« Ural Airlines» tillhör företag med erfarenhet från många års arbete. Den huvudsakliga verksamheten är passagerar- och fraktflyg. Flygplansflotta består av moderna och bekväma Airbus-flygplan.

Under 2017 förvärvade Ural Airlines en Airbus A321 utrustad med vingar med spetsar av hajtyp. Denna design möjliggör ökad flygräckvidd och förbättrar aerodynamiska egenskaper.

Det är viktigt att veta att samma år markerade början på ett projekt för att uppdatera passagerarplatser för hela flottan. Flygbolagets passagerare reser nu i bekväma och moderna säten.

Interiör layout

Konfigurationen av passagerarkabinen hos Ural-flygbolagen Airbus A321 är densamma för varje flygplan. Låt oss titta på kabinlayouten mer detaljerat för att ta reda på vilka platser som är bäst för en trevlig resa.

Ekonomiklass

Planen Airbus flygplan A321 har 220 sittplatser, en klass, ordnade i 38 rader. På en rad finns för det mesta sex sittplatser, tre på varje sida av gången.

Så, låt oss börja med första raden, dessa platser anses vara bra. Det finns inga grannar framför dig som definitivt kommer att luta tillbaka sina platser framför dig, vilket uppenbarligen skapar en del olägenheter. Samtidigt är det lite mer plats här än i andra rader på grund av det lilla avståndet mellan sätena. Dessutom, framför, är det som regel mer frisk luft, tack vare normal luftkonditionering, vilket inte kan sägas om den sista raden.

Men det finns nackdelar här, det finns mer utrymme eftersom det finns en skiljevägg framför, inte passagerarnas säten, om flygningen är lång kan detta orsaka spänningar. Alla kommer inte att gilla väggens placering, mitt framför ansiktet. Dessa platser är inte lämpliga för dem som är rädda för slutna utrymmen, eftersom denna känsla kan uppstå. Mer Frisk luft kan också förstöras av lukter som kommer från köket eller toaletten som ligger direkt bakom mellanväggen. Samma orsak kan skapa brus och snabba rörelser.

Från 2:a till 9:e raden kommer platserna att vara de mest vanliga. De är inte speciellt bekväma. Ryggstödet lutar som de flesta. Men det finns en fördel för den som sitter nära hyttventilen. Utsikten överbord kommer att vara in fullständig recension, vilket inte kan sägas om platserna nära flygeln.

Uppmärksamhet! På sätena som är placerade framför nödutgången lutar inte ryggstöden tillbaka eller är i ett begränsat läge.

Det finns en förklaring till detta, de är orörliga av säkerhetsskäl. Eftersom i nödfall måste utgången vara fri. Viltstolar kommer att vara ett hinder som kommer att kräva att du slösar dyrbar tid för att eliminera.

Sådana säten är placerade på 10:e och 25:e raden; avsaknaden av möjligheten att luta ryggstödet kommer att tvinga dig att sitta i en position under hela flygningen.

Den 11:e raden har bara två säten, vilket är idealiskt för de som reser tillsammans. Dessa är platser med ökad komfort. De ligger efter nödutgång. Tack vare detta har de extra utrymme, vilket utan tvekan kommer väl till pass när du vill sträcka på benen och sitta mer bekvämt. Dessutom lutar inte sätena på främre raden. Vid det här laget kan du säkert stå om du behöver gå ut utan att störa din granne.

Det finns också nackdelar här, en av dem är att de fällbara borden är inbyggda i armstöden, på grund av detta är de orörliga. Av säkerhetsskäl är handbagage inte tillåtet att placeras på golvet. Istället för en hyttventil finns en nödutgång. Av den anledningen kan det vara svalare här än på andra ställen.

Av säkerhetsskäl kommer följande inte att placeras på sådana platser:

• Passagerare med små barn;
• Gravid kvinna;
• Passagerare med funktionshinder.
• Gamla människor;
• Passagerare med djur.

På 12:e raden kommer sätena A och F också att ha extra benutrymme på grund av frånvaron av framsäten.

Den 26:e raden har samma fördelar som 11:e, bara i den här raden finns det inte två, utan tre platser på varje sida av gången.

På 37:e raden är stol D det mest obekväma eftersom det har ett olyckligt läge, det är för nära toaletten och gången.

Raderna 37 och 38 är de sämsta platserna. Stolarnas ryggar lutar sig inte, de vilar mot bakväggen, bakom vilken toaletten är placerad. I detta avseende kommer en obehaglig lukt och konstant rörelse av människor att följa dig under hela flygningen.

Att välja den bästa stolen på Ural Airlines Airbus A321

Ändå finns det ställen som är bekvämast och har fler fördelar än nackdelar. Av dessa skulle jag vilja notera:

• Alla 1:a sätena;
• I 11:e raden - B, C, D, E;
• Alla platser finns på rad 26.

