Det ryska flygbolaget NordWind kommer att hyra ytterligare två bredkroppsflygplan av typen Boeing 777. Vi pratar om en modifiering av Boeing 777-300ER. Genom att beställa dessa flygplan blev flygbolaget en ny kund till Dubai-leasingföretaget DAE Capital (en division av Dubai Aerospace Enterprise), rapporterar flygplansägaren. Den tidigare operatören av flygplanet var det taiwanesiska flygbolaget EVA Airways.

Som en representant för flygbolaget berättade för webbplatsen, "för att implementera strategin med matartransport till 200 destinationer för höst-vinternavigering fortsätter NordWind Airlines att utöka sin egen flotta av bredkroppsflygplan och tillkännager förberedelserna för drift av två Boeing 777-300 flygplan.” Det första flygplanet kommer att anlända till flygbolagets basflygplats, Sheremetyevo (Moskva), den 31 augusti. Under den första veckan i september, efter tullförfaranden, kommer den att tas i drift på rutter från Moskva. Flygbolaget kommer att acceptera det andra flyget inom nästa vecka.

Boeing 777-300ER-flygplan tillverkade 2005 kommer att få svansnummer VP-BJL och VP-BJO. De kommer att vara det första flygplanet i NordWinds flotta med en layout i tre klasser (312 platser totalt: 38 i business class, 63 i premium ekonomiklass och 211 i ekonomiklass).

Den tidigare operatören för båda Boeing 777-300ER NordWinds är det taiwanesiska flygbolaget EVA Airways

NordWind-flottan har redan fyra Boeing 777 av en annan modifikation - Boeing 777-200 (utrustad med 393 platser i två klasser). Med mottagandet av två flygplan kommer flygbolagets flotta att ha 22 flygplan. Utöver Boeing 777 pratar vi om wide-body Airbus A330-200, samt narrow-body och Boeing 737-800. I slutet av 2017 väntas ytterligare fyra flygplan anlända.

Enligt resultaten för januari–juli ökade NordWinds passagerartrafik med 85,4 % till 1,598 miljoner människor. Samtidigt minskade platsbeläggningen med 2,9 procentenheter till 86,9 %.

Gratis bagageutrymme

Kollat ​​bagage

Följande regler för fri bagage har fastställts:

• vid bokning av en tur från 15 mars 2019 och senare för avgångar från 1 maj 2019:
  Ekonomisk- 1 plats upp till 15 kg
  Företag- 1 plats upp till 30 kg
• vid bokning av en tur före 15 mars 2019 och avresa både före och efter 1 maj 2019:
  Ekonomisk- 1 plats upp till 20 kg
  Företag- 1 plats upp till 30 kg

Handbagage

Följande standarder för handbagage har fastställts för inrikes och internationella rutter:
maximala dimensioner baserat på summan av tre dimensioner och varje dimension i synnerhet inte överstiga 115 cm (55x40x20 cm).

På vissa rutter och för vissa priser kan det finnas undantag från standardvillkoren för fri bagage. Passageraren kommer att meddelas om dem vid bokning av transport.

Att kombinera två stycken bagage till ett är möjligt med en totalvikt på upp till 30 kg.

Gratis bagage och handbagage tillåts för vuxna passagerare, barn från 2 till 12 år och barn under 2 år med en plats försedd. För barn under 2 år som reser utan separat sittplats tillåts endast fri bagage, vilket är 1 styck som väger högst 10 kg och summan av tre dimensioner högst 203 cm. Handbagage tillhandahålls inte.

En passagerares tillhörigheter, oavsett namn och ändamål, som väger mer än 30 kg per styck, men mindre än 50 kg, anses vara tungt bagage.

