V tem kontekstu o najbolj strašne katastrofe Sodil sem po skupnem številu žrtev v letalski nesreči. Pri ocenjevanju niso upoštevani teroristični napadi v New Yorku in Washingtonu 11. septembra, v katerih je bilo ranjenih na tisoče civilistov in potnikov na letalih boeing 767 in 757, ki so jih ugrabili teroristi.

Letalska nesreča na Tenerifih

Število smrti - 583 ljudi
Letalo - 2 Boeing 747

Največja in najbolj tragična letalska nesreča v zgodovini letalstva se je zgodila 27. marca 1977. Na ta tragični dan na španskem otoku Tenerife sta na pristajalni stezi trčila 2 Boeinga 747 letalskih družb Pan Am in KLM. Preberite več o najhujši letalski nesreči, v kateri je umrlo 583 ljudi/

Letalska nesreča blizu mesta Fuji

Število mrtvih - 520 ljudi
Letalo - Boeing 747

12. avgusta 1985 na Japonskem blizu znana gora Boeing 747 družbe Japan Airlines je strmoglavil v kraju Fuji. Letalska nesreča na Japonskem je po tragediji na Tenerifih druga po skupnem številu žrtev in največja letalska nesreča v zgodovini letalstva, v kateri je bilo udeleženo eno letalo. Zaradi strmoglavljenja Boeinga 747 je umrlo 520 ljudi, le 4 potniki nesrečnega leta Japan Airlines so uspeli preživeti. Kot rezultat preiskave letalske nesreče na Japonskem je bilo ugotovljeno, da so glavni vzrok tragedije napake in malomarnost med popravilom letala, zaradi česar je med usodnim letom boeing 747 številka repa JA 8119 je izgubil nadzor in strmoglavil.

Število smrti - 349 ljudi
Letalo - Il-76 in Boeing 747

OGLASI

12. novembra 1996 sta v zraku nad Charkhi Dadrijem trčili dve letali: Il-76 družbe Kazakhstan Airlines in boeing 747 družbe Saudi Airlines. Arabian Airlines. Zaradi napačnega razumevanja ukazov kontrolorja zračnega prometa s strani posadke kazahstanskega letala IL-76 je letalo, ki je pristajalo s hitrostjo 500 km/h, trčilo v trup boeinga 747, ki je letel proti srečanju 12. novembra 1996 so vsi na krovu obeh letal umrli - 349 ljudi. Poleg napake posadke IL-76 je bil eden od razlogov za nesrečo, da obe letali nista bili opremljeni s sistemom za izogibanje trčenju.

Letalska nesreča blizu letališča Orly v Franciji

Število mrtvih - 346 ljudi

4. Najhujša letalska nesreča Turkish Airlines zgodil 3. marca 1974 v Franciji blizu pariškega letališča Orly. Strmoglavilo je potniško letalo McDonnell Douglas DC-10. Vzrok največje letalske nesreče v zgodovini letala DC-10 je bila napaka pri zasnovi vrat tovornega prostora, zaradi katere so se vrata med letom preprosto odtrgala, kar je povzročilo kasnejši razbremenitev tlaka kabina. Potniško letalo je postalo popolnoma neobvladljivo in strmoglavilo v gozdovih blizu Pariza. Zaradi strmoglavljenja letala McDonnell Douglas Turkish Airlines Airlines je ubil vseh 346 ljudi na krovu letala.

Število mrtvih - 329 ljudi
Letalo - Boeing 747

23. junij 1985 konec Atlantski ocean južno od obale Na Irskem so skrajneži razstrelili letalo boeing 747 Zračne letalske družbe Indija, ki leti na relaciji Montreal (Kanada) – London (UK) – Delhi (Indija). Kot rezultat tega, kar se je zgodilo teroristični napad(eksplozija bombe) na krovu letala v letalski nesreči leta št. 182 je bilo ubitih vseh 329 ljudi prtljažni prostor Tokijsko letališče.

Letalska nesreča nad Atlantskim oceanom

Število mrtvih - 301 oseba
Letalo - Lockheed L-1011-200 TriStar

19. avgusta 1980 je letalo Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar na letu 163 iz Rijada v Džedo zagorelo po vzletu iz Mednarodno letališče Riad Mednarodno letališče). 7 minut po vzletu je v tovornem prostoru letala zagorelo in posadka se je odločila, da se vrne in poleti zasilni pristanek na letališču Riyadh. Zaradi številnih napak posadke so po uspešnem pristanku vsi potniki leta št. 163 umrli zaradi strupenih plinov, ki jih je povzročil požar. Skupno je v tej tragični in strašni letalski nesreči umrl 301 človek, nikomur ni uspelo priti iz kabine gorečega Lockheedovega letala...

