V mednarodnem civilnem letalstvu obstaja nekaj takega kot organizacija zračnega prostora. Ta izraz vključuje:

Določitev in določitev delov zračnega prostora, v katerih se bo izvajala ustrezna vrsta službe zračnega prometa (vzpostavitev elementov strukture zračnega prostora ATS);

Klasifikacija elementov strukture zračnega prostora ATS;

Vzpostavitev in določitev enot ATS za zagotavljanje posebnih vrst storitev zračnega prometa znotraj vzpostavljenih meja posebnih elementov strukture zračnega prostora ATS in na kontroliranih letališčih.

Poleg tega v mednarodnem civilnem letalstvu obstajajo izrazi: "Splošni zračni promet (GAT)" - vsi leti, ki se izvajajo v skladu s pravili in postopki, ki jih določa ICAO in/ali nacionalna zakonodaja na področju civilnega letalstva.

„Operativni zračni promet (OAT)“ pomeni vse lete, ki se ne izvajajo v skladu s pravili in postopki, določenimi za splošni zračni promet, za katere so pravila in postopke določili ustrezni nacionalni organi.

Z drugimi besedami, najprej se določijo elementi strukture zračnega prostora ATS, znotraj katerih se bodo izvajali leti zrakoplovov, povezani s splošnim zračnim prometom, nato se ti elementi razvrstijo in nato določijo enote ATS, katerih območje odgovoren bo vsak od elementov strukture zračnega prostora ATS.

V skladu z odstavkom 8. FP IVP Ruske federacije struktura zračnega prostora Ruske federacije vključuje naslednje elemente:

a) cone in območja (cone in območja enotnega sistema, območja letalskih informacij, območja nadzora, območja nadzora);

b) poti služb zračnega prometa;

c) območja letališč (zračnih vozlišč, heliportov);

d) posebne cone (območja za vadbo pilotskih tehnik, akrobatska cona, cona testnih letov, cona za lete letal na nizkih in izjemno nizkih višinah, cone za lete letal s hitrostjo, ki presega hitrost zvoka, leti letal za polnjenje goriva v letu, letala lete plovila s spremenljivim profilom itd.);

e) poti letenja zrakoplova;

f) območja z omejenim dostopom;

g) nevarna območja;

h) območja prepovedi letenja;

i) druge elemente, nameščene za izvajanje dejavnosti v zračnem prostoru.

Za namene ATS se iz zgoraj navedenih elementov strukture zračnega prostora dodelijo deli zračnega prostora, v katerih so dovoljeni leti zrakoplovov v splošnem zračnem prometu. Ta zračni prostor se imenuje službe zračnega prometa zračni prostor(Sliki 1 in 2).

definicija:

Zračni prostor ATS je zračni prostor določenih dimenzij s črkovno oznako, znotraj katerega se lahko izvajajo določene vrste letov in za katerega so določene službe zračnega prometa in pravila letenja. (FAP bankomat)

Poleg tega obstajajo deli zračnega prostora, v katerih so prepovedani ali omejeni leti letal v splošnem zračnem prometu (angleški izraz: Airspace Restrictions and Reservations). Ta zračni prostor vključuje:

omejena območja;

območja prepovedi letenja;

nevarna območja;

Opomba:

Omejitve uporabe zračnega prostora vključujejo tudi začasne režime, lokalne režime in kratkoročne omejitve.

Z drugimi besedami, za enote ATS je ves zračni prostor sestavljen iz zračnega prostora ATS in zračnega prostora, katerega uporaba je prepovedana ali omejena za zrakoplove, ki delujejo v letu, povezanem s splošnim zračnim prometom.

Oglejmo si podrobneje strukturo zračnega prostora ATS.

Struktura zračnega prostora ATS vključuje naslednje elemente:

regije informacij o letih;

definicija:

Območje informacij o letih (FIR) je zračni prostor določenih dimenzij, znotraj katerega se zagotavljajo storitve informacij o letih in alarmi v sili;

Območje informacij o letih je zračni prostor v mejah cone (regije) enotnega sistema, znotraj katerega se zagotavljajo storitve informacij o letih in opozorila v sili. Navpične meje področja letalskih informacij so vzpostavljene od zemeljske površine navzgor brez omejitev.

