Det finns tjänster inom flottan som kräver yrkeskunskaper och färdigheter som bara kan erhållas genom erfarenhet, även med ett examensbevis från teknisk sekundär eller till och med högre utbildning. När allt kommer omkring är det inte bara nödvändigt att korrekt utföra de mest komplexa operationerna för underhåll av marinutrustning, utan också att hitta och eliminera fel som uppstod under arbetet. Dessutom kan ofta villkoren för detta, ärligt talat, vara extrema - totalt mörker, en strikt tidsgräns, rök, brist på luft, storm - ja, man vet aldrig att havet ger många överraskningar.

Sådana specialister på ett fartyg är guld värda. Inte en enda befälhavare kommer att lämna sitt skepp, inte ens för några dagar, utan sin betrodda båtsman, radiometrist, akustiker eller turbinoperatör. Och om en sådan specialist kan träna och utbilda sina underordnade och förmedla sin erfarenhet till ungdomar, säger de om en sådan person - en riktig förman för laget, "Golden Reserve"!

Chefsbåtsman - den viktigaste förmannen för besättningen på fartyget

Chefsbåtsmannen rapporterar till fartygets biträdande befälhavare. Han är direkt överordnad personalen för båtsmansbesättningen, och på en ubåt - laget av rorsmän och signalmän och utför uppgifterna som besättningens förman.

Alla order från chefsbåtsman som rör efterlevnad av fartygsregler och underhåll utseende fartyg, användning av lyftanordningar och på ubåtar - underhåll av bostäder och servicelokaler för fartyget, kustnära eller flytande bas, är obligatoriska för midskeppsmän, underofficerare och sjömän på fartyget.

Chefsbåtsmannen svarar:

• för underhåll av fartygets övre däck, överbyggnader och sidor;
• för användning av fartygets lyftanordningar, deras inspektion och provning i tid;
• för underhåll och användning av förtöjningsskärmar;
• för att tillhandahålla målningsarbete på fartyget.

Chefsbåtsman är närmaste assistent till fartygets biträdande befälhavare vid underhåll av fartyget, organisering och övervakning av fartygsarbete, utbildning av midskeppsmän, förmän och sjömän i gott sjömanskap, underhåll och användning av båtar och båtar.

Chefsbåtsmannen är skyldig att: känna till fartygets struktur, dess huvudsakliga taktiska och tekniska egenskaper, medel för att säkerställa dess osänkbarhet och brandsäkerhet, medel för skydd mot massförstörelsevapen; placering av personal på fartyget; känna till strukturen, kunna manövrera och underhålla fartygets ankar-, bogserings- och lastanordningar; hålla ankare, ankarkedjor och deras tillbehör, förtöjning av fendrar i gott skick och redo för aktion, övervaka läggning av ankarkedjor och fästning av stiften; kontrollera skick och bemanning av fartygsbåtar; kunna köra båt och jolle; vidta åtgärder för att skydda fartygets lokaler från översvämning med vatten genom luckor, dörrar och ventilationsanordningar; övervaka tillståndet och placeringen av livräddningsutrustning och stormlinjer; tillhandahålla målningsarbete på fartyget; övervaka städningen och rengöringen av utgångar till övre däck, övre däck och överbyggnader, övervaka renheten på den yttre sidan och tillståndet av rundan; När fartyget ligger förtöjt i ett vägfäste (förankrat eller på en tunna), gå varje dag efter att städningen är klar, runt fartyget på en båt (båt) för att inspektera den yttre sidan, utombordsstegar, skott och ankarkätting.

För alla dessa plikter är båtsmannen hedrad och respekterad; han intar en plats i midskeppsavdelningen, liknande befälhavarens plats på officersavdelningen.

Och båtsmannen älskar sitt skepp, som en mor älskar sitt barn, tar hand om och vårdar honom. Han gör allt med kärlek, smygande blickar på grannskeppet - är det inte bättre målat? Är inte stegen från sidan till landgången nyare? Är båtsmän så effektiva?

Med en riktig båtsman finns det ingen rädsla för att varken lämna basen "blindt", eller falla ner i djupet, eller dyka upp "under periskopet" i ett stormigt hav - han "känner" skeppet. Den fångar hans varje rörelse och korrigerar den omedelbart, och den tusenton tunga stålkolossen lyder. En riktig båtsman - "Golden Reserve"!

Lagförman

Fartygets organisation är ett komplext flernivåsystem, varje nivå är kopplad till sin egen chef.

Som regel finns det en uppdelning både "vertikalt" och "horisontellt" - efter specialitet. Till exempel omfattar navigeringsstridsenheten två lag: rorsman-signaler och navigation. De har olika specialiteter, ansvarar för olika navigationsvapen och utför olika uppgifter enligt fartygets scheman. Lagen leds av arbetsledare.

Lagsergeantmajoren rapporterar till befälhavaren för gruppen (batteri, division, stridsenhet, tjänstechef), är direkt överordnad lagpersonalen och ansvarar för: lagets fullgörande av tilldelade uppgifter; för träning, utbildning, militär disciplin och teampersonalens moraliska och psykologiska tillstånd; för drift och skick av vapen och teknisk utrustning under ledning av laget; för utförandet av fartygsuppgifter av underordnade och intern ordning i laget; för säkerheten och gott skick på lagets egendom.

Teamledaren är skyldig att: känna till den materiella delen av teamledningen och sköta dess korrekta drift; utbilda underordnade i driften av vapen och lagets tekniska medel och medel för att bekämpa överlevnadsförmåga, övervaka utbildningen av sjömän av truppchefer, följa säkerhetskraven vid hantering av vapen och tekniska medel och vid utförande av fartygsarbete; känna till och rapportera till enhetschefen om tillståndet för lagets vapen och tekniska utrustning, om alla förfrågningar, framgångar och missgärningar från underordnade; kontrollera framstegen för reparationer som utförs av reparationsorganisationer på vapen och teknisk utrustning i laget, och hantera de reparationer som utförs av underordnad personal; kräva från underordnade att följa den dagliga rutinen, uniform, fartygsregler, ingjuta i dem organisation och noggrannhet, exemplariskt beteende, sanningsenlighet, önskan att behärska teknik, kärlek till fartyget och sjöfartstjänsten; ständigt veta var underordnade är och vad de gör, rapportera omedelbart till enhetschefen om alla incidenter i teamet; hålla lokalerna under lagets befäl rena och snygga; ta hand om underordnade och fördjupa sig i deras behov, kontrollera aktualiteten för personal som får det erforderliga ersättningen; kontrollera ordningen för utnämning av sjömän av gruppchefer för fartyg och specialutrustning, inspektera den tilldelade dagliga besättningens utrustning före separation, instruera honom, kontrollera hans kunskap om hans uppgifter och omedelbart skicka honom för separation; övervaka morgoninspektionen och genomföra kvällsverifieringen (till sjöss).

Besättningschefen är den bästa experten inom sin specialitet på fartyget; han är förste rådgivare åt befälhavaren för stridsenheten i alla frågor som rör underhållet av vapnets materiella del, vapen och teknisk utrustning. Han är hoppet och stödet för befälhavaren för stridsenheten, och ibland för hela besättningen, när exakta och korrekta handlingar, kunskap om teknik, tekniska processer, uppfinningsrikedom och erfarenhet behövs.

Kaptenens order, inom gränserna för hans befogenhet, är föremål för otvivelaktigt verkställande av alla personer ombord på fartyget.

33. Beroende på de specifika villkoren för navigering och utförandet av uppgifter för att stödja fartyg till sjöss har kaptenen rätt att deklarera nödarbete med deltagande av hela besättningen eller en del av den, omfördela ansvaret mellan enskilda besättningsmedlemmar och involvera besättningsmedlemmar i vakthållning som, i omfattningen av sina uppgifter, inte bär det.

34. Kaptenen har rätt att vid behov avlägsna från tjänsten (inte tillåta honom att hålla vakt) varje besättningsmedlem:

har inte klarat testet av kunskaper och färdigheter inom området för arbetarskydd och utförande av officiella uppgifter i enlighet med det fastställda förfarandet;

har kontraindikationer för att utföra sina uppgifter (sjukdom eller skada som kräver behandling utanför fartyget) eller inte har genomgått läkarundersökning på föreskrivet sätt;

begått brott mot kraven för drift av vapen och militär utrustning(arbetsskydd) som medfört allvarliga konsekvenser (olycka, olycka med människor) eller medvetet skapat ett verkligt hot om sådana konsekvenser;

som har gjort sig skyldig till stöld av annans egendom på fartyg, förskingring, uppsåtlig förstörelse eller skada på fartygets vapen och tekniska utrustning.

35. Om det konstateras att enskilda besättningsmedlemmar inte följer de positioner som innehas, har kaptenen rätt att avlägsna dessa personer från fullgörandet av officiella uppgifter och hänvisa dem till personalmyndigheten för att lösa frågan om deras fortsatta användning.

36. Befälhavarens order, inom gränserna för hans befogenhet, är föremål för otvivelaktigt verkställande av alla personer ombord på fartyget.

37. Alla åtgärder för påverkan tillämpas på personer som inte följer kaptenens lagliga order, till och med isolering av dessa personer i ett separat rum, om deras handlingar utgör ett hot mot fartygets, människornas säkerhet på den, egendom eller last som transporteras.

38. Om ett brott begås ombord på ett fartyg som innehåller tecken på ett brott enligt Ryska federationens strafflagstiftning, är kaptenen skyldig att omedelbart rapportera detta till chefen (befälhavaren) för en högre militär ledningsmyndighet, och När fartyget är till sjöss, utför dessutom brådskande utredningsåtgärder, styrda av den ryska federationens straffprocessuella lagstiftning.

39. Vid fara för fartyget eller människorna på det har kaptenen rätt att sammankalla ett fartygsråd. Fartygsrådet består av kapten, överstyrman och överingenjör.

Kaptenen kan bjuda in andra besättningsmedlemmar att delta i rådsmötet.

40. Fartygsrådet begränsar inte kaptenens rättigheter. Det slutliga beslutet i samtliga fall fattas av kaptenen.

41. I fall som inte föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning, order och instruktioner från högre militära myndigheter, måste kaptenen, i enlighet med omständigheterna, agera efter eget gottfinnande och iaktta Ryska federationens och allmänt erkända intressen. principer och normer för internationell sjörätt.

42. Kaptenen skall vid sjukdom tillfälligt överlåta befälet över fartyget till överstyrman, vilket omedelbart skall anmälas till chefen (befälhavaren) för högre militär ledningsmyndighet, och då fartyget är parkerat i främmande hamn. dessutom rapportera detta till närmaste diplomatiska beskickning (konsulat) i Ryska federationen.

43. Kaptenen måste ta emot fartyget personligen vid tillträdet. I frånvaro av den överlämnande kaptenen ska överföringen av fartyget utföras av den som utför sina uppgifter i närvaro av en kommission som utsetts på order av chefen (befälhavaren) för en högre militär ledningsmyndighet.

44. Vid mottagande av ett fartyg är kaptenen skyldig att:

presentera dig för besättningen och kontrollera deras förberedelsenivå för att utföra fartygslarmuppgifter;

inspektera fartyget och få information om skrovets tillstånd, huvud- och hjälpmekanismer, medel för att bekämpa överlevnadsförmåga, navigering, radioteknik och andra vapen;

erhålla från kaptenen som överlämnar verksamheten och befattningen, fartygshandlingar, pengar och säkerheter med tillhörande handlingar, fartygets sigill, samt information om fartygets sjöduglighet, fall av olyckor och deras konsekvenser;

gå ut till havs med den förbipasserande kaptenen, om möjligt, och bekanta dig med särdragen med att driva fartyget i olika driftsätt för huvudmotorerna;

efter avslutad acceptans av fartyget, upprätta en rapport och överlämna den till chefen (befälhavaren) för en högre militär ledningsmyndighet tillsammans med en rapport om tillträde.

45. Den nyutnämnde kaptenen tillkännager att han tar befälet över fartyget i en order på fartyget.

I undantagsfall, då ett brådskande byte av kapten krävs, tar den nyutnämnde kaptenen befälet över fartyget utan att inspektera det.

Fartygets mottagningsbevis (leverans) måste ange godkända penningbelopp, dokument och säkerheter och att fartyget accepterades utan inspektion. Tid och plats för överföring av befälet för fartyget ska antecknas i fartygets logg.

Efter inspektion av fartyget ska kaptenen till chefen (befälhavaren) för den högre militära befälsmyndigheten lämna ett tillägg till den tidigare avgivna rapporten.

46. ​​När ett fartyg förbereds för att gå till sjöss är kaptenen skyldig att kontrollera fartygets skick och organisera utbildningen av besättningen för att utföra tilldelade uppgifter, inklusive:

bemanna fartyget med officerare och värvad personal till normal styrka, tilldela i förväg till överstyrman och maskinchef den tid då fartyget är redo att avankra (pipa, förtöjningslinor);

organisera en studie av den avsedda genomfartsvägen med fartygets ledningspersonal på navigationsvakt, i operativa, navigations- och hydrometeorologiska termer, klargöra förändringar i lokala regler för navigering och passage av sunden, samt utarbeta andra frågor, kunskap om vilka är nödvändiga för framgångsrikt slutförande av tilldelade uppgifter;

kontrollera och godkänn den preliminära rutten för passage till ett givet område, kontrollera tillgängligheten av sjökort och navigationsmanualer, deras korrigering, säkerställa säkerheten för de valda kurserna och möjligheten att bestämma fartygets position längs passagevägen;

organisera, om nödvändigt, en dykinspektion av undervattensdelen av skrovet, utombordsutrustning, roder, propellrar, kåpor och andra anordningar som är placerade överbord på fartyget;

kontrollera och godkänn planen för stuvning av last på fartyget, och efter slutförande av lastacceptans - beräkningar av fartygets stabilitet, ballast och laströrelse för att jämna ut rullningen eller trimningen;

acceptera rapporter om försörjningen av fartyget med bränsle, färskvatten, livsmedel och andra typer av förnödenheter, och när du utför bogseringsoperationer - om fartygets och det bogserade föremålets beredskap för bogsering.

47. Kaptenen bör inte gå till sjöss om bemanningen av besättningen, förnödenheter eller fartygets tekniska skick inte garanterar navigeringssäkerheten och fullgörandet av tilldelade uppgifter. Eventuella avvikelser från dessa krav ska rapporteras till chefen (befälhavaren) för en högre militär ledningsmyndighet och antecknas i fartygets logg.

48. Innan fartyget går till sjöss måste befälhavaren inhämta tillstånd från kaptenssändaren (vägvakthavande befäl) för att fartyget får gå till sjöss, förtydliga information om situationen längs passagevägen och i det område där den tilldelade uppgiften är ska utföras, inklusive:

om faktiska och förväntade väder;

om ändringar i förfarandet för användning av farleder, system och navigationshjälpmedel, och regimen för användning av radiokommunikation;

om att ändra tid eller ordning (område) för möten med stödda fartyg.

49. 15 minuter före utsatt tid för avankring (tunnor, förtöjningslinor) ska kaptenen få rapporter från tjänstecheferna om deras förbands beredskap att gå till sjöss, närvaron av underordnade besättningsmedlemmar ombord och frånvaro av obehöriga personer.

50. Om någon av besättningsmedlemmarna eller passagerarna inte infinner sig på fartyget, är kaptenen skyldig att anmäla detta till kaptenssändaren (vägtjänstemannen), och om fartyget ligger i utländsk hamn - till närmaste diplomatiska beskickning (konsulat) i Ryska federationen och vidta alla åtgärder för att söka efter försvunna personer och återföra dem till fartyget.

51. Under en separat resa måste befälhavaren ställa in fartygets kurs och hastighet, fastställa huvudmotorernas kontrollmetod och driftläge, kräva att vakthavande befäl bestämmer fartygets position på alla tänkbara sätt och kontrollera att de tar emot information om förändringar i navigeringen och hydrometeorologiska situationen i navigeringsområdet.

52. För att säkerställa navigeringssäkerheten är kaptenen skyldig att inte bara vägledas av sin erfarenhet, kunskap om navigeringsområdet och vakthavarens uppgifter, utan också att systematiskt fastställa fartygets position till sjöss och registrera sina observationer i fartygets logg.

53. När fartyget är till sjöss är kaptenen skyldig att:

säkerställa korrekt organisation av navigations- (motor)vakter och radiovakter, efterlevnad av navigeringsregler och förhindrande av kollisioner av fartyg till havs;

i händelse av att du får en nödsignal, rapportera detta omedelbart till kommandot och fortsätt med maximal hastighet för att närma sig det nödställda fartyget, upprätta kontakt med det och erbjuda din hjälp;

i händelse av avslag på den erbjudna hjälpen eller mottagande av annan order från kommandot, anteckna i fartygets logg anledningen till att han inte gick till hjälp av ett fartyg i sjönöd;

i händelse av en kollision till sjöss med ett annat fartyg, om detta är möjligt utan allvarlig fara för ditt fartyg, ge assistans till dess besättning och passagerare, rapportera till kommandot om kollisionen som inträffat, informera kaptenen på det skadade fartyget namn på ditt fartyg (sidonummer), dess ägande, avgångshamnar och destination;

vid upptäckt av flytande is eller ett övergivet fartyg som utgör en fara för navigering, närmande av storm eller ökad vind som orsakar allvarlig nedisning av fartyget, om vilken ingen varning mottogs, sända information om detta till närliggande fartyg och rapportera till befälet (till flottans ledningspost);

när man närmar sig krigsfartyg som är engagerade i frigivning (mottagning) flygplan, genomföra övningar med ubåtar eller fylla på förnödenheter i farten, begränsa inte deras manöver och vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder för att undvika en kollision;

i händelse av att en person faller överbord eller personer påträffas i nöd till sjöss, vidta omedelbara åtgärder för att rädda dem och, om detta inte utgör någon allvarlig fara för fartyget och personer på det, avbryta sökningen först efter alla möjliga åtgärder att rädda dem har varit uttömda;

i händelse av utbrott av fientligheter eller hot om utbrott, vidta alla åtgärder för att förhindra förstörelse, skada eller fångst av fartyget, personer på det, dokument och militär last.

