Ryska flygbolaget S7 Airlines (tidigare Sibir), störst i Ryssland sett till antalet transporterade passagerare pr inhemska flygbolag, från och med måndagen blev en fullvärdig medlem i den globala flygalliansen Oneworld ("one world" från engelska - "one world"). "Att gå med i alliansen kommer att stärka vår finansiella ställning genom att öka intäkterna från passagerare från andra alliansmedlemmar som kommer att använda vårt nätverks rutter", säger vd S7 flygbolag. Dessutom, enligt honom, kommer medlemskap i Oneworld att göra det möjligt för flygbolaget att minska kostnaderna: S7 kommer att ha tillgång till alliansens gemensamma resurser.

Oneworld-alliansen inkluderar American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malev Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas och Royal Jordanian, samt ett 20-tal anslutna flygbolag. Oneworld är den tredje befintliga globala flygbolagsalliansen, tillsammans med Star Alliance och SkyTeam.

S7 blev det andra ryska flygbolaget att gå med i den internationella flygbolagsalliansen.

2006 blev Aeroflot, Rysslands största flygbolag, medlem i Sky Team-alliansen (Alitalia, CSA). De hävdar att alliansens internationella linjenät har gjort det möjligt för flygbolaget att locka nya passagerare. 2006 bjöd hon in den ryska flygalliansen AiRUnion att gå med i Star Alliance, men 2008 gick AiRUnion i konkurs.

S7 började aktivt röra sig mot internationella marknader för flera år sedan, när företaget fortfarande hette Sibirien. S7 var ett av de första ryska flygbolagen som bytte från rysk teknik till utländska, ett av de första som introducerade e-biljett istället för pappersblanketter. Cirka 5 miljoner dollar spenderades på att byta namn och döpa om företaget till S7; syftet med dessa procedurer var också ett försök att bli av med bilden av ett misslyckat företag. 2004 sprängde som bekant kvinnliga självmordsbombare Siberia Tu-154-planet. Och den senaste A310-kraschen i Irkutsk (i juli 2006) inträffade mitt under en omprofileringskampanj, som gav flygbolaget ytterligare ett slag. Att gå med i Oneworld-alliansen innebär ytterligare flygsäkerhetskrav på S7.

Det är dock svårt att skylla flygbolaget för tragedin i samband med terrorattacken, säger chefen för analysavdelningen på AviaPort. Och skillnaden mellan det provinsiella Novosibirsk-flygbolaget Sibir, som flög för fem år sedan, och S7, som representanter för British Airways såg för ett och ett halvt år sedan vid de första mötena, är uppenbar, medger han. Ändå,

acceptansen av S7 i alliansen är snarare ett framsteg, vilket det i framtiden fortfarande kommer att behöva motivera,

säger experter. Redan innan han gick med i Sky Team hade Aeroflot ett seriöst internationellt ruttnätverk och enkelt integrerat i alliansen. Med S7 blir integrationen svårare. På grund av problem med att erhålla kommersiella rättigheter för internationella flygningar (flygningar mellan Ryssland och andra länder regleras av separata mellanstatliga avtal), kommer det kommersiella nätverket internationella rutter S7 är inte utvecklad som Oneworld skulle vilja.

Förutom S7 är ytterligare två ryska flygbolag av intresse för internationella allianser - UTair och UTair, som har ett välförgrenat linjenät. Men företagen själva talar inte om sådana planer ännu. ”Det finns exempel på transportörer som ingått allianser, men det hjälpte dem inte att bli framgångsrika. Därför överväger vår ledning alternativet att gå med i alliansen ur perspektivet av framgångsrik utveckling i framtiden”, är Transaeros generaldirektör försiktig. Enligt henne är det bara om flygbolaget ser att det kommer att gynna företaget, främst passagerarna, att gå med i en av de globala allianserna, kommer Transaero att överväga en sådan möjlighet. Nu utvecklar Transaero bilateralt samarbete med världens ledande flygbolag och utökar antalet avtal med dem.

oneworld skapades 1999 och blev den andra internationella flygalliansen i världen efter. Nu är det den tredje största alliansen som förenar 13 flygbolag från olika delar av världen. Ryssland representeras i oneworld av S7 Airlines, det näst största flygbolaget i landet efter flotta och ruttnätverk. Grundarna av alliansen var American Airlines (USA), British Airways (UK), Canadian Airlines (Kanada), Cathay Pacific (Hong Kong) och QANTAS (Australien).