Dåliga platser: hur man inte gör ett misstag

Det finns platser som har ett olyckligt läge och inte är bekväma; det är bättre att inte välja sådana platser, dessa är:

• Alla platser är på 10:e raden;
• På 25:e raden platser: B, C, D, E;
• På 37:e raden: A, B, C, D;
• Säten E, F på rad 38.

Av tekniska skäl kommer den mest gynnsamma platsen för flygningen att vara i fören på flygplanet, eftersom bullret från flygplanets motorer här är minst hörbart.

Det lugnaste blir mittdelen flygplanets kabin, det är inte så mycket prat och turbulens är mindre märkbar. För den som har problem med aerofobi kommer sätena i mitten att vara de mest acceptabla.

Flygplanets svanssektion anses vara den mest obekväma. Salongen på baksidan smalnar av vilket minskar utrymmet och placerar badrummen tätt intill varandra. Trots alla brister är denna del av kabinen den säkraste. Det visar statistiken stor kvantitetöverlevande befann sig i planets bakre del.

Om du vill njuta av utsikten överbord bör du ta plats A och F. Men platserna nära fönstren är populära bara på dagtid, eftersom du inte ser någonting på natten. Även om du under start och landning även på natten kan se en vacker bild av de brinnande lyktorna i den glödande staden. Dessa platser är också valda av dem som planerar att sova hela flygningen och inte gå upp.

Ural Airlines ligger nu på en hedervärd fjärde plats när det gäller volymen av passagerartrafiken. Varje år utökar flygbolaget sitt flygprogram och lockar därigenom Ett stort antal nya kunder och partners.

Ural Airlines har lång erfarenhet av den inhemska flygtransportmarknaden: företagets historia går tillbaka till 1943.

Naturligtvis förtjänar flygbolagets flotta särskild uppmärksamhet, som uteslutande består av moderna, bekväma luft transport. Dessa är främst modeller av det europeiska företaget Airbus, som tillhör A320-serien. Flygbolaget lägger stor vikt vid att utrusta sin befintliga flotta och köper nya flygplan varje år under operationell leasing.

Nu har flygbolaget 27 flygplan i sin arsenal, varav 19 är A320, 11 är A321 och ytterligare 7 är A319.

Så här ser en Airbus A321 ut

Som nämnts ovan, transport park"Ural Airlines" innehåller 11 flygplan Modell A321. Alla släpptes mellan 1998 och 2006. Ett ganska stort antal passagerare flyger med denna typ av transport. Naturligtvis är det viktigt för dessa människor vilken typ av kabinlayout Airbus industri A321 Ural Airlines har. Du måste veta detta åtminstone för att förbereda dig för flyget i förväg eller välja bästa platserna vid bokning.

Alla 11 flygplan har samma konfiguration. Ural Airlines A321 kabinlayout har 220 säten i ekonomiklass. Företagets flygplan har en liknande konfiguration Nordwind Airlines.

Schematisk representation av A321-hytten med nödutgångar

Bästa platserna

För att göra ditt flyg så bekvämt som möjligt måste du se till att välja dina platser i förväg. För att göra detta är det nödvändigt att ha en korrekt beskrivning av de föreslagna villkoren.

I flygplan som Airbus A321 erbjuder Ural Airlines de bästa sätena, som vanligtvis är fallet, i framkant. Följande bekvämligheter är tillgängliga för passagerare:

• mer knäutrymme (jämfört med standardrader);
• brist på säten framför (ingen kan luta tillbaka sitt säte);
• relativt bra luftkonditionering.

Naturligtvis har dessa platser vissa nackdelar. Dessa inkluderar närheten till toaletter och kök. För den som inte tolererar onödigt krångel, buller och olika lukter kan intrycket av flygningen förstöras av dessa faktorer. Dessutom skapar det nära läget till skiljeväggen en känsla av slutet utrymme. Vissa passagerare gillar verkligen inte att sitta mot väggen hela tiden.

Platser som ligger på 11:e raden, anses också vara en av de bästa i denna flygplansmodell. De är placerade framför nödutgången, så passagerare på 11:e raden har lite mer plats framför sig. Du kan lugnt resa dig från din plats utan att störa någon. Dessutom är sätena på främre raden låsta, och ingen kan luta tillbaka sätet på dig.

Men dessa platser har också mindre nackdelar. Bland dem är det värt att notera:

• på 11:e raden är det ibland lite kallare;
• handbagage för passagerare i denna rad bör inte placeras på golvet eller i gången;
• resenärer med små barn och djur, äldre medborgare, funktionshindrade och gravida kvinnor kan inte flyga hit;
• fällbara bord är inbyggda i armstöden och rör sig därför inte på något sätt;
• Det finns ingen hyttventil i den här raden.

