Att avkoda den parametriska inspelaren för Airbus A321 från företaget Kogalymavia, som kraschade på Sinaihalvön, hjälpte inte till att fastställa orsaken till den största flygkatastrofen i Rysslands historia när det gäller antalet offer.

Data från färdskrivaren visade att under flygningen, som varade cirka 20 minuter, fungerade alla flygplanssystem normalt. Enligt publikationen stoppades registreringen av driftlägen för alla system i flygplanet blixtsnabbt efter att svanssektionen där brännaren var belägen slets av från flygbussen.

Nödsituationen ombord utvecklades så snabbt att besättningen på planet uppenbarligen inte ens hade tid att bedöma det och vidta några åtgärder. Publikationens källor tyder på att även inspelningarna av röstinspelaren, som också var allvarligt skadad, kan vara oanvändbara.

Experter tror att detta kunde ha hänt på grund av den explosiva tryckavlastningen av kabinen, vilket ledde till att svansdelen, där den parametriska nödregistratorn var placerad, separerades från flygplanets flygkropp.

Publikationen rapporterar att besättningen före kraschen inte rapporterade en nödsituation ombord, eftersom inga problem identifierades under den korta flygningen. Men för att rapportera en nödsituation behövde piloterna inte nödvändigtvis få radiokontakt med marken. Det räckte med att helt enkelt trycka på en viss kombination av knappar, som automatiskt skulle överföra nödsignaler.

Avkoda den svarta lådan ryskt plan A321 Kogalymavia, som kraschade i Egypten den 31 oktober, fortsätter.

På det här ögonblicket Experter har redan helt och hållet dechiffrerat data från flygregistratorn i cockpit.

Uppenbarligen misstänkte inte besättningen på flygplanet A321 till sista stund några problem i designen av flygplanet, om naturligtvis kraschen inträffade på grund av detta.

Dessutom finns det inte en enda antydan i inspelningarna av samtal med trafikledaren om att planet kan behöva en nödlandning.

I allmänhet tyder allt på att tragedin kom som en överraskning för absolut alla.

Det finns en annan intressant punkt i denna tragedi - hur länge kollapsprocessen varar. Faktum är att kraschen inträffade i flera steg. Enligt flygregistratorerna flög A321-flygplanet på en höjd av cirka 9000 meter, men började sjunka gradvis, inte skarpt. Först föll planet 1000 meter. Detta hände på bara några sekunder.

Han låg kvar på denna nivå ett tag. Sedan blev det ett nytt hopp ner. I allmänhet tog kraschen lång tid, kanske flera minuter. Men under denna tid fick piloterna inte längre kontakt med marken. Det tyder på att planet redan då hade allvarliga skador, rapporterar nyhetsportalen.

Detta bekräftar i sin tur versionen av planetexplosionen. Nästan alla experter som är involverade i utredningen av A321-kraschen i Egypten är överens om denna version. Det är dock ännu inte klart varför just planet exploderade. Huvudversionen är tekniska problem. Kanske kom gnistan helt enkelt in i bränsletanken.

Det är också intressant att undersökningen fastställde: passagerarna på flight 9268 dog i annan tid. Det vill säga att de passagerare som befann sig på de bakre raderna dog först, och de som satt på de främre raderna dog senare. Dessutom konstaterar experter att helt olika skador hittades på de två grupperna av passagerares kroppar.

Allt detta tyder på att en explosion faktiskt inträffade på planet, och den inträffade just i den bakre delen av planet. Tidigare dök en video upp på nätet om flygplanet A321 i Egypten.

Data från avkodningen av A321-flygplanets svarta lådor fortsätter att anlända.

Svarta lådor hjälpte inte till att fastställa orsaken till olyckan - Rosaviatsia

Chefen för Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, tillkännagav slutförandet av avkodningen av den parametriska inspelaren A321 den 5 november och tillade omedelbart att utredningen av flygkraschen skulle ta flera månader.

Registreringen av driftsätten för alla flygplanssystem av inspelaren stoppade omedelbart efter att svanssektionen där enheten var belägen slets av. Innan detta, enligt inspelaren, fungerade alla A321-system korrekt.

Experter tror att detta kan ha hänt på grund av explosiv tryckminskning av kabinen. När stjärtsektionen separerades var alla kablar som förbinder den svarta lådan med informationssensorerna trasiga.

