În ce ocean s-a scufundat Titanicul: toate secretele scufundării lui Titanic, principalele motive ale morții navei și rezultatele șocante ale anchetei. Cum s-a scufundat Titanicul? Epava Titanicului: istorie

Și acest fapt nu este surprinzător, deoarece la momentul construcției și punerii în funcțiune, "" era unul dintre cele mai mari avioane de linie din lume. Prima sa călătorie, care este și ultima, a avut loc pe 14 aprilie 1912, deoarece nava, după o coliziune cu un bloc de gheață, s-a scufundat la 2 ore și 40 de minute de la impact (la 02.20 pe 15 aprilie). Un astfel de dezastru de mare amploare s-a transformat într-o legendă, iar în timpul nostru se discută cauzele și circumstanțele apariției sale, se realizează lungmetraje, iar cercetătorii continuă să studieze rămășițele căptușelii situate în partea de jos și să le compare cu fotografii. a navei luate în 1912.

Dacă comparăm modelul de prova prezentat în fotografie cu rămășițele care se află acum pe fund, este dificil să le numim identice, deoarece partea din față a navei a fost puternic scufundată în nămol în timpul căderii. Această priveliște i-a dezamăgit foarte mult pe primii cercetători, deoarece locația epavei nu a permis o inspecție a locului în care nava a lovit blocul de gheață fără utilizarea unor echipamente speciale. O gaură ruptă în carenă, vizibilă clar pe model, este rezultatul unei lovituri în fund.

Rămășițele Titanicului sunt situate pe fundul Oceanului Atlantic, se află la o adâncime de aproximativ 4 km. Nava a crăpat în timpul scufundării și acum două dintre părțile sale se află în fund, la o distanță de aproximativ 600 de metri una de alta. Pe o rază de câteva sute de metri în apropierea lor se află numeroase resturi și obiecte, inclusiv o bucată uriașă din carena navei.

Cercetătorii au reușit să realizeze o panoramă a prova Titanicului procesând câteva sute de imagini. Dacă te uiți la el de la dreapta la stânga, poți vedea troliul de la ancora de rezervă, care iese direct deasupra muchiei prova, atunci dispozitivul de ancorare este vizibil, iar lângă el este o trapă deschisă care duce la ținta nr. 1. , de la care se duc în lateral linii de dig. Catargul culcat, sub care sunt încă două trape de santină și trolii pentru ridicarea încărcăturii, este clar vizibil pe puntea dintre suprastructură. Podul căpitanului obișnuia să fie amplasat pe partea din față a suprastructurii principale, dar acum poate fi găsit doar pe partea inferioară.

Însă suprastructura cu cabinele căpitanului și ofițerilor și camera radio este bine conservată, deși este străbătută de o crăpătură care a fost creată la locul rostului de dilatație. Orificiul vizibil din suprastructură este locul unde se află coșul de fum. O altă gaură din spatele suprastructurii este o fântână în care se află scara principală a Titanicului. Gaura mare zdrențuită situată în stânga este locul celei de-a doua țevi.

Fotografie cu ancorei principale de pe babordul Titanicului. Rămâne un mister cum nu a căzut când a lovit fundul.

În spatele ancorei de rezervă a Titanicului se află un dispozitiv de acostare.

Chiar și în urmă cu 10-20 de ani, pe catargul Titanicului se vedeau rămășițele așa-numitului „cuib de corb”, unde erau amplasate punctele de observație, dar acum au căzut. Singurul reamintire a cuibului de corbi este gaura din catarg prin care marinarii care priveau afară puteau ajunge la scara în spirală. Coada situată în spatele găurii a fost cândva o montură de clopot.

Fotografii comparative cu puntea Titanicului unde se aflau bărcile de salvare. În dreapta se vede că suprastructura de pe ea este ruptă pe alocuri.