Den inre layouten på Airbus 321 Ural Airlines erbjuder också ett annat bra alternativ för boende - det här är rad 26. Här har stolarna samma fördelar som de som finns på 11:e raden. Bland bristerna kan man bara notera ett större antal platser. Dessutom får sätena A och F inte ha armstöd. Hyttventilen i den här raden är antingen helt frånvarande eller inte placerad särskilt bekvämt.

Ibland platserna A och F, placerade på rad 12, har inga platser framför. Detta är mycket bekvämt, eftersom det finns extra benutrymme, och ingen framför kommer att luta tillbaka sätet. Denna konfiguration är tillgänglig på de flesta A321-modeller. Det är dock värt att kolla med flygbolagets personal för information om dessa platser.

Interiören i A321-flygplanet med grundläggande beteckningar

Platser med uppenbara nackdelar

Påståendena som kommer att beskrivas nedan görs av mest av passagerare. Men det betyder inte att alla resenärer är lika obekväma att flyga under sådana förhållanden. För vissa visar sig sådana kommentarer vara helt obetydliga.

Platser som ligger på 10:e raden begränsad i lutning på grund av dess närhet till nödutgången. Många resenärer noterar att de är obekväma när de flyger i en position. Naturligtvis är detta ganska relevant för långdistansflyg. Har samma nackdelar 25:e raden.

Airbus A321-100-flygplanet togs i bruk i början av 1994 och är för närvarande de största medlemmarna i A320-familjen. A321 fick en långsträckt flygkropp jämfört med andra modeller i serien och ökade samtidigt passagerarkapaciteten. Flygplansfamiljen A320 är känd för sin rymliga passagerarkabin med gott om sittplatser. handbagage, stor lastkapacitet undre däck och breda luckor för lastning av bagage. Deras serieproduktion ligger i Hamburg-Finkenwerder (Tyskland) och Toulouse (Frankrike).

Lite historia

Den ursprungliga versionen av A321-100 misslyckades med att konkurrera med det amerikanska Boeing 757-200-flygplanet, vilket ledde till att det tyska företaget DASA, en del av Airbus Industrie-konsortiet, 1994 kom med ett initiativ för en förbättrad version av passagerarplan med ökad startvikt och flygräckvidd. Den uppdaterade versionen erbjöds flygbolag som bedriver långdistansflyg i den europeiska regionen, såväl som till företag som gör direktflyg mellan östra och västkusten USA.

A321 i luften

A321-200, som ett resultat av modifieringar av sin föregångare, fick en större flygräckvidd och startvikt. Utvecklingen av den "hundrade" modellen genomfördes under två år: från 1994 till 1996. Detta var nödvändigt för att kunna konkurrera Boeing företag. Tack vare dess egenskaper och tillförlitlighet ser detta flygplan fortfarande värdigt ut även bland sina yngre motsvarigheter.

Notera! A321, tack vare sin bränsleekonomi och stora kabinkapacitet, har den lägsta beräknade kostnaden per kilometer resande per passagerare av alla narrowbody-flygplan, vilket innebär att varje kilometer som resas på A321 är billigare för alla resenärer än på andra narrowbody-flygplan.

Trots en ganska lång tid sedan starten av produktionen av A321, förfinas och moderniseras denna modell fortfarande och anpassar dess egenskaper till moderna flygplanstillverkningskrav. I det här ögonblicket Företaget arbetar aktivt med att introducera avancerade drivlinor för A321. Moderniseringskursen genomförs under namnet New Engine Option, i framtiden planeras flygplanen förses med CFM International LEAP-X och Pratt & Whitney PW1000G motorer. Deras funktion kan betraktas som ytterligare 16% bränslebesparing, men de faktiska uppgifterna är vanligtvis något mindre än vad som anges, eftersom dessa värden ofta är något lägre när du uppgraderar en befintlig modell. Användningen av förbättrade motorer bör enligt preliminära beräkningar öka den maximala flyglängden med 950 km och den maximala lyftvikten med 2 ton.

Intressant att veta! För att öka flygräckvidden och minska driftskostnaderna, installeras speciella modifieringar för Sharkle-vingar på A320-modellserien som en del av NEO-programmet. Deras prototyp, winglets, användes först uteslutande på Boeing-flygplan, från 1985 års modell 747-400. Efter noggrann analys och förfining av vingformen patenterade Airbus sin design under det ursprungliga namnet Sharklets.

Sharklets

Flygplanets egenskaper

För en optimal bedömning och korrekt val av de bästa platserna i flygplanskabinen är det värt att ta reda på i förväg hur många rader som finns tillgängliga på planet och studera lämplig layout av fartyget, som är tilldelat den önskade flygningen. Men för att bestämma kvaliteten säten Nästan vilken linerdesign som helst kan användas.