Mer information om bagageutrymme finns på Nordwind Airlines hemsida:
- Handbagage: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagage: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Ytterligare vägning av handbagage - Cam Ranh (Vietnam)

Uppmärksamhet! På grund av de pågående problemen med överviktigt handbagage infördes ytterligare vägning av handbagage innan ombordstigning på planet, vilket utförs på certifierade elektroniska vågar. Endast varor köpta i DUTY FREE-butiker, av vilka det bara finns 2 i avgångshallen på Cam Ranh Airport, är inte föremål för omvägning. Dessa varor måste vara Förpackad i förseglad polyeten med lämpliga symboler. Observera att i avgångsområdet, förutom officiella DUTY FREE-butiker, finns det butiker som säljer kaffe, te, souvenirer, etc.”

Information om bagagetransport på företagets officiella hemsida.

Barnflyg

Passageraren har rätt att transportera ett barn under 2 år utan att tillhandahålla en sittplats.

Biljetten måste ange barnets födelsedatum. En passagerare som följer med ett barn måste visa upp för flygbolaget (eller en auktoriserad agent) ett dokument som bekräftar barnets ålder vid köp av en biljett och vid incheckning. Flygbolaget (eller dess auktoriserade agent) har rätt att verifiera barnets ålder. Barnets ålder bestäms separat för varje transportsegment.

Information om barnflyg finns på företagets officiella hemsida.

Flygplansflotta

Airbus A321-200

Det största flygplanet i A320-familjen. Inredningen är designad för att ge ökad komfort och är mycket populär bland passagerare. A321-flygplanet är det mest bränsleeffektiva smalkroppsflygplanet i sin klass.

Egenskaper

Airbus A330-200

Bredkroppspassagerarflygplan från Airbus, designat för medel- och långa avstånd, utrustat med två turbofläktmotorer.

Egenskaper

Boeing 737-800NG

737-800 flygplan är känt för sin stabilitet och effektivitet. Utrustad med högteknologiska motorer.

Egenskaper

Boeing 777-200ER

Flygplanet 777-200 är tillverkat av Boeing för att säkerställa fullständig passagerarkomfort. Detta tvåmotoriga flygplan har två gångar och högt i tak för att hålla dig bekväm under hela din resa.

Egenskaper

Boeing 777-300ER

Flygplanet 777-300 är tillverkat av Boeing för att säkerställa fullständig passagerarkomfort. Detta tvåmotoriga flygplan har två gångar och högt i tak för att hålla dig bekväm under hela din resa.

Egenskaper

Business class passagerarservice standard:

Nordwind Airlines (eller "North Wind") äger 8 Boeing 767-300 flygplan. Endast tre flygplan finns dock på bolagets flygningar. De återstående 5 flygplanen hyrs ut till ett partnerföretag (Pegas Fly).

Följande flygplan flyger för Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ och VP-BDI. Flygplanen är ganska gamla och har arbetat för ett antal flygbolag i Amerika och Europa:

• VQ-BPT-flygplanet gjorde sin första flygning i juli 1995. Jag lyckades flyga för följande flygbolag: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC och Flyglobespan.
• VQ-BMQ-flygplanet gjorde sin första flygning i mars 1996. Lyckades flyga för följande flygbolag: KLM Royal Dutch Airlines och North American Airlines.
• VQ-BPT-flygplanet gjorde sin första flygning i april 2000. Lyckades flyga för följande flygbolag: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.

På företagets hemsida kan du se två alternativ för kabinlayout: 290 sittplatser och 300 sittplatser. Båda layoutalternativen är tvåklassiga (affärs- och ekonomiklasser). 290-sitsversionen har 39 rader och 300-sitsversionen har 43 rader. Platsdiagrammet kan ses på denna länk.

I vår recension kommer vi att analysera schemat med 290 platser i detalj.
Rad 1 och 2.

De enda två raderna är business class. Det finns totalt 12 sådana platser, av förklarliga skäl är dessa de bästa platserna på fartyget. Avståndet mellan sätena är 127 cm.

Rad 3. Boeings första rad i ekonomiklass. Det här är bra ställen att boka. Avståndet till partitionen är något större än avståndet mellan standardrader. Dessutom kommer ingen att luta sig tillbaka på dig. Toaletterna är placerade i motsatta änden av kabinen, så det är minimalt med rörelse och krångel. Det enda som kan förstöra intrycket av flygningen är närvaron av en skiljevägg framför ögonen.