54. Om det är nödvändigt för ett fartyg att tvingas gå in i en främmande stats territorialvatten eller hamn, ska kaptenen rapportera detta till befälet (till flottans ledningspost) med en förklaring av skälen, som inkluderar:

likvidation av konsekvenserna av olyckan, som ledde till förlust av sjöduglighet och omöjligheten av ytterligare navigering av fartyget;

skydd från en tropisk storm (orkan, tyfon, cyklon) eller annat naturkatastrof(allvarlig isbildning i skrovet, farliga isrörelser);

leverans till stranden av människor som räddats till sjöss;

ge besättningsmedlemmar eller passagerare akut medicinsk vård som inte kan tillhandahållas medan fartyget är till sjöss;

repatriering av besättningsmedlemmar (passagerare) eller andra nödsituationer.

Efter att ha erhållit tillstånd för ett fartyg att gå in i en främmande stats territorialvatten eller hamn, måste kaptenen ta kontakt med lokala hamnmyndigheter och informera fartygets klass och namn (sidonummer), hans efternamn, orsaken till tvångsinresa, hjälpbehov och dess karaktär, förväntad vistelse i territorialvatten eller sjöstad.

55. När fartyget befinner sig i en främmande stats territorialvatten eller hamn, måste kaptenen fortsätta till den plats som han har angett i enlighet med rekommendationerna från de lokala hamnmyndigheterna och samtidigt vidta åtgärder för att etablera kontakt med den diplomatiska Ryska federationens beskickning (konsulat).

56. Medan de vistas i en hamn i en främmande stat måste kaptenen och alla besättningsmedlemmar följa lagstiftningen i den staten, följa lokala myndigheters instruktioner angående hamn-, polis-, tull- och sanitära regler och respektera tullens seder. värdland.

57. I händelse av en naturkatastrof i en hamn i en främmande stat måste kaptenen, på begäran av hamnmyndigheterna, tillhandahålla fartyg, besättning och fartygsfaciliteter för att hjälpa hamnadministrationen att rädda människor och eliminera konsekvenserna av naturkatastrofen.

58. Om brist på mat, bränsle eller färskvatten upptäcks på fartyget, kan kaptenen fylla på de saknade förråden med hjälp av lasten på fartyget eller söka hjälp från ett mötande fartyg från Ryska federationen.

Om det är omöjligt att fylla på mat eller färskvatten, kan kaptenen minska normerna för deras distribution till besättningen.

59. Vid deklaration av ett fartygslarm, manövrering för att ge assistans till fartyg eller personer i nöd till sjöss, överföring av last till fartyg på gång, eller när ett fartyg går in i eller lämnar en bas (hamn) måste kaptenen vara på kommandobryggan och personligen kontrollera fartyget.

60. När fartyget seglar under svåra förhållanden ska kaptenen vara på bryggan och, om omständigheterna kräver, ta kontroll över fartyget:

i områden med tung fartygstrafik, sund, kanaler och smalnar, i områden med flytande vrak av sjö- (luft)fartyg eller andra faror för navigering;

i områden med grunt vatten, när man närmar sig dem (till stranden) eller andra navigeringsrisker, om det finns risk för skada på fartyget;

i stormigt väder, när det finns risk för eventuell skada på fartyget, förlust av kontrollerbarhet, nedisning av skrovet eller förskjutning av last på däck (i lastrummen);

i områden med begränsad sikt eller när du närmar dig dem;

under andra svåra seglingsförhållanden.

61. Om några tvivel uppstår angående navigeringssäkerheten måste kaptenen:

stärka vakten på navigationsbryggan för kontinuerlig visuell och teknisk övervakning av ytsituationen;

Stärk motorvakten för att upprätthålla beredskapen hos huvudmotorerna för plötsliga förändringar i driftsförhållandena, förbjud byte av elektriska kraftkällor som ger kontroll över fartyget;

organisera radarspårning eller motsvarande systematisk observation av fartyg som rör sig farligt nära för att fastställa villkoren för avvikelse från dem och kontrollera deras rörelse tills de slutligen passeras och lämnas på säkert avstånd;

förbereda för frigörandet av ankaret (vid förflyttning i ett grunt eller föga studerat område), posta en väktare, vid behov, släppa ankaret för att upptäcka farliga djup eller organisera djupmätningar från en båt (båt).

Under en lång resa under svåra förhållanden (över 12 timmar) kan kaptenen lämna bryggan för att vila och lämna överstyrmannen på bryggan i hans ställe.

62. Vid segling i ett område med lotsplikt ska befälhavaren ta lots ombord på fartyget. Närvaron av en lots på fartyget befriar inte kaptenen från ansvaret för att styra fartyget under lotsning.

Vid överlämnande av fartygets lots till lots ska befälhavaren kontrollera de handlingar som bekräftar hans lotsningsgrad och förse honom med nödvändiga uppgifter om fartygets drift. Vid avfärd från bryggan är kaptenen skyldig att för lotsen ange den som är ansvarig för att styra fartyget i dennes frånvaro.

63. Vid kollision av fartyg, skada på hamnanläggningar, räddning av ett fartyg i fara samt i andra fall då situationer uppstår som ger anledning att anföra anspråk (egendomsanspråk) eller till att skydda sina intressen, Kaptenen måste omedelbart rapportera detta till kommandot och lämna in ett officiellt uttalande om sjöprotest.

64. En maritim protest kan lämnas in till Ryska federationens konsul eller en behörig tjänsteman i en främmande stat (notarie eller lokal domstol) i närmaste hamn inom 24 timmar från händelsen. Om det är omöjligt att lämna in en ansökan om sjöprotest inom den angivna tiden, ska kaptenen sända ett radiogram på föreskrivet sätt till en av de angivna tjänstemännen med besked om avsikten att göra en sjöprotest.

65. I händelse av en fartygsolycka är kaptenen skyldig att vidta alla åtgärder för att rädda den och säkerställa människors säkerhet:

i händelse av bränder och översvämning av lokaler (avdelningar), omedelbart lokalisera brandområdet eller spridning av vatten till intilliggande lokaler;

förstå i detalj fartygets förändrade sjöduglighet på grund av skadad skada eller översvämning av lokalerna och organisera en kamp för dess överlevnadsförmåga;

begära, om nödvändigt, hjälp från marinens fartyg eller fartyg belägna i olycksområdet;

förbereda information om fartygets tillstånd när fartyg eller räddningsfartyg närmar sig och tilldela sina kaptener specifika uppgifter för att eliminera konsekvenserna av olyckan och förhindra att fartyget försvinner;

överföra patienter och passagerare till räddningsfartyg om det finns ett hot om att sjunka, organisera övergivande av fartyget av besättningen;

Efter att ha blivit övertygad om omöjligheten att rädda skeppet, organisera räddningen av människorna som finns kvar på det, skeppets, motor- och radiotelegrafloggar, kartor över denna resa, band med navigationsinstrument, dokument och värdesaker.

När ett fartyg överges av sin besättning är kaptenen den sista som lämnar.

66. Om en olycka inträffat nära stranden och det finns risk för omedelbar förstörelse av fartyget, måste befälhavaren vidta åtgärder för att kasta fartyget i land eller föra det till ett grunt område.

Om det finns ett hot om att fartyget kan fångas av fienden, om situationen tillåter, måste kaptenen organisera förstörelsen eller obrukbarheten av dess vapen och militär utrustning, samt förstöring av fartygsdokument och kvarvarande militärlast.

67. I händelse av förlust av fartyget, oavsett var besättningen levereras, behåller kaptenen sina rättigheter och skyldigheter i förhållande till de räddade besättningsmedlemmarna och måste vidta alla möjliga åtgärder för att de ska återvända till sitt hemland.

Operativ service

Förste styrman

68. Överstyrmannen rapporterar till kaptenen och är hans förste ställföreträdare. Han måste alltid vara redo att ersätta kaptenen och ta kommandot över fartyget. I frånvaro av kaptenen kan överstyrmannen självständigt kontrollera fartyget under återförtöjningar och övergångar vid fartygens bas (parkerings)punkter, vid behov tillkalla lots och bogserbåtar.

Överstyrman övervakar andra, tredje och fjärde styrmannens arbete samt båtsmans besättning.

Överstyrmannens order om att upprätthålla ordningen på fartyget, organisera service och utföra arbete ombord är obligatoriska för alla besättningsmedlemmar och personer ombord på fartyget.

69. Överstyrmannen svarar:

för organisation av vakttjänst på fartyget, arbetsskydd och övriga besättningsmedlemmar;

för att organisera utbildningen av besättningen för att utföra uppgifter för fartygets syfte och kampen för dess överlevnadsförmåga;

för skick och beredskap för användning av utrustning (egendom och inventarie) av räddnings- och brandbekämpningsutrustning.

70. Överstyrmannen är skyldig att:

säkerställa efterlevnad av kaptenens order om besättningens förberedelse för att utföra tilldelade uppgifter;

utveckla planer för att utbilda besättningen för att utföra de uppgifter som tilldelats fartyget, personligen utbilda navigatörerna i detaljerna i arbetet när de stödjer fartyg till sjöss;

organisera och träna besättningen att kämpa för fartygets överlevnadsförmåga när det får strids- och nödskador, att använda livräddningsutrustning och rädda människor;

organisera arbete ombord för att hålla fartygets skrov, däck, överbyggnader, bostads- och servicelokaler, grenar och rigg, last, ankare, förtöjning, bogseranordningar, räddnings- och brandbekämpningsutrustning, stegar och fendrar i gott tekniskt skick;

hantera utarbetandet av en lastplan och förberedelsen av fartyget för transport av farligt gods;

hantera lastning och lossning av tung och lång last, placera och säkra dem på däck och lastrum;

kontrollera att fartyget i rätt tid och fullständigt tillhandahåller livräddnings- och brandbekämpningsutrustning (egendom och utrustning), mat, dricksvatten;

upprätta fartygsscheman för hela besättningen på fartyget, göra snabba justeringar av dem och kommunicera ändringar till exekutörerna;

placera besättningsmedlemmar och personer som tillfälligt anländer ombord på fartyget i bostadsutrymmen, föra en bok över fartygsbeställningar, förbereda utkast till beställningar av befälhavaren, rapportera dem till befälhavaren, organisera och övervaka genomförandet av befälhavarens beställningar.

71. På fartyg där personalen (stabslistan) inte tillhandahåller tjänsten som fjärde styrman, övervakar överstyrman tjänstelagets arbete, säkerställer att fartyget matar och dricksvatten i rätt tid, deras redovisning, korrekt lagring och konsumtion, samt godkänner tillsammans med fartygets läkare menyn -layout av besättningens livsmedelsprodukter.

72. I frånvaro av en läkare ombord på fartyget måste överstyrman organisera tillhandahållandet av nödvändig medicinsk vård till besättningsmedlemmarna, medicinska undersökningar och vaccinationer, desinfektion, desinfestation och deratisering, samt övervaka tillgången på läkemedel och första hjälpen föremål i första hjälpen-kit placerade på en tillgänglig plats i pilothuset och en av cateringavdelningens lokaler, utarbetande av ett program (plan) för produktionskontroll över efterlevnad av sanitära regler och genomförande av sanitära och anti-epidemi (förebyggande) åtgärder, tillhandahåller information om resultatet av produktionskontroll på begäran av organ som har tillstånd att utföra statlig sanitär och epidemiologisk övervakning av flottan.

73. På fartyg där personalen (bemanningslistan) inte tillhandahåller tjänsten som biträdande befälhavare i brandförsvaret, utför den ledande befälhavaren sina uppgifter.

74. Innan fartyget går till sjöss ska överstyrmannen organisera förberedelsen av fartyget för segling:

gå runt fartyget och kontrollera tillförlitligheten av fastsättning av däcksanordningar, last och utrustning placerad på däck, tätheten av stängning av luckor, hyttventiler, dörrar och andra öppningar på däck och överbyggnader;

se till att rorsman, förtöjning och ankaranordningar, signal- och särskiljande ljus, ljus, ljud och nödsignalutrustning, kommunikation ombord och motortelegraf.

Efter att ha erhållit rapporter om beredskapen hos fartygets tjänster och besättningar för resan, ska överstyrman 15 minuter före utsatt tid för lyft av ankaret (pipa, förtöjningslinor) rapportera till kaptenen om fartygets beredskap att gå. till sjöss och förse honom med en förteckning över fartygets besättning och passagerare som reser på fartyget

75. Överstyrmannen ska under resan övervaka tillförlitligheten av fastsättningen av däcksanordningar och last, skrovets vattentäthet och övervaka förberedelsen av fartyget för navigering under svåra förhållanden.

Överstyrmannen utför navigationsbevakning.

76. Om det finns ett hot om förstörelse av fartyget och dess besättning överger det, måste överstyrmannen organisera en inspektion av lokalerna och se till att det inte finns några människor kvar i dem. Om situationen tillåter, vidta åtgärder för att spara (förstöra) fartygsdokument.

77. När ett fartyg går in i eller lämnar en bas (hamn) eller lämnar den, ska överstyrmannen vara på kommandobryggan eller på annan plats enligt befälhavarens anvisningar.

När fartyget ligger förtöjt vid basen upprättar överstyrmannen ett schema för att hålla förtöjningsvakter. Vid behov kan överstyrman i samförstånd med kaptenen involvera fartygsbefäl som inte har dem som en del av sina uppgifter (med undantag för fartygsläkaren) att utföra förtöjningsvakter.

Andra styrman

78. Andrestyrman rapporterar till överstyrman och ersätter honom vid behov.

Han ansvarar för organisationen av lastverksamheten och efterlevnaden av säkerhetsföreskrifter under lastoperationer ombord på fartyget, samt för upprättande av dokument för last, iordningställande av lastutrustning, lastrum (tankar) och fartygets övriga lokaler för mottagning och transport av gods.

79. Andre styrman är skyldig att:

utarbeta en plan för att stuva last på fartyget (lastplan) med hänsyn till fartygets egenskaper, lastens särdrag och egenskaper, överensstämmelse med fartygets tillåtna djupgående och trimning, säkerställa dess stabilitet och skrovstyrka, som såväl som avlastningssekvensen;

Före varje lastning av last, kontrollera tillståndet för lastrummen (tankarna), och på oljetankfartyg, dessutom, tillståndet för lastmottagande (dispenserings-) anordningar för flytande last och deras beredskap för drift, rapportera resultaten av kontrollerna till överstyrman ;

hantera lastning och lossning av last, säkerställa efterlevnad av säkerhetskrav vid lastning och överföring av brandfarliga och explosiva ämnen till fartyg, vidta åtgärder för att förhindra att petroleumprodukter och giftiga ämnen kommer ut i havet;

övervaka den snabba och tillförlitliga stängningen av fartygets lastutrymmen, deras ventilation och upprätthållande av temperaturförhållandena i dem, kontrollera systematiskt tillståndet hos länsen, mottagningsnät, halsar, ventilationssystem och andra anordningar i fartygets lastutrymmen;

kontrollera kvaliteten på oljeprodukter som levereras till fartyg på oljetankfartyg genom att ta kontrollprover, analysera dem i laboratorier och jämföra dem med passdata; Om vattning eller blandning av olika petroleumprodukter upptäcks, rapportera till överstyrman och, tillsammans med fartygets specialister, identifiera orsakerna till deras uppkomst;

kontrollera lagringsperioderna för dricksvatten på vattentankfartyg, aktualiteten för dess ozonering (klorering) och genomförandet av sanitära och hygieniska lagringsregler;

rita upp Nödvändiga dokument för transporterad last upprätta och lämna rapporteringshandlingar om fartygets lastverksamhet till överstyrman.

80. Innan lastoperationer utförs ska understyrmannen instruera de personer som har tilldelats hans förfogande om förfarandet för att ta emot (överföring) och stuva last på fartyget och säkerhetskraven vid hantering av dem.

Vid utförande av lastoperationer ska understyrmannen alltid vara kvar på fartyget och lämna det endast med befälhavarens eller överstyrmannens tillstånd och tillfälligt överlåta sina uppgifter till en annan utsedd person.

81. På hydrografiska, räddnings- och specialfartyg som inte är relaterade till godstransport, utför andre styrman uppgifter i enlighet med arbetsbeskrivningar som godkänts av befälhavaren (chefen) för en högre militär ledningsmyndighet.

82. När man utför förtöjningsoperationer måste den andre styrmannen vara i aktern och övervaka bajsgruppens handlingar.

83. Andre styrman utför navigationsbevakningar och ankarbevakningar enligt schemat. Vid utförande av lastoperationer kan understyrman släppas från kajvakter efter befälhavarens beslut.