Det viktigaste du behöver veta om oneworld-alliansen:

oneworld väsentligheter
Antal deltagare:	13 flygbolag
Flygbolag från Ryssland:	S7 flygbolag
Flygbolag från OSS-länder eller Ukraina:	Nej
Flygvägbeskrivning:	158 länder
Huvudregioner:	Europa, Asien, Amerika (Syd och Nord), Mellanöstern
Antal flygplatser som accepterar flyg från oneworld-medlemmar:	1012 flygplatser
Genomsnittlig årlig passagerartrafik:	mer än 527 miljoner passagerare transporterades
Bonusprogram:	Varje flygbolag har sitt eget program, men miles ackumulerade på flygningar för ett flygbolag kan spenderas på tjänster som tillhandahålls av ett annat
oneworld officiella hemsida:	oneworld.com

Oneworld-alliansen inkluderar 13 fullvärdiga medlemmar, 30 anslutna företag (del av samma företagsgrupp som huvudoperatören) och ytterligare ett flygbolag på det här ögonblicket säger sig gå med i alliansen som fullvärdig medlem. Vi presenterar full lista flygbolag som idag är fullvärdiga medlemmar i alliansen:

oneworld flygbolag
	American Airlines Ett land: USA; -- Destination: 330; -- Antal länder: 50; -- Antal flygplan: 952; -- Anslöt sig till alliansen: 1999 (grundare av alliansen).
	British Airways Ett land: Storbritannien; -- Destination: 200; -- Antal länder: 90; -- Antal flygplan: 271; -- Anslöt sig till alliansen: 1999 (grundare av alliansen).
	Cathay Pacific Ett land: Hong Kong; -- Destination: 90; -- Antal länder: 35; -- Antal flygplan: 145; -- Anslöt sig till alliansen: 1999 (grundare av alliansen).
	Ett land: Finland; -- Destination: 65; -- Antal länder: 30; -- Antal flygplan: 67; -- Anslöt sig till alliansen: 1999.
	Iberia Ett land: Spanien; -- Destination: 110; -- Antal länder: 40; -- Antal flygplan: 80; -- Anslöt sig till alliansen: 1999.
	Japan Airlines Ett land: Japan; -- Destination: 80; -- Antal länder: 20; -- Antal flygplan: 162; -- Anslöt sig till alliansen: 2007.
	LATAM Ett land: Chile; -- Destination: 107; -- Antal länder: 33; -- Antal flygplan: 311; -- Anslöt sig till alliansen: 2000.
	Malaysia Airlines Ett land: Malaysia; -- Destination: 80; -- Antal länder: 23; -- Antal flygplan: 80; -- Anslöt sig till alliansen: 2013.
	QANTAS Ett land: Australien; -- Destination: 80; -- Antal länder: 20; -- Antal flygplan: 131; -- Anslöt sig till alliansen: 1999 (grundare av alliansen).
	Qatar Airways Ett land: Qatar; -- Destination: 150; -- Antal länder: 48; -- Antal flygplan: 214; -- Anslöt sig till alliansen: 2013.
	Royal Jordanian Ett land: Jordanien; -- Destination: 60; -- Antal länder: 40; -- Antal flygplan: 25; -- Anslöt sig till alliansen: 2007.
	S7 flygbolag Ett land: Ryssland; -- Destination: 100; -- Antal länder: 30; -- Antal flygplan: 86; -- Anslöt sig till alliansen: 2010.
	SriLankan Airlines Ett land: Sri Lanka; -- Destination: 50; -- Antal länder: 25; -- Antal flygplan: 26; -- Anslöt sig till alliansen: 2014.

