitonuri, dar Navi se transformă brusc în negru-gri-negru. Și, desigur, aceasta nu este o uniformă din ani diferiți, ci, aparent, deja caracteristici de croitorie în masă (cusut suplimentar) sau deficit bugetar. În plus, angajații companiei sunt, evident, obligați să cumpere elementele lipsă de uniforme unii de la alții, nou-veniți de la cei care au renunțat (toate rețelele de socializare sunt pline de oferte de la niște „aviarii” care vând uniforme, iar altele încearcă să le cumpere mai ieftin, este doar o piață de vechituri) , ceea ce indică evident o abordare destul de pragmatică a companiei de a oferi angajaților uniforme.

Uniforma de însoțitor de bord AK Aurora. O altă companie aeriană subsidiară a Aeroflot, cu sediul în Orientul Îndepărtat. Brandul a fost dezvoltat și de asociații Landor menționați mai sus. Potrivit șefului reprezentanței ruse a Landor, vizualizarea identității corporative a apărut ca o asociație din picturile rupestre din Orientul Îndepărtat. Aveți vreo asociere cu arheologia sau geologia când vă uitați la forma Aurorei? Nu am. Și forma nu este rea.

Formular de faliment în 2017 "VIM-Avia" nimic special; mulți l-au asociat cu forma gri a Căilor Ferate Ruse. În 2015, s-a făcut o oarecare încercare de rebranding a uniformei de însoțitor de bord, în urma căreia au apărut elemente decorative strălucitoare: bucle realizate cu fire roșii, „pastile” roșii (copici), mănuși roșii și un nasture roșu pe mânecile jachetelor. Este o soluție așa așa, dar formează totuși o anumită viziune asupra stilului corporativ. Locul 10 final.

Rossiya Airlines își va schimba angajații într-o uniformă nouă în următoarele două săptămâni. Conceptul nu este foarte diferit de uniformă, dar atunci era doar o parte a „colecției” sub forma unei uniforme de însoțitor de bord de vară, așa că s-a decis să nu o introducă până acum. Acum, însoțitori de bord, piloți, iar serviciile terestre vor avea propria lor uniformă; în același timp, este împărțit în masculin și feminin, precum și vară și iarnă. Angajaților li se oferă uniforma gratuit (în unele companii aeriene trebuie să o achiziționați pe cheltuiala dvs.).

Prezentarea uniformelor pentru personalul de zbor și de la sol al companiei Rossiya Airlines a avut loc pe 23 noiembrie la baza și principalul aeroport de pasageri Pulkovo.

Participanții la ceremonie au asistat la o adevărată prezentare de modă, care a avut loc pe fundalul aeronavei Rossiya A319, care, apropo, a primit un nou interior (despre care avem un articol separat). Lucrătorii din serviciul la sol, însoțitorii de bord și însoțitorii de bord ai companiei aeriene au urcat pe podium, demonstrând oaspeților stilul și frumusețea noii uniforme.

Componentele cheie ale noii imagini a personalului de zbor și de la sol al Rossiya Airlines sunt modernitatea, caracterul practic și eleganța. Noua uniformă este confecționată din țesătură selectată ținând cont de specificul și condițiile de muncă ale personalului aviatic. Țesătura își menține bine forma fără a restricționa mișcarea și creează o senzație de confort.

Culoarea principală a noii uniforme este albastrul, care simbolizează stabilitatea, fiabilitatea și calmul. Accesoriile sunt dominate de culoarea principală a mărcii – roșu. În plus, se folosește culoarea metalică. Uniforma de însoțitor de bord include 18 articole și accesorii, uniforma de însoțitor de bord este formată din 21 de articole.

O trăsătură distinctivă a uniformei serviciilor terestre este o culoare gri elegantă, dar în același timp strictă, care completează albastrul de bază - comun cu culoarea principală a uniformei personalului de zbor. Uniforma de serviciu la sol este formată din 10 piese vestimentare și accesorii, setul pentru femei include 12 piese.

