Utan farthållare skulle det bli tröttsamt att resa långa sträckor och bidra till att föraren blir trött. Låt oss berätta: vad det är och vad det behövs för, hur man använder det, vad är skillnaden mellan passiv och adaptiv.

Vad är det och hur man använder det?

Farthållare är en enhet som håller en konstant fordonshastighet genom att automatiskt öka eller minska gasen på egen hand. utan förarens medverkan. Oftast används den när man kör på motorvägar. Föraren ställer in den optimala hastigheten med vilken han tänker köra, och systemet självt trycker eller släpper gaspedalen.

Till exempel ställer vi in ​​systemet på 100 km/h (justerar dessutom inom plus eller minus 5 km/h) för att hålla motorvägsgränsen till 90 km/h plus tillåtna 20 km/h och inte få böter. Föraren kan bara styra. Systemet kan minska hastigheten i nedförsbackar eller när du närmar dig ett långsamt fordon. Efter att ha passerat den kommer den automatiskt att slå det angivna värdet.

I stadsförhållanden, där bilens hastighet inte är konstant, behövs den inte. Av säkerhetsskäl stängs cruisen av så fort du trycker på bromspedalen och är inaktiv vid körning under 40 km/h.

För enkel användning är kryssningsknapparna placerade direkt på ratten och består av 5 huvudknappar: På (slå på), Av (stänga av), Set\Accel (ställ in/öka), Återuppta (återställ), Utskjut ( lägre). Plus en bromspedal som automatiskt stänger av systemet.

Allt är klart med på/av-knapparna. När du trycker på Set/Accel-knappen kommer farthållaren att registrera den hastighet med vilken du för närvarande färdas. Om du trycker på den här knappen igen ökar den med 2 km/h. Om du bromsar måste du trycka på knappen Fortsätt för att återställa den förlorade hastigheten. Om du håller ned Coast-knappen kommer hastigheten att minska.

Vad är adaptiv kryssning?

Det finns ett adaptivt system som övervakar hastigheten på bilen framför eller vägens topografi och vet var det kommer att finnas svängar, nedförsbackar och svåra avsnitt. Beroende på dessa förhållanden, det justerar din hastighet automatiskt och håller ett säkert avstånd mellan två bilar. De där. i huvudsak är detta en bils förmåga att röra sig autonomt med minimal förarinsats. I vissa bilar kan den köra runt långsamma bilar eller byta fil.

Denna möjlighet kommer att dyka upp tack vare installationen av en radar och en digital processor. Denna typ kallas aktiv. Traditionell farthållare anses vara passiv och justerar inte hastigheten automatiskt, du måste göra detta själv.

Låt oss titta på ett exempel på hur aktiv farthållare fungerar på Mercedes-bilar. Det fungerar när de är placerade bakom en bil och använder en videokamera för att peka på registreringsskylten på den ledande bilen. Då kommer din bil att följa ledaren som bunden, om han inte byter fil, och vägen inte är en bergsslang med skarpa svängar.

Om bilen framför saktar ner skickar systemet en signal om att minska hastigheten. När vägen är tom ger den en signal om att återställa hastigheten. Om du har en passiv kryssning måste du sakta ner och sedan även självständigt återställa hastigheten till den inställda.

Aktiv farthållare fungerar i hastigheter från 30 till 200 km/h. Och huvudvillkoret för dess användning är Du bör under inga omständigheter ta händerna från ratten, annars stängs den av. Det finns också alternativ när bilen följer vägmarkeringarna och rör sig inom körfältet, istället för att leta efter en annan bil. I huvudsak är adaptiv kryssning ett automatiskt körsystem utan en förare på första nivån, men som fortfarande kräver förarens deltagande i processen.

Videorecension med ett exempel

Aktiv farthållare är utformad för att undvika kollisioner med framförvarande fordon. Om systemet inte hinner sänka hastigheten och det finns risk för en kollision signalerar det föraren att bromsa eller gå bort från kollisionen. I avancerade system kan den bromsa självständigt utan förarens inblandning.

Låt oss först definiera termerna och förstå vad farthållare är - det här är en modern fordonsenhet som är utformad för att bibehålla den körhastighet som föraren ställer in och, om nödvändigt, automatiskt öka eller minska den på vissa delar av vägen utan förare intervention.

Med andra ord är detta den mest effektiva och pålitliga assistenten för alla bilister när de reser långa sträckor. I de flesta fall används farthållare när man kör på motorvägar, men i stadsförhållanden är det vanligtvis värdelöst http://propuskavmoskvu.ru/index.php/razreshenie-na-negabarit.