Znotraj območij informacij o letih so ustanovljeni centri za informacije o letih za zagotavljanje storitev informacij o letih in opozoril v sili, če odgovornost za zagotavljanje takih storitev ni dodeljena enotam kontrole zračnega prometa.

nadzorna območja;

definicija:

Kontrolno območje (CTA) je nadzorovan zračni prostor, v katerem se izvajajo storitve kontrole zračnega prometa. Nameščen nad 200 m od zemeljske ali vodne površine v območju letalskih informacij.

Primer: zgornja meja nadzornega območja Moskve je FL 530. Na podlagi analize, ki jo je izvedel Eurocontrol, sodobna civilna letala ne morejo opravljati letov nad FL 660. Zato je v evropskem zračnem prostoru FL 660 zgornja meja za kontrolirane lete..

Nadzorno območje (kot je njegovo ime) zagotavlja storitev območnega nadzora. Območje nadzora je praviloma območje odgovornosti krmilnika ACC.

Nodalno dispečersko območje se lahko vzpostavi znotraj meja nadzornega območja.

nodalna nadzorna območja;

definicija:

Nodalno kontrolno območje (UDR, angleško TMA) je kontrolno območje, običajno ustvarjeno na konvergenčnih točkah poti ATS v bližini enega ali več velikih letališč.

Nodalna kontrolna območja so po definiciji del kontrolnega območja in so nameščena na enak način kot kontrolna območja, nad 200 m od zemeljske ali vodne površine. Storitev priletne kontrole je zagotovljena v vozliščnem nadzornem območju. Nodalno dispečersko območje je praviloma področje odgovornosti prometnih kontrolorjev in centra za vodenje prometa.

Nadzorna območja

definicija:

Nadzorno območje(angleščina - CTR) je nadzorovan zračni prostor v območju letalskih informacij, vzpostavljen od tal ali vodne površine do nadmorske višine spodnje meje kontrolnega območja (nodalno kontrolno območje) ali višine vključno drugega ešalona, ​​praviloma v polmeru pri vsaj 10 km od letališke kontrolne točke.

V skladu z odstavkom 2.10.5.2 Priloge 11 k Čikaški konvenciji ICAO: „Bočne meje kontrolnega območja se nahajajo od središča zadevnega letališča ali letališč na razdalji najmanj 9,3 km (5 NM) v smereh iz katerega se lahko izvajajo prileti za pristanek "

Nadzorna cona se lahko namesti nad dvema ali več tesno lociranimi letališči.

V obdobju, ko enota služb zračnega prometa ne zagotavlja službe kontrole zračnega prometa na letališču, heliportu ali pristajališču, je zračni prostor razreda C območja kontrole razvrščen kot zračni prostor razreda G.

Opomba:

V skladu s standardi in priporočili iz odstavka 2.10 Priloge 11 k Čikaški konvenciji ICAO morajo zgornje in spodnje vodoravne meje vseh zgornjih elementov strukture zračnega prostora ATS sovpadati z nivojem potovalnega letenja VFR, določenim v tabeli. v Dodatku 3 k Prilogi 2 (glej tudi Dodatek k Zveznemu zakonu IVP Ruske federacije).

poti storitev zračnega prometa;

definicija:

Proga služb zračnega prometa - določena pot, ki je namenjena usmerjanju prometnega toka za zagotavljanje služb zračnega prometa in, kjer je primerno, označuje zračna pot, območna navigacijska pot, lokalno letalsko linijo.

Poti služb zračnega prometa so vključene v vse zgoraj navedene elemente strukture zračnega prostora ATS.

riž. 1. Primer organizacije zračnega prostora v navpični ravnini

riž. 2. Primer organizacije zračnega prostora v volumnu

Visokošolska posebnost: 05.25.05 Upravljanje letal in upravljanje zračnega prometa
Specializacija: Organizacija uporabe zračnega prostora
Pridobljena kvalifikacija: inženir
Oblika študija: polni delovni čas in dopisovanje

Namen usposabljanja: usposabljanje visoko usposobljenih strokovnjakov, ki nadzorujejo in zagotavljajo varno in urejeno gibanje zrakoplovov na tleh in v zraku ter nudijo potrebno pomoč letalskim posadkam.