Uniforma a fost produsă de Technoavia, care a atras antreprenori de top din țară și străinătate pentru a implementa acest proiect de anvergură. Îmbrăcămintea exterioară și pantofii de vară sunt fabricate în Rusia. Fabricile din Italia și Polonia au fost folosite pentru a produce accesorii. Pantofii de iarnă din piele și blană au fost creați în Portugalia la fabrica unui producător european de top specializat în producția de încălțăminte pentru aviație.

Director general al Rossiya Airlines JSC Dmitry Saprykin: „Prin dezvoltarea constantă pentru pasageri, ne schimbăm și noi înșine. Noua uniformă a angajaților noștri este o reflectare a modernului, dar și deja cunoscut și iubit de milioane de pasageri companiei noastre aeriene.”

Noile uniforme pentru personalul de zbor și de la sol fac parte integrantă din rebranding-ul companiei, care a început în aprilie 2016. Designul noii culori a avioanelor Rossiya sa bazat pe un element care arată ca o lamă de motor. Este folosit pentru a crea module care reproduc grafic imaginea turbinei. Această imagine ornamentală sub forma unui model corporativ unic al „Rusiei” a fost continuată în eșarfele pentru femei și cravatele bărbaților în noua uniformă a angajaților companiei aeriene.

Rossiya Airlines face parte din grupul Aeroflot. Rossiya este a doua companie aeriană ca mărime din Federația Rusă, una dintre cele mai îndrăgite și populare mărci ale locuitorilor din Sankt Petersburg, transportatorul oficial al FC Zenit. Rețeaua de rute a companiei aeriene în sezonul de iarnă 2017/2018 este formată din aproape 100 de destinații interne și internaționale. Flota aeriană a Rusiei include 15 avioane Boeing 737-800, 31 avioane din familia Airbus A320, 6 avioane din familia Boeing 777 și 9 avioane Boeing 747.

Munca unui însoțitor de bord a fost întotdeauna înconjurată de o aură de romantism și mister. Băieții și fetele visau să devină însoțitoare de bord sau hostess, pentru că posibilitatea de a călători este visul oricărui copil. Și în visele unui copil mare, aceasta este și o oportunitate de a călători gratuit.

Multe fete, care visează să devină însoțitoare de bord, văd asta ca pe o oportunitate de a se căsători cu succes, băieți - doar pentru a vedea lumea. Dar aceste vise nu coincid întotdeauna cu realitatea, pentru că Munca este dificilă atât fizic, cât și psihicși nu este întotdeauna compatibil cu înțelegerea vieții normale de familie. Dar, cu toate acestea, visele multora devin realitate - primesc acest loc de muncă și nu regretă. Deci, cum să devii însoțitor de bord și care este salariul unui însoțitor de bord în Rusia și în alte țări?

Salariile medii ale însoțitorilor de bord de pe aeronave

Salariul însoțitorilor de bord este mult mai mare.

masa 2

Salariile medii ale însoțitorilor de bord pentru toate rusești

Beneficii pentru însoțitorii de bord

• Primirea unui procent din prețul mărfurilor vândute în avion.
• Vacanța durează 42 de zile (până la 70 de zile la unele companii aeriene).
• Toți angajații și rudele acestora beneficiază de reducere la zborurile cu compania.
• Un însoțitor de bord/steward are dreptul la un zbor gratuit către orice regiune a lumii o dată pe an.
• Angajații responsabili primesc bonusuri suplimentare.
• Însoțitoarele de bord însărcinate nu sunt concediate, ci transferate personalului de la sol. După concediul de maternitate și revenirea la locul de muncă, li se oferă un „curs revigorant”, astfel încât să își poată aminti toate nuanțele muncii.

Aspecte pozitive de a fi însoțitor de bord/steward

Aspecte negative ale profesiei de însoțitor de bord/steward

• Călătorii lungi de afaceri.
• Activitate fizica (trebuie sa stai mult in picioare, schimbari de presiune, schimbari de fus orar, mers in tocuri).
• Necesitatea de a combate boala aerului este o consecință a turbulențelor.
• Starea de spirit ar trebui să fie întotdeauna bună, chiar dacă întâlniți un pasager „dificil”.
• Companiile aeriene serioase nu angajează oameni fără experiență.
• Pot apărea probleme în viața de familie.
• Nașterea unui copil poate fi în pericol.
• decât navele se scufundă sau trenurile deraiează, dar în orice caz o persoană înoată mai bine decât zboară.

