Passagerarflyg upphör alltmer att vara en lyx och blir ett populärt och prisvärt transportsätt. Hastigheten, bekvämligheten och den ökande säkerheten för flygplan öppnar stora möjligheter för reguljära flygresor.

Det växande passagerarflödet ökar också kraven på moderna flygplan. Huvudfokus ligger på flygplanets utrymme, komfort och säkerhet. Helst bör alla dessa egenskaper kombineras med relativt låga kostnader för produktion och underhåll.

Det var i denna riktning som A320-modellen och dess efterföljande modifiering, A321, utvecklades. Trots den långa period som har gått sedan dess utveckling är modellen fortfarande efterfrågad för passagerartransporter i många länder runt om i världen.

Historik om utvecklingen av Airbus A321 passagerarflygplan

1988 släppte Airbus S.A.S-konsortiet en ny modell - A320. Flygplanet blev det första masstillverkade passagerarflygplanet med ett fly-by-wire-kontrollsystem. Den nya modellen fortsatte den linje av smalkroppsflygplan som började med A300.

Huvudfokus för utvecklingen låg på besparingar i montering och variation passagerarsäten. Målet var att få överlägsenhet gentemot huvudkonkurrenten - Boeing 727 och 737. Jämfört med dem skulle den nya Airbus Industrie-modellen ha en fördel i användningen av digital teknik.

Trots att det första flygplanet tillverkades 1988, har A320-programmet varit officiellt i drift sedan 1984. Förutom flyg-för-tråd-kontrollsystemet fanns det andra innovationer:

• för piloter finns sidokontrollhandtag istället för kontrollkolonner;
• den horisontella svansen är helt gjord av kompositer.

Airbus A321-modellen sattes i massproduktion 1994 specifikt för att öka passagerarkapaciteten. Det nya flygplanet har blivit det största i denna linje: när det är uppdelat i två klasser kan det ta emot 170 personer, i en - 220. Jämfört med A320 har flygräckvidden också ökat något.

Huvudproduktionen av flygplan i denna linje är koncentrerad till Europeiska unionen. Fram till 2008 utfördes montering endast i Toulouse, senare kopplades Hamburg - Finkenwerder. Tillverkning har även etablerats i Kina. Många delar och reservdelar tillverkas i Ryssland vid Irkutsk Aviation Plant.

Airbus A321-flygplan är fortfarande efterfrågade av många flygbolag runt om i världen, trots att de designades för 25 år sedan. Det förväntas dock att under de kommande åren kommer dessa flygplan att börja fasas ut på grund av föråldrade egenskaper jämfört med moderna flygplan.

Prestandaegenskaper

Airbus Industrie A321-modeller är fortfarande efterfrågade just på grund av deras tekniska egenskaper, som fortfarande konkurrerar med moderna flygplan.

När det gäller storlek och vikt har denna modell följande indikatorer:

• längd - 44,5 m;
• höjd - 11,8 m;
• vingspann - 34,1 m;
• vingarea - 122,4 m;
• tillåten startvikt - upp till 93,5 ton;
• acceptabel landningsvikt - upp till 77,8 ton;
• tomvikt på flygplanet - 48,1 ton;

Airbus A321 har två alternativ för sittande passagerare - en klass eller två. I det första fallet har ekonomiklass en maximal kapacitet på 220 personer. Indelat i ekonomi- och businessklass är flygplanets kapacitet 170 platser.

Flygdata

Flygegenskaper hos Airbus A321:

• flygräckvidd vid maximal belastning - 5000-5500 km;
• maximal hastighet - 890 km/h, marschhastighet - 840;
• tillåten flyghöjd - 11,9 km;
• startlängd - 2180 m;
• körsträcka - 1580 m;
• motorer som används - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderna enheter av Airbus A321 använder franska EFIS flygelektroniksystem. De ansvarar för att styra motorerna och säkerställa normal drift av ombordelektroniken. Detta förbättrar navigeringen och minskar sannolikheten för att vika ur kurs, vilket är särskilt viktigt under svåra flygförhållanden och nödsituationer.

Inredning och sittarrangemang

I Airbus A321 har kabinlayouten två säteslayoutalternativ – med och utan business class. Det första alternativet används oftare, trots flygplanets mindre kapacitet. Till exempel i Aeroflot A321-flygplan anses kabinlayouten ofta använda dess exempel.

Business class är placerad längst fram på flygplanet och upptar 16-28 parade platser. Sätena är bekvämare, avståndet mellan sätena har utökats vilket ger mer utrymme för benen. Större variation finns också i menyvalet.

I ekonomiklass är sätena arrangerade i ett 3x3-mönster med två fack. Sätena är mjuka och bekväma, om än inte lika bekväma. Avståndet mellan dem är cirka 80 cm, men beroende på plats finns det också några nyanser som du bör vara medveten om när du bokar biljetter.