Det kommer att ta längre tid att dechiffrera röstinspelaren på grund av skada på höljet. Samtidigt kommer specialister att börja lägga ut strukturella delar av flygplanet, vilket kommer att hjälpa till att fastställa orsaken och sekvensen av förstörelse av flygplanet. Parallellt kommer fem arbetsgrupper att skapas, var och en av dem kommer att behandla ett separat undersökningsområde - från kvaliteten på pilotutbildning till sökandet efter sprängämnen på passagerarnas kroppar.

Chefen för Federal Air Transport Agency betonade särskilt att kommissionen nu inte har någon prioriterad version.

En av de svarta lådorna är allvarligt skadad - MAC

International Aviation Committee (IAC) rapporterar allvarliga skador på en av flygregistratorerna på flygplanet A321 som kraschade i Egypten.

"Den inbyggda röstinspelaren (CVR) fick allvarliga mekaniska skador och för närvarande i Egypten, med deltagande av experter från IAC och BEA i Frankrike, utförs förberedande arbete för att kopiera den inspelade informationen i enlighet med alla möjliga försiktighetsåtgärder, ”, sa IAC i ett uttalande den 5 november.

En motorexplosion orsakade kraschen av ett ryskt flygplan i Egypten

En utredningsgrupp som skapats i Egypten för att undersöka orsakerna till kraschen av det ryska A321-flygplanet har dechiffrerat data från de "svarta lådorna".

Källor i utredningsgruppen rapporterar att orsaken till planets krasch var en explosion i en av motorerna.

Flygmätaren visade att planet föll snabbt och det tyder enligt utredningen på det det var en kraftig explosion, alla motorer havererade samtidigt, och branden av en del av flygkroppen och förstörelsen av flygplanet inträffade medan de fortfarande var i luften.

Samtidigt måste ett speciellt tekniskt laboratorium fastställa vad som utlöste denna explosion.

För att ta reda på det kommer experter också att fortsätta att studera haveriplatsen, offrens kroppar och flygplanets vrak.

Egyptiska utredare noterade också att färdskrivarna inte spelade in nödsignaler från besättningen till avsändare.

Flyginspelare spelade in ett "okarakteristiskt ljud" när A321:an försvann från radarn

Ny data från dekryptering av "svarta lådor" med kasta bort Airbus flygplan A321.

Som det visade sig, innan planet försvann från radarn, hördes "ljud okarakteristiskt för en normal flygning" på inspelningen.

Enligt källan, "när flygplanet försvinner från radarskärmarna föregås inspelningen av ljud som inte är karakteristiska för en normal flygning."

Baserat på inspelningen av samtalet mellan piloterna och avsändaren kan man dra slutsatsen att "fyra minuter innan planet försvann från radarn förblev situationen normal."

”Av inspelningen av flygbesättningens samtal med dispatcherna framgår att situationen ombord 4 minuter innan planet försvann från radarn förblev normal, besättningen förde normala förhandlingar med dispatcherna, ingenting tydde på några problem ombord, och besättningen rapporterade dem inte heller, säger byråns samtalspartner.

Myndighetens samtalspartner bekräftade också att besättningen inte skickade någon nödsignal.

"Av inspelningen att döma inträffade nödsituationen ombord plötsligt och kom som en överraskning för flygbesättningen", noterade han.

Myndighetens källa uteslöt en spontan explosion av en brandsläckare eller gasflaska som en möjlig orsak till planets förstörelse i luften.

Enligt honom var det meningen att flygkroppens kraftstruktur skulle klara sådana nödsituationer.

Att dechiffrera de "svarta rutorna" tar från en till fyra veckor.

Det kommer att ta en till fyra veckor att förbereda en katastrofrapport ryskt flygplan i Sinai - tiden kommer att bero på skicket på A321:s svarta lådor, sa officiella representant Egyptiska regeringen Hussam al-Kawish.

"Att dechiffrera data från svarta lådor beror på det tekniska tillståndet i vilket de upptäcktes", sa han på den lokala tv-kanalen CBC, rapporterar RIA Novosti.

"Minister civil luftfart försäkrade att de svarta lådorna hittades i gott skick, så rapporten bör utarbetas inom en kort period av en till fyra veckor”, tillade al-Qawish.