Avståndet mellan stolsraderna i ekonomiklass är 74 cm Det visar sig lite trångt.

Rad 15. Den ligger på en mycket lättillgänglig plats, då det finns toaletter i närheten. Inte de bästa platserna att flyga på. Rad 16. Ligger också i ett område med hög trafik, men pluset är att stolarna är parade.
Rad 17. Dåliga ställen. Stolarna vilar mot väggen från toaletten, vilket gör att ryggstödet är begränsat i lutning. Det är också en konstant folkmassa nära stolen som står i kö för att få använda toaletten. Det faktum att WC-dörren ständigt öppnas kommer definitivt att orsaka lukter från toaletten.
Rad 18. Ganska motsägelsefulla platser. Dels är det ingen rad framför (pga nödutgången), så det är mycket benutrymme. Däremot finns det toaletter framför, och det är inte bra.
Rad 19. Avståndet till främre raden är något större än standard, vilket gör att det finns utrymme att sträcka på benen. Det enda är att raden är ganska bullrig på grund av närheten till toaletterna.
Rad 38. Mycket lik rad 16. Ligger nära toaletter. Det är alltid mycket trafik här så flyget blir inte lugnt.
Rad 39. Några av de sämsta platserna i kabinen. De har alla nackdelarna med rad 17. Utöver detta är det alltid kallare bak i planet och fungerar inte luftkonditioneringen bra är det också kvavt. Rekommenderas inte för bokning av personer med dålig hälsa.

Nordwind Airlines flotta omfattar tre Boeing 777-200 flygplan. Svansnumren för dessa flygplan är: VP-BJB, VQ-BUD och VP-BJF. Planen är långt ifrån nya och har flugit för flera flygbolag. Dessa inkluderar företag från asiatiska länder - Kina och Vietnam:

• VP-BJB gjorde sin första flygning i januari 1998. Mellan 1998 och 2013 drevs det av China Southern Airlines.
• VQ-BUD-flygplanet gjorde sin första flygning i september 1998. Det drevs vid olika tidpunkter av Aeroflot - Russian Airlines och Vietnam Airlines. Nord Wind togs i bruk i maj 2014.
• VP-BJF-flygplanet gjorde sin första flygning i mars 2004. Mellan 2004 och 2013 drevs det av China Southern Airlines.

Flygplanets kabin har en tvåklassig layout (business- och ekonomiklass). Kapaciteten är 393 personer. Det är 70 fler personer än vad samma företag Transaero kommer att ingripa i (totalt 323 personer). Det finns två förklaringar till detta. För det första har Nord Winda-planet en mycket liten businessklass - endast 6 platser, de återstående 387 platserna är i ekonomiklass. För det andra spelade placeringen av platser i raderna i ekonomiklass en stor roll. Nord-Wind har ett 3-4-3-schema (Transaero har ett 3-3-3-schema). Detta är ett ganska kompakt alternativ, varför det är nödvändigt att använda smalare säten och smalna av gångarna mellan raderna.

Att välja de bästa platserna på en Boeing 777-200

Diagram över flygplanskabinen, presenterad på den officiella Nord Wind-webbplatsen:

Låt oss gå vidare till att analysera de bästa och sämsta platserna i denna kabinlayout.

Rad 1. Flygplan i businessklass. Det finns inget speciellt här. Avståndet från sitsen till mellanväggen är 127 cm.Sätena i sig är cirka 1,5 gånger bredare än i ekonomiklass. Det finns bekväma infällbara fotstöd. Det finns sex sådana platser totalt.

Rad 5-6. Första raden i ekonomiklass Boeing 777-200. Bra ställen att flyga på, men med vissa nackdelar. Låt oss börja med det positiva. Eftersom det är den första raden kommer ingen att luta sig tillbaka på dig. Den andra punkten är att det inte finns några toaletter eller kök i närheten, vilket betyder att det är lugnare här.