Glavna stranka dispečerjev je Zvezno državno enotno podjetje "Državna korporacija za upravljanje zračnega prometa v Ruski federaciji", katere strukturni oddelki organizirajo zračni promet po vsej Rusiji. Za usposabljanje strokovnjakov Državna korporacija organizira ciljno zaposlovanje kadetov v številnih regijah Rusije, kar omogoča vstop na inštitut pod preferenčnimi pogoji, izplačuje dodatne štipendije ciljnim kadetom ter zagotavlja njihovo preddiplomsko prakso in zaposlitev.

Kontrolorji zračnega prometa so strokovnjaki, ki nadzorujejo in zagotavljajo varno in urejeno gibanje letal po tleh in v zraku, da preprečijo trčenja, v posebnih situacijah, ki nastanejo med letom, pa nudijo potrebno pomoč posadki letala. Nadzor nad gibanjem letala se izvaja od trenutka zagona motorja, pred vzletom na odhodnem letališču, do vožnje po pristanku na parkirišču na ciljnem letališču.

Kontrolor zračnega prometa "pilotira" letalo po dani poti na letališču in naprej po območju svoje odgovornosti v delu zračnega prostora, imenovanem sektor, nato pa nadzor nad njimi, kot štafetno palico, prenese na kontrolorje v druge cone. Za uspešno opravljanje te funkcije kontrolor zračnega prometa uporablja znanje letalskih predpisov, zmogljivosti letal, zračne navigacije, letalske meteorologije, angleščine itd.

Delo kontrolorja zračnega prometa danes velja za eno najbolj intelektualnih, odgovornih in zanimivih.

Kadeti imajo možnost študija na vojaškem oddelku, po katerem dobijo vojaški čin "poročnik".

Po diplomi na inštitutu diplomanti gredo na delo v centre ATS (upravljanje zračnega prometa) - strukturne oddelke glavnega delodajalca - Zveznega državnega enotnega podjetja "Državna korporacija za upravljanje zračnega prometa v Ruski federaciji", kjer začnejo pripravništvo za delati kot dispečer določenega nadzornega centra. Po opravljenem pripravništvu (povprečno po 3-4 mesecih) dobijo dovoljenje za samostojno delo. Po 5-8 letih, ko so pridobili praktične izkušnje v različnih pogojih, dispečerji, če izpolnjujejo določena merila, prejmejo kvalifikacije 2 ali 1 razreda, dovoljenje za delo kot inštruktorji, višji dispečerji in direktorji letenja.

Upravljanje zračnega prostora je vzpostavitev optimalne strukture zračnega prostora za zagotovitev njegove učinkovite rabe; Nobenega dvoma ni, da je varnost letenja neposredno odvisna od stopnje organiziranosti zračnega prostora. V zvezi s tem je uporaba zračnega prostora strogo regulirana in predmet določenih načel, od katerih bodo glavna obravnavana v nadaljevanju.

Ruska federacija ima popolno in izključno suverenost nad zračnim prostorom Ruske federacije. Zračni prostor Ruske federacije je zračni prostor nad ozemljem Ruske federacije, vključno z zračnim prostorom nad notranjimi vodami in teritorialnim morjem.

Uporaba zračnega prostora je dejavnost, pri kateri se izvaja premikanje različnih materialnih objektov (zrakoplov, raket in drugih objektov) v zračnem prostoru, ter druge dejavnosti (gradnja visokih objektov, dejavnosti, pri katerih se elektromagnetna in druga sevanja izvajajo). pride do izpustov v ozračje snovi, ki poslabšajo vidljivost, razstreljevanja ipd.), ki lahko ogrožajo varnost zračnega prometa.

Uporabniki zračnega prostora so državljani in pravne osebe, ki jim je po zakonu podeljena pravica opravljati dejavnosti v zvezi z uporabo zračnega prostora.
^

1.1.Državne prioritete pri uporabi zračnega prostora

Vsi uporabniki zračnega prostora imajo enake pravice do njegove uporabe.

