Överfarternas historia sträcker sig tillbaka till 2009, när stadsstyrelsens dekret nr 379 dök upp, som föreskrev byggandet av 65 broar. Ytterligare sex tillkom senare. Programmet utformades fram till 2015. Men det fanns alltid inte tillräckligt med pengar för att bygga; Som ett resultat, 2013, öppnades en korsning på Tallinns motorväg fredligt och glatt i St. Petersburg. Med korsningarna på Slavy Avenue var allt mycket mer tvetydigt.

Till att börja med väckte korsningsprojekten i Kupchin, med sin pretentiöshet och originalitet, uppmärksamhet från den dåvarande distriktsledningen och fick fullt stöd från denna ledning. Detsamma kan inte sägas om de flesta lokala invånare. Korsningarna byggdes vid korsningen av Glory Avenue och Budapest Street och på platsen för markövergången, väster om korsningen av samma aveny med Belgrad Street. Strukturerna kallades i folkmun för "krabba" respektive "räkor".

"Räkkorsningen", som nu ligger på platsen för en före detta övergångsställe öster om korsningen mellan Glory Avenue och Belgrad Street, har orsakat en ström av rättvis kritik från början av bygget. Motiveringen för konstruktionen av strukturen väcker allvarliga tvivel. Överfarten ersatte helt enkelt den vanliga markövergången, utan att ändra något alls i vägens trafikkapacitet. Endast övergångsövergångsljuset, som tidigare duplicerade trafikljuset i en närliggande korsning, har försvunnit.

Här ska det sägas att det ytövergångsställe som funnits i många år, i avsaknad av vägsvängar och utmärkt sikt, var enligt statistiken en av de säkraste i Kupchin. Bilkorsningen mellan Belgrad Street och Glory Avenue är inte på något sätt så säker. Med två vänstersvängar från Belgrad Street (på båda sidor om Belgrad Street), och extrem trafikstockning, blir det ofta en plats för trängsel och trafikstockningar, och här inträffar ofta olyckor. Men den här korsningen har inget med övergångsstället att göra. Det finns inga gångvägar i själva korsningen och har aldrig varit det. Efter öppnandet av det nya förhöjda övergångsstället skedde inga förändringar i trafikflödet i korsningen.

Låt oss nu titta på den nya korsningen ur fotgängarsynpunkt. Jämförelsen kommer helt klart inte att vara till förmån för innovationen. Bredden på Glory Avenue på denna plats är cirka 35 m. Det var detta avstånd som fotgängare behövde övervinna. Nu, för att korsa avenyn, måste du klättra till höjden av fjärde våningen längs en brant trappa. Ett alternativ är en ofantligt lång ramp som går runt passagen två gånger på varje sida. Som ett resultat av detta måste en fotgängare gå minst 310 m för att korsa allén genom den nya korsningen. Och även om sådan jogging mycket väl kan vara fördelaktigt för en ung person, för äldre och ännu mer sjuka människor, som en hinder kan utgöra ett allvarligt problem, och ibland, och bli ett oöverstigligt hinder.

Byggnaden öppnades tyst, i bakgrunden. Inga band klipptes, inga tal hölls... Märkligt nog satte de berörda tjänsterna inte denna struktur i drift på länge. Det fanns bara dokument om säkerheten vid övergångsstället.

Det viktigaste att notera om förnimmelserna av fotgängare som korsar bron är att korsningen svajar. Med den här fastigheten liknar den Volodarsky-bron. Den enda skillnaden är att lastbilar och spårvagnar med flera ton rusar över bron, korsningen är endast avsedd för fotgängare, och även godstrafik längs Glory Avenue har länge varit förbjuden. Jag skulle vilja hoppas att detta inslag i övergången inte kommer att leda till någon katastrof.

Kommande lanseringar av tunnelbaneanläggningar:

• driftsättning av Yuzhnoye elektriska depån.

• driftsättning av en sektion på linje 5 med tre stationer: "Prospekt Slavy", "Dunayskaya", "Shushary".

Nya stationer och lobbyer för S:t Petersburgs tunnelbana

Byggandet av tre nya stationer på Frunzensky-radien är det sista steget i bildandet av linje 5 i södra delen av staden. Bygget av den 5,23 km långa sträckan påbörjades 2012.

En speciell egenskap för projektet är införandet av en dubbelspårig destillationstunnel med en ytterdiameter på 10,3 m - för första gången i hemmet. Den nya sektionen börjar från Shushary markstation med en gradvis fördjupning till Dunayskaya mellanstation, byggd på grund mark (djup 27 m). "Dunayskaya" är S:t Petersburgs tunnelbanebyggares första erfarenhet av att bygga ett stationskomplex med den stängda-öppna metoden ("TopDown"). Den dubbelspåriga löptunneln begravdes ytterligare till en nivå av 56 m för att ta framtida tåg till "Prospekt Slavy" - detta är en station av pylontyp på en djup grund, som byggs med två rulltrappstunnlar och vestibuler.

Tillsammans med tre nya stationer kommer S:t Petersburgs tunnelbana också att få en ny Yuzhnoye elektrisk depå, som avsevärt kommer att underlätta driften och förbättra kvaliteten på servicen för rullande materiel.

http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/.