Trots att alliansen tappar i antal deltagare (26 flygbolag) och (20 flygbolag), när det gäller flottans totala storlek och antalet destinationer, är den nästan i nivå med Skyteam. Till stor del på grund av det faktum att alliansens nyckelflygbolag är den enorma flottan hos American och de stora Qatar Airways, British Airways, QANTAS och LATAM.

Foto © Jose Louis Maquieira

Om vi ​​talar om flygbolag från Europa finns det bara tre av dem i oneworld:

• British British Airways
• finska;
• och spanska Iberien.

Ryssland representeras i oneworld av S7 Airlines, som innan de gick med i den internationella alliansen avsevärt förbättrade servicekvaliteten, uppdaterade sin flygplansflotta och ersatte föråldrade. sovjetiska plan för moderna flygplan Airbus, Boeing och Embraer. Nu följer transportören till fullo alla internationella standarder för säkerhet och servicekvalitet.

Det är möjligt att med tiden en annan transportör från Ryssland kommer att dyka upp i oneworld, men för närvarande tillkännager alliansen sina planer på att utöka sin närvaro i andra regioner - särskilt i Afrika och Kina. Oneworld är nu praktiskt taget inte representerat där, till skillnad från Star Alliance och SkyTeam.

oneworld medlemsflygbolag bonusprogram

Det finns inget oneworld-märkt belöningsprogram, men alla deltagande flygbolag känner igen belöningspoäng från andra allianspartners. Det räcker att registrera sig i ett bonusprogram för någon av alliansmedlemmarna och samla poäng från alla flygningar som görs på oneworld-medlemsflyg till detta bonuskonto.

Samlade poäng kan också spenderas på tjänster från alla flygbolag i alliansen. Och så här ser listan över privilegier ut, som öppnas för deltagare bonusprogram en värld:

Huvudsaken är att registrering i flera program från olika operatörer inte krävs - det är bekvämt!

Och ytterligare en utmärkande egenskap hos oneworld-alliansens bonusprogram. Du kan samla poäng inte bara på flygningar av fullvärdiga medlemmar i alliansen, utan också på anslutna flygbolag (vanligtvis dotterbolag till en viss operatör).

oneworld: säkerhet och incidenter

Oneworld har idag mycket stränga krav på sina medlemsflygbolag. Säkerhetsstandarderna är desamma för hela alliansen. Innan de går med genomgår varje flygbolag en serie seriösa certifieringsförfaranden. De visar dess överensstämmelse med krav och standarder.

Foto © Kirill Röra

Varje lufttrafikföretag som ansöker om inträde i oneworld genomgår en extern revision. Det inkluderar en 118-punktsrevision av företaget. Mest av varav är relaterat till säkerhet.

Vi sökte i internationella databaser för flygolyckor för att hitta alla dödsolyckor som involverade oneworld-medlemsflygbolag.

• American Airlines har haft två flygolyckor sedan det gick med i oneworld. Två flygplan med passagerare förstördes den 11 september 2001 under terrorattackerna i New York. Och i november samma år kraschade en Airbus A300 – svansstabilisatorn ramlade av planet. 260 personer ombord dog.
• I juli 2007 sladdade en Airbus A320 som drivs av LAN Brasil (nu LATAM Airlines Brasil) av banan när den landade i Sao Paulo och kraschade in i en lagerbyggnad. Alla 187 passagerare dödades, liksom besättningen och 12 personer på marken.
• I augusti 2011 kraschade en Boeing 737 som drivs av LAN Colombia (numera LATAM Airlines Colombia) under landning. 2 personer dog, 114 skadades. Orsaken till katastrofen var ett blixtnedslag på planet.
• Två katastrofer under 2014 hände med Malaysia Airlines flygplan. I mars försvann flight MH370, som opererades av en Boeing 777, från radarskärmar. Det fanns 239 passagerare ombord. Även den ungefärliga platsen för flygkraschen är fortfarande okänd. Det andra flygplanet (också en Boeing 777) sköts ner i juli samma år på himlen över Ukraina. 298 personer ombord dödades.