Strmoglavljenje letala nad Perzijskim zalivom

Število mrtvih - 248 ljudi
Letalo - Airbus A300

3. julij 1988 konec perzijski zaliv Ameriška križarka Vincennes je pomotoma sestrelila iransko letalo airbus A300 z 290 ljudmi na krovu. Pozneje, leta 1996, so ZDA Iranu plačale odškodnino v višini 61,8 milijona ameriških dolarjev za 248 žrtev, po stopnji 300 tisoč dolarjev za vsako telesno sposobno žrtev in 150 tisoč za vsakega vzdrževanega.

Letalska nesreča na mednarodnem letališču v Chicagu

Število smrti - 271 ljudi
Letalo - McDonnell Douglas DC-10

25. maja 1979 največ strašna letalska nesreča v zgodovini ZDA: letalo American Airlines McDonnell Douglas DC-10 je strmoglavilo 31 sekund po vzletu z mednarodnega letališča v Chicagu. Strašno tragedijo so povzročile napake pri usposabljanju pilotov in tehnologiji popravila DC-10. Kot rezultat strašna letalska nesreča V Chicagu je umrlo 271 ljudi na krovu, 2 stanovalca pa sta umrla, ko je letalo strmoglavilo na tla v prikolici ob letališču. A žrtev bi lahko bilo veliko več ...

Letalska nesreča nad Lockerbiejem na Škotskem

Letalo - Boeing 747

21. decembra 1988 so libijski teroristi nad škotskim mestom Lockerbie razstrelili boeing 747 družbe Pan Am, ki je letel iz Londona v New York. V letalski nesreči nad Lockerbiejem je umrlo 270 ljudi.

Strmoglavljenje letala nad Tihim oceanom

Število mrtvih - 270 ljudi
Letalo - Boeing 246

1. septembra 1983 v zračnem prostoru ZSSR nad vodami Tihi ocean Boeing 747 družbe Korean Airlines je sestrelil sovjetski lovec prestreznik. Do incidenta je prišlo zaradi močnega odstopanja leta New York-Seul in njegovega vdora v zaprto zračni prostor ZSSR. Posledično je bil sestreljen boeing z 246 potniki na krovu in 23 člani posadke 2 Sovjetske rakete tip R-98.

Statistika letalskih nesreč

Pogledali smo najbolj grozljive in velike letalske nesreče v zgodovini človeštva. Poskusimo analizirati te podatke, statistika letalskih nesreč je precej zanimiva.

Med prvih 10 po skupnem številu smrtnih žrtev letalskih nesreč je 12 letal in 10 letalskih prevoznikov.
Največji letalski prevoznik svojega časa in zdaj propadli ameriški Pan Am je bil vpleten v dve od 10 največjih letalskih nesreč. Letalska družba Saudi Arabian Airlines se je v dveh incidentih znašla tudi na črni listi.

Potniško letalo Boeing 747 je bilo udeleženo v 7 velikih letalskih nesrečah. To ne pomeni, da je 747 nevarno letalo. Ne pozabite, da je bil Boeing 747 najprostornejše potniško letalo kar 37 let pred pojavom velikana A380.
Zaradi terorističnih in vojaških akcij so se zgodile 4 letalske nesreče, to je statistika letalskih nesreč.
Velika večina večjih letalskih nesreč se je zgodila v 70. in 80. letih. Po mojem mnenju lahko obstajajo naslednje razlage za to: razvoj in pojav novih "surovih" letal, nestabilna politična situacija v svetu.

Samo v treh letalskih nesrečah na seznamu so mehanske težave z letalom neposredno vodile do tragedije. Tudi v 3 primerih je posadka lahko spoznana za krivo.

Pred desetimi leti se je na nebu nad Nemčijo zgodila letalska nesreča, v kateri je umrlo 52 otrok in 19 odraslih - potnikov in posadke tu-154 in tovornega letala boeing 757, ki sta trčila zaradi napake švicarskih kontrolorji zračnega prometa.