• Linje 4 (Pravoberezhnaya)

Under 2015 påbörjade Metrostroy-företaget byggnadsarbeten med att bygga en ny sektion av linje 4, som inkluderar två djupa stationer: "Teatralnaya" och "Mining Institute".

Teatralnaya-lobbyn är planerad att vara underjordisk med utgångar till ytan nära Mariinsky-teaterns historiska byggnad. Den nya stationen kommer att avsevärt förbättra transporttillgängligheten i den centrala delen av Admiralteysky-distriktet.

"Mining Institute" kommer att bli den tredje stationen på Vasilyevsky Island och kommer att avlasta de befintliga "Primorskaya" och "Vasileostrovskaya" stationerna. In- och utgångar till den underjordiska lobbyn kommer att placeras i korsningen mellan Bolshoy Prospekt och Kosaya Line, vilket säkerställer fotgängares tillgänglighet för studenter och anställda vid gruvinstitutet.

Information om byggets framsteg finns tillgänglig på webbplatsen för Kommittén för utveckling av transportinfrastruktur i St. Petersburg http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/.

• Linje 6 (Krasnoselsko-Kalininskaya)

Den nya sjätte tunnelbanelinjen är utformad för att ge snabba transportförbindelser till flera stadsområden i staden, samt ta bort en del av belastningen från befintliga linjer. Den första uppskjutningsplatsen består av två djupa stationer: Yugo-Zapadnaya och Putilovskaya.

Lobbyn Yugo-Zapadnaya är planerad som en sexvåningsbyggnad, inklusive kontorslokaler för tunnelbaneavdelningar.

Enligt projektet, bakom stationen i sydvästlig riktning kommer en reserv att lämnas för byggandet av en anslutande gren med den nya lovande Krasnoselskoye elektriska depån.

Putilovskaya-stationen kommer att vara ett utbyte med organisationen av övergången till Kirovsky Zavod-stationen på linje 1. Passagerarkommunikation mellan linjerna kommer att organiseras genom överföringskorridorer och små rulltrappor.

Som en del av bygget av den nya sträckan tillhandahålls även byggandet av en anslutande gren till linje 1.

Information om byggandets framsteg finns på webbplatsen för Kommittén för utveckling av transportinfrastruktur i St. Petersburg

En ny anläggning har dykt upp på 43/47 Slavy Ave. - restaurangen Bona Capona.

0

Bona Capona är en av de nya restaurangerna som gör utkanten av staden mer human. Det här är inte en nätverksmaskin, inte en gratisbar eller ens en femhundra meter lång gastropub. Bona Capona är en italiensk restaurang med fräsch inredning, öppet kök och goda avsikter.

Tidigare, här, i hörnet av Slava och Bukharestskaya, fanns det bara en ölbar med röda skinnsoffor. Den nya interiören avvisar sådana excentriciteter till förmån för en söt, hemtrevlig miljö. Den stora hallen är uppdelad i flera zoner med hjälp av hyllor, skiljeväggar med konstgräs och upphöjningar. Det finns gigantiska specialtillverkade lampskärmar i taket, och ett öppet kök i andra änden av entrén.

Huvuddelen av den långa menyn upptas av italienska rätter: toskansk brödsallad panzanella - 260 rubel, caprese - 330 rubel, taleggio - 290 rubel, spaghetti di manzo med nötkött, svamp och paprika - 370 rubel. Lite rysk, till exempel nötköttstroganoff med potatismos - 390 rubel. Grillad: ribeye biff - 890 rub. eller hel stekt havsabborre - 540 rub. Kock - Andrey Mikhailov ("Lägenhet nr 55", Kwakinn). En sushikock från Moskva Nobu kom för att iscensätta den japanska delen: sushi från 50 rubel, bakad, tempura, vegetariska rullar från 140 rubel. En barnmeny kommer att finnas tillgänglig i mitten av maj.

Specialpriser för populära rätter. "Vi överdrev inte priset på Caesar, som man brukar göra, tvärtom sänkte vi påslaget med 40%. Den med kyckling kostar 280 rubel. På så sätt kan människor enkelt jämföra vår restaurang med andra utifrån den rätt vars smak de känner till”, säger Denis Skornyakov (Svelto, Versta), generaldirektör, delägare och ideologisk inspiratör till projektet.

Besökare här behandlas som goda vänner. Om du gillar ölmuggen, ta den. Om du vill köpa en vas för att få hem blommor så ger de dig den. Om du vill äta något som inte finns och inte fanns på menyn så lagar de det åt dig.