Business class

Dåligt val för business class säten Den första och sjunde raden beaktas (om det finns 28 platser). I den första är sätena placerade nära toaletter och serviceytor. Förutom konstant ljud och rörelse är lamporna alltid tända på natten, vilket gör det svårt att sova.

Den sista raden i business class är separerad från resten av planet med en tunn skiljevägg. Därför kommer allt ljud från ekonomiklass att höras, vilket kommer att göra din semester ofullständig.

Ekonomiklass

Mest attraktiva platser i ekonomiklass ligger de i raden bredvid business class. De ligger omedelbart bakom mellanväggen och ger mer benutrymme. Säten utan säten framför har liknande egenskaper: i det första diagrammet är dessa 20A och 20F.

Sätena på raderna 18 och 19 anses vara mindre attraktiva. Närheten till toaletter tillåter inte ordentlig vila på grund av konstant rörelse. Sämsta alternativet i detta avseende beaktas den sista raden, där det även finns servicerum bredvid toaletten.

Fördelar och nackdelar med flygplanet

Fördelarna med Airbus A321 inkluderar:

• hög flygprestanda, trots designen för 25 år sedan;
• hög kapacitet och sittplatser bland medeldistansflygplan;
• kabinen är rymlig, vilket garanterar en bekvämare flygning;
• Hög ljudisolering säkerställer passagerarnas vila under flygningen.

Nackdelarna med A321-flygplanet inkluderar dess tekniska åldrande. De flesta lösningar inom design och digital support kan inte längre konkurrera med moderna flygplan. Under de kommande åren förväntas en gradvis avveckling av produktionen till förmån för den nya Airbus A320neo-serien.

Flygplanssäkerhet

Airbus A321-designen innehåller 20 % mer kompositmaterial. Denna lösning ökade styrkan på flygplanets skrov och därmed dess säkerhet vid ogynnsamma väderförhållanden.

En annan aspekt som ökar säkerheten för flygplanet är digital support. Ett datoriserat navigations- och kontrollsystem underlättar lotsning vid eventuell nödsituationer. Liknande frågor anses vara gemensamma för hela A321-linjen.

Under driften inträffade dock några incidenter. Redan i ett tidigt skede av användningen av Airbus A321-flygplan registrerades olyckor. 1988 inträffade en katastrof som tillskrevs pilotfel. Det finns dock en uppfattning om att det orsakades av ett datoriserat kontrollsystem.

De första olyckorna minskade avsevärt attraktionskraften för nya Airbus-flygplan. Sedan början av 2000 har antalet tillbud ökat – från mindre problem till större olyckor. Den värsta katastrofen anses vara kraschen av A321 den 31 oktober 2015, då 224 människor dog.

Airbus A321 modifieringar

Airbus A321 flygplan har två modifieringar - A321-100 och A321-200. Den första markerade faktiskt början på produktionen av dessa flygplan. Dess testning började redan 1993, och senare började massproduktionen. Designen använder CFM56- och V2500-motorer.

Modifieringen av A321-200 fokuserar på att öka startvikten och flygräckvidden. Utvecklingen började 1994 som en direkt konkurrent till Boeing 757-200. 1996 lanserades massproduktion. Båda modifieringarna är fortfarande i produktion.

Flygbolag som flyger Airbus A321

Airbus A321 flygplan används aktivt av flygbolag runt om i världen.

Den fullständiga listan tillhandahålls av följande operatörer:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Flygbuss;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Alla Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodja Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flygtjänst;
• Daallo Airlines;
• Delta flygbolag;
• Egyptisk luft;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Hej Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM flygbolag;
• LATAM Brasilien;
• Laudamotion;
• Nivå;
• Lufthansa;
• maldiviska;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Flygbolag;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugal;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• turkiska flygbolag;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW air;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Russian Airlines;
• Röda vingar;
• Nordanvind;
• Sibirien;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Serieproduktionen av A321 fortsätter, vilket innebär att nya flygplan tas i bruk. Men med tillkomsten av nya analoger kan vi förvänta oss att produktionen gradvis kommer att upphöra. Det betyder inte att A321-flygplanet kommer att försvinna omedelbart så fort produktionen upphör. Deras gradvisa avveckling kan dock förväntas under de kommande decennierna.

Airbus A321 är en modifiering av den äldre modellen A320. De största skillnaderna var förbättrade motorer, nya bromsar och ökad längd. Tack vare det senare kan kabinen ta emot 24 % fler sittplatser för passagerare. Flygplanet tillverkas i olika modifieringar och har flera möjliga layouter, utvalda med hänsyn till flygbolagets intressen som utför transporten.

Hur den skapades och var den produceras

1988 introducerade Airbus det nya flygplanet A320. Det var en fortsättning på A300-serien med smalkroppsmodeller och det första passagerarflygplanet för reguljärflyg med ett installerat fly-by-wire-kontrollsystem. Under utvecklingen låg huvudfokus på möjligheten att välja mellan flera sittarrangemang och kostnadseffektiv montering. För den färdiga produkten var målet att få en fördel gentemot sin konkurrent, Boeing 737.