Če obstaja potreba po uporabi zračnega prostora hkrati s strani dveh ali več uporabnikov, se pravica do uporabe podeli uporabnikom v skladu z državnimi prioritetami v naslednjem zaporedju:

1. 
   odvračanje zračnega napada, preprečevanje in zaustavitev kršitev državne meje Ruske federacije ali oboroženega vdora na ozemlje Ruske federacije;
2. 
   Nudenje pomoči v izrednih razmerah naravne in umetne narave;
3. 
   izstrelitev, pristanek, iskanje in evakuacija vesoljskih plovil in njihovih posadk;
4. 
   preprečevanje in ustavitev kršitev pravil uporabe zračnega prostora;
5. 
   izvajanje letov zrakoplovov, tudi v interesu obrambne sposobnosti in varnosti države, ali drugih dejavnosti za uporabo zračnega prostora, ki se izvajajo v skladu s sklepi vlade Ruske federacije;
6. 
   lete zrakoplovov ali druge dejavnosti z uporabo zračnega prostora, ki se izvajajo v skladu s posebnimi dogovori;
7. 
   izvajanje letov zrakoplovov državnega letalstva pri nenadnih preverjanjih bojne pripravljenosti, pa tudi pri premeščanju enot in podenot državnega letalstva;
8. 
   izvajanje rednih letalskih prevozov potnikov in prtljage;
9. 
   izvajanje letov zrakoplovov državnega letalstva;
10. 
    izvajanje letov eksperimentalnih letal;
11. 
    izvajanje rednih letalskih prevozov tovora in pošte;
12. 
    izvajanje izrednih letalskih prevozov, izvajanje del v zraku;
13. 
    izvajanje izobraževalnih, športnih, demonstracijskih in drugih prireditev;
14. 
    lete zrakoplovov ali druge dejavnosti, ki vključujejo uporabo zračnega prostora, ki se izvajajo za potrebe državljanov.

^

1.2. Organizacija uporabe zračnega prostora

Organizacija uporabe zračnega prostora - zagotavljanje varnega, ekonomičnega in rednega zračnega prometa ter druge dejavnosti za uporabo zračnega prostora, vključno z vzpostavitvijo strukture zračnega prostora, načrtovanjem in usklajevanjem uporabe zračnega prostora, zagotavljanjem postopkov izdajanja dovoljenj za uporabo zračnega prostora. , organiziranje zračnega prometa in nadzor skladnosti z zveznimi pravili za uporabo zračnega prostora Ruske federacije.

Organizacija uporabe zračnega prostora obsega zagotavljanje varnega, ekonomičnega in rednega zračnega prometa ter drugih dejavnosti v zvezi z uporabo zračnega prostora.

^ Organizacija uporabe zračnega prostora vključuje:

• 
  vzpostavitev strukture zračnega prostora;
• 
  načrtovanje in usklajevanje uporabe zračnega prostora v skladu z vladnimi prioritetami;
• 
  zagotavljanje postopkov izdajanja dovoljenj za uporabo zračnega prostora;
• 
  organizacija zračnega prometa, ki je služba (kontrola) zračnega prometa, organizacija tokov zračnega prometa; organizacijo zračnega prostora za zagotavljanje storitev (kontrole) zračnega prometa in organizacijo pretoka zračnega prometa;
• 
  spremljanje skladnosti z zveznimi pravili za uporabo zračnega prostora.

Organizacijo uporabe zračnega prostora izvajajo organi enotnega sistema upravljanja zračnega prometa, pa tudi kontrolni centri v conah in območjih, ki so zanje ustanovljena na način, ki ga določi vlada Ruske federacije.
^

1.3. Struktura zračnega prostora

Struktura zračnega prostora vključuje cone, območja in poti storitev zračnega prometa (zračne poti, lokalne zračne linije itd.), območja letališč in letalskih vozlišč, posebne cone in poti letenja zrakoplovov, prepovedane cone, nevarne cone (območja poligonov, razstreljevanja). itd.), območja omejitev letenja zrakoplovov in drugi elementi strukture zračnega prostora, vzpostavljeni za izvajanje dejavnosti v zračnem prostoru. Struktura zračnega prostora se odobri na način, ki ga določi vlada Ruske federacije.

Tako obstajata dve vrsti zračnega prostora - dovoljen za lete zrakoplovov civilnega letalstva in prepovedan (omejen) za lete zrakoplovov civilnega letalstva.