V noči s 1. na 2. julij 2002 je v Nemčiji, na območju Bodenskega jezera, rusko potniško letalo Tu-154 družbe " Bashkir Airlines«, ki je nastopil čarterski let iz Moskve v Barcelono (Španija) in tovorno letalo Boeing‑757 mednarodni letalski prevoz DHL leti iz Bergama (Italija) v Bruselj (Belgija). Na krovu Tu-154 je bilo 12 članov posadke in 57 potnikov - 52 otrok in pet odraslih. Večino otrok je Unescov odbor Baškirije kot nagrado za odličen študij poslal na počitnice v Španijo. Po tragični nesreči je bila Svetlana Kalojeva na letalu z 10-letnim Kostjo in 4-letno Diano, ki je letela k možu Vitaliju Kalojevu v Španijo, kjer je delal po pogodbi. Tovorno letalo Boeing sta vodila dva pilota.

Zaradi trka je Tu-154 v zraku razpadel na več kosov, ki so padli v okolico. nemško mesto Uberlingen.

Zaradi strmoglavljenja letala je umrlo 52 otrok in 19 odraslih.

Tragedija se je zgodila nekaj minut po tem, ko so nemški kontrolorji zračnega prometa predali spremstvo ruskega letala švicarskim kolegom iz centra za nadzor zračnega prometa SkyGuide, ki deluje na enem največjih evropskih letališč Zürich-Kloten (Švica).

Tisto noč je bil v centru za nadzor zračnega prometa Skyguide namesto zahtevanih dveh dežuren en kontrolor - Peter Nielsen. Posadki Tu-154 je dal ukaz, naj se spusti, ko bližajoče se letalo ne more več zasesti varnih ravni.

Osnovna oprema telefonsko komunikacijo in onemogočeno je bilo samodejno obveščanje osebja centra o nevarnem približevanju letala. Glavna in rezervna telefonska linija nista delovali. Dispečer iz nemškega mesta Karlsruhe, ki je opazil nevarno približevanje letal, je poskušal priklicati 11-krat – in ni bil uspešen.

Po letalski nesreči je bil Nielsen suspendiran z dela, švicarski preiskovalni organi pa so izvedli kazensko preiskavo podjetja Skyguide in njegovega vodstva.

24. februarja 2004 Peter Nielsen v züriškem predmestju Kloten ruskega državljana Vitalija Kalojeva, ki je v letalski nesreči nad Bodenskim jezerom izgubil celotno družino - ženo, hčerko in sina. Tega dne je Kaloev prišel v hišo dispečerja, da bi mu pokazal fotografije svoje mrtve žene in otrok, vendar ga je Nilsen odrinil in fotografije so padle na tla, zaradi česar je žalostni moški izgubil nadzor nad seboj.

Oktobra 2005 je bil Kaloev spoznan za krivega umora in. Novembra 2007 je bil predčasno izpuščen in se vrnil v domovino, Severno Osetijo. Leta 2008 je Vitaly Kaloev gradbeništvo in arhitektura republike Severna Osetija- Alanya.

Takoj po katastrofi je švicarska družba Skyguide vso krivdo zvalila na ruske pilote, ki so po njenem mnenju slabo razumeli dispečerjeva navodila v angleščini.

Maja 2004 je nemški zvezni urad za preiskave letalskih nesreč objavil sklep o rezultatih svoje preiskave strmoglavljenja.

Strokovnjaki so priznali, da je prišlo do trčenja potniškega letala Tu-154 Bashkir Airlines s tovornim Boeingom družbe Skyguide.

Nadzorni center v Zürichu ni pravočasno opazil nevarnosti zbližanja dveh letal na istem nivoju leta. Posadka ruskega Tu-154 je sledila dispečerjevemu ukazu za spust, kljub dejstvu, da je vgrajeni varnostni sistem TICAS zahteval nujno vzpenjanje na višino.

Šele po objavi poročila je podjetje Skyguide priznalo svoje napake in dve leti po katastrofi se je njegov direktor Alain Rossier opravičil družinam žrtev. 19. maja 2004 je švicarski predsednik Joseph Deiss ruskemu predsedniku Vladimirju Putinu poslal uradno opravičilo za letalsko nesrečo nad Bodenskim jezerom.

Decembra 2006 je direktor Skyguide Alain Rossier.