Notera! Vi analyserade olyckor med ett eller annat flygbolags plan först från det ögonblick det gick med i alliansen! Vi tog bara hänsyn till incidenter som ledde till att passagerare dog.

Det har också förekommit flera krascher och flygplansdöd från olika flygbolag, men inga passagerare eller personer omkom på marken. Katastrofer med S7 Airlines flygplan inträffade långt innan flygbolaget gick med i alliansen.

oneworld utvecklingsmöjligheter

För alla internationella allianser är en av de mest lovande marknaderna nu indiska. oneworld är för närvarande inte representerat där. Alliansen har inte heller afrikanska flygbolag eller täta flygningar till afrikanska länder. Det är logiskt att anta att dessa är de viktigaste utvecklingsriktningarna för alliansen.

Foto © Roni Kokko

Å andra sidan har oneworld en stark närvaro i de flesta länder Latinamerika, tack vare LATAM flygbolag. Och i Asien av Malaysia Airlines och SriLankan.

Kanske kommer inom en snar framtid ett eller flera flygbolag från Europa att ansluta sig till alliansen. Och under 2018 förväntas det nationella flygbolaget i Republiken Fiji, Fiji Airlines (tidigare Air Pacific), gå med i alliansen.

Idag finns det flera flygallianser i världen, men bara tre av dem har störst tyngd och betydelse. Oneworld-alliansen, som grundades 1999, är en av dessa topp tre. Det inkluderar 45 flygbolag, både fullvärdiga medlemmar och affiliates.

Historien om bildandet av "en värld"

Oneworld Alliance är den första flyggemenskapen som använder ett centraliserat kontrollsystem för sina flygningar. Förbundets huvudkontor ligger i. Ledningen utförs av Managing Partner och styrelsen, vars medlemmar är cheferna för flygbolagen för fullvärdiga medlemmar i alliansen. Idag flyger Oneworld regelbundet till 152 länder och 992 destinationer. Den totala passagerartrafiken är cirka 500 miljoner människor per år.

Det officiella datumet för skapandet av alliansen anses vara den 1 februari 1999, då Oneworld började sin operativa verksamhet. En överenskommelse i denna fråga nåddes dock ett år tidigare, av fem flygbolag: amerikanskt, kanadensiskt, brittiskt flygbolag, australiensiskt, med smeknamnet "Flying Kangaroo" och Hongkongs flaggskepp Cathay Pacific. 1999 gick det spanska nationella flygbolaget och det finska flaggbolaget med i den nybildade transportörsförbundet.

2009 gick det mexikanska flaggskeppet, som tidigare varit medlem i Star Alliance, med i alliansen och ett år senare ryskt flygbolag gick med som fullvärdig medlem. 2014, även efter att ha lämnat Star Alliance, anslöt sig även det brasilianska flaggskeppet till Oneworld.

Oneworld i en värld av flygplatser

Eftersom en av fördelarna med flygbolagsallianser är prioriterad incheckning för flyg och bekvämt läge, försöker de alla samlas i de viktigaste. Gemensam allians incheckningsdiskar finns på internationell flygplats Barajas, terminal 4 (Madrid, Spanien), på flygplatsen. J.F. Kennedy, terminal 8 (New York, USA), Domodedovo (Moskva, Ryssland), flygplatsen Charles de Gaulle (Paris, Frankrike) och andra.

Enhetlig företagsidentitet

Alliansmedlemmarnas plan har en speciell logotyp på ytterdörren. Regelbundna deltagares plan är också klädda i en speciell färg, som upptar nästan hela flygplanets skrov och gör dem synliga på långt avstånd.