Farthållaren är mest utbredd i USA, men europeiska bilägare köper allt oftare bilar utrustade med liknande system.

Hur farthållaren fungerar

Systemet har en bred funktionalitet som gör att du kan kontrollera och bibehålla en konstant hastighet, öka och minska den, till exempel vid upp- och nedstigning, när du kör runt osv. Och allt detta blir möjligt endast genom att trycka på en kontrollknapp, vilket gör att du kan ändra hastigheten var 2:e km/h.

Om du till exempel behöver minska eller öka hastigheten med 16 km/h behöver du bara trycka på kontrollknappen 8 gånger. Att inaktivera styrsystemet på olika bilar kan göras på olika sätt.

Ibland, för att stoppa systemet helt, måste du trycka på bromspedalen och minska hastigheten till 35 km/h, och ibland behöver du bara trycka på bromsen eller gasen så går bilen in i manuell kontroll.

Vad består farthållaren av?

Några ord om farthållarkretsen. Så vi har redan bestämt att systemet automatiskt bibehåller den inställda hastigheten i en given riktning.

Ett modernt farthållarsystem består av en dator, en servodrift, en sensor, magnetventiler, en vakuumturboledning, ett membran och dess kabel.

Systemet koordinerar gasreglaget genom sensorer som känner av fordonshastighet och överför data till gasspjällsventilen. Systemet övervakar bland annat läget för manöverknapparna och pedalerna, ändrar körhastigheten, minskar eller ökar den.

Farthållare

Det moderna farthållarsystemet styrs med hjälp av huvudknapparna (kan variera beroende på modell):

• På – sätter på systemet;
• Av – stänger av systemet;
• Set/ Accel – ställer in, ökar eller minskar den inställda hastigheten (när den trycks igen);
• Återuppta – återställer det tidigare värdet för den inställda hastigheten;
• Kust – minskar rörelsehastigheten, ibland fungerar den som en broms;

De två huvudpedalerna (broms och koppling) är utrustade med speciella strömbrytare som gör att du kan stänga av farthållaren när du trycker på en av pedalerna.

Kontrollcentret för hela systemet är en speciell dator placerad på kontrollpanelen. Datorn samverkar med gasreglaget och sensorerna för att effektivt samordna hela systemet.

Farthållarens gasmekanism styrs med hjälp av membrankablar som ansluts till ett litet gångjärnselement som öppnar gasventilen.

En kabel är ansluten till gaspedalen, den andra till servodrivningen. När farthållaren startas driver servo en kabel som reglerar gasen, en annan kabel låter dig använda gaspedalen när systemet redan är aktivt.

Adaptiv farthållare

Beräkningen av den nödvändiga körhastigheten fastställs baserat på huvudindikatorerna - avstånd, acceleration och bilens proportioner. Detta är den grundläggande funktionsprincipen för det passiva farthållarsystemet.

Ett mer avancerat och multifunktionellt system är adaptiv farthållare, som gör att du inte bara kan ställa in och bibehålla den önskade körhastigheten, utan också att hålla ett säkert avstånd mellan din bil och andra.

Adaptiv farthållare är ofta utrustad med en speciell sensor, som med hjälp av en signal låter dig övervaka och koordinera den nödvändiga körhastigheten.

Detta system består av följande delar:

• känslig sensor för att bestämma erforderlig hastighet och avstånd mellan alla fordon;
• elektronisk styrenhet för typkontroll;
• signalprocessor som utför kontrollkommandon

Funktionsprincipen för ett sådant system är ganska enkel. Med hjälp av en sensor bestämmer systemet säkerhetsavståndet mellan bilar och ställer in önskad hastighet. När avståndet minskar överför systemet lämpliga impulser till motorn och bromssystemet för snabb bromsning av fordonet.

Så snart avståndet är återställt eller hindret övervunnits, tar farthållaren upp den tidigare inställda hastigheten.

För närvarande anses adaptiv farthållare vara det mest effektiva och lovande fordonskontrollsystemet.

En artikel om vad farthållare är, varför den behövs och hur man använder den. I slutet av artikeln finns en video om farthållare.

Innehållet i artikeln:

Fordonstekniken utvecklas ständigt och erbjuder oss ett allt nyare och modernare synsätt på en bil och bekvämligheten med att köra den. Ett av dessa system är den så kallade farthållaren – den är mer känd i västländer. Det är inte många som är bekanta med hennes arbete, så låt oss ta en närmare titt på henne.

Farthållarsystemets huvuduppgift är att hålla den inställda hastighetsgränsen i bilen. Utvecklarnas hemland är USA, där systemet har visat sin användbarhet under långväga resor.