Strax efter att A320 togs i officiell tjänst stod det klart att det nya flygplanet fick det förväntade intresset från potentiella köpare. Därför beslutade företaget att utöka modellsortimentet genom att skapa modifieringar. År 1994 tillverkade man Airbus A321. Flygplanet blev det största av hela A320-serien, kunde ta upp till 220 personer och kunde flyga något längre sträckor än grundversionen.

Ökad uppmärksamhet på det nya flygplanet var förknippat med dess funktioner. Det som var mest intressant var den utbredda användningen av digital teknik. De hjälpte till att kontrollera flygplanet, gav passagerarna ökad komfort och höjde säkerheten till en ny nivå. Användningen av kompositer i flygplanet har också blivit attraktiv, vilket har en positiv inverkan på de tekniska egenskaperna och kapaciteten hos A321.

Fram till 2008 utfördes monteringen av flygplan i Frankrike, dit enskilda element fördes med fraktflygplan eller sjöfartyg. Tillverkningen av A321 flyttades senare till Tyskland. Vissa delar av flygplanet skapas i Kina och Storbritannien.

Har du flugit på en A321?

JaNej

Airbus A321-kabinen kan ha flera layouter. Den vanligaste är tvåklassig, bestående av business- och ekonomiklasser. Ibland är flygplanet endast utrustat i en enklassversion. I sådana fall ökar antalet platser avsevärt.

Varje rad i ekonomiklass består av sex säten, placerade tre på vardera sidan och åtskilda av en smal gång. I business class är platserna fördelade 2 till vänster och till höger. Mellan några rader finns nödutgångar och dörrar, varav det finns åtta respektive sex ombord.

Sätena i ekonomiklass installeras med intervaller på 75–80 cm. Deras bredd är 45 cm. I business class utökas intervallet till 95 cm. Bredden på sätena ökar också till 52,2 cm. Trots den lilla skillnaden nivån av komfort i affärsalternativet är mycket högre.

Standardversionen rymmer upp till 185 passagerare. 157 är i ekonomiklass, 28 är i business class. Vilken layout som kommer att användas beror på operatören. Oftast finns det flera alternativ:

• 170 platser, 142/28 ("Yamal");
• 170 platser, 142/28 (Aeroflot);
• 183 platser, 167/16 ("Aeroflot");
• 186 platser, 170/16 ("Aeroflot");
• 197 platser, 189/8 (S7);
• 220 platser, ekonomi ("Ural Airlines");
• 210 platser, ekonomi (Nordwind);
• 220 platser, ekonomi (Nordwind);
• 220 platser, ekonomi (Red Wings).

Andra variationer i layout eller antal tillgängliga platser är möjliga. Flygbolaget väljer kabinen med hänsyn till efterfrågan på en viss klass och populariteten för destinationen som flygplanet ska flyga till.

Bästa Economy Class-säten

Med en standardlayout med 185 platser anses de bästa platserna på Airbus A321 vara sex platser på åttonde raden. En nödutgång placerad längst fram ökar det fria utrymmet framför passagerarna. Därför kan du här lugnt stå upp utan att störa dina grannar, sträcka på benen och slappna av helt. Vid servering av mat eller dryck ger flygvärdinnor, som närmar sig dessa platser, ett ännu större utbud, som minskar för varje rad.

Flera platser i andra halvan av planet anses vara bekväma. De finns på rad 20. De bästa stolarna kommer att finnas nära fönstret. Dess fördel är att det också finns mycket ledigt utrymme framför den, vilket beror på bristen på säten fram.

Resten sticker inte ut för sin komfort, och vissa är direkt obekväma. På raderna 18 och 19 kommer passagerarna att känna sig obekväma från toalettens närhet - konstant rörelse av människor, köer, buller. De som köper biljetter till rad 30 eller 31 upplever liknande olägenheter. På den sistnämnda kan du inte heller luta tillbaka ryggstöden, vilket orsakar ännu mer obehag.

När du väljer platser för andra layouter bör du fokusera på deras avstånd från toaletten eller tekniska rum, samt närvaron av ökat ledigt utrymme framför. Du kan se flygplansdiagrammet på flygbolagets hemsida eller från chefen.

Bästa Business Class-stolar

Business class består av en standardhytt med 28 sittplatser placerade i sju rader. Stolarna är bekväma och har bekvämligheter. De bästa platserna Sätena placerade från 2:a till 6:e raden beaktas. Passagerare har mycket ledigt utrymme, upplever inget obehag och kan koppla av i lugn och ro.

De enda undantagen i business class vad gäller komfort var sätena på 1:a eller 7:e raden. När de sitter på den första störs passagerarna av andra som går till toaletten, liksom av det konstanta ljudet och ljuset som kommer från båset. På sista raden är olägenheter förknippade med ljud som kommer från ekonomiklass. Detta blir ofta ett problem om passageraren vill koppla av eller sova.