Scara Titanic care a împodobit nava în 1912:

Fotografie cu rămășițele navei, luată dintr-un unghi similar. Comparând cele două fotografii anterioare, este greu de crezut că aceasta este aceeași parte a navei.

În spatele scărilor erau lifturi pentru pasagerii clasa I. Doar elementele individuale le amintesc. Semnul, care poate fi văzut în fotografia din dreapta, era situat vizavi de lifturi și arăta spre punte. Tocmai această inscripție este indicatorul care direcționează către puntea A (litera A, din bronz, a dispărut, dar încă mai rămân urme).

Puntea D, lounge clasa I. În ciuda faptului că cea mai mare parte a ornamentelor din lemn a fost consumată de microorganisme, s-au păstrat unele elemente care amintesc de scara mare.

Lounge-ul și restaurantul de clasa I al Titanicului, situat pe puntea D, avea ferestre mari cu vitralii, care au supraviețuit până în zilele noastre.

Exact așa ar arăta nava împreună cu cea mai mare linie modernă de pasageri, care se numește Allure of the Seas.

A fost dat în funcțiune în 2010. Mai multe valori comparative:

Allure of the Seas are o deplasare de 4 ori mai mare decât cea a Titanicului;
linia modernă, de record, are o lungime de 360 m, care este cu 100 m mai mare decât „”;
latime maxima 60 m fata de 28 m din legenda constructiei navale;
pescajul este aproape același (aproape 10 m);
viteza acestor nave este de 22-23 de noduri;
numărul personalului de comandă al „Allure of the Seas” este mai mare de 2 mii de oameni („slujitorii” sunt 900 de oameni, în mare parte furtunieri);
capacitatea de pasageri a gigantului modern este de 6,4 mii de persoane (în cazul a 2,5 mii).

La momentul construcției, Titanic era considerat cea mai mare linie de pasageri din lume. În călătoria inaugurală de la Southampton la New York, pe 14 aprilie 1912. Titanic s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat 2 ore și 40 de minute mai târziu. La bord se aflau 1.316 pasageri și 908 membri ai echipajului, pentru un total de 2.224 de persoane. Dintre aceștia, 711 persoane au fost salvate, 1513 au murit.

Oamenii de știință au reușit să recreeze cea mai completă hartă a locului tragediei Titanicului. Au fost folosite 130 de mii de fotografii realizate de roboți în adâncurile Oceanului Atlantic. Harta arată epave și bunuri împrăștiate pe 15 mile pătrate.

Rămășițele Titanicului au fost găsite la 1 septembrie 1985, la 13 mile de locul unde, conform informațiilor preliminare, s-a scufundat la o adâncime de 3.800 m.

Deoarece părțile pupa și prova ale navei nu s-au scufundat în același timp și acum se află la 1.970 de picioare una de cealaltă, zona de aproximativ 3-5 mile este plină de epave de la navă.

O imagine detaliată ar putea face lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat după ce linia „nescufundabilă” a lovit un aisberg și s-a scufundat.

„Dacă vrem să explorăm locul Titanicului prin mărturia celor care au supraviețuit, trebuie să înțelegem natura și starea fizică a ceea ce se află încă la fund”, a spus David Gallo, liderul expediției pentru a investiga scufundarea navă.

Nu este prima dată când un loc de dezastru este mapat. Primele încercări au început la scurt timp după ce linia scufundată a fost descoperită. Cercetătorii au folosit fotografii realizate de camere operate de la distanță care nu s-au aventurat departe de prova și pupa.

Astfel, toate hărțile anterioare sunt incomplete și acoperă doar fragmente din zona dezastrului.

Crearea unei hărți detaliate a epavei a început în vara lui 2010, ca parte a unui proiect care vizează „recrearea virtuală” a Titanicului „și păstrarea moștenirii sale pentru totdeauna”.

În timpul expediției, vehicule subacvatice autonome au studiat suprafața disponibilă folosind sonare cu scanare laterală. Epava a fost apoi înregistrată de vehicule cu telecomandă echipate cu camere.