Zračni prostor nad ozemljem Ruske federacije, pa tudi zunaj njenih meja, kjer je za organizacijo zračnega prometa odgovorna Ruska federacija, je razdeljen na spodnji in zgornji zračni prostor. Meja med spodnjim in zgornjim zračnim prostorom je nivo 8100 m, ki se nanaša na zgornji zračni prostor.

Zračni prostor nad ozemljem Ruske federacije in zunaj njenih meja, kjer je odgovornost za organizacijo zračnega prometa dodeljena Ruski federaciji, je razvrščen kot sledi:

• 
  razred A - Leti so dovoljeni samo po pravilih instrumentalnega letenja. Vsa letala imajo storitve kontrole zračnega prometa in so ločena. Omejitve hitrosti ne veljajo. Obvezna je stalna dvosmerna radijska zveza s kontrolorjem zračnega prometa. Vsi leti se izvajajo z dovoljenjem za uporabo zračnega prostora, razen če zvezni predpisi določajo drugače;
• 
  razred C- leti so dovoljeni po pravilih instrumentalnega letenja in pravilih vizualnega letenja.

Za vsa letala so zagotovljene storitve kontrole zračnega prometa. Zrakoplovi, ki letijo po pravilih instrumentalnega letenja, so ločeni od drugih zrakoplovov, ki letijo po pravilih instrumentalnega letenja in pravilih vizualnega letenja. Zrakoplovi, ki delujejo po pravilih vizualnega letenja, so ločeni od zrakoplovov, ki delujejo po pravilih instrumentalnega letenja, in prejemajo prometne informacije o drugih zrakoplovih, ki delujejo po pravilih vizualnega letenja. Omejitve hitrosti ne veljajo. Obvezna je stalna dvosmerna radijska zveza s kontrolorjem zračnega prometa. Vsi leti se izvajajo z dovoljenjem za uporabo zračnega prostora, razen če zvezni predpisi določajo drugače;

• 
  razred G- dovoljeni so leti, ki se izvajajo v skladu s pravili instrumentalnega letenja in pravili vizualnega letenja. Ločevanja letal ni. Vsi leti na zahtevo so opremljeni s storitvijo informacij o letih. Za vse lete na višinah pod 3000 m velja omejitev hitrosti največ 450 km/h." Zrakoplovi, ki letijo po pravilih instrumentalnega letenja, morajo imeti stalno dvosmerno radijsko zvezo s kontrolorjem zračnega prometa. Pri letenju pod pravila vizualnega letenja, prisotnost Stalna dvosmerna radijska komunikacija s kontrolorjem zračnega prometa ni potrebna. Za vse lete letal dovoljenje za uporabo zračnega prostora ni potrebno.

Hkrati je razred A vzpostavljen le v zgornjem zračnem prostoru, razred C - samo v spodnjem zračnem prostoru, razred G pa v zračnem prostoru, kjer nista nameščena niti razred A niti razred C, pomenita obvezno zastopanost storitve kontrole zračnega prometa. Meje razredov zračnega prostora določi Ministrstvo za promet Ruske federacije in jih objavi v zbirkah navigacijskih informacij.

Za izvajanje funkcij ATC je zračni prostor Ruske federacije razdeljen na cone in območja ATC.

Osnovna načela delitve zračnega prostora na cone ATC:

• 
  popolno in izključno suverenost zračnega prostora;
• 
  varno gibanje letal;
• 
  optimalne storitve zračnega prometa;
• 
  učinkovito uporabo zračnega prostora.

Območje kontrole zračnega prometa - zračni prostor znotraj meja, določenih za consko središče (ZC) EU ATM. Glede na lokalne razmere se lahko načrtovanje in koordinacija zračnega prometa v določenem delu območja ATC dodeli pomožnemu območnemu centru (ASC).

Območje kontrole zračnega prometa - zračni prostor v uveljavljenih mejah, v katerem neposredno vodenje zračnega prometa po zračnih poteh in MBJI ter po ustaljenih zračnih poteh izvaja okrožni center (RC) EU ATM. Prometne službe letališč, vključenih v posamezno ATC območje, so operativno podrejene regionalnemu centru EC ATM.

Območja kontrole zračnega prometa, ki se nahajajo v neposredni bližini morske državne meje Ruske federacije, lahko v skladu z ustaljenim postopkom vključujejo zračni prostor nad morskim območjem, ki meji na mejo.