Wi-Fi och andra bekvämligheter ombord

På Airbus A321-flygplanet förses passagerarna med ett antal bekvämligheter som är utformade för att säkerställa ett bekvämt flyg och en trevlig tid. Den grundläggande versionen av fodret ger närvaro ombord på 4 kök och fyra toaletter. Business Class är utrustad med en garderob.

Passagerare med barn kan sitta på första eller åttonde raden - det finns vaggor installerade där där du kan placera din baby. För andra arrangemang kan lämpliga sittplatser variera. Det finns också sex särskilda platser tilldelade för flygvärdinnor.

Andra bekvämligheter varierar beroende på vilket flygbolag som använder flygplanet. Oftast har varje passagerare ett laddningsuttag elektroniska apparater. Vissa människor bygger små skärmar i stolsryggen där du kan titta på film. Wi-Fi är tillgängligt på de flesta flygbolag mot en extra avgift.

Flygprestanda

A321-flygplanet blev något större än det äldre A320:an. Dess längd är 44,51 m med en höjd av 11,76 m. Vingbredden förblir densamma och är 34,1 m med en yta på 122,6 m². Flygplanets vikt utan last är 48,5 ton. Det kan lyfta vid 93,5 ton, och vid landning bör det inte väga mer än 77,8 ton. Den tillåtna nyttolasten når 23,4 ton.

De installerade CFM56-5A/5B- eller IAE V2500-A5-motorerna producerar en dragkraft från 13 600 till 15 000 kgf. De förser flygplanet med en marschhastighet på 828 km/h, medan det kan accelerera till 890 km/h. För att lyfta kommer flygplanet att behöva en startlängd på 2180 m, och för landning en längd på upp till 1580 m. Det kan stiga till en höjd på upp till 11900 m.

Bränslereserven är 30030 liter. Med en specifik förbrukning på 18,2 g/pass-kg och en timförbrukning på 3 200 kg räcker detta för att täcka en sträcka på upp till 5 600 km, med hänsyn till den maximala kommersiella belastningen.

Flygplansdesign

Genom aerodynamisk Airbus diagram både A321 och A320, som blev den äldre versionen, är tvåmotoriga lågvingade flygplan med svepande vinge och enkelfenad vertikal svans. Båda är designade för medeldistansflygbolag. A321-modellen visade sig vara något längre, så den kan ta fler passagerare. Grundlayouten tillåter 185 platser i en tvåklassversion eller 220 platser i en enklasshytt.

När man skapade flygplanet användes olika kompositmaterial. Mest av allt användes de i vingar med stabilisatorer. Denna lösning gjorde det möjligt att minska flygplanets totalvikt, öka den tillåtna nyttolasten och förbättra den tekniska prestandan.

Flygplanet fick en förstärkt vinge, kännetecknad av ökad tillförlitlighet. Den har speciella ändelser som kallas hajar. De är gjorda som winglets och är designade för förbättrade versioner av A320. Företagsrepresentanter noterar att hajar ökar aerodynamiken i flygplanet, minskar bränsleförbrukningen med 3,5% och minimerar koldioxidutsläppen till atmosfären. Frånvaron av sådana vingar skulle leda till en minskning av flygräckvidden med 180 km eller en minskning av den maximala nyttolasten med 500 kg.

De nya turbofläktmotorerna CFM56-5A/5B eller IAE V2500-A5 har blivit kraftfullare. Ljudnivån från dem har minskat, bränsleförbrukningen har blivit mer ekonomisk och utsläppen av skadliga ämnen har minskat. De är placerade en på varje sida under vingen.

Sittbrunnen är utrustad med EFIS digital avionik, som inkluderar sex speciella displayer på flygplanets instrumentpanel, där alla nödvändig information om flyget. Om enskilda element misslyckas kommer en motsvarande varning omedelbart att visas så att piloter kan vidta nödvändiga åtgärder i tid.

Närvaron av Airbus A321:s svarta låda ger information om flygningen och förhandlingarna efter en katastrof, om den skulle inträffa. Den är placerad inuti bakdelen och tål svåra stötar och höga temperaturer, tack vare vilken den förblir intakt även om flygplanet kraschar.

Modeller och modifieringar

Flygplanet tillverkas i tre modifikationer: A321-100, A321-200, A321neo. Den första används praktiskt taget inte, och den andra ersätts gradvis av den tredje. Varje ny version fick sina egna förbättringar, vilket gav den ett antal fördelar.

Den första modellen A321-100 tillverkades från 1994 med V2500- eller CFM56-motorer. Planet kunde ha blivit en allvarlig konkurrent även till Boeing 757, men så blev det inte. Anledningen till detta var otillräckligt avancerade egenskaper. Därför introducerades en andra modell 1996.