De fysiska dimensionerna på Airbus A321-kabinen tillåter dig att ta emot från 170 passagerare i en kabin som består av två klasser, eller upp till 220 personer som använder säten i en klass, vilket är tillräckligt för charter- och budgetflyg; dessutom är det värt med tanke på att längden på flygningar av denna modell kan nå 5500 km.

Totalt skapades ett dussin olika modifieringar av Airbus A321, som är designade för flygningar som skiljer sig i varaktighet och antal säten som tillhör olika klasser. Till exempel, för lågpris- eller charterflyg, konverteras lagerutrustningen för att öka kabinkapaciteten, vilket resulterar i att ekonomiklassen utökas till 220 platser. I denna konfiguration är hela kabinen en klass.

Vem driver A321

Airbus A321-flygplanen används av sådana företag som:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• American Airlines;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• British Airways;
• Egyptisk luft;
• Finnair;
• Iberia;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Turkiska flygbolag;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines";
• Röda vingar;
• "Nordanvind";
• S7 Airways ("Sibirien");
• "Ural Airlines";
• "Yamal" och andra.

A321-scheman

Kabinlayouten på Airbus A321, som föredras av den välkända Aeroflot, är särskilt populär.

Schema 1

Rad 1-7. Det är säten som klassificeras som business class, men det är värt att notera att den första och den sjunde raden bland dem ger minimal komfort. Detta beror på det faktum att framför den första sätesraden finns en vägg av tekniska rum och bokstavligen bredvid den finns det ett toalettstall, och den sjunde raden gränsar till den bullriga ekonomiklassen, vilket kan orsaka olägenheter. När du väljer platser i kategorin företag bör du därför välja biljetter närmare mitten av klassen.

8 rad. De bästa platserna i budgetkategorin, på grund av det extra lediga utrymmet på grund av platsen för nödutgången framför denna rad. Därför kallas de välförtjänt de mest bekväma sätena i "ekonomi" klass av alla tillgängliga på ett flygplan av denna modell; en ytterligare fördel kommer att vara deras placering i början av kabinen, eftersom, som du vet, passagerarservice sker i riktningen från de första raden till den sista. Det innebär ett mycket större utbud av mat och dryck jämfört med andra passagerare.

Rad 9-17. Vanliga platser i budgetkategorin, utan några skillnader.

18:e raden. Sätena i den här raden anses också vara standard; de enda hindren är toaletterna i närheten, som ett resultat av vilket obehag kan uppstå på grund av de ständiga rörelserna av passagerare och folkmassor som vill besöka toaletten, vilket skapar onödig spänning och kommer inte att bara distrahera, men också eventuellt irritera.

19 rad. I alla aspekter är denna rad identisk i komfort med den åttonde raden. Här finns också fritt benutrymme, men närheten till toaletterna gör den här raden mycket mindre bekväm.

20 rader. Platserna som ligger här är värda att notera som ganska bekväma. Attraktionskraften i den här raden beror inte bara på det fria benutrymmet, utan också på möjligheten att njuta av panoramabilder av jordens yta som öppnar sig utanför fönstren direkt efter start.

På rad 30 (platserna C och D) - alla olägenheter beror på närheten till toaletten.

31 rad. Den 31:a raden i Airbus förtjänar särskild uppmärksamhet: förutom de obehagliga känslorna som orsakas av toaletternas närhet till passagerarsätena, är det också omöjligt att justera lutningen på ryggstödet, eftersom det finns en skiljevägg bakom den.

Viktig! Biljetter till denna rad köps som en sista utväg, i avsaknad av andra alternativ, eftersom de anses vara de sämsta platserna på planet.

Schema 2

Följande kabinlayout för Airbus A321 är en liknande layout - 16 säten i affärsklass och 167 säten i ekonomiklass ombord. Detta klassarrangemang är det näst mest populära på Aeroflot; i synnerhet används det på följande flygplan:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Schema 3

Den tredje kabinkonfigurationen är nästan identisk med den föregående, men mindre vanlig - den används på endast 6 Aeroflot-flygplan: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Schema 4

Airbus 321-200 flygplan trafikeras också av ett flygbolag som Nordwind Airlines. Den använder en modifiering med en enklasshytt, som kan transportera 220 personer - sådana flygplan används ofta på korta och medelstora avstånd och på flyg med genomsnittlig passagerartrafik.

Samma modifiering används av Red Wings-företaget, såväl som Ural Airlines. Den senare har ett 15-tal Airbus A321-flygplan med denna kabinlayout. För resenärer som ofta använder dessa flygbolags tjänster är det tillrådligt att överväga flygplanets layout i detalj och bestämma sätena i Airbus A 321 där passageraren kommer att trivas bäst under flygningen.