Nackdelarna är att avståndet till mellanväggen inte är särskilt stort. Knäna passar utan problem, men du kommer inte att kunna sträcka ut dina ben helt. Dessutom kan närvaron av en partition framför dina ögon förstöra intrycket av flygningen lite. Sittlutningen i ekonomiraden är 74 cm.

Rad 12. Diagrammet visar att sätena är placerade nära köket, vilket gör att det är lite mer rörelse här. Dessutom kan ryggstöden vara begränsade i lutning på grund av skiljeväggen bakom raden. Inte de bästa platserna i kabinen för en flygning.

Rad 20. En ganska motsägelsefull stolsrad. Å ena sidan finns det ingen rad framför, vilket betyder att ingen kommer att luta sig tillbaka på dig. Å andra sidan finns det inte mycket utrymme upp till partitionen (nackdelar med 5:e raden). Dessutom finns toaletter och kök i närheten, och detta orsakar ytterligare besvär (passagerarrörelser, rörelse, smällande dörrar, lukter etc.).

Rad 21. De mest bekväma platserna här är bara stolarna C och H, eftersom det inte finns några platser framför dem och du kan sträcka på benen helt. Det enda som förstör bilden är närliggande toaletter och ständigt vandrande passagerare.

Raderna 30 till 39. Enligt recensioner från passagerare är dessa rader på planet mer täppta på grund av bristen på ett individuellt luftkonditioneringssystem. Sval luft börjar strömma från den 20:e raden, så den når inte alltid de sista raderna. Inte det bästa valet för människor med dålig hälsa.

Rad 39. Obekväma ställen. Ryggstöden är begränsade i lutning på grund av avskiljningen från toaletterna och nödutgången. Men stolen kommer att ligga tillbakalutad på dig utan problem, vilket kommer att lämna ännu mindre utrymme. Det kommer också att öka passagerartrafiken under hela flygningen.

Rad 45. Bra platser att flyga på, men med karakteristiska nackdelar. En nödutgång framtill ger dig extra benutrymme och ingen kommer att slänga ryggstödet på dig. Dessa är fördelarna. Nackdelarna är toaletternas närhet. Dessutom får sätena A och K inte ha armstöd på sidan av flygplanet.

Rad 46. Sätena vilar mot väggen, så rad 6 har nackdelar. Det finns även toaletter i närheten.

Rad 53. Säten i diagram C och H. Avsmalningen av flygplanskroppen börjar här, så de yttersta gångstolarna är föremål för ständig kontakt med förbipasserande passagerare och flygvärdighetsvagnar.

Rad 54-56. De yttersta sätena har bara två säten, så de är bekväma att flyga i par.

Rad 57-58. Några av de mest obekväma platserna att flyga på. Raden kännetecknas av alla nackdelar som är inneboende i raderna 38 och 39. Nämligen: det finns ingen möjlighet att luta tillbaka stolen, högt ljud och dofter från toaletterna, konstant rörelse och köer.

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER är ett långdistansflygplan med bred kropp, en modifiering av 777-300 med ökad startvikt och kapacitet.

Boeing 777-300ER-modifieringen har fasade och förlängda vingspetsar, nya huvudlandningsställ, ett förstärkt nosställ och ytterligare bränsletankar. Även flygkroppen, vingarna, empennage och motorpyloner förstärks.

De vanliga turbofläktmotorerna GE90-115B för denna modell är idag de mest kraftfulla jetmotorerna i världen och har en maximal dragkraft på 513 kN. Den maximala räckvidden är 14 690 kilometer, vilket möjliggjordes tack vare den ökade maximala startvikten och bränslereserven. 777-300ER:s fullastade räckvidd ökas med cirka 34 % jämfört med 777-300. Efter flygtester, introduktion av nya motorer, vingar och ökad startvikt minskade bränsleförbrukningen med 1,4 %.

Den första Boeing 777-300 ER levererades till Air France den 29 april 2004. I september 2010 blev Boeing 777-300ER den mest sålda modifieringen av Boeing 777 och överträffade 777-200ER.