Airbus A321-200 fick en ökad startvikt och ökad flygräckvidd, vilket uppnåddes genom att installera ytterligare bränsletankar. Flygplanet blev mer framgångsrikt än sin föregångare och spred sig snabbt till många stora flygbolag.

2016 introducerades Airbus A321neo, som blev en förbättrad version av basflygplanet. Den är utrustad med nya moderniserade PW1100G-JM- eller CFMI Leap-1A-motorer, som ger en dragkraft på 15 000 och 14 500 kgf. Bränsleförbrukningen minskade med 15 %.

Enligt teknisk information kan A321neo flyga 950 km längre och bära 2 ton mer last. Hastighetsprestanda har också förbättrats. Antalet tillgängliga platser på planet har ökat - det kan ta emot upp till 240 personer i en enklassig konfiguration.

Flygbolagsoperatörer

A321 används aktivt av många stora flygbolag. Totalt såldes mer än 1 700 flygplan under produktionsåren, med ytterligare 400 på pipeline. Antalet beställningar på nya A321neo ökar också successivt.

Flygplanet används av följande stora utländska flygbolag:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkiska flygbolag;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Flygplanet är också en del av flottan hos många europeiska och asiatiska flygbolag internationella flygningar. I Ryssland används A321 av Aeroflot, S7, Ural Airlines och Red Wings. Flera flygplan flyger regelbundet från Yamal och Nordwind företag.

A321 har varit i drift över hela världen i över 20 år. Under denna tid tillverkades nästan två tusen flygplan som kunde visa sig från sin bästa sida. Varje kopia kännetecknas av högsta tillförlitlighet, tekniska egenskaper och enkel användning. Passagerare får möjlighet att snabbt och bekvämt ta sig till önskad punkt.

Interiör layout
- Recensioner

Airbus A321 är en del av Airbus A320-familjen av smalkroppsflygplan som betjänar kort- och medeldistanspassagerarflyg med en räckvidd på upp till 5000-5900 km. Kapaciteten på denna bräda är upp till 236 passagerarplatser.

Flygplanet är populärt bland ryska och utländska flygbolag. Business class kan tilldelas ombord.

Airbus A321 kabinlayout för olika flygbolag

Utformningen av passagerarsäten på ett Airbus A321-flygplan bestäms alltid av flygbolaget. Följaktligen måste du välja de bästa sätena, styrd av layouten för det speciella planet som du ska flyga på.

Aeroflot

Hos Aeroflot finns det tre alternativ för layouten av flygplanet Airbus A321.

Aerobus A321 diagram från Aeroflot

• Business class - 28 platser i raderna 1-7 (arrangerade i ett 2-2-mönster);
• Ekonomiklass - 142 platser i raderna 8-31 (enligt 3-3-schemat, förutom den 19:e raden - det finns 2-2);
• Space+ (med ökat benutrymme) är de bästa sätena i ekonomiklasskabinen på Airbus A321 när du flyger med Aeroflot; de är markerade med orange i diagrammet; en extra betalning krävs för att välja dem. Var finns: rad 8 - A, B, C, D, E, F; rad 19 - B, C, D, E; rad 20 - A, F.

Styrelsenummer: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomiklass - 167 platser i raderna 8-35;
• Space+ säten: 11:e raden - B, C, D; Rad 23 - A, B, C, D, E, F.

Styrelsenummer: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

© aeroflot.ru

• Business class - 16 platser i rad 1-4 (enligt schema 2-2);
• Ekonomiklass - 170 platser i raderna 8-35;
• Space+ säten: 11:e raden - B, C, D, E, F; 23 rad - A, B, C, E, F; Rad 24 - D.

Styrelsenummer: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Det finns ingen business class ombord på Ural Airlines Airbus A321, och tre konventionella ekonomiklasssektorer särskiljs endast av nödutgångar.

Flygbolaget anger inte de bästa platserna på Airbus A321 på den officiella kartan. Men enligt recensioner och vanlig praxis kommer de mest bekväma sätena för flygningen att vara de med ökat benutrymme, placerade framför nödutgångarna. På Airbus A321-kabindiagrammet finns följande säten: 11:e raden - alla, 12:e raden - A, F, 26:e raden - alla.

De sämsta sätena är traditionellt sett nära toaletten (begränsad lutning av ryggstödet, lite utrymme för handbagage) och varje genomsnitt av de 3.

© uralairlines.ru

S7 Airlines tilldelar en mycket liten businessklass i början av kabinen på sina flygningar. Det finns andra skillnader från de scheman som presenteras ovan.

Schema Airbus säten A321-100/200 för S7

• Business class - 8 platser i rad 1, 2;
• Ekonomiklass - 189 platser;
• Säten med ökat benutrymme - 10:e sätesraden A, F; 23:e raden - alla eller bara de extrema.

Huvuddraget i layouten är den 22:a raden, där det bara finns två platser, och inte bredvid fönstret. Det finns inget extra benutrymme, men dessa stolar kommer att vara en riktig välsignelse för de som flyger som ett par.