Notera! På Ural Airlines officiella webbplats är diagrammet över Airbus 321-flygplanet uppgjort i en inte särskilt bekväm form - det indikerar inte siffrorna och bokstavsbeteckningarna för sätena, därför övervägs ytterligare funktioner med exemplet med Airbus A321, diagrammet över flygbolaget Nord Wind.

Rad 1 har både positiva och negativa sidor. Det finns en vägg framför, vilket gör det lite svårt att hitta en bekväm benställning, men det bör också noteras att detta är första raden, så det blir ingen person som lutar tillbaka sätet. Närheten till pentryt och toaletten gör dessa platser till besvär, men passagerarservicen börjar härifrån.

9F och 23F rad. Stolsryggarna kan inte justeras på grund av skiljeväggen bakom dem, vilket orsakar en del obehag - att vara i upprätt läge under hela flygningen är inte särskilt bekvämt.

10 och 24 A, B, C. Situationen liknar den nionde raden, men här beror detta på nödutgångens placering omedelbart bakom sätena.

10 och 24 D, E. Stolarnas ryggstöd kan inte heller sänkas, dock innehåller dessa rader 2 istället för 3 säten, vilket kan anses vara ett plus, speciellt för de som reser tillsammans.

Raderna 11 och 25 anses vara de mest bekväma. De är placerade omedelbart efter nödutgångar, vilket skapar fritt utrymme. Tack vare detta blir det möjligt att inte bara luta tillbaka stolsryggen, ta en bekväm position på benen, utan också att enkelt lämna din plats, praktiskt taget utan att orsaka obehag för dina följeslagare.

Viktig! Alla kategorier av passagerare får inte plats på dessa platser: biljetter kommer inte att säljas till äldre, funktionshindrade eller personer som reser med barn och djur. Dessutom är det förbjudet att blockera passagerna till nöddörrarna, så allt bagage måste placeras högst upp - detta på grund av säkerhetskrav på planet.

Rad 36, sittplatser C och D. Platsen är bredvid toaletterna, varför det bildas små köer i närheten av dessa sittplatser. Ofta används slutet av salongens toaletter av både mitten och aktersalongen, vilket representerar ett ganska stort antal människor.

37 - sista raden. Dessa platser anses med rätta vara de mest obekväma, vilket förklaras av blockerade ryggstöd, såväl som besväret i samband med närheten till toaletten.

Sammantaget är Airbus A321 ett mycket bekvämt flygplan, vilket är anledningen till att det trafikeras av mer än hundra flygbolag. När du väljer platser måste du följa allmänna rekommendationer: studera planens layout i förväg, köp inte biljetter i ryggen eller nära de tekniska rummen och välj inte säten vars ryggstöd inte lutar. Om du följer dessa tips kommer även den längsta flygningen att vara bekväm och obemärkt.

Narrow-body Airbus A321 flygplan trafikeras av många ryska flygbolag för medel- och kortdistansflyg. Det första flygplanet på Airbus-linjen släpptes av en europeisk tillverkare 1987, och ett år senare ägde den första driften rum med flyg Frankrike.

Det moderna flygplanet A321 har anständig utrustning: digitala flygelektroniksystem, flyg-by-wire-kontrollsystem, LCD-skärmar i cockpit, en rymlig passagerarhytt med mysig interiör, stora hyllor för handbagage, hög lastkapacitet på nedre däck för bagage , individuell belysning för passagerarsäten med justerbar ljusstyrka och mycket mer.

I artikeln kommer vi att prata om medeldistansflygplanet A321 och dess modifieringar, lista de flygbolag som använder detta flygplan med visuella jämförande egenskaper, och även överväga sätenas layout och bestämma de mest bekväma för flygningen.

Egenskaper och layout för Airbus A321-kabinen

Airbus A321 har en långsträckt kropp (44,5 m). Kabinens bredd är 3,70 m. Marschhastigheten för flygplanet av denna modell är 840 km/h, maxhastigheten är 890 km/h. Flygräckvidd – 5950 km.

Flygplanet är utrustat med åtta passagerardörrar och fyra nödutgångar. Från och med 2018 är Airbuses A321-100 och A321-200 i drift över hela världen med olika kabinlayouter med ett antal platser från 170 till 220.

Interiör layout

Tillverkningsföretaget levererar Airbus A321 med olika modifieringar för att beställa till partnerflygbolag. Den mest populära modellen är A321 för 170 och 183 passagerarsäten och med en tvåklassig stuga. Sådana flygplan drivs också av det berömda ryska flygbolaget Aeroflot.