Det är inte så meningsfullt att använda systemet i staden, och det får vi se senare.

Systemet slås på av föraren efter att ha lämnat staden, vilket leder till upprättandet av en optimal rörelsehastighet, som justeras automatiskt när vägförhållandena ändras (närvaro av nedförsbackar eller uppförsbackar). Det finns inget behov av att hålla i gaspedalen när systemet är på, så föraren har rätt att slappna av i de nedre extremiteterna något, vilket återspeglas i minskad trötthet efter resan.

Det är ingen skillnad i växellådan när du installerar cruise, eftersom den stöder drift på både manuell och automatisk växellåda. Det finns passiva och adaptiva styrsystem.

Passivt styrsystem

Den första typen av system anses vara klassisk och består av endast ett fåtal komponenter:

• Kontrollblock;
• kontrollsensorer;
• gasspjällslägesstyrning.

För att göra det enklare att slå på och stänga av systemet sitter knapparna på kontrollpanelen i ratten. Så snart bilen når den optimala hastigheten trycker föraren på knappen för att aktivera kryssningen. Cruise lagrar data om rörelsehastigheten och anpassar bilen efter det när hinder dyker upp.

Om det är nödvändigt att öka eller minska bränsletillförseln överför sensorerna data till enheten, vilket underlättar öppning eller stängning av gasreglaget. Och den erforderliga hastigheten bibehålls utan aktivt deltagande av föraren själv.

Anpassningsbart styrsystem

Om det "passiva" systemet endast är utformat för att köra i en given hastighet, kan det anpassningsbara systemet beräkna situationen på vägen.

Anpassningsbar farthållare innebär installation av extra sensorer, samt kameror och radar som överför information till enheten. Denna typ av farthållare gör att du kan röra dig tillsammans med bilen som rör sig framför, vilket hjälper dig att anpassa dig till dess hastighet. Erforderligt avstånd bibehålls.

Så snart den främre bilen ändrar sin hastighet kommer sensorerna att kunna upptäcka denna förändring och sända den mottagna informationen till enheten, som justerar gasreglagets position.

De modernaste adaptiva farthållarsystemen kan också uppfatta vägmarkeringar - detta hjälper till att röra sig i endast ett körfält, utan att köra in i mötande trafik eller i sidan av vägen.

Eftersom kontrollknapparna sitter i ratten är det inte svårt att använda farthållaren. Knapparna är som följer:

• PÅ AV– knappen för att aktivera och därför avaktivera systemet. På vissa modeller kanske det inte finns där alls;
• SET/ACCEL– knappen för att registrera den aktuella hastigheten. Om du trycker på knappen en gång kommer farthållaren ihåg den aktuella hastigheten och beräknar gasreglaget exakt för den. Om du trycker på den en andra gång kommer den registrerade hastigheten att öka med 2 km/h. Förresten, när du ställer in hastigheten på kontrollpanelen kommer du att se inskriptionen "CRUISE ENGAGERAD", vilket indikerar att kryssningen är på;
• KUST– knapp för hastighetsminskning. Om du trycker en gång minskar hastigheten med flera km/h. Om du håller knappen nedtryckt sänks den inställda hastigheten ytterligare;
• ÅTERUPPTA– knappen för att återgå till den hastighet som ställdes in för en tid sedan.

Farthållaren stängs av när du trycker på bromspedalen, liksom kopplingspedalen i bilar med "mekanik". Bilen återgår till manuell kontroll igen, och hastigheten ändras först när gaspedalen trycks ned. Den inställda hastigheten kan återställas efter en kort inbromsning (till exempel konstgjord bula) genom att trycka på RESUME - hastigheten återgår till den parameter som ställdes in innan bromsningen började.

Men man bör komma ihåg att systemet inte kan lagra specificerad information under lång tid när det är inaktiverat, så RESUME kommer bara att vara relevant under en kort avaktivering.

Om det inte finns någon knapp på ratten PÅ AV, farthållaren aktiveras genom att trycka på SET/ACCEL, och avaktiveras genom att trycka på bromsen eller kopplingen.

I händelse av ett potentiellt fel i farthållaren måste du se till att det inte finns några skador. Om meddelandet inte tänds efter att ha tryckt på systemaktiveringen CRUISE ENGAGERAG– glödlampan som ansvarar för detta har brunnit ut. Det kommer att behöva bytas ut.