Oneworld Frequent Flyer-förmåner

Beroende på deras status får passagerare följande förmåner:

• prioriterad incheckning, möjligheten att välja en plats i flygplanskabinen, extra bagage.
• tillgång till väntrum ökad komfort(mer än 550 över hela världen), påskyndad inspektion före flygning.
• använda ackumulerade miles för att resa runt i världen, uppgradera din serviceklass och möjligheten att överföra ackumulerade miles till en annan användare.

Att öka användarens status och öka listan med privilegier beror på antalet flygningar han har genomfört under ett kalenderår.

Varje år flög vi med S7 airlines till Verona för en skidresa

en båra, och inte bara till Verona. Vi är typ deras vanliga kunder. Vanligtvis stor
grupp av flera familjer. Företaget tillhandahöll gratis transport
sportbagage, nämligen: skidor, skidstavar eller snowboards, sportkläder
kläder, hjälm, glasögon osv. Det var inga problem, förutom att de skämde bort mig två gånger
buggar En gång fick en sportväska hål genom den, gnids igenom av något...
hål (väskan kostar ca $500), gjorde de ett hål i resväskan en andra gång
Samsonite, vi köpte speciellt lätta, dyra resväskor för resor
(kostar cirka 700 kr). Båda gångerna registrerades dessa fakta i
flygplats efter att ha tagit emot bagage, blev de tillsagda att kontakta flygbolaget S7, de sa att vår
överklagandet prövas, efter några månader fortsätter de igen
överväg, med ett ord, fullständig elakhet och ignorering av kunder nu
Jag ska gå till domstol och se resultatet.
Men
alla dessa berättelser kan betraktas som force majeure, ja, det händer inte någon, det kan de
förstöra bagage under transport på flygplatsen, på transportbandet, under omlastning, etc.
Vad har flygbolaget S7 med det att göra!?
Men
det som verkligen fick jobbet gjort var något annat - det här är specifika bedrägerier som flygbolaget
praxis. Låt mig ge er ett exempel: vi flyger som en familj, fem personer, tre barn, med ett spädbarn.
ett 6 månader gammalt barn, vi är välkomna att anmäla oss utan att stå i kö, det är trevligt.....
Vi ber tjejen som inte är registrerad att placera min fru och jag tillsammans så att det finns
möjligheten att hjälpa henne med barnet. Flickan tittar på oss med känslor och
uppmanar oss att betala extra och flyga business class, förklarar att extrabetalningen är liten,
men det kommer att vara väldigt bekvämt med ett barn. Vi
Vi räknar ut det och bestämmer oss för att lämna de äldre barnen i huvudhytten och flyga själva
i affärer. Vi omdirigerade snabbt till ett annat fönster för att betala extra, vi
vi närmar oss, betalar extra för business class, en trevlig tjej checkar in oss för flyget,
Vi får boardingbiljetter och går glada till boarding. Vi går in i salongen och släpper in dig
äldre barn före och börja leta efter våra platser i business class, i väntan
oförglömliga intryck av flygningen, vi kan inte förstå var dessa himmelska platser är,
Vi blockerar passagen för alla passagerare. Flygvärdinnan kommer fram och säger det sött
Våra platser är inte i business class, utan precis bakom den. Vi visar kvitton
Vi försöker förklara allt, vartill vi får veta att alla platser är upptagna, och vid ankomst kl
flygplats kan du bestämma allt med en representant för flygbolaget S7. Tja, gör inte en skandal på planet annars
De kommer också att anklaga dig för terrorism, låt oss gå till våra platser, det visar sig att den här tiken är vid disken
registrering satte oss också på olika platser. Tack till grannarna som kom
att träffa oss och byta plats så att bebisen och jag har möjlighet
sitta i närheten. Vi anländer och de berättar att tilläggsavgiften för platser höjdes