De bästa platserna på planet

I Airbus A321 med 170 och 183 säten är kabinen uppdelad i två serviceklasser: företag och ekonomi.

Beskrivning av kabinen för 170 passagerarplatser:

1. Från rad 1 till 7 – business class. Det totala antalet platser är 28. Platserna är ordnade i två rader i en 2x2 layout.
2. Det finns en toalett i näsan på flygplanet, avsedd för passagerare som reser på affärsbiljett.
3. Från 8 till 31 - ekonomiklass av tjänst, uppdelad i två sektorer. Den första upptar raderna 8-18 och ligger i den centrala delen av linern. Den andra sektorn är rad 23-35 längst bak på flygplanet. En partition installeras bakom den sista 18:e och 31:a raden. I närheten finns ett toalettrum för passagerare i ekonomiklass.
4. Mellan 7-8 och 18-19 finns en nödutgång i närheten.
5. Sätena i de sista raderna baktill på flygplanet (raderna 29-31) är utrustade för passagerare med funktionshinder. Det finns även en handikapptoalett bakom mellanväggen.
6. Sätena i ekonomiklassen är installerade i två rader i en 3x3-layout (undantaget är den 19:e raden, som har parade säten).

Airbus A321 interiör för 183 passagerarsäten:

1. Business class-hytten upptar rad 1-4. Sätena är installerade i ett 2x2-mönster. Passagerarkapaciteten i affärskabinen är 16 sittplatser.
2. Från raderna 8 till 36 - tjänsteklass i ekonomi, uppdelad i två sektorer. Den första upptar raderna 8-22, den andra - från 23 till 35. Sätena är installerade i en 3x3-layout (med undantag för den 11:e raden, där sätena är utrustade i en 2x3-layout).
3. Mellan raderna 10-11 och 22-23 finns nödutgångar från flygplanet.
4. Det finns en toalett i fören på flygplanet för passagerare i businessklass. Ytterligare två badrum finns bakom skiljeväggen på rad 22. De är avsedda för resenärer som reser i ekonomiklass.
5. På raderna 33-35 är passagerarsätena utrustade med allt som behövs för att transportera sängliggande patienter och funktionshindrade. För denna kategori av medborgare finns det också en separat toalett på baksidan av flygplanet, bakom sätena på 35:e raden.

I Airbus A321 har alla säten i business class ett förlängt säte med en multifunktionell fällmekanism. Denna klass av service skapar en mer avslappnad atmosfär för en bekväm flygning.

I ekonomiklass finns även säten med ökad komfort. De kan bestämmas av diagrammet över kabinen på flygplanet där flygresan kommer att utföras.

Funktioner av platser i Airbus kabin A321 med 170 platser (ekonomi):

• Raderna 8, 19, samt sätena F, A på 19:e raden – säten med ökad komfort med ökat benutrymme;
• sätena på 18:e och 31:e raden har begränsad ryggstödsrygg (obekväma rader för flygning);
• raderna 12 till 18 saknas vacker utsikt från fönstren, gömda av flygplanets vingar;
• Raderna 17, 18, 30, 31 är de värsta platserna för flygresor, som ligger nära toaletten.

Det bästa och det mesta obekväma ställen i en Airbus A321 med 167 säten i ekonomiklass:

• 8:e raden - bekväma säten med ökad utrymmesstigning och speciella klämmor på den främre partitionen för att fästa en babyvagga;
• 11:e sätesraden D, C, B – bekväma säten vid nödutgångar med utökat benutrymme;
• 23:e raden – säten med ökad komfort;
• Raderna 22 och 35 är de sista raderna av ekonomiklasser, bakom vilka det finns toalettrum;
• Rad 33-35 – säten för passagerare med funktionshinder.

Många flygbolag erbjuder sina passagerare tjänsten att förboka de bästa platserna i kabinen även när de köper flygbiljetter, såväl som under incheckningen för flygningen. Till vissa taxor tillhandahålls denna tjänst gratis.

Modeller och modifieringar av Airbus 321

Airbus A321 är en utökad version av A320 passagerarflygplan med förbättrade egenskaper. För 2018 producerar företaget modeller av två modifieringar - A321-100 och A321-200.

A321-100 utvecklades 1993, fick certifiering samma år och gjorde sin första flygning. I slutet av året började massproduktion av flygplan av denna modell.

Och 321-200 är ett identiskt flygplan i Airbus-familjen med ökad flygräckvidd och startvikt. Dess utveckling började 1994. Företaget fick certifiering för att tillverka flygplan av denna modell två år senare. 1995 köptes den första Airbus A321-200 av det tyska flygbolaget Aero Lloyd. 1996 började företaget massproduktion, som fortsätter till i år.

Vilka flygbolag trafikerar A321?