Foton: Elena Nagaenko

Efter förra årets misslyckade cykelsäsong försöker jag börja cykla igen. Mer eller mindre regelbundet är bara resor till mina föräldrar i Zagreb, genom hela Kupchino från norr till söder, möjliga. Än så länge finns det bara två inlägg värda bilder på vårt trista bostadsområde, men serien ska helt klart fortsätta ;)

Rosor finns överallt i Kupchino. Fin att titta på, skön att dofta! :)

St. Budapestskaya, 44, byggnad 1. I början av 1970-talet. på andra våningen i detta köpcentrum fanns en pub "Aquarium", vars namn lånades av en föga känd Leningrad-grupp. Detta är dock Georges version, BG förnekar allt ;)

Slavy Avenue, 21. Det finns tre sådana tegelhus på Slava, de byggdes i början av 1990-talet för att stänga av kvarteren i Chrusjtjov. "Kirpichiki" på Slava ansågs vara elithus på den tiden, men nu skulle jag inte gå till dem gratis - det är för smutsigt och bullrigt.

McDuck i hörnet av Slava och Budapest.

Registerkontoret för Frunzensky-distriktet ligger i en av "tegelstenarna" på Slava.

Restaurang "Yalta" i hörnet av Slava och Bukharestskaya. Det tidigare kasinot "Slava", historiskt sett, är en typisk biograf från slutet av 1960-talet, varav många byggdes i Leningrad. Nu rivs de aktivt, så "Slava" har tur.

Monument till marskalk G.K. Zhukov (1995) på Glory Avenue.

Militära monument (förutom Zhukov finns det andra, jag kommer att visa dem för dig senare) bland Chrusjtjov-bosättningarna - det här är vår Kupchino! =)

"Wall House" (sent 2000-tal), även känt som "järn", i hörnet av Bucharestskaya och Slava, mitt emot "Jalta".

Hörn av Slava och Bukarest: till vänster är "Jalta", till höger är "järn".

Utsikt över "Yalta" och "järn" från Internationalists Park.

Tja, det är en vägg!

"Kupchino Arena" (2011) i Internationalists Park. Utomhuskonserter hålls här med jämna mellanrum.

Tja, du måste! ;)

Dammarna i Internationalists Park är resterna av floden Volkovka, som fylldes i 1972-73.

Bostadskomplexet "New Europe" (mitten av 2000-talet) på Slavy Avenue, byggdes av finländarna från YIT.

Det finns 1 497 lägenheter i "Nya Europa": vid tidpunkten för byggandet var denna byggnad den största sett till antalet lägenheter i St. Petersburg.

Rosor igen!

Bostadskomplex "Slavburg" (mitten av 2000-talet - nuvarande), andra etappen av långsiktig konstruktion. Stackars aktieägare!.. :(

Slavy Avenue, 40. Ett tegelhus från mitten av 1990-talet, som täcker en skola och ett kvarter med smutsiga flerbostadshus från Chrusjtjov-tiden.

En gång i tiden fanns här, på stranden av Volkovka, grönsaksträdgårdar och dachas. Körsbärs- och äppelträd nära dammarna är resterna av tidigare lyx...

Tjärnblommor blommar i själva dammarna.

Cirkeln runt parken är stängd, vi är återigen i hörnet av Slava och Bucharestskaya. Här, på parkens territorium, restes ett monument över internationalistiska soldater (1998). Ett monument över specialsoldater byggs också i närheten.

Dessutom omfattar komplexet kyrkan St. George the Victorious (1997-2003). Den är inte ens tio år gammal, men den är redan i behov av restaurering! Vissa anser förresten att den är den vackraste av alla renoveringar i St. Petersburg.

Radhus (mitten av 1990-talet). I vår tid trodde man att vissa sekterister byggde dem åt sig själva. Nu är en del av lokalen upptagen av Arbetsförmedlingen.

Tegelbruket på Södra motorvägen har rivits och kommer att ersättas av ett bostadsområde.

Zaods stenbrott har varit översvämmade under lång tid, folk fiskar i dem och simmar ibland, eftersom de är viktiga och därför relativt rena. Möjlighet finns att stenbrotten fylls ut och bebyggs med bostadshus. Eller inte hus - chefen för Frunzensky-distriktet föreslår att bygga en djurpark här, och inte i Yuntolovo. Bakom stenbrotten ligger bostadskomplexet "Silver Keys" (2000-10-tal) i hörnet av Malaya Bukharestskaya och Dimitrova.

"Lenta" på Bucharestskaya är en av de första hyperarna i St. Petersburg.

Mittemot Lenta ligger bostadskomplexet Twin Peaks (2000-10), ett monolitiskt långsiktigt byggprojekt i betong, vars konstruktion aktieägare har väntat på i 10 år...

Bostadskomplex "Emerald Island" (2000-talet) - tegelmonolitisk.

Bostadskomplex "Russian Fairy Tale" på Zagreb Boulevard (sent 2000-tal).

Bostadskomplex "Rainbow" (2000-10-tal) från Bukharestskaya street...

Och det är från sidan av Budapestskaya Street.

Hus i den 137:e serien på Bucharestskaya.

Sovsalar i Zagreb.

Seraphim Vyritskys kyrka (2005-1X) på Zagreb Boulevard. Tyvärr luktar det inte ens arkitektur här: (Byggandet går långsamt, nu har man börjat putsa den norra väggen.

Bordtenniscenter "Kometa" på Zagreb Boulevard.

Socialt hus (2009-1X) i Zagreb, bredvid sjukhuset för infektionssjukdomar under uppbyggnad.