© s7.ru

Nordwind (Nordwind, North Wind)

Business class på Airbus A321-200 flygplan från flygbolaget Nordwind Airlines Nej. Det finns 220 säten i ekonomiklass ombord, med undantag för flygningen VP-BHN, som har 210 platser. Antal rader - 38.

Bästa sätena (med extra benutrymme):

• 1:a raden - A, B, C, D, E, F;
• 11 rad - A, B, C, D, E, F;
• Rad 26 - A, B, C, D, E, F.

Dåliga ställen där stolsryggen inte lutar tillbaka markeras också i diagrammet:

• 10 rad - A, B, C, D, E;
• 25 rad - A, B, C, D, E;
• Rad 38 (sista, nära toaletterna) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

I flygplanspark Red Wings Airlines sträckte Airbus A321 flygplan ersatte den tidigare modellen, Airbus A320.

Kabinen är endast utrustad i en ekonomiklasskonfiguration med 220 sittplatser. Sitttabell: 3-3.

De bästa platserna finns på första raden (mer benutrymme) och nära nödutgångarna. Tyvärr är den inte tillgänglig på Red Wings Airlines hemsida detaljerat diagram salong

Beskrivning och egenskaper för Airbus A321 på Red Wings Airlines officiella webbplats

© flyredwings.com

Yamal Airlines flotta inkluderar 3 Airbus flygplan A321, de betjänar flyg inom Ryssland.

Business class för 28 platser tilldelas. Antalet platser i standard ekonomiklass är 142, platserna är ordnade i ett 3-3 mönster.

Det finns inget diagram över layouten för Airbus A321-kabinerna på Yamal Airlines officiella webbplats. Dessutom är sittval inte tillgängligt vid köp online - inte bara i ekonomiklass, utan även i business class.

Information om flygplan på Yamals hemsida

© Anna Zvereva från Tallinn, Estland — Yamal flygbolag, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Ural Airlines äger 10 Airbus A321-flygplan. Flygplanen är långt ifrån nya: från 1998 till 2006. Flygplansbaknummer: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolut alla flygplan köptes från befintliga flygbolag, det vill säga redan "använda". Tidigare användare inkluderar företag som: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee och några andra. De flesta av flygplanen, innan de förvärvades av Ural Airlines, flög för minst tre flygbolag.

Alla 10 flygplan har en enklasskonfiguration med 220 säten i ekonomiklass. Nordwind Airlines har en liknande konfiguration (planet kommer också att ta 220 passagerare). Kabinlayouten är tillgänglig på Ural Airlines officiella webbplats:

Låt oss försöka studera diagrammet mer i detalj och lyfta fram de bästa och sämsta platserna i layouten för detta flygplan.
Rad 1. Det här är bra ställen. De främre raderna är alltid några av de bästa platserna på planet. Även om avståndet till skiljeväggen är litet (du kan inte sträcka på benen långt), finns det mer plats för knän än i standardrader. Ett plus är också det faktum att ingen kommer att luta stolen på dig. Med tanke på de trånga sittplatserna i ekonomiklass är detta en betydande fördel. Dessutom finns det praktiskt taget inga problem med luftkonditionering i de främre raderna. Detsamma kan till exempel inte sägas om raderna längst bak i planet.
Nackdelarna med den första raden inkluderar närvaron av ett kök och toaletter i närheten. Överdriven rörelse och lukt kan förstöra intrycket av flygningen. Dessutom kommer skiljeväggen skymta framför dina ögon hela vägen.
Rad 10. Det finns några kommentarer angående denna serie. Ryggstöden här är begränsade i lutning, eftersom det finns en nödutgång bakom. Det är inte särskilt bekvämt att flyga i ett ryggstödsläge.
Rad 11. De bästa platserna på detta plan finns framför nödutgången. Sätena på främre raden är låsta så att de inte lutar åt dig. Det finns också gott om benutrymme, eftersom nödutgången ökar avståndet till främre raden. Det finns bara 4 platser i rad, så det är bekvämt att flyga som ett par eller en familj på 4 personer.
Det finns också nackdelar, även om de inte är betydande. Vissa passagerare konstaterar att det blir lite kallare här. Tydligen bakom dörren nödutgång. Av säkerhetsskäl kan inte heller gångar i rad blockeras handbagage. Passagerare med små barn, äldre personer, funktionshindrade, gravida kvinnor och passagerare med djur kommer inte att sitta på 11:e raden.
Rad 12. Plats A och F. På grund av de saknade sätena i främre raden är det mycket benutrymme här. Av samma skäl kommer ingen att luta sig tillbaka på dig.
Observera dock. Enligt passagerarrecensioner har vissa flygplan ytterligare säten A och F på raden 11. I det här fallet kommer dessa säten inte längre att ha alla ovanstående fördelar. Kolla upp det här ögonblicket vid receptionen.
Rad 25. Av samma skäl som på rad 10 är ryggstöden blockerade och lutar inte tillbaka.
Rad 26. Fina ställen för flygning, har samma fördelar som den 11:e raden. Bara här finns det inte fyra, utan alla sex stolar i rad. Sätena A och F har karakteristiska nackdelar - det får inte finnas några armstöd på sidan av flygplansväggen. De som gillar att titta ut genom flygplansfönstret kan också bli besvikna, eftersom fönstret här antingen saknas eller inte är placerat särskilt bekvämt.
Rad 37, säte D. Sitsen är den som ligger närmast gången, och på grund av närheten till toaletterna kommer passagerare ständigt stöta på dig här.
Rad 37 och 38. Några av de värsta ställena. Raden vilar mot väggen på toaletten, så ryggstöden på sätena är begränsade i lutningen. Det är alltid mycket folk här, det är alltid köer och det luktar obehagligt. Det är inte ovanligt att den sista raden får problem med luftkonditioneringen – här kan det vara antingen kvavt eller kallt.