Airbus A321 drivs av flera dussin flygbolag olika länder världen, inklusive transportörer Ryska Federationen och OSS-länderna. Från och med 2018 slutförde tillverkaren cirka 1 700 beställningar. Ytterligare 400 modeller är under produktion.

Aeroflot

Det finns 38 medellånga passagerarfordon med två typer av kabinlayouter för 170 och 183 passagerarsäten.

S7 flygbolag

Flygbolagets flotta omfattar 52 Airbuses av olika modeller. På sina flygningar använder företaget moderna passagerarfartyg A321 med en tvåklassig hytt för 198 passagerare och A321 NEO med en passagerarkapacitet för 203 personer.

nordanvind

ryska Nordwind flygbolag driver åtta passagerarflygbussar av modellen A321-200. Kabinlayouten är en ekonomiklass med 220 passagerarsäten.

Atlas global

Det turkiska flygbolagets flotta inkluderar 17 Airbus A321 (5 enheter - A321-100 och 12 - A321-200). Antalet passagerarsäten i hytter med olika layouter är 200, 206 och 216. Luftfartsföretaget driver flygplan av olika modifieringar med en-klass och två-klass hytter.

Ural Airlines

På ryska och internationella rutter Det berömda ryska flygbolaget Ural Airlines driver moderna passagerarflygplan Airbus A321. Det totala antalet enheter i bolagets flotta för 2018 är 15. Enklassflygplan har 220 passagerarsäten.

röda vingar

I parken ryskt flygbolag Red Wings har fem Airbus A321 med en enklassig kabinlayout. Det totala antalet platser är 220.

turkiska flygbolag

Turkiets största nationella flygbolag driver 43 Airbus A321-200 flygplan på sina rutter. Hyttlayouten är en och två serviceklasser med 185 och 200 sittplatser.

Etihad Airways

Det välkända flygbolaget Etihad Airways i Förenade Arabemiraten driver 10 Airbus A321-200 med två kabinlayouter (ekonomi + företag och full ekonomi). Inom en snar framtid bör företagets flotta fyllas på med flera fler förbättrade flygplan – A321 Neo. Kapaciteten på salongerna är 185/200 sittplatser.

Qatar Airways

Qatars nationella flygbolag trafikerar 7 Airbus A321-200. Under 2019 förväntas leverans av 50 Airbus A321 Neo-flygplan. Flygplanet är utrustat med bekväma hytter för två klasser av service. Det totala antalet passagerarplatser är 177, varav 12 är avsedda för passagerare i businessklass.

Air Astana

Air Astana är det enda flygbolaget i Kazakstan som trafikerar Airbus A321 och A321Neo på sina rutter. Flygbolagets flotta inkluderar 6 flygplan med olika kabinlayouter för 175 och 179 platser.

Yamal

Yamal Airlines har tre Airbus A321-200 i sin egen flotta. Hytten i ekonomiklass rymmer 220 passagerare. Det finns ingen business class.

Wizz Air

Det europeiska lågprisflygbolaget Wizz Air trafikerar 32 Airbus A321-200. Inom en snar framtid förväntas ytterligare 9 enheter av flygplan av denna modell levereras efter förhandsöverenskommelse med tillverkaren.

I mer än 20 år har världens flygbolag använt moderna smalkroppsflygplan på sina flygningar - Airbus A321 för lågprisflygbolag. passagerartransporter på regelbunden och charterflyg. Flygplan med anständiga prestandaegenskaper uppfyller höga internationella standarder och kännetecknas av hög tillförlitlighet och säkerhet för flygningar över avstånd på upp till 5950 km. Recensioner från resenärer om flygplan av denna modell är positiva.

Airbus 321 är det största flygplanet i 320-familjen som tillverkas av Airbus. Den första flygningen ägde rum 1992. Flygplanstillverkningen fortsätter till denna dag. Enligt den senaste informationen från företaget är det planerat att under 2018 montera upp till 60 flygplan per månad. Enligt deras egna tekniska specifikationer och service skiljer sig lite från sin prototyp - 320, men på grund av kraftfullare motorer kan den transportera ett större antal passagerare och bagage.

Flygplanet monteras för en specifik beställning - kunden erbjuds endast en ekonomiklassversion med en kapacitet på 220 personer eller en business/ekonomiversion med en kapacitet på 185 personer.

Berättelse

Det franska företaget började montera prototypen av 320 redan 1972. På 90-talet dök den 319:e versionen först upp, vars största skillnad är flygkroppen förkortad med 7 meter. De återstående parametrarna är desamma som 320:e. Den första "Airbus" fick en flygkropp som var 7 meter längre än prototypen och hade 1992 den kortaste flygräckvidden bland hela familjen 320. Sedan, med moderniseringen, fick flygplanet starkare bromsar, kraftfullare motorer och en extra tank placerad baktill Den ursprungliga utvecklingen var inte planerad, till skillnad från planerna för 320:an, för att skapa konkurrens för amerikanerna, men uppkomsten på Boeing 757-marknaden tvingade företaget att ompröva beslutet att tillverka 321:an, och den nuvarande modellen, 321-200, är ​​en värdig konkurrent till 757, något sämre i flygräckvidd, men med en rymligare flygkropp.