Septembra 2007 je okrožno sodišče švicarsko mesto Bülach je štiri uslužbence službe za kontrolo zračnega prometa Skyguide spoznal za krive kaznivega dejanja malomarnosti, ki je povzročilo strmoglavljenje letala nad Bodenskim jezerom. Skupaj se je pred sodiščem znašlo osem zaposlenih v švicarskem podjetju. Obtoženi ga je preusmeril na umorjenega dispečerja Petra Nielsena.

Štirje menedžerji Skyguidea obtoženi umora. Trije so bili obsojeni na pogojno kazen zapora, eden na denarno kazen. Štirje drugi obtoženi so bili oproščeni.

Podjetje Skyguide je družinam žrtev nesreče ponudilo določeno odškodnino, pod pogojem, da njihovega zahtevka ne bodo obravnavali na enem od ameriških sodišč. Nekatere družine se s tem predlogom niso strinjale in na sestanku odbora staršev umrlih otrok junija 2004 v Ufi, na katerem je sodelovalo 29 ljudi, je prišlo do sodnega postopka, vključno z izplačilom odškodnin.

1. julija 2004 je postalo znano, da so bili na sodiščih ZDA in Španije vloženi zahtevki proti švicarski službi za kontrolo zračnega prometa Skyguide, ki je izgubila sorodnike v letalski nesreči nad Bodenskim jezerom.

Februarja 2010 je zvezno upravno sodišče v Švici odprlo sorodnike žrtev letalske nesreče. spominski kompleks, posvečen žrtvam katastrofe.

Leta 2004 je bila na prizorišču tragedije v nemškem mestu Uberlingen v letalski nesreči strgana ogrlica, katere biseri so se raztresli po poti razbitin dveh letal.

Leta 2006 je bila v Zürichu pred zgradbo Skyguide spirala z 72 svečami v spomin na 71 žrtev letalske nesreče in umrlega kontrolorja letenja.

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov

Letalska nesreča hokejske ekipe Lokomotiv Yaroslavl © Reuters

Letalska nesreča v bližini Tjumna, v kateri je umrlo 31 ljudi, je bila prva nesreča takšnega obsega leta 2012.

Po tragičnem letu 2011 za rusko letalstvo je Rusija znova z veliko prednostjo vodilna v svetovni statistiki letalskih nesreč.

Poskušali smo ugotoviti, kako pogosto strmoglavijo letala v Rusiji, zakaj se to dogaja, in se spomnili največjih letalskih nesreč desetletja.

Smrtonosna statistika

ZDA so zgodovinsko vodilne po številu letalskih nesreč. Po podatkih Aviation Safety Network je od leta 1945 tam strmoglavilo 653 letal. civilna letala. Zaradi nesreč je umrlo skoraj 10 tisoč ljudi.

Od leta 2007 je v letalskih nesrečah v Rusiji umrlo 293 ljudi.

Rusija zaseda drugo mesto. V zadnjih 66 letih se je na ozemlju ZSSR in Ruske federacije zgodilo 266 nesreč, v katerih je umrlo 6,5 tisoč ljudi. Treba je opozoriti, da Rusija in ZDA vodita predvsem zaradi obsega letalskega prometa - več je letov, večja je verjetnost nesreče.

Toda število letalskih nesreč v svetu in še posebej v ZDA z leti upada. Če je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja v letalskih nesrečah umrlo 12 tisoč ljudi, je bilo v letu 2000 število žrtev 8,2 tisoč.

Glede na to so statistike za Rusijo videti depresivne. Torej, če je od leta 2007 v letalskih nesrečah v ZDA umrlo 118 ljudi, potem v Rusiji v istem obdobju - 293 ljudi.

Lansko leto je bilo najbolj tragično za rusko letalstvo. Rusija je zasedla prvo mesto po letalskih nesrečah s smrtnim izidom, takoj za Kongom. Leta 2011 je v letalskih nesrečah po vsem svetu umrlo 514 ljudi, od tega 120 v Ruski federaciji, kar je več kot 20% vseh žrtev. Leto 2012, ki se je začelo z le še okrepilo položaj Ruske federacije.

Oglejte si graf žrtev letalskih nesreč v ZSSR in Rusiji v zadnjih 65 letih:

Vzroki za katastrofe

Strokovnjaki kot glavni vzrok letalskih nesreč v Rusiji navajajo slabo usposobljenost pilotov. Za izpustitev enega pilota je potrebno porabiti od 60 do 160 ton kerozina. Zaradi visokih stroškov goriva se piloti pogosto učijo leteti le na simulatorjih. In po statističnih podatkih je vzrok za 80% letalskih nesreč človeški dejavnik.