Ca rezultat, 130.000 de fotografii de înaltă rezoluție au fost compilate pe un computer pentru a oferi o hartă detaliată a Titanicului și a fundului mării din jur.

„Imaginile sunt uimitoare. Acolo ești pe fundul oceanului și te miști pe fundul mării. Chiar și supraviețuitorii Titanicului îl privesc cu fălcile căzute, a spus Gallo.

Noile descoperiri vor fi detaliate într-un documentar de două ore pe canalul History pe 15 aprilie, exact la 100 de ani de la scufundarea Titanicului.

În timpul spectacolului, o simulare pe computer va recrea scufundarea în sens invers. În hangarul virtual, rămășițele Titanicului vor fi ridicate la suprafață și asamblate într-o navă.

O atenție deosebită a fost acordată grămezilor de resturi. Oceanografii de la Instituția Oceanografică Woods Hole din statul american Massachusetts și serviciul meteorologic american NOAA au oferit sprijin cercetătorilor. Acum compania de televiziune History Channel va prezenta rezultatele publicului.

Acum se așteaptă ca simulările computerizate, bazate pe fotografii, să arate cursul exact al evenimentelor din timpul acestui dezastru istoric. Poate că vor fi obținute noi date despre defecte în proiectarea acestei nave uriașe, care a fost considerată un miracol al tehnologiei.

În noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, cel mai modern linie de pasageri de la acea vreme, Titanic, care făcea călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat în curând. Cel puțin 1.496 de persoane au murit, 712 pasageri și echipaj au fost salvați.

Dezastrul Titanicului a devenit foarte rapid copleșit de o mulțime de legende și speculații. În același timp, timp de câteva decenii, locul unde a odihnit nava pierdută a rămas necunoscut.

Principala dificultate a fost că locația morții era cunoscută cu o acuratețe foarte scăzută – vorbim despre o zonă de 100 de kilometri în diametru. Având în vedere că Titanic s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea Atlanticului este de câțiva kilometri, găsirea navei a fost foarte problematică.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Cadavrele morților urmau să fie ridicate cu dinamită

Imediat după naufragiu, rudele pasagerilor bogați care au murit în dezastru au venit cu o propunere de a organiza o expediție pentru ridicarea navei. Inițiatorii căutării au vrut să-și îngroape cei dragi și, să fiu sincer, să returneze obiectele de valoare care se scufundaseră la fund împreună cu proprietarii lor.

Atitudinea decisivă a rudelor a dat peste un verdict categoric din partea experților: tehnologia de căutare și ridicare a Titanic-ului de la adâncimi mari pur și simplu nu exista în acel moment.

Apoi a fost primită o nouă propunere - să arunce încărcături de dinamită la fund pe presupusul loc al dezastrului, care, potrivit autorilor proiectului, ar fi trebuit să provoace urcarea cadavrelor morților de jos. Nici această idee dubioasă nu a găsit sprijin.

Primul Război Mondial, care a început în 1914, a amânat pentru mulți ani căutarea Titanicului.

Interiorul verandei pentru pasagerii de clasa I ai Titanicului. Foto: www.globallookpress.com

Azot și mingi de ping-pong

Au început să vorbească despre căutarea navei din nou abia în anii 1950. În același timp, au început să apară propuneri privind posibilele modalități de a-l ridica - de la înghețarea corpului cu azot până la umplerea lui cu milioane de mingi de ping-pong.

În anii 1960 și 1970, mai multe expediții au fost trimise în zona în care Titanic s-a scufundat, dar toate au fost fără succes din cauza pregătirii tehnice insuficiente.

În 1980 Magnatul petrolului din Texas, John Grimm a finanțat pregătirea și desfășurarea primei expediții mari de căutare a Titanicului. Dar, în ciuda disponibilității celor mai moderne echipamente pentru căutări subacvatice, expediția sa s-a încheiat cu eșec.