tröst, även om detta inte är skrivet någonstans och om vi var emot det så skulle vi inte kunna
flyga!!! Hur kommer det sig? Be om att få tas av flyget, att ta ut vårt bagage??? Hur kommer det sig??? A
Nu säger de, gå bort, du använde tjänsten, så frågan är avgjord. Men det är inte alla äventyr med flygbolaget
S7.
År 2018
i år flyger vi för att åka skidor i Verona, som jag skrev ovan erbjuds utrustning
för transport utan kostnad. Vi köpte speciella ryggsäckar för stövlar, hjälmar,
sportkläder osv. Vi flyger utan skidor, vi hyr dem. Vid registrering
en välnärd tant släpper igenom en sådan påse, som går för lastning,
när vi lägger ut den andra ryggsäcken frågar hon: "Vad finns i den?", svarar vi på det
stövlar, hjälmar, glasögon och sportkläder. Hon säger att det här bagaget är nödvändigt
betala extra pga gratis transport erbjuds
exklusivt: pjäxor, skidor, hjälm, glasögon och ingenting om sportkläder
skriven för att de ändrade transportreglerna. Tyvärr, det här är inte vårt första flyg.
ett år, innan var det möjligt, nu är det omöjligt, varför släpptes då en påse igenom? Ett
med ett ord, tanten börjar skrika och ringer någon stor kille för att få hjälp. Bra att
Jag hittade en korrespondens på telefonen med supporttjänsten för detta underbara flygbolag S7, där det skrevs att
sportkläder är tillåtet, och adressen som jag fick detta brev från är
S7-flygbolagets kundsupportadress. Den dystre mannen tittade på svaret
hans flygbolag ger motvilligt klartecken för vårt bagage att passera.
Tror du
detta är allt? NEJ.
Vi beställer
med vänner biljetter för 2019, jag är inte en idiot, jag skriver en förfrågan till supporttjänsten,
Kan sportkläder bäras eller inte? Nåväl till nästa gång
Visa detta brev till den onda tanten vid registreringen. De svarar att det är möjligt, vi bokar
biljetter. Hur omtänksam är jag, eller hur? Hera!!! I år vid anmälan vi
de säger att de inte kommer att ta emot våra sportväskor gratis, eftersom vi flyger utan
skidor och skidstavar!!! Dvs vi har brist!!! De har skrivit det
gratis skidor, stavar, sportkläder, hjälm där, och eftersom vi inte har skidor,
betala!!! Så vem är smart??? Vem är världens bästa tjänare??? det här -
S7 AIRLINE! Grabbar
kreativ! Och de skickar oss till en företagsrepresentant som säger det
nu är det så, men det vi inte förstod är våra problem! Mitt brev om sport
rullar inte kläder, det handlar om skidåkning
det finns ingenting! Jag skriver ett klagomål, de registrerar det och skickar mig iväg
svårt, dyrt, svårt. Ryggsäckar är inga resväskor, så vi packar bort den extra vikten
för resväskor, gudskelov, utrymme och vikt tillåtet. För 1500 rubel lindar vi två
väskor lindas in i film och checkas in som ett bagage.
Men mest
vildhet är det hånfulla svaret från flygbolaget S7 på mitt påstående som jag fick idag! Det visar sig att jag
Jag kunde ha gjort allt detta gratis, men jag har faktiskt betalat för bagaget själv, och sedan nu
Det är inte möjligt att fastställa dess innehåll... gå den svåra vägen,
dyrt och svårt. SÅ HÄR!!!
jag brukar
flög med det här flygbolaget, inte bara det, mina vänner flög med mig, flera gånger
en gång om året. Gissa vilket flygbolag jag flyger med mina vänner för att åka skidor på
år 2020? Höger!!! ANNAN!!!
Jag gör inte
Jag säger det varje gång jag stöter på det här, men det här är ett extremfall.....
från och med nu utan mig.
Tycka om
teatern börjar med hängaren, din semester börjar med flyget! Om du vill,
så att din semester börjar med ett gott humör, och inte med en obehaglig eftersmak
till själen på en person som återigen blivit lurad, välj ett annat flygbolag!!!