Tredje styrman

84. Tredjestyrman rapporterar till överstyrman och ersätter vid behov andrestyrman.

Han är ansvarig för att snabbt ta emot, registrera, lagra och korrigera sjökort och navigationsmanualer, förse fartyget med navigations- och hydrometeorologiska instrument och instrument, visuell övervakningsutrustning, pyroteknik, flagg- och ljudlarm.

85. Tredje styrmannen är skyldig att:

övervaka det goda skicket och beredskapen för användning av navigations- och hydrometeorologiska instrument, kronometrar och klockor, upprätta utlåtanden för deras reparation (underhåll) vid kustflottans företag;

i tid bestämma de manövrerbara delarna av fartyget och korrigeringar av elektroniska navigationsenheter (system), om nödvändigt, fyll i ansökningar för deras bestämning av specialister från kustflottans enheter;

omedelbart justera det tillgängliga ombord navigationskartor, seglingsanvisningar och navigationsmanualer baserade på inkommande navigationsinformation, rapportera till kaptenen (överstyrman) om förändringar i navigationssituationen i navigationsområdet;

genomföra klasser och utbildning med seglare involverade i att hålla vakt vid rodret i alla typer av signalproduktion, användning av navigations- och hydrometeorologiska instrument;

övervaka det funktionsdugliga tillståndet för kompensationsanordningar och snabb bestämning av restavvikelsen för magnetiska kompasser om det finns avmagnetiserings- eller andra elektrifierade skyddsanordningar ombord på fartyget;

upprätta nödvändiga dokument vid mottagande och leverans till lagret av tidmätare och andra instrument under förvaltning.

86. När fartyget går till sjöss ska tredje styrman vid första tillfälle förtydliga korrigeringar av navigationsinstrument, skriva ner dem i fartygets logg och rapportera deras värden och tecken till vaktens styrman.

87. Tredjestyrman utför navigationsbevakningar och ankarbevakningar enligt schemat.

När man utför förtöjningsoperationer måste tredje styrman vara på förborgen och övervaka förargruppens handlingar.

Fjärde Styrmannen

88. Fjärde styrman rapporterar till överstyrman.

Han ansvarar för att förse fartyget med förnödenheter (exklusive bränsle, smörjmedel och vatten).

89. Fjärde styrmannen är skyldig att:

övervaka servicepersonalens arbete i pentry, salong, matsal, matskafferier och bageri;

i tid fylla i förfrågningar om mat, egendom och vardagliga föremål för besättningen, övervaka efterlevnaden av standarderna för deras distribution till besättningen;

säkerställa överensstämmelse med sanitära och epidemiologiska krav under driften av köket, kylning och annan utrustning på fartyget under ledning;

kontrollera genomförandet av sanitära regler av serveringspersonalen i pentryt, avdelningen och matsalen;

föra register över tillgången och konsumtionen av mat, vardagliga föremål, serviser och köksutrustning;

kontrollera minst en gång var tredje månad tillgången på mat och egendom i förråd (batlerki) självständigt eller tillsammans med en utsedd kommission;

lämna, med kaptenens vetskap, handlingar om inventeringen av fartygets materiella tillgångar till innehållsmyndigheterna;

föra register över arbetstimmar, semester, jobbrörelser och lönenummer för besättningen;

genomföra löneuppgörelser med besättningen, upprätta kassarapporter och presentera dem tillsammans med andra ekonomiska handlingar till provianteringsmyndigheten för anslutning av fartyg;

upprätta och utfärda nödvändiga dokument och certifikat till besättningsmedlemmar som lämnar fartyget;

Innan fartyget avgår till sjöss, upprätta nödvändiga dokument för inlämning till gräns-, tullmyndigheter och andra statliga kontrollmyndigheter, och rapportera dem till överstyrman för underskrift.

90. Om det inte finns någon position som fjärde styrman i fartygets stab (stabslista), fördelas hans ansvar mellan överstyrman och besättningsmannen.

Assisterande kapten (brandkåren)

91. Den assisterande kaptenen (för brandkåren) rapporterar till kaptenen och säkerställer att fartygets brandsäkerhetskrav uppfylls.

Den biträdande kaptenens (för brandkåren) order inom gränserna för hans befogenhet är föremål för verkställighet av alla personer ombord på fartyget.

92. Den biträdande kaptenen (vid brandkåren) är skyldig att:

övervaka och säkerställa att fartygets brandsäkerhetskrav följs i tid;

kontrollera minst en gång i veckan skicket och beredskapen för användning av fartygsutrustning och automatiska branddetekterings- och släcksystem, och på passagerarfartyg, dessutom tillståndet för evakueringsvägar för människor i händelse av brand;

övervaka efterlevnaden av brandsäkerhetskraven när du utför arbete på ett fartyg med öppen eld, avbryta eller förbjuda detta arbete, såväl som driften av tekniska medel som skapar en brandrisk;

rapportera till kaptenen, och i dennes frånvaro - till överstyrmannen, om överträdelser av brandsäkerhetskraven på fartyget;

kontrollera, tillsammans med andre styrman, innan cylindrar fyllda med brandfarliga gaser eller andra brandfarliga ämnen tas emot, fartygets beredskap för att lasta dem, övervaka efterlevnaden av reglerna för säker förvaring i lastrum och på däck;

genomföra klasser och utbildning (fartygsövningar) med besättningen om brandsäkerhetsutbildning, genomföra förklarande arbete om att uppfylla brandsäkerhetskraven ombord på fartyget;

övervaka tillförseln av brandsläckningsutrustning till fartyget, vidta åtgärder för att säkerställa att de fylls på i rätt tid till de fastställda standarderna;

direkt övervaka brandlag vid släckning av en brand, agera i enlighet med instruktioner från kaptenen, och i dennes frånvaro, överstyrmannen.

93. Den biträdande kaptenen (för brandkåren) upprätthåller ett schema över brandvakter, efter beslut av kaptenen kan han vara inblandad i stående vakter.

Skiftkompis

94. Skiftstyrmannen rapporterar till kaptenen och är skiftövervakare, styr självständigt fartyget och ansvarar för dess säkerhet, livet för personerna på det och fullgörandet av ledningsuppdrag under hans skift.

Befälhavarens närvaro på bryggan befriar inte den avlöste styrmannen från ansvaret för att styra fartyget förrän befälhavaren meddelar honom att han tagit kontrollen över fartyget.

95. Skiftstyrmannen är skyldig att:

vara ständigt på fartyget under sitt skift, och när fartyget går till sjöss - på navigationsbron och under inga omständigheter lämna det utan ersättning;

systematiskt kontrollera fartygets angivna kurs, hastighet och position under fartygets navigering, för detta ändamål med hjälp av de navigationshjälpmedel som står till dess förfogande;

övervaka förändringar i den hydrometeorologiska situationen och vidta åtgärder för att säkerställa fartygets säkerhet när vädret förvärras;

att inte överlåta ett skift om det finns skäl att anta att ersättaren av hälsoskäl eller andra skäl inte är i stånd att fullgöra sina uppgifter på ett korrekt sätt. I detta fall är han skyldig att meddela kaptenen och agera i enlighet med hans instruktioner.

96. Skiftbiträdande kaptenens order om nöd- eller nödarbete, att hålla fartyget rent och i ordning, samt att hålla vakt, är obligatoriska för alla besättningsmedlemmar.

Om det finns flera skiftkompisar på fartyget, bestäms var och en av dem av kaptenen.

Elektromekanisk service

Överingenjör

97. Maskinchefen rapporterar till kaptenen och är dennes ställföreträdare för det tekniska underhållet av fartyget.

Maskinchefens instruktioner och order om driften av fartygets tekniska utrustning är obligatoriska för utförande av alla besättningsmedlemmar.

98. Maskinchefen övervakar mekanikernas (elektromekanik) och fartygets maskinbesättnings arbete.

Han svarar:

för det tekniska skicket och beredskapen för användning av huvudmotorerna, drift och underhåll av fartygets mekaniska och elektriska mekanismer, anordningar och system, inklusive deras kontrollanordningar och skyddsanordningar;

för att organisera vaktunderhåll av huvudmotorer och annan teknisk utrustning för den elektromekaniska tjänsten;

för att organisera arbetet och resten av elektromekaniska servicespecialister.

99. Den äldre mekanikern ställer in huvudmotorernas driftsläge i enlighet med tillverkarens tekniska dokumentation. Ingen utan hans tillstånd har rätt att öka belastningsgränsen för huvudmaskinerna, med undantag för kommandon från kommandobryggan för att tvinga fram fartygets framfart.

100. Maskinchefen utför kaptenens order om användning av fartygets tekniska utrustning. I de fall dessa order kan orsaka skador på teknisk utrustning ska maskinchefen varna kaptenen för eventuella konsekvenser och agera på dennes instruktioner.

101. Alla order och varningar som ges om ändring av driftsläge för huvudmotorer och annan teknisk utrustning utöver gränserna för deras säker drift ska antecknas i maskinloggen.

102. Chefsmekanikern är skyldig att:

organisera arbetet med att driva fartygets tekniska utrustning och hålla den redo för användning;

säkerställa överensstämmelse med kraven i reglerande dokument för underhåll och reparation av fartyget, beredskap att använda medel för att bekämpa överlevnadsförmåga;

förbereda specialister från den elektromekaniska tjänsten för att utföra bevakningar för service av huvudmotorer och hjälpmekanismer, för att kämpa för fartygets överlevnadsförmåga, för att övervaka deras handlingar när de tillkännager fartygslarm och kämpar för överlevnadsförmåga vid fartygsserviceposter;

planera reparationsarbete (förebyggande) och eliminera identifierade fel i fartygets skrov och teknisk utrustning, organisera deras genomförande och snabb inlämning av reparationsrapporter till fartygsreparationsanläggningen;

kontrollera kvaliteten på reparationsarbetet som utförs av fartygsreparationsföretaget;

övervaka reparationer som utförs av besättningen;

omedelbart och med kaptenens vetskap, presentera fartygets tekniska utrustning för inspektion och inspektion;

övervaka snabb justering av dokument om osänkbarhet, konstant beredskap för åtgärd av fartygets dräneringsutrustning och system;

planera den tekniska utbildningen av servicespecialister, kräva att de strikt följer reglerna för ett säkert arbetssätt vid service av fartygets mekanismer, enheter och system;

kontrollera fartygets försörjning i rätt tid med bränsle, olja och vatten, reservdelar och material för behoven hos den elektromekaniska tjänsten;

övervaka motorvaktens handlingar i händelse av störningar i driften av huvudmotorer, mekanismer, anordningar och system som kan äventyra fartygets säkerhet, samt när fartyget går in i eller lämnar basen (hamnen);

systematiskt kontrollera riktigheten av uppgifterna i maskinloggen och den tekniska dokumentationen för tjänsten.

103. Chefsingenjören fastställer listan över tekniska medel, system och anordningar på fartyget som överförs till kontroll av tjänstecheferna, teamen eller annan befälspersonal och överlämnar den till kaptenen för godkännande.

104. Innan fartyget går till sjöss är maskinchefen skyldig att kontrollera huvudmaskinernas beredskap för arbete, ta emot rapporter från underordnade om beredskapen av tekniska medel och tillgången på specialister samt 15 minuter före utsatt tid för avlägsnande ankaret (pipan, förtöjningar) för att rapportera till kaptenen om tjänstens beredskap för avgång i havet.

105. Maskinchefen har rätt att självständigt avaktivera tekniska medel om detta inte hotar fartygets säkerhet och inte stör dess normala drift.

Ta bort pannor eller annan teknisk utrustning i fartyget ur drift, när detta kan leda till störningar i dess normala drift, samt pumpning och fyllning av behållare som leder till en förändring av fartygets stabilitet, list eller trim, måste utförs av överingenjören med tillstånd av kaptenen.

106. När fartyget är förtöjt vid en bas (hamn) eller i en öppen väg, när huvudmotorerna är redo att starta, måste maskinchefen säkerställa omedelbar beredskap för insats av fartygets alla mekanismer och anordningar, samt en tillräcklig reserv av el som kan krävas för att utföra manövrar och användning av medel för att bekämpa fartygets överlevnadsförmåga.

107. Chefsingenjören ska tilldela underordnad ledningspersonal till skift. Om det inte finns någon fjärde maskinist i fartygets stab, får maskinchefen låta övermekanikern (föraren) stå vakt efter att ha kontrollerat sin kunskap och förmåga att självständigt kontrollera driften av huvudmotorerna och de mekanismer och anordningar som tjänar dem.

108. Chefsingenjören har rätt att avlägsna servicespecialister som är underställda honom från att utföra officiella uppgifter om handlingar av någon av dem hotar att avaktivera fartygets tekniska utrustning, efter att ha rapporterat detta till kaptenen.

109. När ett fartyg placeras för reparation ska maskinchefen i samförstånd med befälhavaren fastställa besättningens ansvar för att organisera och utföra reparationer av fartyget och säkerställa brandsäkerhetsåtgärder.

110. När ett fartyg avvecklas och placeras i reserv (för malpåfyllning) måste maskinchefen organisera bevarandet av fartygsmekanismer, akterrör, kingstons och fartygssystem för långtidsförvaring och förhindrande av avfrostning.

111. Vid dockning av ett fartyg och innan han lämnar det, åligger maskinchefen tillsammans med kaptenen och överstyrman att utföra en yttre inspektion av skrov, bottenbeslag, framdrivare och roder med särskild uppmärksamhet på deras fastsättning och skick. av sjövallarna.

112. Maskinchefen som utsetts till ett fartyg under konstruktion måste kontrollera tillståndet hos fartygets skrov, huvudmotorer, mekanismer, system och annan teknisk utrustning, med ledning av kontraktet för konstruktionen av fartyget, dess specifikationer och material för fartyget. antagningskommittén.

Andra mekanikern

113. Den andre mekanikern rapporterar till den överordnade mekanikern och är hans förste ställföreträdare.

Han svarar:

för det tekniska skicket och beredskapen för användning av huvudmotorerna med de tekniska hjälpmedel som servar dem, inklusive axellinjer, växellådor och framdrivare;

för det tekniska tillståndet för ballast-, dränerings- och oljesystem med de tekniska hjälpmedel som servar dem;

för beredskap att använda brandsläckningssystem och nödutrustning maskinrum.

114. Den andra mekanikern är skyldig:

hantera underhåll av teknisk utrustning, tilldela underordnade bilister (maskinister) skift och fartygsarbete;

säkerställa driften av huvudmotorer och annan teknisk utrustning under förvaltning i enlighet med kraven i tillverkarens tekniska driftregler och instruktioner;

upprätta reparationslistor och hantera underhåll och förebyggande reparationer av huvudmotorer och teknisk utrustning under förvaltning, övervaka korrekt öppning och stängning av huvudmotorcylindrar, turbinhus och växellådor, montering av propellerns stigningsändringsmekanism, installation av propelleraxeln och aktern rörlager;

övervaka tillgängligheten, redovisningen och lagringen av reservdelar under hans överinseende, utarbeta förfrågningar om deras påfyllning och försörjning av fartyget med smörjmedel;

kräva att besättningsmedlemmar som är underordnade honom strikt följer säkerhetsbestämmelserna, övervakar det goda skicket för lyftmekanismer och anordningar i maskinrummet;

säkerställa tillförlitlig drift och underhåll i gott tekniskt skick av ballast-, dränerings- och oljesystem, och på tankfartyg, dessutom lastsystem, instrument och mekanismer som betjänar dem, samt brandsläckningssystem och nödutrustning i maskinrummet.

115. Den andre maskinisten utför löpande motorvakter, på automatiserade fartyg (utan permanent bevakning) - schemalagda bevakningar, såväl som förläggningsvakter.

Tredje mekanikern

116. Den tredje mekanikern rapporterar till den andra mekanikern och ersätter honom vid behov.

Han svarar:

för pannanläggningens tekniska skick och tillförlitliga drift med den tekniska utrustning som servar den, inklusive avsaltningsanläggningar och ljudlarmanordningar, pannvattensystem, brandsläckningssystem, ånguppvärmning, uppvärmning av ballast och bränsletankar;

för tekniskt skick och tillförlitlig drift av hjälpmekanismer, styrväxel, aktiva roder och propeller, luftkompressorer och tryckcylindrar med de tekniska hjälpmedel som tjänar dem;

för tekniskt skick och beredskap för användning av motorerna i fartygslivräddningsutrustning;

för att hålla bränslelagringsanläggningar, bränsleöverföringssystem och anordningar i gott skick, automationsutrustning (förutom elektriska kretselement) och instrumentering.

117. Den tredje mekanikern är skyldig:

säkerställa den tekniska driften av mekanismerna, systemen och anordningarna på fartyget som anförtrotts honom, organisera deras underhåll i enlighet med kraven i de tekniska driftreglerna och tillverkarens instruktioner;

hantera underhåll och förebyggande reparation av hjälpmotorer och annan teknisk utrustning under förvaltning;

hantera underhåll och förebyggande reparation av panninstallationer, tryckcylindrar, deras serviceanordningar och armaturer;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag, övervaka kvaliteten på dessa arbeten och hantera reparationsarbeten som utförs av fartygsspecialister med uppdrag att bistå;

övervaka tillgängligheten, förbrukningen, redovisningen och lagringen av bränsle, rapportera till den andra mekanikern om behovet av att fylla på det, organisera mottagning och pumpning av bränsle;

övervaka tillgängligheten, redovisningen och lagringen av reservdelar, instrument och verktyg för fartygets hjälpmekanismer (pannor) samt utarbeta förfrågningar om påfyllning av dem;

säkerställa tillförlitlig drift och underhåll av bränslesystem och lagringsanläggningar i gott tekniskt skick med hjälp av bränsleöverföring, automatisering (förutom elektriska kretselement) och instrumentering som betjänar dem;

kontrollera kvaliteten på pannvattnet och överensstämmelse med dess behandlingsregime.