A jucat un rol major în descoperirea Titanicului explorator oceanic și ofițer cu jumătate de normă în Marina SUA, Robert Ballard. Ballard, care a fost implicat în îmbunătățirea micilor vehicule subacvatice fără pilot, a devenit interesat de arheologia subacvatică și, în special, de misterul dolinei Titanic încă din anii 1970. În 1977, a organizat prima expediție de căutare a Titanicului, dar s-a încheiat cu eșec.

Ballard era convins că găsirea navei era posibilă doar cu ajutorul celor mai recente batiscafe de adâncime. Dar a fost foarte dificil să ai la dispoziție acestea.

Foto: www.globallookpress.com

Misiunea secretă a doctorului Ballard

În 1985, nereușind să obțină rezultate în timpul unei expediții pe vasul francez de cercetare Le Suroît, Ballard s-a mutat pe vasul american R/V Knorr, cu care a continuat căutarea Titanicului.

După cum a spus însuși Ballard mulți ani mai târziu, expediția, devenită istorică, a început cu un acord secret încheiat între el și comandamentul Marinei. Cercetătorul și-a dorit cu adevărat să obțină vehiculul de cercetare de adâncime Argo pentru munca sa, dar amiralii americani nu au vrut să plătească pentru munca echipamentului pentru a căuta o raritate istorică. Nava R/V Knorr și aparatul Argo trebuiau să efectueze o misiune de examinare a locurilor în care au fost scufundate două submarine nucleare americane, Scorpion și Thresher, care s-au scufundat în anii 1960. Această sarcină era secretă, iar Marina SUA avea nevoie de o persoană care să poată nu numai să efectueze munca necesară, ci și să o poată păstra secretă.

Candidatura lui Ballard era ideală - era destul de faimos și toată lumea știa despre pasiunea lui pentru găsirea Titanicului.

Cercetătorului i s-a oferit: ar putea obține Argo și să-l folosească pentru a căuta Titanic dacă ar găsi și examina mai întâi submarinele. Ballard a fost de acord.

Numai conducerea Marinei SUA știa despre Scorpion și Thrasher; în rest, Robert Ballard a explorat pur și simplu Atlanticul și a căutat Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Coada de cometă” în partea de jos

A făcut față cu brio misiunii secrete și, pe 22 august 1985, a reușit să înceapă din nou căutarea navei care a murit în 1912.

Niciuna dintre cele mai avansate tehnologii nu i-ar fi asigurat succesul dacă nu ar fi fost experiența acumulată anterior. Ballard, în timp ce examina locurile de doline ale submarinelor, a observat că au lăsat în partea de jos un fel de „coadă de cometă” din mii de fragmente. Acest lucru s-a datorat faptului că corpurile bărcilor au fost distruse atunci când s-au scufundat pe fund din cauza presiunii enorme.

Omul de știință știa că în timpul scufundării pe Titanic, cazanele de abur au explodat, ceea ce însemna că linia ar fi trebuit să lase o „coadă de cometă” similară.

Această urmă, și nu Titanicul în sine, a fost mai ușor de detectat.

În noaptea de 1 septembrie 1985, aparatul Argo a găsit mici resturi în partea de jos, iar la 0:48 camera a înregistrat cazanul Titanicului. Apoi s-a putut descoperi prova navei.

S-a constatat că prova și pupa căptușelii sparte erau situate la o distanță de aproximativ 600 de metri una de cealaltă. În același timp, atât pupa, cât și prova s-au deformat serios când s-au scufundat pe fund, dar prova a fost încă mai bine conservată.

Aspectul navei. Foto: www.globallookpress.com

Casă pentru locuitori subacvatici

Vestea descoperirii Titanicului a devenit o senzație, deși mulți experți s-au grăbit să o pună sub semnul întrebării. Dar în vara anului 1986, Ballard a efectuat o nouă expediție, în timpul căreia nu numai că a descris în detaliu nava din partea de jos, dar a făcut și prima scufundare pe Titanic pe un vehicul de adâncime cu echipaj. După aceasta, ultimele îndoieli au fost risipite - Titanicul a fost descoperit.