Drug vzrok za nesreče je dotrajanost ruske letalske flote. Tako je leta 2005 le 37 % potniškega prometa predstavljalo letalo nove generacije. Preostalih 63% so še vedno sovjetska letala.

Jak-42, ki je strmoglavil hokejsko ekipo Lokomotiv, je bil na primer v Evropski uniji leta 2009 prepovedan zaradi resnih varnostnih pomanjkljivosti.

• OGLEJTE SI FOTO:

Il-76 in boeing-737 JT8D sta zasedla prvo mesto na lestvici najbolj nevarnih letal ameriške poslovne revije BusinessWeek. Na vsakih 500 tisoč ur letenja se zgodi ena letalska nesreča. Med prvimi tremi je tudi Tu-154: v povprečju strmoglavi vsak tisoči let.

Najpogosteje strmoglavljena letala v Rusiji so An-2, ki je uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov kot edino letalo na svetu, ki je v proizvodnji že več kot 60 let. An-2 ni nujno najbolj nezanesljivo letalo – je preprosto najpogostejše. Toda z leti okvara opreme vse pogosteje postane vzrok nesreč.

Katastrofe desetletja v Rusiji

21. junij 2011 leta je v Kareliji strmoglavilo letalo Tu-134. Letalo je trdo pristalo v bližini letališča Petrozavodsk. Trup letala se je zrušil in začel se je požar. Umrlo je 46 od 52 ljudi na krovu.

• OGLEJTE SI FOTO:

Julija v Tomska regija. Med letom je zagorel motor, a je pilotom uspelo letalo pristati na vodi, čeprav ne brez žrtev – od 37 potnikov in članov posadke jih je umrlo sedem.

7. septembra je Yak-42 s hokejsko ekipo Lokomotiv na krovu strmoglavil blizu Jaroslavlja. Od 45 ljudi na krovu je preživel le en letalski inženir.

V avgustu 2010 Na Krasnojarskem ozemlju je strmoglavilo letalo An 24. Med pristajanjem na letališču Igarka je strmoglavilo in zagorelo. V nesreči je umrlo 12 ljudi.

V septembru 2008 Med pristajanjem na letališču v Permu je strmoglavilo boeing 737 družbe Aeroflot Nord, ki je letelo iz Moskve. Vseh 88 ljudi na krovu je umrlo. Vzrok za strmoglavljenje letala so bila napačna dejanja pilotov.

9. julij 2006 Airbus A310 je strmoglavil na letališču v Irkutsku. Letalo je zdrsnilo s steze. Umrlo je 125 ljudi.

22. avgusta je blizu Donecka strmoglavilo letalo Tu 154M družbe Pulkovo Airlines. Letalo, ki je letelo na letu 612 iz Anape v Sankt Peterburg, je skušalo preleteti nevihtni oblak, namesto da bi ga obšlo s strani, padlo v vrtinec in treščilo v tla s hitrostjo 300 km/h. Na krovu je bilo 170 ljudi, vsi so umrli na kraju. Ta tragedija je postala največja letalska nesreča v zgodovini ruskega letalstva.

24. avgusta 2004 dva rusko letalo utrpela katastrofo zaradi terorističnih napadov. Tu 154 in Tu 134 sta vzletela z moskovskega letališča Domodedovo proti Sočiju in Volgogradu. Na krovu je bila po ena samomorilska napadalka. Skoraj istočasno so sprožile eksplozije in obe letali sta padli. Vseh 90 ljudi na obeh letalih je bilo ubitih. Pozneje je odgovornost za napade prevzel vodja čečenskih skrajnežev Šamil Basajev. Izjavil je, da ga je organizacija eksplozij stala 4 tisoč dolarjev.

V avgustu 2002 leto v Čečeniji največ velika katastrofa helikopter na svetu. Mi-26 z vojaškim osebjem na krovu je sestrelila raketa. Ob tem je bil helikopter dvakrat preobremenjen in celo pristal na minskem polju. Umrlo je 127 ljudi.

Julija 2001 Tu-154 je strmoglavil na letališču v Irkutsku. Pilot je naredil napako pri približevanju pristanku. Vseh 145 ljudi je umrlo.