Območja ATC vključujejo območja pomožnih regionalnih centrov (ARC), območja lokalnih kontrolnih stolpov (LOC) ter območja letališč in letalskih vozlišč.

Območja TIR so organizirana za nadzor zračnega prometa in podporo letov na MIA in stalnih poteh letenja zrakoplovov civilnega letalstva pod nižjo stopnjo.

V nekaterih primerih se lahko razpon nadmorske višine za lete MBJI na območju TIR poveča v skladu z ustaljenim postopkom.

Za koordinacijo poletov na njih so bližnja letališča združena v letalska vozlišča.

Na območjih letališč (zračnih vozlišč) so vzpostavljeni zračni vstopni in izstopni koridorji, vzletne in pristajalne cone, čakalnice in druga območja. Zračni koridorji morajo biti označeni z OPRS.

Območje vzletanja in pristajanja za vsako letališče je določeno ob upoštevanju podatkov o zmogljivosti letenja zrakoplovov, ki delujejo na določenem letališču, njegove dimenzije pa morajo zagotavljati možnost radarskega nadzora, varno izvajanje vzpostavljenega manevra za pridobivanje višine po vzletu. izklop in za spuščanje med pristopom.

Zgornja meja območja vzleta in pristanka je praviloma določena vzdolž drugega nivoja območja čakanja.

Zračni prostor območij kontrole zračnega prometa in letaliških območij (zračnih vozlišč) lahko tlorisno in višinsko razdelimo na sektorje (smeri).

Mere in meje območij, območij kontrole zračnega prometa, območij kontrole zračnega prometa, območij letališč (zračnih vozlišč), sektorjev (smeri) kontrolnih stolpov zračnega prometa, lokacije in števila zračnih koridorjev, območij zadrževanja, vzorcev prometa letal na letališču območja so vzpostavljena ob upoštevanju zahtev glede zanesljivosti in kontinuitete komunikacije z ladjami v zračnem prometu in radiotehnične kontrole zračnega prometa, podatkov o zmogljivosti letenja delujočih zrakoplovov ter zagotavljanja varnosti in učinkovitosti letov.

Oglejmo si razdelitev zračnega prostora po višini in tlorisu (slika 1). Letališče je obdano z vzletno-pristajalno cono (ZZZ); Po višini je omejen z drugim ešalonom čakalne cone, po razdalji pa s polmerom 30-40 km. Zgoraj in naprej je območje letališča. Po višini je omejena z višino, ki ločuje spodnji in zgornji zračni prostor (običajno 6000 m). in glede na razdaljo - polmer 50-100 km.

riž. 1. Razdelitev zračnega prostora po višini in vnačrt

Še dlje in višje sega območje kontrole zračnega prometa, v katerem so organizirani centri vodenja območnih centrov (RC). Po višini so praviloma omejeni z višino leta civilnih letal, po razdalji pa z mejo sosednjega regionalnega središča.

Najpomembnejši element strukture zračnega prostora je zračna pot. Oglejmo si videz zračnih poti v vesolju; Na sl. Slika 2 prikazuje primer dveh zračnih poti. Pravzaprav je airway večnivojska zračna pot za letala, kjer obstajajo določena prometna pravila, križišča (križišča) in obračališča. Gibanje letal na isti višini se izvaja samo v eno smer. Prihajajoča letala letijo na višinah, ločenih z določenimi navpičnimi intervali.

BATEL

Rje. 2. Primer presečišča odsekov dveh zračnih poti

Vse pomembnejše točke poti (točke sekanja poti z mejami regionalnih središč, točke sekanja poti, obračališča) imajo svojo oznako. Te točke so lahko označene ali neoznačene. Če je točka označena s pogonom (radijska postaja, ki oddaja svoj dvočrkovni klicni znak na znani radijski frekvenci), je označena s svojim klicnim znakom (npr. WU, MS itd.) ali imenom kraj, kjer je pogon nameščen (na primer Sosnovka, Nikolskoye itd.).

Če pogon ni nameščen na določeni točki na poti, se taka točka imenuje neoznačena; ima samo bolj znane geografske koordinate in 5-črkovno ime (BATEL, LINRI in itd.). Upoštevajmo ista dva odseka zračnih poti v načrtu, tj. kot ju vidi dispečer na radarskem zaslonu (slika 3).