Placering och numrering av sätena i kabinen, säteslayout på Boeing 777-300 ER. De bästa och minst bekväma sätena på planet

Tolkning av inre diagramsymboler

Kabinlayout, de bästa och minst bekväma sätena på Boeing 777-300 ER flygplan från Aeroflot flygbolag

Idag driver flygbolaget Aeroflot aktivt 16 Boeing 777-300 ER-flygplan. Flygplanskabinen rymmer bekvämt 402 passagerare och 3 serviceklasser: business (30 platser), komfort (48 platser) och ekonomi (324 platser).


Bästa platserna

Business class - första 5 raderna.

Alla platser här är bekväma och bekväma. Modern design, individuell meny, underhållningssystem och utmärkt service.

Komfortklass från 11 till 16 rader.

En separat stuga tillhandahålls för denna klass. Namnet på klassen talar för sig självt. Det finns mycket bekväma säten här, vars ryggar inte lutar tillbaka, och ytan "rör sig" framåt utan att störa passagerarna som sitter bakom dig. Varje stol är utrustad med en egen hängande ljuskälla, fotstöd, stort bekvämt fällbart bord och 10,6-tums bildskärm. Måltider: varma rätter från business class-menyn.

• 17:e sätesraden A, C, H, K. De bästa platserna på Boeing 777-300 från Aeroflot flygbolag. Det finns tillräckligt med benutrymme och ryggstöden lutar bra. Det finns två sittplatser, vilket är perfekt för en flygning för två.
• 18 rad C och H. Bekväma platser. Det finns inga stolar framför dem och det finns tillräckligt med ledigt utrymme för att sträcka ut sina ben och ta en bekväm position.
• Bra platser markerade med grönt är inne 24 och 38 rader . Nödutgångarna som ligger framför dem tyder på en ökning av utrymmet framför dem, men av säkerhetsskäl bör äldre passagerare, passagerare med barn och djur, funktionshindrade och gravida kvinnor inte sitta här. Du kan inte heller blockera inflygningarna till luckorna med ditt handbagage.
• Säten från rad 47 till 51: A, C, H, K. På grund av avsmalningen av flygkroppen finns det två säten, som är idealiska för att flyga som ett par.

Foto av kabinen i ekonomiklass i Boeing 777-300ER-flygplanen från Aeroflot flygbolag. Foto: moscow-airports.com

Värsta ställena

• Komfortklass, 11:e raden. Det finns en skiljevägg framför sätena i den här raden, så det finns inte mycket benutrymme. Och stolarna numrerade F, G, H och K ligger närmast toaletten. Dessutom är detta en toalett för business class; för passagerare i komfortklass finns det en toalett i ekonomiklasshytten.
• Komfortklass, i rad 12, 15 och 16 Hyttventilen ligger obekvämt.
• 20 rader. Det finns ingen hyttventil.
• Raderna 17, 24 och 39, platserna D, E, F, G. Den stora fördelen är att det inte finns några passagerare framför och ingen kommer att luta sig bakåt på dig. Men du måste titta på väggen hela flygningen, och du kommer inte att kunna sträcka ut benen framför dig. Dessutom ligger rad 24 nära toaletterna och rad 39 är nära köket. Det här är onödigt krångel runt dessa platser.
• Säten på raderna 23, 36, 37, 50, 51 ligger nära toaletter och kök, vilket kan orsaka lätt obehag. Men här lutar stolsryggarna tillbaka och det är bekvämt under flygningen.
• Plats 24 och 38 rader ligger bakom nödutgångar, så det finns mycket ledigt utrymme framför.
• Säten på rad 46 , C och H. Stolarnas ryggar här "sticker ut i gången" lite, så att de kan röras av passagerare och flygvärdinnor med vagnar.