Oktobra je ruski Tu-154, ki je letel iz Tel Aviva, strmoglavil v Črno morje. Umrli so vsi na krovu - 77 ljudi. Letalo je pomotoma sestrelila ukrajinska raketa.

Izvedite najbolj zanimive novice iz

Najbolje uvrščeni boeing 737 je avgusta lani strmoglavil v Kazahstanu, kmalu potem, ko je Evropska unija prepovedala letenje družbe Itek Air v Evropo zaradi slabe varnosti ladje. Nato je v nesreči umrlo 68 ljudi. Po poročanju BusinessWeeka je ena smrtna letalska nesreča na 507.500 ur letenja. Boeingovo letalo 737. Najstarejšo različico družine Boeing 737 medtem še vedno upravljajo letalske družbe v revnih državah.

2. IL-76.

Letalo Il-76, ki ga najpogosteje uporabljajo letalske družbe v državah nekdanje Sovjetske zveze, je na drugem mestu lestvice najbolj nevarnih modelov letal, ki jih po svetu uporabljajo v količinah od 100 in več. Na 549.900 ur letenja tega letala se zgodi ena nesreča. Trenutno je po svetu v uporabi 247 letal Il-76, izdelanih od leta 1974 do danes. Ena največjih letalskih nesreč Il-76 se je zgodila leta 2003. Tedaj je strmoglavljeno letalo iranske letalske družbe Iran Revolutionary Guard vzelo življenja 275 ljudi.
" title="2. IL-76.
Letalo Il-76, ki ga najpogosteje uporabljajo letalske družbe v državah nekdanje Sovjetske zveze, je na drugem mestu lestvice najbolj nevarnih modelov letal, ki jih po svetu uporabljajo v količinah od 100 in več. Na 549.900 ur letenja tega letala se zgodi ena nesreča. Trenutno je po svetu v uporabi 247 letal Il-76, izdelanih od leta 1974 do danes. Ena največjih letalskih nesreč Il-76 se je zgodila leta 2003. Tedaj je strmoglavljeno letalo iranske letalske družbe Iran Revolutionary Guard vzelo življenja 275 ljudi.
!}">

3. Tu-154.

Title="3. Tu-154.
Najpogostejše letalo v večini držav CIS, ki leti na domačih in mednarodnih linijah, je tudi eno najnevarnejših. Na vsakih 1.041.000 ur letenja letala Tu-154 se zgodi ena letalska nesreča, piše BusinessWeek. Trenutno po vsem svetu deluje 336 letal tega modela. Od leta 2002 so se v Iranu zgodile štiri letalske nesreče, v katere je bil vpleten letalo Tu-154. Zadnja nesreča se je zgodila 15. julija letos: strmoglavilo je letalo Tu-154 iranske letalske družbe Caspian Air, ki je bilo na poti iz Teherana v Erevan. Umrlo je 168 ljudi.
!}">

4. Airbus A310.

Title="4. Airbus A310.
Na 1.067.700 ur letenja airbusa A310 se zgodi ena nesreča. Večina glavne letalske družbe so ga že prenehali uporabljati, medtem ko prevozniki v revnih državah še naprej letijo z letali evropskega proizvajalca letal Airbus. Med njimi je Pakistan International Airlines. 30. junija letos je potniško letalo A310 družbe Yemenia Airlines padlo na odprto morje. Umrlo je 153 ljudi, le 12-letni deklici je uspelo pobegniti.
">

5. McDonnell-Douglas DC-9.

Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
Letalo McDonnell Douglas, ki ni bilo v proizvodnji od leta 1982, še vedno uporabljajo Delta Airlines in številni drugi manjši prevozniki. Medtem se ena letalska nesreča zgodi vsakih 1.068.700 ur letenja letala. Aprila lani je letalo DC-9 družbe Hewa Bora Airways strmoglavilo v Demokratični republiki Kongo. Umrlo je 44 ljudi.
!}">

6. Tu-134.
V rusko zgodovino civilno letalstvo Tu-134 je postal najbolj priljubljeno letalo. Njegova proizvodnja je prenehala leta 1986, vendar letala Tu-134 še vedno pogosto uporabljajo letalske družbe iz držav nekdanje Sovjetska zveza in na Bližnjem vzhodu. Na 1.087.600 ur letenja letala se zgodi ena nesreča. Ena največjih nesreč Tu-134 se je zgodila avgusta 2004. Nato je strmoglavilo letalsko letalo