Cât câștigă însoțitorii de bord?

Salariile în diferite țări

Dacă comparăm salariile însoțitorilor de bord/stewards ruși și ale celor străini, diferența este vizibilă cu ochiul liber (Tabelul 3).

Tabelul 3

Salariile însoțitorilor de bord în diferite țări

Cât câștig însoțitorii de bord în diferite țări?

Salariu la diferite companii aeriene

Pentru a înțelege cum este determinat salariul unui însoțitor de bord/steward, să dăm un exemplu de cerințe pentru a lucra în aviația de afaceri:

Educaţie	superior, secundar de specialitate, cunoștințe de limbă (engleză), vorbire corectă.
Angajare	combinație, lucru în schimburi
Experiența anterioara	sectorul serviciilor, însoțitor de bord la cursuri de afaceri
Pregătire obligatorie obligatorie (2 săptămâni)	program educațional „Servicii de lux și VIP în aviația de afaceri” cu certificat
Responsabilitati	servicii la nivel de lux pe zboruri charter, serviciu VIP, comanda de mese, echipamente aeronavei si comanda in cabina, 2 saptamani de munca - 2 saptamani libere.
Salariu	2-4 mii de euro pe lună, diurnă – 5-7 mii de ruble. într-o zi
Conditii speciale	încheierea unui acord cu o companie străină, zburând în jurul lumii

Salariul mediu al unui însoțitor de bord depinde nu atât de țară, cât de companie aeriană și de popularitatea acesteia în lume (Tabelul 4).

Tabelul 4

Companie aeriană	Salariul unui însoțitor de bord/steward (pe lună)
S7 (Siberia, Rusia)"	25-70 mii de ruble.
Utair (UTair, Rusia)	de la 30 de mii de ruble.
Ural Airlines (Ural Airlines, Rusia)	70 de mii de ruble.
Emiratele (Emiratele, Emiratele Arabe Unite)	160-180 mii de ruble
Azur air (Rusia, Azur air)	70 de mii de ruble.
Air Astana (Kazahstan, Eir Astana)	120 de mii de ruble.
Qatar Airways (Qatar)	2300-2500 de dolari.
Pobeda („Pobeda”, Rusia)	60 de mii de ruble.
UIA (Ucrainean International Airlines)	15 mii de grivne
Lufthansa (Germania)	2-7 mii de euro

Unde studiază viitorii însoțitori de bord?

• Companiile aeriene anunță un concurs pentru posturi de însoțitor de bord.
• După trecerea interviului, solicitantul este trimis la un control medical.
• În cazul selecției cu succes, se emite o trimitere către cursurile plătite de companie, care durează între două și trei luni.
• Se plătește o bursă în timpul studiilor.
• Dacă examenele sunt promovate cu succes, încep 30 de ore de lucru cu un instructor. După aceasta, se eliberează un permis preliminar, iar ulterior un permis de lucru independent. Un însoțitor de bord/steward primește un nivel de intrare – clasa a 3-a.
• Instruirea poate fi efectuată independent și pe cheltuiala personală. Căutarea de muncă are loc și în mod independent.

− grup internaţional de întreprinderi aviatice. Este format dintr-un număr mare de companii specializate în aproape toate tipurile de activități de aviație, de la transportul de pasageri și mărfuri cu avioane și elicoptere de diferite clase până la suport tehnic și repararea diverselor aeronave. Această organizație pregătește și tineri specialiști pentru industria aviației. Sediul principal al organizației este situat în orașul Surgut, dar există un număr mare de divizii care sunt situate în orașele mari ale Federației Ruse și nu numai.