Emirates Airlines är den största operatören av Boeing 777-300 passagerarflygplan. Totalt omfattar detta flygbolags flotta 102 sådana flygplan. Följaktligen, med en sådan kvantitet, finns det olika inredningslayouter. Det finns totalt 4 av dem. Den mest populära konfigurationen av Boeing 777-300 Emirates är 12 säten i första klass, 42 säten i affärsklass och 310 säten i ekonomiklass. Vi kommer att ge en detaljerad beskrivning av denna konfiguration.

• Första klass (1-2 rader) . Det bekvämaste för flyget. Det finns mycket bekväma stolar som lutar nästan 180 grader, en utsökt meny och service på hög nivå.
• Business class (från 6 till 11 rader) . Också mycket bekväma stolsängar, avståndet mellan raderna är ca 1,5 meter. Det finns några anteckningar om platserna för denna klass:
• Rad 7 och 8 ligger nära kök och toaletter. Det här är mer trafikerade platser både dagtid och nattetid. Platser 7A och 7K Dessutom har de ingen hyttventil.
• 11 rad ligger närmast ekonomiklass. Det finns en mycket tunn partition, så bruset blockeras inte.

Foto av business class-kabinen på Boeing 777-300 ER-flygplan från Emirates flygbolag. Foto: unextour.ru

Ekonomiklass (från16 till 50 rader).

• 16 rad - detta är en standardrad framför partitionen. Det finns fästen för barnvagnar här, vilket är väldigt bekvämt för föräldrar, men att vara nära små barn kan göra flyget obekvämt för andra passagerare. Fällbara bord och en individuell skärm är placerade i ett av armstöden, vilket gör det orörligt. På sätena i denna rad kan handbagage inte placeras på golvet under start och landning. Den stora fördelen med dessa säten är frånvaron av passagerare framför och förtroendet för att ryggstödet på din stol inte kommer att kastas tillbaka på dig.
• 21 rad. Stolarnas ryggstöd vilar mot väggen på toaletten och är begränsade i lutningen. Dessutom ligger platserna bredvid toaletterna, och detta är alltid onödigt tjafs, promenader och främmande ljud.
• 23 rad. Det finns toaletter i närheten. Platser 23A och 23K inte har en fullfjädrad hyttventil. Ett litet fönster placeras på nöddörren. Bordet och bildskärmen är placerade i armstödet. Passagerare med barn och djur, funktionshindrade och äldre personer är förbjudna att vistas på dessa platser. Gångvägar får inte blockeras av handbagage. Ett stort plus är det goda benutrymmet.
• Rad 35 och 36 ligger nära köket.
• 37 rad har samma för- och nackdelar som 23. Dessutom används det fria utrymmet framför ofta av passagerare från andra rader för att ta en promenad och sträcka på benen.
• 38 rad D, E, F, G - bra ställen. De används dock främst för passagerare med små barn.
• 45C och 45H - stolarnas ryggar sticker något ut i huvudsalongen. De kan greppas av förbipasserande personer och flygvärdinnor med vagnar.
• 48 A, B, J, K - ryggstöden är begränsade i lutningsläge. Underhållningsservern under flygningen är placerad under sätet framför. Detta resulterar i mindre benutrymme.
• 50 rader - ryggarna vilar mot köksväggen och toaletterna ligger nära.

Foto av kabinen i ekonomiklass i Boeing 777-300ER flygplan från Emirates flygbolag. Foto: flickr.com

Andra konfigurationer av Boeing 777-300 från Emirates Airlines

Konfiguration först, business, ekonomiklasser:


Dubbelklass av tjänstekonfiguration:


Konfiguration med tre serviceklasser (den första med hytter):

Flygprestanda

• Maxhastighet: 965 km/h.
• Marschhastighet: 905 km/h.
• Flygräckvidd: 14954 km.
• Flygplanskapacitet: ekonomiklass - 550 passagerare, ekonomi/företag - 479 passagerare, ekonomi/företag/första klass - 365 passagerare.

Boeing 777-300 ER har det största landningsstället och de största däcken som någonsin använts på ett kommersiellt jetflygplan. Varje däck på 777-300ER sexhjuliga huvudlandningsställ kan bära en belastning på 27 ton.