Title="6. Tu-134.
Tu-134 se je vpisal v zgodovino ruskega civilnega letalstva kot najbolj priljubljeno letalo. Njegova proizvodnja je prenehala leta 1986, vendar letala Tu-134 še vedno pogosto uporabljajo letalske družbe iz nekdanje Sovjetske zveze in Bližnjega vzhoda. Na 1.087.600 ur letenja letala se zgodi ena nesreča. Ena največjih nesreč Tu-134 se je zgodila avgusta 2004. Nato je strmoglavilo letalsko letalo">!}

7. Boeing 727.

Title="7. Boeing 727.
Na 2.306.300 ur letenja se zgodi ena nesreča. Letalo Boeing 727 ni več v proizvodnji od leta 1984 in večina večjih prevoznikov je starejše Boeinge 727 že zdavnaj zamenjala z novejšimi. sodobna letala. Vendar pa zunaj Združenih držav večina čarterskih tolmačev še naprej upravlja Boeing 727. Ena od letalskih nesreč se je zgodila v afriški državi Benin na božični dan 2003. Nato je umrlo 151 ljudi.
">

8. McDonnell-Douglas MD-80.

Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 je bil ustvarjen za zamenjavo DC-9 v zgodnjih 80-ih. Njihova proizvodnja je prenehala leta 1999, letala pa še vedno upravlja ameriška letalska družba Delta ter številni evropski prevozniki, med njimi Alitalia in SAS. Skupno je v uporabi 923 letal tega modela. Vsaka nesreča McDonnell-Douglas MD-80 ima 2.332.300 ur letenja. Avgusta lani je letalo tega modela v lasti španske letalske družbe Spanair strmoglavilo na poti v Kanarski otoki. Umrlo je 153 ljudi.
">

9. McDonnell-Douglas DC-10.

Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 je letalo, katerega varnost se je z leti, nasprotno, izboljšala. S 153 letali tega modela, ki letijo po svetu, se zgodi ena nesreča DC-10 na vsakih 2.908.800 ur letenja. Letalo trenutno uporabljajo predvsem tovorni in čarterski operaterji. pri čemer zadnja letalska nesreča ki je vključevalo DC-10, se je zgodilo leta 1999, ko je nekdanje francosko letalsko letalo AOM strmoglavilo v Gvatemali. Vklopljeno redni leti To letalo uporablja samo ena letalska družba.
">

10. McDonnell-Douglas MD-11.

Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11, katerega proizvodnja se je končala leta 2001, je razočaral svojega ustvarjalca, saj je na koncu pokazal slabo zmogljivost v smislu učinkovitosti goriva in drugih parametrov. Medtem pa letalske družbe, kot sta Finnair in KLM, po vsem svetu upravljajo 187 letal. Na 3.668.800 ur letenja MD-11 se zgodi ena nesreča. IN prejšnjič letalo tega modela je strmoglavilo leta 1999. Nato je letalo MD-11 družbe China Airlines med pristajanjem v Hongkongu med tajfunom zagorelo.
">

Treba je opozoriti, da sta letala na 5. in 8. sedežu v ​​bistvu en model, le nekoliko posodobljena, enako velja za letala na 9. in 10. sedežu. Omeniti velja tudi, da so med najvarnejšimi letali (brez človeških žrtev). potnikov) ), ki niso vključeni v oceno zaradi majhnega števila, vključujejo letala Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 in nekateri drugi. Medtem je glede na spletno stran Aviation Safety Network najnevarnejše letalo na svetu, ki trenutno deluje, glede na koeficient, ki se izračuna na podlagi števila poletov, števila smrtnih žrtev in skupnega števila strmoglavljenj, boeing 747 Naslednji na seznamu so Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.

Title="Treba je poudariti, da sta letali na 5. in 8. mestu v bistvu en model, le nekoliko posodobljen, enako velja za letala na 9. in 10. mestu. Omeniti velja tudi, da med varnimi linijskimi ladjami (brez človeških žrtev med potniki), ki jih zaradi majhnega števila niso uvrstili v oceno, so linijske ladje Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 in nekateri drugi Medtem pa je glede na spletno stran Aviation Safety Network najnevarnejše letalo na svetu, ki trenutno deluje, glede na koeficient To je izračunano na podlagi števila smrtnih žrtev in skupnega števila strmoglavljenih letal Boeing 747. Naslednji na seznamu so Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320. /319/321, Airbus A310, Boeing 767, Jak-42.
!}">