För att indikera fel i farthållaren, tryck på RESUME-knappen i några sekunder. CRUISE ENGAGED-indikatorn tänds och slocknar sedan. Om det finns några fel kommer indikatorn att visa felkoder:

• kod 01– problem med kabeldragningen till styrenheten. Det rekommenderas att kontrollera funktionen hos ON/OFF-knappen, såväl som systemets reaktion på att trycka på bromsen;
• kod 05– det kan vara problem med säkringen. Det rekommenderas att kontrollera den och kablarna som ansluter den till farthållaren;
• kod 07– problem med kryssningsaktivering/deaktivering. Det rekommenderas att kontrollera ON/OFF-knappen, liksom funktionen hos sensorn som är ansvarig för att ta emot signalen från bromspedalen;
• koderna 011, 012– problem med att byta system. Det rekommenderas att kontrollera farthållarens omkopplare.

Slutsats

Farthållare är särskilt användbar om du ofta kör utanför staden. Det hjälper dig att känna dig mindre trött när du kör, vilket gör att du kan koncentrera dig på situationen på vägen. Det enda är att det inte rekommenderas att använda kryssning på våta eller hala vägar, såväl som i dimma, för att inte skapa nödsituationer. Och när du kör i staden kommer systemet att vara praktiskt taget värdelöst, eftersom det avaktiveras när hastigheten sjunker till 40 km/h.

Farthållare är en anordning som styr ett fordons hastighet. Installerad på bilar med valfri växellåda (manuell och automatisk).
Det finns två typer av farthållare - Passiv och Adaptiv.

Passiv farthållare (PCC) upprätthåller en konstant fordonshastighet (inställd av föraren). Mycket bekvämt på långa resor när foten tröttnar på att hela tiden hålla i gaspedalen. Den inställda hastigheten förblir oförändrad tills föraren själv ändrar den genom att trycka på bromsen eller gaspedalen (till exempel vid omkörning av en annan bil eller vid forcerad inbromsning).
I det här fallet är farthållaren avstängd, men så snart föraren släpper broms- eller gaspedalen ställer den in den inställda hastigheten igen och bibehåller den tills nästa "ingripande" av föraren. Du kan ändra inställningarna för farthållaren medan du kör.

Adaptiv farthållare(ACC - Adaptive Cruise Control) är en avancerad version av passiv farthållare. ACC hindrar dig från att närma dig framförvarande fordon inom ett angivet avstånd. Om det framförvarande fordonet saktar ner, aktiverar ACC bromssystemet. Driften av ACC är mycket lik driften av City Safety-systemet, med den enda skillnaden är att City Safety arbetar i hastigheter upp till 30 km/h. Till skillnad från passiv, är adaptiv farthållare beroende av funktionen hos ABS- och ESP-bromssäkerhetssystemen. Om något av dessa system är felaktigt stängs ACC av, vilket varnar föraren med en signal på displayen.

Det finns två typer av adaptiv farthållare - laser och radar. Laser är de mest prisvärda, men har en betydande nackdel: lasern förlorar sina egenskaper i dåligt väder och "ser" inte en smutsig bil bra. Radarn av ACC-typ är mycket dyrare och därmed mycket effektivare, så för närvarande installeras den bara på lyxbilar och dyra sportbilar, men du bör inte lita helt på ACC. Det finns tillfällen då ACC av misstag kan upptäcka närvaron av ett fordon framför, så föraren bör alltid hålla ögonen på vägen.

När dök den första farthållaren upp?

Den första bilen utrustad med detta system dök upp 1958. Det var en Chrysler Imperial. Systemet som används på denna bil avläste propelleraxelns rotationshastighet och kontrollerade flödet av bränsle in i förbränningskammaren genom en solenoid. Senare började system dyka upp som styrde bränsletillförseln genom att mäta hjulens rotationshastighet och läsa av hastighetsmätaren.
eller motorhastighetsnivå.

Adaptiv farthållare dök upp mycket senare - 1999 på Mercedes-Bens bilar. 2006 dök den så kallade Full Adaptive Cruise Control upp, kapabel att helt "binda" din bil till den framför, d.v.s. Detta system kan stoppa och accelerera fordonet till hastigheten för fordonet framför.

Baserat på platsmaterial

Idag är mjukvarumarknaden mättad med enheter som förbättrar komforten och säkerheten när du kör bil. Sådana medel inkluderar ett farthållarsystem.

Vad är farthållare i en bil och varför behövs det?

Farthållarens funktion är baserad på verkan på gasspjällsventilen genom en pneumatisk drivning. Genom att reglera luftflödet in i motorn begränsar ventilen motoreffekt och hastighet. Huvuddelen av enheten presenteras i form av en miniatyrdator placerad under huven eller bakom instrumentpanelen. Med hjälp av sensorer ansluts datorn till gasreglaget, vilket gör att enheten kan justera fordonets hastighet när belastningen på motorn ändras under nedförs- och uppförsbackar.