Den första kunden för det nya flygplansmodellen var tyska Lufthansa. 321-100-flygplanet flög in i sina hangarer i början av 1995. I slutet av 1996 lyfte den första Airbus 321-200.

Inredning av kunden

Som redan nämnts får kunden ett av två layoutalternativ på fabriken. Det är dock inte allt. Under drift kan kunden själv ändra antalet säten och på så sätt konvertera flygplanet till att ta fler eller färre passagerare. Dokumentationen för flygplanet anger hur kabinen kan arrangeras om. Airbus 321 har ett brett utbud av layouter. Från ekonomiklass, där det kommer att finnas 6 platser i rad, tre på varje sida av gången, till business class, där det redan kommer att finnas 4 platser i rad. Bredbildslayouter är också tillåtna. Det finns bara två begränsningar - i alla konfigurationer kommer flygplanet att ha en gång med säten på båda sidor om gången. Den andra begränsningen är inneboende i designen: i slutet av planet kommer det bara att finnas 2 säten, en på varje sida av gången, och 2 rader mittemot nöddörrarna har också 4 säten i valfri layout.

Att välja en plats på planet

Även en kort flygresa kan vara en börda om du sätter dig ner och upptäcker att, på grund av flygplanets design, ryggstöden på dina säten inte lutar tillbaka, eller att folk ständigt går förbi dig på väg till badrummet. Därför bör du ställa dig själv ett antal frågor när du åker på ett flyg. Till exempel detta: "Gillar du att titta på flyg?" Om du vill måste du välja säten nära fönstren, med tanke på att framför några av dem kommer det att finnas vingar, och allt du kommer att se är automatiseringens rörelse under start, landning och riktningsändring.

Raderna 15 till 22 på ett Airbus 321 flygplan i ekonomiklass har denna nackdel. Dessutom har den 25:e raden, som ligger framför den andra nödutgången, inte möjligheten att luta tillbaka sätet. Samtidigt anses dessa säten vara idealiska för resande par, eftersom det i den här raden, även i ekonomi, bara finns 4 säten, 2 på varje sida av gången.

Men om planet flyger på natten gör det ingenting att välja en fönsterplats, men att stå i raderna framför nödutgångarna kan orsaka många obehagliga minuter på grund av blockerade ryggstöd. Utöver den 25:e är även ryggstöden blockerade på 10:e raden, men till skillnad från den 25:e innehåller ekonomiklassen här 6 sittplatser, tre på varje sida av gången. Numreringen är för ekonomiklass på ett Airbus 321-flygplan. De bästa platserna, förutom de som redan nämnts, finns på 11:e raden - två platser på var sida om gången, och det finns möjlighet att sträcka på benen. Dessa platser ligger bakom den första nödutgången. Passagerare som sitter på rad 26 kommer också att kunna sträcka på benen, med nödutgång nummer två framför sig. Så här är Ural Airlines flygplan konfigurerade.

Samtidigt uppger Lufthansas officiella webbplats att på 10:e raden i det 321:a flygplanet finns det bara 2 platser - på höger sida. Den vänstra sidan av raden är fri.

Planer och upplägg

För en bättre förståelse, här är ett par flygplansdiagram i två användningsfall. Polackerna flyger endast ekonomiklass, tyskarna använder plan i både ekonomi- och business/ekonomiversioner.

Så här ser diagrammet över Airbus 321 (Polen) ut; det inre diagrammet är också lämpligt för att illustrera flygplan från företaget Ural Airlines. Företaget använder endast 321 i ekonomiversionen. Den 11:e och 26:e raden anses vara idealiska. Fönsterplatserna på rad 26 kan ha vissa förändringar på grund av nödutgången direkt framför dem. Eftersom det bara finns 4 platser på 11:e raden kan den som gillar att sträcka på benen även rekommendera 12:e raden - två platser vid fönstren.

Och för jämförelse, här är ett diagram över en Airbus som används av Lufthansa. Tyskarna använder både ekonomi- och affärs/ekonomiflyg. Det är dock bara de första raderna som är olika. Resten motsvarar beskrivningarna ovan. Den 10:e raden är förkortad, på grund av vilken det finns 4 bästa platser i den 11:e raden. Och på grund av frånvaron av ett säte på 25:e raden, kommer en person som köper en plats 27D också att ha möjlighet att sträcka på benen.