118. Den tredje maskinisten utför löpande motorvakter, på automatiserade fartyg (utan permanent vakt) - schemalagda bevakningar, samt förläggningsvakter efter beslut av maskinchefen.

Fjärde mekaniker

119. Den fjärde mekanikern rapporterar till den andra mekanikern och ersätter vid behov den tredje mekanikern.

Han ansvarar för det tekniska skicket för fartygets ankare, förtöjning, bogsering och andra däcksanordningar och mekanismer, lastanordningar och anordningar för att överföra last till fartyg.

120. Den fjärde mekanikern är skyldig:

säkerställa driften av däcksmekanismer och system under övervakning, instruera sin driftpersonal om regler och tekniker för säker drift;

hantera underhåll och förebyggande reparation av mekanismer, anordningar och system som anförtrotts honom, personligen och med inblandning av fartygsspecialister, eliminera identifierade defekter och funktionsfel i teknisk utrustning;

övervaka tillgängligheten och skicket för reservdelar och verktyg för däcksmekanismer och system under förvaltning.

121. Den fjärde maskinisten utför löpande motorvakter, på automatiserade fartyg (utan permanent vakt) - schemalagda bevakningar, såväl som förläggningsvakter.

Mekaniker (fartygssystem)

122. Mekanikern (för fartygssystem) rapporterar till den andre maskinisten och ersätter vid behov den fjärde maskinisten.

Han svarar:

för det tekniska tillståndet för system och anordningar som förser fartyget med färskvatten, avloppsrörsystem och värmeuppvärmning med de pumpar, filter, instrument och kontroller som tjänar dem;

för det tekniska tillståndet för rörledningar och beslag i den hydrauliska delen av stocken och kylning av gyrokompassen;

för tekniskt skick och tillförlitlig drift av den mekaniska delen av tvättutrustningen, pumpar, pannor, autoklaver.

123. Mekanikern (för fartygssystem) är skyldig att:

säkerställa driften av fartygssystem och utrustning under förvaltning i enlighet med reglerna för teknisk drift och tillverkarens instruktioner;

hantera underhåll och förebyggande reparation av mekanismer, anordningar och system på fartyget som anförtrotts honom, personligen och med inblandning av fartygsspecialister, eliminera identifierade defekter och funktionsfel i teknisk utrustning;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag, övervaka kvaliteten på detta arbete;

Övervaka tillgängligheten och skicket för reservdelar och verktyg enligt anvisningarna och skicka in förfrågningar om påfyllning av dem.

124. En maskinist (för fartygssystem) kan vara involverad i att köra eller förtöja vakter efter beslut av maskinchefen.

Mekaniker för reparation av utrustning

125. Maskinreparationsmekanikern rapporterar till den överordnade mekanikern.

Han ansvarar för det tekniska skicket och beredskapen för användning av verktygsmaskiner och utrustning i mekanisk verkstad, elsvets- och gassvetsutrustning samt på fartyg med helikoptrar, därutöver för utrustning av hangarer och tekniska hjälpmedel för service av helikoptrar.

126. En utrustningsreparationsmekaniker är skyldig att:

säkerställa driften av maskiner och utrustning under ledning, övervaka arbetet hos personalen som betjänar dem, övervaka efterlevnaden av reglerna för säker utförande av arbetet;

hantera reparation och eliminering av identifierade defekter och funktionsfel i fartygets tekniska utrustning;

sammanfatta reparationslistorna som sammanställts av cheferna för tjänster och team, och lämna in dem för godkännande till den överordnade ingenjören, upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag;

övervaka tillgängligheten och skicket på reservdelar och verktyg i serviceförråden.

127. En utrustningsreparationsmekaniker kan vara inblandad i löpar- eller parkeringsur efter beslut av chefsingenjören.

Kylmekaniker

128. Mekanikern för kylaggregat rapporterar till den överordnade mekanikern.

Han ansvarar för det tekniska skicket och tillförlitliga driften av kylaggregat och luftkonditioneringssystem med alla tekniska medel, instrumentering och automation som tjänar dem.

129. Mekanikern av kylaggregat är skyldig att:

organisera driften av fartygskylenheter i enlighet med kraven i tekniska driftregler och tillverkarens instruktioner;

leda Special träning kyllastbilschaufförer underordnade honom;

hantera underhåll och förebyggande reparation av kylenheter och, personligen och med inblandning av fartygsspecialister, eliminera upptäckta defekter och funktionsfel i ledningsteknisk utrustning;

övervaka tillgången på reservdelar, instrument och verktyg för kylaggregat, upprätta förfrågningar om deras påfyllning och försörjning av kärlet med kylmedel.

130. En mekaniker för kylaggregat kan vara inblandad i löp- eller parkeringsur efter den äldre mekanikerns gottfinnande.

Elektromekaniker (på fartyg utan elektrisk framdrivning)

131. En elektromekaniker (på fartyg utan elektrisk framdrivning) rapporterar till maskinchefen och övervakar arbetet för de elektriker som är direkt underställda honom.

Han är ansvarig för det tekniska skicket och beredskapen för användning av all elektrisk utrustning på fartyget, inklusive kraftverk, ställverk, elektriska drivningar av alla mekanismer, elektriska kretsar för automatisering och kontrollutrustning, telefonkommunikation, larmsystem, samt strömförsörjning för radioutrustning och elektrifierade mekanismer för allmänt bruk.

132. En elektromekaniker (på fartyg utan elektrisk framdrivning) är skyldig att:

säkerställa driften av fartygets elektriska utrustning och elektriska utrustning i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

övervaka efterlevnaden av elektriska säkerhetsregler ombord, särskilt vid hantering av elektriska apparater;

övervaka underhållet och förebyggande reparationen av fartygets elektriska utrustning, övervaka tillståndet och beredskapen för användning av elektriska drivenheter för anordningar för överföring av last till andra fartyg, styrning, ankare, förtöjning och lastanordningar;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag, övervaka kvaliteten på detta arbete;

övervaka tillgängligheten och lagringen av elektriska mätinstrument och reservdelar för fartygets elektriska utrustning, utarbeta förfrågningar om deras påfyllning, samt förfrågningar om försörjning av fartyget med lampor, elektriska värmeanordningar och elektrifierade mekanismer för allmänt bruk;

Innan du lämnar fartyget, kontrollera att fartygets elektriska utrustning är redo för användning och 15 minuter före utsatt tid för avlägsnande av ankaret (pipa, förtöjningslinor) rapportera till maskinchefen om dess beredskap.

133. När ett fartyg är dockat ska en elektriker (på fartyg utan elektrisk framdrivning) kontrollera tillförlitligheten av jordningen av fartygets skrov och övervaka efterlevnaden av elektriska säkerhetsregler vid utförande av dockningsarbete.

När fartyget är förtöjt vid basen (hamnen) måste elektrikern (på fartyg utan elektrisk framdrivning) systematiskt kontrollera överensstämmelsen av spänningen från stranden med parametrarna för fartygets nätverk.

134. På fartyg utan elektrisk framdrivning, som har flera elektriska mekaniker, bestäms var och en av dems ansvar för underhåll av teknisk utrustning av maskinchefen.

Andra elektromekanikern (på elektriska fartyg)

135. Den andra elektrikern (på elektriska fartyg) rapporterar till seniormekanikern.

Han ansvarar för det tekniska skicket och beredskapen för användning av de huvudgeneratorer, framdrivningsmotorer och elektriska huvuddrivenheter som servar framdrivningsenheten, samt för utrustningens skick vid framdrivningsenhetens kontrollstation.

136. Den andra elektrikern (på elektriska fartyg) är skyldig att:

säkerställa driften av fartygets huvudgeneratorer och framdrivningselektriska motorer och organisera deras underhåll i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

övervaka det goda skicket och tillförlitliga driften av automatisering och kontroll av elektrisk rörelse, elektrisk styrväxel och autopilot, övervaka isolationsmotståndsvärdet för framdrivningselektriska motorer;

hantera reparations- och underhållsarbeten av elektrisk utrustning under förvaltning, såväl som förfarandet för att förbereda dem för arbete efter reparations- och underhållsarbete;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag, övervaka kvaliteten på detta arbete;

övervaka tillgängligheten och skicket på reservdelar, instrument och verktyg för elektrisk utrustning som finns på avdelningen och förbereder förfrågningar om påfyllning av dem.

137. När ett fartyg går in i eller lämnar en bas (hamn), överför last till fartyg i rörelse, under ankring (pipa, förtöjningslinor) eller i andra fall som kräver snabb omkoppling av fartygets kraftmedel, den andra elektrikern (på elektriska fartyg) ) måste finnas vid framdrivningskontrollstationen eller på annan plats enligt anvisningar från överingenjören.

138. Den andra elektrikern (på elfartyg) utför löp- och parkeringsvakter enligt schemat.

Tredje elektromekanikern (på elektriska fartyg)

139. Den tredje elektromekanikern (på elektriska fartyg) rapporterar till seniormekanikern.

Han ansvarar för det tekniska skicket och beredskapen för användning av hjälp- och nödgeneratorer och deras elektriska drivningar, elektrisk utrustning av däcksmekanismer, thrustrar och den elektriska delen av pannautomation.

140. Den tredje elektrikern (på elektriska fartyg) är skyldig att:

säkerställa driften av hjälp- och nödgeneratorer i enlighet med fastställda regler och instruktioner från tillverkaren;

hantera underhåll och förebyggande reparation av elektrisk utrustning under ledning, personligen och med inblandning av fartygsspecialister, eliminera identifierade defekter och funktionsfel i elektrisk utrustning;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag och övervaka kvaliteten på detta arbete;

övervaka tillgängligheten, redovisningen och lagringen av reservdelar, instrument och verktyg för elektrisk utrustning som finns på avdelningen, utarbeta förfrågningar om påfyllning av dem;

141. Den tredje elektrikern (på elfartyg) utför löp- och parkeringsvakter enligt schemat.

Fjärde elektromekanikern (på elektriska fartyg)

142. Den fjärde elektromekanikern (på elektriska fartyg) rapporterar till seniormekanikern.

Han är ansvarig för det tekniska skicket och tillförlitlig drift av kabelnät, avmagnetiseringsanordningar, elektriska fläktar, tyfoner, omvandlare, elektrisk utrustning för pentryt, intern och extern belysning, inklusive nödbelysning, navigerings- och ankarljus, strålkastare och mörkerseendeanordningar.

143. Den fjärde elektrikern (på elektriska fartyg) är skyldig att:

säkerställa driften av teknisk utrustning under förvaltning i enlighet med fastställda regler och instruktioner från tillverkaren;

hantera underhåll och förebyggande reparation av teknisk utrustning under förvaltning, personligen och med inblandning av fartygsspecialister, eliminera identifierade defekter och funktionsfel i fartygets elektriska utrustning;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av fartygsreparationsföretag och övervaka kvaliteten på detta arbete;

övervaka tillgängligheten, redovisningen, lagringen och användningen av reservdelar enligt anvisningarna, utarbeta förfrågningar om deras påfyllning, samt för att förse fartyget med lampor, elektriska värmeanordningar och elektrifierade mekanismer för allmänt bruk;

Ladda batterierna i tid, övervaka deras tillstånd och beredskap för användning.

144. Den fjärde elektrikern (på elfartyg) utför löp- och parkeringsvakter enligt schemat.

Skiftmekaniker

145. Skiftmekanikern rapporterar till seniormekanikern och övervakar motorvaktens arbete under sitt skift.

Han ansvarar för kontroll av huvudmotorer och tekniska medel som säkerställer fartygets säkerhet och normala drift.

146. Skiftmekanikern är skyldig att:

När du tar en klocka, bekanta dig med sammansättningen av motorbesättningens klocka och kontrollera driftsparametrarna och tillståndet för fartygets mekanismer, notera de mekanismer som fungerar i strid med de fastställda parametrarna, där fel är möjliga, såväl som mekanismer som kräver speciellt underhåll;

säkerställa och kontrollera driften av fartygets huvudmotorer och hjälpmekanismer när de går till sjöss;

när du byter till obevakat underhåll av maskinrummet, organisera regelbundna inspektioner av lokalerna med manövermekanismer och vidta nödvändiga åtgärder för att eliminera eventuella upptäckta fel;

omedelbart rapportera till kommandobryggan eventuella funktionsfel som kan orsaka en minskning av hastigheten, fel i styrningen, förändringar i kraftförsörjningen, en brand i maskinrummet eller andra konsekvenser som hotar fartygets säkerhet;

själv manövrera huvudmotorerna under förtöjningsoperationer, vid manövrering i nära anslutning till understödda krigsfartyg och i andra fall som hindrar fartygets manöver.

147. Om det finns flera skiftingenjörer på fartyget, fastställs deras arbetsuppgifter av maskinchefen.

Radioteknisk tjänst

Chef för radiostationen

148. Radiostationens chef rapporterar till kaptenen och är chef för radioteknisk tjänst.

Han ansvarar för att förse fartyget med kommunikationer och den tekniska beredskapen för fartygets kommunikationsutrustning och radioutrustning.

149. Instruktionerna från chefen för radiostationen om driften av fartygets radioutrustning är obligatoriska för alla besättningsmedlemmar.

150. Chefen för en radiostation är skyldig att:

organisera snabb mottagning (överföring) av kommandoorder, nödsignaler och meddelanden till sjöfarare: väderrapporter, översiktskartor, storm- och navigeringsvarningar, etc.;

organisera underhåll och förebyggande underhåll av kommunikationsutrustning och radioutrustning på fartyget, lämna in dem för besiktning och inspektion i tid och med kaptenens vetskap;

övervaka specialutbildningen av specialister som är underordnade honom: förbereda radiooperatörer för att utföra radiovakter, tillhandahålla radiokommunikation till ett fartyg i en nödsituation, använda bärbara radioapparater på livräddningsutrustning och detaljerna för att använda radiofyrar som indikerar platsen för en katastrof ;

kontrollera funktionen hos automatiska anordningar för att ta emot (sända) nödsignaler, radioutrustning för fartygets livräddningsanordningar och bärbar kommunikationsutrustning minst en gång i veckan;

upprätta reparationslistor för arbete som utförs av verkstäder på land, övervaka kvaliteten på detta arbete och noggrannheten av utrustningsinställningar;

övervaka tillgängligheten och lagringen av reservdelar för kommunikationsutrustning och radioutrustning på fartyget, mätinstrument och omedelbart utarbeta förfrågningar om påfyllning av dem;

kontrollera inkommande och utgående korrespondens, kontrollera dagligen riktigheten av inmatningarna i radiooperatörens loggbok.

151. Innan fartyget går till sjöss måste radiostationens chef kontrollera beredskapen för drift av fartygets kommunikationsutrustning och radioutrustning genom att upprätta kommunikation med kuststationen (i avsaknad av lämpliga kommunikationsrestriktioner), klargöra radion data och anropssignaler för kommunikation och 15 minuter före utsatt tid efter avlägsnande av ankaret (pipa, förtöjningslinor), rapportera till kaptenen om radioteknisk tjänsts beredskap för resan.

152. Radiostationens chef upprättar ett schema över radiovakter och, om antalet radiooperatörer inte säkerställer underhållet av de etablerade radioklockorna, utför han bevakningen i samma ordning som dem.

Radio operatör

153. Radiooperatören rapporterar till chefen för radiostationen.

Han ansvarar för fullgörandet av de uppgifter som han ålagts för underhåll av radioutrustning som finns på avdelningen.

154. Radiooperatören är skyldig:

följa reglerna för service av radioutrustning under förvaltning, radioutrustning för fartygets livräddningsutrustning och bärbar kommunikationsutrustning, radiofyrar som indikerar platsen för en katastrof, övervaka deras tillstånd och tekniska beredskap;

när du utför radioklockor, strikt följa kraven i internationella regler och regler för radiokommunikation som antagits i Marin reglera förfarandet för kommunikation mellan ett fartyg och kustradiostationer (kommando) och örlogsfartyg (fartyg) till sjöss;

delta i underhåll och reparation av radioutrustning och radionavigeringsanordningar ombord.

155. Om det finns flera radiooperatörer i fartygets personal, inklusive den första och andra, bestäms deras ansvar av radiostationens chef.

156. I nödvändiga fall ersätter den första radiooperatören radiostationens chef, och om det inte finns någon position för chefen för radiostationen i fartygets personal, utför han sina uppgifter.

Radiotekniker

157. Radioteknikern rapporterar till chefen för radiostationen.

Han ansvarar för skicket och den tekniska beredskapen för radioutrustning i det globala sjöfartsnödkommunikationssystemet, sluten kommunikationsutrustning, hushållsradioinstallationer, bandspelare, radarstationer och speciell radioutrustning på fartyget.

158. Radioteknikern är skyldig att:

övervaka det goda skicket och tillförlitliga driften av avdelningens utrustning;

delta i underhåll och reparation av fartygets radioutrustning och radionavigeringsanordningar under fartygsförhållanden.

Elektrisk radionavigator

159. Den elektriska radionavigatorn rapporterar till chefen för radiostationen.

Han ansvarar för skicket och tekniska beredskapen hos fartygets elektriska och radionavigeringsinstrument.