LINRI

B ATEL

riž. 3. Primer presečišča odsekov dveh zračnih poti. Tlorisni pogled.

Opombe iz letal in spremljevalnih obrazcev so lahko videti tako (slika 4)

riž. 4. Pogled na oznako iz letala in spremljevalni obrazec.

1. 
   - oznaka z letala;
2. 
   - zgodovinske točke (kjer je bila oznaka za zadnji obrat radarske antene);

3. - ekstrapolacijski vektor (označuje mesto, kjer bo letalo v tem primeru čez 2 minuti, če se bo naprej gibalo z enako smerjo in hitrostjo);

1. 
   - obrazec za spremstvo, kjer je "85644" številka repa letala, "1160" je višina letala v desetinah metrov - 11600 m, "A229D124" so polarne koordinate letala - azimut 292 stopinj, razdalja 124 km.

Načrtovanje, katerega namen je zagotoviti največjo možno uporabo razpoložljivega zračnega prostora na podlagi dinamičnega časovnega razporejanja in v nekaterih primerih rezervirati zračni prostor za različne kategorije uporabnikov, da bi zadovoljili kratkoročne potrebe ..."

Vir:

Odredba Ministrstva za promet Rusije z dne 25. novembra 2011 N 293 (s spremembami 26. aprila 2012) "O odobritvi zveznih letalskih pravil v Ruski federaciji" (registrirano pri Ministrstvu za pravosodje Rusije 30. decembra 2011 N 22874)

Uradna terminologija. Akademik.ru. 2012.

Poglejte, kaj je "Organizacija zračnega prostora" v drugih slovarjih:

Organizacija uporabe zračnega prostora- skrbi za zagotavljanje varnega, ekonomičnega in rednega zračnega prometa ter drugih dejavnosti pri uporabi zračnega prostora. Organizacija uporabe zračnega prostora vključuje: 1) vzpostavitev... ... Slovar pravnih pojmov

Zagotavljanje varnega, ekonomičnega in rednega zračnega prometa ter drugih dejavnosti pri uporabi zračnega prostora, vključno z: vzpostavitvijo strukture zračnega prostora; načrtovanje in usklajevanje..... Uradna terminologija

Organizacija uporabe zračnega prostora obsega: 1. službe zračnega prometa (kontrolo); 2. organizacijo tokov zračnega prometa; 3. organizacija zračnega prostora za zagotavljanje storitev (nadzor) … … Slovar pravnih pojmov

Vodenje zračnega prometa Enciklopedija prava

128. Vodenje zračnega prometa vključuje: a) službe zračnega prometa (kontrolo); b) organizacijo tokov zračnega prometa; c) organizacija zračnega prostora... Vir: Odlok vlade Ruske federacije z dne 11. marca 2010 N ... Uradna terminologija

Vodenje zračnega prometa- cm … Velik pravni slovar

Uporaba zračnega prostora Enciklopedija prava

Uporaba zračnega prostora- (angleško emploument of air space) po zračni zakonodaji Ruske federacije dejavnost, med katero se v zračnem prostoru izvaja gibanje različnih materialnih predmetov (zrakoplov, raket in drugih predmetov), ​​pa tudi drugih. Ruska federacija. Velik pravni slovar

Organizacija Severnoatlantske pogodbe- Preverite nevtralnost. Na pogovorni strani bi morale biti podrobnosti. Ta izraz ima druge pomene, glejte NATO (pomeni) ... Wikipedia

Zvezna agencija za zračni promet Ruske federacije (Rosaviation)- Zvezna agencija za zračni promet Ruske federacije (skrajšano ime Rosaviatsia) je bila ustanovljena leta 2004 v skladu z Odlokom predsednika Ruske federacije z dne 9. marca 2004 "O sistemu in strukturi zveznih organov ... .. . Enciklopedija novinarjev

knjige

• Kupite za 2128 UAH (samo Ukrajina)
• Organizacija storitev zračnega prometa. Učbenik za SPO, Shatrakov Yu.G.. Učbenik opisuje osnove organizacije zračnega prometa v skladu z zahtevami Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO), zagotavlja strukturo tehničnih publikacij ICAO,…