Această companie aeriană are mulți angajați, deoarece deține un număr mare de avioane de pasageri și transport de diferite tipuri, și anume numărul de aeronave este de 60 de unități. Pe lângă avioane, UTair are peste 350 de elicoptere, printre care se numără dispozitive cu cea mai mare capacitate de sarcină utilă din lume, și anume Mi-26.

În ceea ce privește activitatea companiei aeriene și a angajaților săi, aceștia asigură călătorii zilnice cu avionul pe 300 de zboruri diferite către mai mult de o sută de destinații. Organizația oferă avioane și elicoptere pentru transport charter și VIP.

Acești indicatori de succes și rotație de pasageri sunt posibili doar cu o echipă bine coordonată și profesionistă, care lucrează pentru atingerea unui obiectiv comun, și anume zboruri de înaltă calitate și sigure. De aceea UTair Airlines, ca și alte organizații similare, recrutează aproape constant angajați pentru diferite posturi vacante. Selecția angajaților se realizează prin compararea și selectarea celor mai bune CV-uri ale candidaților.

Câteva posturi vacante și cerințe pentru acestea:

Echipajul de zbor pentru întreținerea unor aeronave precum Mi-8, Mi-26, AMT și MTV. OJSC „UTair-Elicopter Services” recrutează personal pentru funcția de căpitan-instructori și copiloți; mecanici de zbor și operatori de zbor sunt, de asemenea, necesari pentru întreținerea dispozitivelor menționate mai sus. Compania are nevoie, de asemenea, de instructori pentru aceste posturi vacante pentru a pregăti personalul în mod independent și pentru a-și îmbunătăți nivelul de calificare. Pentru a obține unul dintre aceste posturi, candidații trebuie să îndeplinească următoarele cerințe, care au fost elaborate de conducerea companiei:

Experiență ca comandant de aeronavă sau copilot pe aeronave precum Mi-26 sau Mi-8, cu cel puțin 500 de ore de experiență de zbor.

Furnizați o diplomă de absolvire a unei instituții de învățământ în această specialitate.

Trebuie să existe o licență care să indice în ce membru al echipajului poate lucra candidatul. Este necesară și o concluzie VLEK.

De asemenea, sunt necesare certificate de recalificare pentru elicopterele Mi-26 și Mi-8.

Această poziție poate fi ocupată numai de un cetățean al Federației Ruse sau Belarus.

Aveți abilități de navigare și pilotare a aeronavelor la un astfel de nivel încât să puteți efectua zboruri în siguranță.

De asemenea, este necesar să aveți abilități în lucrul cu documentația care reglementează zborurile.

În ceea ce privește responsabilitățile, acest angajat trebuie să asigure zboruri sigure din momentul pornirii motorului și până la oprirea completă la aterizare. Toate zborurile trebuie efectuate în conformitate cu reglementările și liniile directoare furnizate de companie. La rândul său, UTair Airlines va oferi toate condițiile pentru dezvoltarea în continuare a carierei și dezvoltarea angajatului. În plus, se oferă un salariu decent și pachet de beneficii.

Compania recrutează personal de zbor în baza unor contracte ONU, iar angajatul va avea oportunități și salarii semnificativ mai mari, dar și cererea și responsabilitatea sunt mult mai mari. Pe lângă furnizarea tuturor certificatelor și licențelor, candidatul trebuie să aibă mult mai multă experiență în zborul cu aeronave relevante. O cerință obligatorie este cunoașterea limbii engleze, și anume cel puțin nivelul patru conform clasificării internaționale. Pentru a ocupa un astfel de post vacant, candidatul trebuie să aibă un pașaport străin. În ceea ce privește munca în sine, aceasta presupune deplasări lungi de afaceri în străinătate, dar cu toate acestea, angajații vor fi asigurați integral de către companie cu asigurare medicală, un pachet social universal și un salariu decent.

Toate posturile vacante actuale pe site-ul: corp.utair.ru

UTair Airlines recrutează destul de des angajați pentru alte posturi. Trebuie remarcat faptul că această companie abordează cu destulă atenție selecția personalului său și efectuează constant recalificare și ridicare a nivelului de calificare. În unele cazuri, este posibilă educația și formarea completă a angajaților necesari.