Ultimul loc de odihnă al căptușelii este situat la o adâncime de 3750 de metri. Pe lângă cele două părți principale ale navei, zeci de mii de resturi mai mici sunt împrăștiate de-a lungul fundului pe o suprafață de 4,8×8 km: părți din corpul navei, resturi de mobilier și decorațiuni interioare, vesela și personal bunurile oamenilor.

Epava navei este acoperită cu rugina multistratificată, a cărei grosime crește constant. În plus față de rugina cu mai multe straturi, 24 de specii de animale nevertebrate și 4 specii de pești trăiesc pe și în apropierea carenei. Dintre acestea, 12 specii de nevertebrate gravitează în mod clar către epave, mâncând structuri metalice și din lemn. Interiorul Titanicului a fost aproape complet distrus. Elementele din lemn au fost consumate de viermii de adâncime. Punțile sunt acoperite cu straturi de scoici, iar stalactite de rugină atârnă de multe dintre piesele metalice.

Un portofel recuperat de pe Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Au rămas toți oamenii cu pantofi?

În cei 30 de ani care au trecut de la descoperirea navei, Titanic s-a deteriorat rapid. Starea sa actuală este de așa natură încât nu se poate vorbi de vreo ridicare a navei. Nava va rămâne pentru totdeauna pe fundul Oceanului Atlantic.

Încă nu există un consens asupra faptului că rămășițele umane au fost păstrate pe Titanic și în jurul lui. Conform versiunii predominante, toate corpurile umane s-au descompunet complet. Cu toate acestea, periodic apar informații că unii cercetători au dat totuși peste rămășițele morților.

Dar James Cameron, regizorul celebrului film „Titanic”, care personal are peste 30 de scufundări la linie pe submersibilele rusești Mir de adâncime, este sigur de contrariul: „Am văzut pantofi, cizme și alte încălțăminte la locul navei scufundate, dar echipa noastră nu a întâlnit niciodată rămășițe umane. .”

Lucrurile de la Titanic sunt un produs profitabil

De la descoperirea Titanicului de către Robert Ballard, pe navă au fost efectuate aproximativ două duzini de expediții, în timpul cărora au fost ridicate la suprafață câteva mii de obiecte, de la bunurile personale ale pasagerilor până la o bucată de placare cu o greutate de 17 tone.

Numărul exact de obiecte recuperate de pe Titanic este imposibil de stabilit astăzi, deoarece odată cu îmbunătățirea tehnologiei subacvatice, nava a devenit ținta preferată a „arheologilor negri” care încearcă să obțină rarități de la Titanic prin orice mijloace.

Robert Ballard, deplângând acest lucru, a remarcat: „Nava este încă o bătrână nobilă, dar nu aceeași doamnă pe care am văzut-o în 1985”.

Articolele din Titanic au fost vândute la licitație de mulți ani și sunt la mare căutare. Așadar, în anul împlinirii a 100 de ani de la dezastru, în 2012, sute de articole au trecut sub ciocan, inclusiv o cutie de trabucuri care a aparținut căpitanului Titanicului (40 de mii de dolari), o vestă de salvare de pe navă (55 de mii de dolari). ), și un administrator de primă clasă principală (138 mii USD). În ceea ce privește bijuteriile de la Titanic, valoarea lor este măsurată în milioane de dolari.

La un moment dat, după ce a descoperit Titanicul, Robert Ballard a intenționat să păstreze acest loc secret, pentru a nu deranja locul de odihnă a unei mii și jumătate de oameni. Poate că nu ar fi trebuit să facă asta.