Farthållaren är oumbärlig vid långa resor, när det krävs intensiv uppmärksamhet från föraren. Enheten kan fungera framgångsrikt om du kör på en jämn vägyta. I stadsförhållanden, där trafikhastigheten inte är konstant, ger farthållaren inte det förväntade resultatet.

Förutom att justera fordonets hastighet har farthållaren andra funktioner. Så enheten kan minska/öka bilens hastighet med ett klick på en knapp. Farthållaren är utformad för att ge föraren säkerhet. Alltså stängs farthållaren av när bilens hastighet minskar till 40 km/h eller när bromspedalen trycks ned.

Det finns två typer av farthållare på marknaden: adaptiva och passiva. Passiv farthållare håller den hastighet som ställts in av föraren. Adaptiv farthållare är en anordning som övervakar hastigheten på bilen framför och anpassar bilens hastighet så att avståndet mellan fordonen förblir oförändrat. Adaptiva farthållare kan vara laser eller radar.

Fördelar, nackdelar och pris

Fördelar:

1. Farthållaren avlastar föraren från behovet av att hela tiden justera hastigheten. I en bil utrustad med farthållare slutar dina ben att göra ont och svullna under långa resor.
2. När man kör en bil med konstant hastighet förbrukas bränsle mer ekonomiskt än när man kör med variabel hastighet.
3. Adaptiv farthållare, tillsammans med ABS och ESP, säkerställer säkerheten för föraren och hans passagerare.

Brister:

1. Om ens en komponent misslyckas kan enheten bete sig olämpligt. Till exempel att plötsligt stanna en bil och orsaka en trafikolycka.
2. En förare som litar på farthållaren slappnar av och slutar titta på vägen, riskerar att missa ett farligt ögonblick och råka ut för en olycka.
3. I stadsförhållanden är farthållaren till liten användning. För det första är det obekvämt att använda den i ständigt föränderliga hastigheter. För det andra, i megastäder tillbringar människor större delen av sin tid i trafikstockningar, där trafikhastigheterna sällan överstiger 40 km/h.

Priset på enheten beror på typ av system (adaptivt/passivt), tillverkare, antal funktioner, bilmärke osv. Om du planerar att köpa ett adaptivt system, kom ihåg att laserutrustade enheter är billigare än radarutrustade enheter. Man bör komma ihåg: lasern är värdelös i ogynnsamma väderförhållanden, och en smutsig bil uppfattas inte alls av lasersystemet.

Den genomsnittliga kostnaden för farthållare är 10-20 tusen rubel. När du planerar att köpa farthållare, kom ihåg att du kommer att behöva spendera en del av din budget på att installera systemet. Kostnaden för tjänsten beror på servicecentret, såväl som på komplexiteten och varaktigheten av arbetet i varje steg av installationen.

Viktiga funktioner

Under förhållanden med frekventa upp- och nedstigningar kan farthållarsystemet bete sig oförutsägbart: vid uppstigning kan hastigheten minska, och vid nedstigning kanske bromsningen inte räcker, och föraren måste självständigt minska hastigheten genom att trycka på bromspedalen . Systemets beteende under upp- och nedförsbackar beror på tre faktorer: brantheten i nedstigningen/uppstigningen, vägens branthet och den givna hastigheten.

Enhetstillverkare rekommenderar inte att du använder farthållaren i ogynnsamma väderförhållanden (snö, dimma, stark vind, regn, duggregn) eller på våta, hala eller isiga vägar.

• Farthållaren är utrustad med fem knappar: Av (stäng av), På (slå på), Återuppta (återställ), Set/Accel (ställ in/öka), Utrullning (minska). Genom att trycka på On-knappen aktiverar du enheten. När du har nått önskad hastighet genom att trycka på gaspedalen, tryck och släpp Set-knappen. Detta kommer att ställa in hastigheten som bilen kommer att hålla längs vägen.
• För att öka hastigheten, tryck på Set-knappen igen, för att minska den, använd Coast-knappen. Om du håller ner gaspedalen för att öka hastigheten medan du kör om, hjälper knappen Fortsätt dig att återgå till din tidigare hastighet.
• Trampa inte på gasen medan enheten är aktiverad. Ta bort foten från gaspedalen, men fortsätt att övervaka situationen på vägen.

Farthållare på Granta fret är ett mycket verkligt alternativ. Se videon för att se hur bra det fungerar.

Slutsats

Farthållare är ett fundamentalt nytt ord för att säkerställa förarens säkerhet och komfort vid långa sträckor. Du kommer att uppskatta denna fördel, men kom ihåg att även det mest avancerade systemet kan göra misstag.