En av de svarta rutorna innehåller information om tillståndet för flygplanets system, den andra innehåller inspelningar av piloternas samtal och vad som händer i flygplanets kabin, förklarade han.

Al-Kawish sa också att kommissionen för att undersöka orsakerna till kraschen av det ryska flygplanet kommer att inkludera specialister från Egypten, Ryssland, Frankrike, Tyskland och Irland, samt en representant för företaget Kogalymavia som drev planet.

Måndagen den 2 november rapporterades att A321-flygplanet inte var utsatt för yttre påverkan, piloten rapporterade inga problem till trafikledare strax innan flygplanet A321 försvann från radarn och flygplanet gav inga SOS-signaler innan den slår i marken.

Låt oss påminna dig. Tidigare, vid en presskonferens i Moskva, uppgav ledningen för Kogalymavia att den enda förklarliga orsaken till flygkraschen i luften kan vara en extern påverkan på flygplanet.

"Det finns inget fel som kan få flygplanet att gå sönder i luften. I det här fallet förstördes planet när det träffade marken. A320 är ett mycket pålitligt flygplan, automatiseringen kommer inte att tillåta det att nå stora överbelastningar även om piloten gör ett grovt misstag”, säger Kogalymavias vice generaldirektör för flygoperationer, Alexander Smirnov.

Men dekrypteringsdata från de "svarta rutorna" motbevisar hans ord. Således blir Kogalymavias skuld och det efterföljande åtalet av flygbolagets ledning mer och mer verklig.

Observera att ställföreträdaren generaldirektör flygbolaget "Kogalymavia" om tekniska och produktionsfrågor Andrey Averyanov uppgav att A321-besättningen tappade helt kontrollen över flygplanet.

"Under övergången till kraschen fick A321-flygplanet troligen betydande strukturella skador, vilket inte gjorde det möjligt för det att fortsätta flygningen. Och uppenbarligen, på grund av detta, i samma ögonblick som den katastrofala situationen började utvecklas, besättningen helt förlorat sin arbetsförmåga, det är detta som kan förklara det faktum att det inte gjordes ett enda försök att komma i kontakt och rapportera en nödsituation ombord”, sa Averyanov vid en presskonferens i Moskva.

Men i själva verket är dessa ord inga nyheter i ljuset av den information som alla känner till om omständigheterna kring olyckan. Huvudfrågan är en annan: vad fick flygplanet att gå utom kontroll över besättningen? Svaret på denna fråga bör ges genom att avkoda flygregistratorerna.

Ett foto av flygregistratorerna (samma "svarta lådor") på flygplanet A321 som kraschade i Egypten har publicerats. Bilden visar att en av brännarna är något skadad, men den andra är i mycket gott skick.

Chefen för det ryska ministeriet för nödsituationer, Vladimir Puchkov, bekräftade att de "svarta lådorna" bevarades i gott skick.

Dessförinnan undersökte han tillsammans med chefen för Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, registreringarna av planet som kraschade i Egypten. Puchkov träffade även den egyptiske transportministern.

"Under mötet diskuterades frågor om att organisera gemensamt arbete i den andra etappen av sökoperationen. I synnerhet en transportkorridor från zonen nödsituation, där katastrofen inträffade, till Kairos flygplats för att leverera offrens personliga tillhörigheter”, citerar Interfax den ryske ministern.

De svarta lådorna på det ryska A321-planet som kraschade i Sinai den 31 oktober registrerade det distinkta ljudet av en explosion som inte var förknippad med ett motorfel. Detta rapporterades av den franska tidningen France 2 fredagen den 6 november med hänvisning till "en utredare som hade tillgång till den "svarta lådan" på den ryska A321. Flyginformation och ljudinspelningar tyder på att allt gick som vanligt fram till 24 minuter efter start, när flygregistratorerna plötsligt misslyckades, vilket tyder på en "mycket abrupt explosiv dekompression", sa källan till AFP. Dessa data stöder versionen av en sprängladdning ombord på flygplanet. En annan byråkälla hävdar att planets fall var plötsligt och mycket snabbt. Tidigare skrev ryska Kommersant, med hänvisning till källor nära utredningen, att avkodningen av den parametriska inspelaren A321 som kraschade över Sinai den 31 oktober inte hjälpte till att fastställa orsakerna till katastrofen.