Vad är en Airbus A321, var ska man titta på kabinlayouten, hur man väljer de bästa platserna i Aeroflot - knappt någon tänkte på dessa frågor när man köpte biljetter.

På senare tid har de blivit allt mer populära passagerarflyg. Naturligtvis är det bekvämare och mer pålitligt än att resa med landtransporter. Och du kan spara tid, särskilt om du behöver komma någonstans snabbt.

Aeroflots mest populära flygplan är Airbus A321. Människor som reser lite vet inte vilken typ av plan detta är och vilken komfort som väntar dem. Men, som med andra flygplan, är det viktigaste att välja rätt säten för resor.

Låt oss titta på fördelarna och nackdelarna med att flyga på flygplanet A321, Aeroflots kabinlayout, modifieringen av Airbus och de bästa sätena.

I kontakt med

Beskrivning av Airbus A321 och dess tekniska egenskaper

Airbus A321-200

Passagerarplan. Det blev nästa modell efter A320.

Dök upp på ryska flygbolagår 1994. Huvudutvecklaren är Airbus.

Men trots att flygplanet har varit i produktion i flera decennier, fortsätter dess produktion till denna dag. Detta beror på flygplanets tillförlitlighet och det höga behovet av användning i passagerartransporter.

Det finns bara två Airbus A321-modeller, som Wikipedia bekräftar, de har olika modifieringar - A321-100 och A321-200:

1. A321-100 utvecklades av företagets anställda 1993. Samma år lyfte planet upp i himlen och klarade sin certifiering. Eftersom flygplanet har visat sig vara positivt började massproduktionen 1993. Och, viktigare, flygbussar av denna modifiering produceras fortfarande till denna dag.
2. A321-200 med ökad startvikt, och har även en ökad flygräckvidd. Flygplanet utvecklades under två år från 1994 till 1996. Ursprungligen skapades som en konkurrent till Boeing-flygplanet, den första kunden som köpte flygplanet var ett tyskt företag. De beställde planet redan innan det sattes i massproduktion. Med tanke på dess pålitliga tekniska egenskaper tillverkas flygplanet fortfarande idag.

Specifikationer liner:

1. Under flygning når den en hastighet på 890 km/h.
2. Flygräckvidden med maxlast är 6000 km utan tankning.
3. Den maximala A321 kan stiga till en höjd av 11 900 km.
4. Motorn som är installerad på flygplanet är tillverkad av Airbus och tillhör CFMI CFM56-5A/5B modifieringen.
5. Vingbredden är 34,1 meter.
6. Flygplanets höjd är cirka 12 meter.
7. Cockpiten på flygplan med olika modifieringar är praktiskt taget inte olika från varandra. Tack vare detta kan piloter överföra från en till en annan utan problem.
8. Planet är 44,51 meter långt.
9. Under flygning visar den ganska anständiga prestanda, eftersom bränsleförbrukningen är minimal.
10. Flygplanen är utrustade med pålitliga motorer, och därför kan varje passagerare vara lugn om sin säkerhet under flygningen.

Det är värt att notera: 2015 modifierades Airbus och nya motorer installerades på flygplanet, vilket ger ännu större tilltro till komfort och säkerhet.

Det främsta kännetecknet för Airbus-flygplan är att alla cockpits är gjorda enligt samma princip. Därför behöver piloten bara gå en kurs, och efter det kan han flyga passagerarflygplan, och sedan last.

Plats för sittplatser

Aeroflot använder två typer av Airbus A321-flygplan för passagerartransport. Hur många platser har de? Den ena är ekonomiklass och har en kapacitet på 220 platser, och den andra kombinerar säten i business class och ekonomiklass. Denna liner är designad för 185 passagerarsäten. Låt oss överväga placeringen av säten på ett Airbus 321-flygplan med en tvåklassig layout, eftersom denna typ är mycket efterfrågad.