160. Den elektriska radionavigatorn är skyldig att:

säkerställa driften av fartygets elektriska och radionavigeringsanordningar och övervaka deras goda skick;

utföra rutinmässigt och förebyggande arbete med elektriska radionavigeringsenheter, eliminera identifierade fel;

regelbundet kontrollera, när fartyget är till sjöss, funktionen av den gyroskopiska delen av autopiloten, radarstationer och andra anordningar förknippade med elektroniska navigationsinstrument, rapportera till vaktens befäl (navigator) möjliga orsaker till fel i instrumentavläsningar;

delta i utarbetandet av reparationslistor för arbete som utförs av verkstäder på land, och övervaka kvaliteten på detta arbete och noggrannheten i instrumentinställningarna;

upprätthålla etablerad dokumentation om driften av elektriska radionavigeringsenheter.

161. När fartyget är till sjöss och det är nödvändigt att utföra rutinunderhåll eller upptäcka ett fel på elektriska radionavigeringsanordningar, får den elektriska radionavigatorn stänga av dem endast med tillstånd av kaptenens vakthavare, och om det finns ett hot om deras haveri eller fara för människor, stäng av strömmen till någon enhet och rapportera detta omedelbart till navigationsbryggan.

Sjukvård

Skeppsläkare

162. Fartygets läkare ansvarar för att utföra diagnostiska och behandlingsåtgärder och att utföra medicinsk övervakning av levnadsförhållandena för fartygets besättningsmedlemmar och passagerare.

Fartygets läkare är ansvarig för alla fartygs medicinska anläggningar, medicinsk utrustning, instrument och mediciner.

163. Fartygets läkares krav för att säkerställa besättningens hälsa och efterlevnad ombord av Ryska federationens lagstiftning inom området för att säkerställa sanitärt och epidemiologiskt välbefinnande är obligatoriska för alla besättningsmedlemmar.

164. Fartygsläkaren är skyldig:

framställa Sjukvård besättningsmedlemmar, passagerare och personer som tillfälligt vistas på fartyget, om nödvändigt, vidta åtgärder för deras evakuering och sjukhusvistelse;

delta i hygienisk träning och utbildning, främjande av en hälsosam livsstil och militär medicinsk utbildning av besättningsmedlemmar;

kontrollera kvaliteten på alla livsmedelsprodukter som levereras till fartyget, deras lagringsförhållanden, såväl som cateringenhetens sanitära tillstånd och kvaliteten på matberedningen;

utföra medicinsk kontroll över besättningens levnadsförhållanden;

omedelbart rapportera till fartygets kapten och informera chefen för den sanitära och epidemiologiska institutionen för flottan om fall av infektionssjukdomar, vidta åtgärder för att isolera patienter och vidta sanitära och anti-epidemiska (förebyggande) åtgärder;

fastställa behovet av medicinsk utrustning, utföra mottagning, redovisning, förvaring och frigivning av den, upprätta rapporterings- och ansökningsdokumentation, följa förvaringsvillkoren för potenta och narkotiska läkemedel;

tillhandahålla metodologisk vägledning när besättningen utför desinfektion, desinficering och deratisering på ett fartyg, erhåller ett Certificate of Deratization eller ett Certificate of Exemption from Deratization efter undersökning i enlighet med internationella sanitära regler företrädare för tillsynsmyndigheten;

kontrollera genomgången av preliminära och periodiska medicinska undersökningar och medicinska undersökningar av besättningsmedlemmar, såväl som förebyggande undersökningar av catering- och vattenförsörjningsarbetare;

kontrollera genomförandet av förebyggande vaccinationer och tillgången till internationella certifikat för vaccination eller förebyggande som förberedelse för segling till områden som är epidemiologiskt missgynnade;

fylla i och lämna in en sjöhälsodeklaration när du besöker utländska hamnar och anländer från utländska hamnar;

ge kaptenen information om patienter som behöver befrias från skift (arbete), befinner sig på fartygets sjukavdelning eller är föremål för evakuering från fartyget för att få specialiserad sjukvård;

tillhandahålla, om nödvändigt, rådgivande och praktisk hjälp till medicinsk personal eller ansvariga personer för medicinskt stöd till andra fartyg;

begära konsultation från specialister från kustmedicinska institutioner i alla svåra fall av diagnos och behandling;

utföra, tillsammans med överstyrmannen, systematiska kontroller av lagringsförhållandena för last och nödvändiga förråd av mat och dricksvatten, och även en gång i månaden, som en provision, kontrollera tillgängligheten och fullständigheten av första hjälpen-kit som ingår i livbåtar och flottar ;

delta i utarbetandet av ett program (plan) för produktionskontroll över efterlevnaden av sanitära regler och genomförandet av sanitära och anti-epidemi (förebyggande) åtgärder, tillhandahålla information om resultatet av produktionskontroll på begäran av organ som är auktoriserade att utföra stat sanitär och epidemiologisk övervakning av flottan;

genomgå avancerad utbildning i forskarutbildningsinstitutioner minst en gång vart femte år och en årlig internship mellan kryssningar i medicinska och förebyggande institutioner i flottan.

165. Innan fartyget avgår till sjöss ska fartygets läkare från flottans sanitära och epidemiologiska institutioner erhålla nödvändig information om den sanitära och epidemiologiska situationen i navigationsområdet och 15 minuter före den planerade avgångstiden rapportera till kaptenen. om sjukvårdens beredskap för resan.

166. När ett fartyg tas ur drift eller tas i reparation måste fartygets läkare, i enlighet med det fastställda förfarandet, i enlighet med Rysslands lagstiftning, deponera potenta och narkotiska läkemedel.

Sjukvårdare

167. På fartyg där personalen (stabslistan) inte tillhandahåller tjänsten som fartygsläkare, är hans uppgifter tilldelade ambulanspersonalen i den utsträckning som motsvarar hans kvalifikationer och arbetslivserfarenhet.

Båtsmans besättning

168. Båtsmannen rapporterar till överstyrman. Han är den omedelbara övervakaren av fartygsoperationer för underhåll av fartygets skrov och däcksmekanismer, däck, överbyggnader, last- och fartygsutrymmen, färskvattentankar (mät-, mottagnings- och luftrör), balkar, rigg, stegar och fendrar.

Han ansvarar för beredskapen för användning av ankar-, förtöjnings-, bogserings- och styranordningar samt räddnings- och brandbekämpningsutrustning (materiel, egendom och inventarier).

169. Båtsmannen är skyldig:

upprätta planer för fartygsarbete på fartygets skrov och säkerställa förberedelse och installation av ställningar, lusthus och anordningar för att utföra högriskarbete, inklusive arbete på höjden och överbord på fartyget;

övervaka det funktionsdugliga skicket och beredskapen för användning av kollektiv och individuell livräddningsutrustning, utrustning för att sjösätta dem i vattnet och tillgången på etablerad egendom och utrustning;

organisera förberedelser av lastrum, mekanismer och anordningar för lastoperationer, samt säkra last på däck, med särskild uppmärksamhet på att säkra tung och stor last;

förbereda material för att upprätta reparationslistor för fartygets skrov och däcksmekanismer, upprätta förfrågningar och organisera försörjningen av fartyget med livräddning, brandbekämpning, skeppare och annan egendom och utrustning enligt anvisningarna;

gå runt fartyget dagligen, övervaka städning och ordning på övre däck, bostadsrum och besättningsröra.

170. Innan båtsmannen lämnar fartyget till sjöss ska han kontrollera tillförlitligheten av stängningen av last och andra luckor och halsar, fastsättningen av däcksanordningar, livlinor, båtar (båtar), utrustning och mekanismer placerade på övre däck, samt rapportera på deras tillstånd till överstyrman.

171. När fartyget passerar genom trånga passager, närmar sig ankarområdet eller utför förtöjningsoperationer, måste båtsmannen förbereda ankaren för frisläppning och vara på förslottet eller annan plats enligt anvisningar från överstyrman.

När fartyget är förtöjt vid basen (hamnen) ska båtsmannen övervaka skicket och användbarheten av landgångar, fendrar, trålvinschar och förtöjningslinor samt säkerställa utförandet av arbete som är relaterat till säker förtöjning av fartyget.

Senior sjöman

172. Seniorseglaren rapporterar till båtsmannen och ersätter honom vid behov.

Han ansvarar för bokföring och korrekt förvaring av utrustning och verktyg för arbete på fartygets skrov, samt presenningar, markiser, överdrag, räddningshaklappar och annan egendom som ansvarar för.

173. Seniorseglaren är skyldig:

självständigt arbeta med ankare, förtöjning, bogsering och andra däcksanordningar på fartyget;

säkerställa korrekt förvaring och reparation av presenningar, markiser, överdrag, räddningshaklappar, såväl som verktyg, utrustning och annan egendom hos fartygets skrov;

utföra målning, riggning och annat fartygsarbete, inklusive högriskarbete (överbord, på master, etc.);

övervaka det korrekta tillståndet för brandsläckare och brandslangar, såväl som nödljus, bärbara ljuskronor och lampor;

säkerställa brandsäkerhet, renlighet och ordning i lagerrum och lokaler under ledning;

genomföra löpning (på rodret) och parkeringsvakter enligt schemat.

174. Seniorseglaren ska känna till och kunna utföra 1:a klass sjömans uppgifter, sköta båten och alla fartygs räddningsutrustning med åror, segel eller motor.

Vid förtöjningsoperationer ska överseglaren befinna sig i aktern eller på annan plats enligt överstyrmans anvisningar.

175. Seniorseglaren övervakar arbetet för sjömännen i båtsmansbesättningen vid service av fartygets skrov och skrovstrukturer. På fartyg där fartygets personal (stabsförteckning) inte tillhandahåller tjänsten som båtsman, fullgör överseglaren sina uppgifter.

Senior sjöman brandman

176. Den äldre sjömansbrandmannen rapporterar till båtsmannen. Den äldre sjömansbrandmannen ansvarar för släckutrustning och utrustning.

177. Överbrandmannen är skyldig att:

kontrollera brandsäkerhetsskicket för lastrummen och överensstämmelse med brandsäkerhetskraven för lastoperationer;

övervaka efterlevnaden av brandsäkerhetskraven när du utför arbete på ett fartyg som använder öppen eld;

kunna använda bärbara brandmotorpumpar, rökavgaser och på oljetankfartyg, dessutom kunna använda gasanalysatorer och koppla om huvudströmbrytarna på övre däck.

178. Överbrandmannen ska utföra löpvakter på bryggan (utkik framåt) och stå vakt vid landgången enligt fartygets schema samt övervaka brandmansseglares arbete.

Sjöman 1:a klass

179. En 1:a klass seglare rapporterar till överseglaren och ersätter honom vid behov.

180. En 1:a klass sjöman är skyldig att:

känna till allmän information om navigering, färgning och yttre tecken på navigationshjälpmedel, de grundläggande bestämmelserna i reglerna för att förhindra kollisioner av fartyg till sjöss;

hålla en löpvakt på rodret, styra styranordningen med hjälp av en magnetisk kompass och gyrokompass, kunna växla från automatisk till manuell styrning och tillbaka;

manövrera last, ankare, förtöjning och andra däcksanordningar och mekanismer;

känna till platsen för lastutrymmen på fartyget, sötvattentankar, deras halsar, mät- och luftledningar, och på tankfartyg, dessutom placeringen av last- och strippningssystem och kunna manipulera huvudventildrifterna (klinker);

kunna manövrera fartygets livräddningsutrustning med åror och under segel (motor), lägga ut linor och mäta djup med handlina.

181. Den mest erfarne 1:a klassseglaren utses till överstyrman och säkerställer renlighet och ordning i sjökortsrummet, korrekt förvaring och underhåll av signalflaggor och skyltar, handlott och annan navigationsutrustning.

Sjöman 2:a klass

182. En 2:a klass seglare rapporterar till seniorseglaren.

183. En 2:a klass sjöman är skyldig att:

utföra målning, rigg och annat fartygsarbete för att ta hand om skrovet, sparren och riggen, inklusive arbete på höjden och överbord på fartyget;

kunna sända och ta emot ljus- och flaggsignaleringsmeddelanden;

kunna använda fartygets livräddningsutrustning, driva båt med åror, manuellt eller mekaniskt driven.

184. En sjöman av 2:a klass ska förbereda fartygets lastutrustning och lokaler för lastoperationer, och vid utförande av lastoperationer, befinna sig i lastrummet eller vid luckan och övervaka lastens placering, vid behov, hålla en räkning av lasta och övervaka dess säkerhet.

185. En 2:a klass sjöman får vara delaktig i att hålla vakt vid rodret och utföra arbete med last, ankare, förtöjning och andra däcksanordningar och mekanismer efter att ha fått instruktioner på arbetsplatsen eller under ledning av en båtsman (chefsseglare).

Sjömansdykare

186. Sjömansdykaren är underställd båtsman och på fartyg där personalen (stabsförteckning) inte sörjer för befattningen som båtsman, överstyrman.

Han ansvarar för att dykutrustning, utrustning och egendom är i gott skick och redo att användas.

187. En sjömansdykare är skyldig att:

förbereda dykutrustning och dykutrustning för nedstigningar och standard dykoperationer;

utföra standard dykarbete relaterat till fartygets undervattensbeslag (rengöring av havsväggar, skruvar och roder från nedsmutsning, lindningar och blockeringar), samt utföra enkelt installations- och VVS-arbete under vatten;

eliminera enkla funktionsfel i dykutrustning och dykutrustning, upprätthålla en dekompressionskammare;

ge assistans till dykare i nödsituationer och vid dyksjukdomar.

188. På räddnings- och specialfartyg som har flera sjömansdykare, bestäms ansvaret för var och en av dem av överstyrmannen.

189. Sjömannen rapporterar till överseglaren.

190. Sjömannen är skyldig:

utföra målning, riggning och annat fartygsarbete för att ta hand om skrovet, balkarna och riggen;

utföra löpvakter på bryggan (vid utkiken) och ståvakter vid landgången enligt fartygets tidtabell;

kunna använda fartygets livräddningsutrustning.

städa de lokaler som tilldelats honom ansvarig och delta i hjälpfartygsarbete enligt anvisningar från båtsmannen.

191. En sjöman kan medverka till att hålla vakt vid rodret och utföra arbete med last, ankare, förtöjning och andra däcksanordningar och mekanismer efter att ha fått instruktioner på arbetsplatsen eller under ledning av en båtsman (chefsseglare).

På fartyg med flera sjömän i personalen bestäms var och en av dems uppgifter av båtsmannen.

Maskinkommando

Senior mekaniker (senior chaufför)

192. Den överordnade mekanikern (överföraren) rapporterar till den andre mekanikern.

Han är ansvarig för att underhålla huvudmotorerna och de hjälpmekanismer som säkerställer deras funktion.

193. Seniorbilisten (överföraren) är skyldig att:

underhålla huvudmotorerna och hjälpmekanismerna som säkerställer deras funktion, den mekaniska delen av styrväxeln, däcksmekanismer och fartygssystem med instrument och utrustning;

utföra arbete för att eliminera funktionsfel i teknisk utrustning på hans avdelning;

kunna använda kommunikationssystem ombord och brandsläckningsutrustning i maskinrummet.

194. Den överordnade motormannen (överföraren) ska hålla motorvakter enligt schemat och övervaka klass 1 och 2 bilisters (förare) arbete med att underhålla och reparera fartygets tekniska utrustning.

På fartyg med flera huvudmaskiner får maskinchefen (chefen) stå vakt vid huvudmaskinens kontrollstation under ledning av vaktmaskinisten.

195. På fartyg där personalen (bemanningslistan) inte tillhandahåller tjänsten som en fjärde maskinist, kan övermekanikern (chefsingenjören) tillåtas att självständigt utföra vaktingenjörens uppgifter.

Senior pannanläggningsoperatör

196. Den ledande pannanläggningsoperatören rapporterar till den tredje mekanikern.

197. Den ledande pannanläggningsoperatören är skyldig att:

underhålla fartygets panninstallation med de anordningar, system och mekanismer som säkerställer dess funktion i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

utföra reparations- och underhållsarbeten, eliminera identifierade fel i avdelningens tekniska utrustning;

kunna använda kommunikationssystem ombord och brandsläckningsmedel i motorrummet (pannrummet).

198. Efter beslut av den överordnade mekanikern kan den överordnade föraren av pannanläggningen vara delaktig i att hålla vakt och övervaka panninstallationsoperatörernas arbete med att underhålla och reparera avdelningens tekniska utrustning.

Senior kyllastbilsförare

199. Den överordnade kylingenjören är underställd kylaggregatmekanikern och på fartyg där personalen (personallista) inte tillhandahåller tjänsten kylaggregatmekaniker, under den andre mekanikern.

Han ansvarar för underhåll av kyl- och luftkonditioneringssystem.

200. Den äldre kylbilsoperatören är skyldig att:

underhålla kylenheter och luftkonditioneringssystem med instrumentering och automation som säkerställer att de fungerar;

upprätthålla de specificerade temperaturförhållandena i alla kylda områden i kärlet;

kunna använda kommunikationssystem ombord och brandsläckningsmedel i maskinrummet (kylt).

201. Den överordnade kyloperatören övervakar kyloperatörernas arbete med underhåll och förebyggande reparation av fartygets kylenheter.

Senior marinelektriker

202. Den äldre fartygselektrikern rapporterar till en av elektrikerna.

Han ansvarar för underhållet av elutrustning och automationsutrustning placerad på avdelningen.

203. Den äldre fartygselektrikern är skyldig att:

underhålla fartygets elmotorer, generatorer, ställverk, kontroll-, skydds- och larmsystem, telefonväxlar, batterier och deras laddare i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

utföra reparations- och underhållsarbeten, övervaka elektrikers arbete för att eliminera identifierade fel i elektrisk utrustning och fartygsautomationsutrustning;

säkerställa korrekt redovisning, lagring och förbrukning av reservdelar och material för elektrisk utrustning under förvaltning.

204. Enligt beslut av maskinchefen kan den överordnade elektrikern vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på automationsutrustning och annan teknisk utrustning på fartyget.

Bilist (maskinist)

205. Mekanikern (maskinisten) rapporterar till den andre mekanikern.

Han ansvarar för att underhålla fartygets huvudmotorer, hjälpmekanismer och de tekniska medel som säkerställer deras funktion.

206. Motoroperatören (föraren) är skyldig att:

underhålla teknisk utrustning i enlighet med fastställda regler och instruktioner från tillverkaren;

utföra reparations- och underhållsarbete och eliminera funktionsfel i avdelningens tekniska utrustning;

kunna använda nödlarm, bärgningsutrustning och brandsläckningsutrustning i maskinrummet.

207. Motoroperatören (föraren) måste känna till platsen och syftet med rörledningar och ventiler i fartygssystem och kunna kontrollera dem.

208. Maskinföraren (föraren) får efter beslut av maskinchefen vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på fartygets tekniska utrustning.

Pannanläggningsoperatör

209. Panninstallationsoperatören rapporterar till den tredje mekanikern.

Han ansvarar för att underhålla panninstallationen och de anordningar, system och mekanismer som säkerställer dess funktion.

210. Panninstallationsoperatören är skyldig att:

underhålla panninstallationen med instrument, automatisering och skyddsutrustning som säkerställer att den fungerar i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

utföra reparations- och underhållsarbete och eliminera funktionsfel i avdelningens tekniska utrustning;

kunna använda nödlarm, bärgningsutrustning och brandsläckningsmedel i motor- (pann)rummet.

211. Genom beslut av maskinchefen kan pannanläggningsoperatören vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på fartygets tekniska utrustning.

Föraren för kylskåp

212. Kyloperatören är underställd kylaggregatmekanikern och på fartyg där personalen (personalförteckning) inte tillhandahåller befattningen kylaggregatmekaniker, den andra mekanikern.

Han ansvarar för underhållet av kyl- och luftkonditioneringsaggregat.

213. Föraren av kylbilen är skyldig att:

underhålla kylmaskiner och luftkonditioneringsenheter med instrument och mekanismer som säkerställer att de fungerar i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner;

upprätthålla en given temperaturregim i de betjänade områdena av kärlet;

utföra reparations- och underhållsarbete och eliminera funktionsfel i avdelningens tekniska utrustning;

kunna använda nödlarm, bärgningsutrustning och brandsläckningsmedel i motor- (kylskåps)rummet.

214. En kyllastbilsförare får efter beslut av överingenjör vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på fartygets tekniska utrustning.

Pumpdrivande drivrutin (Donkerman)

215. Pumpoperatören (donkerman) rapporterar till mekanikern (för fartygssystem), och på fartyg där personalen (personallista) inte tillhandahåller befattningen som mekaniker (för fartygssystem), till den andre maskinisten. Vid utförande av last-, tvätt- och ballastoperationer ska pumpoperatören (Donkerman) följa anvisningarna från andre styrman.

Han ansvarar för tekniskt skick och tillförlitlig drift av last-, strippnings- och ballastsystem med pumpar och fjärrkontrollmekanismer samt system för mätning av flytande last och gasavskiljning.

216. Den pumpande föraren (donkerman) är skyldig att:

känna till strukturen, platsen på fartyget och förfarandet för användning av teknisk ledningsutrustning, övervaka deras goda skick och tillförlitliga drift;

utföra mottagning (tömning), överföring till krigsfartyg och pumpning av flytande last, samt ballastering av fartyget;

utföra reparations- och förebyggande arbeten för att eliminera identifierade defekter och funktionsfel hos system och pumpar under förvaltning.

217. Efter beslut av maskinchefen kan pumpföraren (Donkerman) vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på fartygets mekanismer och system.

Länsmekaniker

218. Länsmekanikern är underordnad mekanikern (för fartygssystem), och på fartyg där personalen (personallistan) inte tillhandahåller befattningen som mekaniker (för fartygssystem), är han underställd den andre maskinisten.

Han ansvarar för att underhålla ballast-, dränerings- och dräneringssystemen med de mekanismer som säkerställer att de fungerar.

219. Länsmekanikern är skyldig att:

underhålla avdelningens tekniska utrustning i enlighet med tillverkarens fastställda regler och instruktioner, övervaka deras goda skick och tillförlitliga drift;

pumpa ut vatten från rum (fack) och tankar som är belägna under vattenlinjen enligt instruktioner från vakten;

utföra reparations- och underhållsarbete och eliminera funktionsfel i avdelningens tekniska utrustning;

kunna använda brandsläckningsmedel i motor- (pann)rummet.

220. Länsmekanikern får efter beslut av maskinchefen vara delaktig i att hålla vakt och utföra underhålls- och reparationsarbeten på fartygets tekniska utrustning.

Marinelektriker

221. Fartygets elektriker rapporterar till en av elektrikerna.

Han ansvarar för underhåll av elektrisk utrustning under hans överinseende.

222. Fartygets elektriker är skyldig att:

underhålla elmotorer, generatorer, ställverk, elektriska drivsystem och elektriska hushållsapparater i enlighet med fastställda regler och instruktioner från tillverkaren;

utföra reparations- och underhållsarbeten och eliminera identifierade defekter och fel på avdelningens tekniska utrustning;

vet hur man använder brandsläckningsutrustning i maskinrummet.

223. Efter beslut av maskinchefen får fartygets elektriker vara delaktig i att utföra arbeten med underhåll och reparation av fartygets tekniska utrustning samt på elfartyg därutöver att hålla vakt enligt tidtabell.

Serviceteam

Skeppskock

224. Fartygskock är underordnad fjärde styrman och på fartyg där personalen (stabsförteckning) inte sörjer för befattningen som fjärde styrman, överstyrman. Fartygskocken övervakar kökspersonalens arbete.

Personer som har behörighetsbevis och genomgått läkarundersökning och säkerhetsutbildning får arbeta som fartygskock.

225. Skeppskocken är skyldig att:

kunna tillaga välsmakande, varierad och högkvalitativ mat i enlighet med följesedeln och livsmedelsransoner;

rapportera till vaktchefen om matens beredskap och dispensera den;

känna till reglerna för drift av kökets tekniska utrustning och kylutrustning, se till att kökets lokaler och utrustning hålls rena och i gott skick;

känna till och strikt följa sanitära och hygieniska krav när du lagar mat.

226. På fartyg där personalen (stabsförteckningen) inte tillhandahåller bagarbefattning, är hans arbetsuppgifter tilldelade en av kockarna.

Om det finns flera kockar på fartyget fördelas ansvaret mellan dem av överstyrman.

Galleyman

227. Galejmannen rapporterar till kocken och utför hjälparbete vid tillagning av rätter och kulinariska produkter.

I köksvaktens ansvar ingår att ta emot livsmedel tillsammans med kocken, deras primära bearbetning samt att hålla köket, grovkök och redskap rena.

Personer som har behörighetsbevis, som genomgått läkarundersökning och utbildning i arbetssäkerhet får arbeta som galärförare.

228. På fartyg där personalen (stabslistan) försörjer en kock, hjälper galärvaktaren honom med att tillaga och distribuera mat.

229. Bagaren är underordnad kocken.

Han ansvarar för snabb och högkvalitativ beredning av bageriprodukter för besättningen.

Personer som har behörighetsbevis och genomgått läkarundersökning och säkerhetsutbildning får arbeta som bagare.

230. Bagaren är skyldig:

känna till tekniken för att förbereda bageriprodukter och baka dem;

hjälpa kökskocken att tillaga och servera mat till besättningen och passagerarna.

Bartender (fartyg)

231. Bartendern (fartyget) är underordnad fjärde styrman och på fartyg där personalen (stabslistan) inte tillhandahåller fjärde styrmans position, överstyrman.

Han ansvarar för tillgängligheten och kvalitetsskicket hos bufféns och varuhusets utrustning och egendom.

232. Bartendern (fartyget) är skyldig att i rätt tid duka upp i avdelningsrummet, betjäna ledningspersonalen under måltider, städa avdelningsrummet, kaptenens, överstyrmans och maskinchefens hytter.

236. Besättningsmedlemmen väljs på en bolagsstämma för besättningen och tillkännages genom beställning för fartyget.

237. Artelarbetaren tar emot mat till besättningen, säkerställer dess förvaring i enlighet med sanitära normer och regler och ger den till kocken enligt följesedeln.

238. Genom beslut av besättningens bolagsstämma kan besättningsmedlemmen köpa och sälja vardagsföremål till besättningsmedlemmar.

• Båtsman (från holländska Bootsman):

  Underofficer militär rang av stridspersonal, som fanns i den ryska flottan och i flottorna i ett antal länder runt om i världen, samt existerade i flottan och flottan i ett antal moderna stater. I den ryska kejserliga flottan (RIF) avskaffades den efter oktoberrevolutionen.

  Militär befattning för underofficerare för sjötjänsten i RIF och i flottorna i ett antal länder runt om i världen, såväl som militär personal av underofficerare och midskeppsmän (fram till 1943 - yngre befälspersonal) från sjötjänsten i Sovjetunionens flotta och ryska flottan. Besättningarna på stora örlogsfartyg har i de flesta fall ett båtsmanslag, bestående av flera båtsmän under överste båtsmans kontroll, vanligtvis från en midskeppsman eller högre underofficer (warrant officer). I RIF, före oktoberrevolutionen, fanns istället för chefsbåtsman graden senior båtsman.

  Position på civila flottfartyg för junior management specialister av fartygets besättning.

  Befattningen som båtsman är tjänsten som högre stridsunderofficer. På ett fartyg har båtsmannen senioritet över alla lägre led, både kombattant och icke-stridande. Båtsmannen ska känna till namnen på alla sjömän och underofficerare, deras förmågor och kunskaper i sjöfartsfrågor, observera deras beteende och därutöver riggarbeten, lyfta vikter, sätta och sänka rundan, rengöra ankare, all utrustning inklusive fartygets beväpning, kompass , kontroll av rodret och segel på båtar i olika situationer, grunden för järnvägskommunikation med stranden och metoder för att applicera ett gips i ett hål. Om det finns en båtsmansbesättning på fartyget turas alla båtsmän från dess sammansättning, inklusive deras chef - senior båtsman (chefsbåtsman), att hålla vakt. Den vakthavande båtsmannen kallas vaktbåtsmannen. Hans ansvar inkluderar att övervaka det goda skicket på riggen som används för att lyfta tunga föremål. Under resan inspekterar han sparren varje morgon, när han närmar sig ankarplatsen kontrollerar han ankarutrustningens beredskap och övervakar processen att släppa ankaret så snart kommandot från fartygets befälhavare följer. Övervakar det goda skicket på fartygets exteriör. Vid akutinsatser finns seniorbåtsman (chefsbåtsman) på förgården. Vid beredskapsarbete samt vid den allmänna sammansättningen av besättningen på övre däck övertar överbåtsmannen (chefsbåtsmannen) den vakthavande båtsmannens uppgifter.

  På handelsfartyg övervakar båtsmannen funktionsdugligheten hos fartygets livräddningsredskap, båt och ankarutrustning samt deras prestanda. Övervakar lastningen av tung last och deras fastsättning på däck, fördelar arbetet mellan sjömän och övervakar dess genomförande.

Bosun, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman, båtsman Zaliznyaks grammatikordbok

båtsman - BÅTSMAN, se båt. Se även bot Dahls förklarande ordbok

båtsman - -a, m. Inom flottan: en person av yngre (över-) befälspersonalen, under vilken fartygets besättning är underställd för ekonomiskt arbete. [Gol. bootsman] Liten akademisk ordbok

båtsman - båtsman/. Morfemisk stavningsordbok

båtsman - båtsman, m. [från mål. bootsman, lit. båtkarl]. En person med underbefäl inom flottan, vars ansvar inkluderar att hålla fartyget rent, övervaka båtarnas tillstånd, riggning etc. Stor ordbok över främmande ord

BOATSWAIN - BOTSWAIN (nederländsk bootsman) - en position som underbefäl för fartygets besättning, den omedelbara överordnade för däcksbesättningen. Stora krigsfartyg kan ha flera båtsmän, en av dem är chefen. Stor encyklopedisk ordbok

Båtsman - (Gol. bootsman, från boot - båt, fartyg och man - person) specialist på den yngre befälspersonalen för fartygets besättning (i marinen - högre officerare); närmaste chef för däcksbesättningen. Plikter... Stora sovjetiska encyklopedien

Bosun - Den högre stridsunderofficeren och på fartyget har senioritet över alla lägre grader, både kombattant och icke-stridande. Båtsmannen måste känna till namnen på alla sjömän och underofficerare, deras förmåga och kunskaper om sjöfartsfrågor samt observera deras beteende... Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron

båtsman - B'OTSMAN, båtsman, hane. (från · engelsk båtsman, · lit. båtsman) (· pre-Rev.). Högre underofficer på ett örlogsfartyg. Ushakovs förklarande ordbok

båtsman - båtsman sedan 1697; se Christiani 40. Lånad. från Holland bootsman – densamma, Meulen 42; Smirnov 64, inte från engelska. båtsman, i motsats till Acad. Sl. Max Vasmers etymologiska ordbok

båtsman - orf. båtsman, -a Lopatins stavningsordbok

båtsman - BOATSWAIN, ah, plural. s, ov och (för sjömän, flodmän) a, ov, m. På ett fartyg: en person med underbefälet, under vilken däcksbesättningen är direkt underordnad. | adj. båtsman, oj, oj. Ozhegovs förklarande ordbok

båtsman - Låna. från Holland språk under Petrinetiden. Goll. bootsmann bildas genom att lägga till substantiv. boot "båt, segelfartyg" och man "person". ons. bot, pilot. Shansky Etymological Dictionary

båtsman - BÅTSMAN -a; pl. båtsmän, -s; (vardagsmor.) båtsman, -ov; m. [Gol. bootsman] I flottan: tjänst som juniorofficer för fartygets besättning, omedelbar övervakare av däcksbesättningen; person i denna position. ◁ Båtsman, -aya, -oe. B. visselpipa. Kuznetsovs förklarande ordbok

(01) känna till strukturen och kunna underhålla de viktigaste, hjälpmekanismer och tekniska hjälpmedel som servar dem, kunna manövrera dem;

(02) känna till platsen och syftet med rörledningar och ventiler i fartygssystem och kunna manövrera dem;

(03) känna till lagringsutrymmen för nödutrustning, brandsläckningsutrustning och kunna använda dem;

(04) kunna underhålla elektrisk utrustning i maskinutrymmen.

223. En motorförare (maskinist) av första klass är skyldig att:

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygets tekniska utrustning, säkerhets- och brandsäkerhetsregler;

224. En motorman av klass I (förare) kan, på ledning av maskinchefen, vara involverad i arbete ombord som inte ligger inom ramen för hans direkta uppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och säkrande av last, efter lämplig utbildning, mottagande av en kvalifikation intyg, anvisning om säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans tillträde till dessa arbeten på befäl av kaptenen.

Motoroperatör (maskinist) II klass

225. Klass II-bilist (maskinist) rapporterar till den andra mekanikern.

Motoroperatör (maskinist) klass II måste:

(01) känna till strukturen för huvud- och hjälpmekanismerna, syftet och placeringen av de rörledningar och ventiler som de tjänar;

(02) kunna upprätthålla de huvud- och hjälpmekanismer och tekniska medel som säkerställer att de fungerar;

(03) kunna underhålla hjälppannor och tekniska medel som säkerställer deras funktion;

(04) känna till lagringsutrymmen för nödutrustning, brandsläckningsutrustning och kunna använda dem.

226. En motoroperatör (maskinist) av klass II är skyldig att:

(01) delta i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning;

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygets tekniska utrustning, säkerhets- och brandsäkerhetsregler;

(03) hålla vakt enligt fartygets tidtabell.

227. En motorman av klass II (förare) kan, på ledning av maskinchefen, vara involverad i arbete ombord som inte ligger inom ramen för hans direkta uppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och säkrande av last, efter lämplig utbildning, mottagande av en kvalifikation intyg, anvisning om säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans tillträde till dessa arbeten på befäl av kaptenen.

Senior pannoperatör

228. Den högre pannoperatören är direkt underställd den tredje mekanikern. Den äldre pannoperatören måste:

(01) kunna driva panninstallationen och den tekniska utrustning som servar den;

(02) känna till strukturen och kunna underhålla system, mekanismer, automationsutrustning och instrumentering som tjänar panninstallationen;

(03) känna till förvaringsutrymmen för nödutrustning och brandsläckningsutrustning och kunna använda dem.

229. Den överordnade pannoperatören är skyldig att:

(01) delta i underhållet och reparationen av panninstallationen och teknisk utrustning som servar den;

(03) övervaka pannoperatörernas arbete;

(04) hålla vakt enligt fartygets tidtabell.

230. Den överordnade pannoperatören kan, på ledning av den överordnade ingenjören, vara involverad i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och annat arbete som inte ingår i omfattningen av hans direkta uppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och säkrande av last, efter lämpligt utbildning, erhållande av ett kvalifikationsbevis och genomgång enligt säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans antagning till dessa arbeten på order av kaptenen.

Eldare

231. Pannoperatören rapporterar till den tredje mekanikern.

Pannoperatören måste:

(01) känna till strukturen och kunna serva pannor, system, mekanismer, automationsutrustning och instrumentering som betjänar panninstallationen;

(02) känna till lagringsutrymmen för nödutrustning, brandsläckningsutrustning och kunna använda dem.

232. Pannoperatören är skyldig:

(01) delta i underhåll och reparation av panninstallationen;

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygets tekniska utrustning, säkerhets- och brandsäkerhetsregler;

(03) hålla vakt enligt fartygets tidtabell.

233. Pannoperatören kan, på ledning av maskinchefen, vara inblandad i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och annat arbete som inte ingår i omfattningen av hans direkta uppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och lastsäkring, efter lämplig utbildning , erhållande av ett kvalifikationsbevis, samt undervisning i säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans tillträde till dessa arbeten på order av kaptenen.

Lagerhållare

234. Lagerhållaren rapporterar direkt till den andre mekanikern.

Förrådsinnehavaren sköter lagringen av material och tekniska förnödenheter till den mekaniska delen och underhåller maskinrumsförråden i rätt ordning, reparerar verktyg samt deltar även i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning.

235. En lagerhållare kan, om han har ett behörighetscertifikat som motoroperatör (maskinist), vara involverad i vaktunderhåll av en mekanisk installation.

Svarvare

236. Vändaren är direkt underställd den andra mekanikern.

En svarvare ansvarar för tillförlitlig drift och tekniskt skick hos maskiner och utrustning i en mekanisk verkstad och säkerställer ett gott skick på verktyg, småskalig mekaniseringsutrustning och mekaniska delar.

En vändare ska kunna utföra maskin- och VVS-arbeten, känna till förvaringsutrymmen för nödutrustning, brandsläckningsutrustning och kunna använda dem, följa säkerhets- och brandsäkerhetsregler.

237. Svarvaren är skyldig att medverka i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och kan medverka i fartygsarbete på ledning av maskinchefen efter att ha fått instruktioner om säkerhetsföreskrifter på arbetsplatsen. Om han har behörighetsbevis som bilist (maskinist) kan en vändare vara inblandad i vaktunderhåll av en mekanisk installation.

Kylskåpsmekaniker

238. Kylmekanikern rapporterar direkt till den överordnade mekanikern. Kylskåpsförare rapporterar till kylmekanikern.

Kylmekanikern ansvarar för tillförlitlig drift, korrekt teknisk drift och tekniskt skick hos kyl- och luftkonditioneringsaggregatet med alla tekniska hjälpmedel (inklusive luftsystemet), automationsutrustning (förutom elektriska kretselement), instrumentering och annan teknisk medel för sin avdelning.

En kylmekaniker ansvarar för reservdelar och material- och tekniska förnödenheter till sin avdelning och är ansvarig chef för arbetet med kylaggregat.

239. En kylmekaniker är skyldig, i sin ledning:

(01) säkerställa överensstämmelse med de specificerade systemen i alla kylrum;

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygsteknisk utrustning, instruktioner från anläggningsanläggningar och andra instruktioner, eliminera identifierade defekter och fel på teknisk utrustning personligen eller med inblandning av fartygsspecialister, upprätta en arbetsplan och överlämna den till överingenjören;

Andra elektromekanikern

255. Den andra elektrikern (på elektriska fartyg) är direkt underställd elektrikern. Vid behov ersätter den andra elektrikern den överordnade elektrikern.

Den andra elektromekanikern ansvarar för tillförlitlig drift och tekniskt skick hos huvudgeneratorerna, framdrivningsmotorerna och de elektriska huvuddrivenheterna som servar framdrivningsenheten, framdrivningsenhetens centrala kontrollstation, den elektriska styrinrättningen, autopiloten, räddnings- och brandpumparna, elektriska framdrivningspaneler och hjälpkraftverk, motortelegraf, kontrollposter, automationsutrustning och styrning av fartygets elektriska rörelse.

Den andra elektrikern ansvarar för elverkstad och elförråd.

256. Den andre elektrikern är skyldig, i hans ansvar:

(02) eliminera identifierade defekter och fel på elektrisk utrustning personligen eller med inblandning av fartygsspecialister;

(05) upprätta förfrågningar om material och tekniska förnödenheter och föra register över reservdelar och verktyg;

(06) med tillstånd av den överordnade elektrikern, rotera framdrivningselektriska motorer och huvudgeneratorer efter att reparations- och underhållsarbete har utförts;

(07) föra en logg över isolationsresistansmätningar.

Den andra elektromekanikern håller vakt enligt fartygets schema.

257. På fartyg utan elektrisk framdrivning rapporterar den andre elektromekanikern till den förste elektromekanikern och ersätter honom vid behov. Ledningsansvaret fördelas mellan den första och andra elektromekaniken av den seniormekanikern.

Tredje elektromekanikern

258. Den tredje elektrikern (på elektriska fartyg) är direkt underställd elektrikern. Vid behov ersätter den tredje elektrikern den andra elektrikern.

Den tredje elektromekanikern är ansvarig för den tillförlitliga driften och tekniska tillståndet för hjälp- och nödgeneratorer, elektrisk utrustning för däckmekanismer, thruster, elektriska drivningar av hjälpmekanismer i maskinrummet och elektriska delar av pannautomation.

259. Den tredje elektromekanikern är skyldig att:

(01) följa reglerna för teknisk drift av fartygets elektriska utrustning, regler, säkerhets- och brandsäkerhetsinstruktioner;

(02) eliminera identifierade defekter och fel på elektrisk utrustning personligen eller med inblandning av fartygsspecialister;

(03) hantera arbetet för fartygets specialister som tilldelats honom, säkerställa en säker organisation av arbetet;

(04) upprätta reparationslistor, övervaka kvaliteten på det arbete som utförs av land- och fartygsspecialister;

(05) upprätta förfrågningar om material och tekniska förnödenheter och föra register över reservdelar och verktyg. Den tredje elektromekanikern håller vakt enligt fartygets schema.

Fjärde elektromekanikern

260. Den fjärde elektrikern (på elektriska fartyg) är direkt underställd elektrikern. Vid behov ersätter den fjärde elektrikern den tredje elektrikern.

Den fjärde elektromekanikern är ansvarig för kabelnätets tillförlitliga drift och tekniska skick, elektriska drivningar av hjälpmekanismer som inte ingår i hanteringen av den andra och tredje elektromekaniken, elektriska fläktar, omvandlare, elektrisk utrustning för kök, belysning, inklusive nödbelysning , navigationsljus, spotlights, tyfoner och batterier.

261. Den fjärde elektromekanikern är skyldig att:

(01) följa reglerna för teknisk drift av fartygets elektriska utrustning, regler, säkerhetsinstruktioner och brandsäkerhetsregler;

(02) eliminera identifierade defekter och fel på elektrisk utrustning personligen eller med inblandning av fartygsspecialister;

(03) hantera arbetet för fartygets specialister som tilldelats honom, säkerställa en säker organisation av arbetet;

(04) upprätta reparationslistor, övervaka kvaliteten på det arbete som utförs av land- och fartygsspecialister;

(05) upprätta förfrågningar om material och tekniska förnödenheter och föra register över reservdelar och verktyg;

(06) ladda batterierna i rätt tid, enligt instruktionerna, och föra en batterilogg;

(07) säkerställa korrekt användning av elektrisk belysning. Den fjärde elektrikern håller vakt enligt fartygets tidtabell.

ATS-tekniker

262. Fordonsteknikern är direkt underställd den överordnade elektromekanikern (elektromekanikern).

Telefonväxelteknikern ansvarar för att fartygets automatiska telefonväxel, kommandotelefonväxel och ombordlarmsystem är tillförlitlig och tekniskt skickligt.

263. Fordonsteknikern är skyldig att:

(01) följa reglerna för teknisk drift av fartygets elektriska utrustning, regler, säkerhetsinstruktioner och brandsäkerhetsregler;

(02) utföra underhåll av telefonkommunikation och larmsystem ombord och övervaka deras korrekta användning;

(03) underhålla etablerad teknisk dokumentation för sin avdelning. En fordonstekniker kan vara involverad i vakthållning och underhåll av fartygets elektriska utrustning om han har behörighetsbevis som elektriker.

Senior elektriker

264. Seniorelektrikern rapporterar till elektromekanikern eller seniorelektrikern (på elfartyg). På fartyg där elektrikerbefattning inte tillhandahålls rapporterar den överordnade elektrikern till den andre maskinisten. Vid behov ersätter den överordnade elektrikern elektrikern.

265. Senior elektriker är skyldig:

(01) utföra underhåll av all fartygets elektriska utrustning och intern telefonkommunikation;

(03) sköta elverkstaden och elförråden, säkerställa korrekt förvaring, redovisning och utgifter för material och tekniska förnödenheter för den elektriska delen;

(04) hålla vakt enligt fartygets tidtabell om fartyget är utrustat med elektrikervakt.

266. På fartyg där bemanningsschemat inte ger plats för en fjärde elektriker kan senior elektriker, med tillstånd och under ansvar av senior elektriker, få stå vakt som elektriker.

267. När ett fartyg passerar genom smalnar, går in i och lämnar hamnen och under förtöjningsoperationer, håller den överordnade elektrikern vakt på den plats som elektrikern har angett.

268. Den överordnade elektrikern kan, på ledning av maskinchefen, vara involverad i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och annat arbete som inte ingår i hans direkta arbetsuppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och lastsäkring, efter lämplig utbildning , erhållande av ett kvalifikationsbevis, samt undervisning i säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans tillträde till dessa arbeten på order av kaptenen.

Elektriker 1 klass

269. En klass I-elektriker rapporterar till en elektromekaniker eller en senior elektriker (på elektriska fartyg). På fartyg där elektrikers befattning inte tillhandahålls rapporterar 1:a klass elektriker till andre maskinist. Vid behov ersätter en klass I-elektriker seniorelektrikern.

270. En klass I-elektriker måste:

(01) känna till strukturen och funktionsprincipen för all elektrisk utrustning på fartyg;

(02) kunna använda alla tekniska hjälpmedel för fartygets elektriska utrustning;

(03) känna till driftsprincipen och designegenskaperna för den mekaniska installationen;

(04) kunna använda all brandsläckningsutrustning ombord.

271. En klass I-elektriker är skyldig att:

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygets elektriska utrustning, instruktioner, säkerhets- och brandsäkerhetsregler;

(03) hålla vakt enligt fartygets tidtabell, om fartyget har vakthållning av elektriker.

272. När ett fartyg passerar genom smalnar, går in i och ut ur en hamn, och under förtöjningsoperationer, håller en klass I-elektriker vakt på den plats som elektrikern anger.

273. En elektriker av 1:a klass kan på ledning av maskinchefen vara involverad i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och annat arbete som inte ingår i hans direkta arbetsuppgifter, inklusive förtöjningsverksamhet och lastsäkring, efter lämplig utbildning, erhållande av ett kvalifikationsbevis och genomgång enligt säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans tillträde till dessa arbeten på order av kaptenen.

Elektriker II klass

274. En klass II elektriker rapporterar till en elektromekaniker eller en senior elektriker (på elektriska fartyg). På fartyg där en elektrikers position inte tillhandahålls rapporterar elektrikern i klass II till den andre maskinisten.

En klass II elektriker måste:

(01) känna till driftsprincipen för fartygs elektrisk utrustning;

(02) kunna använda tekniska hjälpmedel för elektrisk utrustning i en mekanisk installation;

(03) känna till driftsprincipen och designegenskaperna för den mekaniska installationen;

(04) kunna använda brandsläckningsutrustning i maskinutrymmet.

275. En klass II-elektriker är skyldig att:

(01) delta i underhåll och reparation av all elektrisk utrustning på fartyget;

(02) följa reglerna för teknisk drift av fartygets elektriska utrustning, brandsäkerhet och säkerhetsföreskrifter;

(03) hålla vakt enligt fartygets tidtabell om fartyget är utrustat med elektrikervakt.

276. När ett fartyg passerar genom smalnar, går in i och ut ur en hamn, och under förtöjningsoperationer, håller en klass II-elektriker vakt på den plats som elektrikern anger.

277. En klass II-elektriker kan, på ledning av maskinchefen, vara involverad i underhåll och reparation av all fartygsteknisk utrustning och annat arbete som inte ingår i hans direkta arbetsuppgifter, inklusive förtöjningsoperationer och lastsäkring, efter lämpligt utbildning, erhållande av ett kvalifikationsbevis och genomgång enligt säkerhetsregler på arbetsplatsen och registrering av hans antagning till dessa arbeten på order av kaptenen.

Båtsman

278. Båtsmannen rapporterar till maskinchefen, är befälhavaren för besättningsmedlemmarna som är direkt underställd honom och arbetsledaren för skrovarbetet.

Vid förberedelse av ett fartyg för en resa och segling under svåra förhållanden, samt för att utföra arbete som har samband med att säkerställa säker transport av last och fartygsegendom, ställs båtsmannen till överstyrmannens förfogande.

Båtsmannen tillhandahåller tekniskt underhåll:

(01) skrov, däck, överbyggnader, last- och fartygsutrymmen, barlasttankar och sötvattentankar, deras mät-, luft- och mottagningsrör, stänger, rigg, stegar, stormstegar och fenderskydd för fartyget;

(02) Styr-, last-, ankar-, förtöjnings- och bogseringsanordningar med sina tekniska anordningar (förutom de mekaniska och elektriska delarna av dessa anordningar).

(03) livräddningsutrustning, brandbekämpning, nödräddningsutrustning, egendom och utrustning och andra tekniska hjälpmedel för dess förvaltning.

Båtsmannen ansvarar för reservdelar, logistik och förråd under hans överinseende. Båtsmannen övervakar målnings- och riggarbetet på fartyget (inklusive maskinutrymmen).

279. Båtsmannen är skyldig:

(01) följa reglerna för den tekniska driften av sin avdelnings tekniska medel, personligen eller med inblandning av fartygsspecialister eliminera alla identifierade defekter och misslyckanden hos dessa tekniska medel;

(02) upprätta en arbetsplan för skrovet och överlämna den till maskinchefen för godkännande;

(03) fördela besättningsmedlemmar som är underställda honom enligt skift och arbete, i samordning med överingenjör och överstyrman, föra register över sina arbetstider och vilodagar;

(04) följa reglerna, säkerhets- och brandsäkerhetsinstruktionerna, kräva efterlevnad av dessa regler av personer som är underordnade honom och säkerställa en säker organisation av arbetet;

(05) hantera reparations- och underhållsarbeten på skrovet som utförs av fartygsspecialister;

(06) säkerställa förberedelse av lastrum och lastkomplex för lastoperationer, delta i arbete under lastning och lossning av tung och stor last;

(07) se till att skrovet förbereds för fartygets avgång och stormig navigering, säkra last, utrustning, egendom, övervaka säkrandet av last av landspecialister och rapportera till vakttjänstemannen;

(08) före varje fartygs ankomst till hamnen, se till att landgångsvinscharna är i gott skick, och involvera ansvariga personer för detta vid behov;

(09) säkerställa beredskap för nöd- och brandbekämpningsutrustning, egendom, livräddningsutrustning för kollektivt och individuellt bruk, deras förnödenheter och utskjutningsanordningar.

(10) säkerställa snabb inspektion och testning av ankarkedjor, block, krokar, kedjor, bojor och annan skrovriggutrustning;

(11) förbereda material för att upprätta reparationslistor, kontrollera kvaliteten på arbetet på skrovet som utförs av specialister på land;

(12) säkerställa renlighet och ordning på däck, i besättningens utrymmen och mess;

(13) göra nyanlända besättningsmedlemmar bekanta med ledningsschemat, larmschemat, placeringen av nöd- och brandbekämpningsutrustning och egendom, livräddningsutrustning för kollektivt och individuellt bruk, och lära ut hur man använder dem;

(14) upprätta förfrågningar om material och tekniska förnödenheter under hans överinseende, säkerställa mottagande, redovisning och förvaring av reservdelar och material och tekniska förnödenheter för skrovet;

(15) upprätthålla etablerad dokumentation för sin avdelning.

280. När fartyget passerar genom narrows, går in i och ut ur hamnen, när man närmar sig ankarområdet och under förtöjningsoperationer, ska båtsmannen befinna sig på förborgen eller vid behov på annan plats enligt överstyrmannens anvisningar.

När fartyget låg för ankrat i hamnen förpliktade båtsmannen att på vaktstyrmans anvisning se till att arbeten i samband med drift och säker förankring av fartyget utfördes, med anmälan till maskinchefen.

Båtsmannen kan vara inblandad i vakthållning på ledning av kaptenen.

281. På fartyg där befattning som översjöman inte tillhandahålls utför båtsmannen sina uppgifter.

På fartyg där det finns flera båtsmän bestäms deras arbetsuppgifter enligt fastställd procedur.

Underskeppare

282. Underskepparen är direkt underställd båtsmannen och är hans ställföreträdare.

Underskepparen tar emot, registrerar och lagrar reservdelar och logistik för skrovet.

283. Skepparen är skyldig:

(01) förbereda material för applikationer för logistik av skrovet och lämna in det till båtsmannen;

(02) säkerställa korrekt förvaring och reparation av presenningar, senor, vindar, räddningshaklappar, överdrag och annan skrovutrustning;

(03) säkerställa användbarhet och säkerhet för småskalig mekaniseringsutrustning, anordningar, utrustning och skrovverktyg;

(04) utföra rigg-, seglings- och målningsarbeten för fartyg och förbereda färger som krävs för målningsarbeten;

(05) hantera däcksteknisk utrustning;

(06) se till att brandslangar, anslutningsmuttrar, brandsläckare och nödljus är i gott skick;

(07) säkerställa brandsäkerhet, renlighet och ordning i lagerutrymmen

skrov och skepparrum, följa säkerhetsföreskrifterna;

(08) se till att bärbara ljuskronor och lampor är säkert och funktionsdugligt och omedelbart lämna in dem till en elektriker för reparation;

(09) utföra arbetsuppgifterna som senior sjöman (på fartyg där tjänsten som senior sjöman inte tillhandahålls).

284. Underbefälhavaren måste ha ett kvalifikationsbevis som klass I-seglare och kan vara involverad i vakthållning.

Vid förtöjningsoperationer ska befälhavaren befinna sig i aktern eller på annan plats enligt överstyrmans anvisningar.

Senior sjöman (snickare)

285. Seniorseglaren rapporterar direkt till båtsmannen. Vid behov ersätter seniorseglaren båtsmannen.

Seniorseglaren måste:

(01) kunna utföra fartygssnickerier på skrovet;

(02) kunna manövrera skrovets alla tekniska hjälpmedel;

(03) vet hur man använder däcksbrandsläckningsutrustning;

(04) känna till systemet för mottagning av sötvatten, platsen för barlasttankarna och färskvattentankarna, deras luft- och sondrör och sondrören i lastutrymmen i hela fartyget.

286. Seniorseglaren är skyldig:

(01) ta emot färskvatten, ta dagliga vattenmätningar i tankar, avloppsbrunnar och länsar, skriva upp mätresultaten på tavlan i maskinrummet, i mätanteckningsboken och rapportera till överstyrman;

(02) utföra snickeriarbete och delta i fartygsarbete, underhåll och reparation av skrovet, riggnings- och målningsarbeten på fartyget;

(03) se till att ventilationsanordningars hyttventiler, dörrar, luckor, manhål, halsar, dimmers och luftspjäll är i gott skick och vattentäta;

(04) övervaka det tekniska tillståndet för huvudbrandledningen på däck, dräneringsrörledningen i lastrum, mottagningsnät, länsar, golv, fisktankar och luckor i lastutrymmen;

(05) se till att lusthus och byggnadsställningar förbereds för arbete överbord, på master och skorstenar;

(06) se till att fendrar, rorkultshissar och styrlinor, stegar, stormstegar och landgångar är korrekta;

(07) säkerställa brandsäkerheten i snickeriet och följa säkerhetsföreskrifterna, övervaka sjömäns arbete;

(08) utföra uppgifterna som underbefälhavare (på fartyg där befattningen som underbefälhavare inte tillhandahålls).

Vid förtöjningsoperationer ska överseglaren befinna sig i aktern eller på annan plats enligt överstyrmans anvisningar.

287. Seniorseglaren måste ha kvalifikationsbevis som 1:a klass seglare och får vara involverad i vakthållning på ledning av kaptenen.

En högre sjöman kan vara involverad i målnings- och riggningsarbeten i maskinutrymmen efter att ha fått instruktioner om arbetsplatssäkerhetsregler.

Sjöman 1:a klass

288. En 1:a klass sjöman är direkt underställd båtsmannen. En 1:a klass seglare måste:

(01) känna till och utföra uppgifterna för en sjöman II-klass;

(02) känna till signalproduktion;

(03) kunna använda däcksteknisk utrustning;

(04) kunna använda fartygets livräddningsanordningar och använda livbåtar med åror och segel;

(05) känna till lagringsutrymmen för nödutrustning, brandsläckningsutrustning och kunna använda dem;

(06) känna till placeringen av barlasttankar och färskvattentankar, deras mätrör, luftrör och mätrör i lastrum på fartyget, kunna manipulera huvudklinkerdrivningarna på däck;

(07) kunna lägga ut lotlines och mäta djup med en handlott.

289. En 1:a klass sjöman är skyldig att:

(01) upprätthålla brovakter och förtöjningsvakter vid landgången enligt fartygets tidtabell;

(02) delta i arbete ombord och skrovunderhåll (inklusive arbete på höjd och överbord);

(03) delta i att förbereda lastutrustning och lokaler för lastoperationer, öppna och stänga lastrum utrustade med luckor med mekaniska och hydrauliska drivningar.

290. Den mest erfarna 1:a klassseglaren utses till överstyrman.

Överrorsmannen ansvarar för renlighet och ordning i sjökort och styrhytter, korrekt underhåll och förvaring av signalflaggor och skyltar, handlott, utombordare släpbara stockar och handdimhorn.

Sailor II klass

291. En sjöman av klass II är direkt underställd båtsmannen.

En seglare av klass II måste:

(01) känna till platsen för nödbrandsläckningsutrustning, egendom, inventarier på fartyget och kunna använda dem för det avsedda ändamålet;

(02) kunna använda fartygets livräddningsredskap och manövrera manuella och motordrivna båtar;

(03) kunna ta emot och sända meddelanden genom ljus- och flaggsignalering;

(04) kunna utföra målnings-, rigg- och seglingsarbeten.

292. En seglare av klass II är skyldig att:

(01) hålla löpvakter på bryggan och ståvakter vid landgången enligt fartygets tidtabell;

(02) delta i fartygsarbete och skrovunderhållsarbete;

(03) delta i att öppna och stänga lastrumsluckor, frigöra och välja utombordares stock, ta loggavläsningar;

(04) delta i förberedelse och rengöring av lastfordon och utrustning;

(05) rengöra däcket och fartygets lokaler;

(06) delta i förtöjningsoperationer enligt fartygets tidtabell;

(07) när du utför arbete relaterat till lastverksamhet:

innan du påbörjar lastoperationer, se till att luckorna med hydrauliska och mekaniska drivningar är ordentligt fastsatta, att halsarna på alla tankar är sänkta, att rörledningarna är i gott skick, att länsarna, avloppen och mottagningsskärmarna är rena och att länslocken är täta. stängd;

under lastoperationer, vara i lastrummet eller vid luckan och övervaka placeringen av lasten enligt anvisningar från den andre styrmannen;

kontrollera lastseparering och vid behov hålla koll på last;

övervaka säkerheten för last i lastrummet och låt inte lastföremål som har felaktiga containrar eller märkningar som inte överensstämmer med dokumentationen lastas. Rapportera omedelbart alla upptäckta brister till vaktens befäl;

vid avslutande av lastoperationer, rapportera till vaktens officer;

om inte alla balkar tas bort under lastoperationer, se till att de återstående balkarna är noggrant bultade;

övervaka länsstegarnas användbarhet. Rapportera omedelbart eventuella skador till vakten;

låt inte berusade personer komma in i lastrummet;

tillåt inte rökning i lastrummet, se till ordning och reda i lastrummet;

(08) i frånvaro av en sjöman från brandkåren i fartygets personal, utföra sina uppgifter.

En klass II-seglare kan vara involverad i målnings- och riggarbeten i maskinutrymmen efter att ha fått instruktioner om arbetsplatssäkerhetsregler.

Sjömansdykare

293. Sjömansdykaren är direkt underställd båtsmannen. En sjömansdykare utför undervattensarbete på order av maskinchefen, med ledning av säkerhetsregler och gällande föreskrifter som rör dykarbete.

En sjömansdykare säkerställer att dykutrustning och egendom är i gott skick, utför arbete ombord och är involverad i vakthållning.

Om det finns flera sjömansdykare på fartyget utses den mer erfarna av dem till senior.

Kapitel VIII HUSHÅLLSSERVICE

Assisterande kapten för ekonomiska frågor

294. Biträdande kaptenen för ekonomiska ärenden rapporterar direkt till biträdande kaptenen och är chef för välfärden (hushållningsteamet).

295. Den biträdande kaptenen för ekonomiska frågor organiserar måltider för fartygets besättning, säkerställer att bordsmat och dricksvatten i rätt tid tas emot och lagras, samt tar emot logistik (exklusive leverans av bunkrar, smörjmedel, vatten), för en kassabok , och gör uppgörelser med besättningen, sammanställer kassarapporter, säkerställer efterlevnad av regler och instruktioner om säkerhet, brandsäkerhet, samt sanitära regler av besättningsmedlemmar som lyder honom.

296. Den biträdande kaptenen för ekonomiska ärenden är skyldig att:

(01) upprätta och i tid fylla i förfrågningar om livsmedel och tillverkade varor, och kontrollera deras tillgänglighet vid leverans av produkter till fartyget;

(02) tillsammans med läkaren utarbeta en matmeny för besättningen och passagerarna (i avsaknad av passagerarservice), som tillhandahåller det nödvändiga kaloriinnehållet och variationen i matutbudet, med hänsyn till besättningsmedlemmarnas önskemål ;

(03) den första dagen i följande månad, samt på begäran av kaptenen eller fartygskommittén, tillsammans med den utsedda kommissionen och medverkan av fartygets läkare, inspektera produkter, tobak och andra produkter och containrar. Besiktningen dokumenteras i en av kaptenen godkänd handling;

(04) föra register över livsmedelsprodukter, tobaksprodukter, material och tekniska förnödenheter, lager och medel;

(05) förbereda kassa- och kassarapporter och efter godkännande av kaptenen

skicka till fartygsägaren i enlighet med det fastställda förfarandet;

(06) upprätta och i tid lämna in ansökningar om köks- och skafferiutrustning och, tillsammans med materiellt ansvariga personer, organisera mottagandet av dem;

(07) på grundval av dokument som erhållits från materiellt ansvariga personer, sammanställa och i tid skicka in material för inventering av material och egendomstillgångar.

297. Den biträdande kaptenen för ekonomiska frågor måste:

(01) upprätthålla tidrapporter för besättningsmedlemmar, samt tidrapporter för övertidsarbete och skicka dem till fartygsägaren;

(02) i samförstånd med överstyrman och överingenjör, upprätta förfrågningar om logistik;

(03) föra register över utgifterna för gränsen för fartygets material och tekniska försörjning;

(04) utöva kontroll över korrekt insamling av pengar från besättningsmedlemmar för alla typer av skulder;

(05) förbereda och utfärda certifikat, tullcertifikat och andra certifikat till besättningsmedlemmar som lämnar fartyget;

(06) se till att brandsläckare, instrumentutrustning och dykutrustning byts ut och fylls på i rätt tid.

298. Den biträdande kaptenen för ekonomiska frågor är ansvarig på det sätt som föreskrivs i lag:

(01) för emission, redovisning och balans Pengar i sovjetiska checkar, utländsk valuta och Vneshtorgbank;

(02) för det sanitära tillståndet för fartygslokaler, fartygsblockslokaler och utrustning;

(03) för efterlevnad av regler och instruktioner om säkerhet, brandsäkerhet och sanitära regler av medlemmar i konsumenttjänsten (hushållsserviceteamet).

299. Om du har ett diplom för att tilldela en sjögrad kan kaptenens assistent för ekonomiska angelägenheter vara involverad i vakthållning både under pågående och stillastående.

kock

300. Kocken på fartyg där produktionsledaren är frånvarande är direkt underställd kaptenens styrman för ekonomiska frågor, och i dennes frånvaro, kaptenens överstyrman.

Kocken övervakar bysspersonalen.

I kockens ansvar ingår att tillaga och servera mat.

Kocken deltar i att upprätta förfrågningar om produkter och kontrollerar kvaliteten på produkter som levereras till fartyget.

Kocken ser till att kökslokaler och utrustning, köksredskap och kylskåp hålls i gott skick, och vidtar även åtgärder för att säkerställa att köksutrustning och annan egendom tas emot i tid och nödvändiga reparationer.

Kocken deltar i utarbetandet av menyn tillsammans med fartygets läkare och besättningsman och överlämnar den för godkännande till kaptensstyrman för ekonomiska ärenden och i dennes frånvaro till överstyrman.

På fartyg där det inte finns någon bagartjänst är hans arbetsuppgifter tilldelade kocken.

På fartyg där det finns flera kockar utses en av dem till senior.

Bagare

301. Bagaren rapporterar direkt till kocken.

En bagares ansvar inkluderar att baka bageri- och konfektyrprodukter och arbeta med... pentry under ledning av kocken.

Galleyman

302. Galejmannen är direkt underställd kocken och utför arbete enligt hans instruktioner. I köksvaktens ansvar ingår att upprätthålla renligheten i köket, kökets bruksområden och redskap.

På fartyg där det finns en kock hjälper galejmannen honom med att tillaga och servera mat.

Bartender

303. Bartendern är direkt underställd kaptenens styrman för ekonomiska frågor, och i hans frånvaro, kaptenens överstyrman.

Bartendern ansvarar för skötsel av buffén, städning och skötsel av salen samt städning av kaptenens och högre officershytter.

Barmannen tar emot rätter, bufféutrustning, bordslinne, samt besättningens sängkläder, övervakar deras tillstånd och för register över denna egendom.

Ordnad

304. Ordningsmannen rapporterar direkt till kaptenens assistent för ekonomiska frågor. Om det inte finns någon assisterande kapten i staben för ekonomiska frågor, rapporterar ordningsvakten till överstyrman.

I ordningsvaktens ansvar ingår att städa ledningspersonalens utrymmen, kontorslokaler, röda hörnet (klubben), korridorer samt att hålla besättningens mässrum rent, servera mat i fartygets besättningsmässa och diska.

Ordningsmannen får den nödvändiga mängden disk, linne och annan utrustning från bartendern och övervakar deras säkerhet.

Om det finns mer än en ordningsman i fartygets personal, bestäms var och en av dems ansvar av kaptenens styrman för ekonomiska angelägenheter och i dennes frånvaro - av överstyrmannen.

På passagerarfartyg är ordningsvakter som betjänar passagerarområden direkt underställda den överordnade flygvärdinnan och deras uppgifter fastställs av den assisterande kaptenen för passageraravdelningen.

Artel arbetare

305. Besättningsmedlemmen väljs på en bolagsstämma för besättningen och utses därefter på order av fartyget.

Artelarbetaren är direkt underställd kaptenens styrman för ekonomiska frågor, och i hans frånvaro, kaptenens överstyrman.

Förutom att utföra sina uppgifter i sin ordinarie befattning, får artelarbetaren mat till besättningen och säkerställer dess säkerhet i enlighet med fastställda sanitära regler, och övervakar även korrekt underhåll av skafferi och andra lokaler för förvaring av mat, utfärdar det dagligen i enlighet med med den godkända menyn, produkter till kockar för matlagning, deltar i att skapa menyer och säljer även mat och vardagsartiklar till besättningsmedlemmar.

Hantverkaren för register över daglig matkonsumtion och bär ekonomiskt ansvar i enlighet med det förfarande som fastställts i lag för livsmedelssäkerhet.

Kapitel IX RADIO TEKNISK SERVICE

Chef för radiostationen

306. Radiostationens chef rapporterar direkt till kaptenen och är chef för radioteknisk tjänst.

Chefen för radiostationen övervakar arbetet hos fartygets radiospecialister, den elektriska radionavigatorn och upprätthåller en radiovakt i enlighet med radiokommunikationsreglerna för USSR:s sjöfartstjänst och fartygets schema.

Radiostationens chef ansvarar för fartygets radiokommunikation, tekniskt skick och ständig driftberedskap av radiokommunikations- och radiosändningsutrustning, TV-installationer, faxutrustning, båtradioapparater, foch bandspelare.

Chef för radiostationen. bär ansvaret för det tekniska skicket och den ständiga beredskapen för drift av radionavigeringsanordningar i det fall han anförtros underhållet av dem.

Om det finns en position som elektrisk radionavigator på fartygets personal, ansvarar radiostationens chef för det tekniska skicket och den ständiga beredskapen för drift av alla elektriska radionavigeringsanordningar.

307. Chefen för en radiostation är skyldig att:

(01) strikt följa radiokommunikationsreglerna för den maritima mobiltjänsten i Sovjetunionen;

(02) övervaka efterlevnaden av sanitära standarder för radioemissioner från fartygets sändningsanordningar;

(03) säkerställa efterlevnad av säkerhetsregler och föreskrifter av personer som är underordnade honom;

(04) upprätta ett bevakningsschema för radiospecialister och överlämna det till kaptenen för godkännande;

(05) organisera och genomföra regelbunden och snabb mottagning av väderrapporter och stormvarningar i områden som angetts av kaptenen, såväl som navigationsmeddelanden till sjöfarare (NAVIM) och navigeringsvarningar (NAVIP);

(06) se till att nödradiokommunikation alltid är tillgänglig;

(07) omedelbart öppna en vakt på frekvensen 500 kHz eller 2182 kHz i händelse av fara som hotar fartyget eller tar emot ett larm från ett autolarm;

(08) tillhandahålla mottagning av faxsändningar av väder- och sjökort;

(09) kontrollera radiotelegrafloggen dagligen, underteckna den och visa upp den för kaptenen för underskrift;

(10) lämna en reserapport till chefen för redarens kommunikations- och radionavigeringstjänst.