©

La momentul construcției sale, Titanic era considerat cea mai mare linie de pasageri din lume. În călătoria inaugurală de la Southampton la New York, pe 14 aprilie 1912. Titanic s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat 2 ore și 40 de minute mai târziu. La bord se aflau 1.316 pasageri și 908 membri ai echipajului, pentru un total de 2.224 de persoane. Dintre aceștia, 711 persoane au fost salvate, 1513 au murit.

Rămășițele Titanicului au fost găsite la 1 septembrie 1985, la 13 mile de locul unde, conform informațiilor preliminare, s-a scufundat la o adâncime de 3.800 m.

Deoarece părțile pupa și prova ale navei nu s-au scufundat în același timp și acum se află la 1.970 de picioare una de cealaltă, zona de aproximativ 3-5 mile este plină de epave de la navă.

O imagine detaliată ar putea face lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat după ce linia „nescufundabilă” a lovit un aisberg și s-a scufundat.

„Dacă vrem să explorăm locul Titanicului prin mărturia celor care au supraviețuit, trebuie să înțelegem natura și starea fizică a ceea ce se află încă la fund”, a declarat David Gallo, liderul expediției pentru a investiga scufundarea navă.

Astfel, toate hărțile anterioare sunt incomplete și acoperă doar fragmente din zona dezastrului.

Ca rezultat, 130.000 de fotografii de înaltă rezoluție au fost compilate pe un computer pentru a oferi o hartă detaliată a Titanicului și a fundului mării din jur.

"Imaginile sunt uimitoare. Iată că ești pe fundul oceanului și te miști pe fundul mării. Până și supraviețuitorii Titanicului îl privesc cu fălcile căzute", a spus Gallo.

Noile descoperiri vor fi detaliate într-un documentar de două ore pe canalul History pe 15 aprilie, exact la 100 de ani de la scufundarea Titanicului.

În timpul spectacolului, o simulare pe computer va recrea scufundarea în sens invers. Într-un hangar virtual, rămășițele Titanicului vor fi ridicate la suprafață și asamblate într-o navă.

Titanic a fost considerat de nescufundat, dar la prima sa călătorie a lovit un aisberg și s-a scufundat. Aproximativ 1.500 de oameni au murit. De atunci, epava navei gigantice se află pe fundul Atlanticului de Nord, la o adâncime de 3.800 m.

Oamenii de știință au reușit să creeze cea mai precisă hartă de până acum a locului tragediei care a avut loc la 14 aprilie 1912. Unii au făcut aproximativ 130.000 de fotografii și înregistrări ale undelor sonore. De obicei, mormântul celebrului vas de croazieră este în întuneric total.

Modelul computerizat al epavei Titanicului

Imaginile au fost făcute în 2010 de pe două submarine controlate de la distanță. Titanicul și fundul mării au fost filmate și măsurate folosind unde sonore. O atenție deosebită a fost acordată grămezilor de resturi. Oceanografii de la Instituția Oceanografică Woods Hole din statul american Massachusetts și serviciul meteorologic american NOAA au oferit sprijin cercetătorilor. Acum compania de televiziune History Channel va prezenta rezultatele publicului.

Imaginile unei secțiuni de 8 pe 5 kilometri a fundului mării arată ce s-a întâmplat într-o noapte de aprilie de acum 100 de ani, spune Paul-Henry Nargeolet, liderul expediției. Urmele de pe fund, de exemplu, dovedesc că pupa navei s-a rotit în timp ce s-a scufundat, ca spatele unui elicopter.

De asemenea, în partea de jos sunt cinci cazane mari de abur, o trapă, o ușă rotativă, o bucată de cocă a navei care cântărește 49 de tone și alte obiecte care se pare că s-au scufundat în fund la impact. Acum se așteaptă ca simulările computerizate, bazate pe fotografii, să arate cursul exact al evenimentelor din timpul acestui dezastru istoric. Poate că vor fi obținute noi date despre defecte în proiectarea acestei nave uriașe, care a fost considerată un miracol al tehnologiei.

Harta epavei Titanicului