Airbus A321 sätesdiagram genom ändringar

Precis som i andra flygplan är business class placerad i fören på flygplanet. Enligt Airbus Industrie A321-schemat är business class rad ett till sju. Sätena är faktiskt värda att välja, då avståndet mellan sätena är ganska stort och man kan gå fritt. Dessutom är själva stolarna bekvämare och menyn är mer varierad.

De mest populära platserna är de som ligger nära fönstret eller hyttventilen. Detta beror på att de som går förbi inte stör semesterfirare. Och naturligtvis - en oförglömlig utsikt från fönstret.

Men även i business class finns det säten som inte är helt lämpliga för passagerare, och det kan ses på bilden av Airbus 321:s interiör. Till exempel säten på första och sjunde raden. Detta beror på att den första raden ligger nära toaletterna och den sjunde raden ligger bredvid servicelokalerna. Som ett resultat kommer det att bli ständig förflyttning av passagerare och personal. Dessutom, med tanke på närheten till platsen, kommer ljuset att lysa konstant både dag och natt, så det är osannolikt att du kommer att kunna få tillräckligt med sömn. Den sjunde raden är inte heller värd att välja, eftersom omedelbart bakom den finns en partition som leder till ekonomiklass. Därför låter ljuden som kommer från den intilliggande kabinen dig inte vila under flygningen.

Vi går vidare till stugan i ekonomiklass. När man tittar på det kan man direkt säga att sittarrangemanget i en Airbus A321 av den här typen inte är helt bekvämt. För det första finns det bara en gång, och platserna är ordnade tre i rad. Här finns stolar från 8 till 31. Men trots att dessa stolar är av lägre klass är stolarna i sig ganska bekväma och skiljer sig praktiskt taget inte från den första kabinen.

Notera: När du väljer säten i ekonomiklass är det bättre att välja rad 8 säten. Detta beror på att endast en skiljevägg finns kvar framför sätena. De är särskilt bekväma för långa människor, eftersom det finns utrymme att sträcka på benen.

Du kan även välja platser på rad 20, märkta A och F. Det finns även ett stort utrymme framför stolarna.

Mer bekväma platser vi har övervägt. Men som på den andra linern finns det dåliga ställen här, biljetter som inte är värda att köpa. Det här är stolar placerade på raderna 19 och 18, 31. De är också placerade bredvid toaletten, så du bör inte välja dem.

Vi har bestämt oss för val av platser. Låt oss se vad de säger om fördelarna och nackdelarna med A321.

Hur man väljer rätt säten på en Airbus A321

Allmänna rekommendationer om hur man väljer de bästa platserna:

1. För att fortsätta med att välja ett säte, med fokus på Airbus 321 sittplatsschema, räcker det att först bestämma i vilken klass du ska flyga.
2. Om det är ekonomiklass bör du inte välja platser på sista raden, och säten som ligger bredvid gången är inte helt lämpliga om du planerar att koppla av under flygningen.
3. När du väljer säten i businessklass bör du inte välja sätena på första raden, eftersom du, med tanke på den höga trafikkapaciteten, inte kommer att kunna tillbringa tid lugnt under flygningen.
4. Dessutom, när du väljer platser, se till att vara uppmärksam på hur mycket du är villig att spendera på att köpa en biljett. Business class är mycket dyrare än ekonomiklass. Därför bör vi här och där inte glömma den ekonomiska sidan av frågan.

Baserat på planen för Airbus 321-flygplanet kan du göra rätt val.

Airbus A321 positiva och negativa poäng

Först, om fördelarna:

• trots att det första flygplanet rullades av produktionslinjen för mer än 20 år sedan, är dess främsta fördel fortfarande dess utmärkta egenskaper, främst flygprestanda;
• bärförmågan är ganska anständig jämfört med andra flygplan;
• tillräcklig passagerarkapacitet;
• passagerarutrymmet är ganska rymligt;
• Hög ljudisolering gör att du kan koppla av och njuta av flygningen under flygningen.

Faktum är att fodret är bekvämt, det är bekvämt, tyst och bekvämt.

Men bland de positiva egenskaperna finns det också negativa. En av dem är att dess första release var för många år sedan. Det är därför det har dykt upp i modern flygplanskonstruktion Ett stort antal konkurrenter som kan tävla både i komfort och tekniska egenskaper.

Trots att i modern värld Det finns ett brett utbud av flygplan, oftast väljer passagerare flygplanet i A321-serien. Det är här du kan sitta bekvämt.

Dessutom, om du använder Aeroflot-tjänster får du ett antal fördelar:

• Piloternas och personalens professionalism är fantastisk;
• biljettpriserna är mer förmånliga än i kommersiella företag;
• Tack vare det korrekta förhållningssättet till sina uppgifter ger anställda sina passagerare större tillförlitlighet och komfort.

När du väljer bekväma säten för din resa, var uppmärksam på sittplatslayouten på Airbus 321. Hur du spenderar din tid under flygningen beror trots allt på rätt val.

Se videon som förklarar hur du väljer den bästa stolen på planet: